Suara Angkasa Jan 2012 Ok

5/28/2018 Suara Angkasa Jan 2012 Ok

1/76

1

Suara Angkasa Edisi Januari 2012


2/76

2

Ketika majalah Suara Angkasasampai di tangan para pembaca,

tidak terasa tahun sudah berganti dari 2011 menuju 2012. Sepertilazimnya kebanyakan di masyarakat kita, dan tidak terkecuali dikeluarga besar TNI AU, pergantian tahun senantiasa diidentikkandengan harapan baru atau bahkan semangat baru. Kondisi inisebenarnya wajar saja, karena sebagai makhluk sosial, manusiasecara kodrati memang cenderung tertarik dengan hal-hal baru.

Berkaitan dengan tahun baru 2012, dalam edisi kali ini, redaksiSuara Angkasa mencoba menurunkan artikel-artikel yang mengulastentang hal-hal baru di TNI AU, baik yang terkait denganpembentukan satuan baru, alutsista baru ataupun isu-isu barulainnya. Tanpa disadari, di penghujung 2011 yang berarti awal 2012ada beberapa satuan baru yang berdiri/diresmikan, sebut saja

Skadron Udara 45 Lanud Halim Perdanakusuma, Jakarta, Satrad(Satuan Radar) 245 Saumlaki, Maluku Tenggara serta aplikasioperasi informasi dalam latihan TNI AU Angkasa Yudha 2011. Olehkarena itu, tulisan tentang Skadron Udara 45, menjadi laporan utamaedisi kali ini. Melalui penulisan yang lugas, redaksi mencobamembedah latar belakang dan tujuan pembentukan Skadron Udara45, yang nota benemerupakan pecahan dari Skadron Udara 17VIP/VVIP. Keberadaan Skadron Udara 45 memang tergolong unik,selain pengoperasiannya di bawah komando Sekmilpres, Skadronini juga khusus mengoperasikan Helikopter untuk mendukungkegiatan presiden/wakil presiden.

Selain Skadron Udara 45, Suara Angkasaedisi kali ini juga

mengulas keberadaan Satrad 245 Saumlaki,di Maluku Tenggarayang merupakan Satrad terbaru di jajaran Kohanudnas. Redaksijuga mencoba menyajikan tulisan tentang aplikasi operasi informasidalam latihan puncak TNI AU Angkasa Yudha 2011, yang merupakankegiatan baru dalam latihan. Akhirnya, redaksi mengucapkan selamatmembaca dan selamat tahun baru 2012.*

SUARA ANGKASA

Penanggung Jawab

Marsma TNI Azman Yunus

Dewan Redaksi

Kol Sus Basuki MindarwonoKol. Pnb Agung Sasongkojati

Letkol Lek Waluya

Pemimpin Redaksi

Kol Sus Sri Gustiningsih

Wakil PemredMayor Sus Sonaji Wibowo, S.IP

Redaktur PelaksanaPNS III/D Dra. Sri Hatmini

Staf Redaksi

Mayor Sus Heri Susanto, SSKapten Sus A. MuhsinSerda Rineu Octaviani

PNS III/A Yulia Himawati, A. Md

Desain Grafis

Mayor Sus Arsyad Kapitan, A. Md

FotograferSertu MardiSerda W. Nugroho

Distribusi

Letkol Sus Drs. Taibur RahmanMayor Adm Sri Suminingtri

Alamat Redaksi

Dinas Penerangan TNI AUCilangkap, Jakarta 13870

Telp. (021) 8709156

(021) 8709259Fax. (021) 8714181

E-mail :[email protected]

Redaksi menerima kiriman naskah,foto, gambar, dan karikatur dari

pembaca sesuai misi majalah ini;naskah diketik 2 (dua) spasi,maksimum 6 halaman quarto

Majalah


3/76

3


Kulit Muka :Helikopter VVIP/VIP NAS332 L1 salah satu kekuatan Skadud 45

06 Laporan Utama Skadud 45 Resmi Berdiri

12 OpsdiklatAplikasi Operasi Informasi

Mulai Diperkenalkan

Hal

IptekDislitbangau Ciptakan Bom untuk PersenjataiSukhoi........................................................................... 14

Psikologi

Pengertian & KelanggenganPernikahan..................................................................................... 22

Lambangja

Bahaya Narkoba terhadap KeselamatanTerbang dan Kerja ....................................................... 24

Lembar PenpasPerwira Harus Berani Menegur Bawahan........................... 27

Cerpen

Wedang Ronde ........................................ 28

Sejarah

Achmad Bin Talim Ahli PembuatPesawat Terbang Terbaik AURI....................................... 32

Kesehatan

Plantar Facitiiis...................................................... 36

Korpri

HUT ke-40 Korpri di Mabesau ........................................................ 41

Hukum

Penegakan Instrumen HukumPengembalian Aset Hasil Korupsi.................. 42

Berita Sertijab

Sertijab Kadisdikau................................................. 60

45 Berita Daerah

TUDM Kunjungi Koopsau I

Tamu

Kasau 68


4/76

4

Kasau Marsekal TNI ImamSufaat, S.IP mengatakan, selainmengandung harapan dan se-mangat baru, tahun 2012 jugamenyimpan tantangan baru. Olehkarena itu, kerja keras, cerdas

dan tuntas harus menjadi cirikinerja TNI AU.

Menyikapi tahun 2012, kitaharus jeli dalam membaca setiapsituasi yang ada, sehingga kitaselalu berfikir, memutuskan danbertindak secara bijak dengan tidakkehilangan arah kata KasauMarsekal TNI Imam Sufaat, S.IP.

Pernyataan tersebut disampai-kan Kasau dalam apel khususmenyambut tahun baru 2012 di

Mabesau Cilangkap Jakarta, Senin(2/1). Dalam apel yang diikutiseluruh warga Mabesau, baikmiliter maupun PNS itu, juga hadirpara pejabat TNI AU yang berdinasdi luar Mabesau. Tampak hadir IrjenTNI Marsda TNI Sukirno, KepalaBadan SAR Nasional, (Kabasar-nas) Marsdya TNI Daryatmo, S.IPserta Wakil Kasau Marsdya TNIDede Rusamsi.

Dalam tahun 2012, menurutKasau ada tiga kebijakan yangperlu mendapat perhatian TNI AU.Pertama, kebijakan yang terkaitdengan modernisasi Alutsista.Kebijakan ini sudah diproses untukdirealisasikan secara bertahapsesuai rencana strategis dalambentuk penggantian beberapaAlutsista yang telah usai masapakainya. Dijelaskan, modernisasi

ini menjadi awal kebangkitan TNIAU dan harus disikapi dengan bijakdan benar.

Kita harus mampu secaracepat beradaptasi dengan Alutsistayang diberikan negara, menjaganya,

mengoperasikan dan merawatnyasesuai standar operasional pro-sedur jelas Kasau.

Kebijakan kedua terkait denganreformasi birokrasi. MenurutKasau, tujuan dari kebijakan iniadalah untuk menata sistemmanajemen sumber daya manusiaTNI. Kebijakan ini juga untuk me-ningkatkan efisiensi dan efektifitasanggaran TNI. Bila dikaitkan denganperencanaan strategis pem-

bangunan TNI AU, maka terdapatpermasalahan yang harus diianti-sipasi secara dini, dimana ada be-berapa satuan baru yang akandibentuk, yaitu lima skadron udara,satu satuan radar, sepuluh satuanrudal dan penangkis seranganudara, dua batalyon Paskhas, duaskadron teknik dan beberapasatuan pemeliharaan.

Kepada satuan-satuan yangberkaitan langsung dengan pe-nanganan sumber daya manusia,saya tekankan untuk benar-benarmencermati dan mengerti hal-halmendasar tentang tuntutan refor-masi birokrasi, sehingga kita mam-pu membangun SDM yang tang-guh jelas Kasau.

Kebijakan ketiga tentangtransparansi dan ketaatan padahukum. Menurut Kasau, saat ni

TahunKita Harus Bijak

Kasau :

pemerintah sedang berupayakeras membangun sistem danbudaya kerja yang bersih dan taataturan. Oleh karena itu TNI AU jugaharus mengedepankan trans-paransi dan ketaatan pada aturandan hukum dalam setiap penugas-an. Untuk membangun kesadaranini menurut Kasau tidak mudah,diperukan keteladanan dan

keberanian untuk bertindak tegasdengan menjunjung tinggi aturandalam pengambilan keputusan.

Saya tekankan agar seluruhPanglima, Komandan serta Kepaladi setiap satuan untuk beranibertindak dalam menjalankanaturan. Jangan ada prajurit yangbermain-main dengan hal-hal yangberisiko merugikan diri, satuanmaupun organisasi tegas Kasau.*

2012

4


5/76

5


PERTAMA. Tingkatkan keimanan danketakwaan kepada Tuhan Yang Maha Esa sebagailandasan moral dalam kehidupan selaku warganegara dan insan Swa Bhuana Paksa.

KEDUA. Laksanakan setiap pekerjaan denganmengacu pada SOP masing-masing satuan dankedepankan profesionalisme dalam setiappengabdian dengan bekerja jujur, bertanggung jawabdan bekerja tanpa pamrih.

KETIGA. Pegang teguh disiplin, aturan danketaatan dalam setiap penugasan sesuai kaedahdan hukum yang berlaku.

KEEMPAT. Jadikan tugas sebagai kebanggaandan jaga martabat Angkatan Udara melalui kualitaskerja dan disiplin serta integritas yang tinggi.

KELIMA. Kedepankan keselamatan terbangdan kerja sebagai budaya pribadi dan satuan gunamenjaga safetydalam setiap misi yang diemban.

PERINTAH HARIAN KASAU

TAHUN 2012


6/76

6

Merpati

Bermahkota

yang SiapMembawa

Pejabat Negara

Peran Skadron Udara (Skadud) 17 Lanud HalimPerdanakusuma dalam mendukung operasional penerbanganVIP/VVIP, baik di lingkungan TNI AU maupun TNI serta

penerbangan lain sesuai kebutuhan, tidak perlu diragukan.Berbagai operasional penerbangan VIP/VVIP selalu

menjadi langganan Skadud yang bermarkas diibu kota negara ini, maklum saja

keberadaannya memang ditujukan untukmendukung penerbangan VIP/VVIP.

Namun demikian, ada sesuatuyang dirasakan

Skadud 45resmi berdiri,

6

Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat, S.IP menyerahkan pataka

kepada Komandan Skadron Udara 45 Letkol Pnb Muzafar


7/76

7


masih belum optimal, khususnyayang menyangkut efektifitas danefisiensi penggunaan penerbangdan pesawatnya. Sepertidiketahui, Skadud VIP/VVIP

merupakan Skadud yang sangatunik. Di skadron udara yangmempunyai logo kereta kencanaini, dioperasionalkan dua jenispesawat, yaitu fixed wing(pesawat bersayap tetap) danrotary wing(pesawat baling-baling). Demikian jugapenerbangnya, mereka berasal


7

dari berbagai Skadud denganjumlah jam terbang yang rata-rata mempunyai rating ganda(double rating). Dengandemikian, untuk menjadipenerbang di Skadud VIP/VVIPini diperlukan berbagaipersyaratan khusus.

Untuk menjadi captain pilotVVIP, harus sudah mengantongi

minimal 200 jam sebagai captainpilot pada pesawat VIP. Sedangcaptain pilot VIP minimal harussudah mengantongi 2500 jamterbang dan 200 jam terbangsebagaipilot in commandpadatipe pesawat yang sama. Ke-nyataan ini, akhirnya membawabeberapa konsekuensi, khusus-nya yang menyangkut

optimalisasi dan efisiensipenerbangan. Atas keadaan ini,pimpinan TNI AU melihat perluadanya pemisahan Skadud 17VIP/VVIP menjadi dua, yaitu

Skadud fixed wing dan rotarywing. Untuk Skadud fixed wingtetap di Skadud 17 sedangkanpesawat-pesawat rotary wingterkumpul dalam satu skadronudara yaitu Skadron Udara 45.Skadron ini diresmikan pada 11November 201 oleh KasauMarsekal TNI Imam Sufaat, S.IP.

Demikian juga parapenerbangnya dan parateknisinya, mengalamipemisahan. Bersamaan denganperesmian Skadud 45, dilantikLetkol Pnb Muzafar sebagaiKomandan Skadron. Peresmianskadron ini berdasarkanKeputusan Panglima TNI yangtertuang dalam Perpang/19/III//

2011 tentang Persetujuan danPengesahan PembentukanSkadron Udara 45 HelikopterVIP/VVIP tanggal 30 Maret 2011,dan ditindaklanjuti denganPeraturan Kasau Nomor:Perkasau/44/VI/2011.

