PRESENTASI TUGAS AKHIR - digilib.its.ac.id · presentasi tugas akhir analisis manajemen lalu lintas...

PRESENTASI TUGAS AKHIR

ANALISIS MANAJEMEN LALU LINTAS TERHADAP PERSIMPANGAN JALAN RAYA KLETEK – JALAN SAWUNGGALING AKIBAT ADANYA JALAN RAYA KLETEK – JALAN SAWUNGGALING AKIBAT ADANYA PUSAT PERDAGANGAN AGRO BISNIS (PUSPA AGRO) JAWA TIMUR

Wahyu Aditiya P3102 100 045

LATAR BELAKANG

� Jawa Timur sebagai Propinsi Agro terbesar se Indonesia

� Puspa Agro mempengaruhi lalu lintas di sekitarnyasekitarnya

PERMASALAHAN

� Bagaimana pola pergerakan lalu lintas di persimpangan

Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling?

� Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -

Jalan Sawunggaling Sebelum adanya PUSPA AGRO pada

saat ini?saat ini?


Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap II

(tahun 2010)?


Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap

III (tahun 2011)?

BATASAN MASALAH� Data yang digunakan berdasarkan hasil

survey langsung di lapangan.

� Volume puncak dibatasi pada jam-jam sibuk

pagi dan siang.

� Evaluasi menggunakan program bantu KAJI.� Evaluasi menggunakan program bantu KAJI.

� Tidak melakukan analisa biaya.

TUJUAN

� Mengetahui pola pergerakan lalu lintas di persimpangan

Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling.

� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -

Jalan Sawunggaling sebelum adanya PUSPA AGRO.

� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -

Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap II

(tahun 2010).

� Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek -

Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO tahap

III (tahun 2011).

LOKASI STUDI

Persimpangan Kletek

PUSPA AGRO

METODOLOGIMulai

Survey Pendahuluan

Pengumpulan Data

Analisa Kondisi Eksisting

Paramalan Puspa Agro Tahap II

Analisis Kinerja Persimpangan

Sesudah Adanya Puspa Agro

Tahap II, DS<1

Manajemen

Paramalan Puspa Agro Tahap II

tidakya

A

METODOLOGI LANJUTAN

Analisis Kinerja Persimpangan


Paramalan Puspa Agro Tahap III

A


Tahap III, DS<1

Manajementidakya

Selesai

DATA DAN ANALISA

� Survey lapangan� Analisa kondisi eksisting (2010)� Peramalan Puspa Agro II� Manajemen Lalu Lintas� Manajemen Lalu Lintas� Peramalan Puspa Agro III

SURVEY LAPANGAN

� Geometri jalan� Traffic Counting

Geometri Jalan� Persimpangan Jl.Indragiri-Adityawarman-Batanghari

Jumlah lengan : 3 lengan

Tipe persimpangan : Persimpangan bersinyal

Jumlah fase : 2 fase

Traffic Counting

J l. R aya K le tek W estJ l. R aya K le tek East

Jl. S

awun

ggal

ing U

� Hasil Survey Persimpangan

Titik

Kendaraan / Jam

Sepeda

motor Pribadi Umum Pick up Truck Bus

Jam puncak pagi

1 5176 907 86 329 266 80

2 537 50 6 45 27 0

3 4774 961 95 359 225 64

4 1027 121 30 55 42 04 1027 121 30 55 42 0

5 354 50 8 33 28 0

6 1234 196 31 71 43 0

Jam puncak Siang

1 2597 671 78 400 231 70

2 242 16 2 13 9 0

3 2137 650 73 413 236 60

4 370 52 22 45 41 0

5 160 40 8 47 40 0

6 588 67 23 56 59 0

ANALISA KONDISI EKSISTING� Analisa Persimpangan

J l. R aya K le tek W estJ l. R aya K le tek East

Jl. S

awun

ggal

ing U

� Rekap hasil Perhitungan KAJI Persimpangan IG 2008

ArahKode Pendekat

Volume KapasitasDS

Pendekat (Q) (C)

Puncak Pagi

(F1=60; F2=30)Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 799 702 1.138

Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 3700 995 3.719

Timur (EL) Jl. Raya Kletek Eastbelok kiri 0 0 0

Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 4193 2417 1.735

Puncak Siang

(F1=60; F2=30)Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 519 676 0.768

Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 2376 2034 1.168

Timur (EL) Jl. Raya Kletek Eastbelok kiri 0 0 0


ANALISA TARIKAN PUSPA AGRO

Nama Pasar Luas Efektif (m²)

Bangkitan (smp/jam)

Mangga Dua Surabaya 100% × 7500 201Keputran Surabaya 100% × 8500 151Peneleh Surabaya 100% × 1300 32PIOS 35% × 12719 165PIOS 35% × 12719 165

Dengan menggunakan program bantu Excel didapat persamaan regresi linier Y = 0.016 X + 47.78 sehingga diketahui berapa besar tarikan yang dihasilkan oleh PUSPA AGRO

Tahap Luas Efektif (m²) Bangkitan(smp/jam)

