i

HALAMAN PERSETUJUAN

Proyek Akhir ini telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan penguji Proyek Akhir Program Studi D III Teknik Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Semarang.

Pada Hari : Tanggal :

Dosen Pembimbing I

Widya Aryadi, ST. MT.NIP. 197209101999031001

Dosen Pembimbing II

Drs. Ramlan, MT.NIP. 195009151976031002

ii

LEMBAR PENGESAHAN

Proyek Akhir ini telah dipertahankan dihadapan Tim Penguji Tugas Akhir D III Teknik Mesin Otomotif Universitas Negeri Semarang dan diterima untuk memenuhi syarat guna memperoleh gelar Ahli Madya. Pada Hari : Tanggal :

Tim Penguji Proyek Akhir :

Dosen Penguji Tanda Tangan

Ketua Penguji : Widya Aryadi, ST. MT ( )NIP : 197209101999031001

Penguji II : Drs. Ramlan, MT. ( )NIP : 195009151976031002

Penguji III : Drs. Karsono, M.Pd. ( )NIP : 195007061975011001

Penguji IV :Drs. M Khumaedi ( )NIP : 196209131991021001

Mengetahui,Ketua prodi teknik mesin D III

Fakultas TeknikUniversitas Negeri Semarang

Widy Widayat, ST. MTNIP. 19740815200031001

Disahkan OlehKoordinator Proyek Akhir

Drs. Masugino, M.Pd.NIP. 195207211980121001

iii

MOTTO

Berani untuk bermimpi, berani untuk mencoba dan berani untuk menjadi seorang yang sukses.

Tegapkan langkah, pandang lurus kedepan dan pantang menyerah.

Keledai yang membawamu lebih baik daripada kuda yang melemparkanmu ketanah.

Cerdik bukanlah mampu membedakan mana yang baik dan yang buruk, cerdik adalah mampu memilih yang terbaik diantara dua keburukan.

iv

PERSEMBAHAN

Sebuah persembahan teruntuk :

♥ Allah SWT Sang Kekasih Abadi

♥ Bapak dan Ibu yang telah memberikan semuanya

untuk kebahagiaan anaknya

♥ Kakak - Adikku

♥ Semua orang yang ada disekitarku tanpa kecuali

v

ABSTRAK

PENGIDENTIFIKASIAN SISTEM EFI PADA

MESIN TOYOTA COROLLA 4A-FE

Mesin Toyota Corolla 4A-FE termasuk mesin EFI yang sudah dilengkapi dengan

Toyota Computer Controlled System (TCCS) yang mana fungsinya tidak hanya mengontrol

volume bahan bakar yang diinjeksikan tetapi juga termasuk mengontrol secara sentral

Integrated ignition assembly (IIA), untuk mengatur ignition timing, Idle Speed Controlled

(ISC) untuk mengontrol putaran idle dan mengontrol lainnya seperti diagnostic dan fungsi

fail-safe (Toyota Astra, 1992: 142).

Sistem EFI pada mesin Toyota Corolla 4A-FE terbagi dalam tiga sistem yaitu :, sistem

bahan bakar (fuel system), sistem induksi udara (air induction system), dan sistem kontrol

elektronik (electronic control system). Sistem bahan bakar yaitu sistem yang terdiri dari

tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, pipa penyalur bahan bakar, injector, pengatur

tekanan, dan pipa pengembali. Bahan bakar disalurkan dari tangki ke injector melalui pompa

bahan bakar dan filter bahan bakar, injector bekerja atas dasar signal injeksi dari Electronic

Control Unit (ECU) dan menginjeksikan bensin ke dalam intake manifold (Mesin

Konvensional) atau kepala silinder. sistem induksi udara yaitu sistem yang terdiri dari

saringan udara, air flow meter, throttle valve, air intake camber, intake manifold runner, dan

intake valve. Cara kerja sistem induksi udara adalah saat throttle valve membuka, udara

mengalir masuk memalui saringan udara, air valve, manifold absolute pressure, intake

manifold, dan kemudian ke katup isap (Toyota Astra, 1996: 40).

vi

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, atas segala rahmat dan karunia-Nya kepada penulis. Sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan tugas akhir ini. Merupakam satu kebahagiaan tersendiri bagi penulis karena penulis dapat menyelesaikan laporan tugas akhir in tepat pada waktunya.

Tugas akhir ini dengan judul “Pengidentifikasian system EFI pada mesin toyota corolla 4-A-FE” ini sebagai studi dari hasil pelajaran yang telah diterima selama mengikuti kegiatan perkuliahan di Universitas Negeri Semarang. Penulis berharap karya ini dapat bermanfaat dalam dunia ilmu dan teknologi. Dalam kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. B apak Lulus Lambang R, ST., MT dan Bapak Wahyu Purwo, ST., MT. selaku pembimbing tugas akhir atas bimbingan dan arahan serta kesabaran dalam pembuatan laporan ini.

2. B apak Zainal Arifin. ST., MT. Selaku Ketua Program D III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3. Bapak Budi santoso, ST., MT. selaku kepala Lab. Motor Bakar.

4. Mas Rachmad, Mas Solikhin, Mas Yanto atas segala bantuan dalam mengerjakan Tugas akhir

5. Segenap dosen Fakultas Teknik yang telah membagi ilmunya selama studi

6. Staff dan karyawan Fakultas Teknik yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

7. Bapak dan Ibu tercinta atas segala doa, biaya serta bimbingannya yang begitu tulus serta Kakak – adikku.

8. Rekan D3 Teknik Mesin Otomotif ’05 yang selalu memberi saran dan masukan.

9. Semua orang yang ada disekitarku yang telah memberi warna dan pelajaran dalam hidupku ini.

Sekali lagi penulis hanya mampu mengucapkan terima kasih yang tak terhingga, semoga budi baiknya mendapat balasan dari Allah Tuhan Yang Maha Esa. Amin.