Pemilihan angka 45,dengan pertimbangan, angkatersebut memiliki makna khusus


8/76

8

8

bagi masyarakat Indonesia, yaitusebagai tahun diproklamasikan-nya kemerdekaan RepublikIndonesia. Bila ditambahkan,angka 4 dan 5 menghasilkan

jumlah 9 yang merupakan angkatertinggi dan mengandungmakna keberuntungan. Dengandemikian, dibentuknya SkadronUdara 45 diharapkan akan lebihmengefektifkan dan mengop-timalkan operasional pesawat-pesawat VIP/VVIP yang selamaini berada di Skadron Udara 17.

Di bawah Kendali Setneg

Komandan Skadud 45Letkol Pnb Muzafar yangdiwawancarai Suara Angkasamengatakan, secara

keseluruhan pemeliharaanSkadud 45 berada di bawahpenanganan Sekretariat Negara.Demikian juga pengoperasianpesawatnya di bawah koordinasiSekretaris Militer Presiden.Saat ini, Skadud 45mengoperasionalkan lima buahpesawat helikopter, masing-masing tiga buah jenis NAS 332L1 dan dua buah jenis AS 332

L2; semuanya buatan Perancisdan didukung oleh 56 personel.

Sebagai skadron VIP/VVIPyang diperuntukkan mendukungkegiatan presiden maupun wakil

presiden, atau pejabat VIPlainnya, tentunya pesawat-pesawat helikopter Skadud 45selalu dalam kondisi kesiapanyang tinggi. Skadron udara inidigunakan untuk presidenmaupun wakil presiden,khususnya saat mengadakankunjungan kerja di daerah-

daerah Indonesia yang terkenalsebagai negara kepulauan dibentangan garis khatulistiwa. Disamping itu, masih banyak tugaslainnya yang dilakukan oleh

Skadron Udara 45, sepertioperasi dukungan udara dalamkeadaan darurat dan SAR (saveand rescue) terbatas.

Arti dan Makna Lambang

Skadud 45

Tunggul Skadron Udara 45memiliki dua sisi dengan gambaryang sama, yaitu merpatibermahkota yang sedang


9/76

9


9

terbang di atas kepulauan Indo-nesia. Dilihat dari bentuknya,yang persegi panjang, denganinti lambang berbentuk perisai.Ukurannya 58 cm x 42 cm.

Warna dasar tunggul biru langitmelambangkan kekhasan matraudara yang menggunakan mediaudara dalam melaksanakansetiap penugasan.

Isi dan arti gambar sangatmewakili kekhasan skadronudara ini. Perisai melambangkanpelindung bangsa dan negaradari setiap ancaman musuh,sedangkan burung merpatibermahkota melambangkan

sarana angkut VIP/VVIP LanudHalim Perdanakusuma yangsetia kepada bangsa dannegara. Angka 45melambangkan tahundiproklamasikannyakemerdekaan Republik Indonesiasekaligus sebagai legalitashelikopter sebagai pesawatangkut VIP/VVIP yangmerepresentasikan NegaraIndonesia sebagai Negara

kepulauan. Bentengmelambangkan Skadron Udara45 sebagai pelindung negara,lima bintang melambangkanbahwa Skadron Udara 45menjunjung tinggi nilai-nilaiPancasila. Bola bumimelambangkan, kesiapanmelaksanakan tugasmenjangkau setiap wilayah diatas dunia.

Keistimewaan lain dariSkadud 45 adalahseluruhpenerbangnya merupakanpenerbang dengan kualifikasilulusan luar negeri. Merekabelajar dan berlatih langsung diPerancis, tempat dimanadatangnya pesawat HelikopterVIP/VVIP ini, tepatnya di kotaMarseille, Perancis. Latihan-latihan yang dilaksanakan

meliputi type raiting pesawat AS332 L2 Super Puma; latihan ujifungsi atau maintenance checkflight courseserta instructor pilotcourse, ditambah dengan latihan

rutin simulator selama duaminggu bagi penerbang atautergantung anggaran yangtersedia setiap tahunnya.

Perawatan pesawatdilaksanakan secara rutin. NAS332 L1 Super Pumadirawat olehpersonel PT DI di bawahsupervisi Skadron Teknik 042Bogor; sedangkan AS 332 L2Super Pumadirawat olehpersonel ESEA (Eurocopter

South East Asia) yangberkedudukan di Singapura dibawah supervisi Skadron Teknik024 Bogor. Meskipun masihrelatif muda, skadron udara inisudah sarat dengan pengabdian.Ajang KTT ASEAN beberapawaktu lalu, yang berlangsung diBali, serta beruntunnya bencanaalam yang menimpa daerah-daerah di Indonesia, semuamenuntut kesiapan dari

pesawat-pesawat Skadud 45.Swandana Ahingani SkadronUdara 45 siap melaksanakantugas dengan penuhkepercayaan.*


10/76

10

Mata NegaraR

adar (radio detecting and ranging) merupakan salah satu unsuroperasi pertahanan udara yang sangat penting untukmendeteksi setiap sasaran yang ada di udara. Radar bekerja

menggunakan gelombang elektromagnetik dan menangkap sasarandalam bentuk track yang biasa disebut data sasaran (Tasa). Tasa

yang diterima oleh radar ini akan disalurkan secara terintegrasi kesector operation center (SOC) di Kosekhanudnas untuk selanjutnyadikirim keAir Defence Operation Center (ADOC) di Kohanudnas.

Radar adalah mata yang tidak boleh tidur dan sangatberbahaya jika tidak mampu menjalankan tugasnya secara

maksimal, Demikian Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat,S.IP menegaskan pentingnya fungsi radar ini dalam

menjaga kedaulatan wilayah udaranasional. NKRI dengan luas

wilayah udara lebih kurang

Satrad 245 Saumlaki,

di Kawasan Indonesia Timur

10


11/76

11


12 juta kilometer persegimembutuhkan banyak matauntuk mengamankannya.Sebagai pendeteksi dini yangmenangkap semua sasaran

yang masuk, radar/satuan radardibangun di tempat-tempatstrategis seperti pada daerahpaling luar wilayah yangdipertahankan, daerah antarasatu liputan radar dengan radarlain yang bisa saling overlap, dandaerah dimana terdapat trainingpesawat tempur cukup padat.Ada dua jenis radar yaitu earlywarning (EW) radar dan groundcontrolled interception (GCI)

radar. Radar EW berfungsi untukmendeteksi sedini mungkinsasaran, sehingga ditempatkandi daerah paling luar; sedangkanradar GCI untuk menuntunpesawat tempur sergap menujusasaran dan menuntun kembalike pangkalan.

Sesuai rencana strategis,Angkatan Udara terus berusahamemperkuat pertahanan udarauntuk menjaga keutuhan dan

kedaulatan wilayah udara NKRI.Wilayah Indonesia bagian timurdan selatan salah satunya yangmenjadi prioritas. Di wilayah ini,di mana terdapat sejumlah obyekvital nasional serta jalurpenerbangan internasional barusaja dibangun satuan radar dandiresmikan pengoperasiannyaoleh Kasau Marsekal TNI ImamSufaat, S.IP yaitu Satuan Radar(Satrad) 245 di Saumlaki,Kabupaten Maluku TenggaraBarat, Maluku, pada 15 Novem-ber 2011. Pada kesempatan ini,Kasau sekaligus melantik LetkolLek Supriadi sebagai KomandanSatuan Radar 245 Saumlaki.Menurut Kasau, pembangunanSatuan Radar 245 Saumlaki inimerupakan wujud dari programstrategis untuk meng-cover

situasi dan kondisi sertakerawanan wilayah udarabagian timur Indonesiaterhadap pelanggaranudara. Seluruh wilayah

bagian timur Indonesiaakan ter-cover denganberoperasinya radar inidan gelar KomandoSektor Pertahanan UdaraNasional IV di wilayahIndonesia bagian timurdapat terus diwujudkan.

BeroperasinyaSatrad 245 Saumlakimerupakan rangkaiandari sistem pertahanan

udara nasional yangdilaksanakan secara terencana,bertahap, dan berkelanjutan.Sistem ini juga saling terkaitdengan sistem pertahanan udaralainnya di seluruh wilayah Indo-nesia. Satuan radar inimempunyai jarak jangkau sejauh240 mil laut dan akan overlap-ping dengan satuan radar lainnyayaitu Satrad 241 Buraen, NusaTenggara Timur serta Satrad 243

di Timika, Papua yangrencananya beroperasi padaFebruari 2012. Satuan radarlainnya yang segera dibangunselain di Timika adalah Jayapura,Morowali, dan Kalimantan.Rencana ada 32 satuan radaryang akan meng-coverwilayahudara nasional, dan Satrad 245Saumlaki adalah yang ke-18.Disamping satuan radar yangsudah ada, Angkatan Udaradalam melaksanakan operasipertahanan udara juga bekerjasama dengan radar sipil atauyang dikenal dengan military civilcoordination center.*


11

Kasau Marsekal TNI Imam Sufaat,

S.I.P, menyerahkan pataka kepadaKomandan Satuan Radar 245

Saumlaki, Letkol Lek Supriadi


12/76

12

Ada yang baru dalam latihan Angkasa Yudha 2011 (AYU),operasi informasi yang selama ini masih sekadar sebuahkonsep, akhirnya mulai diperkenalkan aplikasinya. Dalam

latihan Posko yang digelar di Kampus Seskoau, Lembang, Bandungpertengahan Desember 2011 ini, Komando Latihan (Kolat) juga telahmembentuk Satuan Tugas (Satgas) Ops Info yang secara strukturberada di bawah Kogasud. Sebagai sebuah hal yang baru, tentumasih jauh dari kesempurnaan dan harapan. Kondisi ini tidak lepasdari keberadan Satgas Ops Info, yang pada kesempatan latihanPosko AYU kali ini baru bersifat eksibisi. Namun demikian, terlepasdari kekurang sempurnaannya, keberadaan Ops Info dalam AYU2011 telah memberikan nuansa baru yang dapat mewarnai dinamika

jalanya Latihan AYU 2011.Kasau Marsekal TN Imam Sufaat, S.IP dalam amanat tertulisnya

yang dibacakan Wakil Kasau (Wakasau) Marsdya TNI DedeRusamsi pada upacara pembukaan mengatakan, operasi informasiyang sudah lama menjadi bagian dari operasi udara TNI AU, selamaini belum pernah diuji dalam bentuk gelar operasi maupun latihan.Oleh karena itu, Kasau minta agar pada AYU 2011, operasi informasimulai diperkenalkan dan diaplikasikan. Saya mengharapkan kita bisamulai menerapkan operasi informasi yang telah lama menjadi bagiandari operasi udara TNI AU, namun belum pernah diuji dalam bentukgelar operasi dan latihan, kata Kasau.

12


13/76

13


Menurut Kasau,perkembangan teknologikomunikasi dan informasi saatini, telah membentuk perangjenis baru, yaitu melalui

pembentukan persepsi atau opinipublik, baik lewat media masaatau media internet. Bentukperang ini, tambah Kasau, telahmemperlihatkan dampakkedasyatannya dalammenghancurkan kredibilitaspemerintah beberapa negara dikawasan Timur Tengah, di manapemberontakan telah dikemasdalam bentuk demonstrasi olehpendukung demokrasi.

Berangkat dari fenomena ini,saya berharap seluruh pesertalatihan AYU 2011sungguh-sungguh belajar dan berupayauntuk mengembangkan taktikdan strategi untuk jenis perangyang tidak mengutamakankehancuran fisik, namun lebihpada perang persepsi, yaitumembentuk persepsi lawan,kawan dan masyarakat, baikpada tingkat nasional maupun

internasional yang akan dapatmemberikan dukungan politikbagi kita dalam membelakepentingan nasional kita, harapKasau.

Perlu Penyempurnaan

Dalam latihan yangberlangsung lima hari, dengantema Kogasud BersamaKohanudnas Melaksanakan

Operasi Udara di Wilayah NKRIDalam Rangka Mendukung

Tugas Pokok TNI, Satgas OpsInfo masih banyak menemuikendala. Mulai dari kuranglengkapnya softwaredan hard-ware hingga soal belum padu-nya koordinasi dengan parapelaku, baik Kogasud, Kohanud-nas maupun Satlakopsmerupakan persoalan yang perluterus dicari solusinya. Komandan

Satgas Ops Info Kolonel PnbAgung Sasongkojati mengakui,kalau Satgas Ops Info yangdipimpinnya masih jauh dariharapan, dimana masih banyakhal yang perlu penyempurnaan.