Tahap II 8160 179

Tahap III 14820 285

Data jumlah kendaraan yang melintasi persimpangan setelah Puspa Agro

tahap II beroperasi

TitikKendaraan / Jam

MC LV HVJam puncak pagi

1 5176 1322 3462 537 152 273 4774 1415 2894 1027 287 424 1027 287 425 354 142 286 1234 379 43

Jam puncak Siang1 2597 1149 3012 242 82 93 2137 1136 2964 370 200 415 160 146 406 588 227 59

� Rekap hasil Perhitungan KAJI Setelah Puspa Agro II Beroperasi

Arah Pendekat

Kode Pendekat

Volume KapasitasDerajat

Kejenuh-anTingkat

Pelayanan

Q C DS LOS

smp smp

PUNCAK PAGI

(F1=60, F2=30)

Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 931 696 1.338

FTimur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 3700 821 4.507

Timur (EL) Jl. Raya Kletek East belok kiri 0 0 0


PUNCAK SIANG

(F1=60, F2=30)

Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 651 674 0.966

FTimur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 2376 1790 1.327

Timur (EL) Jl. Raya Kletek East belok kiri 0 0 0


� Manajemen I

Manajemen I ini berupa pelarangan belok kiri langsung dari arah Jalan Raya Kletek East dan kendaraan belok kanan dari arah Jalan Raya Kletek West dialihkan melalui U-Turn yang terletak di sebelah timur persimpangan. Dengan demikian pada persimpangan tersebut memiliki tipe pendekat terlindung pada semua ruas.

Jl. S

awun

ggal

ing

J l. Raya K letek W est

Jl. Raya K letek East

U

� Rekap hasil Perhitungan KAJI Manajemen I Setelah Puspa Agro II Beroperasi

ArahPendekat

Kode Pendekat

VolumeKapasita

s

DerajatKejenuh-

an

Juml. Kend. Antri

PanjangAntrian

TundaanTotal

TundaanRata-rata

Tingkat Pelayan

an

Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS

smp smp smp meter det det/smp

PUNCAK PAGI

(F1=60, F2=30)

Selatan (S) Jl. Sawunggaling 931 696 1.338 150.17 1194 619350 665.2

FTimur(RKES) Jl. Raya Kletek East

3588 2689 1.334 651.91 1812 2629427 649.2

Barat(RKW) Jl. Raya Kletek West

2807 2794 1.005 108.52 336 176265 62.79

PUNCAK SIANG

(F1=60, F2=30)

Selatan (S) Jl. Sawunggaling 651 674 0.966 25.86 206 53004 81.42

DTimur(RKES) Jl. Raya Kletek East

2417 2707 0.893 61.42 170 61609 25.49

Barat(RKW) Jl. Raya Kletek West

2202 2794 0.788 47.77 147 43450 19.73

� Manajemen II

Perubahan itu berupa:- Jalan Sawunggaling yang merupakan jalan dengan tipe 2/2UD

dengan lebar tiap lajur 3,5 meter sekarang menjadi 4/2D denganlebar tiap arah 7 meter dengan sedikit perubahan pada pendekatsimpang, serta pelebaran pada Jalan Raya Kletek sebelahselatan sebanyak 2 meter.

- Perubahan waktu siklus fase 2 dari 30 detik dikurangi menjadi 20 detik.detik.

- Pemberlakuan belok kiri langsung pada ruas Jalan Raya KletekEast maupun Jalan Sawunggaling, dengan lebar pendekat 3 meter.

- Arus belok kanan dari Jalan Raya Kletek West dialihkan pada U-Turn di sebelah timur persimpangan.

Gambar Manajemen II

JALAN RAYA KLETEK

JALA

N S

AW

UN

GG

ALI

NG

� Rekap hasil Perhitungan KAJI Manajemen II Setelah Puspa Agro II Beroperasi

ArahPendekat

Kode Pendekat

Volume KapasitasDerajat

Kejenuh-an

Juml. Kend. Antri

Panjang Antrian

Tundaan Total

Tundaan Rata-rata

Tingkat Pelayan-

an



PUNCAK PAGI

(F1=60, F2=20)

Selatan(SL) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek West

0 0 0.000 0.00 0 0 6.00

Selatan(SR) Jl. Sawunggaling –Jl. Raya Kletek East

682 905 0.754 16.95 69 27938 40.97

CTimur (ES) Jl. Raya Kletek East 2746 3104 0.885 59.06 182 52405 19.08

Timur(EL) Jl. Raya Kletek East – Jl Sawunggaling

0 0 0.000 0.00 0 0 6.00

Barat(WR) Jl. Raya Kletek West

3102 3492 0.888 66.81 207 58582 18.89

PUNCAK SIANG

(F1=60, F2=20)


0 0 0.000 0.00 0 0 6.00

B


421 905 0.465 9.13 37 14651 34.80

Timur (ES) Jl. Raya Kletek East 1948 3104 0.628 28.25 87 21588 11.08


0 0 0.000 0.00 0 0 6.00


2202 3492 0.631 32.01 98 24407 11.00

Peramalan Lalu Lintas Puspa Agro Tahap III (2011)

