Struktur Dan Bentuk Kta Yaman

8/18/2019 Struktur Dan Bentuk Kta Yaman

1/20

Struktur dan Bentuk Kota

Suatu kota dengan segala aktivitas yang ada di dalamnya akan mengalami perkembangan atau

perubahan dari waktu ke waktu. Aktivitas sosial, ekonomi, bahkan politik di suatu kota dapat

mempengaruhi bentuk dan struktur kota yang ada dan sudah lama terbentuk. Aktivitas-aktivitasyang dilakukan tersebut pasti membutuhkan lahan. Jika suatu kota dibangun tanpa perencanaan

yang baik maka penggunaan lahan tersebut secara langsung akan mengakibatkan bentuk dan

struktur kota yang baru, dan ini akan berpengaruh pula pada aspek–aspek lain di dalam kotatersebut.

Pemahaman terhadap bentuk dan struktur kota dapat digunakan untuk mengidentifikasi

karakteristik suatu kota yang dapat membantu memperlancar alannya proses perencanaan kotadalam rangka mencari solusi permasalahan kota. !alam tulisan ini akan dipaparkan ringkasan

literatur mengenai definisi, bentuk dan struktur kota dengan harapan arti penting yang berkaitan

dengan perencanaan kota dapat mudah dipahami.

Definisi Kota

!efinisi tentang kota dapat dilihat dari berbagai macam sudut pandang. "erikut beberapa definisi

kota seperti yang saya kutip dari buku #Perancangan $ota Secara %erpadu& karya 'arkus (ahnd.

♣ 'enurut Amos )apoport, dari sudut pandang sosiologis sebuah kota adalah suatu pemukiman

yang relatif besar, padat dan permanen terdiri dari kelompok individu-individu yang heterogendari segi sosial.

♣ !ari segi demografis-geografis, kota adalah kelompok orang-orang dalam umlah tertentu,

hidup dan bertempat tinggal bersama dalam suatu wilayah geografis tertentu dan berpola

hubungan rasional dan individualistis.

♣ !ari segi ekonomi, kota adalah pusat pertemuan lalu lintas perdagangan, ekonomi, kegiatan

industri serta tempat perputaran uang secara cepat dan dalam volume banyak.

♣ !ari segi sosio-anthropologis, kota adalah hubungan antara manusia yang tinggal di kota

sangat heterogen dan keaneka ragaman social budaya yang mengarah pada rasional, egois dankurang intim.

♣ !ari segi arsitektur, sebuah pemukiman dapat dirumuskan sebagai sebuah kota dari segi

suatu fungsi khusus yaitu menyusun sebuah wilayah dan menciptakan ruang-ruang efektifmelalui pengorganisasian sebuah daerah pedalaman yang lebih besar berdasarkan hierarki-

hierarki tertentu. Artinya, ciri-ciri morfologi, bentuk dan wuud perkotaan dapat sangat berbeda

antara suatu wilayah terhadap wilayah lainnya.

"erdasarkan kutipan dari Jorge *.+ardoy, Amos )apoport merumuskan kota dengan lebihspesifik melalui beberapa kriteria yaitu (ahnd,'arkus./01/

♣ 2kuran dan umlah penduduk yang besar terhadap massa dan tempat.

♣ "ersifat permanen.

♣ $epadatan minimum terhadap massa dan tempat.

♣ Struktur dan tata ruang perkotaan ditunukkan oleh alur alan dan ruang perkotaan yang nyata.

♣ %empat dimana masyarakat tinggal dan bekera.

https://nudwi.wordpress.com/2011/10/11/struktur-dan-bentuk-kota/https://nudwi.wordpress.com/2011/10/11/struktur-dan-bentuk-kota/


2/20

♣ 3ungsi perkotaan minimum yang diperinci, meliputi/ sebuah pasar, pusat administratif atau

pemerintahan, pusat militer, pusat keagamaan atau sebuah pusat aktifitas intelektual bersama

dengan kelembagaan yang sama.

♣ +eterogenitas dan pembedaan yang bersifat hirarkis pada masyarakat.

♣ Pusat ekonomi perkotaan yang menghubungkan sebuah daerah pertanian di tepi kota dan

memproses bahan mentah untuk pemasaran yang lebih luas.♣ Pusat pelayanan bagi daerah-daerah lingkungan setempat.

♣ Pusat penyebaran, memiliki falsafah hidup perkotaan pada massa dan tempatnya.

Bentuk Kota

Salah satu faktor yang berpengaruh terhadap perkembangan kota adalah bentuk dan pola kota.