Kita akui keberadaanSatgas Ops Info dalam AYU 2011ini masih jauh dari harapan,namun terlepas dari segalabentuk kekurangan yang ada,kita juga patut berbangga karena

telah mampu mengaplikasikanbentuk Ops Info, yang selama inimasih sekadar konsep. Meski-pun belum ada doktrinnya, kitasudah berusaha memberikanwarna bagi dinamika latihankata Kolonel Pnb Agung

Sasongkojati di sela-sela latihansembari menambahkan kalau kedepan keberadaan Satgas OpsInfo akan terus disempurnakandemi tercapainya sebuah

aplikasi ops Info seperti yangtertuang dalam doktrin TNI AUSwa Bhuana Paksa.

Selain hardware dan soft-ware,masalah SDM yangmemiliki kemampuan di bidangIT, khususnya yang terkaitoperasional komputer, website,dan editing audio visualjugaperlu diperhatikan. Berbekal daripengalaman pada AYU 2011,masih banyak hal yang harus

disempurnakan dari Satgas OpsInfo. Sebut saja jaringankomunikasi dan elektronika,internet, komputer, audio visualdan fasilitas dubbingsuaramasih sangat kurang. Dalam halteknis aplikasi perang informasi,AYU 2011 masih belum dapatmenunjukkan terjadinya peranginformasi yang sesungguhnya.Karena baik pihak musuh (Sono-ra) maupun pasukan sendiri

(NKRI) masih diperankan olehsatu Satgas yang diawaki olehorang-orang yang sama. Ideal-nya antara musuh dan pasukansendiri harus terpisah, sehinggaperang informasi yang terjadidapat mendekati realitas.*(Son)

13



14/76

14

DislitbangauCiptakan Bom untuk persenjatai Sukhoi

Oleh PNS IIID Rita Zuana Q, S.Si, M.T

Pesawat-pesawat Sukhoi yang berteknologi Eropa Timurtelahmenjadi kekuatan tambahan bagi TNI AU dalam menjaga danmenegakkan kedaulatan NKRI di udara. Untuk menunjang

kesiapan operasional pesawat tersebut, perlu tersedianya materiilsenjata udara dalam jumlah dan jenis yang cukup. Kebutuhanmateriil senjata udara itu, khususnya bom ditentukan oleh sasarandan pola operasi/serangan yang akan dilaksanakan. Berangkat dari

sini, TNI masih membutuhkan practice bombkaliber 50 kg yangberteknologi Timur (sejenis bom P-50)sebagai sarana untuk latihanpara penerbang Sukhoi guna meningkatkan kemampuan polaserangan. Prototip dari P-50 practice bombini didesain dengandiberi isian berupa asap untuk menandai perkenaan sasaranpengeboman.

Selama ini pemenuhan materiil senjata udara, khususnya bomjenis apapun masih didapatkan dari hasil pengadaan dari luar negeri,sehingga sangat tergantung dari pihak luar negeri dan tergantungpula pada kondisi politik negara pemasok. Sejalan dengankemajuan iptek, telah berkembang potensi nasional baik BUMNISmaupun industri strategis pendukung yang dapat dimanfaatkan untukmemenuhi kebutuhan nasional dalam rangka meningkatkanpertahanan negara. Oleh karena itu diperlukan upaya mengurangiketergantungan tersebut dengan cara peningkatan kemampuandalam negeri dengan pembuatan bom latih asap yang digunakanpesawat Sukhoi. Berangkat dari ide itu, Dislitbangau bekerja samadengan PT. Pindad sejak tahun anggaran 2004 telah berhasilmelaksanakan penelitian dan pembuatan P-50 practice bomb.

Untuk mengetahuiperformanceBLA-50 hasil penelitian danpembuatan Dislitbangau dengan PT. Pindad, maka telahdilaksanakan pengujian-pengujian baik uji statis maupun uji dinamis

Prototip BLA-50

Bagian-bagian desain bom

14


15/76

15


Gambar penggunaan logo pada bom

hasil produksi Dislitbangau & PT

Pindad

Gambar tdk ada

mengetahui frekuensi pribadi,ketahanan beban dinamis, dankekuatan tarik suslug. Uji inidilaksanakan oleh Balai BesarTeknologi Kekuatan Konstruksi

(B2TKS) BPPT. Hasil pengujiankekuatan struktur adalah sebagaiberikut:

a. Struktur BLA-50 inimempunyai frekuensi pribadilebih besar dari 30 Hz.

b. Struktur BLA-50mempunyai ketahanan terhadapbeban dinamis dan overloadyang sangat baik karena tahansampai 78.610 siklus (setara

dengan terbang selama 6 jam)tanpa mengalami kerusakan.

c. Kekuatan tarik suspen-sion lugdari benda uji (untukmassa 50 kgf) aman sampaibeban 55 kN atau setara dengan5,5 ton atau 110 g tanpamengalami kerusakan (tidakputus).

Kegiatan penelitian dan

pembuatan prototipBLA-50menunjukkan hasil yang baik danaman secara kualitasoperasional dan kekuatanstrukturnya untuk dapatdigunakan oleh TNI AU danselanjutnya siap untukdilaksanakan uji dinamis padapesawat Sukhoi. Dalam rangkakemandirian di bidang alutsistamaka kegiatan penelitian danpembuatan prototipBLA-50dapat dilanjutkan ke tahap-tahapselanjutnya sehingga pesawatTNI AU khususnya Sukhoimempunyai bom latih sendiritanpa bergantung pengadaandari luar negeri. Keberhasilanini masih perlu ditindaklanjutidengan dukungan Sopsausebagai penyedia jam terbanguntuk pelaksanaan uji dinamis di

Uji konstruksi di BPPT

pesawat Sukhoi dan penerbitansertifikat kelaikan dariDislambangjaau. Dengandemikian akan tercapaikepercayaan dan keyakinan bagi

para penerbang sebagai saranalatihan pengeboman oleh parapenerbang Sukhoi dan satuanpengguna bom tersebut.*

bom tersebut. Uji statisdilakukan di PT. DI, LUKPUSPIPTEK Serpong dan PT.Pindad, sedangkan uji dinamisdilaksanakan dengan

menggunakan pesawat HawkMK-53 dan pesawat Sukhoisebagai observer.Bom inididesain untuk dapat digunakansebagai bom latih pesawatSukhoi TNI AU. Secara umumkarakteristik BLA-50 mengadopsikarakteristik dari P-50 Bomb.Spesifikasi BLA-50 hasil risetadalah:

Nama Bom : BLA-50

Jenis Bom : Bom LatihAsap

Berat Total : 50 kgMaterial casing: Steel casingPanjang : 1070 mmDiameter : 210 mmCG : 327 mmKarakteristik : sejenis P-50

Bomb

Dari serangkaian pengujianyang telah dilaksanakan,termasuk uji dinamis diperolehkesimpulan, lintasanaerodinamis bom BLA-50memenuhi persyaratan yangtelah ditentukan dan untuk itulayak mendapatkan sertifikatprototip dan sertifikat kelaikandari Dislambangjaau. Uji dinamisdilakukan beberapa waktulampau di AWR Pandanwangi,Lumajang, Jawa Timur

menggunakan pesawat HawkMK-53 dan Sukhoi sebagaiobserver.

Uji Konstruksi

Uji konstruksi terhadap bodyof bombdilakukan untukmeyakinkan pengguna akanjaminan keamanan apabila akandigunakan/dibawa oleh pesawat.Uji konstruksi dilaksanakan untuk

15



16/76

16

Mengenal QW-3

QianWei-3 (QW-3) adalah rudal anti pesawat

jinjing yang diluncurkan dari bahu seorang prajuritsehingga sangat praktis untuk pergerakan pasukan. Rudal ini

pertama kali diperkenalkan di Zhuhai Cina pada tahun 2002. Tidakseperti rudal jinjing anti pesawat lainnya, QW-3 tidak dilengkapi

dengan penuntun infra merah tetapi menggunakan penuntun lasersemi aktif yang unik (unique nose-mounted semi-active laser guid-ance seeker). Penuntun laser ini menyebabkan rudal ini tahanterhadap flares(pengecoh panas) yang diluncurkan pesawat khususuntuk menipu rudal pencari panas maupun sumber panas lain didarat. Walaupun reaksi dari penuntun laser tidak terlalu gesit (15derajat/detik) dibandingkan penuntun infra merah, tetapi kelemahanini bisa ditutupi dengan kenyataan bahwa pesawat bergerak lebihlamban pada ketinggian rendah.

Badan rudal QW-3 menggunakan desain dasar dari rudal QW-1, tapi dipasang roket padat tahap kedua sebagai pendorong pada

bagian belakang rudal. Ini membuat QW-3 bisa terbang lebih jauh (8km) pada kecepatan tinggi (750 m/d) dan membawa hulu ledak lebihberat. Rudal ini dilengkapi dengan hulu ledak expanding-rod high-explosive fragmentation yang memiliki zona bunuh radius 3 m.

Setelah cukup lama tak mengoperasikan rudal, akhirnya saat iniKorps Pasukan Khas (Paskhas) TNI AU kembali dipercayamengoperasikan rudal anti serangan udara alias SAM (surface to airmissile). Tapi beda dari tahun 60-an, kala itu TNI AU punya arsenalmonster SAM SA-2, yakni rudal berjangkauan jarak sedang yangpunya kecepatan 3,5 Mach dan jadi momok menakutkan bagipesawat tempur NATO.

Nah, lima dekade telah berlalu, saat ini Paskhas TNI AUsayangnya tak lagi mengoperasikan rudal hanud (pertahanan udara)jarak sedang. Konon sesuai kebutuhan strategis, Paskhas TNI AUkini justru mengusung alutsista berupa rudal SAM jarak pendek, rudalyang dimaksud tak lain adalah QW (QianWei)-3 buatan CPMIEC

(China National Machinery Import and Export), RRC. QW-3 terbilangalutsista anyar di lingkungan TNI, rudal ringan ini kabarnya barumasuk ke arsenal alutsista TNI AU pada kuartal kedua tahun 2010lalu. Salah satu kesatuan Paskhas yang pertama mengoperasikanQW-3 yakni Skadron Paskhas 463 di Madiun, Jawa Timur dan telahdilakukan uji coba di daerah Pacitan.

Ditilik dari spesifikasinya, QW-3 merupakan jenis rudal panggulhanud permukaan ke udara untuk menghadapi sasaran pesawattempur berkecepatan tinggi/rendah dengan ketinggian rendahmaupun sangat rendah. Sebagai rudal hanud berjangkauan jarak

16


17/76

17


pendek, jarak tembakmaksimumnya hanya sampai 8Km dengan ketinggianmaksimum 5 Km. Dilihat dariprofilnya jelas QW-3 amat ideal

menghantam pesawat tempuratau helikopter lawan yangterbang di ketinggian rendah.

Hulu ledaknya mengadopsi jenishigh-explosive fragmentation

dengan radius mematikan 3meter.

Keunggulan lain dari rudalini dapat membuat analisa logisdari energi target dan

karakteristik gerakan dari targetserta mengenali target secaraefektif tanpa hambatan.Adapaun sistem perlengkapanrudal QW 3 dan BCU (BatteryCoolant Unit) tersimpan dalamwadah tertutup rapat (kedapudara, anti kelembaban tahanlama), ukurannya kecil danportable, sehingga dapatdiaplikasikan pada kendaraantempur (tank, mobil tempur dan

kendaraan lainnya).Sebagai rudal panggul,

pengoperasian QW-3 terbilangsederhana dan punya mobilitassangat tinggi. QW-3 diawaki olehseorang juru tembak denganposisi menembak berdiri. Selainbisa dioperasikan lewat pangguloleh seorang prajurit, untukmenjaga ke stabilan rudalseberat 23 Kg ini jugadipasangkan pada dudukantripod pada kendaraan jip.

Saat digunakan olehPaskhas, QW-3 tercatat sudahbeberapa kali diujicoba, seperi diGarut, Jawa Barat pada 9 Juli2010, Rudal yang diujicobasebanyak empat buah. Sasarantembaknya adalah beberapapesawat yang menggunakanremote control, tujuan kegiatan

ini untuk mengetahui ketepatanmaksimal sasaran tembak. Hasiluji coba cukup berhasil karenatepat mengenai sasaran.