Titik Total smp/jamPuncak Pagi

1 29862 3403 29354 6305 2925 2926 774

Puncak Siang1 22032 1483 20844 3955 2726 496

� Rekap hasil Perhitungan KAJI Setelah Puspa Agro III Beroperasi

ArahPendekat

Kode Pendekat

VolumeKapasita

s

Derajat Kejenuh-

an

Juml. Kend. Antri

Panjang Antrian

Tundaan Total

Tundaan Rata-rata

Tingkat Pelayana

n



PUNCAK PAGI

(F1=60, F2=20)


0 0 0.000 0.00 0 0 6.00

Selatan(SR) Jl.Sawunggaling –Jl. Raya Kletek East

774 905 0.855 2095 83 36442 47.08

CTimur

(ES) Jl. Raya Kletek East

2935 3104 0.946 73.68 227 75894 25.86


0 0 0.000 0.00 0 0 6.00


3326 3492 0.952 84.55 262 87299 26.25

PUNCAK SIANG

(F1=60, F2=20)


0 0 0.000 0.00 0 0 6.00

B


496 905 0.548 11.09 43 17762 35.81

Timur(ES) Jl. Raya Kletek East

2084 3104 0.671 31.09 98 24724 11.86


0 0 0.000 0.00 0 0 6.00


2351 2351 0.673 36.08 111 27806 11.83

� Weaving akibat pengalihan arus lalu lintasPengalihan arus belok kanan ke U-Turn yang berjarak 483 meter sebelah timur persimpangan mengakibatkan terjadinya weaving

Jl. Raya Kletek WestJl. Raya Kletek East

Jl. S

awun

ggal

ing

U

483 meter

ArahKode Pendekat

Volume KapasitasDS

Pendekat (Q) (C)

Puncak Pagi

Weav 1 (A-C) Jl. Raya Kletek

Weav 2 (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling

� Rekap hasil Perhitungan Weaving Akibat Perubahan Arus Lalu Lintas Setelah Puspa Agro III Beroperasi

3145 4126 0.76Weav 2 (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling

N-weav 1 (A-B) Jl. Raya Kletek ke Jl. Sawunggaling

N-weav 2 (D-C) U-turn ke Jl. Raya Kletek

Puncak siang

Weav 1 (A-C) Jl. Raya Kletek

2116 4117 0.51Weav 2 (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling

N-weav 1 (A-B) Jl. Raya Kletek ke Jl. Sawunggaling

N-weav 2 (D-C) U-turn ke Jl. Raya Kletek

KESIMPULAN1 Persimpangan Jalan Raya Kletek – Jalan Sawunggaling memiliki pola

pergerakan seperti gambar dengan volume kendaraan yang terjadi padapagi hari sebesar:

• Titik 1 = 2807 smp• Titik 2 = 244 smp• Titik 3 = 2746 smp• Titik 4 = 466 smp• Titik 5 = 198 smp• Titik 6 = 601 smp

.

Jl. S

awun

ggal

ing

J l . R a y a K le t e k W e s tJ l . R a y a K le t e k E a s t

U

2 Kinerja persimpangan sebelum adanya Puspa Agro memiliki DS sebesar 3.719 pada pendekat Jl. Raya Kletek East Lurus, hal ini disebabkan terjadinya konflik antara kendaraan yang lurus dan belok kanan dari arah Jl. Raya Kletek West.

3 Kinerja persimpangan setelah Puspa Agro tahap II beroperasimemiliki DS sebesar 4.507 dan setelah mengalami manajemen IIberupa pelebaran jalan pada Jalan Sawunggaling yang semula2/2UD menjadi 4/2D serta perubahan waktu siklus memiliki DSsebagai berikut:

KESIMPULAN

sebagai berikut:Puncak Pagi• Raya Kletek West DS = 0,888• Raya Kletek East DS = 0,0.885• Sawunggaling DS = 0,754Puncak Siang• Raya Kletek West DS = 0,465• Raya Kletek East DS = 0,628• Sawunggaling, DS = 0,631

4 Pada saat Puspa Agro Tahap III beroperasi kinerja persimpangan antaraJalan Raya Kletek – Jalan Sawunggaling dengan kondisi geometrik dansiklus tetap seperti manajemen II adalah sebagai berikut:Puncak Pagi• Raya Kletek West DS = 0,952• Raya Kletek East DS = 0,946• Sawunggaling DS = 0,855Puncak Siang

KESIMPULAN

Puncak Siang• Raya Kletek West DS = 0,673• Raya Kletek East DS = 0,671• Sawunggaling DS = 0,548

TERIMA KASIH

PRESENTASI TUGAS AKHIR - digilib.its.ac.id · presentasi tugas akhir analisis manajemen lalu lintas...

Documents

Transcript of PRESENTASI TUGAS AKHIR - digilib.its.ac.id · presentasi tugas akhir analisis manajemen lalu lintas...