Pola suatu kota tersebut dapat menggambarkan arah perkembangan dan bentuk fisik kota.

*kspresi keruangan morfologi kota secara umum dapat dibagi menadi dua, yaitu bentuk kompak dan bentuk tidak kompak 4unus, 5666/ 01.

. "entuk kompak mempunyai 7 macam bentuk, yaitu/

a. "uur sangkar the square cities1

"uur sangkar menunukkan sesuatu yang murni dan rasionil, merupakan bentuk yang statis,netral dan tidak mempunyai arah tertentu. "entuk buur sangkar merupakan bentuk kota yang

bercirikan dengan pertumbuhan di sisi-sisi alur transportasi dan mempunyai kesempatan perluasan ke segala arah yang relatif seimbang dan kendala fisikal relatif yang tidak begitu

berarti. +anya saa adanya alur transportasi pada sisi-sisi memungkinkan teradinya percepatan

pertumbuhan area kota pada arah alur yang bersangkutan.

b. $ipas fan shaped cities1"entuknya sebagian lingkaran, arah ke luar kota mempunyai perkembangan yang relatif

seimbang.

c. *mpat persegi panang the rectangular cities1'erupakan bentuk kota yang pertumbuhannya memanang sedikit lebih besar daripada melebar,

hal ini dimungkinkan karena adanya hambatan-hambatan fisikal terhadap perkembangan areakota pada salah satu sisinya.d. Pita ribbon shaped cities1

'erupakan bentuk kota dengan peran alur transportasi yang dominan, terbentuk pola kota yang

memanang.e. "ulat rounded cities1

'erupakan bentuk kota yang paling ideal, karena arak dari pusat kota keluar kota hampir sama.

Selain itu perkembangan pembangunan keluar kota teradi secara cepat.

f. 8urita9bintang octopus shaped cities1'erupakan bentuk kota yang alur transportasinya mirip seperti ribbon shaped city, hanya saa

pada bentuk gurita alur transportasi tidak hanya satu arah saa, tetapi keberbagai arah keluar

kota.g. %idak berpola Unpattern cities1

$ota dengan pola demikian merupakan kota yang terbentuk pada suatu daerah dengan kondisi

geografis yang khusus, yaitu daerah dimana kota tersebut telah menciptakan latar belakangkhusus dengan kendala-kendala pertumbuhan sendiri.

5. "entuk tidak kompak mempunyai empat macam bentuk, yaitu/

a. Berantai chained cities1. 'erupakan bentuk kota terpecah tapi hanya teradi di sepanang


3/20

rute tertentu. $ota ini seolah-olah merupakan mata rantai yang dihubungkan oleh rute

transportasi, sehingga peran alur transportasi sangat dominan.

b. Terpecah fragment cities1. 'erupakan bentuk kota dimana perluasan areal kota tidaklangsung menyatu dengan induk, tetapi cenderung membentuk e:claves umumnya berupa

daerah permukiman yang berubah dari sifat perdesaan menadi sifat perkotaan1.

c. Terbelah split cities1. 'erupakan bentuk kota kompak namun terbelah perairan yang lebar.$ota tersebut terdiri dari dua bagian yang terpisah yang dihubungkan oleh embatan-embatan.

d. Satelit stellar cities1. 'erupakan bentuk kota yang didukung oleh maunya transportasi dan

komunikasi yang akhirnya tercipta bentuk kota megapolitan. "iasa terdapat pada kota-kota besaryang dikelilingi oleh kota-kota satelit. !alam hal ini teradi geala penggabungan antara kota

besar utama dengan kota-kota satelit di sekitarnya, sehingga kenampakan morfologi kotanya

mirip #telapak katak pohon&.

Pola Kota

Pola suatu kota sangat berpengaruh dalam perkembangan fisik kota. %erdapat lima enis pola

kota antara lain/

. Pola $ota Radio konsentris )ing )adial1. "entuk kota ini memiliki pusat di tengah kotadengan tuuan agar dapat melayani daerah sekitarnya dari segala arah. Pola ini biasanya

diterapkan pada kota-kota keraaan.

5. Pola $ota Linier. ;iri-ciri dari pola ini antara lain/ pusat tidak elas, tumbuh di sekitar

aringan alan yang ada dan biasanya terdapat di kota-kota pantai.


