industri OTOMOTIF harus mengikuti peraturan emisi yang ketat. Mengurangi berat kendaraan adalah satu cara untuk mengatasi tantangan.

“ Produknya pas seperti yang kita inginkan.”

material otomotif Peningkatan kesesuaian

MAJALAH DARI SECO #2.2012

EDGE majalah untuk customer dari Seco Tools yang diterbitkan dalam 25 bahasa dunia. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. Telepon +46 223-400 00 Faks +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Penerbit Hans Hellgren E-mail hans.hellgren@secotools.com

Pemenang penghar-gaan desain Swedia,

Svenska Designpriset 2011

Managing editor Jennifer Hilliard E-mail jennifer.hilliard@secotools.com Editorial production and layout Appelberg Publishing Group Project manager Anders Nordner Art directors Cecilia Farkas, Johan Nohr Print Elanders Coverphoto Peugeot

Materi Editorial dalam publikasi ini adalah hak cipta penerbit, Seco Tools AB. Artikel dapat direproduksi bebas dengan memberikan referensi kepada Edge dan diketahui Managing Editor. Merek dagang dan nama merek yang digunakan dalam publikasi ini dilindungi oleh undang-undang.

MENENTUKAN UKURANYANG TEPAT SQUARE 6-04 adalah rangkaian milling cutter dari Seco yang menghantarkan produktivitas enam-edge dari Square 6-08 yang besar hingga ke kisaran diameter 20-milimeter. Square 6-04 tersedia dalam kisaran diameter 20 hingga 63 milimeter. Cutter memiliki antara dua dan sepuluh pocket seat yang dilengkapi dengan insert segitiga terindeks dengan tiga edge di tiap sisi, memberikan produktivitas yang meningkat dan tool life yang lebih lama.

WWW.SECOTOOLS.COM/SQUARE6Ketersediaan produk: SEKARANGData pemesanan & aplikasi: MN Update 2012

C A R A K E R J A S Q U A R E 6 - 0 4 ™

TEKS: Åke R Malm FOTO: Seco

Locking screw tengah yang kuat

Plunging & milling:

Kedalaman potong maksimum 4mm

Geometri yang sangat positif dan kuat dengan

ketebalan 3,97 mm

( )

4mm

3.97mm

3x2

Saluran coolant tembus

Helix

Dua macam pitch

cutting edge(total 6 edge)

Sudut setelan 90°

rε 04 = 0.8mmrε 08 = 0.4mm

Wiper besar yang rataBodi cutter yang diharden & dicoating

Aplikasi: Pengerjaan mesin yang umum untuk blok mesin contohnya di industri otomotif.

edge [2·2012] 3

18

04

19

14

23

10

24

06

DALAM ISU KALI INI, kami mengamati lebih dekat tren akselerasi dalam industri otomotif. Kelangkaan sumber daya, tantangan lingkungan, dan tingkat maksimum minyak memberi tekanan pada produsen, sehingga material ringan dan berperforma tinggi sebelumnya yang ditujukan untuk industri kedir-gantaraan dengan cepat meluas ke industri berbagai jenis mobil. Perkembangan yang pesat juga memberi tekanan pada Seco, kita harus selalu lebih maju, bersama customer kita, untuk menjadi kompetitif.

Seperti biasa, memilih tool yang tepat adalah penting. Di halaman ini, Anda akan temukan dua contoh tool standar yang secara drastis mening-katkan produktivitas. Volvo Eicher Commercial Vehicles di India meningkatkan produktivitasnya sebesar 20 persen dalam waktu kurang dari satu tahun, sementara MIBA , produsen bearing mesin di Austria memilih tool yang 40 persen lebih cepat dari tool sebelumnya.

Kami juga ingin menyoroti situs web kita yang khusus ditujukan bagi industri otomotif. Ini kali ketiga dalam rangkaian situs web di mana kita menyoroti tren material dan pengerjaan mesin di bermacam industri. Tetap di sini.

hans hellgren

senior vice president,

sales and marketing

edge@secotools.com

I S I E D I T O R I A L #2.2012

ADA SARAN? Anda memiliki ide cerita untuk Edge? Kirimkan ide cerita Anda ke edge@seco.com.

KILAS: TREN SPINDLERoman RudolfdariFischer AG menyebutkan lima tren terbesar untuk spindle berkecepatan tinggi.

MATERIAL: OTOMOTIFPakar Material Olivier Delcourt, Peugeot SA R&D menjelaskan bagaimana mobil dikurangi bobotnya.

INDUSTRI: OIL & GASPerusahaan manufakturing kontrak mengganti spade drill dengan solusi modular.

POTRET: DON GRAHAMEducation and Technical Services Manager di Seco AS antusias dengan gaya presentasi.

PROFIL: RUSS ATKINSONLedakan ekonomi di sektor otomotif AS menjadi berita baik bagi direktur utama Ellison Technologies.

APLIKASI: MILLINGBagi produsen bearing mesin Austria, Miba, disc cutter milling yang ideal adalah prototipe dari Seco.

WAWASAN: CAST IRONAdalebih banyak lagi cutting grey cast iron dari yang mungkin Anda bayangkan.

Di India, Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) menerapkan strategi peralatan mesin yang meningkatkan produktivitas.

MENDORONG PRODUKTIVITAS

COATING SEPERTI DIAMONDTim Delcourt juga menguji cara-cara untuk mengurangi friksi pada mesin, mengerjakan coating berperforma tinggi yang mengurangi keausan. “Kami sudah mulai menggunakan coating karbon mirip intan pada komponen tertentu, seperti pada mesin tiga silinder yang baru untuk model 208 baru. Cara ini berhasil sangat baik tetapi mahal,” ia menambahkan.

KOMPONEN PLASTIK “Kami juga menjajaki kemungkinan untuk menggunakan lebih banyak material plastik, termasuk untuk komponen mekanis karena sifatnya yang lebih rin-gan,” Delcourt menjelaskan. “Baru-baru ini, kami mengganti sejumlah tangki minyak yang terbuat dari baja dengan tangki minyak plastik, beberapa kilogram lagi yang bisa dihemat dari berat keseluruhan mobil.”

PENGURANGAN KETEBALAN Karena baja tampaknya akan terus digunakan, PSA juga melakukan banyak upaya untuk memperbaiki kualitas baja yang digunakan. “Jika ini lebih efi sien, kami dapat menggunakan lebih sedikit baja dan pengurangan ketebalan 10% pada baja lembaran yang kami gunakan dapat meng-hemat 5 kg berat mobil,” kata Delcourt.

KOMPOSITArea penelitian lainnya adalah komposit tetapi material ini secara ekonomi menjadi penghalang. “Bukan hanya mahal, serat karbon juga tidak cocok untuk memenuhi kebutuhan mekanisme produksi mobil yang tinggi,” kata Delcourt. Meskipun demikian, semua konstruktor melakukan penelitian komposit baik untuk bodi maupun komponen mekanis, dan PSA saat ini sedang menjajaki kemitraan dengan industri dirgantara untuk berbagi keahlian di antara mereka.

Tim R&D Peugeot meneliti material yang lebih ringan dan berperforma lebih tinggi.TEKS Anna McQueen FOTO Peugeot

BOBOTTURUNKAN

TANTANGAN JANGKA PENDEK yang dihadapi pabrikan mobil di Eropa saat ini simpel saja. Statistik menunjukkan bahwa hingga tahun 2020, mobil berbahan bakar fosil masih akan tercatat lebih dari 90 persen dari jumlah kendaraan di jalan. Oleh karenanya, engineer mencari cara yang inovatif untuk mengurangi emisi CO2 pada model tertentu dengan meningkatkan efi siensi mesin, memperbaiki aerodinamik, dan mengurangi bobot mobil.

