SKRIPSI

PERANAN TRANSPORTASI LAUT DALAM MENUNJANG ARUSBARANG DAN ORANG DI KECAMATAN MALIGANO KABUPATEN

MUNA

Oleh:

JUSNAStb. B1A1 11 161

JURUSAN ILMU EKONOMIFAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS

UNIVERSITAS HALUOLEOKENDARI

2016

SKRIPSI

PERANAN TRANSPORTASI LAUT DALAM MENUNJANG ARUSBARANG DAN ORANG DI KECAMATAN MALIGANO KABUPATEN

MUNA

Oleh:

JUSNAStb. B1A1 11 161

JURUSAN ILMU EKONOMIFAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS

UNIVERSITAS HALUOLEOKENDARI

2016

SKRIPSI

PERANAN TRANSPORTASI LAUT DALAM MENUNJANG ARUSBARANG DAN ORANG DI KECAMATAN MALIGANO KABUPATEN

MUNA

SKRIPSI

Untuk Memenuhi Gelar Sarjana Pada Jurusan Ilmu Ekonomi

Oleh:

JUSNAStb. B1A1 11 161

JURUSAN ILMU EKONOMIFAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS

UNIVERSITAS HALUOLEOKENDARI

2016Tanggal 29 februari 2016

vii

ABSTRACT

JUSNA, B1A1 11 161, Transportation role Goes Out To Sea In PropGoods and Person Current at Maligano's district Muna's Regency, Led byTibertius Nempung and Tajuddin.

This research intent to know transportation development role goes out tosea in prop goods and person Current At Maligano's district Muna's Regency.Information source that is utilized in this research is informan which is as much 7person with details of as follows: 1 person camat Maligano (to y. informan), 2business men, 2 farmers, and 2 shipowners. Analisis is data that is utilized inpenilitian this is utilize to methodic analisis dekriptif by figures character andobservational subject situation or menganalisis way with mendekriptifkan dataalready collected.

Base found observational result by researcher gets to be concluded thatPort development and acquisition KM.Rembulan and speed boat gets role to itscrescent business man amount or person amount that do economy activity aroundport so increases society income, and gets role to goods and person current that isseen from crescent it totals passenger and amount and goods type that istransported via Maligano Raha's route because society progressively is easily todo crossing activity.

Key word: Oceanic transportation, goods and person current,

viii

ABSTRAK

JUSNA, B1A1 11 161, Peranan Transportasi Laut Dalam MenunjangArus Barang dan Orang di Kecamatan Maligano Kabupaten Muna, Dibimbingoleh Tibertius Nempung dan Tajuddin.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui peranan pengembangantransportasi laut dalam menunjang Arus barang dan orang Di KecamatanMaligano Kabupaten Muna. Sumber informasi yang digunakan dalam penelitianini adalah informan yaitu sebanyak 7 orang dengan rincian sebagai berikut : 1orang camat Maligano (key informan), 2 orang pedagang, 2 orang petani, serta 2orang pemilik kapal. Analisis data yang digunakan dalam penilitian ini adalahmenggunakan metode analisis dekriptif dengan menggambarkan sifat dan keadaansubyek penelitian atau cara menganalisis dengan mendekriptifkan data yang telahterkumpul.

Berdasarkan hasil penelitian yang ditemukan oleh peneliti dapatdisimpulkan bahwa Pembangunan pelabuhan dan pengadaan KM.Rembulan danspeed boat berperan terhadap bertambahnya jumlah pedagang atau jumlah orangyang melakukan aktivitas ekonomi di sekitar pelabuhan sehingga meningkatkanpendapatan masyarakat, serta berperan terhadap arus barang dan orang yangdilihat dari bertambahnya jumlah penumpang serta jumlah dan jenis barang yangdiangkut melalui rute Maligano-Raha karena masyarakat semakin mudah untukmelakukan aktifitas penyeberangan.

Kata kunci : Transportasi Laut, arus barang dan orang,

x

KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur bagi Allah SWT pencipta alam semesta besertaisinya, yang telah memberikan rahmat dan hidayah serta petunjuk kepada setiapmahkluk ciptaan-Nya, termasuk penulis sehingga dapat menyelesaikan skripsi inidengan judul “Peranan Pengembangan Transportasi Laut Dalam MenunjangArus Barang Dan Orang Di Kecamatan Maligano Kabupaten Muna”. Salamdan shalawat dihaturkan kepada Nabi Muhammad SAW, sang pencerah yangmenuntun ummatnya dari alam yang gelap gulita menuju alam yang terangbenderang dengan segala ilmu dan ajarannya.

Penulis skripsi ini merupakan tugas akhir untuk mencapai gelar SarjanaEkonomi (S.E) pada Jurusan Ilmu Ekonomi, Fakultas Ekonomi dan Bisnis,Universitas Halu Oleo, untuk memberikan pengalaman kepada penulis dalammeneliti dan menyusun karya ilmiah berupa skripsi. Penulis menyadari bahwamasih banyak kekurangan dalam skripsi ini. Untuk itu penulis mengharapakankritik dan saran yang sifatnya membangun dan memotivasi penulis agar lebihbaik di masa yang akan datang.

Dalam menyelesaikan skripsi ini, penulis diberi bimbingan dan bantuandari berbagai pihak baik secara materil maupun moril. Khususnya untuk keduaorang tuaku tersayang Bapak La Buhana dan ibu Wa Edu yang selalumendoakan, memotivasi, mendukung pilihan ananda tercinta. Untuk itu anandamengucapkan terima kasih atas doa dan segala dukungannya serta telah menjadiorang tua terbaik bagi ananda.

Penulis juga menyampaikan rasa hormat dan terima kasih yang setinggi-tingginya kepada semua pihak yang mendukung tercapainya karya ilmiah ini.Semoga segala bantuan dan bimbingan dari semua pihak yang telah diberikankepada penulis dibalas dengan kebaikan dan pahala dari Allah SWT. Dalamkesempatan ini penulis mengucapakan terima kasih yang setulusnya kepada:

1. Bapak Prof. Dr. Ir. H. Usman Rianse, MS, selaku Rektor Halu OleoKendari

2. Bapak Prof. Dr. H. Muh. Syarif, Selaku Dekan Fakulatas Ekonomi danBisnis Universitas Halu Oleo Kendari.

3. Ibu Dr. Rosnawintang, SE., M.Si, Selaku Ketua Jurusan Ilmu Ekonomidan Bisnis Universitas Halu Oleo Kendari.

4. Bapak Dr. Tibertius Nempung, SE., MS dan Bapak Tajuddin, SE., M.Siselaku pembimbing I dan II yang telah memberikan saya saran danmasukan dalam penyelesaian skripsi ini.

5. Bapak Dosen Tim Penguji, yang telah memberikan saya saran danmasukan sehingga saya dapat menyelesaikan skripsi ini.

6. Bapak dan ibu dosen dan staf jurusan ilmu ekonomi yang telahmemberikan saya ilmu pengetahuan dan motivasi selama saya berada dibangku perkuliahan saya ucapkan banyak terima kasih atasbimbingannya.

xi

7. Keluargaku tersayang, Azin, Juti, Aji, ibu rifa, Ibu Wiwit Fitriani, MasEko yang selalu memberikan saya motivasi dan dukungan sehinggapenelitian ini dapat diselesaikan.

8. Kakandaku Agus Rihu, saya ucapkan banyak terima kasih, atas dukungandan dorongan sehingga penelitian ini dapat diselasaikan.

9. Sahabat-sahabatku, Yati, Yuyun, Nurmina, Asriani, Sariati, Tyas, Jefri,Hengsa, Yana serta Rekan-Rekan Mahasiswa Ilmu Ekonomi FEB UHOyang selalu memberikan saya motivasi sehingga penelitian ini dapatdiselesaikan.

10. Pihak-pihak yang tidak sempat penulis sebutkan satu-persatu yang telahmembantu penulis baik secara langsung maupun tidak langsung.Akhir kata, penulis berharap agar skripsi ini dapat memberikan manfaatserta sumbangsih wawasan dan pemikiran bagi seluruh pihak yangmembacanya.

Kendari, Februari 2016

penulis

xii

DAFTAR ISI

Halaman

SAMPUL DEPAN ………………………………………………………….. iSAMPUL DALAM ………………………………………………………….. iiHALAMAN PERSYARATAN GELAR SARJANA …………………….. iiiHALAMAN PERSETUJUAN ……………………………………………... ivHALAMAN PENETAPAN PENGUJI SKRIPSI ……………………….... vHALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN TULISAN ………………......... viABSTRACT …………………………………………………………….......... viiABSTRAK ………………………………………………………………….... viiiKATA PENGANTAR ………………………………………………............ xDAFTAR ISI …………………………………………………………………. xiiDAFTAR TABEL ............................................................................................ xvDAFTAR GAMBAR ………………………………………………………... xvi

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ……………………………………………………. 1

1.2 Rumusan Masalah ………………………………………………… 5

1.3 Tujuan Penelitian …………………………………………………. 5

1.4 Manfaat Penelitian ………………………………………………... 5

1.5 Ruang Lingkup Penelitian ………………………………………… 6

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Landasan Teoritis …………………………………………………… 7

2.1.1 Konsep Perkembangan Transportasi Laut ................................. 7

2.1.2 Konsep Transportasi Laut ……………………………………. 8

2.1.3 Fungsi Transportasi ………………………………………….. 13

2.1.4 Jenis-Jenis Transportasi ……………......................................... 22

2.1.5 Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Jasa Transportasi ............. 24

2.1.6 Konsep Pendapatan ................................................................... 262.1.7 Konsep Ekonomi ....................................................................... 27

xiii

2.2 Kajian Empirik ……………………………………………………... 28

2.3 Kerangka Pemikiran ………………………………………………... 30

BAB 3 METODE PENELITIAN

3.1 Waktu Dan Tempat Penelitian ……………………………………… 32

3.2 Informan Penelitian ............................................................................ 32

3.3 Jenis dan Sumber Data

3.3.1 Data Primer …………………………………………………… 32

3.3.2 Data Sekunder ………………………………………………... 32

3.4 Teknik Pengumpulan Data ………………………………………..... 33

3.5 Teknik Analisis Data ………………………………………………. 33

3.6 Definisi Operasional ……………………………………………….. . 34

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian ………………………………… 35

4.1.1 Sejarah Singkat Kecamatan Maligano ......................................... 35

4.1.2 Topografi, Oceanografi Dan Demografi ...................................... 36

4.2. Karakteristik demografi ....................................................................... 37

4.2.1 Komposisi Penduduk Menurut Jenis Kelamin ............................ 37

4.2.2 Komposisi Penduduk Menurut Golongan Umur ......................... 39

4.2.3 Komposisi Penduduk Menurut Mata Pencaharian ...................... 39

4.2.4 Komposisi Penduduk Menurut Pendidikan ................................. 41

4.4 Karakteristik Informan ......................................................................... 42

4.4.1 Tingkat Umur .............................................................................. 42

4.4.2 Tingkat Pendidikan ..................................................................... 43

4.4.3 Jenis Pekerjaan ............................................................................ 44

4.5. Hasil Penelitian ................................................................................... 45

4.5.1 Pengembangan Transportasi Laut ................................................ 46

4.5.2 Peranan Pengembangan Transportasi Laut Dalam Menunjang arus

barang dan orang ............................................................................ 47

xiv

4.5.2.1 Jumlah Pedagang ........................................................................ 47

4.5.2.2 Jumlah Penumpang ..................................................................... 52

4.5.2.3 Jumlah Dan Jenis Barang ............................................................. 56

BAB 5 PENUTUP

4.1 Kesimpulan ……………………………………………………........... 66

4.2 Saran ………………………………………………............................. 66

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

xv

DAFTAR TABEL

Tabel HalamanTabel 4.1 luas wilayah administrasi Kecamatan Maligano Menurut Desa…..........Tabel 4.2 Komposisi penduduk menurut jenis kelamin di Kecamatan Maligano

………………………………………………………………….................Tabel 4.3Komposisi penduduk menurut golongan umur ……………………….Tabel 4.4 Karakteristik penduduk berdasarkan jenis pekerjaan pada Kecamatan

Maligano Kabupaten Muna ……………………………………………..Tabel 4.5 Karakteristik penduduk berdasarkan tingkat pendidikan pada

Kecamatan Maligano ……………………………………………………Tabe 4.6 Karakteristik Informan berdasarkan tingkat umur pada Kecamatan

Maligano ……………………………………………………………….Tabel 4.7 Karakteritik Informan berdasarkan tingkat pendidikan pada

Kecamatan Maligano ……………………………………………………Tabel 4.8 Karakteristik Informan berdasarkan jenis pekerjaan pada Kecamatan

Maligano ………………………………………………………………...Tabel 4.9 Jumlah jenis usaha sebelum adanya pembangunan dan

pengembangan transportasi laut yang melakukan aktivitas ekonomi disekitar Pelabuhan Maligano ......................................................................

Tabel 4.10 Jumlah jenis usaha sesudah adanya pembangunan danpengembangan transportasi laut yang melakukan aktivitas ekonomi disekitar Pelabuhan Maligano ......................................................................

Tabel 4.11 Jumlah Penumpang sebelum pengadaan KM. Rembulan dan speedboat...............................................................................................................

Tabel 4.12 Jumlah Penumpang sesudah pengadaan KM. Rembulan dan speedboat...............................................................................................................

Tabel 4.13 Jumlah Dan Jenis Barang yang Di angkut sebelum dan sesudahpengadaan km.rembulan dan speed boat......................................................

Tabel 4.14 Jumlah Dan Jenis Barang yang Di angkut sebelum dan sesudahpengadaan km.rembulan dan speed boat ..................................................

35

3839

40

41

43

43

44

49

50

52

53

56

57

xvi

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2.1 Skema Kerangka Pikir ……………………………………………………… 30

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Negara Indonesia merupakan negara kepulauan, maka fungsi angkutan

laut sangat penting dalam pembangunan. Sebagai negara kepulauan yang

mempunyai luas sekitar 1,5 juta km2 dengan wilayah laut empat kali luas daratan,

maka sudah sewajarnya bila negara maritim ini menempatkan perhubungan laut

dalam kedudukan yang amat penting karena dalam wilayah seluas itu tersebar

17.508 pulau baik besar maupun kecil dan hampir setengahnya dihuni oleh

manusia yang mutlak saling berhubungan.

Negara kepulauan Indonesia memiliki kekayaan alam, darat maupun laut

yang sangat melimpah, yang dapat digunakan bagi kesejahteraan masyarakat

Bangsa dan Negara. Dengan kondisi geografis demikian, jaringan transportasi

melalui laut dengan sendirinya harus mampu menjangkau seluas mungkin wilayah

nusantara, sampai ke daerah-daerah kecil sekalipun. Bukan sekadar untuk

menyediakan fasilitas lingkungan bagi penduduk yang ingin bepergian dari satu

tempat ke tempat lain atau menyalurkan barang-barang kebutuhan pokok, namun

juga merupakan tali penyikat yang menyatukan seluruh wilayah nusantara dari

berbagai aspek.