4/20

Sejarah Compact City (Kota Kompak)

Di banyak negara maju dewasa ini diyakini bahwa kota yang berkelanjutan adalah bentuk kotayang kompak (compact city ). Hal ini pada dasarnya mengacu pada pengalaman empirik. Ketika

pembangunan berkelanjutan telah menjadi agenda global, banyak perencana tata ruang

percaya bahwa mereka telah mempunyai konsep yang berkelanjutan: kota yang kompak

(compact city ). Komunitas yang berkelanjutan adalah tempat yang menunjukkan bentuk

perkotaan (urban form) yang kompak.


5/20

Kota kompak tidak digagas sekedar untuk menghemat konsumsi energi, tetapi juga diyakini

lebih menjamin keberlangsungan generasi yang akan datang. Dalam konsep kota kompak ini

terdapat gagaasan yang kuat pada perencanaan urban containment, dimana menyediakan

suatu konsentrasi dari penggunaan campuran secara sosial berkelanjutan, mengkonsentrasikanpembangunan dan mereduksi kebutuhan perjalanan, hingga mereduksi emisi kendaraan.

Pada beberapa negara, terutama negaranegara maju, ide dasar kota kompak itu telah berhasil

diusung ke dalam tingkat aplikasi pada sebuah atau beberapa kebijakan kota. Hal ini karena

si!at responsi! mereka terhadap isuisu model pembangunan berkelanjutan (terutama gagasan

wawasan lingkungan dalam kota kompak ini) dan rintangan mereka pada aspek kesejahteraan

masyarakat kota relati! kecil. "elain itu, beberapa perencana meyakini secara tradisional kota

kota periode terdahulu, terutama di daratan #ropa, adalah bertipe kompak.

$merika "erikat, #ropa dengan %nggris dan &elanda sebagai pelopornya, $ustralia, dan 'epang

adalah negaranegara yang saat ini secara intensi! mengaplikasikan kebijakan kota kompak

dalam perencanaan ruang kotanya. Di tataran negara berkembang sejak satu dasa warsa

terakhir, diskusi kota kompak pun telah berlangsung dan dicoba diaplikasikan ke dalam

perencanaan kotanya. Dhaka, Delhi, &angkok, eheran, Kairo, ape own, Hongkong, aiwan,

dan banyak kota di $merika *atin adalah banyak kota yang dilaporkan telah mengadopsi ide

kota kompak melalui gerakan kembali ke pusat kota.

Perhatian besar saat ini telah ber!okus pada hubungan antara bentuk kota dan keberlanjutan

(sustainabillity ). Dalam berbagai diskusi tentang polapola ruang dan bentuk kota yang

berkelanjutan, satu isu yang di perkenalkan adalah kota yang kompak (compact city ). $rgumen

argumen yang kuat sedang dimunculkan bahwa kota kompak adalah bentuk kota yang

dianggap paling berkelanjutan.

"ulit untuk menerapkan konsep kota kompak secara utuh ke dalam perencanaan kota di negara

berkembang karena banyaknya permasalahan yang ada. Pada umumnya di kotakota +egara

berkembang adalah sebagai berikut :

. Kurangnya in!rastruktur sosial yang disebabkan oleh pertumbuhan penduduk yangmelebihi pertumbuhan ekonomi.

-. eningkatnya hunian liar (sguatter )

/. "pekulasi tanah


6/20

0. "ulitnya urban redevelopment melalui demolisi permukiman kumuh.

1. *emahnya sitem transportasi publik

2. Kurangnya kapasitas perencanaan kota

Kesuksesan kebijakan kota kompak pada negaranegara berkembang seharusnya diukur

melalui sudut pandang ini.

Konsep Compact City (Kota Kompak)

Dalam berbagai diskusi tentang polapola ruang dan bentuk kota yang berkelanjutan, wacana

yang diistilahkan sebagai Kota Kompak (compact city ) tampaknya telah menjadi isu paling

penting dewasa ini. Perhatian besar saat ini telah mem!okuskan pada hubungan antara bentuk

kota dan keberlanjutan, bahwa bentuk dan kepadatan kotakota dapat berimplikasi pada masa

depan mereka.

idak dipungkiri bahwa gagasan Kota Kompak didominasi oleh model dasar dari pembangunan

yang padat dari banyak kotakota bersejarah di #ropa. aka tidak mengherankan jika para

penganjur paling kuat bagi Kota Kompak adalah Komunitas #ropa (Commission of the

European Communities).

