RENCANA PENINGKATAN AKSESIBILITASKE DAN DARI

BANDARA SOEKARNO-HATTA DENGAN ANGKUTAN KERETA API

DEPARTEMEN PERHUBUNGANDIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN

SEPTEMBER 2006

LATAR BELAKANG

Kepadatan lalu lintasAkses ke Bandara sangat tergantung pada jalan tolAngkutan Publik hanya Taxi dan Bus Damri Pergerakan Penumpang di BSH sudah melebihi 22 MPA

SASARAN

Tersedianya Sarana dan Prasarana Kereta Api Jakarta (Manggarai)-Bandara Soekarno Hatta Merupakan sarana penunjang untuk mewujudkan konsep Airport City dan City Airport

SOEKARNO HATTA AIRPORT

CITY AIRPORT(Manggarai)

JJARAKARAK 30,3 km30,3 km

DUKUH ATAS

OPERASI KA BANDARA

Kalideres

Duri

Tangerang

Gambir

Tn. Abang

Dukuh Atas Manggarai

Lokasi BandaraSoekarno-Hatta

PROJECT LOCATION

PROJECT LINE

Bandara Soekarno-Hatta

ManggaraiDukuh Atas

DuriKali Deres

Tangerang

Rute Operasi KA Bandara dari Sta. Manggarai (Studi PT KA dan AP II, 2003)

Rute Operasi KA Jabotabek

Rawa Buaya

Pesing

GrogolTn. Abang

Grogol– Tn Abang:3,632 km; double track

Tanah Abang–Manggarai:6,026 km;double track

Bandara – Kali Deres:9,3 km; Jalan rel belum ada

Rawa Buaya – Pesing:5.1 km; single track

Kali Deres - Rawa Buaya:2,2 km; single track

Pesing – Grogol:3,726 km; single track

Rencana By Pass Kyai Tapa:1,2 km; double track

PRAKIRAAN BIAYA YANG DIBUTUHKANPRAKIRAAN BIAYA YANG DIBUTUHKAN

NO KEGIATAN BIAYA (MILYAR

)

1 BANDARA – KALIDERES (9,3 Km)DETAIL ENGINEERINGCIVIL WORKTRACKSINYAL TELKOM DAN OHCPEMBEBASAN LAHAN

3092,5

111,671,5

56,28

2 BY PASS KYAI TAPA-TN.ABANG (1,2 Km)DETAIL ENGINEERINGCIVIL WORKTRACKSINYAL TELKOM DAN OHCPEMBEBASAN LAHAN

1264,814,4

1216

3 ROLLING STOCK (6 SET) 194,4

4 TOTAL BIAYA 675,48

TAHAPAN YANG TAHAPAN YANG AKAN DILAKSANAKANAKAN DILAKSANAKAN

NO KEGIATAN 2005 2006 2007 2008

XXXXXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXX

XXXXXX

XXX

1 BANDARA – KALIDERES (9,3 Km)DETAIL ENGINEERINGPEMBEBASAN LAHANKONSTRUKSIOPERASI

2 BY PASS KYAI TAPA-TN.ABANG (1,2 Km)DETAIL ENGINEERINGPEMBEBASAN LAHANKONSTRUKSI

3 ROLLING STOCK

PROJECT BENEFITPROJECT BENEFIT

• MENGURANGI KEMACETAN LALU LINTAS

• MENINGKATKAN AKSESIBILITAS KE DAN DARI BANDARA SOEKARNO HATTA

• MENDUKUNG KEGIATAN EKONOMI DI TANGERANG, BANTEN DI MASA DATANG DAN MENDUKUNG RTRW

PENGEMBALIAN INVESTASIPENGEMBALIAN INVESTASI• INVESTASI YANG DIBUTUHKAN SEBESAR USD 69.6 JUTA

• IRR 15.8 %

STASIUN MANGGARAI

Stasiun Manggarai akan menjadi stasiun pemberhentian utama KA jarak jauh danjarak sedang. Disain Stasiun Pusat Manggarai yang saat ini sedang dibuat akan dijadikansebagai City Air Terminal (pembangunan selesai 2007).

Manggarai Station Elevated Plan

TERMINAL 2

TERMINAL 1

JAKARTATANGERANGJALUR KA

PENGEMBANGAN TERMINAL 1 DAN 2

• PT. AP II• PT. KA• PT. INKA• INVESTOR LAIN

PT. KAA

PEMBEBASANTANAH:

Kalideres - Bandara

• KonstruksiKALIDERES – BANDARA (Akan Diserahkan KePemerintah Setelah MasaKonsesi Berakhir)

• Rolling Stock• MEMBAYAR TAC (Setelah

Masa Konsesi Berakhir)

Pengoperasian Ka• Manggarai – Bandara

Dengan City Air Terminal DiManggarai

PEMERINTAH

• Pembebasan TanahDan Konstruksi By pass Kyai Tapa –Tanah Abang

• Menyediakan Material RelR.42 Eks. Ckp-cn

• MEMBEBASKAN TAC DARI CITY AIR TERMINAL (Manggarai) KE BANDARA (Masa Konsesi)

• Setelah Masa KonsesiBerakhir MemilikiPrasarana Total

• Membayar Imo PrasaranaDari Kalideres Ke Bandara

• Setelah Akhir MasaKonsesi Menerima Tac Dari Pt. Kaa

• Menentukan Tarif Angkutan

SKEMA KELEMBAGAAN DAN PENDANAANPembangunan Jalan KA Bandara Soeta

13

DAN

BY PASS KYAI TAPADalam proses detail Disain

By Pass Kyai Tapa

Kl DeresSta 11+700

+ Sta 12+100

Perumahanpadat + pabrik

Sawah +Pemukiman

Batas Jakarta Barat-Tangerang

PorisSta 13+850

Alternatif TraseAlternatif I :Sta. Duri - JORR II – Kamal Muara -Kamal Benda - Atang Sanjaya-Terminal I/II