Di Provinsi Sulawesi Tenggara, sebagai bagian integral dari Negara

Kesatuan Republik Indonesia terutama memasuki era otonomi daerah diharapkan

semakin memacu pada pembangunan daerah. Untuk meningkatkan pembangunan

ekonomi membutuhkan jasa angkutan laut atau transportasi laut yang sangat

2

memadai. Angkutan merupakan salah satu sarana yang sangat penting bagi

kehidupan perekonomian masyarakat, karena lancar atau tidaknya proses

pengangkutan khususnya pengangkutan laut mempengaruhi tingkat aktivitas

maupun perkembangan ekonomi masyarakat. Tingkat perekonomian masyarakat

yang baik senantiasa membutuhkan sarana transportasi yang memadai yang

merupakan mobilitas masyarakat yang menunjang aktivitas kehidupan masyarakat

sehari-hari.

Hal ini sejalan dengan pendapat yang menyatakan dengan proses

pengangkutan yang lancar maka mobilitas orang dapat ditingkatkan lebih baik

yang berarti lebih produktif, jika seluruh kegiatan-kegiatan diarahkan kepada

tujuan posiitif (Siregar 2012).

Transprotasi laut merupakan salah satu subsektor transportasi yang turut

menjadi bagian penting dalam menunjang aktivitas masyarakat kepulauan. Hal ini

juga menjadi salah satu sasaran dalam peningkatkan perekonomian nasional

dalam menunjang perdagangan antar pulau seperti yang terjadi di Sulawesi

Tenggara khususnya Kecamatan Maligano. Wilayah kepulauan di Kecamatan

Maligano menjadikan transportasi laut sebagai salah satu alat bantu yang

digunakan untuk menghubungkan satu pulau dengan pulau lainnya yang terus

dikembangkan. Orientasi merupakan kegiatan yang dilakukan dalam bentuk

peninjauan untuk mendapatkan suatu cara atau sikap yang tepat dalam

membangun kegiatan perdagangan antar pulau dengan menggunakan kapal motor

dan speed boat yang sekaligus menjadi salah satu tindak untuk memenuhi

kebutuhan transportasi.

3

Transportasi laut memberikan kontribusi yang sangat besar bagi

perekonomian nasional dan daerah sebagaimana amanat dalam Undang-Undang

No. 17 Tahun 2008 menjadi suatu yang sangat strategis bagi wawasan nasional

serta menjadi sarana vital yang menunjang tujuan persatuan dan kesatuan

nasional. Perlu diketahui juga kontribusi transportasi laut menjadi semakin

penting karena nilai biaya yang dikeluarkan adalah paling kecil bila dibandingkan

dengan biaya transportasi darat dan udara. Selain itu, transportasi laut juga

memiliki kelebihan dari jasa angkutan lainnya dalam keleluwesan

penggunaannya. Kapal laut dapat melewati medan yang tidak dapat ditempuh oleh

kendaraan roda dua atau kapal udara, karena kondisi alam dan letaknya.

Perkembangan transportasi laut di Kecamatan Maligano sangat

memegang peranan penting. Dengan adanya pembangunan pelabuhan pada tahun

1995, pengadaan speed boat, dan kapal penumpang KM Rembulan pada tahun

2002 merupakan suatu proses arus pelayaran dengan melayani rute Maligano-

Raha. Dengan adanya perkembangan tersebut tentu bisa berdampak positif baik

bagi penumpang dan proses distribusi barang, maupun aktivitas masyarakat

lainnya. Selain itu, usaha tersebut juga menyediakan lapangan kerja bagi

masyarakat sehingga dapat mengurangi jumlah pengangguran.

Rute atau jalur pelayaran dari setiap kapal mesin dan speed boat

ditetapkan untuk meningkatkan kegiatan perekonomian masyarakat lokal. Rute

yang ditetapkan tersebut merupakan kerja sama antara stakeholder di daerah.

Stakeholder yang dimaksud adalah pemerintah daerah, pihak yang memiliki

sarana transportasi masyarakat lokal yang bekerja sama dalam membangun

4

perekonomian daerah. Salah satu rute penyeberangan yang turut membangun

ekonomi daerah adalah rute transportasi laut dari Kecamatan Maligano menuju

Kota Raha di Kabupaten Muna untuk memindahkan orang dan barang.

Perkembangan transportasi laut memiliki peluang untuk meningkatkan

pendapatan, melalui sarana transportasi laut yang digunakan memungkinkan

adanya peningkatan pelayanan yang dilakukan oleh masyarakat untuk

meningkatkan kegiatan perekonomian masyarakat. Sejalan dengan hal itu, usaha

transportasi laut Maligano – Raha merupakan salah satu jalur transportasi laut

yang dikembangkan oleh pemerintah daerah untuk menunjang mobilisasi barang

dan orang dari Kecamatan Maligano ke Kota Raha yang sekaligus sebagai rute

perdagangan antar pulau di Kabupaten Muna.

Di mana usaha transportasi laut yang beroperasi terdiri dari 1 unit kapal

motor dan 4 buah speed boat yaitu KM Rembulan, Maligano Start, Satria Jaya

Saniava, Prima Dona, Lintas Samudra. Adapun kapasitas atau daya tampung

masing-masing untuk KM Rembulan memuat kurang lebih 120 orang, dimana

tarif penumpang perorangnya Rp. 17.000,- sedangkan speed mempunyai kapasitas

atau daya tampung kurang lebih 100 orang, dengan tarif perorangnya Rp. 20.000,-

serta kecapatan waktu yang ditempuh KM Rembulan dan speed kurang lebih satu

jam. Adapun jumlah penumpang dalam setiap tahun berubah-ubah, karena banyak

faktor yang mempengaruhinya.

Dengan dikembangkannya pembangunan pelabuhan Maligano serta

ditingkatkannya jumlah unit kendaraan yang beroperasi di pelabuhan Maligano

yang telah menunjang dalam mempercepat penyeberangan barang dan jasa dari

5

Kecamatan Maligano menuju Kota Raha, maka akan membantu percepatan

pertumbuhan ekonomi masyarakat Kecamatan Maligano sehingga hal ini

menarikpeneliti untuk melakukan penelitian “PERANAN TRANSPORTASI

LAUT DALAM MENUNJANG ARUS BARANG DAN ORANG DI

KECAMATAN MALIGANO KABUPATEN MUNA’’.

1.2 Rumusan Masalah

Bedasarkan uraian latar belakang maka yang menjadi permasalahan

dalam penelitian ini apakah transportasi laut berperan terhadap arus barang dan

orang di Kecamatan Maligano Kabupaten Muna.

1.3 Tujuan Penelitian

Adapun yang menjadi tujuan penelitian adalah untuk mengetahui

peranan transportasi laut terhadap arus barang dan orang di Kecamatan Maligano

Kabupaten Muna.

1.4 Manfaat Penelitian

Manfaat penelitian ini yaitu :

1. Bagi pemerintah, diharapakan hasil penelitian ini untuk menjadi masukan

bagi pemerintah daerah di Kecamatan Maligano dalam melakukan usaha

transportasi laut

2. Bagi peneliti selanjutnya, sebagai bahan referensi untuk peneliti selanjutnya,

terutama yang berkaitan dengan pengembangan jasa transportasi laut.

6

1.5 Ruang Lingkup Penelitian

Ruang lingkup penelitian difokuskan pada peranan transportasi laut, dalam

menunjang arus barang dan orang yang dilihat dari kegiatan : Jumlah pedagang,

Jumlah penumpang, Jumlah dan jenis barang yang diangkut melalui jasa

transportasi laut.

7

BAB 2

KAJIAN PUSTAKA

2.I Landasan Teoritis

2.1.1 Konsep Perkembangan Transportasi Laut

Pengertian perkembangan transportasi sangat erat kaitannya dengan

pembangunan dari segi tujuan yaitu untuk kemajuan dan perluasan dan

melakukan berbagai usaha ekonomi dan sosial di Kecamatan Maligano dan

sekitarnya. Hanya saja yang membedakan masalah waktu, sedangkan

pengembangan mengacu pada periode waktu. Namun keduanya mempunyai

tujuan untuk memperbesar usaha. Sesuai dengan kenyataan di atas, secara

etimologi perkembangan berasal dari kata “berkembang” sebagaimana

W.J.S. Poerdaminta (2003) diartikan berkembang sebagai terbuka menjadi

besar dan meluas atau menjadi sempurna banyak dan maju.

Perkembangan transportasi mencakup bidang yang sangat luas

karena hampir seluruh kehidupan manusia tidak terlepas dari kehidupan

transportasi. Perkembangan transportasi tumbuh dan berkembang sejalan

dengan majunya tingkat kehidupan manusia. Kehidupan masyarakat yang

maju ditandai oleh mobilitas yang tinggi dengan tersediannya fasilitas dan

sarana yang cukup memadai. Dewasa ini terlihat bahwa perkembangan

transportasi tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan pemindahannya, tetapi

menghendaki pula kecepatan proses pengangkutannya. Sehubungan dengan

itu, industri pembuatan alat-alat angkutan senantiasa meningkatkan

kecepatan dari alat angkutan yang diproduksinya. Dengan cepatnya alat

angkutan maka periode pengangkutan akan semakin singkat karena itu item

8

yang diangkut menjadi semakin cepat sampai di tempat tujuan,

menyebabkan dapatnya dipetik kegunaan-kegunaan waktu yaitu kegunaan

yang tercipta atas barang dan tersedian pada waktu yang dibutuhkan.

Pengangkutan menyebabkan nilai barang lebih tinggi di tempat

tujuan daripada di tempat asal, dan nilai ini lebih besar daripada biaya yang

dikeluarkan untuk pengangkutannya adalah nilai tempat dan waktu, kedua

nilai ini diperoleh jika barang diangkut ke tempat di mana nilainya lebih

tinggi dan dapat dimanfaatkan tepat pada waktunya.

2.1.2 Konsep Trasnsportasi Laut

Transportasi berasal dari kata latin yaitu transportare, dimana trans

berarti seberang atau sebelah lain dan portare berarti mengangkut atau

membawa. Jadi transportasi berarti mengangkut atau membawa (sesuatu) ke

sebelah lain atau dari suatu tempat ke tempat lainnya. Transportasi seperti

itu merupakan suatu jasa yang diberikan guna memuat barang atau orang

untuk dibawa dari suatu tempat ke tempat lainnya.

Kegiatan perpindahan dari suatu tempat ke tempat lain telah

dilakukan sejak dulu, baik memindahkan barang maupun orang dengan

menggunakan peralatan yang sesuai untuk mengangkut orang atau barang

tersebut seperti menggunakan kendaraan angkutan darat, angkutan laut,

maupun angkutan udara.

Transportasi telah digunakan dalam kehidupan masyarakat sejak

dulu, hanya saja alat angkut yang dimaksud bukan seperti sekarang ini

Sebelum tahun 1800, alat pengangkutan yang digunakan adalah tenaga

9

manusia, hewan dan sumber tenaga dari alam. Antara tahun 1800 – 1860

transportasi telah mulai berkembang dengan dimanfaatkannya sumber

tenaga mekanis seperti kapal laut, dan kereta api, hal mana digunakan dalam

dunia perdagangan.

Sejarah transportasi pada tahun 1860 – 1920 ditemukan kendaraan

bermotor, pesawat terbang, dalam masa ini angkutan kereta api dan jalan

raya memegang peranan penting pula. Dalam tahun 1920 transportasi telah

mencapai tingkat perkembangan pada puncaknya dengan sistem transportasi

berkembang pesat sejalan dengan kemajuan teknologi mutakhir (Abbas

Salim, 2006).

Abbas Salim (2006) mengemukakan bahwa transportasi adalah

kegiatan pemindahan barang muatan dan penumpang dari suatu tempat ke

tempat lain. Dikatakan juga bahwa transportasi menjadi dasar untuk

pembangunan ekonomi dan perkembangan masyarakat serta pertumbuhan

industrialisasi. Dengan adanya transportasi menyebabkan adanya

spesialisasi atau pembagian pekerjaan menurut keahlian sesuai dengan

budaya, adat istiadat, dan budaya suatu bangsa atau daerah.

Sumantoro (1998) mengemukakan bahwa kegiatan transportasi

merupakan tindakan yang dilakukan untuk memindahkan suatu barang atau

orang dari suatu tempat ke tempat lain. Manajemen tranportasi merupakan

bagian dari perencanaan, pengorganisasian, pengaktivitasan dan

pengontrolan kegiatan-kegiatan pemindahan barang dan orang dari suatu

tempat ke tempat lain untuk mencapai tujuan tertentu.

10

Menurut Setijowarno dan Frazila (2003) transportasi berarti suatu

kegiatan untuk memindahkan sesuatu (orang dan barang) dari satu tempat

ke tempat yang lain, baik dengan atau tanpa sarana (kendaraan, pipa, dan

lain-lain.

Soleh Al jufri (1993) menyatakan bahwa transportasi merupakan

suatu alat yang digunakan manusia untuk menyangkut barang dan manusia

dari suatu tempat ke tampat lain dengan menggunakan tenaga dorong mesin

atau manusia dan angin melalui laut.

Porwosujipto (2003) berpendapat bahwa pelayaran merupakan

segala kegiatan usaha pemuatan melalui laut pada asasnya dengan

pengertian angkutan laut, pemersatuan-pemersatuan ini diadakan dengan

tujuan untuk membulatkan pertanggungjawaban pengangkutan terhadap

pengangkutan terhadap pengiriman segala usaha dan kegiatan yang

bersangkutan dengan kewajibannya mengangkut barang atau orang di laut.

Sehingga sampai di tempat tujuan dengan selamat atau barang itu diterima

oleh sipenerima pada waktunya dengan selamat.

Pengertian transportasi menurut Buchari Alma (2007) ialah

pengangkutan merupakan kegiatan pemindahan barang-barang dan manusia

dari satu tempat asal ke tempat tujuan.

Transportasi diartikan sebagai pemindahan barang dan manusia dari

tempat asal ke tempat tujuan. Proses pengangkutan merupakan gerakan dari

tempat asal dari mana kegiatan dimulai, ke tempat tujuan, ke mana tempat

kegiatan diakhiri (Nasution, 2008)

11

Widyahartono (1986:15) menjelaskan bahwa transportasi

memberikan macam kegunaan (utility) pada barang yaitu : (1)

memungkinkan pemindahan barang-barang tersebut tidak dibutuhkan ke

tempat atau lokasi yang membutuhkannya, memberi kegunaan tempat pada

barang, jadi memindahkan barang dari tempat yang berlebihan atau dari

tempat yang keguaannya lebih mudah ke tempat yang langka yang

kegunaanya relatif lebih tinggi dari tempat asalnya. (2) memungkinkan

pengadaan barang dari suatu tempat pada waktunya, artinya memberi

kegunaan waktu pada barang.