Kota Kompak ini memang digagas tidak sekadar untuk menghemat konsumsi energi, tetapi juga

diyakini lebih menjamin keberlangsungan generasi yang akan datang. $da suatu hubunganyang sangat kuat antara bentuk kota dengan pembangunan berkelanjutan, tetapi sebenarnya

tidaklah sesederhana itu atau bahkan langsung berbanding lurus. %ni seolaholah telah

dikesankan bahwa kota yang berkelanjutan adalah 3esti terdapat suatu ketepatan dalam

bentuk dan skala untuk berjalan kaki, bersepeda, e!isien transportasi masal, dan dengan

kekompakan dan ketersediaan interaksi sosial


7/20

+amun demikian, dalam Kota Kompak ini terdapat gagasan yang kuat pada perencanaan

3urban containment 3, yakni menyediakan suatu konsentrasi dari penggunaaan campuran secara

sosial berkelanjutan (socially sustainable mixed uses), mengkonsentrasikan pembangunan

pembangunan dan mereduksi kebutuhan perjalanan, hingga mereduksi emisi kendaraan

kendaraan. 4leh karena itu promosi penggunaan transportasi publik5masal ( public transport ),

kenyamanan berlalulintas, berjalan kaki dan bersepeda adalah sering dikutip sebagai solusi.

*ebih lanjut, melalui perencanaan e!isiensi penggunaan lahan, yang dikombinasikan dengan

skema daya listrik dan pemanasan, dan bangunan hemat energi juga akan dapat mereduksi

emisiemisi polutan yang beracun. Kepadatan tinggi dapat membantu membuat persediaan

!asilitas!asilitas (amenities) dan secara ekonomis, serta mempertinggi keberlanjutan sosial.


8/20

Kota merupakan kawasan pemukiman yang secara fisik ditunukkan oleh kumpulan rumah-

rumah yang mendominasi tata ruangnya dan memiliki berbagai fasilitas untuk mendukung

kehidupan warganya secara mandiri.


9/20

$ota di ?ndia, @ew !elhi

Pengertian kota sebagaimana yang diterapkan di ?ndonesia mencakup pengertian town dan

city dalam bahasa ?nggris. Selain itu, terdapat pula kapitonim $ota yang merupakan satuan

administrasi negara di bawah provinsi. Artikel ini membahas kota dalam pengertian umum

nama enis, common name1.

$ota dibedakan secara kontras dari desa ataupun kampung berdasarkan ukurannya, kepadatan

penduduk, kepentingan, atau status hukum.Bbutuh rujukanC !esa atau kampung didominasi oleh lahan

terbuka bukan pemukiman.

#ungsi

$ota yang telah berkembang mau mempunyai peranan dan fungsi yang lebih luas lagi antara

lain sebagai berikut /

• Sebagai pusat produksi production centre1. ;ontoh/ Surabaya, 8resik , "ontang

• Sebagai pusat perdagangan centre of trade and commerce1. ;ontoh/ Jakarta, "andung,

+ong $ong, Singapura dan Po>naD

• Sebagai pusat pemerintahan political capital1. ;ontoh/ Jakarta ibukota ?ndonesia1,

Eashington !; ibukota Amerika Serikat1, ;anberra ibukota Australia1

• Sebagai pusat kebudayaan culture centre1. ;ontoh/ 4ogyakarta dan Surakarta

• Sebagai penopang $ota Pusat. ;ontoh / %angerang Selatan, "ogor dan !epok

Ciri-ciri

;iri fisik kota meliputi hal sebagai berikut/

• %ersedianya tempat-tempat untuk pasar dan pertokoan

https://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttps://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Inggrishttps://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kapitonim&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/Kota_(administrasi_negara)https://id.wikipedia.org/wiki/Provinsihttps://id.wikipedia.org/wiki/Desahttps://id.wikipedia.org/wiki/Desahttps://id.wikipedia.org/wiki/Kampunghttps://id.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Kutip_sumber_tulisanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Surabayahttps://id.wikipedia.org/wiki/Gresikhttps://id.wikipedia.org/wiki/Bontanghttps://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttps://id.wikipedia.org/wiki/Bandunghttps://id.wikipedia.org/wiki/Bandunghttps://id.wikipedia.org/wiki/Hong_Konghttps://id.wikipedia.org/wiki/Singapurahttps://id.wikipedia.org/wiki/Singapurahttps://id.wikipedia.org/wiki/Pozna%C5%84https://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttps://id.wikipedia.org/wiki/Washington_DChttps://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttps://id.wikipedia.org/wiki/Canberrahttps://id.wikipedia.org/wiki/Australiahttps://id.wikipedia.org/wiki/Yogyakartahttps://id.wikipedia.org/wiki/Surakartahttps://id.wikipedia.org/wiki/Tangerang_Selatanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Bogorhttps://id.wikipedia.org/wiki/Bogorhttps://id.wikipedia.org/wiki/Depokhttps://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttps://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Inggrishttps://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kapitonim&action=edit&redlink=1https://id.wikipedia.org/wiki/Kota_(administrasi_negara)https://id.wikipedia.org/wiki/Provinsihttps://id.wikipedia.org/wiki/Desahttps://id.wikipedia.org/wiki/Kampunghttps://id.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Kutip_sumber_tulisanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Surabayahttps://id.wikipedia.org/wiki/Gresikhttps://id.wikipedia.org/wiki/Bontanghttps://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttps://id.wikipedia.org/wiki/Bandunghttps://id.wikipedia.org/wiki/Hong_Konghttps://id.wikipedia.org/wiki/Singapurahttps://id.wikipedia.org/wiki/Pozna%C5%84https://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttps://id.wikipedia.org/wiki/Washington_DChttps://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttps://id.wikipedia.org/wiki/Canberrahttps://id.wikipedia.org/wiki/Australiahttps://id.wikipedia.org/wiki/Yogyakartahttps://id.wikipedia.org/wiki/Surakartahttps://id.wikipedia.org/wiki/Tangerang_Selatanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Bogorhttps://id.wikipedia.org/wiki/Depok