Alternatif II :Sta Tangerang – Otista - Pasar Baru- KS Tubun – Dr. Sitanala- Jln. AksesBarat Bandara- Terminal I/II

Alternatif III :Sta Kalideres – Jurumudi Baru –DutaGerdenia- Kampung Baru – GerbangUtama Bandara- Terminal I/II

Alternatif IV :Sta Angke – Tol Pelabuhan – TolBandara – Pantai Indah Kapuk – DAS Sungai Dadap – Gerbang UtamaBandara - Terminal I/II

Alternatif V :Sta Tangerang – Otista - Pasar Baru- KS Tubun – Dr. Sitanala-Karangsari –Pajang – GerbangUtama Bandara - Terminal I/II

I

II

III

IV

V

Tangerang

RawabuayaKalideres

Angke

BANDARA

MASTER PLAN BANDARA SOEKARNO HATTA MASTER PLAN BANDARA SOEKARNO HATTA –– 100 JPT100 JPT

TGL URAIAN HASIL

21-Mei-02 Pertemuan dengan PT KA, PT INKA Persamaan persepsi pengguna, Operator, Penyedia Teknologi

10-Jun-02 Pembentukan TIM Penyusunan Studi Transportasi Antar Moda di BSH

Hasil Studi

26-Jun-02 Rapat bersama dengan Ditjen Perhubungan Darat, PT KA, PT INKA

02-Des-02 MoU Antara PT APII, PT KA, PT INKA untuk penyusunan pra studi kelayakan

Pra studi kelayakan

20-Jan-03 PT APII mengirimkan surat kepada MENHUB, MENEG BUMN, BAPPENAS mengenai Rencana Peningkatan Aksesibilitas ke BSH berbasis rel KA

13-Feb-03 Pemaparan tentang rencana KA khusus BSH di hadapan Dirjen Perhubungan Darat

Trase diusahakan terintegrasi dengan sistem jaringan KA Komuter JABOTABEK

18-Feb-03 Sidang Komite kebijakan Percepatan Pembangunan Infrastruktur

Pembebasan Lahan dilakukan oleh Investor dan mengacu pada Master Plan BSH dan koordinasi dengan PEMDA

01-Jun-03 AP II Membentuk TIM Perencanaan Bisnis Perencanaan Bisnis

05-Nop-03 Seminar terkait dengan hasil Pra Studi Kelayakan MoU antara PT AP2, PT KA, PT INKA

Des-2003 Penyusunan Studi Pra Kelayakan Pemb. Jalan KA lintas Tangerang-Bandara SOETTA

1 April 2004 Presentasi Pembangunan jalan KA Menuju BandaraSOETTA di Dephub

TAHAPAN YANG SUDAH DILAKSANAKANTAHAPAN YANG SUDAH DILAKSANAKAN

KONSEP PENGELOLAAN AIRPORT MODERN (AIRPORT BUSINESS )

Bandar Udara Soekarno – Hatta dan sekitarnyasebagai suatu Kawasan Ekonomi TerpaduBandar Udara Soekarno – Hatta sebagai Business Center dan Shopping ArcadePengembangan Bandara dari 1800 Ha menjadi 3300 Ha sangat berpotensi untuk pengembangan Bisnisdan akan mendukung Rencana Tata Ruang (R U T R) wilayah Tangerang / Propinsi Banten

• Kondisi saat ini– Bandara internasional Soekarno-Hatta terletak di

Cengkareng, Tangerang 20 km dari pusat kotaJakarta;

– Dengan mobil dan taksi ditempuh sekitar 30 menitdalam keadaan normal melalui jalan tol;

– Terdapat Airport Shuttle Bus Service setiap30 menit oleh DAMRI dengan rute : Bandara-Rawamangun Rp. 8.000,-Blok M Plaza Rp. 8.000,- Gambir Rp. 8.000, -Bekasi Rp. 8.000,- Depok Rp. 10.000,-Bogor Rp. 12.000,- (Tarif per 1 April 2002)

– Untuk transportasi antar Terminal 1 dan 2 telahdisediakan shuttle bus tanpa bayar.

• Jumlah penumpang pesawat per tahun :– Mulai tahun 2000 cenderung meningkat– Pada tahun 2000 mencapai lebih dari

10 juta penumpang (kapasitas desain 14 juta)

comm. passengers

0

5000000

10000000

15000000

20000000

25000000

Fiscal Chg Chg ChgYear (%) (%) (%)1997 162,101 -0.45 13,924,217 1.12 343,450 8.541998 104,368 -35.62 8,807,531 -36.75 262,131 -23.681999 92,006 -11.84 8,537,259 -3.07 270,420 3.162000 106,021 15.23 10,676,200 25.05 292,260 8.082001 121,581 14.68 11,818,047 10.70 281,765 -3.592002 144,765 19.07 14,830,994 25.49 306,252 8.692003 168,733 16.56 18,749,692 26.42 324,457 5.942004 186,687 10.64 22,754,302 21.36 344,957 6.322005 206,612 10.67 27,670,234 21.60 366,781 6.332006 228,729 10.70 32,586,166 17.77 390,016 6.332007 253,285 10.74 37,502,098 15.09 414,756 6.342008 280,556 10.77 42,418,030 13.11 441,100 6.35

Aircraft Passenger Air Freight

Total Passengers Total

TREND PERTUMBUHAN ANGKUTAN UDARATREND PERTUMBUHAN ANGKUTAN UDARABANDARA SOEKARNO BANDARA SOEKARNO -- HATTAHATTA