Persimpangan Adalah Salah Satu Simpul Dalam Jaringan

8/18/2019 Persimpangan Adalah Salah Satu Simpul Dalam Jaringan

1/11


2/11

pengemudi lebih hati%hati dan tidak memaksakan diri untuk masuk ke areal persi mpangan yang

dipasang kotak kuning. pabila arus didepannya terse ndat maka pengemudi harus berhenti

sebelum garis kotak kuning.

turan kotak kuning sebenarnya sudah diatur dalam peraturan per undang%undang kita dalam

undang%undang lalu lintas dan angkutan jalan nomor !! tahun !-- pada pasal 1-" disebutkan

bahwa/ dalam hal terjadi kondisi kemacetan lalu lintas yang tidak memungkinkan gerak

kendaraan, fungsi )marka kotak kuning+ harus diutamakan daripada alat pemberi isyarat lalu

lintas yang bersifat perintah atau larangan.

A. Aturan hukum persimpangan

Untuk mengantisipasi permasalahan yang terjadi di persimpangan Undang%undang nomor !!

tahu !-- pada pasal 11! dan 11" telah mengatur hal%hal sebagai berikut :

1. Pengemudi Kendaraan yang akan berbelok atau berbalik arah wajib mengamati situasi 0alu

0intas di depan, di samping, dan di belakang Kendaraan serta memberikan isyarat dengan lampu

penunjuk arah atau isyarat tangan.

!. Pengemudi Kendaraan yang akan berpindah lajur atau bergerak ke samping wajib mengamati

situasi 0alu 0intas di depan, di samping, dan di belakang Kendaraan serta memberikan isyarat.

". Pada persimpangan alan yang dilengkapi lat Pemberi 2syarat 0alu 0intas, Pengemudi

Kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh 3ambu 0alu 0intas atau

lat Pemberi 2syarat 0alu 0intas

$. Pada persimpangan sebidang yang tidak dikendalikan dengan lat Pemberi 2syarat 0alu

0intas, Pengemudi wajib memberikan hak utama kepada:

http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=http://2.bp.blogspot.com/-mA--%3E%3Cimg%20style=


3/11

a. Kendaraan yang datang dari arah depan dan4atau dari arah cabang persimpangan yang lain jika

hal itu dinyatakan dengan 3ambu 0alu 0intas atau 5arka alan/

b. Kendaraan dari alan utama jika Pengemudi tersebut datang dari cabang persimpangan yang

lebih kecil atau dari pekarangan yang berbatasan dengan alan/

c. Kendaraan yang datang dari arah cabang persimpangan sebelah kiri jika cabang persimpangan

$ &empat' atau lebih dan sama besar/

d. Kendaraan yang datang dari arah cabang sebelah kiri di persimpangan " &tiga' yang tidak

tegak lurus/ atau

e. Kendaraan yang datang dari arah cabang persimpangan yang lurus pada persimpangan " &tiga'

tegak lurus.

6. ika persimpangan dilengkapi dengan alat pengendali 0alu 0intas yang berbentuk bundaran,

Pengemudi harus memberikan hak utama kepada Kendaraan lain yang datang dari arah kanan.

B. Jenis Pengaturan persimpangan

1. Persimpangan prioritas

Pada umumnya persimpangan yang tidak dilengakap dengan alat pemberi isayarat lalu lintas atau

traffic light dapat disebut dengan persimpangan prioritas. Pengaturan pada persimpangan

prioritan mengandalkan secara utuh pengetahuan dan kepedulian pemakai jalan tentang aturan

hukum pemberian perioritas di persimpangan seperti yang diatur dalam UU no. !! tahun !--

pada pasal 11" seperti yang dibahas diatas.

a. Persimpangan prioritas tanpa rambu dan marka/

enis persimpangan ini bersifat sederhana dan sama sekali mengandalkan kepatuhan pengguna

jalan terhadap aturan pemberian prioritas untuk berjalan duluan bagi suatu arus lalu lintas.

Sebagai contoh bila kita berada pada persimpangan empat sama sisi maka sebelum memasuki

areal persimpangan kita harus melihat sisi kiri, apabila ada kendaraan dari arah sisi kiri kita maka

kita harus memberikan prioritas pada kendaraan tersebut.

b. Persimpangan prioritas yang dilengkapi dengan rambu prioritas

Kaki persimpangan yang akan diatur harus memberikan prioritas kepada lalu lintas lain dapat

dipasangi dengan rambu prioritas. Kendaraan yang datang dari arah kaki persimpangan yang

dipasangi rambu harus berhati%hati dan harus memastikan bahwa tidak ada kendaraan lain yang

ada di arel persimpangan sebelummemutuskan untuk memasuki areal persimpangan &conflict

area'


4/11

c. Persimpangan prioritas yang dilengkapi dengan marka jalan

Persimpangan prioritas juga dapat diatur dengan memasang marka jalan pada kaki persimpangan

yang diatur harus memberikan prioritas kepada lalu lintas lainnya sama halnya dengan

pengaturan rambu diatas.