10/20

• %ersedianya tempat-tempat untuk parkir

• %erdapatnya sarana rekreasi dan sarana olahraga

;iri kehidupan kota adalah sebagai berikut/

• Adanya pelapisan sosial ekonomi misalnya perbedaan tingkat penghasilan, tingkat

pendidikan dan enis pekeraan.

• Adanya arak sosial dan kurangnya toleransi sosial di antara warganya.

• Adanya penilaian yang berbeda-beda terhadap suatu masalah dengan pertimbangan

perbedaan kepentingan, situasi dan kondisi kehidupan.

• Earga kota umumnya sangat menghargai waktu.

• ;ara berpikir dan bertindak warga kota tampak lebih rasional dan berprinsip ekonomi.

• 'asyarakat kota lebih mudah menyesuaikan diri terhadap perubahan sosial disebabkan

adanya keterbukaan terhadap pengaruh luar.

• Pada umumnya masyarakat kota lebih bersifat individu sedangkan sifat solidaritas dan

gotong royong sudah mulai tidak terasa lagi. stereotip ini kemudian menyebabkan

penduduk kota dan pendatang mengambil sikap acuh tidak acuh dan tidak peduli ketika berinteraksi dengan orang lain. 'ereka mengabaikan fakta bahwa masyarakat kota uga

bisa ramah dan santun dalam berinteraksi1

Teori struktur ruang kota

%eori-teori yang melandasi struktur ruang kota yang paling dikenal yaitu/

• %eori $onsentris "urgess, 5=1

%eori $onsentris

https://id.wikipedia.org/wiki/1925https://id.wikipedia.org/wiki/1925https://id.wikipedia.org/wiki/1925


11/20

%eori ini menyatakan bahwa !aerah Pusat $ota !P$1 atau Central Business District ;"!1

adalah pusat kota yang letaknya tepat di tengah kota dan berbentuk bundar yang merupakan

pusat kehidupan sosial, ekonomi, budaya dan politik, serta merupakan >ona dengan deraataksesibilitas tinggi dalam suatu kota. !P$ atau ;"! tersebut terbagi atas dua bagian, yaitu/

pertama, bagian paling inti atau )"! )etail "usiness !istrict1 dengan kegiatan dominan

pertokoan, perkantoran dan asaF kedua, bagian di luarnya atau E"! Eholesale "usiness!istrict1 yang ditempati oleh bangunan dengan peruntukan kegiatan ekonomi skala besar, seperti

pasar, pergudangan warehouse1, dan gedung penyimpanan barang supaya tahan lama storage

buildings1.

. (ona pusat daerah kegiatan Central Business District 1, yang merupakan pusat pertokoan besar, gedung perkantoran yang bertingkat, bank , museum, hotel, restoran dan

sebagainya.

5. (ona peralihan atau >ona transisi, merupakan daerah kegiatan. Penduduk >ona ini tidak

stabil, baik dilihat dari tempat tinggal maupun sosial ekonomi. !aerah ini sering ditemui

kawasan permukiman kumuh yang disebut slum karena >ona ini dihuni penduduk miskin. @amun sebenarnya >ona ini merupakan >ona pengembangan industri sekaligus

menghubungkan antara pusat kota dengan daerah di luarnya.


12/20

%eori Sektoral

%eori ini menyatakan bahwa !P$ atau ;"! memiliki pengertian yang sama dengan yang

diungkapkan oleh %eori $onsentris.