Kamaluddin (2003) menyatakan bahwa transportasi atau

pengangkutan merupakan sarana ekonomi yang berfungsi untuk menunjang

pemindahan sesuatu (manusia, hewan, dan barang) dari suatu tempat tujuan

dengan maksud untuk menciptakan kegunaan tempat (place utility ) dan

kegunaan waktu (time utility).

Dengan adanya transportasi menyebabkan adanya spesialisasi atau

pembagian pekerjaan menurut keahlian sesuai dengan budaya, adat istiadat

dan budaya suatu bangsa atau daerah.

Transportasi dibutuhkan karena sumber kebutuhan manusia tidak

terdapat di sembarang tempat, sehingga terdapat kesenjangan jarak antar,

lokasi sumber, lokasi produksi, dan pemukiman masyarakat sebagai

konsumen. Kesenjangan jarak inilah yang melahirkan kegiatan

pengangkutan. Dengan demikian maka unsur-unsur pengangkutan yang

paling pokok antara lain :

12

a. Manusia sebagai pihak yang membutuhkan.

b. Barang dan jasa sebagai unsur yang dibutuhkan.

c. Kendaraan sebagai alat angkut.

d. Jalan raya sebagai prasarana pengangkutan.

e. Perusahaan sebagai pengelola kegiatan transportasi.

Sakti Adji Adisasmita (2012) mengemukakan bahwa trasportasi

adalah sarana penghubung atau yang menghubungkan antara daerah

produksi dan pasar, atau dapat dikatakana pendekatan daerah produksi dan

pasar atau sering kala dikatakan menjembatani produsen dan konsumen.

Siregar (2012) mengemukakan bahwa kegiatan pengangkutan dapat

terlaksana jika terpenuhi hal-hal sebagai berikut:

a. Ada barang atau jasa atau orang yang diangkut.

b. Tersedianya kendaraan sebagai alat angkutan.

c. Adanya jalan raya tempat melintasnya kendaraan angkutan.

Pertumbuhan ekonomi suatu bangsa atau negara tergantung pada

tersedianya pengangkutan dalam negara atau bangsa yang bersangkutan.

Suatu barang atau komoditi mempunyai nilai menurut tempat dan waktu,

jika barang tersebut dipindahkan dari satu tempat ke tempat lain. Dalam

transportasi terlihat ada dua unsur yang terpenting yaitu :

a. Pemindahan/pergerakan (Movement)

b. Secara fisik mengubah tempat dari barang (komoditi) dan penumpang

ke tempat lain.

13

Menurut Raharjo Adisasmita (2010) transportasi adalah kegiatan

pemindahan barang dan manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. Dalam

kegiatan transportasi diperlukan empat komponen yakni :

a. Tersedianya muatan yang diangkut,

b. Terdapatnya kendaraan sebagai sarana angkutannya,

c. Adanya jalan yang dapat dilaluinya dan

d. Tersedianya terminal.

Menurut lokasi pendekatan pasar Losch August menyatakan bahwa

lokasi penjual sangat berpengaruh terhadap jumlah konsumen yang dapat

garapnya, makin jauh dari pasar maka konsumen makin enggan membeli

karena biaya transportasi Menurut Weber Alfred bahwa biaya transportasi

merupakan faktor pertama dalam menentukan lokasi sedangkan kedua

faktor lainnya merupakan faktor yang dapat memodifikasi lokasi. Titik

terendah biaya transportasi menunjukkan biaya minimum untuk angkutan

bahan baku dan ditribusi hasil produksi.untuk mendatangangi tenpat

penjualan (pasar) semakin mahal. Produsen harus memilih lokasi yang

menghasilkan penjualan terbesar yang identik dengan penerimaan terbesar.

2.1.3 Fungsi Transportasi

Fungsi transportasi adalah untuk mengangkut penumpang dan

barang dari satu tempat ke tempat lain. Kebutuhan akan angkutan

penumpang tergantung fungsi bagi kegunaan seseorang ( personal place

utility ). Peranan transportasi tidak hanya untuk melancarkan barang atau

mobilitas manusia. Transportasi juga membantu tercapainya pengalokasian

14

sumber – sumber ekonomi secara optimal. Transportasi berfungsi sebagai

sektor penunjang pembangunan ( the promoting sector ) dan pemberi jasa

(the servicing sector) bagi perkembangan ekonomi. Manfaat Transportasi (

perangkutan) bukanlah tujuan melainkan sarana untuk mencapai tujuan.

Sementara itu, kegiatan masyarakat sehari – hari bersangkut paut dengan

produksi barang dan jasa untuk mencukupi kebutuhan yang beraneka.

Barang yang diangkut adalah untuk memenuhi kebutuhan hidup

masyarakat atau barang yang dimaksud digunakan sebagai bahan baku

untuk menghasilkan produk akhir. Orang yang menggunakan jasa

transportasi adalah untuk bekerja, berdagang, menghadiri pertemuan, atau

melakukan kegiatan lainnya. Fungsi utama transportasi ada dua, yaitu 1)

sebagai penunjang dimaksudkan untuk melayani pengembangan disektor

lain yaitu sektor pertanian, industri, perdagangan, pendidikan, kesehatan,

pariwisata, transmigrasi dan lainnya. dan 2) sebagai pendorong atau

pendukung pembangunan, maksudnya bahwa pengadaan/pembangunan

fasilitas transportasi diharapkan dapat membantu membuka daerah-daerah

yang terisolasi, terpencil, terbelakang dan daerah-daerah perbatasan.

Fungsi transportasi memegang peranan pening dalam usaha

mencapai tujuan pengembangan ekonomi dalam suatu bangsa. Adapun

tujuan pengembangan ekonomi yang bisa diperankan oleh jasa transportasi

adalah : (Burhanuddin, 2003)

15

1) Meningkatkan pendapatan nasional, disertai dengan distribusi yang

merata antara penduduk, bidang usaha dan daerah.

2) Meningkatkan jenis dan jumlah barang jadi dan jasa yang dapat

dihasilkan para konsumen, industri dan pemerintah.

3) Mengembangkan indusri nasional yang dapat menghasilkan devisa

serta mensupply pasaran dalam negeri.

4) Menciptakan dan memelihara tingkatan kesempatan kerja bagi

masyarakat.

Ada peranan transportasi dalam kegiatan non ekonomis yaitu sebagai

sarana mempertinggi integritas bangsa, transportasi menciptakan dan

meningkatkan standar kehidupan masyarakat secara menyeluruh,

mempertniggi ketahanan Nasional bangsa Indonesia ( Hankamnas ) dan

menciptakan pembangunan nasional.

Rahardjo Adisasmita (2010) mengemukakan bahwa ketersediaan

jasa transportasi berkorelasi positif dengan kegiatan ekonomi dan

pembangunan dalam masyarakat. Jasa transportasi mempunyai peran yang

sangat penting bukan hanya untuk melancarkan arus barang, dan mobilisasi

manusia, tetapi jasa transportasi juga membantu tercapainya alokasi sumber

daya ekonomi secara optimal, kegiatan produksi dilaksanakan secara efektif

dan efisien, kesempatan kerja dan pendapatan masyarakat meningkat

selanjutnya kesenjangan antar daerah dapat ditekan menjadi sekecil

mungkin.

16

Menurut Nasution (2008) transportasi sebagai perpindahan barang

dan manusia dari tempat asal ke tujuan mengandung 3 (tiga) hal yakni:

1. Ada muatan yang diangkut,

2. Tersedia kendaraan sebagai alat angkutan, dan

3. Ada jalan yang dilalui.

Arah dan kebijakan pembangunan transportasi laut dilaksanakan

fungsi yaitu antara lain : (Tamin,2000)

1) Meningkatkan peran armada pelayaran nasional, baik untuk angkutan

dalam negri maupun ekspor-impor dengan memberlakukan azas

cabatage. Untuk itu diperlukan dukungan perbankan dalam

penyediaan kredit murah bagi peremajaan armada.

2) Mengurangi bahkan menghapus pungutan-pungutan tidak resmi di

pelabuhan, sehingga tarif yang ditetapkan otoritas pelabuhan tidak

jauh berbeda dengan biaya yang secara riil dikeluarkan pengguna jasa

kepelabuhan, melalui peningkatan kordinasi bagi semua instansi yang

terkait dalam proses bongkar muat barang.

Transportasi laut sebagai sarana penunjang pengalokasian sumber-

sumber ekonomi dan merangsang sektor lain, di mana fungsinya tercermin

dalam mobilitas segenap sektor dan wilayah pembangunan. Seiring dengan

perkembangan ekonomi dewasa ini, maka peranan transportasi laut yang

semula hanya sebagai unit pelayaran, kemudian meningkat menjadi pusat

perdagangan dan kegiatan ekonomi lainnya yang mendorong perekonomian

yang satu dengan daerah yang lainnya diseluruh tanah air sehingga secara

17

prinsip transportasi laut tidak hanya memungkinkan tetapi juga

menyebabkan perubahan dalam masyarakat termasuk cara hidupnya, dengan

demikian demikian mempengaruhi peradaban manusia.

Transportasi mencakup bidang yang sangat luas karena hampir

setiap manusia tidak terlepas dari kegiatan transportasi. Hampir seluruh

kehidupan tidak terlepas dari keperluannya akan angkutan dan prasarana. Di

zaman modern manusia sudah saling berinteraksi dan berhubungan

meskipun terdapat jarak fisik yang memisahkan antara satu dengan yang

lainnya. Hal ini disebabkan karena adanya tansportasi yang efektif yang

dapat memberikan pelayaran secara cepat, tertib, aman, nyaman dan murah.

Tanpa adanya fasilitas transportasi, maka kegiatan manusia, khususnya di

bidang ekonomi, hanya dapat dilaksanakan secara terbatas pada lokasi-

lokasi tertentu dengan intensitas yang sangat rendah. Oleh karena itu,

transportasi sangat penting peranannya dalam memindahkan manusia dan

barang dari satu tempat ke tempat lainnya

Menurut H.F.Ruru (1993) peranan transportasi dari sudut ekonomi

adalah sebagai berikut:

1. Merangsang pertumbuhan ekonomi

2. Melancarkan dan memudahkan distribusi bahan-bahan kebutuhan

yang berbeda

3. Alat untuk menstabilkan harga

4. Mengurangi isolasi daerah

5. Menunjang perluasan pasar

18

6. Menunjang terciptanya spesialisasi yang luas

Sedangkan menurut Widyahartono (1986) bahwa manfaat

transportasi laut adalah sebagai berikut:

1. Transportasi laut merupakan jangkauan terhadap sumber yang

dibutuhkan suatu daerah dan memungkin digunakan sumber yang

lebih murah ataupun lebih tinggi mutunya. Sebagai tambahan barang

yang tidak bisa didapatkan di daerah setempat, didapatkan di daerah

lain.

2. Pemakaian sumber daya lebih efisien menyakibatkan timbulnya

kekhususan setiap daerah ataupun pembagian setiap tenaga kerja yang

sesuai, yang mengakibatkan pemahaman jumlah barang yang

dikonsumsi, yang berhubungan erat dengan ini adalah memungkinkan

untuk melayani daerah yang luas, sehingga keuntungan ekonomi

dalam skala produksi dapat dimanfaatkan

3. Karena penyaluran barang tidak lagi terbatas pada daerah setempat

saja, maka barang-barang dapat disalurkan dari sumber-sumber

alternatif lainnya, apabila sumber yang biasa dipakai tidak dapat

memenuhi semua kebutuhan.

Edward V. Lewis dalam Ali Hadara (1998) menyatakan bahwa kapal

telah memainkan peranan penting dalam peristiwa dunia baik di masa damai

maupun di masa perang. Berkat adanya kapal maka manusia mampu

menjelajah, menduduki daerah baru serta berdagang.

19

Dari pendapat tersebut di atas, dapat disimpulkan bahwa peranan

transportasi kapal laut telah memegang peranan penting dalam proses

perjalanan para pedagang dan kepentingan masyarakat lainnya, dalam

rangka membeli barang dan mengadakan hubungan kerja sama dalam

bidang ekonomi.

Nasution (2008), mengemukakan bahwa transportasi bukanlah

tujuan, melainkan sarana untuk mencapai tujuan. Dalam hubungan tersebut,

akan dikemukakan peranan transportasi dalam berbagai aktivitas manusia di

tinjau dari tiga aspek yaitu:

1. Aspek ekonomi

Transportasi adalah bagian dari suatu kegiatan perekonomian karena

dengan transportasi yang lancar dan memadai maka hasil produksi,

distribusi dari berbagai sektor akonomi seperti pertanian, akan lebih

mudah dan lancar untuk dipasarkan (disalurkan). Dengan kata lain alat

transportasi merupakan jembatan yang mendekatkan sentra-sentra

produksi dengan sentra konsumsi untuk meningkatkan, nilai guna dan

nilai waktu suatu barang dan jasa.

2. Aspek sosial budaya

Sebagai makhluk sosial, dalam memenuhi kebutuhan tertentu manusia

memerlukan hubungan antar manusia yang satu dengan manusia yang

lainnya yang tentu memerlukan alat transportasi yang murah, mudah,

cepat dan menyenangkan, sehingga bisa saling beriteraksi.

3. Aspek politik

20

Transportasi akan mempermudah jaringan aparat pemerintah dalam

melaksanakan tugas dan tanggung jawab sebagai motifator

pembangunan dalam berbagai aspek kehidupan terutama dalam

bidang pertahanan, keamanan sehingga dapat melakukan mobilisasi

agar bisa berjalan lancar.

Salim ( 2006 ), mengemukakan bahwa peranan transportasi meliputi :

1. Dalam kehidupan masyarakat

Transportasi bermanfaat bagi masyarakat, dalam arti hasil–hasil

produksi dan bahan baku suatu daerah dapat dipasarkan kepada

perusahaan industri.

2. Spesialisasi secara geografis

Tiap – tiap daerah mempunyai kekhususan dalam arti spesialisasi

yang berbeda untuk masing–masing daerah (wilayah), dengan

transportasi dapat menghubungkan berbagai daerah sehingga dapat

mendorong perkembangan dan pertumbuhan wilayah, dapat

melakukan akses antar wilayah dengan lancar dan cepat.

3. Produksi yang ekonomis

Suatu produksi akan bermanfaat dan ekonomis, bila cukup tersedia

modal. Karena ada transportasi dan produksi dalam arti untuk

pelemparan hasil produksi ke pasar (market).