Semarang, Juni 2009

vii

DAFTAR ISI Lembar Persetujuan............................................................................................. iLembar Pengesahan ............................................................................................ ii Motto.................................................................................................................... iii Persembahan........................................................................................................ iv Abstrak ............................................................................................................... vKata Pengantar..................................................................................................... viDaftar Isi ............................................................................................................. viiDaftar Gambar..................................................................................................... viii BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah.......................................................................... 1

B. Permasalahan........................................................................................... 3

C. Tujuan penelitian..................................................................................... 4

D. Manfaat penelitian................................................................................... 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

A. System EFI.............................................................................................. 5

B. Macam-macam Sistem EFI..................................................................... 6

1. System D-EFI............................................................................. 6

2. System L-EFI.……………………………………………….... 7

C. Sistem-sistem Dalam EFI...……………………………………………. 8

1. Sistem Bahan Bakar...…………………………………………. 9

2. Sistem Induksi Udara..………………………………………… 10

3. Sistem Kontrol Elektronik..…………………………………… 11

BAB III SISTEM KONTROL ELEKTRONIK

A. Sistem control Elektroni........................................................................... 13

1. Komponen Sistem Kontrol Elektronik........................................ 14

2. Aktuator …………………………….…………………………. 24

3. Electronic Control Unit (ECU) …….……………………... 25

B. Prinsip Kerja Dan Cara Kerja................................................................... 27

C. Pemeriksaan komponen dan Petunjuk Trouble shooting .................... 29

viii

BAB IV PENUTUP A. Kesimpulan................................................................................................. 49B. Saran.......................................................................................................... 50

Daftar Pustaka.……………………………………………………………………. 51Lampiran.…………………………………………………………………………. 52

ix

DAFTAR GAMBAR Gambar.2.1. Bagan sistem D-EFI …………………………………………........... 6Gambar.2.2. Bagan sistem L-EFI ……………………………………………...… 7Gambar.2.3. Letak sistem D-EFI dan L-EFI …………………………………….. 7Gambar.2.4. Diagram konstruksi dasar EFI ……………………………………… 8Gambar.2.5. Sistem bahan bakar …………………………………………………. 9Gambar.2.6. System induksi udara …………………………………………………… 10Gambar.2.7. Skema blok sistem kontrol elektronik .................................................. 11 Gambar.3.1. Pemeriksaan alat scantool dan kabel jumper pada DLC…………… 14Gambar .3.2 Diagram alir input-process-output data…………………………….. 15Gambar .3.3 katup rotari berupa motor DC............................................................... 16Gambar .3.4 Throttle position sensor........................................................................ 17Gambar .3.5 Sensor manifold absolute pressure....................................................... 19Gambar .3.6 Intake Air Temperature Sensor............................................................. 19Gambar 3.7. Pengkuran tahanan diantara terminal IAT............................................ 20 Gambar .3.8. Sensor detonasi……………………………………………………….… 20Gambar .3.9. Water Temperatur Sensor (WTS)……………………………………… 21Gambar 3.10. Pengkuran tahanan diantara terminal THW....................................... 22Gambar .3.11. Integrated ignition assembly Sensor (IIA)…………………………….…. 23Gambar .3.12. Sensor Oksigen (O2 Sensor).............................................................. 24Gambar .3.13. Aktuator sebagai Injector…………………………………….………... 25Gambar .3.14.EFI main relay…………………………………………………………. 26Gambar. 3.15. ECU…………………………………………………………………… 26Gambar.3 .16. Skema dasar EFI………………………………………………………. 27Gambar .3.17.Skema system control elektronik 4A-FE………………………………. 28Gambar .3.18. Wiring Idle Speed Sensor.................................................................. 29Gambar .3.19. Pengukuran tahanan terminal +B, dan terminal RSC, RSO............. 30Gambar .3.20 Pengukuran tegangan terminal RSC, RSO dan E1............................. 31Gambar.3.21 Wiring Water Temperatur Sensor....................................................... 32Gambar .3.22 Pengetesan THW dengan air panas. .................................................. 33Gambar .3.23 Pengukuran tegangan Terminal THW dan E2.................................... 33Gambar .3.24 Wiring Intake Air Temperature.......................................................... 34Gambar .3.25 Pengetesan Intake Air Temperature sensor dengan air panas........... 35Gambar .3.26. Pengukuran tegangan Terminal THA dan E2................................... 35Gambar .3.27 Wiring Sensor MAP........................................................................... 36Gambar .3.28 Pengukuran tegangan terminal VC dan E2........................................ 37Gambar .3.29 Pengukuran tegangan Terminal PIM, Terminal VC dan E2............. 37Gambar .3.30 Wiring Throttle position sensor......................................................... 38Gambar .3.31 Pengukuran tahanan diantara terminal TPS...................................... 39Gambar .3.32 Pengukuran tegangan Terminal IDL dan E2..................................... 40Gambar .3.33 Pengukuran tegangan Terminal VC dan E2...................................... 40Gambar .3.34 Pengukuran tegangan Terminal VTA dan E2................................... 40Gambar .3.35 Pengukuran tahanan terminal IIA………………………………... . 42Gambar .3.36 Pengukuran tahanan terminal injector……………………………. 43Gambar .3.37 Pengukuran Voltase ECU………………………………………… 44Gambar .3.38 Terminal ECU Toyota Corolla 4A – FE………………………….. 45Gambar .3.39 Letak MIL pada dasboard................................................................. 46

x

Gambar 3.40. Alat Scan kendaraan…………………………………………….. 47Gambar 3.41. Kabel jumper antara DLC dank ode kesalahan pada MIL ……... 48