. Sektor pusat kegiatan bisnis yang terdiri atas bangunan-bangunan kontor, hotel, bank, bioskop, pasar, dan pusat perbelanaan.

5. Sektor kawasan industri ringan dan perdagangan.


13/20

%eori ini menyatakan bahwa !P$ atau ;"! adalah pusat kota yang letaknya relatif di tengah-

tengah sel-sel lainnya dan berfungsi sebagai salah satu growing points. (ona ini menampung

sebagian besar kegiatan kota, berupa pusat fasilitas transportasi dan di dalamnya terdapat distrikspesialisasi pelayanan, seperti retailing , distrik khusus perbankan, teater dan lain-lain. @amun,

ada perbedaan dengan dua teori yang disebutkan di atas, yaitu bahwa pada %eori Pusat "erganda

terdapat banyak !P$ atau ;"! dan letaknya tidak persis di tengah kota dan tidak selalu berbentuk bundar.

. Pusat kota atau Central Business District ;"!1.

5. $awasan niaga dan industri ringan.


14/20

!P$ atau ;"! dalam teori ini merupakan pusat segala fasilitas kota dan merupakan daerah

dengan daya tarik tersendiri dan aksesibilitas yang tinggi.

• %eori Poros "abcock, G61

'enitikberatkan pada peranan transportasi dalam mempengaruhi struktur keruangan kota.Asumsinya adalah mobilitas fungsi-fungsi dan penduduk mempunyai intensitas yang sama dan

topografi kota seragam. 3aktor utama yang mempengaruhi mobilitas adalah poros transportasi

yang menghubungkan ;"! dengan daerah bagian luarnya.Aksesibilitas memperhatikan biayawaktu dalam sistem transportasi yang ada. Sepanang poros transportasi akan mengalami

perkembangan lebih besar dibanding >ona di antaranya. (ona yang tidak terlayani dengan

fasilitas transportasi yang cepat.

Kota Metropolitan

etropolitan adalah istilah untuk menggambarkan suatu kawasan perkotaan yang relati!

besar, baik dari ukuran luas wilayah, jumlah penduduk, maupun skala akti6itas ekonomi dan

sosial. "ecara etimogi (asal kata) kata metropolitan (kata benda) atau metropolis (kata si!at)

berasal dari bahasa 7unani Kuno, yaitu kata meter yang berarti ibu dan kata polis yang berari

kota. (8ackerman, -999). Pada masa itu, metropolitan memiliki makna sebagai kota ibu3 yang

memiliki kotakota satelit sebagai anak, namun dapat juga berarti pusat dari sebuah kota,

sebuah kota negara (citystate), atau sebuah propinsi di kawasan editerania (8inarso, -992).

De!inisi kawasan metorpolitan yang rele6an dalam konteks negara %ndonesia, yaitu

berdasarkan ;ndang;ndang ahun -2 ahun -99< tentang Penataan =uang. ;ndang;ndang

tersebut mende!inisikan kawasan metropolitan sebagai kawasan perkotaan yang terdiri atas

sebuah kawasan perkotaan yang berdiri sendiri atau kawasan perkotaan inti dengan kawasan

perkotaan di sekitarnya yang saling memiliki keterkaitan !ungsional yang dihubungkan dengan

sistem jaringan prasarana wilayah yang terintegrasi dengan jumlah penduduk secara

keseluruhan sekurangkurangnya .999.999 (satu juta) jiwa.

https://id.wikipedia.org/wiki/1960https://id.wikipedia.org/wiki/1960https://id.wikipedia.org/wiki/1960


15/20

"ecara umum, metropolitan dapat juga dide!inisikan sebagai suatu pusat permukiman

besar yang terdiri dari satu kota besar dan beberapa kawasan yang berada di sekitarnya

dengan satu atau lebih kota besar melayani sebagai titik hubung (hub) dengan kotakota di

sekitarnya tersebut. "uatu kawasan metropolitan merupakan aglomerasi dari beberapa

kawasan permukiman, tidak harus kawasan permukiman yang bersi!at kota, namun secara

keseluruhan membentuk suatu kesatuan dalam akti6itas bersi!at kota dan bermuara pada pusat

(kota besar yang merupakan inti) yang dapat dilihat dari aliran tenaga kerja dan akti6itas

komersial.

enurut >oheen (dalam &ourne, ed. ?


