JALAN REL DAN ANGKUTAN MASSAL

JALAN REL DAN ANGKUTAN MASSAL

Katon Bimantara I8213018Moch Delfahmi R I8213019Ria Ambarwati I8213028Tedo Haris I8213029

SEJARAH PERKERETAAPIAN

MAKNA LOGO KERETA API

3 Garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis PT KAI dalam mencapai Visi dan Misinya. 2 Garis warna orange melambangkan proses Pelayanan Prima (Kepuasan Pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal dan eksternal. Anak panah berwarna putih melambangkan Nilai Integritas, yang harus dimiliki insan PT KAI dalam mewujudkan Pelayanan Prima.1 Garis lengkung berwarna biru melambangkan semangat Inovasi yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke stakeholders. (Inovasi dilakukan dengan semangat sinergi di semua bidang dan dimulai dari hal yang paling kecil sehingga dapat melesat.)

Kereta Api IndonesiaDedikasi untuk bangsaIntegritas dan inovasiMenjadikan kami yang terdepan

Kereta Api IndonesiaSelalu hadir untuk semuaMelayani sepenuh hatiPT Kereta Api Indonesia.....

Kereta Api IndonesiaDedikasi untuk bangsaKeselamatan dan kenyamananMenjadikan kami yang terbaik

Kereta Api IndonesiaSelalu hadir untuk semuaMelayani sepenuh hatiMARS PT. KERETA API INDONESIA

DIREKTUR UTAMAPT.KAI

Ignasius Jonan (lahir di Singapura, 21 Juni 1963; umur 51 tahun) adalah Direktur Utama PT.Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2009 s.d. sekarang.

STASIUN SOLO BALAPAN

Stasiun Solo Balapan( kode:SLO, +93 m ) adalah stasiun induk dikota Surakarta. Nama "Balapan" diambil dari nama kampung yang terletak di sebelah utara komplek setasiun. Stasiun ini terletak di jalur kereta api yang menghubungkanKota Bandung,Jakarta,Surabaya, sertaSemarangdan Stasiun Solo Balapan merupakan stasiun kereta api terbesar di kota Surakarta dan Jawa Tengah.Stasiun Solo Balapan bagian Utara mulai dibangun pada tahun 1870 oleh perusahaan kereta api Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada lahan milik Keraton Mangkunegaran.

Stasiun Solo Balapan memiliki 15 Jalur, tetapi sekarang 3 jalur sebelah utara sudah tidak aktif. Stasiun ini memiliki dua emplasemen, Utara dan Selatan. Emplasemen Selatan memiliki lima jalur sedangkan emplasemen Utara memiliki tujuh jalur. Emplasemen Selatan umumnya dipakai untuk pelayanan kereta api penumpang.

SEGITIGA PEMBALIK

Stasiun Solo Balapan merupakan satu satunya stasiun di wilayah Jawa yang mempunyai segitiga pembalik dengan sistem langsir. Pada Segitiga Pembalik ini terdapat jalur masuk menuju Depo BBM Pertamina, akan tetapi sekarang Depo BBM ini sudah tidak terpakai.

PERSINYALAN

Stasiun Solo Balapan menggunakan Persinyalan Elektrik. Persinyalan berfungsi sebagai isyarat lampu untuk mengatur jalan tidak jalannya kereta api.

EMPLASEMEN UTARA

Emplasemen Utara lebih diperuntukkan untuk pelayanan kereta api barang dan pemberangkatankereta api Senja Utama SolodanLodaya. Ke arah Timur, terdapat dua jurusan, rel arah ke Utara menuju ke Semarang, rel ke Timur menuju Surabaya. Emplasemen Utara memiliki fasilitas penurunan angkutan semen.