4. Pembangunan nasional dan HANKAMNAS

Jaringan transportasi melalui laut dengan sendirinya harus mampu

menjangkau seluas mungkin wilayah nusantara, sampai ke daerah-daerah

21

sekalipun sehingga terjadinya perdagangan, antara daerah yang lain untuk

saling memenuhi kebutuhan hidup, dengan menggunakan transportasi yang

sifatnya masih sederhana (tradisional) baik yang menggunakan tenaga

mesin dengan kemampuan lebih besar .

Menurut Soedjono (2005) dalam teori tujuan, kapal diartikan sebagai

benda yang sengaja dibangun untuk dapat bergerak di atas permukaan air,

baik dengan kekuatan sendiri yang lebih dibangun ataupun ditempelkan

dengan kekuatan yang sedemikian rupa guna pengangkutan barang maupun

orang. Menyadari kedudukan negara Indonesia sebagi negara kepulauan,

maka pengangkutan laut memegang peranan yang sangat penting

dibangdingkan udara dan darat.

Demikian pula menurut Purwosujipto (2003) menyatakan bahwa

pelayaran merupakan segala usaha kegiatan pemuatam melalui laut yang

pada dasarnya dipersatukan dengan pengertian angkutan laut, pemersatuan

ini diadakan dengan tujuan untuk membulatkan pertanggungjawaban

pengangkutan terhadap pengiriman segala usaha dan kegiatan yang

bersangkutan dengan kewajibannya mengangkut barang atau orang di laut.

Dari beberapa pendapat para ahli tersebut jelas bahwa transportasi

laut itu menyangkut pemindahan barang atau manusia dari tempat asalnya

dimana kegiatan transportasi mulai ke tempat tujuan dan k emana

transportasi itu diakhiri.

Dalam prakteknya dewasa ini terlihat bahwa konsumen tidak hanya

dipenuhi kebutuhan dan pemidahannya, tetapi menghendaki pula kecepatan

22

proses pengangkutannya. Dengan adanya alat pengangkutan maka periode

pengangkutan akan semakin singkat dan efisien, sehingga yang diangkut

semakin lebih cepat sampai di tempat tujuan.

2.1.4 Jenis-Jenis Transportasi

Muchtaruddin Siregar (2012), mengemukakan bahwa jenis–jenis

transportasi dibagi menjadi 4 macam yaitu :

1. Angkutan darat yang dibedakan menjadi dua macam yaitu: 1)

angkutan jalan raya merupakan segala jenis angkutan yang

menggunakan kendaraan bermotor sebagai fasilitas operasional yang

bergerak di jalan raya seperti motor, bus, truk dan lain – lain. 2)

angkutan darat jenis kereta api merupakan angkutan yang terdiri dari

serangkaian gerbong barang yang di tarik oleh lokomotif.

2. Angkutan pelayaran atau angkutan laut dapat dibedakan menjadi dua

macam yaitu: 1) angkutan yang dilakukan oleh kapal laut. Angkutan

ini berabad-abad lamanya dipergunakan untuk perdagangan antar

Negara maupun antar pulau yang berlangsung sampai saat sekarang

ini. 2) angkutan sungai seperti kapal pengangkut kayu yang melalui

sungai ke pelabuhan kayu.

3. Angkutan udara merupakan jenis angkutan yang memindahkan suatu

barang atau manusia dari tempat asal ke tempat tujuan dengan

menggunakan alat angkutan pesawat terbang.

4. Angkutan pipa yaitu angkutan berupa pipa yang biasanya digunakan

untuk angkutan minyak dan gas.

23

Transportasi laut (water transport) dapat diklasifikasikan menurut

macam dan jenisnya yang terdiri dari dua golongan:

1. Transportasi air pedalaman (island transport)

2. Transportasi laut (ocean transport).

Untuk transportasi air pedalaman menggunakan alat angkut yang

berupa sampan, kapal motor, dan motor boad. Jalan yang dilaluinya adalah

sungai, danau, dan kanal. Dengan tenaga penggeraknya adalah dayung,

layar, tenaga uap, BBM, dan diesel. Sedangkan untuk transportasi laut

digunakan alat angkut perahu layar, kapal api, kapal uap, dan kapal mesin.

Tenaga penggeraknya adalah uap, BBM, dan diesel. Ocean transport ini

meliputi pelayaran petani, pelayaran samudera, termasuk pelayaran antar

negara yang bersangkutan.

Muchtaruddin Siregar (2012) juga mengklasifikasikan transportasi

laut berdasarkan atas peranan pengangkutan di Indonesia yakni:

1. Pengangkutan dalam daerah

2. Pengangkutan antar pulau

Transportasi laut dapat diklasifikasikan menurut fungsi

pengangkutan di Indonesia yaitu:

a. Pengangkutan dalam daerah

b. Pengangkutan antar pulau yang terdiri atas: pelayaran nusantara,

pelayaran samudera, pelayaran rakyat,pelayaran niaga.

24

c. Perahu merupakan salah satu karya manusia yang paling nyata yang

diciptakan oleh manusia pada akhirnya akan memiliki nilai guna

sebagaimana fungsinya yaitu sebagai sarana perdagangan.

2.1.5 Faktor-faktor yang mempengaruhi jasa transportasi

Faktor-faktor yang mempengaruhi kebutuhan akan jasa-jasa

transportasi, oleh Salim (2006) dapat dilihat dari dua segi yaitu:

1. Dari segi permintaan (demand)

a. Pertumbuhan penduduk

b. Pembangunan daerah dan wilayah

c. Industri

d. Transmigrasi dan penyebaran penduduk

2. Dari segi penawaran (supply)

a. Peralatan yang digunakan

b. Kapasitas yang tersedia

c. Kondisi teknik alat angkut yang dipakai

d. Produksi jasa yang dapat diserahkan oleh perusahaan angkutan

e. Sistem pembiayaan dalam pengoperasian alat pengangkutan.

Sutarsih Saleh (2003:17) menjelaskan bahwa faktor-faktor yang

mempengaruhi permintaan dan penawaran jasa transportasi adalah:

1. Pendapatan Konsumen

Jasa transportasi yang di tawarkan kepada masyarakat sangat

tergantung dari pendapatan masyarakatitu sendiri karena banyak jenis

25

transportasi yang di sediakan oleh pengusaha untuk kepentingan

masyarakat disesuaikan dengan kemampuan/daya beli masyarakat,

2. Tarik Angkutan

Faktor lain yang bersangkutan dengan engenaan tarik angkutan dari

pengusaha kepada konsumen/pemakai jasa angkutan, sehingga

penentuan tari betu-betul harus dihitung kelayakan, sehingga

pengenaan tarik terjangkau oleh masyarakat yang meminta jasa

transportasi dianggap sebagai tarik wajar dan masyarakat mau

meminta jasa transportsi tersebut.

3. Selera konsumen

Selera atau keinginan konsumen dalam penggunaan transortasi sangat

bersifat heterogen memerlukan adanya pelayanan yang maksimal.

Sudarsono (1992), mengemukakan bahwa permintaan berkaitan

dengan berbagai kemungkinan jumlah barang dan jasa yang diminta oleh

pembeli pada berbagai tingkat harga untuk periode waktu tertentu dan

dalam suatu pasar tertentu.

Sukirno (2006) faktor-faktor yang mempengaruhi penawaran suatu

barang dan jasa adalah:

1. Harga barang itu sendiri

2. Harga barang lain yang terkait

3. Harga faktor produksi

4. Biaya produksi

5. Jumlah pedagang/penjual

26

6. Tujuan perusahaan

7. Kebijakan pemerintah

2.1.6 Konsep Pendapatan

Pendapatan dapat diartikan sebagai balas jasa yang diterima oleh

setiap orang setelah melaksanakan pekerjaan atau penilaian dari barang

maupun jasa yang diterima oleh seseorang dari hasil penjualan barang dan

jasa.

Menurut Boediono (2001) pendapatan atau income adalah hasil

penjualan dari faktor-faktor produksi yang dimilikinya kepada sektor-sektor

produksi.

Dalam rangka mempertahankan kehidupan baik secara individu

maupun maupun sebagai anggota masyarakat, tidak melepaskan dari tanpa

usaha atau upaya untuk mendapatkan sejumlah pendapatan tertentu. Hal ini

mengingat bahwa seseorang dapat melangsungkan hidupnya bila ia

mengkosumsi barang dan jasa. Sedangkan untuk mendapatkan barang dan

jasa itu memerlukan pengorbanan atau biaya tertentu. Oleh karena itu,

semakin besar pendapatan maka semakin besar pula tingkat konsumsinya.

Pendapat seseorang warga masyarakat atau individu adalah nilai dari

seluruh faktor produksi yang dimilikinya. Ini mengandung suatu pengertian

bahwa tinggi rendahnya tingkat hidup seseorang ditentukan oleh

pendapatannya atau tingkat hidup suatu kel;uarga ditentukan tinggi

rendahnya pendapatan dari orrang atau keluarga yang bersangkutan.

27

2.1.7 Konsep Ekonomi

Suparmoko (2002) memberikan defenisi bahwa secara umum konsep

ekonomi dapat diartikan sebagai usaha-usaha manusia dalam memenuhi

kebutuhannya dengan alat pemuas kebutuhan yang ada, kegiatan tersebut

berlangsung sejak zaman primitif hingga zaman modern sekarang ini.

Kemudian Lipsey (1993:4) menyatakan walaupun ilmu ekonomi

modern bersifat kompleks, banyak keputusan-keputusan dasar yang harus

diambil oleh produsen dan konsumen tidaklah berbeda dengan keputusan-

keputusan dalam situasi ekonomi primitif, karena pada dasarnya manusia

selalu berupaya memecahkan masalah ekonomi yang ada.

Permasalahan tersebut akan terselesaikan sedikit demi sedikit dengan

adanya kegiatan para pelaku ekonomi. Pelaku ekonomi tersebut menurut

Gilarso (2004) terbagi dalam empat kelompok besar, yaitu :

1. Para konsumen, yaitu seluruh masyarakat yang kita jadikan kelompok

besar dengan nama masyarakat atau rumah tangga konsumen

2. Para produsen, baik dunia usaha, petani, industri kecil pedesaan,

maupun dunia usaha dagang jasa dan industri besar di kota yang

disebut rumah tangga produsen

3. Pemerintah, baik pusat maupun daerah membeli dan menyediakan

bermacam-macam barang dan jasa yang dibutuhkan masyarakat

4. Luar negeri artinya semua negara lain di Indonesia yang membeli

barang-barang ekspor kita dan menjual barang/jasa yang kita impor.

28

Hubungan keempat pelaku ekonomi tersebut atau biasa disebut

lingkaran kegiatan ekonomi akan menimbulkan kegiatan produksi,

konsumsi, tabungan, distribusi, investasi, dan sebagaianya yang bermuara

pada penciptaan pendapatan (Gilarso, 2004)

Jadi perekonomian sebenarnya adalah hubungan timbal balik para

pelaku ekonomi dalam suatu masyarakat untuk menjaga kelangsungan

hidup komunitasnya, mulai dari komunitas keluarga, negara bahkan

komunitas internasional sekalipun tidak luput dari kegitan perekonomian

tersebut.

2.2 Kajian empirik

Sarman (2008), perkembangan transportasi di sungai Konaweeha

dan dampaknya terhadap masyarakat desa Anggoipiu Kecamatan Uipai

Kabupaten Konawe, dalam pennelitiannya menyimpulkan bahwa dengan

adanya transportasi sungai Konaweeha dapat mempemudah arus lalu lintas

maupun komunikasi dengan daerah-daerah aliran sungai lainnya sehingga

aktivitas yang berada di daerah pedesaan tidak merasa ketinggalan khusunya

dalam hal perkembngan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam

menjalankan kegiatan sehari-hari. Sehingga dalam waktu yang terus

berjalan seiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi

dapat mempengaruhi atau merubah kondisi masyarakat ke arah yang lebih

baik khususnya dalam kehidupan sosial-ekonomi, di mana dalam

perkembangan transportasi pada sungai konaweeha tersebut dapat

menambah pendapat masyarakat yang berada tepat pada pesisir Konaweeha.

29

Uraian penelitian selanjutnya yang telah dilakukan oleh Ida Arsi di

Desa Tapunggaya Kecamatan Lasolo kabupaten Konawe Utara dengan

judul penelitian dampak transportasi laut terhadap kehidupan sosial

ekonomi masyarakat nelayan. Fungsi transportasi laut dan jaringannya

diberbagai daerah yaitu dapat memindahkan manusia dan barang dari satu

tempat ke tempat lain serta dapat menjual dan memasarkan hasil bumi ke

daerah lain. Dalam penelitiannya menyimpulkan bahwa dengan adanya

transportasi laut maka dapat berdampak positif pada masyarakat nelayan di

Desa Tapunggaya Kecamatan Lasolo.

Peneliti Rudianto (2012), dengan judul perkembangan transortasi

laut masyarakat di Kecamatan Kalidupa. Dalam penelitinnya menyimpulkan

bahwa dampak perkembangan transportasi laut dapat dilihat pada sektor

sosial, ekonomi dan teknologi. Dengan adanya sarana transportasi yang

modern, maka akan merubah dinamika kehidupan masyarakat di kecamatan

kalidupa, yang menempatkan sarana transportasi laut sebagai sarana utama

dalam beraktivitas sekaligus sebagai kontributor dalam meningkatkan

perekonomiannya.

Di pandang dari segi sosial budaya transportasi yang modern akan

mendukung terjadinya kerja sama antara masyarakat maupun dengan

daerah lainnya. Sedangkan dari sisi ekonomi dan teknologi transportasi

modern akan berdapak pada pembangunan sumber daya maupun

peningkatan kualitas hidup masyarakat setempat. Masyarakat lebih

termotivasi untuk meningkatkan pendapatan atau penghasilan maupun

30

memperluas wawasan informasi karena didukung dengan adanya jaringan

transportasi laut.

2.3 Kerangka Pemikiran:

Gambar 2.1

Kerangka Pemikiran

PengadaanKM.Rembulan

Pengadaan Speed

Boat

JumlahPedagang

JumlahPenumpang(pp)

Jumlah dan jenisBarang(pp)

Kesimpulan/Saran

Peranan transportasi laut

Analisis deskriptif

Pembangunan pelabuhan laut

31

BAB 3

METODE PENELITIAN

3.1 Waktu Dan Tempat Penelitian

Penelitian ini dilaksanakan di Kecamatan Maligano Kabupaten Muna.

Penetapan lokasi tersebut didasarkan atas pertimbangan bahwa di daerah

Kecamatan Maligano menjadikan alat transportasi laut sebagai sarana dalam

menunjang kegiatan pekonomian masyarakat sehari-hari.

3.2 Informan Penelitian

Adapun yang menjadi informan dalam penelitian ini adalah sebanyak 7

orang dengan rincian sebagai berikut : 1 orang camat maligano (key informan), 2

orang pedagang, 2 orang petani, serta 2 orang pemilik kapal.