Namun, ada banyak juga faktor tambahan yang harus dipertimbangkan oleh Peugeot SA (PSA) saat mengem-bangkan material baru yang bisa memenuhi tantangan peraturan emisi CO2. “Tidak hanya memenuhi kewajiban mematuhi peraturan REACH UE tentang zat-zat kimia untuk melindungi kesehatan manusia dan lingkungan, tetapi kita juga harus mengelola sumber daya alam dan material sumber dengan cara yang tidak menimbulkan isu geopolitik,” kata Olivier Delcourt, Pakar Material di PSA R&D. “Selain itu, kami membutuhkan suplai lokal untuk lokasi produksi kami di seluruh dunia, kami punya kebutuhan yang konstan dengan biaya yang harus dijaga rendah dan kami juga punya strategi ketat supaya lebih ramah lingkungan yang memiliki tuntutannya sendiri. Ini adalah masalah yang selalu muncul di antara material,” ia menjelaskan.

Pabrikan tool harus mendukung perubahan teknis ini dalam industri pembuatan mobil. Pabrikan tool harus

beradaptasi dan mengembangkan solusi untuk menangani material baru dari baja, almunium, dan komposit berkapasitas tinggi, di samping tetap kompetitif. “Bagi kami, penting untuk menjaga laju produksi, dan tentu akan lebih baik lagi, meningkatkannya,” kata Delcourt. “Perusahaan seperti Seco Tools memainkan peranan yang utama dalam mewujudkan hal ini, mereka sangat membantu kami menjaga dan mengurangi waktu siklus,” ia menjelaskan. “Mereka

juga memiliki peranan penting dalam mengurangi keausan yang menghendaki bahwa permukaan komponen jauh lebih baik dari yang sebelumnya. Kami membutuhkan fi n-ishing berkualitas tinggi layaknya kaca untuk mengurangi gesekan – kami membutuhkan keahlian mereka."

“Hal ini menjadi tugas besar, terutama karena setiap pengurangan gram CO2 memerlukan pengurangan berat 10 kg dari bobot mobil dan semua tugas itu menjadi semakin berat seiring waktu,” kata Olivier Delcourt, Pakar Material, Peugeot SA (PSA) R&D. “Sejak era 1990, mobil-mobil PSA dari segi bobot-nya, rata-rata bertam-bah 15 kg per tahun. Hal ini terkait dengan tuntutan konsumen akan mobil yang lebih aman dengan perala-tan yang lebih baik,” jelasnya.

BAJA 65%Secara umum, 65 persen dari bobot mobil PSA adalah baja. Baja, material yang paling umum digunakan dalam kaitannya dengan bodi dan kompo-nen mekanis. “Di PSA, kami mencoba mengurangi bobot kendaraan dengan meningkatkan jumlah pemakaian

aluminium, tidak hanya untuk kom-ponen besar seperti kepala silinder, tetapi juga suspensi dan bodi,” Delcourt menjelaskan. “Aluminium sudah lama digunakan oleh pabrikan lain untuk jenis kendaraan kelas atas, tetapi ini jelas lebih mahal dan kurang efi sien daripada baja.”

Tingkat emisi CO2 yang diizinkan per kilometer

pada waktu lalu dan yang akan datang

2008

154g 2015

130g2020

95g

1g CO2

=10kg berat mobil

Olivier Delcourt, Pakar Material, Peugeot SA R&D.

65%

Di tahun 2011, Volvo Eicher Commercial Vehicles di Pithampur, India, memproduksi 3.900 bis dan truk per bulannya. Kini, angka tersebut menjadi 4.750.

7

I N D U S T R I O T O M O T I F

edge [2·2012]

Pabrikan kendaraan India Volvo Eicher Commercial Vehicles Ltd dapat menaikkan produktivitasnya sebesar 20 persen dalam satu tahun – tanpa investasi modal yang besar. TEKS : Paranjoy Guha Thakurta dan

Bisheshwar Mishra

FOTO : Manpreet Romana

V.S. Tomar, Deputy General Manager di VECV, memilih Seco Tools berdasarkan kriteria kualitas yang ketat.

8 edge [2·2012]

akan berkurang dari 11,87 menit menjadi 6,23 menit. “Kami men-gurangi waktu siklus menjadi 6,24 menit, lebih singkat 0,01 menit dari target, namun manajer VECV sudah lebih dari puas,” kata V.S. Kulkarni, Asia Pacifi c Regional Application Expert – Automotive, menambahkan bahwa penggunaan tool dan layanan SECO juga telah memperpanjang waktu pemakaian peralatan VECV.

Dengan bantuan Seco, VECV da-pat menambah produksi pabrik bus dan truk dari rata-rata 3900 unit per bulan menjadi 4750 unit per bu-lan, sebuah lonjakan yang lebih dari seperlimanya dalam satu tahun.

"Kini, kami mempertimbangkan untuk menggunakan Seco tool di lini produksi blok silinder" kata Tomar, menegaskan bahwa pe-rusahaannya tengah membangun hubungan jangka panjang dengan supplier dan mitra usahanya. Kabar baik bagi Seco tentunya, karena VECV berniat untuk melipat-gandakan kapasitas produksi di Pithampur dari jumlah tahunan saat ini sebanyak 50.000 bus dan truk menjadi 100.000 unit hingga tahun 2015 Kapasitas produksi akan berlipat ganda lagi lima tahun berikutnya jika kondisi pasar terus menguntungkan.

DI AKHIR TAHUN 2010, SECO men-gamati bahwa Volvo Eicher Com-mercial Vehicles Limited (VECV), yakni salah satu pabrikan utama untuk industri kendaraan komersial di India yang ingin meningkatkan produktivitas pabrik kendaraan-nya di Pithampur, India Tengah tanpa mengganti mesin-mesin berat dasar atau peralatan modalnya. Ini adalah kesempatan paling pas bagi Seco untuk mendemonstrasikan efi siensi tool khusus dan solusi tekniknya.

“Bekerja bersama-sama den-gan supplier baru selalu menjadi sebuah tantangan,” kata V.S. Tomar, Deputy General Manager, VECV. “Seco bersedia menerima syarat dan ketentuan kami yang keras, yang memberi kami keyakinan pada kemampuan perusahaan.” VECV menerima proposal Seco berdasarkan kriteria kualitas yang ketat dan tidak bisa ditawar.

Di bulan Januari 2011, Seco memberikan empat set tool kepada VECV untuk pengoperasian uji coba. “Kami dapat menawarkan solusi teknik yang menyeluruh kepada VECV dengan menyediakan keahlian dan tool khusus yang sesuai dan melebih produk standar kami,” kata Regional Sales Manager – Central, Seco, Chirag Shah,

Mesin VECV mendukung pa-rameter cutting yang lebih tinggi, namun tool yang dulu digunakan perusahaan ini tidak memadai. Reamer dan drill baru yang disedi-akan Seco membantu memperbesar outputnya dan solusi reaming Seco meninggalkan permukaan yang halus setelah proses cutting.

Seco menjanjikan VECV bahwa dengan memasang 18 set perleng-kapan tooling, siklus turnaround

“ Kini, kami mempertimbangkan untuk menggunakan Seco tools di lini produksi blok silinder.”

Seco telah dapat dan banyak memenuhi keinginan kita".V.S. Tomar, Deputy General Manager, VECV

9edge [2·2012]

Volvo Eicher Commercial Vehicles Limited (VECV), sebuah perusahaan patungan 50:50 antara Eicher Motors Limited dari India yang mulai beroperasi Juli 2008 VECV saat ini adalah pabrik terbesar untuk kendaraan komersial, dengan pendapatan per tahun 50 miliar rupee (sekitar satu miliar Dolar AS). Perusahaan patungan yang berkantor pusat di Pithampur, di mana truk

pertama Eicher dibangun 25 tahun silam. Kota ini terletak 21 kilometer dari kota Indore di negara bagian India tengah, Madhya Pradesh.