d. Persimpangan prioritas yang dilengkapi dengan 0ampu ha7ard

Persimpangan prioritas dapat juga dilengakapi dengan lampu lampu lalu lintas jenis ha7ard yang

hanya mengeluarkan warna kuning sebagai peringatan untuk berhati%hati bagi pemakai jalan

hyang akan memasuki arel persimpangan

e. Persimpangan prioritas yang diatur dengan bundaran &round about'

Persimpangan yang dilengakapi dengan bundaran lalu lintas atau round about adalah salah satu

bentuk persimpangan dengan menerapkan sistem prioritas. erbeda dengan persimpangan

prioritas lain, aturan prioritas pada round abut adalah memberikan prioritas untuk berjalan

duluan kepada arus lalu lintas yang datang dari arah kanan. (ismaping untuk mengatur giliran

berjalan atau prioritas kepada arus lalu lintas, bundaran juga digunakan untuk memeprlambat

kecepatan kendaraan pada suatu ruas jalan. undaran cocok digunakan untuk persimpangan yang

belum cukup padat. Sebab apabila dipaksakan untuk persimpangan dengan #olume yang relatif

tinggi maka akan terjadi )arus menganci+ pada persimpangan tersebut. (alam beberapa kasus

persimpangan yang diatur dengan bundaran juga dilengkapi dengan alat pemberi isyarat lalu

lintas.


5/11

2. Persimpangan dengan sinyal

Persimpangan yang diatur dengan sinyal alat pemberi isyarat lalu lintas &P200'4traffic light

adalah persimpangan yang umum digunakan di negara%negara manapun didunia. Persimpangan

yang diatur dengan P200 ini digunakan untuk persimpangan yang memiliki #olume lalu lintas

kendaraan yang sedang dan mendekati padat atau jenuh.

(alam beberapa kasus di kota%kota di indonesia persimpangan yang diatur dengan P200 sering

menjadi titik kemacetan pada ruas jalan. 8al ini terjadi karena kurangnya tingginya #olume lalu

lintas yang tidak seimbang dengan kapasitas simpang sehingga menyebabkan waktu tunggu

setiap kendaraan menjadi tinggi. Persimpangan yang sudah mencapai tirik jenuh sebenarnya

tidak cocok lagi diatur dengan P200 karena hanya akan menimbulkan kemacetan. Pengalaman

dibeberapa kota di 2ndonesia persimpangan yang sudah mencapai titik jenuh di tutup, seperti

penutupan persimpangan 2P di kota palembang.

Pada dasarnya pengaturan persimpangan dengan menggunakan P200 adalah membagi waktu

lampu lalu lintas yang disebut dengan waktu siklus &9ycle time' kedalam kelompok%kelompok

arus lalu lintas yang disebut dengan fase &phase'. aktu siklus maksimal biasanya adalah 1!-

detik yang dibagi%bagi menjadi waktu lampu hijau, lampu merah dan lampu kuning untuk setiap

fase. 0ama lampu kuning standar berkisar antara !%" detik yang ditempatkan sebelum lampu

merah atau sesudah lampu hijau dan sesudah lampun merah atau sebelum lampu hijau. esaran

waktu hijau untuk masing%masing fase ditentukan oleh besaran #olume lalu lintas pada kelompok


6/11

fase tersebut. Sebagai contoh sebuah kaki persimpangan yang dikelompokkan menjadi suatu

kelompok fase akan memperoleh porsi lampu hijau yang lebih lama atau lebih besar dibanding

kaki persimpangan lain yang arus lalu lintasnya lebih kecil.

Perhitungan besaran cycle time, waktu hijau dan waktu merah untuk masing%masing fase

dilakukan dengan menggunakan rumus matematis yang relatif sederhana. 8asil perhitungan ini

kemudian dimasukkan kedalam program komputer yang ada pada peralatan elektronis peralatan

elektronis P200 untuk kemudian di operasionalkan menjadi lampu merah, kuning dan hijau

secara bergantian.

Untuk melengkapi pengendalian lalu lintas dipersimpangan dibeberapa kota di 2ndonesia

pengaturan P200 dipersimpangan dilengkapai dngan peralatan hitung mundur &count down'

yang dapat memberikan informasi kepada pemakai jalan besaran waktu lampu merah atau hijau

sehingga mmeberikan kesempatan bagi pengendara untuk bersiap%siap berhenti diakhir lampu

hijau atau siap%siap berjalan diakhir lamu merah.

3. Persimpangan tidak sebidang

Persimpangan tidak sebidang adalah bentuk pengaturan yang ideal suatu persimpangan.

Pangaturan jenias ini digunakan untuk persimpangan dngan #olume lalu lintas yang tinggi atau

untuk ruas jalan dengan kecepatan rencana tinggi seperti jalan bebas hamabatan atau jalan toll.