Selain di Garut, sebelumnya

QW-3 juga diujicoba di pantaiselatan kabupaten Pacitan padatanggal 10 Juni 2010 yangdisaksikan oleh para pejabat TNIAU, Dephan, dan Mabes TNI.Kegiatan uji tembak tersebut

QW-3 di Tangan Paskhas TNI AU

Tak seperti rudal panggul(portable) yang ada saat ini,QW-3 yang pertama kalidiperkenalkan pada Zhuhai Air

Show di Cina tahun 2002, takmenggunakan sistem pemandupassive infra red. Rudal ini justrumenggunakan pemandu semiaktif laser yang ditempatkanpada bagian moncongnya.Dengan pemandu laser, rudal inirelatif tahan terhadap flaresyang diluncurkan pesawatsasaran. Teknologi lain yangmelengkapi QW-3 adalah antijamming. Untuk mendukungmanuver tinggi saat menguberdan menghancurkan, rudal inidilengkapi teknologi mikrokomputer.

Sangat sulit pesawat untuklolos bila telah dikunci oleh rudalini, kecepatan luncur rudal initerbilang fantastis untuk kelasrudal panggul, yakni 750 meterper detik, atau sekitar 2,7 Mach.

Tampilan utuh QW-3

dapat berjalan dengan lancardan cukup berhasil ditandaidengan tembakan Rudal

mengenai sasaran tembakberupa pesawat target drone.*(Paskhas)

Spesifikasi QW-3

Panjang : 2,1 meter Berat : 23 Kg Jangkauan : 0,8 8 Km Ketinggian max : 5 Km Kecepatan luncur : 750 meter

per detik/2700 Km per jam

Hulu ledak : high-explosivefragmentation

Mesin : Roket berbahan bakarpadat

Pemandu : semi aktif laser

QW-3 milik Paskhas dipasang dalam

platform tripod di kendaraan jip


18/76

18

Pada minggu kedua bulan November 2011, penulis bersamadua perwira Dispenau lainnya melaksanakan tugas studibanding ke museum Angkatan Udara Filipina, Philippine Air

Force (PAF) Aerospace Museum. Museum yang terletak di VillamorAir Base, Manila, di samping Bandara Internasional Ninoy Aquino Ter-minal 3 ini diresmikan pada tanggal 29 Juli 2007.

Selain diterima oleh Kepala Museum, Letnan Kolonel Epifanio P

Panzo Jr. dan staf, kami juga mendapat kehormatan diterima oleh KepalaStaf Angkatan Udara Filipina Mayor General Della Cruz. Kepala StafAngkatan Udara Filipina adalah jabatan kedua setelah Kepala AngkatanUdara .

Museum ini awalnya bernama Museum Marcos yang diresmikanpada tanggal 2 Mei 1974 oleh Mayor Jenderal Jose L Rancudo, KomandanJenderal PAF (1972-1976). Nama Marcos diabadikan sebagai namamuseum untuk menghormati Presiden Ferdinand E. Marcos dan firstlady. Dua bulan setelah jatuhnya rezim Marcos dan posisinya digantikan

oleh Corazon Aquino, yakni pada tanggal 1 April1986 museum ini berganti nama menjadi PAFMuseumsesuai Perintah Umum Nomor 98.

Bersamaan dengan menempati gedung barudi lingkungan Villamor Air Base Manila, tahun 2007namanya dilengkapi menjadi Philippine Air ForceAerospace Musuem. Dengan penambahan kataaerospacemenjadikan museum Angkatan UdaraFilipina itu sebagai tempat pengkajian ilmupengetahuan dan teknologi kedirgantaraan,sehingga menjadi persinggahan yang ideal bagipara pengunjung, peneliti, keluarga, mahasiswa,wisatawan maupun tamu VIP.

Oleh Mayor Sus Aidil, S.S, M.Si

18

PhilippineAir FAerospace Mus

tampak dar

Kenang-kenangan

PAF Aerospace Museum


19/76

19


Museum menempati arealseluas 1.800 m2; terdiri atas gedungutama bertingkat dua seluas 1200m2 dan 600 m2 dipergunakan untukarea parkir kendaraan dan beberapa

pesawat yang dipajang di luargedung. Gedung museum dibuatdalam dua lantai yang dihubungkanoleh 4 buah tangga, di mana duatangga untuk naik dan turun pe-ngunjung serta dua lagi digunakanoleh staf. Lantai satu terbagi atasaula sebagai ruang pameran, ruangkantor, simulator, mini teater, dantentu saja toilet untuk pengunjung.

Di aula lantai 1 ini dipamerkanpesawat Mustang, mobil kepresiden-

an yang pernah digunakan olehPresiden Ferdinand Marcos,miniatur pesawat yang pernahdigunakan oleh Philippine Air Forceyang disajikan dalam etalase-etalase meja berjumlah 7 buahetalase. Juga dipamerkan bagianpesawat terbang seperti mesinpesawat, kokpit & nose pesawattempur serta beberapa bom tuayang pernah digunakan oleh PAF.Sementara sebagian besar dinding

pada lantai satu dihiasi denganlukisan perkembangan PAF dansebagian kecil lagi untuk beberapafoto para pahlawan Angkatan UdaraFilipina. Di bagian belakang ruanglantai satu ada souvenir shop yangmenjual beberapa cinderamatadan pernak-pernik yang bertema-kan PAF seperti topi, baju, boneka,dan gantungan kunci.

Sementara simulator pe-sawat tempur Sabre berada di sisikiri gedung persisnya dekat tanggaturun dari lantai dua. Dalammengoperasikannya pengunjungdipandu oleh pemandu yangsangat menguasai simulator ter-sebut meskipun dia bukan seorangpenerbang. Dalam kunjungan itupenulis sempat mencoba meng-operasikannya. Walaupun terseok-seok penulis bisa take off namun

19

setelah terbang penulis bingungmencari landasan untuk landing.Setelah dipandu, penulis berusahamendarat tetapi pesawat meng-alami crass landing dan hancur

berkeping-keping. Beruntung,penulis sebagai pilot, selamat,tidak luka ataupun lecet sedikitpun.

Masih di lantai 1, teater miniyang posisinya berdampingandengan ruang kantor staf, ber-kapasitas 60 tempat duduk untuksementara hanya disajikan bagitamu-tamu VIP. Penulis dan tim di-beri juga kehormatan untuk me-nyaksikan film sejarah perkembang-an Philippine Air Force yang

berdurasi sekitar 15 menit. Filmdiawali dengan seorang anak yangsedang menerbangkan layangankertas dan berangan- anganmenjadi seorang penerbangsampai terbentuknya Philippine AirForce hingga saat ini yang telahberhasil melahirkan penerbang-penerbang militer wanita.

Sedangkan lantai 2 (atas)terdiri atas ruang pameran, audito-rium, ruang perpustakaan, serta

toilet. Ruang pameran menyajikankoleksi foto para mantan KepalaStaf PAF lengkap dengan riwayathidup singkatnya,miniatur pesawat,perkubuan denganp e r s e n j a t a a n n y a ,senjata perseoranganbaik laras pendekmaupun laras panjangpada masa lampau, uni-form penerbang, PDU,juga pakaian prajur itwanita lengkap denganatributnya. Di lantai inijuga terdapat koleksicindera mata dariMarsekal TNI Siboen(Kasau ke-10), klipingperjuangan rakyatFilipina dan AngkatanUdara-nya, juga

lambang-lambang satuan jajaranPAF.

Sementara itu di bagian tamanbelakang digunakan untuk out doordisplay yang menyajikan beberapa

pesawat yang pernah dioperasikanoleh Philippine Air Force. Pesawat-pesawat asli yang dipamerkanadalah pesawat tempur, angkut danhelikopter. Beberapa pesawattersebut diantaranya F-5A- Free-dom Fighter, UH-1H Bell Helicopter,Douglas C-47 Transportasi, Cess-na (172) T-41D Mascellero, UH-16Albatross, Sikorsky S-62b. Di tem-pat ini juga dipamerkan pesawatkepresiden yang pernah digunakan

oleh Presiden Ferdinand Marcos.Kedua wing pesawat kepresiden itubahkan harus disangga dengantiang agar tidak patah.

Di tengah-tengah taman,dibangun patung Kolonel YesusVillamor yang namanya diabadikanmenjadi nama pangkalan udaradi mana museum ini berada.Kolonel Villamor adalah tokohpejuang PAF yang sangat besarjasanya dalam pembentukanPhilippinne Air Force. Villamor te-was dalam suatu kecelakaan pe-sawat yang dioperasikannya.*


20/76

20

20

Demi kemajuan

Muspusdirla,

TNI AU Berguruke Negeri

Kanguru

Museum, sebagai salah satu sumber sejarah yang cukuppenting, saat ini mulai dilirik banyak pihak. Keberadaanya sebagaitempat pelestarian warisan budaya, penelitian, sarana komunikasi,edukasi dan sekaligus rekreasi, menjadikan museum merupakantempat yang layak untuk dikembangkan. Berangkat dari pemahaman

tersebut, pimpinan TNI AU secara bertahap akan mengembangkanMuseum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala (Muspusdirla). Museumyang berlokasi di Lanud Adisutjipto Yogyakarta ini, nantinya akandiberdayakan dan dikembangkan sehingga keberadaannya dapat lebihdioptimalkan.

Salah satu langkah yang dilakukan adalah dengan mengadakanstudi banding ke museum-museum angkatan udara negara tetanga.RAAF Museum dan Australian War Memorial di Asutralia serta PAFMuseum di Filipina menjadi tempat yang dipilih sebagai pembanding.Sesuai perintah kasau, maka pada Novemer 2011, dua tim dariDispenau telah diberangkatkan untuk mengadakan studi banding keRAAF museum,Australian War Memorial dan PAF museum. Tim yang

ke RAAF museum danAustralian war Memorialdipimpin oleh KolonelAdm Prabowo, S.A.P. sedangkan tim yang ke PAF museum dipimpinLetkol Sus Bintang Yudianto, dan berikut laporannya.

RAAF Museum

RAAF Museum merupakan museum Angkatan Udara Australia yangterletak di RAAF Base Williams, Point Cook Road, Point Cook, Victoria,Australia, sekitar 25 km dari kota Melbourne, dan sebagai tempatkelahiran Korps Terbang Australia (Australian Flying Corps) pada tanggal31 Maret 1921, yang kemudian menjadi Angkatan Udara Australia(RAAF). RAAF Museum menyimpan berbagai macam koleksi, baikkoleksi berupa pesawat terbang maupun koleksi-koleksi lainnya, yang

menceritakan peristiwa-peristiwa penting tentang RAAF sebagaiangkatan udara tertua kedua di dunia dari sejak kelahirannya,keterlibatannya pada Perang Dunia I dan Perang Dunia II, sampaidengan saat ini.

RAAF Museum memiliki sekitar 100.000 koleksi, yang terdiri dari ;67 pesawat dari 49 jenis pesawat, peralatan-peralatan RAAF, seragam-seragam RAAF, buku-buku yang berkaitan dengan RAAF, gambar-gambardan peta-peta operasional RAAF, yang sebagian tersimpan rapi di gudangpenyimpanan RAAF Museum.

Penataan pameran koleksi RAAF Museum terbagi dalam duakelompok besar, yaitu in doordan out door. Untuk in doordisajikan

Nisan yang bertulis

Soldier Killed on The War of1914-1918

di Hall of Memory (Australian War

Memorial)

Oleh Mayor Sus Komarudin, S.Pd

RAAF Museum

Koleksi foto pesawat di RAAF Museum


21/76

21


21

melalui 3 (tiga) gedung utama,yaitu Training Hangar, TechnologyHangar, dan Hangar 180 yangletaknya terpisah. Training Hangardidesain menjadi tiga ruang

pameran, yang terbagi dalam duabagian, bagian pertama didesaindua lantai yang menyajikankoleksi-koleksi berupa dokumen-dokumen penting tentang RAAF,keterlibatan RAAF dalam PerangDunia I dan II, alutsista yangpernah dipergunakan RAAF, foto-foto, atribut RAAF, serta tanda-tanda kehormatan. Penyajiankoleksi didesain dengan baik,seperti sistem komputerisasi,

penataan vitrinmaupun dioramayang disertai dengan tata lampudan penggunaan media suarayang mendukung kejadian dariperistiwa-peristiwa sejarah, sertadisusun berdasarkan urutanwaktu dari masing-masing peristi-wa sejarah. Sedangkan bagiankedua dari Training Hangar, menyaji-kan koleksi-koleksi pesawat.

Sementara Technology Han-gar dan Hangar 180 didesain satu

lantai dengan jalur satu arah, yangmenyajikan pula koleksi-koleksipesawat.