EMPLASEMEN UTARA

EMPLASEMEN SELATAN

EMPLASEMEN SELATAN

Di emplasemen Selatan inilah letak kantor KS (Kepala Stasiun), Kantor PPKA, Pos Keamanan, Pos Kesehatan, Mushola, dan ruang tunggu bagi para penumpang bertiket. Dulunya emplasemen Selatan banyak terdapat penjual jajanan yang biasanya berjualan di peron lima, disamping tempat duduk para penumpang bertiket

KA ARGO LAWU

KA ARGO LAWUKereta api Argo Lawu merupakan kelas eksekutif argo yang dioperasikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop VI Yogyakarta di Pulau Jawa dengan jurusan Jakarta Gambir (GMR) - Solo Balapan (SLO) dan sebaliknya.Berdasarkan GAPEKA 2014 kereta Argo Lawu memiliki No.KA 7 SLO-GMR, dan KA 8 GMR-SLO. Kereta api ini membawa rangkaian sebanyak 8 kereta kelas eksekutif dan memiliki kapasitas 400 penumpang, dimana pada satu kereta executive berkapasitas 50 penumpang.

Fasilitas yang berada di Kereta Executive Argo Lawu yaitu :

Pendingin RuanganSeat yang dapat diputar dan diturunkan 135derajat LCD TV Dilengkapi dengan Meja Lipat Stop kontakFootrestBantalSelimut (pada perjalanan malam hari)

Petugas kereta yang melayani kereta Argo Lawu diantaranya Komandan Perjalanan, CSOT (Customer Service On Train),POLSUSKA (Polisi Khusus Kereta), OTC (On Trip Cleaning), Teknisi kereta, Prami dan PramaUntuk Kereta Argo Lawu terdapat tarif khusus pada relasi Solo Balapan- Yogyakarta PP dengan harga Executive Rp. 50.000,00, sedangkan Tarif antara Solo Balapan- Gambir adalah Rp. 295.000-Rp.390.000,00

Jadwal Pemberangkatan Kereta Api Argo Lawu menurut GAPEKA 2014

KA ARGO DWIPANGGA

KA LODAYA PAGI DAN MALAM

KA LODAYA PAGI DAN MALAM

Kereta api Lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal11 Maret 1992melayani perjalanan koridorYogyakarta -Bandungdan sejak tanggal1 September1992 diperluas layanannya untuk melayani pemerjalan koridorSolo- Bandung. Sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama KA Pajajaran/Senja Mataram. Pada tanggal2 Mei2000dilakukan peremajaan rangkaian kereta api Pajajaran/Senja Mataram dan diganti namanya menjadi KA Lodaya.

Kereta ini berjalan pada Pagi hari dan malam hari, Perjalanan sejauh 447 km ditempuh dalam waktu 9 jam dan hanya berhenti di stasiunKiaracondog, Cipeundeuy,Tasikmalaya, Banjar,Kroya,Kebumen,Kutoarjo,Yogyakarta, Klaten dan mengakhiri pemberhentian di Stasiun Besar Solo Balapan

24

KA LODAYA PAGI DAN MALAM

Kereta yang digunakan pada kereta Lodaya Pagi dan Malam adalah Kereta milik dari Daerah Operasional Bandung (DAOP 2 BD). Starformasi Kereta pada KA Lodaya Ini adalah 3 Kereta Executive tahun 1967, Kereta Makan dan Pembangkit Listrik tahun 1999, dan 3 Kereta Bisnis AC tahun 19

KA LODAYA PAGI DAN MALAM

Fasilitas pada KA Lodaya untuk Executive adalah

Pendingin Udara (AC), Recleaning Seat, Bantal, Foot rest.

Sedangkan untuk Bisnis adalah

Pendingin Udara (AC), Non Recleaning Seat.

Untuk Kereta Lodaya terdapat tarif khusus pada relasi Solo Balapan- Yogyakarta PP dengan harga Executive Rp. 50.000,00 dan Bisnis AC Rp. 40.000,00

KA LODAYA PAGI DAN MALAM

Jadwal Kereta Lodaya Pagi dan Malam menurut GAPEKA 2014

Kata Argo selain berarti gunung juga merupakan brand image layanan kereta api eksekutif yang dimaksudkan untuk menumbuhkan kebanggaan konsumennya. Sedangkan nama Lawu diambil dari nama sebuah gunung (Gunung Lawu) yang terletak disebelah timur lautKota Surakarta(wilayah administratifKabupaten Karanganyar danMagetan) yang memiliki ketinggian 3.245 km.