3.2 Jenis dan Sumber Data

3.2.1 Data Primer

Data primer adalah data yang diperoleh langsung dari sejumlah informan

melelui observasi dan wawancara mengenai bagaimana peranan pengembangan

transportasi laut dalam menunjang arus bongkar muat barang dan orang serta

pengembangan usaha kecil menengah di Kecamatan Maligano Kabupaten Muna.

Di mana jenis data ini lansung di peroleh dari informan di lokasi peneltian.

3.2.2 Data sekunder

Data sekunder yakni data yang diperoleh peneliti secara tidak langsung

dari lapangan, hal ini dapat berupa gambaran umum lokasi penelitian dan

landasan teoritis penelitian yang diperoleh melalui penelusuran sumber-sumber

pustaka baik berupa buku maupun laporan hasil penelitian yang relevan.

32

3.3 Teknik Pengumpulan Data

Penelitian lapangan dilakukan untuk melihat berbagai gejala yang timbul

berkaitan dengan masalah yang telah diteliti dengan menggunakan teknik-teknik

sebagai berikut:

1. Pengamatan (observasi), yaitu cara mengumpulan data yang berdasarkan

atas tinjauan dan pengamatan peneliti secara langsung kepada informan

tentang hal-hal yang berkaitan dengan kebutuhan penelitian yang terjadi

akibat peranan alat transportasi laut dalam menunjang arus bongkar muat

barang dan orang serta pengembangan usaha kecil menengah.

2. Wawancara (interview) yaitu tindakan yang digunakan oleh seorang peneliti

dengan cara bertemu langsung dan melakukan tanya jawab kepada informan

yang dipilih untuk mendapat informasi yang akurat terkait dengan

permasalahan penelitian.

3. Dokumentasi, yaitu salah satu cara pengumpulan data yang menghasilkan

catatan-catatan penting yang berhubungan dengan masalah yang diteliti,

sehingga akan diperoleh data yang lengkap, valid dan bukan berdasarkan

hasil pemikiran.

3.5 Teknik Analisa Data

Analisis data yang digunakan dalam penilitiaan ini adalah menggunakan

metode analisis dekriptif kualitatif dengan menggambarkan sifat dan keadaan

subyek penelitian atau cara menganalisis dengan mendekritifkan data yang telah

terkumpul. Untuk menganalisis data yang telah terkumpul dalam penelitian ini

digunakan metode analisis data kualitatif. Analisa dilakukan dengan melakukan

33

reduksi data. Reduksi dalam pengumpulan data meliputi kegiatan: (1) meringkas

data; (2) mengkode; (3) menelusur tema; (4) membuat gugus-gugus; (5) membuat

partisi; (6) membuat memo. Kegiatan ini berlangsung semenjak pengumpulan

data sampai dengan penyusunan laporan. Reduksi data merupakan bentuk analisa

yang menajamkan, menggolongkan, mengarahkan, membuang yang tidak perlu,

dan mengorgaisasi data dengan cara sedemikian rupa sehigga dapat memberikan

kesimpulan akhir (Sitorus,1998 dalam Wianti, 2011).

Di samping itu juga analisis data dalam penelitian ini menggunakan

analisis data kuantitatif, data yang diperoleh ditabulasi dan dijabarkan dalam

bentuk angka-angka yang kemudian akan menjadi data pendukung yang akan

membantu mengungkap hasil penelitian ini.

3.6 Defenisi Operasional

Setelah penulis membaca beberapa kajian teori, maka penulis memberikan

defenisi operasional sebagai berikut:.

1. Pengembangan transportasi laut adalah pembangunan pelabuhan, pengadaan

speet boat dan KM Rembulan untuk meningkatkan arus orang dan barang

dengan sarana tersebut.

2. Peranan pengembangan transportasi laut dilihat dari aspek jumlah pedagang

yang ada di sekitar pelabuhan, jumlah penumpang, jumlah dan jenis barang.

3. Jumlah pedagang adalah jumlah orang yang berdagang disekitar pelabuhan.

4. Jumlah penumpang adalah banyaknya orang yang diangkut oleh speed boat

dan KM Rembulan yang beroperasi (orang/tahun)

34

5. Jumlah barang adalah jumlah barang yang diangkut oleh speed boat dan

KM. Rembulan yang beroperasi (ton/tahun)

6. Jenis barang adalah jenis barang yang dimuat oleh speed boat dan KM

Rembulan

35

BAB 4

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian

4.1.1 Sejarah Singkat Kecamatan Maligano

Kecamatan Maligano terletak di Jazirah sebelah utara pulau Buton

yang secara administrasi wilayah ini terdiri atas 6 (enam) desa dengan batas-

batas wilayah sebagai berikut:

a. Sebelah Utara berbatasan dengan Kecamatan Wakorumba Kabupaten

Buton Utara

b. Sebelah Timur berbatasan dengan Kecamatan Bonegunu Kabupaten

Buton Utara

c. Sebelah Selatan berbatasan dengan Kecamatan Batu Kara

d. Sebelah Barat berbatasan dengan Selat Buton.

Luas wilayah Kecamatan Maligano adalah sekitar 98,09 km2 atau

9,809 Ha atau 3,03% dari luas wilayah Kabupaten Muna. Selengkapnya

disajikan pada tabel 4.1 sebagai berikut :

Tabel 4.1 Luas Wilayah Administrasi Kecamatan Maligano Menurut DesaNo. Desa Luas Daratan

(km2)Persentase

(%)1. Pohorua 17,32 17,662. Lapole 11,63 11,873. Maligano 18,14 17,094. Raimuna 16,77 18,495. Latompa 10,83 11,036. Langkoroni 23,41 23,86

Jumlah 98,09 100,00Sumber :Profil Kantor Camat Maligano 2014

35

36

Berdasarkan tabel tersebut diatas, telah tergambar bahwa secara

adimistratif Kecamatan Maligano Kabupaten Muna terdiri atas 6 (enam)

Desa. Desa yang paling luas adalah Desa Langkoroni dengan luas daratan

berkisar 23,41 Km2 (23,86%), kemudian urutan kedua adalah Desa

Maligano dengan luas wilayah 18,14 Km2 (17,09%) dan Desa yang

luasnya paling kecil adalah Desa Latompa dengan luas wilayah 10,83 Km2

(11,03%).

4.1.2 Topogarafi, Occeanografi dan Demografi

Topografi Kecamatan Maligano terdiri dari barisan pegunungan

yang sedikit melengkung kearah Utara-Selatan. Permukaan wilayahnya

umumnya beragam ketinggian kisaran antara 0-1000 meter di atas

permukaan laut, namun dengan demikian topografis sebagian berada pada

kisaran 25-500 meter di atas permukaan laut dengan persentase masing-

masing antara 32,37% dan 37,70%.

Oceanografi desa-desa sekecamatan Maligano umumnya desa pantai

atau pesisir yang berbatasan langsung dengan laut, kecuali desa lapole

berbatasan dengan kawasan hutan (desa hutan atau encaive). Namun

demikian desa-desa di Kecamatan Maligano tergolong tipe untuk desa

perkebunan yang prioritas pengembangannya lebih potensi untuk diarahkan

pada pengembangan potensi usaha perkebunan.

Penduduk Kecamatan Maligano sampai dengan 2014 mencapai 5.328

jiwa dengan jumlah 1.595 KK, penyebaran penduduk pada setiap desa

sangat bervariasi. Sebaran penduduk miskin sekecamatan Maligano

37

mencapai 649 jiwa atau sama dengan 12,65%. Pekerjaan pokok penduduk

antara lain : petani, nelayan, buruh, peternak, jasa, pedagang dan lain-lain.

4.1.3 Iklim dan Musim

Iklim Kecamatan Maligano umumnya beriklim tropis dengan suhu

rata-rata berkisar antara 20-28ºC,yang memiliki dua musim yaitu musim

hujan dan musim kemarau.Musim hujan berlangsung antara bulan Mei

sampai dengan bulan oktober.Pada musim ini bertiup dari Benua Australia

yang sifatnya kering, hanya mengandung sedikit uap air. Khusus bulan

April di Kecamatan Maligano seperti halnya dengan kecamatan-kecamatan

yang lain pada umunya angin bertiup dengan arahyang tidak menentu yang

berakibat pada curah hujan yang tidak menentu pula yang dikenal dengan

arah yang tidak menentu pula yang dikenal dengan musim panca ruba.

4.2 Kondisi Demografi di Kecamatan Maligano

4.2.1 Komposisi Penduduk Menurut Jenis Kelamin

Pada tahun 2014 penduduk Kecamatan Maligano mencapai 5.328

jiwa, yang terdiri dari 2.631 jiwa laki-laki 2.687 jiwa perempuan.

Kepadatan penduduk Kecamatan Maligano pada tahun 2014 rata-rata

54,31 jiwa/km2. Wilayah yang tertinggi tingkat kepadatan penduduknya

adalah desa Lapole dengan rata-rata 77,47 jiwa/ km2, dan terendah di desa

Langkoroni yaitu rata-rata 28,83 jiwa/km2, selengkapnya disajikan pada

tabel berikut :

38

Tabel 4.2 Komposisi Penduduk Menurut Jenis Kelamin Di KecamatanMaligano

No. Desa Luas(km2)

Laki-laki Perempuan PendudukJiwa

KepadatanJiwa/ km2

1. Pohorua 17,32 314 318 632 36,482. Lapole 11,63 421 480 901 77,473. Maligano 16,77 603 652 1.255 74,844. Raimuna 18,14 546 527 1.073 59,155. Latompa 10,82 407 385 792 73,196. Langkoroni 23,41 350 325 675 28,83

Jumlah 98,09 2.641 2.687 5.328 54,32Sumber : Kantor Camat Maligano 2014

Tabel tersebut diatas telah tergambar bahwa diantara enam wilayah

administrasi Kecamatan Maligano, Desa Maligano merupakan Desa yang

paling banyak penduduknya.Namun apabila ditinjau dari tingkat kepadatan

penduduk, maka Desa Lapole yang paling padat penduduknya.

Wilayah yang paling sedikit penduduknya adalah Desa Pohorua,

tetapi tidak dikategorikan sebagai desa yang paling kecil tingkat kepadatan

penduduknya sebab Desa pohorua masih lebih padat penduduknya bila

dibandingkan dengan Desa Langkorni yang hanya mencakup 28,83

jiwa/km2.

39

4.2.2 Komposisi Penduduk Menurut Golongan Umur

Tabel 4.3KomposisiPenduduk Menurut Golongan Umur di KecamatanMaligano :

No. GolonganUmur

Laki-laki Perempuan JumlahJiwa

Persentase(%)

1. 0-10 770 688 1.458 27,362. 11-20 638 568 1.206 22,643. 21-30 349 365 714 13,404. 31-40 300 381 681 12,785. 41-50 256 283 539 10,126. 51-60 179 191 370 6,947. 61-70 97 126 223 4,198 >71 52 85 137 2,57

Jumlah 2.641 2. 687 5.328 100,00Sumber : Kantor Camat Maligano 2014

Dari tabel 4.3dapat dijelaskan bahwa penduduk yang ada di

Kecamatan Maliganopaling tinggi adalah umur 0-10 tahun berjumlah

1.458 jiwa (27,36), kemudian umur 11-20 yang berjumlah 1.206 jiwa

(22,64) orang,dan paling sedikit umur 71 tahun ke atas yang berjumlah

137 jiwa (2,57).

4.2.3 Komposisi Penduduk Menurut Mata Pencaharian

Salah satu penunjang keberhasilan pembangunan daerah adalah

tersedianya lapangan pekerjaan bagi masyarakat sehingga mampu

meningkatkan pendapatan asli daerah. Mata pencaharian penduduk disuatu

daerah dapat dipengaruhi oleh ketersediaan sumber daya alam atau potensi

wilayah yang dimiliki oleh wilayah itu sendiri, ketersediaan jumlah tenaga

kerja serta kondisi sosial ekonomi masyarakat di wilayah tersebut.

Masyarakat Kecamatan Maligano memiliki mata pencaharian

yang sangat beragam. Ada yang bekerja sebagai petani, nelayan,

pedagang, PNS, TNI/POLRI, tukang kayu, tukang batu, dan lain-lain.

40

Semakin banyak jenis mata pencaharian, maka semakin banyak pula

kesempatan untuk bekerja dan berusaha. Untuk lebih jelas mengenai mata

pencaharian penduduk Kecamatan Maligano dapat dilihat pada tabel

sebagai berikut:

Tabel. 4.4 Komposisi Penduduk Berdasarkan Jenis Pekerjaan PadaMasyarakat Kecamatan Maligano Kabupaten Muna

No Jenis Pekerjaan Jumlah orang Persentase (%)1 Petani 1.585 52,002 Pedagang 816 26,773 Nelayan 127 4,174 Tukang Kayu/Batu 156 5,125 PNS 108 3,546 TNI / Polri 21 0,697 Peternak 93 3,058 Pengrajin Industri 142 4,66

Total 3.048 100Sumber: Profil Kantor Camat Maligano Tahun 2014

Berdasarkan tabel tersebut diatas dapat dilihat bahwa mayoritas

mata pencaharian masyarakat Kecamatan Maligano adalah sebagai petani

yakni 1585 orang (52,00%). Selain bermata pencaharian sebagai petani,

masyarakat Kecamatan Maligano juga bermata pencaharian sebagai

pedagang. Jumlah penduduk yang sebagai pedagang adalah sebanyak 816

orang (26,77%). Dan presentasi masyarakat Kecamatan Maligano yang

bermata pencaharian sebagai peternak adalah sangat sedikit yakni

sebanyak 93 orang (3,05%).

41

4.2.4 Komposisi Penduduk Menurut Pendidikan

Salah satu faktor yang menentukan kelancaran pembangunan suatu

daerah adalah melalui peningkatan pendidikan.Pendidikan merupakan hal

yang sangat penting dalam kehidupan masyarakat.Masalah pendidikan

tersebut hendaknya merata diseluruh daerah sehingga tidak terjadi

ketimpangan.

Demikian halnya dengan penduduk di Kecamatan Maligano,

pendidikan merupakan salah satu hal yang mendapatkan perhatian dalam

rangka peningkatan produktivitas dan perekonomian. Karakteristik

penduduk berdasarkan tingkat pendidikan pada Kecamatan Maligano

adalah sebagai berikut:

Tabel. 4.5 Komposisi Penduduk Berdasarkan Tingkat Pendidikan PadaKecamatan Maligano Kabupaten Muna

No Tingkat Pendidikan Jumlah (N) Persentase (%)1 Tidak /belum Tamat SD 1889 35,452 Tamat SD 602 11,303 Tidak Tamat SMP 449 8,434 Tamat SMP 908 17,045 Tidak Tamat SMA 600 11,266 Tamat SMA 667 14,797 Perguruan Tinggi 213 1,73

Total 5.328 100Sumber: Profil Kantor Camat Maligano Tahun 2014

Berdasarkan tabel 4.5 tersebut diatas memberikan gambaran bahwa

sebanyak 1889 orang (35,45%) penduduk di Kecamatan Maligano

tidak/belum Tamat Sekolah Dasar. Presentase ini dikategorikan cukup

tinggi sebab pada tingkatan pendidikan ini meliputi anak-anak yang belum

42

cukup umur untuk melanjutkan pendidikan dan juga meliputi penduduk

yang tingkat pendidikannya tidak tamat Sekolah Dasar.