Jumlah pengunjung yangdatang ke RAAF Museum sekitar117.000 per tahunnya, yangmeliputi masyarakat umum,pelajar, baik domestik maupunmancanegara. Dan untukmemberikan surprise kepada

pengunjung, RAAF Museummenyelenggarakan programinteractitive flying display yaitukegiatan penerbangan pesawat-pesawat bersejarah koleksi RAAF

Musuem yang diterbangkan olehpilot-pilot pendukung RAAF Mu-seum, selain itu diterbangkan pulapesawat-pesawat dari pilot-pilotsipil yang berpartisipasi terhadapRAAF Museum. Kegiatan inidilaksanakan setiap Hari Minggu,Selasa dan Kamis pukul 13.00.Pada program ini, pengunjungdapat melihat pesawat secaradekat dan bertanya secaralangsung kepada penerbangnya

sebelum pesawat diterbangkan,selain itu pengunjung dapatmenyaksikan pemeliharaan kolek-si-koleksi pesawat di RestorationHangar.

RAAF Museum diawaki olehpara relawan aktif sebanyak 31personel, yang meliputi satu kepalamuseum, 22 staf (6 orang memilikikualifikasi museum), dan 8 orangpendukung (6 orang pilot, 2 orangtehnisi pesawat). Selain hal

tersebut, RAAF Museum dibantupula oleh para peneliti, tehnisi-tehnisi umum dan petugas-pe-tugas umum lainnya.

Austral ian War Memorial

Aust ra lian War Memorial

merupakan museum angkatanperang Australia yang terletak diibukota Australia, Canberra.Australian War Memori al

merupakan wujud nyata darimuseum yang memiliki nilaiedukatif, instruktif, inspriratif danrekreatif, yang didesain menjaditiga bagian, yaitu TheCommemorative Area termasukThe Hall of Memory, GalleryMemorial (museum).

Setiap hari, diAustralian WarMemorial selalu dilaksanakanprosesi pergantian bunga yang

disertai dengan upacara militer,yakni di kubah yang di dalamnyaterdapat l iang marmer yangbertuliskan Unknown AustralianSoldier Killed on The War of 1914-

1918.Di depan gedung terdapat

lapangan luas yang digunakanuntuk kegiatan peringatan haribesar nasional Australia, sepertiAnzac Day (singkatan Australiadan Selandia Baru Korps

Angkatan Dara t) yangdiselenggarakan setiap tanggal 25April. Anzac Day adalah upacaranasional Australia untukmemperingati pendaratan tragis

pasukan Australia dan SelandiaBaru di Gallipoli pada 25 April1915. Upacara tersebutmerupakan salah satu bentukpenghormatan kepada paraprajurit yang telah membelanegaranya dalam peperangan,yang dihadiri oleh Perdana Menteridan Gubernur Jenderal, sertaseluruh lapisan masyarakatAust rali a, termasuk wargaSelandia Baru.

Bagian lain dari AustralianWar Memorial adalah ANZACHall, yaitu ruang koleksi yangdilengkapi theatre mini. Di dalamANZAC Hall, pengunjung dapatmenyaksikan film-film tentangpertempuran Australia denganmenggunakan peralatan perangyang dipamerkan.

Aust ra lian War Memorial

merupakan salah satu objekwisata di Australia, sehinggasudah menjadi bagian dari objek-objek yang akan dikunjungiwisatawan. Untuk mendukungkegiatannya, Aust ra lian WarMemorial diawaki oleh staf-stafyang profesional, termasuksejarawan, konservator, pendidik,petugas keamanan, teknisi danstaf-staf administrasi.*

Diorama di Australian

War Memorial


22/76

22

Pengertian & Kelanggengan

PernikahanPada awal pernikahan, rasa senang yang memuncak membuat Andamerasa tak akan ada yang bisa membuat Anda dan dia terpisah.Padahal, ada lho, ranjau-ranjau yang bisa membuat pernikahan Andadan dia rapuh. Supaya itu tidak terjadi, jagalah pernikahan dengan resephubungan langgeng, yang diambil dari buku Simple Steps to Take YourMarriage from Good to Great karangan Terri L Orbuch, Ph.D. Terri.Menurut hasil penelitian 373 pasangan selama 22 tahun, ditemukanbahwa perubahan-perubahan kecil pada sikap dan tingkah laku sehari-hari bisa mengubah hubungan yang bisa saja menjadi luar biasa. Berikutini akan diuraikan 4 langkah menjaga pernikahan agar langgeng danbahagia.

Ada Saling

Alasan terutama mengapa pernikahan tidak bisa tetap bersatubukanlah konflik, komunikasi, ataupun ketidakpuasan seks, kataOrbunch. Menurut dia, rasa frustasi, yakni kekecewaan dari hari ke harikarena adanya perbedaan dari ekspektasi Anda terhadap pasangan danbagaimana si pasangan bersikap adalah yang paling berbahaya. Untukmenjembatani frustasi tersebut, Anda harus menyuarakan ekspektasimasing-masing. Entah itu keinginan Anda untuk bisa mendapatkan afeksilebih sering atau ia ingin lebih banyak waktu bersantai berdua. Harus

ada pula kesepakatan dan komitmen untuk bisa menyatukan kebutuhanmasing-masing. Keinginan untuk saling membuat pasangannya merasabahagia pun harus ditumbuhkan. Orbuch mengingatkan agar selalumenanyakan hal ini kepada pasangan setidaknya setahun sekali, karenatekanan kehidupan bisa berubah dan menciptakan ekspektasi baru.

Tunjukkan Rasa Sayang

Para suami yang memberikan afirmasi, yaitu tindakan dan ucapanyang membuat si istri merasa diapresiasi, dihargai, dan dicintai, memilikikemungkinan dua kali lipat untuk mengklasifikasi dirinya sebagai priayang bahagia dalam pernikahan. Penelitian yang didapatkan Orbuchmengatakan, pria justru butuh afirmasi lebih banyak ketimbang wanita.

Wanita secara konstan mendapatkan pujian dari teman atau bahkanorang asing yang bisa saja memuji pakaiannya atau riasannya, ujarOrbuch. Hal semacam ini akan sulit didapat oleh pria. Karena itu, priahaus dan mengandalkan pujian-pujian itu datang dari istrinya. Cobalahuntuk menunjukkan rasa sayang dan kagum kepada suami, Anda akanmendapatkan balasan yang menyenangkan darinya.

Aturan 10 Menit

Kencan mingguan memang direkomendasikan sebagai cara untukmenjalin hubungan, tetapi kadang yang Anda butuhkan adalah hanyabeberapa menit saja bersamanya. Artinya sisihkan waktu sebanyak 10

22


23/76

23


bertumbuh dengan hubungan yangsehat saat ada penghargaan atasmasing-masing individu. Setiapindividu akan kembali kepadahubungan berpasangan begitu dia

mendapatkan kesempatan relak-sasi dan refreshingatas dirinya.

Bersikap lembut

Sikap saling menyalahkandan menghakimi, atau menganalisapasangan, hanya akan menimbul-kan jarak dalam hubungan.Bersikaplah lebih riang dan tidakterlalu serius dengan pasanganAnda. Latihan in i bisa dimula idengan mengatakan maaf saatpasangan mulai kesal dengan

sikap Anda. Bila Anda tahu Andabersalah, tak usah berusaha men-jelaskan alasan yang mendasariperbuatan Anda. Kadang-kadang,pria hanya ingin mendengar Andamengakui kesalahan tersebut. Halini bisa menjadi pertolonganpertama dalam hubungan.

Lakukan sesuatu dengan cara

pasangan selama satu bulan

percobaan

Lakukan percobaan ini dirumah bersama pasangan. Ikutiperaturan pasangan dalam meng-ambil keputusan. Bagi dua waktu-nya: dua minggu untuk aturan istri,dua minggu untuk aturan suami.Kebijakan ini berlaku untuk semuahal, mulai menu makan malam,waktu tidur, tontonan televisi,kegiatan akhir pekan, apapunbentuk aktivitasnya. Apa manfaat-nya? Cara ini menjawab persoalan

siapa yang lebih berkuasa, karenatoh Anda dan pasangan punyakesempatan menjalankan hak danwewenang yang sama, menjadipembuat kebijakan dan menjadipengikut.Kedua, cara ini mem-bangun sikap saling percayaterhadap pasangan. Keuntunganpaling realistisnya adalah pasang-an belajar membuat keputusanbersama dan membuka negoisasi.*(Buletin Psyche)

menit per hari untuk membicarakansegalanya, kecuali hal-hal yangmembebani Anda, seperti anak-anak, tanggung jawab, dan tugas,saran Orbuch. Penelitian Orbuch

mengatakan, 98 persen pasanganbahagia mengatakan, merekasecara intim mengenal pasangan-nya. Mengetahui pasangan secaraintim bukan berarti harus berbicarabahasa yang pelik dengan suami.Namun, lebih kepada pembicaraanyang membantu Anda dan pasang-an lebih dekat. Anda bisa mem-bangun ikatan dengan membicara-kan hal-hal ringan yang bisamenunjukkan siapa diri Anda dandirinya, kesukaan, kelebihan, dan

kelemahannya.

Fokus Pada Hal Baik

Cara terefektif untuk mem-bangun rasa senang dan gairahdalam hubungan adalah denganmenambahkan elemen positifdalam pernikahan Anda, kataOrbuch. Energi positif membuatkita merasa lebih baik danmemotivasi kita untuk tetap jalan diarah yang terbaik. Ini bukan berarti

Anda tak boleh merasakan ataumembicarakan hal yang negatif.Namun, coba lakukan perbanding-annya. Jika Anda menginginkanhubungan yang lebih bahagia, sisipositif perlu melebihi sisi negatif.Semakin Anda menghargai rasacinta dan bahagia dalam hubunganAnda, semakin cepat Anda mem-bentuk pernikahan Anda menjadihal yang hebat. Pasangan butuhsaling membangun dan men-

dukung untuk bertumbuh, agar ikat-an hubungan lebih kuat. Gestur,chemistry, dan afeksi berperandalam membangun hubunganberpasangan. Berikut ini disajikancara sederhana yang bisa dimulaioleh siapa saja, suami atau istri.

Lakukan Hal Kecil pada

Pasangan

Hubungan berpasangandapat dikuatkan dengan melaku-

kan hal kecil yang sederhana. Baiksuami maupun istri, janganmenunggu siapa yang memulai,segera lakukan ini :

Munculkan energi positif setiaphari. Caranya, tulis ungkapansayang di sebuah note, ciuman pipidi pagi hari, saling bantu dalampekerjaan rumah, atau berikanhadiah kecil yang spontan.

Berkencanlah. Sekadar berbagimakan malam, berjalan santai dilingkungan rumah denganberpegangan tangan, atau dudukbersama di sofa saat anak-anaksedang asyik bermain dengan

sebayanya di lingkungan rumah.

Berikan pujian setiap hari.

Selalu ada waktu untuk mem-berikan pujian kepada istri atausuami, misalnya pujian kecil untuktata rambutnya yang baru.

Mengingat masa lalu. Kembalikaningatan saat pertama kali bertemupasangan atau masa pacaran.Karakter atau kenangan khas yang

pernah Anda alami puluhan tahunlalu bisa membangkitkan kekuatanpasangan.

Lakukan hal spontan

Coba pikirkan tiga hal yangbisa membuat pasangan Andasenang saat ini. Lakukan sekarangjuga, dua dari ti ga pi lihan it u.Jangan pernah berpikir, kejutanyang menyenangkan harus selalusesuatu yang besar dan teren-

cana. Hal ini bisa berupa aktivitasspontan yang membuat pasanganmerasa spesial.