16/20

mencapai jutaan jiwa) dan Kotakota tersebut tidak selalu memiliki karakter kota metropolitan,

namun sebagian telah masuk ke dalam proses internasionalisasi dan globalisasi

/. Kota etropolitan =egional :

• Kota yang memilki peran besar dalam perekonomian negara %bukota regional

• Pusat pertumbuhan wilayah dan tempat berpusatnya sebagian besar pelayanan

perkotaan

• enjadi gerbang wilayah untuk berhubungan dengan wilayah lain di tingkat nasional

dan internasional

&erdasarkan de!inisi yang telah dikemukakan diatas, maka dapat disimpulkan iriciri

etropolitan yang dari beberapa aspek antara lain besaran penduduk, kegiatan ekonomi,

mobilitas akti6itas penduduk, dan struktur kawasan.

1. Besaran jumlah penduduk

&esaran jumlah penduduk menjadi aspek pertimbangan utama dalam menentukan

de!inisi suatu metropolitan. +amun, sejumlah pakar perkotaan menetapkan batas yang

berbedabeda untuk penetapan jumlah minimal penduduk kawasan metropolitan yaitu sebanyak

.999.999 jiwa.

2. Kegiatan ekonomi

Pada kawasan metropolitan terjadi aglomerasi kawasan permukiman dan lapangan

pekerjaan. Dengan kata lain, kawasan metropolitan merupakan kawasan perkotaan dengan

spesialisasi !ungi akti6itas sosial ekonomi. "pesialisasi ekonomi tersebut merupakan sektor

industri dan jasa. Proses spesialisasi di kawasan metropolitan terjadi karena selalu

berkembangmya teknologi produksi, distribusi, dan komunikasi ($ngotti, ??/ dalam 8inarso et

al, -992). Kegiatan industri dan jasa merupakan sektor yang dominan berkembang di kawasan

metropolitan. Kegiatan ekonomi yang berlangsung di kawasan metropolitan bersi!at heterogen

dan memiliki peran sebagai sentral5pusat kegiatankegiatan ekonomi dalam skala regional, baik

dalam lingkup propinsi atau negara bagian maupun lingkup nasional.

Pertumbuhan dan perkembangan ekonomi perkotaan merupakan !aktor pendorong

terjadinya metropolitan dan akan terus berpengaruh terhadap prospek metropolitan di masa


17/20

depan. Kenyataannya, metropolitan dimana saja mengemban !ungsi ekonomi nasional yang

sangat berarti sumbangannya bagi seluruh negara. etropolitan dituntut mampu berperan dan

ber!ungsi sesuai dengan bagiannya dalam pembangunan ekonomi nasional. Di sisi lain, peran

ekonomi nasional metropolitan harus diimbangi dengan tingkat ekonomi yang sebanding dan

mampu menberikan kehidupan yang layak bagi warga masyarakat metropolitan itu sendiri.

etropolitan harus mampu menciptakan lapangan kerja dan tingkat pendapatan yang memadai

bagi masyarakatnya untuk dapat bertahan dan bahkan menikmati kehidupan di dalam

lingkungan metropolitan. ingkatan pendapatan di metropolitan umumnya jauh melebihi kota

dan daerah lain seta pedesaan, dan menjadi daya tarik metropolitan bagi arus penduduk yang

mencari kerja dan kehidupan yang layak. entunya harus diperhitungkan bahwa tingkat

pengeluaran masyarakat metropolitan pada umumnya juga jauh lebih tinggi dibandingkan

dengan kota dan daerah lainnya.

3. Moilitas akti!itas penduduk

"alah satu ciri kawasan metropolitan ditunjukkan dalam bentuk kemudahan mobilitas yang

menurut $ngotti (??/) terlihat dalam / bentuk (8inarso et al, -992), yaitu:

a. obilitas pekerjaan (#mployment mobility), dicirikan dengan mudahnya orang berpindah

tempat kerja tanpa harus berpindah tempat tinggal karena banyaknya jenis dan 6ariasi

pekerjaan yang tersedia.

b. obilitas Perumahan (=esdential obility), terjadi sejalan dengan mobilitas tempat kerja.

c. obilitas Perjalanan (rip obility), terjadi karena mobilitas tempat kerja dan tempat tinggal.

". Struktur Ka#asan

"ecara garis besar terdapat - macam bentuk !isik kota metropolitan yaitu bentuk

metropolis menyebar (dispersed) dan bentuk metropolis memusat (concentrated). ;ntuk

metropolis menyebar terdiri atas metropolis menyebar dan metropolis galaktika. "edangkan

untuk metropolis memusat terdiri atas metropolis memusat, metropolis bintang dan metropolis

cincin (jayadinata, ?@2 :----2). ;ntuk lebih jelasnya dapat dilihat dibawah ini.

a. Metropolis Menyear

etropolis menyebar terbentuk dengan mengembangkan pertumbuhan pada bagian.