Tingkat pendidikan yang Tamat Sekolah Menengah Pertama

meliputi 908 orang (17,04%). Ini menempati urutan terbanyak kedua

setelah tingkatan tidak/belum tamat SD. Dan tingkat pendidikan yang

paling sedikit adalah Tingkat pendidikan Perguruan Tinggi yakni 92 orang

(1,73%). Sehingga merujuk dari data tersebut diatas maka tingkat

pendidikan masyarakat Kecamatan Maligano masih dikategorikan rendah.

4.3 Karakteristik Informan

Informan dalam penelitian ini merupakan masyarakat yang berada

atau melakukan aktifitas sehubungan dengan jasa angkutan laut jenis speed

boat dan KM Rembulan pada rute Maligano-Raha. Dalam penelitian ini

penulis, mengklasifikasikan karakteristik informan berdasarkan tiingkat

umur, tingkat pendidikan, jenis pekerjaan.

4.3.1 Tingkat Umur

Tingkat umur merupakan salah satu factor yang menentukan

pertumbuhan dan perkembangan ekonomi suatu daerah. Hal ini

disebabkan oleh usia produktif dalam pemenuhan kebutuhan keluarga

merupakan tolak ukur mengetahui jumlah beban tanggungan, dimana

tingkat pendapatan atau pengeluaran dapat diketahui dengan tingkat

pendapatan usia produktif per jumlah beban tanggungan. Karakteristik

responden berdasarkan tingkat umur dalam penelitian ini dapat dilihat

pada tabel sebagai berikut:

43

Tabel 4.6 Karakteristik Informan Berdasarkan Umur PadaKecamatan Maligano Kabupaten Muna

No. Tingkat Umur Jumlah (N) Persentase (%)1. 20-30 2 28,57

2. 31-40 3 42,86

3. >41 2 28,57Total 7 100

Sumber : Data Primer Diolah2015

Berdasarkan tabel tersebut diatas bahwa informan yang dilibatkan

dalam penelitian ini adalah usia produktif yakni usia 31-40 tahun sebanyak

3 orang (42,86%), kemudian berikutnya adalah usia 20-30 dan tahun 41

yakni 2 orang (28,57%). Hal ini dapat diargumentasikan bahwa

kebanyakan pengguna jasa transportasi laut KM Rembulan dan Speed

Boat adalah masyarakat usia 20-50 tahun.

4.3.2 Tingkat Pendidikan

Tingkat pendidikan informan dalam penelitian ini merupakan

salah satu unsur yang tidak kalah pentingnya dengan karakteristik

informan yang lain. Untuk lebih jelasnya maka karakterisitik informan

dapat dilihat pada tabel sebagai berikut:

Tabel. 4.7Karakteristik InformanBerdasarkan Tingkat PendidikanPada Kecamatan Maligano Kabupaten Muna

No Tingkat Pendidikan Jumlah (N) Persentase (%)1 Tamat SD 1 14,29

2 Tamat SMP 2 28,57

3 Tamat SMA 3 42,85

4 Sarjana 1 14,29

Total 7 100Sumber : Data Primer Diolah 2015

44

Tabel tersebut diatas bahwa informan berpendidikan Sekolah

Menengah atas yakni 3 orang (42,85%), selanjutnya yang berpendidikan

Sekolah Menengah Pertamasebanyak 2 orang (28,57%), dan yang

selanjutanya berpendidikan Sekolah Dasar dan Sarjana yakni sebanyak 1

orang (14,29%).

4.3.3 Jenis Pekerjaan

Apabila ditinjau dari sisi profesi atau jenis pekerjaan, informan

dalam penelitian ini sebagian besar adalah sebagai petani dan pedagang.

Hal ini dapat dilihat sesuai dengan tabel sebagai berikut:

Tabel 4.8Karakteristik Informan Berdasarkan Jenis Pekerjaan PadaKecamatan Maligano Kabupaten Muna

No Jenis Pekerjaan Jumlah (N) Persentase (%)1 Petani 2 28,57

2 Pedagang 2 28,57

4 PNS 1 14,29

5 Pemilik kapal 2 28,57

Total 7 100%

Sumber : Data Primer Diolah 2015

Berdasarkan tabel tersebut diatas, diperoleh data bahwa informan

berprofesi sebagai pedagang,petani, dan pemilik kapal sebanyak 2 orang

(28,57), selanjutanya PNS yakni 1 orang (14,29%).

45

4.4 Hasil penelitian

4.4.1 Pengembangan Transporatasi Laut

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi akan membawa

masyarakat kearah yang lebih modern. Suatu masyarakat dalam kehidupan

ekonomi akan selalu menuntut kebutuhan secara terus-menerus sesuai

tingkat kebutuhan yang diperlukan dalam suatu masyarakat tertentu.

Akibat dari ilmu pengetahuan dan teknologi yang selalu berkembang

diberbagai daerah maka di wilayah Indonesia khususnya daerah-daerah

yang berada disekitar laut seperti di Kecamatan Maligano, pada awal

periode 2002 sampai pada tahun 2015 kehidupan masyarakat

menunjukkan suatu peningkatan yang dianggap dapat membawa

masyarakat pada kehidupan yang lebih baik dari sebelumnya . Seiring

dengan perkembangan dan pembangunan ekonomi di Kecamatan

Maligano, transportasi lautpun yang semula hanya sebagai unit pelayaran,

kemudian meningkat menjadi alat transportasi yang diutamakan dalam

perdagangan untuk meningkatkan kehidupan perekonomian masyarakat.

Berbicara mengenai perkembangan, maka di Kecamatan Maligano

Kabupatan Muna telah mengalami pengembangan dalam hal transportasi

laut yang menjadi pendukung dalam aktivitas masyarakat. Hal ini dilihat

dari jenis sarana angkutan laut yang beroperasi di Kecamatan Maligano

pada tahun 1990-an yaitu johson,yang terdiri dari 3 unit yangdapat

memuat barang dan orang dengan jumlah yang sangat terbatas, di mana

hanya menampung maksimal 20 orang dengan membutuhkan waktu yang

46

relatif lama yaitu sekitar 2 jam untuk sampai ke daerah tujuan. Dengan

munculnya jenis transportasi laut yaitu Kapal Mesin Rembulan dan Speed

Boat,berubah menjadi suatu kapalyang dapat menampung orangdan barang

dengan kapasitas atau volume yang lebih besar dengan menggunakan

waktu yang lebih cepat.

Dalam pengertiannya kapal ini merupakan kapal yang berukuran

besar yang sudah mengalami perubahan yang lebih baik dari sebelumnya.

Di mana daya tampung kurang lebih 120 orang dengan jumlah muatan

kurang lebih 15 ton. Dalam pengoperasiannya diatur menurut jadwal

pemberangkatan yang telah ditentukan oleh kepala sahbandar. Dengan

hadirnya transportasi laut yang lebih modern ini masyarakat dapat

beraktivitas lebih giat karena mereka sudah bisa menjangkau daerah-

daerah yang sebelumnya tidak bisa dijangkau dengan kecepatan dan

ketepatan waktu.

Transportasi laut pada kecamatan maligano kabupaten muna

memberikan kontribusi yang sangat besar bagi perekonomian masyarakat

dimana pengangkutan barang dan penyebarangan merupakan bagian

terpenting dalam bisnis transportasi laut. Keefektifan terhadap

operasional pelayaran transportasi laut dikecamatan maligano kabupaten

muna akan menurunkan biaya operasional yang memberikan dampak

yang besar baik bagi masyarakat sebagai konsumen maupun penyedia

layanan transportasi itu sendiri.

47

4.5.2 Peranan Transportasi Laut Dalam Menunjang arus barangdan orang

4.5.2.1 jumlah pedagang

Pelabuhan sebagai prasarana transportasi yang mendukung

kelancaran sistem transportasi laut memiliki fungsi yang erat kaitannya

dengan faktor-faktor sosial dan ekonomi. Secara ekonomi, pelabuhan

berfungsi sebagai salah satu penggerak roda perekonomian karena menjadi

fasilitas yang memudahkan distribusi hasil-hasil produksi sedangkan

secara social, pelabuhan menjadi fasilitas publik dimana di dalamnya

berlangsung interaksi antar pengguna (masyarakat) termasuk interaksi

yang terjadi karena aktivitas perekonomian. Secara lebih luas, pelabuhan

merupakan titik simpul pusat hubungan (central) dari suatu daerah

pendukung (hinterland) dan penghubung dengan daerah luarnya.

Pelabuhan Maligano merupakan bagian yang tidak dapat

terpisahkan dengan penyelenggaraan transportasi laut dimana tempat

beroperasi Kapal KM Rembulan dan Speedboat. Keberadaan pelabuhan

Maligano sebagai titik tumpu kapal dan barang muatan, sungguh sangat

diperlukan dalam menunjang transportasi laut. Dari titik pandang

demikian, mutu pelabuhan Maligano turut menjadi salah satu faktor

penentu keberhasilan perjalanan kapal dalam memindahkan barang dan

penumpang dari Kecamatan Maligano ke tempat ibu kota Kabupaten

Muna. Tanpa ketersediaan fasilitas dan mutu yang baik dipelabuhan,maka

kelancaran angkutan laut tidak mungkin dapat diwujudkan.

48

Sejalan dengan hal itu, maka pembangunan pelabuhan di Kecamatan

Maligano mampu merangsang kegiatan ekonomi, perdagangan, melalui

aktivitas perputaran roda perekonomian, berbagai jenis usaha akan

tumbuh. Dengan pembangunan pelabuhan masyarakat dapat membuka

usaha seperti membangun kios, membangan warung makan, dan ada juga

sebagai pedagang keliling. Dengan pembangunan pelabuhan tersebut maka

dapat berdampak positif terhadap kemajuan perekonomian masyarakat hal

ini sesuai dengan hasil wawancawa bersama Camat Maligano yang

dilakukan pada tanggal 16 November sebagai berikut:

“kami menyiapkan sarana dan prasarana dipelabuhan dalamrangka memediasi kepentingan pengguna jasa pelabuhan, sehinggadapat memberikan dampak positif terhadap peningkatan ekonomipada masyarakat Kecamatan Maligano, karena dengan dibenahinyapelabuhan maka memberikan ruang kepada para pedagang untukbisa melakukan aktifitas jual beli disekitaran pelabuhan” (La OdeZafrullah, 36 Tahun).

Berdasarkan hasil wawancara diatas dapat diperoleh suatu informasi

bahwa dengan dibenahinya pembangunan pelabuhan pada Kecamatan

Maligano dapat membantu perekonomian masyarakat Maligano,

khususnya para pedagang, baik itu pedagang keliling maupun pedagang

yang mendirikan kios disekitaran pelabuhan. Dengan kata lain bahwa

keberadaan pelabuhan dapat membantu mempermudah perolehan

pendapatan bagi mereka yang belum dengan mudah memperoleh

pendapatan sehingga dapat memenuhi kebutuhan ekonomi masyarakat.

Seiring dengan hasil wawancara tersebut diatas, berdasarkan hasil

penelitian yang dilakukan oleh peneliti, maka jumlah pedagang yang

49

melakukan aktifitas ekonomi disekitar wilayah pelabuhan sebelum dan

sesudah adanya pembangunandan pengembangan transportasi laut adalah

sebagai berikut:

Tabel 4.9 JumlahPedagang yang Melakukan Akitifitas EkonomiDiSekitar Pelabuhan MaliganoSebelum Pembangunan

Pelabuhan Dan PengembanganTransportasi Laut

No Jenis Usaha Sebelum Pembangunan Pelabuhan

1999 2000 2001

1 Pedagang Keliling 1 orang 2 orang 2 orang

2 Kios 2 unit 2 unit 3 unit

3 Warung makan 1 unit 2 unit 2 unit

Sumber: Data primer 2015

Dari tabel di atas terlihat bahwa sebelum adanya pembangunan

pelabuhan dan sebelum pengadaan KM. Rembulan dan speed boat,

jumlah pedagang atau jumlah orang yang melakukan aktivitas ekonomi di

sekitar pelabuhan masih sangat sedikit dimana pedagang keliling pada

tahun 1999 1 orang, tahun 2000 -2001 yaitu 2 orang, kios pada tahun

1999-2001 terdiri 2 unit, pada tahun 2002 terdiri dari 3 unit.warung

makan pada tahun 1999 terdiri dari 1 unit, pada tahun 2000-2001 terdiri

dari 2 unit.

50

Tabel 4.10 JumlahPedagang yang Melakukan Akitifitas Ekonomi DiSekitar Pelabuhan Maligano Sesudah Pembangunan

Pelabuhan Dan PengembanganTransportasi Laut

Tahun Jenis barangPedagangkaki lima(orang)

Kios(unit)

WarungMakan(unit)

PedagangBensin(orang)

Bengkel(unit)

BuruhKapal(orang)

2002 2 3 2 - - -

2003 2 3 2 - - -2004 2 3 2 - - -2005 2 3 2 1 - -2006 3 4 2 1 - -2007 3 4 2 1 - -2008 4 5 2 2 - -2009 5 5 2 2 - -2010 5 5 3 2 - -2011 8 6 3 2 - -2012 8 6 3 3 1 -2013 8 7 3 3 2 -2014 9 8 5 3 2 22015 9 10 5 4 2 3

Sumber: Data primer 2015

Setelah adanya pembangunan pelabuhan dan pengembangan

transportasi laut dari tabel di atas memberikan gambaran bahwa dengan

dibangunnya pelabuhan Maligano maka dapat menambah tenaga kerja

dan memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk bisa menambah

peluang usaha kecil dan menengahsehinggameningkatkan pendapatan

serta pemenuhan kebutuhan hidup dapat terpenuhi.

Dari enam jenis usaha yang beroperasi disekitaran pelabuhan

Maligano dapat mempermudah akses pemenuhan kebutuhan bagi para

penumpang atau konsumen untuk melakukan transaksi ekonomi dalam

51

memenuhi kebutuhannya.Disamping dapat menghemat waktu dalam

memperoleh pelayanan kebutuhan bagi konsumen, juga dapat

mempermuda jarak tempuh untuk mendapat pelayanan pemenuhan

kebutuhan. Hal ini sesuai dengan hasil wawancara bersama pedagang

pelabuhan pada tanggal 17 November 2015 sebagai berikut:

“Dengan dibangunnya pelabuhan maka dapat meningkatkanpendapatan kami, karena kami merasa bahwa pemerintah telahmemberikan kami peluang untuk mengembangkan usaha kamidisekitaran pelabuhan ini. Orang-orang yang dipelabuhan ini jugasenang karena apabila mereka mau belanja sesuatu, mereka tidakperlu jau-jauh harus mencari diluar wilayah pelabuhan ini karenakami suda menyediakan apa yang menjadi kebutuhan merekaitu.”..(Wa Enga, 27 tahun).