Beri ruang untuk pasangan

Sangat tidak realistis jikaAnda meminta pasangan untukmemenuhi semua kebutuhan Anda.Berikan pasangan ruang untukdirinya, untuk hobinya, danhubungan dengan teman-teman-nya. Faktanya pasangan akan

23



24/76

24

Sebagai insan dirgantara, setiap prajurit TNI Angkatan Udaramenyadari betul, setiap operasi penerbangan, baik militerataupun sipil sekalipun merupakan kegiatan yang penuh risiko

yang dapat mengakibatkan accidentmaupun incident. Pada masadamai seperti saat ini, TNI Angkatan Udara melaksanakan kegiatan yangdifokuskan pada pembinaan, untuk mencapai tingkat kesiapan baikoperasi militer untuk perang maupun operasi militer selain perang untukmenegakkan kedaulatan wilayah udara yurisdiksi nasional. Menurunnyakesiapan Alutsista TNI Angkatan Udara yang disebabkan oleh accident/incidenttidak hanya berakibat pada menurunnya kemampuan tempur

(combat capability), melainkan juga akan berdampak pada turunnyamoril personel dan pada akhirnya bermuara pada tidak optimalnyapelaksanaan tugas dalam bidang pertahanan negara.Dari berbagai kecelakaan pesawat yang terjadi, ditemukan penyebabutama kecelakaan dari faktor manusia menduduki peringkat tertinggi,jauh di atas faktor materiil maupun media. Tetapi faktor materiil sebagaipenyebab juga tidak terlepas dari faktor manusia, baik dari unsurpemeliharaan maupun penentu kebijakan penggunaan materiil atausuku cadang. Beberapa contoh kecelakaan membuktikan kegagalanpenerbang untuk mengantisipasi pada saat pendaratan, saat masuk

ke dalam awan, dan penerbang tidak menguasai prosedur. Hal inimerupakan kegagalan yang bersifat aktif yang terjadi pada saat

awak pesawat mengoperasikan alutsistanya. Faktor manusia

Bahaya Narkoba Terhadap

Keselamatan Terbang dan KerjaOleh Lettu Pnb Oktoberiandi

24


25/76

25


tidak saja berperan padakegagalan aktif yang melibatkanawak pesawat dan personelpendukungnya, melainkan jugapada kegagalan laten berupa

pengambil keputusan dan penentukebijakan organisasi, perencanaserta kontrol terhadap operasipenerbangan. Kegagalan latenturut memberi konstribusiterhadap terjadinya pelanggarandan kegagalan yang dilakukan olehoperator (awak pesawat) sertakondisi yang tidak standar bagiterselenggaranya penerbangansecara aman, seperti dampakfisik, psikologis, ekonomi maupun

sosial yang diakibatkan, salahsatunya oleh narkoba.

Narkoba sebagai potensi acci-

dent/ incident

Jika kita mengamatiperkembangan penyalahgunaannarkoba selama beberapa tahunterakhir ini, di lingkungan TNIAngka tan Udara ditemuk anbeberapa anggota sebagai pelaku

penyalahgunaan narkoba.Keadaan ini bisa saja akanmeningkat bila tidak tertanganisejak dini, mengingat narkobasemakin marak dan leluasa

beredar di sekitar kita. Bukan tidakmungkin ini bisa mempengaruhikinerja, pola pikir dan hasil yangingin dicapai oleh prajurit TNIAngk atan Udara dalammelaksanakan tugas sebagaipenegak kedaulatan negara diudara.

Kita bisa membayangkan jikaada seorang prajurit TNI AngkatanUdara yang bekerja di bawahpengaruh narkoba. Jika prajurit

tersebut crew pesawat, baik itupenerbang, navigator, engineeratau loadmaster bisa berakibatfatal, tidak hanya bagi dirinyasendiri, crew lain, penumpang,alutsista dan sebagainya. Banyaksekali kerugian yang akan kitatanggung, bahkan negara.

Coba saja j ika seorangpenerbang menerbangkan pesa-wat dalam keadaan pengaruh

narkoba, pesawat tidak akanterkontrol dengan baik. Atau padapesawat angkut, jika navigatornyabekerja di bawah pengaruhnarkoba, bisa terjadi kesalahan

dalam membaca peta, membacaradar dan sebagainya yang akanmengakibatkan pesawat salaharah. Atau jika seorang engineeratau loadmasterbekerja di bawahpengaruh narkoba, bisa terjadisalah aksi dalam melaksanakanberbagai tugas dan tanggungjawabnya. Crew resource mana-gement tidak akan berjalan baikdan semua itu tentu akanmembahayakan keselamatan

terbang atau kerja.

Dampak Penyalahgunaan

Narkoba

Dari hasil penelitian BNNdengan Puslikes, dampak negatifpenyalahgunaan narkoba antaralain:

25



26/76

26

2. Pemberantasan

Menurut penulis pemberan-tasan penyalahgunaan narkobajuga termasuk salah satu prosespencegahan penyalahgunaan

narkoba yang sangat efektif, baikbagi yang sudah pernah menyen-tuh narkoba maupun bagi yangsudah. Bagi mereka yang belumpernah memakai, tidak beranimencoba-coba atau ikut-ikutandalam penyalahgunaan narkobatersebut. Bagi siapapun prajuritTNI Angkatan Udara atau PNS TNIAngkatan Udara yang nyata-nyataterbukti menyalahgunakan danmengedarkan narkoba agar

diberikan sanksi yang seberat-beratnya, tanpa melihat pangkat,jabatan atau latar belakangnya.Pemberantasan penyalahgunaannarkoba tanpa tebang pil ihtersebut akan membuat pelakuatau pun calon pelaku tidakberani mempermainkan aturanyang ada.

Narkoba sangat berpotensiterhadap terjadinya accidentmaupun incident, baik dalampelaksanaan penerbangan ataudalam melakukan pekerjaan yangmerupakan tugas dan tanggungsehari-hari. Jika kita lengah,sudah hampir pasti keselamatanterbang dan kerja di lingkunganTNI Angkatan Udara akan teran-cam dan zero accident yangselalu kita gembar-gemborkanhanya akan tinggal ucapan atau

sulit kita wujudkan. Oleh karenaitu, diperlukan kewaspadaansemua pihak termasuk setiapprajurit TNI Angkatan Udara akanterjadinya penyalahgunaan danperedaran narkoba di lingkungansatuan masing-masing. Hal inibisa dilaksanakan dengan ikutserta secara aktif melaksanakanlangkah-langkah baik pence-gahan maupun pemberantasan.*

tanggung jawab cenderung akanlari dari tanggung jawabnya, yangpunya kesempatan untuk korupsi,cenderung akan melakukan praktikkorupsi, bagi yang tidak punya

kesempatan cenderung akanmelakukan tindak pidana lainnya.

4. Langkah-langkah yang

perlu diambil.Masalah dan bahaya yang

diakibatkan oleh narkoba merupa-kan tanggung jawab kita bersama,dan untuk memberantas penyalah-gunaan narkoba tidak bisa diatasioleh pemerintah dan aparat hukumsaja, tetapi memerlukan peran ser-

ta semua pihak. Untuk terwujudnyakeselamatan terbang dan kerja dilingkungan TNI Angkatan Udara,setiap prajurit TNI Angkatan Udaraharus senantiasa mewaspadaibahaya narkoba tersebut. Untukitu, diperlukan langkah-langkahpraktis yang meliputi:

1. Pencegahan

Mencegah jauh lebih baik darimemberantas penyalahgunaan

narkoba. Banyak hal yang bisakita lakukan untuk mencegahterjadinya penyalahgunaan nar-koba agar keselamatan terbangdan kerja di lingkungan TNIAngka tan Udara dapat ki tawujudkan. Antara lain: menyosi-alisasikan bahaya narkoba danhimbauan agar tidak menyentuhnarkoba dan lain sebagainya.Bisa dengan mencantumkanhimbauan bahaya narkoba di

majalah-majalah, buletin, span-duk yang dikelola oleh satuan TNIAngkatan Udara; melaksanakanpenyuluhan secara terus me-nerus, sosialisasi pemberiansanksi terhadap prajurit atau PNSTNI Angkatan Udara yangmenyalahgunakan dan meng-edarkan narkoba sesuai denganketentuan yang berlaku.

1. Dampak fisik. Jikaseorang prajurit TNI AngkatanUdara yang menyalahgunakannarkoba, akan berdampak padafisiknya, antara lain, mengalami

keracunan, over dosis, ketergan-tungan, ketagihan, penyakit hepa-titis, gagal ginjal serta HIV/AIDS.Jelas ini akan menghambatkinerja, yang pada akhirnya meng-hambat percepatan perkem-bangan TNI Angkatan Udara dimasa datang.

2. Dampak psikologis dan

sosial. Bagi prajurit TNI AngkatanUdara yang menyalahgunakan

narkoba akan berdampak padapsikologis dan sosialnya antaralain emosi yang tidak terkendali,cenderung berbohong, tidak me-miliki tanggung jawab, cenderungmenghindari kontak dengan oranglain kecuali kelompoknya, merasadikucilkan dan menarik diri daripergaulan, tidak peduli dengannilai-nilai yang ada, terganggunyakehidupan dalam keluarga danlingkungannya, cenderung me-

lakukan pelanggaran dan tindakpidana.

3. Dampak ekonomi dan

sosial.Bagi prajurit TNI AngkatanUdara yang menyalahgunakannarkoba, yang sudah berketer-gantungan dan ketagihan terhadapnarkoba, atau juga sudah mendapatpenyakit seperti hepatitis, gagalginjal atau mengidap HIV/AIDS,tentu akan memerlukan banyak

biaya, baik di dalam pemuasankecanduan/ketergantungannyaterhadap narkoba, maupun dalampengobatan penyakitnya yangdiakibatkan oleh narkoba. Tidakmenutup kemungkinan timbulperilaku-perilaku menyimpanguntuk memenuhi kebutuhannyatersebut. Bagi yang punya jabatancenderung akan menyalahgunakanjaba tannya , bagi yang diberi


27/76

27


Perwira Harus Berani Tegur Bawahan

Dasar: Peraturan Kasau No Perkasau/74/IX/2011 tanggal 28 September

2011 tentang Bujuklak TNI AU Tentang Penggunaan Prajurit dan Peraturan KasauNo Perkasau/16/III/2011 tanggal 21 Maret 2011 tentang PenyempurnaanPemberian Tunjangan Kinerja Kepada Prajurit dan PNS di Lingkungan TNI AU.

Sesuai dasar tersebut agar Panglima/Komandan/Gubernur/Kasatkermenekankan pentingnya peningkatan kinerja setiap prajurit sejalan denganpemenuhan tuntutan tunjangan kinerja/remunerasi yang telah diberikan gunamemajukan organisasi, perlu dilaksanakan:

Meningkatkan pengawasan melekat terhadap kegiatan personel secaraberjenjang terkait perilaku disiplin dan kinerja seluruh anggota berdasarkanTupoksi.

Memaksimalkan jam komandan dan budayakan peduli untuk menegurbawahan yang kinerjanya rendah.

Meningkatkan pelaksanaan bintal fungsi komando untuk memotivasi anggotadalam melaksanakan tugas dan kewajiban.

Meningkatkan penyuluhan tertib hukum dan tertib administrasi danmenciptakan situasi nyaman di sekitar lingkungan kerja dengan meningkatkansistem komunitas personel yang kuat. (Radiogram Aspers Kasau Nomor: T/28/2011)

Suara Angkasa Edisi Januari 2012Lembar Penpas

27


28/76

28

Sore itu hujan turun dengan derasnya. Hujan yang disertai petir

menyambar-nyambar membuat hati Bedul deg-degan. Pasalnya sore

itu ia bersama Heru, Hatmiyati, Yunita dan Wiwin akan pergi ke

stasiun Gambir.

Mereka berlima akan pergi ke Yogyakarta. Perjalanan dari rumah

Bedul yang ada di kampung Ujung Aspal Bekasi ke stasiun agak sedikit

terhambat. Maklumlah, di Jakarta hari-hari biasa saja macet, apalagi sore ituturun hujan, hingga macetnya jalanan semakin bertambah.

Selama perjalanan, Bedul nggak bisa tersenyum. Ia merasa bersalah

jika sampai terlambat sampai tujuan. Maklumlah, Bedul hari itu bertugas

membawa teman-temannya sampai ke stasiun, jika terlambat satu menittt

saja, bisa ketinggalan kereta dan so pasti ia yang disalahkan. Terutama neng

Yunita pastilah ngomel nggak berhenti-berhenti seperti tukang kredit nagih

janji.

Praktis selama perjalanan, Bedul hanya diam seribu bahasa, meski

teman-teman lainnya pada bisa ketawa. Namun tidak tahu apakah

Oleh Kapten Sus A. Muhsin

28


29/76

29


ketawanya itu tulus atau tertawa

sekedar menghilangkan stress,

karena sepintas, terlihat mereka

sebentar-sebentar melirik jam

tangannya masing-masing.

Tepat lima menit sebelumjadual keberangkatan, Bedul dan

kawan-kawan bisa sampai di

stasiun. Begitu menginjakkan

kakinya di parkiran, Bedul menarik

nafas panjang dan berguman,

alhamdulillah, kita sampai tepat

waktu.

Buru-buru mereka menuju ke

peron. Saking keburu-burunya, tas

gendong si Bedul nyangkut barang

bawaan penumpang lain di pintu

masuk, hingga Bedul jatuhterjengkang dan jadi bahan

tertawaan orang sekelilingnya.

Pipi Bedul terlihat memerah

dan menunduk menahan malu.

Bedul seperti orang bingung dan

keheranan. Maklumlah, ia orang dari

kampung yang belum pernah naik

kereta eksekutif. Pernah sekali naik

kereta, itupun kereta ekonomi jaman

bahela yang kalau lampunya mati

terpaksa pakai penerangan lilin.