Kota paling jarang penduduknya dan bagian kota lama dibangun kembali dengan kepadatan


18/20

penduduk yang lebih rendah, sehingga kota metropolitan itu akan cepat meluas. Prasarana

sosial ekonomi dari pusat kota yang lama disebar, sehingga produksi pertanian dan bahan

makanan, kantor, pabrik, museum, perguruan tinggi, rumah sakit, tersebar dimanamana.

Kepadatan penduduk yang rendah dan kegiatan sosial ekonomi yang menyebar

memerlukan memerlukan kendaraan pribadi dalam transportasi dan juga memerlukan

komunikasi untuk menjembatani jarak seperti telepon, radio, tele6ise, dinas pos, rumah sakit

dan lain sebagainya yang tersebar dimanamana.

. Metropolis $alaktika

>alaktika adalah susunan bintang di dalam semesat yang meliputi jutaan bintang.

etropolis galaktika terjadi dari permukiman kota yang kecil, berpenduduk rapat, dipisahkan

sejauh beberapa kilometer oleh kawasan pertanian yang rendah sekali kepadatan penduduknya

atau tidak berpenduduk, kegiatan sosial ekonomi terbagi menjadi berbagai unit kecil, arus lalu

lintas menyebar tetapi kemudian akan memusat menuju permukiman atau menuju pusat

kelompok permukiman kota.

c. Metropolis Memusat

etropolis memusat memiliki karakteristik yaitu kegiatan sosial ekonomi yang tinggi

mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, terutama dipusatnya karena kegiatan sosial

ekonomi sangat tinggi, banyak penduduk yang tinggal di apartemen, rumah susun dan

sebagainya. "istem lalu lintas lebih khusus dengan berbagai model transportasi menurut jalur

jalur masingmasing, alat transportasi umum lebih diperlukan daripada kendaraan pribadi dan

diperlukan juga jalan bebas kendaraan (pedestrian), jalan untuk pejalan kaki disamping jalan

raya (sidewalks) dan sabuk luncur (!lying belt).

ingkat jangkauan sangat tinggi, baik ke berbagai kegiatan khusus maupun kea lam

terbuka dan pedesaan dipinggir kota, kota sendiri sebagai tempat pertemuan secara periodic.

etropolis memusat seperti ini member dukungan yang kuat bagi masyarakat secara

keseluruhan, tetapi partisipasi indi6idu mendapat kesulitan dimana biaya hidup mungkin dapat

lebih rendah karena mudahnya pelayanan dan transportasi yang e!isien akibat penduduk yang

banyak, tetapi terdapat suatu tingkatan tertentu dimana kepadatan penduduk yang sangat tinggi

akan menyulitkan komunikasi antar penduduk.


19/20

d. Metropolis Bintang

etropolis bintang mempunyai pusat kota utama, dan pola keadatan penduduk pada

wilayah pusat berbentuk bintang dengan perpanjangan beberapa bagian kota yang linear

seperti lengan di alam terbuka. %nti kota utama sebagai pusat kota yang dikelilingi oleh banyak

kota kedua yang terletak sepanjang lenganlengan yang linear tersebut. *enganlengan kota

metropolitan ini mempunyai kepadatan penduduk yang sedang, lebih tinggi daripada metropolis

menyebar tetapi lebih rendah daripada di pusatpusat.

Pertumbuhan dapat berlangsung ke luar dari lenganlengan dan perubahanperubahan

dapat dilakukan dengan mudah karena kepadatan penduduk lebih rendah daripada di bagian

inti utama serta tersedianya lahan pertanian (alam terbuka) dapat mendukung perkembangan

kawasan linear tersebut.

e. Metropolis Cincin

Dalam metropolis cincin kepadatan penduduk adalah sebaliknya, kawasan yang jarang

penduduknya terdapat ditengah kota (pusat kota), sedangkan kepadatan yang tinggi terdapat

disekeliling tengah kota sehingga bentuk ini menyerupai cincin.

Pergerakan lalu lintas utama juga berbentuk cincin, dimana melayani wilayah yang padat

penduduknya, dan dibantu oleh beberapa jalur yang menuju ke pusat kota. &entuk kota seperti

ini banyak terdapat di negeri belanda, misalnya kota Haarlem, $msterdam, ;trecht, =otterdam

dan sebagainya.


20/20

Struktur Dan Bentuk Kta Yaman

Documents

Transcript of Struktur Dan Bentuk Kta Yaman