Berdasarkan hasil wawancara tersebut diatas telah jelas bahwa

pembangunan pelabuhan membuka peluang usaha bagi masyarakat untuk

bisa melakukan aktifitas ekonomi sehingga dapat meningkatkan

pendapatan perkapita. Disisi lain dengan adanya usaha-usaha kecil yang

beroperasi disekitaran pelabuhan maka dapat mempermudah konsumen

untuk membeli kebutuhan yang dibutuhkannya tanpa harus mencari lokasi

diluar pelabuhan untuk melakukan transaksi jual beli.

Keberadaan pelabuhan Maligano beserta sarana dan prasarananya

yang telah disiapkan dapat mempengaruhi kondisi dan kenyamanan

pengguna pelabuhan. Fasilitas yang disiapkan semestinya dapat senantiasa

ditingkatkan sebab perkembangan teknologi yang semakin maju tidak

menutup kemungkinan akan berpotensi untuk menghadirkan angkutan laut

yang lebih canggih dan lebih maju.

52

Pengembangan pelabuhan Maligano dalam mendukung

pertumbuhan ekonomi masyarakat merupakan penghubung antara

transporasi jalur darat dan transpotasi jalur laut sehingga perannya sangat

strategis.

4.5.2.2. Jumlah Penumpang

Penyeberangan laut rute Maligano – Raha merupakan salah satu

rute pelayaran antar pulau yang dilakukan masyarakat dan ditetapkan oleh

Pemerintah Daerah Kabupaten Muna sebagai jalur pelayanan yang

membantu masyarakat untuk bepekergian atau berpindah dari Kecamatan

Maligano menuju Kota Raha dan sebaliknya. Penumpang yang

menggunakan jalur transportasi laut pada rute Maligano-Raha bukan hanya

masyarakat di Kecamatan Maligano tetapi juga masyarakat luar dari

Kecamatan Maligano yaitu masyarakat dari Buton Utara. Di mana jumlah

perkembangan penumpang sebelum dan sesudah pengadaan KM.

Rembulan dan speed boat, penulis sajikan pada tabel sebagai berikut:

Tabel 4.11 Jumlah Penumpang Sebelum Pengadaan KM.Rembulan

dan Speed Boat Rute Maligano – Raha(PP)

Sebelum Pegadaan KM. Rempulan dan SpeedBoat

Tahun Jumlah Penumpang %1999 19.615 29,61

2000 23.176 35,00

2001 23.438 35,39

Total 66.229 100,00Sumber Data : Kantor Pelabuhan(2015)

Dari tabel di atas sebelum pengadaan KM. Rembulan dan speed

boat jumlah penumpang setiap tahun masih sangat sedikit dibandingkan

53

dengan setelah pengadaan KM. Rembulan dan speed, dimana pada tahun

1999 jumlah penumpang 19.615 orang (29,61), pada tahun 2000 yaitu

23.176orang (23.176), pada tahun 2001 yaitu 23.438 orang (23.438),

dengan kecepatan waktu yang di tempuh dari Kecamatn Maligano menuju

Kota Raha yaitu 2 jam.

Tabel 4.12 Jumlah Penumpang Sesudah Pengadaan KM.Rembulan

dan Speed Boat Rute Maligano – Raha(PP)

Setelah Pegadaan KM. Rempulan dan Speed BoatTahun Jumlah Penumpang %2002 45.397 3,212003 45.405 3,212004 58.663 4,142005 62.875 4,442006 67.215 4,752007 84.924 6,002008 96.492 6,812009 110.826 7,832010 143.117 10,112011 144.160 10,182012 144.291 10,192013 136.539 9,642014 147.588 10,422015 128.440 9,07Total 1.415.932 100,00

Sumber Data : Kantor Pelabuhan(2015)

Setelah adanya pengembangan transportasi laut yaitu pengadaan

KM. Rembulan dan speed dari tabeldi atas menunjukkan jumlah

penumpang yang melintasi rute Maligano–Raha, tahun 2002-2012 terus

mengalami peningkatkatan di mana pada tahun 2012 jumlah penumpang

yaitu 144.291 orang (10,19) dan pada tahun 2013 jumlah penumpang

menurun menjadi 136.539 orang (9,64) disebabkan oleh cuaca buruk,dan

pada tahun 2014 meningkat menjadi 147.588 orang (10,42) merupakan

54

jumlah penumpang tertinggi, dan pada tahun 2015 menurun menjadi

128.440 orang (9,07) karena masyarakat sudah mulai menggunakan rute

lain yaitu Pure-Raha. Tetapi tidak begitu berpengaruh besar terhadap

jumlah perkembangan penumpang karena letak Kecamatan Maligano

adalah yang paling strategis. Kondisi kegiatan transportasi dengan jumlah

penumpang menggambarkan adanya kegiatan ekonomi yang berlangsung

pada masyarakat Maligano yang melakukan transportasi melalui laut ke

Kota Raha. Hal ini menunjukaan bahwa dengan adanya pengembangan

transpotasi laut maka jumlah penumpang yang melintasi Maligano-Raha,

semakin bertambah dan kecepatan yang digunakan untuk melintasi rute ini

lebih cepat yaitu kurang lebih 1 jam.

KM Rembulan merupakan salah satu angkutan transportasi laut

yang beroperasi pada pelabuhan Kecamatan Maligano Kabupaten Muna.

Alat transportasi laut ini senantiasa beroperasi untuk menghubungkan

Kecamatan Maligano dengan pusat ibu kota Kabupaten Muna.

Sebagaimana peran transportasi laut pada umumnya, aktifitas

penyeberangan dan pengangkutan barang dari Pelabuhan Maligano oleh

KM Rembulan ke Pelabuhan Laino berjalan lancar.Prosedur penggunaan

jasa telah ditetapkan sesuai standar pelayanan jasa angkutan laut yang

tidak bertentangan dengan aturan pemerintah dan tidak merugikan

masyarakat pengguna jasa.

Selain dari KM Rembulan yang melakukan pelayanan

transportasi laut, dipelabuhan Maligano juga beroperasi speed boat.Speed

55

boat merupakan alat transportasi laut yang beroperasi pada Maligano

Raha yang lebih canggih dari perahu sebab dilengkapi dengan mesin

yang memiliki kecepatan tinggi sehingga dapat mempermudah jarak dan

menghemat waktu tempuh dalam perjalanan masyarakat pengguna jasa

speed boat.

Speed boat yang beroperasi pada pelabuhan Maligano sebanyak 4

unit, dengan jadwal operasi setiap hari adalah 2 (dua) unit yang

beroperasi sekali dalam sehari dan 2 unit lainnya beroperasi sebanyak 2

(dua) kali dalam sehari. Dengan jadwal penyeberangan yang telah

disusun sedemikian rupa maka dapat mengakomodir setiap kepentingan

penyeberangan bagi penumpang atau pengguna jasa angkutan laut.

Jumlah kapasitas penumpang minimum bagi speed boat adalah

sebanyak kurang lebih 20 orang dan jumlah kapasistas maksimum

sebanyak 100 orang. Hal in berdasakan hasil wawancara bersama pemilik

kapalSpeedpada tanggal 15 November 2015 sebagai berikut:

“dalam mengangkut penumpang, speed ini kadang-kadang kalaulagi sepi penumpang yah biasanya kapasitas paling rendahnya itusebanyak 20 orang dan kalau lagi rame atau padat itu palingtinggi sebanyak 100 orang dan tidak boleh melebihi kapasitas itukarena kami lebih mengutamakan keselematan para penumpang.(La harimi, 38 Tahun).

Disamping itu ada juga petikan wawancara bersama ABK

Speedboat yang dilakukan wawancara pada tanggal 16 November 2015

sebagai berikut:

“kalau kita menyeberang itu tergantung jumlah penumpang yangada. Jumlah speed ini ada empat buah, dan yang berangkat itusesuai daftar keberangkatan. Kalau lagi sepi biasanya asal sudah

56

cukup sesuai kapasitas paling rendah yah kita berangkat. Kankalau yang datang belakangan nanti pada speed keberangkatanberikutnya. Kalaupun padat penumpang yah bisa satu kaliberangkat dua speed. (Dirman, 21 Tahun)

Dari hasil dua wawancara tersebut diatas dapat kita ketahui bahwa

apabila speed itu sudah memenuhi standar keberangkatan sesuai kapasitas,

maka segera akan berangkat, sebab jadwal keberangkatan sudah diatur dan

tidak tabrakan. Dan apabila bertepatan dengan pengguna jasa angkutan

laut itu lagi padat, maka yang diberangkatkan itu bisa bersamaan lebih dari

satu speedboat.

4.5.2.1 Jumlah dan jenis barang yang diangkut

Perkembangan jumlah dan jenis barang serta jumlah kendaraan

roda dua yang di angkut sebelum dan sesudah keberadaan KM rembulan

dan speed boat pada rute Maligano-Raha dapatpenulis sajikan pada Tabel

sebagai berikut:

Tabel 4.13 Jumlah dan Jenis Barang yang Diangkut SebelumKm.Rembulan Dan Speed Boat Rute Maligano-Raha

No Jenis Barang Sebelum Jumlah

1999 2000 2001

1 Hasil Pertanian danPerkebunan (Ton)

17 18 20 47

2 Kendaraan RodaDua (Unit)

3.1823.41

73.29

09.889

Sumber Data : Kantor Pelabuhan (2015)

Data diatas menunjukan bahwa sebelum pengadaan KM.

Rembulan dan speed boat jumlah hasil pertanian yang diangkut masih

rendah dimana pada tahun 1999 yaitu sebanyak 17 ton pada tahun 2000

57

yaitu 20 ton dan pada tahun 2001 sebanyak 18 ton, sedangkan jumlah

kendaraan yang diangkut sebelum adanya pengembangan transportasi laut

masih sedikit dimana pada tahun 1999 berjumlah 3.182 unit, pada tahun

2000 yaitu 3.417 unit, sedangkan pada tahun 2001 adalah berjumlah 3.290

unit.

Tabel 4.14 Jumlah dan Jenis Barang yang Diangkut SesudahKm.Rembulan Dan Speed Boat Rute Maligano-Raha

Jenis barangTahun Kendaraan roda dua(unit) Hasil Pertanian (ton)2002 4.136 222003 4.157 242004 4.232 252005 5.180 252006 5.136 252007 5.652 272008 6.112 312009 6.130 312010 7.288 422011 7.354 532012 7.156 542013 7.162 422014 7.825 582015 6.094 76Total 83.614 535

Sumber Data : Kantor Pelabuhan (2015)

Setelah adanya pengadaan KM. Rembulan dan speed jumlah

kendaraan danhasil pertanian yang di angkut semakin meningkat di mana

jumlah kendaraan dari tahun 2002-2014 selalu peningkatan, jumlah

kendaraan 2014 yaitu 7.825 unit dan pada tahun 2015 menurun menjadi

6.094 unit karena masyarakat menggunakan rute lain.sedangkan hasil

pertanian setiap tahun meningkat di mana pada tahun 2015 paling tertinggi

dibandingkan dengan tahun sebelumnya yaitu 76 ton karena hasil panen

58

seperti jambu mete, nilam,pisang dan kopra paling banyak diproduksi,

yang didukung oleh musim yang baik.

Ada beberapa peran KM Rembulan dalam kapasitasnya sebagai

sarana transportasi laut yang menghubungkan pelabuhan Maligano dengan

pelabuhan Laino yakni mempermudah akses antara pelabuhan Maligano

dengan pelabuhan Laino yang dapat memberikan ruang kepada setiap

masyarakat untuk menggunakan jasa KM Rembulan dengan waktu

pencapaian minimum. Dengan keberadaan KM Rembulan ini, masyarakat

semakin mudah untuk melakukan aktifitas penyeberangan. Hal ini sesuai

dengan hasil wawancara pada tanggal 11 November 2015 dengan salah

seorang penumpang pengguna jasa KM Rembulan yang berprofesi sebagai

pedagang sebagai berikut:

“Sejak KM Rembulan beroperasi dipelabuhan Maligano denganrute menuju pelabuhan Raha, kami merasa sangat terbantukankarena biasanya sebelum ada KM Rembulan, kami merasakesulitan untuk menyeberangkan barang dagangan kami”.(Zariati,21 tahun).

Berdasarkan hasil wawancara tersebut diatas, telah tergambar

bahwa dengan keberadaan KM Rembulan, maka masyarakat khususnya

yang berprofesi sebagai pedagang merasa terbantu. Hal yang paling

menonjol adalah barang dagangan yang akan dibawah diantara dua

pelabuhan tersebut dapat diangkut dengan mudah dengan waktu yang

relatif singkat.

59

Hal yang sama juga telah dikemukakan oleh salah seorang

pedagang yang dilakukan wawancara pada tanggal 11 November 2015

sebagai berikut:

“Biasanya saya belanja barang dagangan itu paling sedikit duakali dalam sebulan.Dan saya belanjnya itu di Raha dan saya bawapulang barang dagangan lumayan banyak.Maklum barangdagangan yang saya beli itu macam-macam jenisnya tergantungkebutuhan masyarakat disini.Bersyukur KM Rembulan sudahberoperasi sehingga meskipun banyak barang dagangan sayatetapi tetap dapat dimuat semua dan sewanya jugaterjangkau”.(Rosdiana, 33 tahun).

Hasil wawancara tersebut diatas memberikan gambaran bahwa

akses penyaluran barang dagangan yang menggunakan jasa KM Rembulan

sangat membantu masyarakat. Barang dagangan yang dibeli dari Ibu kota

Kabupaten Muna dapat dengan mudah disebrangkan ke Kecamatan

Maligano tanpa harus menunggu lama sebagaimana menggunakan johson.

Begitu pula sebaliknya, selain barang yang berasal dari pusat Kabupaten

Muna, jasa KM Rembulan juga digunakan oleh masyarakat untuk

menyeberangkan barang dari Kecamatan Maligano menuju Kota Raha.

Dalam pembangunan ekonomi suatu daerah, peranan transportasi

yang memadai sangat menentukan perkembangan keberhasilan

pembangunan. Tanpa adanya transportasi sebagai sarana pendukung, tidak

dapat diharapkan tercapainya hasil yang memuaskan dalam

pengembangan ekonomi suatu daerah sebab untuk setiap pertumbuhan/

perkembangan ekonomi diperlukan kapasitas angkutan yang optimum.