Sesampainya di dalam, mereka

berlima sudah tidak kebagian tempat

duduk. Terpaksalah mereka berdiri.

Tak apalah berdiri pikirnya, toh

beberapa menit lagi kereta Taksaka

yang akan ditumpanginya tiba.

Ternyata kereta yang ditunggu-

tunggu nggak datang-datang juga

meski mereka sudah berdiri hampir

setengah jam. Kegelisahan mulai

nampak di wajah para penumpang,

terutama mereka yang nggakkebagian tempat duduk.

Karena capai berdiri, teman-

teman Bedul terpaksa duduk di

lantai. Untuk menghilangkan

kejenuhan menunggu datangnya

kereta, Bedul memanfaatkan

momen itu untuk berjalan mondar-

mandir melihat situasi di stasiun.

Mumpung di stasiun yang megah

dan bersih pikirnya.

Kelakuan Bedul tentu saja

menjadi perhatian orang di

sekelilingnya, karena benar-benar

terlihat norak bak orang desa yang

baru pertama kali datang ke kota.

Tuh, lihat si Bedul norak bangetsih, gerutu Yunita.

Lah, biarin to dik, mumpung

ada di sini, jawab Hatmiyati

menenangkan Yunita yang marah-

marah.

Awas nanti, di dalam kereta

tak jewer kupingnya, tambah

Yunita getem-getem.

Selagi Bedul celingak-celinguk

memperhatikan keadaan di stasiun,

terdengar pengumuman bahwa

kereta Taksaka sebentar lagi akantiba. Tentu saja teman-temannya

jadi kebingungan mencari-cari

Bedul.

Tuh, si Bedul ada di ujung,

kata Yunita sambil menunjuk kearah

utara.

Dul, Bedullll, cepetan kesini,

teriak Yunita sambil melamabai-

lambaikan tangannya.

Mendengar Yunita teriak-teriak

memanggil namanya, Bedul buru-

buru lari menghampirinya. Lagi-lagi

Bedul membuat ulah. Di tempat

keramaian ia lari kencang hingga

menabrak orang. Tentu saja ia

dimaki-maki. Dan saat itu juga ia

kembali jatuh tertelungkup karena

kakinya tersandung.

Ih, bener-bener ini anak, minta

di jewer kupingnya sampai putus,

guman Yunita geram.

Di dalam kereta Yunita benar-

benar melakukan ancamannya

menjewer telinga Bedul, hingga

membuat ia meringis kesakitan.

Bukan Bedul namanya kalau nggak

bisa bikin jengkel sekaligus membuat

suasana rame.

Aduh, aduh, ampun simbok,

sakit nih. Nanti anakmu nggak

punya kuping gimana, katanya.

Tentu saja ulah si Bedul

menjadi perhatian seisi penumpang

dan membuat Yunita malu sendiri

karena dipanggil simbok. Udah,

udah terserah kamu lah mau jungkir

balik juga boleh, kata Yunita

marah.

Duh, mbok jangan marah-marah to, nanti cantiknya hilang

lho, jawab Bedul seolah tak

bersalah.

Yunita pilih diam. Sementara

teman-teman lainnya hanya

tersenyum saja dan sudah hafal

akan kelakuan si Bedul. Dalam

perjalanan, semuanya tidur nyenyak,

kecuali si Bedul dan Yunita. Mereka

berdua sulit untuk memejamkan

mata. Sebentar miring ke kiri dan

sebentar miring ke kanan mencariposisi agar bisa tidur seperti teman-

temannya.

Sudah hampir jam dua malam,

mata Bedul tak mau kompromi

untuk diajak tidur. Ia merasa iri

melihat teman-temannya tidur pulas,

bahkan ia tersenyum melihat

Hatmiyati dan Wiwin kepalanya

terayun-ayun muter seperti boneka.

Ada keinginan Bedul untuk

mengganggunya, namun urung

dilaksanakan karena kasihan

mereka lagi tidur nyenyak, bahkan

mungkin si Hatmiyati lagi mimpi

minum Wedang Rondeyang sudah

diimpi-impikan dua hari menjelang

keberangkatannya ke Yogya. Hal itu

terlihat dari mulutnya yang

bergerak-gerak seperti sedang

menyeruput minuman.

Karena nggak bisa tidur,

membuat perut Bedul terasa lapar.

Terpaksalah dia mendekati Yunita

pelan-pelan. Yunita tahu Bedul

mendekatinya karena memang

belum tidur meski matanya

terpejam. Hayo mau ngapain,

kata Yunita sambil mengepalkan

tangannya.

Ampun mbok, eh, Yun, saya

minta kuenya dong, lapar nih, kata

Bedul sambil memegangi perut.

29



30/76

30

Meski masih jengkel karena

ulahnya, namun Yunita merasa

kasihan melihat Bedul kelaparan. Ia

menyodorkan makanan yang

memang ada di bawah bangkunya.

Setelah menerima kue dariYunita, Bedul memakannya dengan

lahap. Sesekali ia melirik ke arah

Yunita, demikian pula sebaliknya.

Setelah hampir pagi barulah

keduanya bisa tidur. Meski sekejab

cukup lumayan bisa menyegarkan

tubuh.

Kira-kira pukul enam pagi,

kereta sampai di stasiun Tugu

Yogyakarta. Rombongan dijemput

oleh Pak Darman dan mas Joni.

Bedul dan kawan-kawan langsungdibawa ke rumah ibu Titin.

Sampai di rumah ibu Titin,

mereka langsung mandi dan sarapan

pagi. Pagi itu ibu Titin memasak nasi

liwet dan gudeg. Bedul makannya

lahap sekali, bahkan nasi liwet

maupun gudeg dimakan semua.

Selesai makan mereka

beristirahat sejenak, karena sebentar

lagi mereka akan berangkat ke

gunung merapi melihat lokasi bekas

letusan dan bekas kediaman mbah

Maridjan Roso yang terkenal itu.

Gunung yang biasa ditumbuhi

hijaunya pepohonan, kini yang

terlihat hanyalah hamparan batu dan

pasir. Gersang dan panas. Itulah

tanah yang ditempati oleh juru kunci

gunung Merapi mbah Marijan

hingga akhir hayatnya. Kini

masyarakat sekitar masih merasa

was-was, karena jika turun hujan

lebat, bisa dipastikan lahar dinginakan meluncur dan melanda apa

saja yang ada di bawahnya.

Selama berada di lokasi bekas

letusan itu, teman-teman Bedul

asyik berfoto ria, sementara ia sibuk

memegangi perutnya. Kelakuan

Bedul tak luput dari pengamatan

Yunita. Mbak-mbak, itu si Bedul

udah kelaparan kali, dari tadi saya

perhatikan kok megangi perut saja,

bisik Yunita kepada Hatmiyati.

Padahal pagi tadi makannya sudah

banyak, tambahnya.

Mbok biar to dik, kaya nggak

tahu si Bedul. Kan dia kerjanya

makan melulu, jawab Hatmiyatisambil tersenyum.

Rupanya pak Darman tahu

kalau Bedul dan kawan-kawan

sudah kelaparan. Segera mereka

diajak menuju arah pantai

Parangtritis untuk makan siang.

Mengetahui akan diajak makan,

Bedul tersenyum.

Rupanya jarak dari Merapi ke

Parangtritis lumayan jauh. Hal itu

membuat Bedul gelisah menahan

lapar. Lebih baik cari lokasi yangdekat saja untuk makan dari pada

jauh-jauh pikirnya, namun ia tak

berani mengutarakan niatnya takut

dimarahi Yunita karena kebetulan

satu rombongan dalam mobil.

Selesai makan, mereka buru-

buru dibawa ke pasar Beringharjo

untuk berbelanja. Rombongan

sampai di pasar sudah sore. Banyak

pedagang sudah mulai berkemas-

kemas untuk menutup tokonya,

hingga Bedul dan kawan-kawan

belanja buru-buru berpacu dengan

pintu yang sudah mulai ditutup satu

persatu.

Praktis barang yang akan dibeli

tak satupun dilihat. Pakaian atau

kaos yang dibeli hanya dilihat

motifnya cocok dan ukuran S, M, L

atau XL saja. Meski nyatanya

setelah sampai di rumah tak

satupun pakaian yang dibeli bisa

dipakai, pasalnya, ternyata

ukurannya tidak standar seperti

biasanya.

Yunita, Wiwin, lebih-lebih

Hatmiyati sudah keberatan

berbelanja. Hal itu terlihat badannya

sudah miring ke kanan keberatan

bawa belanjaan, kecuali Heru yang

berlenggang karena yang ia pikirkan

hanya beli wajik Week saja.

Puas berbelanja mereka segera

pulang untuk mandi dan persiapan

keluar lagi untuk melihat indahnya

Malioboro di malam hari. Utamanya

Bedul akan beli Wedang Ronde

yang katanya enaak sekali.

Sebelum berangkat, Bedul ikutmembantu menyapu lantai rumah

ibu Titin. Dasar Bedul, sambil nyapu

mulutnya nggak mau diam

mengunyah rempeyek. Tangan

kanannya menyapu lantai sementara

tangan kirinya sibuk memegang

rempeyek.

Di lantai terlihat ada tissue,

segera diambilnya. Tangan kiri

Bedul megang rempeyek dan tissue

bekas, sementara ia tetap menyapu

lantai. Tak berapa lama terdengarsuara Bedul Beh, beh, beh.

Seisi rumah berdatangan. Ada

apa, ada apa, tanya Hatmiyati.

Bedul tidak menjawab, hanya

tangannya saja menunjuk ke arah

mulutnya. Mengetahui kejadian itu

seisi rumah tertawa terpingkal-

pingkal, ternyata selagi nyapu Bedul

ingin mengunyah rempeyek, namun

yang masuk mulut ternyata tissue

yang baru saja diambilnya di lantai.

Dasar Bedul, ada-ada saja, guman

Yunita sambil berlari ke kamar

mandi karena tertawa terpingkal-

pingkal.

Malam harinya mereka

berkeliling melihat Malioboro di

malam hari. Perjalanan dilanjutkan

ke alun-alaun. Ternyata alun-alun di

malam hari ramainya bukan main.

Tua, muda, anak-anak tak malu-

malu naik odong-odong atau sepeda

ontel yang telah disulap dengan

berbagai ornamen dan lampu-lampu

gemerlap.

Yang pertama menjadi

perhatian Bedul adalah penjual

Wedang Ronde. Segera ia menuju

penjualnya yang ada di pojok alun-

alaun dan segera memesan

semangkuk Wedang Ronde.

Wedang Ronde sudah ada di

tangannya. Baru saja sesendok

30


31/76

31


Wedang Ronde akan menghampiri

mulutnya tiba-tiba terdengar

namanya dipanggil-panggil

Hatmiyati. Dul, Bedul, kamu

kerjanya makan melulu. Cepetan,

kita pergi.Mau kemana to Yu, ini lagi

menikmati Wedang Ronde. Mau, tak

pesenin ya.

Sudah, cepetan, keburu tutup,

kita pergi ke Dagadu, kata

Hatmiyati sambil menarik tangan

Bedul.

La ini gimana Wedang

Rondenya ?

Sudah nanti saja pulang dari

Dagadu.

Bedul, Hatmiyati, Yunita danWiwin pergi ke Dagadu naik

delman. Sampai di Dagadu, kembali

mereka berbelanja, hingga tak

terasa sudah jam sepuluh malam.

Ketika akan kembali ke alun-alun,

tak satupun delman yang mangkal di

situ.

Sudah hampir tiga perempat

jam menunggu, namun delman tak

muncul juga. Melihat Bedul dan

teman-teman duduk keletihan di

depan emperan toko, ada seseorang

menawarkan jasa untuk

mengantarnya ke alun-alun.

Tentu saja tawaran itu diterima

dengan senang hati. Tapi begitu

melihat kendaraan yang akan

digunakan, mereka menolaknya.

Pasalnya kendaraan yang akan

digunakan untuk mengangkut adalah

pengangkut barang atau sayuran.

Emangnya kita ini sayur apa,

gerutu Yunita.Akhirnya mereka menelpon

Heru untuk dijemput. Tak lama pak

Darman dan Heru muncul. Buru-

buru mereka naik mobil Avansa.

Rombongan langsung melanjutkan

perjalanan.

Semula Bedul mengira kalau

rombongan akan kembali ke alun-

alun, ternyata langsung pulang.

Waduh, gimana ini urusannya Yu,

tanya Bedul ke Hatmiyati.

Urusan apa, tanya Hatmiyati

heran.