VECV memproduksi bermacam kendaraan, dari model mobil mewah hingga bus yang menjadi populer di India untuk transportasi anak sekolah. Beberapa pemerintahan negara bagian, seperti Andhra Pradesh mulai

membeli bus Volvo dalam jumlah besar pada saat itu, dan lebih dari 100 kendaraan Volvo beroperasi di banyak lokasi pertambangan seantero India. Di tahun 2010, VECV mengumumkan investasi 2,9 miliar rupee di pabrik Pithampur untuk produksi perakitan akhir dari grup global Volvo yang baru, VE Powertrain, pabrik ini diresmikan bulan Februari 2012.

Volvo di India

Pabrik mesin baru VECV diresmikan

tahun 2012.

Selain untuk meningkatkan kualitas, penggunaan tool dan layanan Seco telah menambah umur pemakaian peralatan VECV.

Pengerjaan mesin untuk kepala silinder di Volvo Eicher Commercial Vehicles memanfaatkan 18 tool yang merupakan tool standar.

Tool standar mencakup drill, spot facer, chamfer tool, dan tap.

Tool khusus mencakup drill, reamer, end mill, dan spring seat tool.

Dengan tool baru dari Seco, VECV mampu mengurangi waktu pemrosesan kepala silinder dari 11,87 menit menjadi 6,24 menit.

Total 18 tool Komponen/Kepala silinder

Isu STANDARTEKS Lois Hoyal FOTO Werner de Krug

A P L I K A S I M I L L I N G

335.25 – disc milling cutter untuk cutting sangat lebar.Disc milling cutter 335.25 dilengkapi dengan:

Milling insert dengan geometri cutting yang optimal, mengurangi tekanan cutting dan tingkat kebisingan

Koneksi yang kuat dan andal antara insert dan bodi cutter

Radius sudut insert 0,8 hingga 6 milimeter Empat cutting edge untuk mengurangi biaya per komponen

Geometri insert dan grade tersedia untuk semua material

Pocket tetap dengan central coolant atau pocket yang dapat diatur untuk fl eksibilitas maksimum WWW.SECOTOOLS.COM/335_25

Miba yang memproduksi bearing mesin, tidak menginginkan tool khusus untuk millingnya; Miba butuh yang standar.

K

edge [2·2012] 11

Solusi Seco terbukti ekonomis berkat cutter dengan insert standar yang dapat dilepas dengan empat cutting edge.

EKHUSUSAN TIDAK selalu berarti lebih baik – paling tidak, untuk bearing mesin. Miba Bearing Group, spesialis produksi bearing mesin yang berkantor pusat di Austria, telah lama berusaha untuk mengganti disc milling cutter sekali pakai buatan industri

kecil dengan tooling standar untuk penyelesaian oper-asi milling pada slide bearing. Ketika Miba mendekati Seco, waktunya sungguh tepat: Seco telah mengem-bangkan tool yang ideal, memberi Miba produktvitas yang lebih tinggi, biaya rendah, hemat investasi kapa-sitas mesin, dan menyederhanakn manajemen tooling.

“Persoalan Miba adalah menemukan tool standar - yang dapat dipesan hari ini dan diantarkan keesokan-nya, bukan tool yang dipesan dan perlu beberapa minggu untuk dikirim” kata Johann Pichler, sales executive di Seco. “Prototipe kami begitu pas”.

Disc milling cutter Seco yang baru, yakni 335.25 hadir dengan insert XNHQ yang dapat digunakan pada slotting dan bermacam operasi yang daya ak-sesnya sangat sulit. Product Manager Seco, Benjamin Michelet mengatakan bahwa tool ini didesain untuk penggunaan di beragam industri, termasuk general engineering, dirgantara, pembangkit listrik, otomotif, serta minyak dan gas.

Sebelum diluncurkan pada musim semi 2012, disc milling cutter diuji pada bearing mesin di pabrik anak perusahaan Miba, di Laarkichen, Austria. Cutter digunakan untuk pengeboran ceruk minyak pada fi nishing bearing untuk mesin besar dua-tak, yang di antaranya digunakan di sektor kelautan dan energi.

Pengujian terbukti berhasil: roughing dan fi nishing dilakukan tiga kali lebih cepat hanya dengan satu tool (bukan dua); fi nishing permukaan di dasar slot sangat halus (diperlukan untuk benda kerja bearing sejenis ini); proses cutting berjalan mulus dan senyap, dan yang paling penting, Miba memanfaatkan disc milling cutter standar yang dimilikinya. “Kami mencari solusi yang lebih baik dan lebih cepat dan tool dengan insert karbida. Produknya sangat pas dengan apa yang kami

inginkan. Cepat dan efi sien, dengan kualitas permukaan yang dibutuhkan”, kata Martin Rumpel-mayr dari Miba.

Solusi Seco terbukti ekonomis bagi Miba karena cutter memiliki insert standar yang dapat dilepas dengan empat cutting edge; tool sebelumnya yang digunakan oleh perusahaan menggabungkan brazed insert, artinya tool perlu direkondisi setiap kali insert digunakan. “Insert 335.25 dapat digunakan empat kali, dan ini mengurangi biaya penggunaan tool khusus, berkat tersedianya rangkaian sudut radii yang lengkap pada jajaran standar produk” jelas Michelet dari Seco.

“Tool ini 40 persen lebih cepat - dan sekaligus mengurangi biaya produksi sebesar 40 persen - dan sekarang kami juga memiliki kapasitas lebih, karena kami hanya memiliki satu cutter, bukan dua”, tambah Rumpelmayr.

Disc milling cutter 335.25 yang baru memiliki bermacam geometri insert , radius sudut, dan grade karbida untuk mengoperasikan semua jenis aplikasi, untuk semua segmen industri. “Geometri free cutting yang baru memungkinkan kecepatan pelepasan material yang tinggi bahkan pada kondisi keras dan tidak stabil”, kata Michelet. Produk memiliki wiper rata terintegrasi untuk menghasilkan fi nishing permu-kaan yang halus, karena itu menghindarkan operasi fi nishing tambahan. Tool dapat dipesan baik dengan lebar tetap dengan lubang coolant terintegrasi, maupun lebar yang bisa diatur untuk keberagaman dan fl eksibilitas yang maksimal. Juga, lapisan nikel pada bodi cutter menambah keandalan tool.

A P L I K A S I M I L L I N G

12 edge [2·2012]

Perusahaan Austria Miba mencari tool milling standar. Milling cutter 335.25 dari Seco sangat pas, menurut Martin Rumpel-mayr.

Miba AGCustomer: Industri mesin dan otomotif internasional

Karyawan: 3900 karyawan tersebar di seluruh dunia, dengan 1900 berlokasi di Austria

Kantor Pusat: Laarkirchen, di negara bagian Austria Selatan

Fasilitas produksi: Lokasi termasuk Austria, Slowakia, Inggris, AS, China Brasil, dan India

Divisi: Termasuk Miba Sinter Group (komponen untuk mesin, transmisi, dan shock absorber mobil penumpang), Miba Bearing Group (half-shell, bushing, dan thrust washer), Miba Friction Group (lapisan anti gesek untuk rem dan kopling), New Technologies Group (komponen power electronic dan permesinan khusus) dan Miba Coating Group (pelapisan permukaan yang sangat khusus)

...;Sekarang, kami juga punya kapasitas lebih, karena kami hanya menggunakan satu cutter, bukan dua"Martin Rumpelmayr

SECO REAMING CENTRE di La Tour du Pin, di tenggara Prancis, selain memiliki klien yang terutama dari industri otomotif dan dirgantara, juga memasok komponen untuk sektor general engineering. Sebagai bagian dari upaya perusahaan yang berkelanjutan untuk meminimalkan dampak pada lingkungan, reaming centre baru-baru ini memperkenalkan sistem daur ulang yang sangat sederhana untuk meningkatkan kontrol temperatur di pabrik grinding dan sharpening .