Jadwal Pemberangkatan Kereta Api Argo Lawu menurut GAPEKA 2014 adalah

ARGO DWIPANGGA

WESEL

Mtt kan fungsinya untuk memecok ballast, memecok ballast itu ya memank dimaksudkan untuk meninggikan lg bantalan yg tiap hari turun krn pijakan & getaran dr kereta yg lewat.

Prinsipnya, ballast yg menjadi penopang set bantalan dg rel itu bentuknya berupa gunungan yg terpotong puncaknya spt prisma. Itu fungsinya agar rel lebih kuat menahan laju kereta ktimbang tanah biasa, smakin kuat/stabil kedudukan set bantalan & rel smakin bisa kenceng larinya kereta dsitu.Smakin sering kereta melintas, smakin banyak ballast itu meredam getaran & tekanan dr kereta, smakin cepet jg efek dr tekanan & getaran itu membuat gunungan ballast itu bergeser membuat ketinggian rel itu turun & kurang stabil.Nah, untuk menjaga kestabilan & ketinggian ballast itu ballast perlu dipecok supaya kembali kebentuk semula, dsitulah peran mtt.Smoga bisa memberikan gambaran jelas dulu soal kenapa butuhnya mtt bekerja

BEL STASIUNEGIEF DEL HARISBEL STASIUN, track 12005Other7547.019SILAHKAN SEBARKAN KE RF LAINBudaya Perusahaan2011102376.055Sheet1STASIUNKA 7STASIUNKA 8DATBERDAT BERSolo Balapan8.30Gambir20.20Klaten8.538.56Cirebon22.523.04Yogyakarta9.189.26Purwokerto0.581.04Purwokerto11.4611.53Kutoarjo2.332.35Cirebon13.4913.55Yogyakarta3.243.3Jatinegara16.2516.27Klaten3.523.54Gambir16.37Solo Balapan4.17

Sheet1STASIUNKA 73STASIUNKA 74DATBERDAT BERSolo Balapan7.20Bandung7.00Klaten7.467.5Kiaracondong7.087.10Yogyakarta8.148.2Cipeundeuy8.549.03Wates8.478.49Tasikmalaya9.499.54Kutoarjo9.189.2Banjar10.4510.54Kebumen9.459.47Sidareja11.2611.28Sidareja11.2111.29Maos12.0912.13Banjar12.0112.20Gombong12.5413.04Tasikmalaya13.0913.25Kutoarjo13.4713.49Cipeundeuy14.1114.21Wates14.1614.18Kiaracondong15.5615.58Yogyakarta14.4414.49Bandung16.04Klaten15.1315.15Solo Balapan15.40

Sheet1STASIUNKA 75STASIUNKA 76DATBERDAT BERSolo Balapan18.45Bandung19.35Klaten19.1119.14Kiaracondong19.4319.45Yogyakarta19.3819.44Cipeundeuy21.221.30Wates20.1120.13Tasikmalaya22.1622.26Kutoarjo20.4220.44Banjar23.1523.22Gombong21.2721.29Kroya0.450.50Sumpiuh21.4521.53Kebumen1.421.44Kroya22.0422.06Kutoarjo2.092.12Banjar0.010.08Wates2.392.41Tasikmalaya0.571.05Yogyakarta3.073.12Cipeundeuy1.512.01Klaten3.363.38Kiaracondong3.363.38Solo Balapan4.03Bandung3.44

Sheet1STASIUNKA 7STASIUNKA 8DATBERDAT BERSolo Balapan8.30Gambir20.20Klaten8.538.56Cirebon22.523.04Yogyakarta9.189.26Purwokerto0.581.04Purwokerto11.4611.53Kutoarjo2.332.35Cirebon13.4913.55Yogyakarta3.243.3Jatinegara16.2516.27Klaten3.523.54Gambir16.37Solo Balapan4.17