Itu, Wedang Ronde, kata

Bedul sambil cemberut.

Nggak tahu lah, yang kamupikirkan nggak ada yang lain kecuali

makan-makan.

Melihat Hatmiyati nggak

pedulikan dia lagi, Bedul pilih diam.

Sampai di rumah ibu Titin semuanya

menuju kamar tidur. Namun

semalaman Bedul kembali nggak

bisa memejamkan matanya, karena

masih terbayang Wedang Ronde

yang sudah diangan-angankan

beberapa hari sebelum

keberangkatannya ke Yogya.Barulah lewat tengah

malam Bedul bisa

merasakan lezatnya

Wedang Ronde, bahkan

ia berusaha untuk

menambah semangkok

lagi. Tapi ketika akan

menyendok yang kedua

kalinya tiba-tiba

terdengar suara pintu

diketok-ketok dan

namanya dipanggil-panggil.

Barulah ia

menyadari kalau hari

sudah mulai pagi

dan waktunya

bangun pagi.

Setelah

terbangun,

barulah Bedul menyadari kalau

Wedang Ronde yang barusan

dinikmatinya hanyalah berupa mimpi

belaka. Duh, Wedang Ronde,

Wedang Ronde, kenapa engkau

enggan bersahabat denganku, batinBedul sambil tersenyum dan geleng-

geleng kepala.

Hari itu juga Bedul dan teman-

teman kembali ke Jakarta. Mereka

membawa kesan indahnya masing-

masing, kecuali Bedul yang masih

terbayang akan lezatnya Wedang

Ronde, meski belum bisa

dinikmatinya.*

31


32/76

32

tukang kikir pesawat, dengan tekun iamelaksanakan tugas tersebut.

Akhirnya datang juga perubahanyang memang ia inginkan. Setelahbekerja sebagai tukang kikir pesawatselama 3 tahun, datanglah seorangteknisi pesawat dari pabrik pesawatterbang Fokker, Belanda yangmemintanya untuk membantumemperbaiki pesawat. Dari situlahAchmad bin Talim mulai mengenaljantung pesawat terbang. Ia dipilihkarena teknisi dari Fokker tersebutmelihat cara kerjanya yang trengginasdan tekun. Achmad dipekerjakan pada

Pesawat PK-KKH

Lapangan terbang Andir Bandung (sekarang Husein Sastranegara)tahun 1942, tidak lama setelah Pemerintah Hindia Belanda bertekuklutut tanpa syarat kepada Balatentara Jepang, disalah satu sudutnyaterdapat sekelompok orang tengah sibuk memperbaiki sebuahpesawat B-17 Flying Fortressbekas milik tentara Sekutu. Mereka

diawasi oleh beberapa tentara Jepang bak tawanan perang.Kehadiran tentara Jepang tidak mereka hiraukan karenaperhatiannya tertuju pada pesawat yang diperbaiki. Dengan tekundan teliti silinder dibongkar, lobang-lobang pada badan pesawatditambal serta mengganti beberapa kaca kokpit yang pecah denganyang baru.

Ahli Pembuat Pesawat Terbang Terbaik AURI

ACHMAD BIN TALIM

Diantara para teknisi bangsa Indonesia tersebut terdapat salahsatu yang sangat terampil dan cekatan dalam bekerja. Sepertinya iayang paling terampil/ahli dibandingkan dengan para teknisi lainnya.Orang tersebut masih muda , kira-kira 30 tahun. Dia adalahAchmad bin Talim, seorang ahli teknik pesawat terbang sejak jamanpendudukan Belanda. Perbaikan pesawat pembom B-17 tersebutakhirnya dapat diselesaikan dan dapat diterbangkan ke Jepang.

Achmad bin Talim dilahirkan di kota Kembang, Bandung 1910,oleh orang tuanya ia disekolahkan pada Sekolah Rakyat (SR)Ciroyom kemudian melanjutkan ke Sekolah Teknik. Memang sejakkecil Achmad bin Talim sering melihat pesawat terbang di PangkalanUdara Andir sehingga ia menyukainya. Setelah lulus sekolah tekniktahun 1926 ia mendapat tawaran bekerja di Luchtvaart Afdelling,suatu bagian dari Militaire Luchtvaart Dients(penerbangan MiliterHindia Belanda) di Andir. Dengan senang hati Achmad bin Talimmenerima tawaran tersebut. Awalnya ia dipekerjakan sebagai

32


33/76

33


bagianperbaikan mesindan pemasanganrangka. Dengnberjalannya waktukemampuan Achmad binTalim dalam memperbaikipesawat makin terasah.

Tahun Bersejarah

Tahun berganti tahunyang terus mengasah

keahlian Achmad bin Talim,tahun 1937 ia mendapattawaran dari seorangpengusaha besar leveransirdagang dan roti bernama Kho KheHien untuk membuat pesawat sendiri.Achmad bin Talim membicarakanpesanan tersebut dengan teman-temannya di Luchtvaart Afdelling. Adadua orang yang menyanggupi yaituKapten M.P. Pattist dan tenaga sipilL.W. Walraven. Mereka berdua yang

merancang desainnya sedangkanAchmad bin Talim menanganipengerjaanya. Karena pesanantersebut merupakan kerja sambilan, makaAchmad bin Talim mengerjkannya sore hariusai jam kerja di Andir. Bengkelnya terletak disebuah garasi rumah di jalan Pasirkaliki.Dalam waktu 6 bulan selesailah seluruh badanpesawat. Sedangkan kelengkapan pesawatseperti pipa besi, kabel baja, roda pendarat dan

33



34/76

34

lain-lainnya kapten Pattist danWalreven yang menyediakan.Akhirnya pesawat dapatdiselesaikan dan kemudiandilakukan uji terbang oleh pilotBelanda, Kapten C. Terluyn.

Achmad bin Talim tidakmenyadari bahwa dari tangan-tangan terampil bangsa Indone-sia yang masih terjajah bisamenghasilkan pesawat yangbenar-benar bisa terbang.Bukan itu saja, Kapten Terluynbahkan membawa pesawattersebut ke Eropa yangditempuh dalam waktu 20 hari.Pesawat diberi nomor ragistrasiinternasional PK-KKH ( PK kodeHindia Belanda dan KKHsingkatan Kho Khe Hienpemrakarsanya).

Sesudah menyelesaikanpesawat pesanan Kho Khe Hieb,Achmad bin Talim diminta olehKapten Pattist dan Walravenuntuk membantu membuatpesawat ringan dengan mesinsistim pusher yang baling-balingnya menghadapkebelakang dan motor dipasangdi atas kabin penumpang.Pesawat tersebut selesai tahun1938 yang kemudian dilakukanuji terbang oleh Letnan J.A.Oninex seorang penerbangtempur Belanda.

Achmad bin Talim tidakpernah tahu nasib pesawat-pesawat buatannya. Diasendiri tidak suka terbang,pernah terbang karena disuruh

atasannya menjadi pemberat(ballast) saat dilakukan ujiterbang. Untuk jadi pemberat iamendapat upah 1,20 senperjam.

Dengan terjadinya peralihankekuasaan dari Belanda keJepang mengakibatkan parapekerja maupun penerbangBelanda dipulangkan kenegaranya. Tentara Jepang

sebagai penguasa baru mulaimenginventaris tenaga-tenagaahli pesawatberkewarganegaraan Indonesia,termasuk Aachmad bin Talim.Mereka yang tercatat disuruhmemperbaiki pesawat B-17Flying FortresspeninggalanSekutu yang rusak.Masuk Angkatan Udara

34


35/76

35


WEL RI-X

Dengan terbentuknyaAngkatan Udara Republik Indo-nesia (AURI) tanggal 9 April1946, Kasau Komodor Udara S.Suryadarma meminta Achmadbin Talim dan teman-temannyalulusan Luchtvaart Afdellinguntuk menghidupkan bengkelpesawat AURI di PangkalanUdara Maguwo. Karenakeinginan untukmendarmabaktikan diri pada Ibu

Pertiwi, Achmad menerimatawaran Komodor Udara S.Suryadarma dengan senanghati. Kemudian dia berangkatke Yogyakarta, tetapi begitusampai di Yogya ia mendapatSurat Perintah pergi kePangkalan Udara Maospati untukmembantu Opsir Udara IIIWiweko Supono. Di Maospati

Achmad ditempatkan sebagaitenaga teknik dan sejak saatitulah ia terdaftar sebagaianggota AURI. Ketika OU IIIWiweko Supono merencanakanpembuatan pesawat pertamabuatan Indonesia Achmad binTalim diikutsertakan sebagaitenaga inti. Berkat tenagaterampil Achmad bin Talim,Wiweko Supono, dll makaterwujudlah sebuah pesawat

yang diberi nama WEL-1 RI-X.Pengalamannya selama

menjadi anggota Angkatan Udaraialah ikut membuat pesawat SiKumbang, Belalang, danKunang. Achmad bin Talim jugamerakit pesawat helikopter yangpertama di Indonesia, Hiller360A.

Achmad bin Talimmemasuki masa pensiun tahun1966 dengan pangkat terakhirMayor. Karyanya setelah pensiunadalah membuat replika pesawatWEL-1 RI-X di LanumaIswahjudi.* (Her)

35



36/76

36

Plantar Fasciitis

Pernahkan Anda merasakan nyeri pada telapak kaki saat kitabangun tidur, dan saat mulai berjalan? Apakah tumit Andaterasa sakit setelah melaksanakan lari atau bermain tenis atau

kegiatan olah raga lainnya? Di lembaga pendidikan militer keluhan inicukup banyak di temui dan dirasakan oleh siswa yang sedang menjalani

pendidikan militer terutama yang sedang menjalani pendidikan pertamaataupun pendidikan pembentukan.

Apakah sebenarnya yang kita alami itu? Pada umumnya, nyeritumit disebabkan oleh peradangan dari Plantar Fascia suatu jaringandisepanjang bagian bawah kaki yang menghubungkan tulang tumitdengan ibu jari kaki. Keadaan ini disebut plantar fasciitis, atau seringjuga disebut dengan policemans heel. Berdasarkan kualifikasi penyakitrematik menurut American Rematism Association, plantar fasciitistermasuk golongan rematism non artikular, dimana akibat keluhan ini

dapat mengganggu mobilitas dan aktivitas kehidupan sehari-haripenderitanya. Menurut Centers for Disease Control and PreventionsNational Center for Health Statistics, di Amerika setiap tahunnya tidakkurang dari dua juta pasien mengalami penyakit ini dan 10% wargaAmerika pernah mengalami penyakit ini selama hidupnya. Berdasarkanpenelitian yang dilakukan oleh Owens BD seorang dokter bedah tulangyang berdinas di Keller Army Hospital in West Point, NY. menyatakan,di lingkungan militer Amerika didapatkan data bahwa angka kejadianPlantar Fasciitis sebagai berikut :di lingkungan Angkatan Darat 14,8

36


37/76

37


per 1000 orang pertahunnya,

Angkatan Laut ditemukan 7.8 per

1000 orang pertahun, dan pada

Angkatan Udara ditemukan 8.3

per 1000 orang pertahunnya.

Bagaimanakah angkanya di Indo-nesia? Sampai saat ini belum adaangka yang pasti mengenai kasusini di lingkungan militer Indonesia.

Penyakit ini memang terlihatsepele, namun jika kita sudahterkena penyakit ini dan tidakditangani dengan baik, makapengobatannya tidaklah mudahdan cepat. Butuh waktu yangcukup lama untuk mengobatipenyakit ini. Bisa memakan waktu

3 bulan bahkan sampai 1 tahun.Mengabaikan Plantar Fasciitisdapat menyebabkan keadaanmenahun yang akan menggangguaktivitas rutin karena penata-laksanaan penyakit ini tidaklahmudah dan cepat. Penderita jugadapat mengalami masalah-mas-alah di kaki, lutut, paha ataupunggung oleh karena PlantarFasciitis akan mengubah carapenderitanya berjalan.

Bagaimana Tanda dan Gejala

Penyakit ini

Keluhan utama kasus iniadalah nyeri pada tumit. PlantarFasciitis menyebabkan nyeriseperti ditusuk atau rasa terbakaryang terutama dirasakan waktuberdiri pada pagi hari, sewaktupenderita mulai menapakkan kakibeberapa langkah pertama. Hal ini

disebabkan karena fascia me-ngencang (berkontraksi) se-panjang malam. Segera setelahkita berjalan-jalan beberapa saat,nyeri yang disebabkan oleh

Suara Angkasa Jan 2012 Ok

Documents

Transcript of Suara Angkasa Jan 2012 Ok