“Di masa lalu, kami memiliki banyak masalah dengan kontrol temperatur” jelas Christophe Guigard, Quality Health Environment & Security Manager. “Untuk menjamin cutting yang presisi, kami harus bekerja dengan temperatur antara 20 °C hingga 22 °C. Di musim dingin ini, kadang terlalu dingin, dan di musim panas motor yang kami gunakan di pabrik ditambah dengan temperatur luar yang mencapai 35 °C –

membuatnya semakin panas. Kami harus mengorganisasikan pengerjaan mesin presisi kami pada waktu tertentu di siang hari ketika temperaturnya tepat. Pemeriksaan kendali mutu kami harus dilakukan pada temperatur yang sama ketika komponen dikerjakan mesin, sehingga menjaga temperatur yang konstan sangatlah penting.”

Reaming centre memproduksi insulasi atap yang baru dan sistem AC. Teknisi Perawatan Mesin, Laurent Rabatel mengemukakan cara yang sangat sederhana untuk menggunakan sebagian panas yang dihasilkan oleh motor di pabrik untuk menghangatkan ruangan pabrik saat di musim dingin dan memindahkan panas selama musim panas; menambahkan pelindung dengan fl ap sederhana di sekeliling pipa evakuasi. Solusi manual ini terbukti cerdas untuk kontrol temperatur.

Sebelum pekerjaan ini dilakukan, ketika musim panas, pabrik hanya berbeda satu derajat lebih dingin dari luar. Berkat tindakan baru ini, perbedaannya sekarang mencapai 11 °C. “Efeknya dari segi keakuratan hanya beberapa mikron, namun kami perlu temperatur yang konstan untuk menjamin presisi komponen kami,” kata Guigard. “Penerapan insulasi atap ditambah AC dan sistem pengembalian panas yang sederhana ini berarti kami dapat mengelola proses kami dengan lebih baik. Sekarang, kami dapat memproduksi komponen presisi sehari penuh dan melakukan pemeriksaan kendali mutu, yang sudah pasti pembacaannya akan akurat.

20–22 °C

edge [2·2012] 13

K E L E S TA R I A N

La Tour du Pin reaming centre Seco hadir dengan sistem yang simpel dan cerdas untuk kontrol temperatur.TEKS: Anna McQueen I I LUSTRAS I: Robert Hagström

ALAT PEN

DINGIN

Maka: Perbedaan 11 derajat Kini: Hanya dua derajat

Temperatur yang pas untuk cutting presisi.

KETIKA DON GRAHAM tidak sedang membuat presentasi untuk grup di kan-tor pusat NAFTA Seco di Troy Michigan, Ia biasanya pergi mengendarai traktor di ladangnya atau memasang keran ke

sekitar 300 pohon untuk mengumpulkan getah maple. “Kami biasanya menghasilkan sekitar 208 liter sirup setahun dan mengemasnya dalam botol, sebagian dibagikan, dan sebagian dijual dengan label Graham Family Farm”, kata manager yang enerjik Layanan Teknis dan Pendidikan untuk Seco AS. Tumbuh besar di wilayah yang memiliki banyak perkebunan di sebelah Barat Michigan membuat Graham mencintai pertanian sepanjang hidupnya, Ia tetap menanam gandum, terigu, dan panenan lain di kebun seluas 65 hektar.

Duduk di satu kelas di sekolah desa sampai kelas lima, Graham menuruti kecintaannya pada ilmu alam untuk mendapat gelar di bidang fi sika dan metalurgi. Dia meng-habiskan awal kariernya di General Electric; kemudian menjalankan divisi Pengembangan Material di Seco. Ke-tika Ia beralih ke divisi Marketing, latar belakang teknik

dan keterampilan komunikasi Graham membuatnya ber-tahan dan di tahun 2008, Ia diundang untuk membangun divisi baru, Layanan Teknis dan Pendidikan.

Meski Ia juga melakukan analisis dan pengujian produk baru, grup yang beranggotakan lima orang itu tugas utamanya adalah pendidikan. “Dalam melatih karyawan kami untuk gugus penjualan, salah satu yang ingin kami lakukan adalah mengangkat visi mereka” kata Graham. “Mereka tahu tool dan mesin, namun kami menginginkan mereka menyadari bahwa mereka dapat menambah kemampuannya untuk menjual atau mendesain dengan meningkatkan dasar pengetahuan mereka”. Menggu-nakan kombinasi pelatihan kelas dan pelatihan meng-hadapi tool, Graham dan instrukturnya memberikan kurikulum utama tiga hari tentang metal cutting, analisis kegagalan dan pemecahan masalah; Ia selalu berusaha meningkatkan keterampilan pengamatan mahasiswanya.

Layanan Teknis dan Pendidikan tidak hanya untuk karyawan Seco; juga Distributor dan customer Seco – terkadang bahkan mahasiswa perguruan tinggi mengambil kelas yang diajarkan berdasarkan grup; dengan delapan ruang kelas, 70 bangku; auditorium canggih dan pusat teknik yang luas untuk pelatihan menghadapi tool langsung. “Kami sering menggunakan metode Socratic, mengajar dengan bertanya, memandu mahasiswa ke arah yang benar dan membuat mereka mengajari diri sendiri”. Graham sangat merasa bahwa customer perlu mengetahui bagaimana memilih teknologi terbaik yang kini bermunculan. Pendidikan yang Ia berikan membantu mereka meningkatkan produktvitas, dengan tetap kompetitif dan memperta-hankan daya saing pabrik mereka di pasar global.

edge [2·2012]14

Don Graham dan tim instruk-turnya telah mengembang-kan pendidikan yang mem-bagi tips tentang produk dan pengetahuan mesin.TEKS: Dwight Cendrowski FOTO: David Lewinsky

Menyampaikan

presentasi

P O T R E T : D O N G R A H A M

edge [2·2012] 15

Don Graham membangun divisi Layanan Teknis dan Pendidikan di Seco AS untuk mendukung karyawan, distributor, dan customer.

“ Dalam melatih karyawan kami untuk gugus penjualan, salah satu yang ingin kami lakukan adalah mengangkat visi mereka" kata Graham.” Don Graham

Nama: Don Graham Usia: 59 thnLatar belakang: • Lulusan dari Michigan Techno-logical University dengan gelar di bidang fi sika dan metalurgi

• Mulai berkarir tahun 1975, bekerja untuk Pusat Penelitian dan Pengembangan untuk aplikasi reaktor nuklir dan mengembangkan logam campuran untuk mesin jet.

• Mengembangkan pelapisan logam yang baru dan substrat di Seco; kemudian di posisi Grup Pengembangan Material di Divisi R&D, NAFTA

• Pindah ke Marketing dan dipilih untuk membentuk divisi Lay-anan Teknis dan Pendidikan di tahun 2008.

Minat: Berkebun dan memproduk-si sirup maple

MENDALAMI TENTANG LOGAM

Graham tertawa ketika Ia mengungkapkan tentang pekerjaannya sekarang sebagai pendidik dan pemakalah. “Andaikan Anda beri tahu saya sewaktu saya duduk di per-guruan tinggi dulu, bahwa saya akan berdiri mengajar di hadapan banyak pendengar, saya akan bilang “Tidak” saat itu juga. Saya pada dasarnya pemalu”. Nyatanya, ketika Ia menyelesaikan tes kepribadian di Seco, Ia dianggap yang paling pemalu di gedung ini. Namun Ia menyenangkan, tenang, namun tegas. Ini berkat kerja keras; di masa lalu, Graham melatih presentasinya tujuh sampai sembilan kali di ruangan kosong.