Potensi yang dimiliki masyarakat Kecamatan Maligano sangatlah

menguntungkan terhadap kemajuan dan perkembangan ekonomi

60

masyarakat sehingga mencapai kemakmuran sampai sekarang. Demikian

pula dengan keadaan tanah dan iklim yang miliki daerah tersebut turut

mendukung perkembangan perekonomian masyarakat.

Keberadaan KM Rembulan dan Speed Boat pada Kecamatan

Maligano secara ekonomi dapat dilihat melalui beberapa aspek yakni:

1. Peranan transportasi laut dalam sektor Pertanian dan Perkebunan

Masyarakat yang berada di Kecamatan Maligano mayoritas

bermata pencaharian sebagai petani. Hal ini dapat dilihat dari hasil-hasil

pertanian seperti: kelapa, nilam, kopra, jambu mete,jagung, pisang dan

coklat. Masyarakat Kecamatan Maligano pada umumnya membuka

pertanian di daerah-daerah pegunungan untuk perkebunan. Dari hasil

pertanian atau perkebunan di angkut oleh kapal KM Rembulan dan speed

boat menuju daerah-daerah yang ada di luar Kecamatan Maligano. Dengan

harga yang lebih tinggi dari daerah asal sehingga potensi peningakatan

keuntungan dapat diperoleh.

Peran KM Rembulan dan speedboat dalam bidang pertanian dan

perkebunan telah memperlihatkan peningkatan secara ekonomi. Hal ini

dikarenakan para petani dapat dengan cepat menjual hasil pertanian sesuai

dengan harga yang diinginkan. Dengan usaha yang cukup lama dalam

merawat dan memanen hasil pertanian yang telah mereka kelola, sehingga

menghasilkan daya jual secara ekonomi yang lebih tinggi dan pemenuhan

kebutuhan terhadap beban tanggungan juga dapat terpenuhi dengan baik.

61

Sektor pertanian yang kokoh adalah syarat perlu bagi keberhasilan

transformasi struktural perekonomian suatu daerah. Pada Kecamatan

Maligano yang mayoritas mata pencaharian sebagai petani, maka pertanian

sebagai motor penggerak utama bagi pertumbuhan perekonomian

karenamampu memberikan keuntungan yang lebih tinggi dibandingkan

dengan sektor lain dan dengan dimudahkannya akses transportasi laut

maka distribusi hasil pertanian juga tidak akan mengalami kesulitan.

2. Peranan transportasi laut dalam Industri Rumah Tangga

Perkembangan industri rumah tangga pada Kecamatan Maligano

berpotensi meningkatkan pendapatan masyarakat. Kerajinan rumah tangga

banyak menyerap tenaga kerja sebab kondisi sumber daya alam

Kecamatan Maligano yang dapat dijadikan sebagai bahan baku untuk

suatu kerjinan.

Kerajinan rumah tangga yang berkembang meliputi kerjinan nentu

yang dapat menghasilkan barang-dan perabot yang memiliki nilai tawar

yang sangat tinggi apabila dibawah keluar Kecamatan

Maligano.Disamping kerajinan nentu juga ada kerajinan rotan yang juga

tidak kalah kualitasnya dengan kerajinan nentu. Kerajinan rotan juga telah

menembus pasar di Sulawesi Tenggara dimana banyaknya permintaan

akan kerajinan tersebut sehingga mendukung pertumbuhan dan

perkembangan ekonomi pada Kecamatan Maligano Kabupaten Muna.

Pengembangan ekonomi masyarakat pada Kecamatan Maligano

terfokus pada pengembangan usaha-usaha kecil dan menengah seperti

62

tanaman pangan, holtikultura, peternakan dan industri rumah tangga,

pemasaran hasil. Sumber dana yang digunakan untuk pengembangan

usaha berasal dari modal sendiri dan bantuan dana bergulir dari

pemerintah.

Manfaat yang diperoleh dengan adanya bantuan dana bergulir dari

pemerintah tersebut adalah masyarakat dapat mengembangkan usahanya

sehingga menghasilkan keuntungan yang memadai. Pengembangan

ekonomi dengan cara menumbuhkan usaha-usaha produktif khususnya

dalam bidang kerajinan rumah tangga pada masyarakat ditujukan untuk

meningkatkan pendapatan masyarakat, sehingga secara umum tingkat

pendapat masyarakat pada Kecamatan Maligano mengalami peningkatan

yang cukup signifikan.

Dengan beroperasinya KM Rembulan dan Speed Boat pada

Kecamatan Maligano yang membantu mempermudah transporatasi dalam

pengembangan usaha kerajinan rumah tangga, maka masyarakat dalam

kegiatan produksi, distribusimaupunkegiatan konsumsi merasa termediasi.

Pemenuhan kebutuhan ekonomi yang melibatkan jasa angkutan laut

tersebut telah memberikan efek positif terhadap pendapatan yang

diperoleh masyarakat.Hal ini berarti bahwa dengan kemudahan akses

angkutan laut, maka roda perekonomian masyarakat di Kecamatan

Maligano mengalami perkembangan sehingga memungkinkan

peningkatan kesejahteraan masyarakat Kecamatan Maligano.

63

Pelayanan jasa transportasi Laut KM Rembulan dapat

dimanfaatkan untuk mempermudah kegiatan pemasaran bahan hasil

pertanian bagi para petani serta mendistribusikan barang hasil kerajinan

rumah tangga bagi pengrajin rumah tangga. Disamping itu juga dapat

mempermudah proses belanja barang bagi pedagang yang melibatkan diri

dalam perdagangan.

Melalui adanya pengembangan ekonomi masyarakat akan

berpengaruh pada peningkatan kesejahteraan masyarakat pada Kecamatan

Maligano sehingga tujuan dari pengembangan ekonomi masyarakat yaitu

peningkatan pendapatan masyarakat akan tercapai..Informan menyatakan

demikian dengan alasan bahwa pengembangan ekonomi masyarakat di

Kecamatan Maligano dirasakan tidak berhasil karena masih ada usaha-

usaha produktif masyarakat yang belum mendapatkan peningkatan yang

signifikan dengan adanya pengembangan ekonomi masyarakat ini, hal ini

berakibat pada masih rendahnya tingkat pendapatan masyarakat, karena

tidak seluruh usaha-usaha produktif masyarakat yang melibatkan jasa

angkutan laut KM Rembulan dan Speed Boat di Kecamatan Maligano.

Hal ini sesuai dengan hasil wawancara bersama Camat Maligano

pada tanggal 16 November 2015 yang menyatakan bahwa:

“bersyukur bahwa sejak adanya KM Rembulan dan Speed Boatyang menghubungkan kecamatan maligano ini dengan ibu kotakabupaten Muna, masyarakat sudah dapat merasakan dampaknya,baik itu secara langsung maupun tidak langsung, karena dulunyakota raha yang kita anggap jauh, sekarang bisa kita katakanadekat. Bagi petani bisa langsung membawa hasil kebunnya keraha, bagi pedagang bisa langsung belanja dagangannya ke rahadengan biaya terjangkau dan sebagainya.Pada intinya bahwa

64

keberadaan kendaraan laut tersebut sangat membantupertumbuhan ekonomi kecamatan maligano” (La Ode Zafrullah,36 tahun).

Perekonomian dikatakan mengalami pertumbuhan atau

perkembangan jika tingkat aktivitas ekonomi lebih tinggi dari apa yang

dicapai sebelumnya. Pertumbuhan ekonomi terlalu cepat akan

menimbulkan ketimpangan pada distribusi pendapatan.

Hasil wawancara diatas secara jelas telah dikemukakan bahwa

dengan keberadaan KM Rembulan dan Speedboat, maka dapat membantu

perputaran roda perekonomian masyarakat Kecamatan Maligano.Kepada

segenap pelaku usaha dengan berbagai latar belakang profesi dapat dengan

mudah menggunakan jasa angkutan laut tersebut dalam rangka

mengembangkan usahanya atau memasarkan hasil pertaniannya.

3. Peranan transportasi laut Dalam Sektor Perdagangan

Perdagangan merupakan kegiatan ekonomi yang dilakukan oleh

pelaku ekonomi untuk membeli dan menjual barang dengan tujuan

memperoleh keuntungan. Dalam sector perdagangan, perputaran modal

dapat mempengaruhi tingkat pertumbuhan ekonomi suatu daerah sebab

perputaran modal dapat menentukan pendapatan perkapita bagi para

pedagang.Disamping sebagai petani, sebagian masyarakat pada

Kecamatan Maligano sebagai pedagang. Biasanya masyarakat Kecamatan

Maligano membeli barang-barang, dengan menggunakan jasa KM

Rembulan atau Speedboat untuk membeli barang-barang yang akan dijual

seperti: beras, perabot rumah tangga, makanan ringan, dan lain sebagainya

65

dengan harga yang lebih rendah kota Raha, dan kemudian di jual di daerah

asalnya, dengan harga yang lebih tinggi. Sehingga perekonomian

Kecamatan Maligano dapat mengalami peningkatan. Dengan mudahnya

masyarakat untuk melakukan aktifitas ekonomi, maka perputaran uang

juga akan semakin muda.

Hal ini sesuai dengan hasil wawancara bersama informan

mengenai peningkatan intensitas penggunaan jasa KM Rembulan dan

speed boat dalam sebulan pada tanggal 18 November sebagai berikut:

“sebelum KM Rembulan dan Speed Boat beroperasi, biasanyasaya hanya menyebrang ke Raha apabila ada keperluan penting.Kadang-kadang dalam satu bulan itu saya menyeberang kadangpernah kadang juga tidak pernah. Tetapi pada saat kapal danspeed itu ada, saya biasanya dalam sebulan itu menyeberang tigasampai empat kali”.(Jamria, 46 tahun).

Dari hasil wawancara tersebut diatas, dengan beroperasinya

angkutan laut KM Rembulan dan speedboat, intesintas masyarakat untuk

mengakses penyeberangan semakin meningkat. Semakin sering para

pelaku usaha untuk melakukan penyeberangan dalam rangka

meningkatkan usaha yang dikelola, maka makin tinggi tingkat pendapatan

yang akan diperoleh.

.

67

66

BAB 5

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil penelitian yang ditemukan oleh peneliti dapat

disimpulkan bahwa Pembangunan pelabuhan dan pengadaan KM.Rembulan dan

speed boat berperan terhadap jumlah pedagang atau jumlah orang yang

melakukan aktivitas ekonomi di sekitar pelabuhan sehingga meningkatkan

pendapatan masyarakat, serta berperan terhadap arus barang dan orang yang

dilihat dari bertambahnya jumlah penumpang serta jumlah dan jenis barang yang

diangkut melalui rute Maligano-Raha karena masyarakat semakin mudah untuk

melakukan aktifitas penyeberangan.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh maka ada beberapa saran dari

peneliti:

1. Bagi pemerintah diharapkan memperbaiki fasilitas, seperti parkiran, agar

mempermudah akses pelayanan, memperketat standar keamanan

transportasi laut sehingga meningkatkan kepercayaan kepada masyarakat

dalam menggunakan jasa transportasi laut

2. Bagi peneliti selanjutnya menambah variabel lain selain transportasi laut,

seperti transportasi darat terhadap perekonomian masyarakat di Kecamatan

Maligano.

DAFTAR PUSTAKA

Adisasmita, Rahardjo.2010. Dasar-Dasar Ekonomi Transportasi, Ghalia Ilmu.

Jakarta.

Adisasmita, Sakti Adji. 2011. Perencanaan Pembangunan Transportasi, Edisi

Pertama. Yogyakarta : Graha Ilmu.

Alma, Buchari. 2007. Manajemen Pemasaran dan Pemasaran Jasa. Edisi Revisi:

Bandung.

Burhanuddin, 2003. Sejarah Maritim Indonesia: Menulusuri Jiwa Bahari, Pusat

Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Non-Hayati Badan Riset

Kelautan dan Perikanan Departemen Kelautan Dan Perikanan.

Boediono. 2001. Ekonomi Makro, Seri Sinopsis Pengantar Ilmu Ekonomi. No. 2.

Yogyakarta: FE-UG.

H,M,N,Purwostjipto. 2003. Pengertian Pokok Hukum Dagang Indonesia. jilid 6,

Djambatan, Jakarta.

Kamaluddin, Rustian . 2003 . Ekonomi Transportasi Karakteristik, Teori dan

Kebijakan , Jakarta : Galia Indonesia .

Lipsey, R, G. 1991. Pengantar Mikro Ekonomi. jilid1, Penerbit Binarupa Aksara:

Jakarta.

Lewis, Edward, V. 1998. Principles of Nafal Architecture Volum, Propulsion and

Vibration: Jakarta.

Nasution, M, N. 2008. Manajemen Transportasi. Ghalia Indonesia. Jakarta.

Poerdarminta, W, J, S. 2003. Kamus Umum Bahasa Indonesia. Balai Pustaka:

Jakarta.

Ruru, H, F. 1993, Bahan Kuliah Ekonomi Pengangkutan, ujung pandang.

Salim, Abbas. 2006 Manajemen Transportasi. Raja Grafindo, Jakarta.

Schumer. LA. 1983, The Elements of Transport. London.

Siregar, Muchtaruddin. 2012. Beberapa Masalah Ekonomi dan Menejemen

Pengangkutan. Jakarta.

Setijowarno, dan Frazil, R, B. 2003. Pengantar Rekayasa Dasar Transportasi.

Jakarta: Proyek Peningkatan Penelitian Pendidikan Tinggi.

Soedjono. 2005. Pengaruh Budaya Organisasi Terhadap Kinerja Organisasi dan

Kepuasan kerja Karyawan pada Terminal Penumpang Umun di

Surabaya. Jurnal Manajemen dan Kewirausahaan UDL . 7, No. 1.

STIESIA. Surabaya.

Sukirno, Sadono . 2006 . Pengantar Teori Mikro Ekonomi , Edisi Ketiga Raja

Grafindo, Persada . Jakarta.

Sudarsono. 1992. Pengantar Ilmu Ekonomi. Jakarta: PT Gunung Agung.

Sumantoro. 1998. Naskah akademis Peraturan Perundang-Undangan Ruu

tentang Perdagangan Internasional, Badan Pembinaan Hukum Nasional

Departemen Kehakiman RI: jakarta.

Suparmoko. 2002 . Ekonomi Publik Untuk Keuangan dan Pembangunan. Penerbit

Andi, Jogjakarta.

Sutarsih, Saleh. 2003. Studi Usaha Angkutan Mikrolet Trayek Kota Kendari.

IESP: Skripsi Unhalu.

T, Gilarso. 2004. Pengantar Ilmu Ekonomi Makro. Yogyakarta: kanisius.

Tamin, Ofyar ,Z . Perencanaan dan Pemodelan Transportasi Institut Teknologi

Bandung. Bandung : 2000.

Widyhartono . 1986. Peranan Transportasi. BPFE: Yogyakarta.