Ia sebenarnya otodidak dalam hal metode pengajaran, banyak sekali membaca dan menarik inspirasi dari pembicara terkemuka, pendeta, bahkan komedian. Ia memperhatikan cara mereka mengendalikan pemirsanya, menyusun cerita, dan mengatur intonasi dan nada suaranya. Ia juga menda-lami riset pendidikan, mengambil kearifan dari pertunjukan televisi anak-anak, Sesame Street. “Mereka merujuk kepada apa yang disebut ‘Sticky-Factor’. Bagaimana kami membuat informasi ini melekat dan membantu pendengar mengingat apa yang mereka dengar?” tanya Graham. “Saya mencoba mengajar dengan cara yang membantu peserta mengingat, dengan menggunakan analogi, kalimat cerita, dan gambar. Untuk tetap terkini, Graham tetap berhubungan dengan divisi Penelitian & Pengembangan di kantor pusat Seco di Swedia.

Kesuksesan Program Pendidikan menimbulkan masalah jadwal. Graham dan rekan kerjanya berusaha mengatasi masalah ini dengan memberikan informasi melalui e-mail dan membuat tech tool dalam format Excel dan PowerPoint.

“Tuntutannya ada di situ – orang lapar akan informasi – namun kami tidak punya banyak orang untuk mengunjungi tempat-tempat yang perlu dikunjungi”, katanya. Kenyat-aannya, 30 hingga 40 persen dari seluruh waktu Graham dihabiskan dengan bepergian untuk mengajar.

Umpan balik dari peserta hampir semuanya positif. Mereka mengatakan kelas Seco bersaing ketat dengan pro-gram dari kompetitornya. Satu customer mengungkapkan: “Tingkat pengetahuan pengajarnya sangat tinggi, mereka juga berbicara dengan jelas, ringkas dan pada tingkatan yang dapat mengerti semua orang. Kelas terbaik yang pernah saya hadiri”.

edge [2·2012]16

P O T R E T : D O N G R A H A M

Tips dari Don Graham untuk presentasi yang lebih baik:

Praktik adalah kuncinya. Seperti disiplin ilmu lainnya, Anda harus melatihnya. Praktik di depan keluarga Anda atau di ruangan kosong.

Pikirkan tentang apa yang memotivasi pendengar apa-kah itu menghasilkan lebih banyak uang atau mempelajari keahlian baru. Bicara kepada orang yang memerlukan.

Anda harus menjaga perhatian pendengar dan membuat presentasi yang menarik. Jika Anda bukan pembicara berbakat, temukan cara untuk menarik perhatian pendengar, apakah itu dengan kartun, video klip, atau humor yang cocok.

INFOOTOMOTIFTEKS: Cari Simmons FOTO: Istockphoto dan Getty Images

edge [2·2012] 17

Dengan situs web otomotif yang ramah pengguna; customer

mendapatkan semua informasi yang mereka butuhkan dalam

tiga klik atau kurang.

SITUS WEB otomotif Seco yang baru menyediakan informasi tentang tren industri otomotif, proses dan inovasi otomotif terkini, disertai contoh aplikasi lapangan. Diluncurkan bulan Januari 2012, situs memuat informasi data material, proses cutting dan bermacam aspek pabrikasi otomotif.

Situs web yang intuitif mencakup model 3D interaktif dari kendaraan yang memungkinkan pengguna mengidentifi kasi komponen tertentu dan membaca tentang praktik terbaik di pabrikasinya. Informasi tentang situs berasal dari pakar jaringan global Seco yang bermitra erat dengan produsen otomotif di seluruh dunia.

"Fitur utama situs adalah model pengerjaan mesin yang interaktif

di mana pelanggan dapat memilih suku cadang komponen dan melihat berbagai solusi yang ditawarkan Seco untuk operasi ini dengan cara yang interaktif", kata John Tindall, Global Manager Strategic Engineering Group, Seco Tools.

"Pengguna dapat melihat simulasi, video, laporan pengurangan biaya, dan banyak lagi. Situs ini menjadi sumber pengetahuan yang amat bernilai bagi customer kami untuk membantu tetap berada di tren teratas dan model pengembangan terkini.

SEJAUH INI, repons untuk situs oto-motif Seco sangatlah positif. "Banyak customer di AS menyampaikan pesan suara memuji situs ini", kata Tindall. Di Jerman, buletin the maschine + werkzeug menyebutnya “website of the week”.

Tindall mengajak setiap orang untuk melihat sendiri situsnya. "Coba dan gunakan saja....Anda tidak akan menyangka apa yang bisa Anda pelajari dan apa yang harus ditawarkan Seco.

Khusus industriSitus web otomotif Seco yang baru adalah situs web ketiga dalam rang-kaian situs web yang mengutama-kan segmen industri. Selain segmen otomotif, Seco mengembangkan situs web khusus untuk industri dirgantara dan energi. Situs untuk sektor minyak dan gas direncanakan dirilis tahun depan. www.secotools.com/automotive

TEXT Rob Schoemaker I LLUSTRATION Istockphoto

IN SPINDLES

K I L A S T RE N GL OB A L

TRENSPINDLE

4 5

22 3

1

18 edge [2·2012]

Daya dan torsi"Di industri seperti kedirgantaraan, mesin milling harus menghilangkan sejumlah besar material. Spindle yang kompak misalnya, dengan kecepatan tinggi, daya tinggi dan torsi tinggi akan menangani hingga 15 desimeter kubik per menit almunium.

Monitoring"Tujuan utamanya adalah produktivitas yang lebih besar; itu berarti kontrol yang lebih baik di seluruh proses. Peningkatan daya dan kecepatan memerlukan monitoring yang lebih baik. Anda harus memiliki gambaran yang jelas mengenai kondisi spindle setiap waktu. Penga-matan yang konstan dan dinamis memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan proses.

Pembuatan miniatur"Tool yang lebih kecil untuk industri seperti industri elektronik atau semikonduktor membutuhkan penambahan kecepatan rotasi hingga beberapa ratus ribu rpm. Untuk mencapai hal ini, Anda membutuhkan bearing aerodinamik atau aerostatik yang bebas kontak dan teknologi motor terbaru.

PABRIK SPINDEL Fischer Precise mengungkap-kan bahwa spindle kecepatan tinggi adalah "jantungnya tool mesin" Karena tuntutan baru pada tool mesin, jantungnya harus berdetak lebih kencang dan dapat diandalkan. Edge menanyakan kepada Roman Rudolf, Director of Sales and Support di Fischer AG, untuk mengidentifi kasi lima tren terbesar dalam memproduksi spindel.

TEKS Michael Lawton I LUSTRAS I Johan Nohr & Istockphoto

Presisi"Anda tidak dapat memperoleh hasil akurat kecuali Anda bisa menjamin manajemen termal yang akurat dan ini memerlukan sistem pendingin yang efektif. Presisi juga berarti bahwa permukaan sudah sempurna pada proses yang pertama, dan tidak memerlukan pemolesan karena tidak ada pengaruh negatif dari spindel.

Proses pendinginan"Material baru seperti serat-karbon

membawa tuntutan baru untuk pelumas pendingin. Material baru mungkin perlu

menggunakan udara kering, jumlah pelumas yang minimal (MQL) , atau fl ood

cooling pada cutter. Semua media pendinginan ini harus ditangani dengan

satu spindle untuk semua aplikasi.

DRILLBESARSolusi drill modular membantu kinerja tool berumur 121 tahun dan perusahaan pabrikasi kontrak melonjak di abad ke 21.TEKS: Dwight Cendrowski FOTO: Getty Images

Bardons & OliverPembuat tool mesin, dibuat tahun 1891.100 persen dimiliki karyawan sejak tahun 2008.120 karyawan terbagi dalam dua divisi.9300-meter persegi (100,000-kaki persegi), fasilitas canggih berlokasi di Solon, Ohio, AS

I N D U S T R I O I L & G A S

Bardons & Oliver

edge [2·2012]20

Visi untuk presisiDiperlukan untuk mempertahankan toleransi pengerjaan mesin yang minimal , Bardons & Oliver menjaga temperatur pabriknya selama musim panas pada 21-22 derajat Celcius, karena baja akan memuai dan menyusut saat temperatur bergeser Dan untuk menjamin presisi maksimum yang dibutuhkan oleh customer mereka, perusahan berinvestasi untuk memanfaatkan kecanggihan Cordinate Measuring Machine (CMM). Mesin ini sangat sensitif menggunakan perangkat lunak 3D dengan akurasi tinggi, karakteristik geometri dari permukaan benda kerja. Terpisah dari sebagian pabriknya, CMM memiliki landasan peredam getaran dan berdiri di atas granit solid enam kaki.

I N D U S T R I O I L & G A S

adalah pabrik tool mesin presisi yang berumur 121 tahun dan pabrikasi kontrak skala menengah di Solon, Ohio. “Kami mendesain, merancang bangun, dan merakit perlengkapan CNC dan juga memberikan layanan pengerjaan mesin di divisi pabrikasi kontrak kami”, jelas Ben Bailey, Business Unit Manager untuk Contract Manufacturing. Produk perusahaan digunakan di berbagai industri termasuk minyak dan gas, pertambangan, transportasi, transmisi daya, pemanasan dan pendinginan, dan dekonstruksi (mesin pemecah struktur bangunan atau jalan).

Luar biasanya, Bardon & Oliver telah dimiliki 100 persen oleh karyawannya sejak tahun 2008. “Dari tingkat buruh hingga pemimpin tertinggi, setiap orang memiliki saham”. ujar Bailey.

Ia menunjuk pada overhead crane di area deburring yang baru diselesaikan, perhentian terakhir sebelum pekerjaan dikirim. “Kami mempraktikkan pabrikasi yang ramping dan alur kerja yang efi sien” kata Bailey. “Dan kami sangat bangga memiliki lingkungan yang bersih dan aman. Di sini semuanya tentang keselamatan, keselamatan, keselamatan.”

Bisnis Bardons & Oliver dikelilingi kompetitor dan terimbas oleh fl uktuasi ekonomi. Untungnya, tren bisnis kembali meningkat sejak tahun 2010. Bailey menerangkan bahwa khususan pabrikasi kontrak telah menjadi komponen yang besar dan pengerjaan mesin horizontal dengan satuannya dalam kisaran 4545 kg. Ekonomi yang menantang telah memberi jalan bagi peningkatan sektor pabrikasi, begitu pun Ia menemui tantangan saat mencari dan merekrut karyawan baru yang berkompeten.

Seco adalah vendor utama untuk tooling mesin bagi Bardon & Oliver, menyuplai hingga 75 % dari

edge [2·2012] 21

Solusi Drilling SD600 dari Seco DESKRIPSI: Sistem drill head modular untuk lubang yang dalam dan besar.

DIAMETER: Hingga 160 mm untuk head SD601

FITUR: Insert persegi yang kuat, integral fl oating guide pad, adaptor HTS dan ABS, dan desain pilot drill.

KEUNGGULAN: Kualitas lubang lebih baik, output mening-kat, dan menghemat biaya tool.

Bardons & Oliver menggunakan drill 160 mm berekstensi hingga 74,9 cm, drilling hingga kedalaman 69,9 cm. Hasil terbaik pada 212 rpm di 3,3 cm per menit. Torsi Mesin pada 43 horsepower. Grade nmaterial sama dengan Seco Material Group Nomor 5.

Solusi Seco adalah mengganti spade drill dengan modular unit dari Seco yang selama pengujiannya mampu meningkatkan pengangkatan logam dengan kecepatan hingga enam kali.

tidak semestinya pada peralatan. Solusi Seco adalah mengganti spade drill dengan modular unit dari Seco yang selama pengujiannya mampu mening-katkan pengangkatan logam dengan kecepatan hingga enam kali sehingga perusahaan mencatat penghematan biaya yang luar biasa.

Tom Milner, Senior Application Engineer dari Seco untuk wilayah Ohio mengatakan “Dalam pengujian komparasi dengan sistem modular drill dari kompetitor, desain Seco terbukti superior dari segi tool life untuk insert karbida dan pilot drill.” Memperhatikan masalah Bardons & Oliver dengan kerusakan yang kadang-kadang terjadi pada koneksi modular kompetitor, Milner mengatakan “Sampai hari ini tidak ada masalah dengan koneksi modular Seco.”

Sistem modular SD601 adalah drilling behemoth 160 mm . Tidak lagi terbatas pada lubang kecil dan kedalaman yang dangkal, Bardons & Oliver kini dapat mengebor lubang besar langsung mencapai

seluruh tool yang digunakan di pabrik. Bailey memberi penghargaan tinggi untuk Seco. “Tool berkinerja sangat baik. Kami juga mendapat layanan tanpa cela, dalam hitungan menit kami bisa berbicara dengan Seco di telepon dan mereka tiba di sini dalam hitungan jam bekerja bersama-sama dengan kami.”

KEDUA PERUSAHAAN baru-baru ini menanda-tangani perjanjian kemitraan di mana Bardons & Oliver beroperasi sebagai lokasi beta test, meninjau tooling terkini dan memberikan umpan balik yang dapat digunakan engineer Seco untuk mening-katkan kinerjanya. Satu contoh kerja sama mereka adalah modular drilling head SD601 yang telah disuplai Seco ke divisi pabrikasi kontrak Bardons & Oliver sejak tahun 2011. Divisi ini perlu mengebor lubang yang sangat besar di industri oil dan gas, mengangkat sejumlah besar baja sangat memakan waktu dan membuat keausan dan kerusakan yang

edge [2·2012]22

“ Sembilan dari 10 kali, aplikasi tooling Seco yang paling cocok buat kami”

I N D U S T R I O I L & G A S

ukurannnya alih-alih memulai dengan lubang kecil dan kemudian mengebornya bagian luarnya dalam beberapa tahapan. Perubahan menghasilkan pengurangan waktu siklus dan keausan pada mesin; disertai kemampuan untuk menambah ekstensi dan menjangkau kedalaman yang dibutuhkan. Bailey menitikberatkan pada CNC boring mill paling baru – yang terbesar di pabrik, yang ketika beroperasi penuh akan dapat menggunakan tenaga dan kedalaman dari SD601.

Bailey mengatakan, “Dengan geometri Seco,

pilihan grade insert, preparasi edge, dan jenis coating yang mereka tawarkan, saya berani mengadu keunggulannya. Sembilan dari 10 kali aplikasi tooling Seco yang paling cocok buat kami.” Ia menambahkan “Dan mereka senang menerima umpan balik. Memberi tahu mereka apa yang kurang tepat tentang cutter dan mereka menyampaikan informasi itu kepada engineer mereka. Dan di banyak kesempatan, enam bulan atau setahun ke depan, ada tool baru yang kami harap bisa kami miliki!”

edge [2·2012] 23

Singa DetroitRuss Atkinson, Direktur Utama Ellison Technologies, menjelaskan pentingnya berfokus pada solusi total yang menjaga perusahaannya untuk tetap terdepan di tegah terpuruknya industri otomotif Amerika.

SEBAGAI PERUSAHAAN, kami adalah distributor tool mesin terbesar di Amerika Serikat, dengan pen-jualan tahun ini melebihi setengah

miliar Dollar. Pada segmen pasar Michigan, Ellison Technologies mewakili perusahaan DMG Mori Seiki, Mikron, dan Fanuc Robotics. Kami meyakini Michigan sedang mengarahkan ekonomi untuk keluar dari resesi. Sebagian besar peralatan kami dimanfaatkan oleh industri mobil, dan bisnis mulai pesat sejak akhir tahun 2010. Permintaan tool mesin hampir setinggi yang pernah terjadi pada waktu lalu, tetap kokoh di pasar otomotif yang kami layani.

Kami menjual solusi, memberikan kemampuan kepada customer untuk membuat komponen dengan lebih cepat dan biaya rendah Ketika kami duduk bersama customer, kami dengan cepat memahami Seco dengan panduannya untuk solusi tool terbaik. Mereka bekerja bersama kami untuk menerapkan tool dan memaksimalkan produksi mesin.

Dan Seco menonjol dalam hal layanan. Mereka menindaklanjuti laporan dengan cepat, di pabrik kami, menyingsingkan lengan baju, dan memban-tu memecahkan masalah customer. Jarang sekali di area perniagaan lokal, perusahaan yang mem-berikan dukungan seperti ini. Kami mengundang Seco untuk mendemonstrasikan apakah software dan tooling barunya dapat meningkatkan produk-tvitas secara nyata sebesar 30 hingga 50 persen untuk roughing cut pada pengerjaan mesin yang pertama.

Seco memberikan solusi tool untuk aplikasi cutting metal kami, mereka juga bekerja sama dengan kami untuk mengembangkan proses. Mereka akan melakukan pengamatan waktu bersama kami. Ketika kami menjanjikan kecepatan produksi kepada customer, terkadang Seco mendampingi kami dan melakukan pengamatan waktu dan mengatakan, misalnya, 'Anda dapat membuat komponen ini dalam waktu tiga menit". Lalu kami menyampaikan hal itu kepada customer kami dan bekerja dekat dengan Seco untuk mengembangkan proses itu.

FOTO David Lewinski

P R O F I L

RUSS ATKINSONPekerjaan: Direktur Utama, Ellison Technologies dari MichiganLokasi: Novi, Michigan, ASUsia: 65 thn Keluarga: Menikah, 3 anak laki-laki Minat: Balapan perahu layar 30 kaki, mengerjakan kayu, pertukangan kayuPendidikan: Sarjana teknik industri, Ohio University

24 edge [2·2012]

CAST IRON yang dikeraskan mela-lui pemisahan grafi t disebut grey cast iron berkat fakta bahwa grafi t yang terpapar bebas menyebabkan retakan permukaan tampak abu-abu. Komponen grey cast iron biasa seperti dalam industri oto-motif adalah blok mesin. cakram rem, drum rem, liner silinder, fl y wheel, dan pelat kopling.

Grey cast iron dikenal dalam berbagai standar kelas berdasarkan kekuatan dan kekerasan, kualitas yang dapat diperbaiki dengan menambahkan Mn, Cr, Ni V, atau Cu. Dari sudut pandang kemam-puan mesin, struktur mikro – yang kekerasannya sangat mirip – domi-nan secara keseluruhan. Kualitas, ukuran, dan distribusi serpihan grafi t dan jumlah ferit bebas serta lamellar pearlite menentukan kekuatan dan kekerasan grey iron. Elemen pencampur seperti C, Si, S, dan Si/Mn meningkatkan kemam-puan mesin, sedangkan Mo, Cr, dan P memiliki efek bertolak belakang (dengan Mo paling merusak dan P yang paling tidak merusak).

Cutting metal pada baja dapat digambarkan sebagai “merusak bentuk material hingga aus”. Dibandingkan dengan baja, grey cast iron memiliki kemampuan lengkung lebih rendah, yang berarti proses cutting yang digunakan agak berbeda.

Chip yang dihasilkan kecil-kecil (material serpihan).

Kekuatan cutting umumnya lebih rendah dibandingkan baja dengan kekerasan yang setara, namun kekerasan grey cast iron tidak stabil. Akibat-nya, beban berfl uktuasi pada cutting tool (efek knocking knuckle = edge chipping).

Masuknya benda abrasif pada material semakin menambah keausan pada cutting edge, se-hingga material cutting harus memiliki tahanan yang tinggi terhadap keausan abrasif.

Memilih cutting tool terbaik dan kondisi cutting.Grey cast iron relatif lunak, tetapi sangat abrasif, sehinga insert polycrystalline cubic boron nitride (PCBN) adalah pilihan utama un-tuk roughing dan fi nishing; kand-ungan CBN memiliki ketahanan terhadap goresan yang tinggi.

Namun, grey cast iron dapat dikerjakan mesin dengan grade

karbida dan PCBN. Keseimbangan ferrite dan pearlite pada mikros-truktur besi sangat penting untuk menentukan apakah lebih cocok menggunakan karbida atau PCBN sebagai material cutting. Untuk memaksimalkan performa PCBN, tingkat ferrite bebas pada casting haruslah kurang dari lima persen. Idealnya mikrostruktur grey iron haruslah pearlitic sepenuhnya, tidak ada kemunculan ferrite bebas, karena kandungan ferrite bebas bisa sangat memengaruhi tool lige. Jika tingkat ferrite bebas berada di atas 10 persen, maka performa PCBN berkurang secara signifi kan.

Sejak PCBN diperkenalkan untuk pengerjaan mesin grey cast iron, kebutuhan akan kecepatan cutting sangat diperhatikan. Pengujian menunjukkan bahwa tool life meningkat dengan cepat ketika kecepatan cutting ditambah dari 100 m/min menjadi 400 m/min; peningkatan tersebut menjadi stabil ketika berada pada kece-patan cutting di atas 400 m/min. Pengerjaan mesin dengan PCBN yang sukses biasanya dilakukan pada kecepatan cutting antara 800 m/min dan 1200 m/min.

Sulfi da mangan (MnS) adalah senyawa penambah daya penger-jaan mesin pada cast iron. Zat tersebut meningkatkan performa cutting tool dengan menciptakan

Material abu-abuPatric de Vos, Corporate Technical Education Manager di Seco Tools Group, menyelidiki perbedaan tipis pada cutting grey cast iron.

W A W A S A N C A S T I R O N

“Jika tingkat ferrite bebas di atas 10 persen, kinerja PCBN akan berkurang secara signifi kan.”

edge [2·2012] 25

lapisan pelindung pada cutting edge. Ini tampak seperti berasal dari proses pembangkitan sendiri yang berkelanjutan di mana deposit MnS mengikuti cutting edge pada kecepatan yang sama dengannya saat terkikis oleh abrasi. Penelitian baru-baru ini menunjukkan bahwa tingkat sulfur pada casting harus lebih tinggi dari 0,1 persen.

Ketika komponen casting grey cast iron, nitrogen, dan oksigen terperangkap di dalam casting. Keberadaannya pada casting mem-persingkat tool life, karena elemen ini membentuk oksida yang sangat bebas selama pengerjaan mesin. Metode umum yang diterima untuk mengeluarkan oksigen dan nitrogen adalah menunggu pal-ing tidak 10 hari setelah casting untuk memungkinkan oksigen dan nitrogen keluar. Proses ini dikenal sebagai “ageing”. Jika casting dikerjakan dengan mesin lebih awal, oksigen dan nitrogen terlarut dalam besi, karena itu menambah tekanan cutting dan meningkatkan panas pada chip (mempersingkat tool life cutting edge).

Ageing juga berguna karena proses ini membebaskan stress komponen, sehingga meminimal-kan perubahan bentuk komponen setelah pengerjaan mesin.

Geometri tool dan preparasi edgeRake negatif yang dikombinasi dengan chamfered-honed cutting edge adalah pilihan utama untuk fi nishing komponen grey cast iron, menggabungkan keunggulan dari kekuatan edge, stabilitas, dan kinerja alat. Radius nose harus sebesar mungkin.

Saat pengerjaan mesin dilakukan pada bagian dinding tipis, kompo-nen yang ramping panjang atau berdiameter internal kecil, kadang-kadang diperlukan untuk mengurangi tekanan tool. Tekanan

tool yang tinggi dapat mengubah bentuk komponen - membuat-nya sulit mencapai toleransi yang diinginkan - dan menimbulkan getaran yang merusak permu-kaan fi nish. Pada pengoperasian ini, langkah pertama untuk mengurangi tekanan tool adalah dengan mencoba cutting edge yang dichamfer dan diasah dengan sudut sayatan netral. Sudut rake negatif dengan honed cutting edge akan lebih jauh mengurangi tekanan tool, tetapi edge yang lebih tajam akan mengurangi kekuatan cutting edge dan meningkatkan risiko edge chipping.

Pengerjaan roughing grey cast iron membutuhkan chamfered-

honed cutting edge. Permukaan grey cast iron dapat menjadi kasar, keras dan tercemar kotoran seperti pasir dari proses casting. Hal ini dan depth cutting memerlukan tekanan lebih pada cutting edge. Chamfering cutting edge mem-perkuat cutting edge, karena itu menjamin tool life yang maksimum dan konsisten.

Pengertian dari pengerjaan mesin grey cast iron yang berhasil selalu berkembang. Untuk informa-si selengkapnya tentang pengeta-huan terakhir mengenai proses ini, silakan hubungi perwakilan Seco.

Patrick de Vos,patrick.de.vos@secotools.com

CUTTING TOOL

Rake negatif dikombinasi dengan chamfered-honed

cutting edge adalah pilihan utama untuk fi nishing komponen grey cast iron.

BENDA KERJAKekerasan grey cast iron berubah-ubah, sehingga beban berfl uk-tuasi pada cutting tool.

Partikel yang kasar makin menambah keausan abrasif

Kerapuhan patahan memberikan gaya cutting

yang berubah-ubah

Chip pendek

edge [2·2012]26

L A P O R A N S I N G K AT

Solid end mill JHP951 (paling kanan) dan

JHP933 didesain untuk aplikasi roughing dalam karbon lunak, cast iron,

dan baja campuran tinggi.

EPB-5672 adalah sistem collet chuck baru dari Seco dengan radial run out maksimum hanya tiga mikron. Tool ini memberikan transmisi torsi tiga kali lipat dibandingkan model collet chuck sebelumnya dan lebih sekadar hydro-expanding chuck. Tool dikencangkan dengan mengencangkan mur menggunakan roller wrench torsi khusus, pengoperasian ini mudah dilakukan oleh pengguna. Berkat bentuk silindernya yang sempurna (tanpa bagian yang asimetris) EPB-5672 cocok untuk pengerjaan mesin berkecepatan tinggi yang memerlukan tool assembly yang sangat seimbang. Chuck dapat digunakan dengan collet dengan diameter clamping yang berbeda untuk diameter tool shank sebesar 1 hingga 20 milimeter.www.secotools.com/EPB5672

JABRO-HPM DARI SECO, produk solid end mill kini menambah dua produk baru JHP951 dan JHP993 dalam jajaran high-performance machining, yang cocok untuk aplikasi roughing seperti full slotting dengan panjang cutting aksial yang besar (1,5 x Dc) dan side milling pada karbon lunak, cast iron, dan baja campuran tinggi dengan kekerasan tinggi.

JHP951 tersedia dalam kisaran diameter 3 hingga 25 milimeter memiliki tiga hingga lima gigi, cocok untuk kondisi operasi yang stabil. Tool memiliki kecepatan pengangkatan material hingga tiga puluh persen lebih tinggi dibandingkan dengan yang sebelum JHP950, berkat heliks variabel, gigi yang dioptimasi, jarak fl ute yang tidak rata dan desain khusus fl ute yang berongga.

JHP993 yang baru didesain untuk aplikasi roughing yang kompleks, terutama ketika benda

kerja tidak solid sempurna atau sulit diklem. Tool ini tersedia dengan diameter 4 hingga 25 milimeter memiliki tiga hingga enam gigi, seperti juga bentuk dari fl ute dioptimalkan untuk roughing performa tinggi. JHP993 tersedia dengan saluran internal “through” coolant yang menghantarkan lebih banyak coolant (30 persen) ke area cutting daripada cutter yang tidak memiliki saluran internal coolant ; ini memaksimalkan tool life dan mengurangi risiko keausan yang tidak terkendali, membuatnya ideal untuk pengerjaan yang tidak ditunggui operator. www.secotools.com/Jabro_HPM

CHUCK SAJA

SIAP DENGAN AWAL YANG BERAT

27edge [2·2012]

TK1001 DAN TK2001 adalah dua grade baru yang menjadikan pemilihan insert untuk aplikasi turning cast iron jauh lebih mudah, menggantikan TK1000 dan TK2000. Meskipun rekomendasi data cutting tetap sama untuk grade yang lebih maju, TK1001 dan TK2001 memberikan produktvitas tambahan pada kebanyakan aplikasi cast iron dan daya prediksi yang lebih tinggi. Grade ini cocok untuk berbagai aplikasi yang lebih luas dibandingkan yang sebelumnya.;

TK1001 terutama ditujukan untuk grey cast iron untuk produktvitas maksimum dengan kondisi yang stabil, yang menuntut ketahanan keausan yang tinggi. Silinder dan cakram rem adalah contoh aplikasi yang cocok. Yang umumnya lebih kuat TK2001 adalah pilihan terbaik untuk tujuan yang umum cast iron turning, dengan performa yang maksimal pada cast iron pipa saluran (nodular). Grade ini menawarkan opsi yang andal dan menyeluruh dan dapat menangani cutting kecepatan tinggi dan lebih banyak gangguan.

Di antara aplikasi idealnya adalah wheel hub, camshaft, dan kopling.

Dibandingkan dengan generasi sebelumnya grade insert memiliki coating yang lebih tebal dari TiCN dan Al2O3, sehingga meningkatkan performanya. Hinkdrik Engström, project manager untuk pengembangan grade baru mengatakan, "Coating yang lebih tebal biasanya mengakibatkan pengurangan integritas coating, seperti hilangnya kekerasan coating. Tetapi kita telah mampu untuk menyeimbangkan itu dengan lebih presisi pada coating Duratomic® baru yang meningkatkan kekerasan dan ketebalan. Coating yang baru diaplikasikan pada substrat yang bahkan lebih keras dari sebelumnya, dibuat dari karbida cemented (campuran cobalt dan tungsten).

TK1001 dan TK2001 ditawarkan dengan sejumlah tipe insert, tersedia dengan pilihan chipbreaker.

www.secotools.com/TK1001TK2001

Upgrade untuk TK Grade

Ada saran? Apakah Anda menggunakan Seco tool untuk menghasilkan produk berkualitas? Hubungi kami di edge@secotools.com.

WWW.SECOTOOLS.COM/AEROSPACE

02845265 ST20126366 ID

Messier-Bugatti-DowtyMessier-Bugatti-Dowty, Prancis memproduksi sistem pendaratan dan pengereman bagi produsen pesawat dan helikopter ber-skala luas, termasuk Airbus dan Boeing.

130 tonneGaya ke bawah yang diharapkan pada tiap tiang bagasi pesawat

TOUCHDOWNMengurangi bobot kosong sebuah pesawat sebesar satu persen saja akan menghemat

tiga persen pembakaran bahan bakar. Itulah mengapa pabrik pesawat

berpaling ke material ringan berperforma tinggi, yang

menghadirkan tantangan bagi

machining tool.

FOTO

: GE

TTYIM

AG

ES

ToolR220.69 Power

Turbo helical cutter,

R220.29 copy mill