Prinsip pengaturan persimpangan tidak sebidang adalah mengendalikan persimpangan dengan

jalan meminimalisir jumlah titik konflik sekecil mungkin khusunya untu jenis titik konflik

)berpotongan+ &crossing'.

a. Fly over

Persimpangan dengan pengaturan fly o#er adalah memisahkan bidang jalan yang satu dengan

yang lainnya dengan cara mengangkat satu bidang jalan tertentu sehingga berada diats bidang

jalan yang lain. Pemisahan bidang jalan ini secar teoritir dapat mengurangi atau bahkan

menghilangkan titik konflik berpotongan. ;alay o#er banyak digunakan pada persimpangan di

jakarta.


7/11

b. Under pass

Under pass pada prinsipnya sama dengan dengan fly o#er, bedanya nya ruas jalan yang akan

diprioritaskan ditempatkan disebelah bawah sisi jalan lain atau dengan kata lain dimasukkan

kedalam permukaan tanah.

c. emanggi

Pengaturan persimpangan dengan sistim semanggi adalah bentuk pengaturan yang paling ideal

dan artistik untuk persimpangan. Pada prinsipnya pengaturan dengan sistem ini adalah

menghilangkan titik konflik berpotongan.


8/11

d. impang susun

Simpang susun adalah bentuk yang lebih rumit dan lebih lengkap dari semanggi Kalau pada

persimpangan semanggi tidak ada kesempatan untuk arus yang akan berbelok kearah kanan,

pada persimpangan susun kesempatan itu diberikan untuk kesegala arah atau jurusan. 9ontoh

pengaturan simpang susun banyak dilakukan di jalan bebas hambatan

&ekspressway4motorway4highway'.

e. impang ketupat

Simpang ketupat yang dikenal juga sebagai diamond interchange

merupakan p ersimpangan jalan utama dengan dengan jalan yang lebih rendah kelasnya

&minor' , dimana jalan utamanya bebas hambatan dipisah pada bidang yang berbeda, sedang

hubungan dengan jalan minor terjadi pada persimpangan sebidang, yang biasanya dikendalikan

dengan lampu lalu lintas. (i 2ndonesia jenis persimpangan ini dapat kita jumpai pada ruas jalan

toll yang bersinggungan dengan jalan artery biasa. antara

http://id.wikipedia.org/wiki/Persimpanganhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Dimanahttp://id.wikipedia.org/wiki/Lampu_lalu_lintashttp://id.wikipedia.org/wiki/Persimpanganhttp://id.wikipedia.org/wiki/Persimpanganhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Dimanahttp://id.wikipedia.org/wiki/Lampu_lalu_lintas


9/11

!e"inisi dan #iri Bundaran

undaran adalah suatu jenis pengaturan lalu lintas dipersimpangan &sebidang' tanpa

menggunakan lampu lalu lintas &walaupun pada prakteknya kadang juga dipasangi lampu lalu

lintas' yang berbentuk bundaran dan kendaraan yang melewatinya harus memutar dengan arah

yang sama mengikuti bundarannya sebelum keluar pada lengan simpang yang diinginkan.

undaran biasanya ditinggikan sedikit dari lajur lalu lintas, namun adakalanya hanya ditandai

dengan cat pada permukaan perkerasan seperti pada mini-roundabout di 2nggris.

=undaran didesain untuk lalu lintas dengan kecepatan rendah dan konsisten. enis pengaturan

lalu lintas dengan bundaran ini sangat populer di 2nggris dan diadopsi oleh banyak negara di

dunia. Kunci utama keselamatan lalu lintas dengan bundaran ini adalah dengan mengurangi

jumlah titik konflik dan menurunkan derajatnya dari konflik utama &pertemuan silang4crossing'

menjadi konflik sekunder berupa kendaraan yang bergabung dan memisah &wea#ing' seperti

terlihat pada >ambar 1.

$euntungan Bundaran

Penggunaan bundaran sebagai pengatur lalu lintas memberikan keuntungan sebagai berikut:

• Keselamatan: data di US menunjukkan bahwa penggunaan bundaran pada

persimpangan dapat mengurangi tingkat kecelakaan menjadi separuh dari sebelum dipasangnya

bundaran. 8al ini disebabkan karena keharusan mengurangi kecepatan akibat adanya bundaran

dan berkurangnya titik konflik seperti pada >ambar 1. Pengurangan kecepatan kendaraan juga

menurunkan kemungkinan meninggalnya pejalan kaki yang tertabrak kendaraan dari ?6@ pada

kecepatan A6km4jam menjadi 16@ pada kecepatan "!km4jam &(epartment of Bransport, 16'.

• Pada saat beroperasi pada kapasitas rencana, bundaran dapat mengurangi tundaan &delay'

karena kendaraan tidak harus berhenti sebelum memasuki bundaran.

• undaran dapat mengurangi polusi lingkungan karena kendaraan tidak mengalami

tundaan atau berhenti seperti pada simpang berlampu lalu lintas.

• iaya perawatan bundaran relatif lebih murah karena tidak ada peralatan yang

membutuhkan listrik, bola lampu ataupun alat lainnya yang membutuhkan biaya perawatan

tinggi.


10/11

• undaran dapat berfungsi sebagai pengurang kecepatan lalu lintas.

• Secara estetika, bundaran jika didesain dengan baik dapat memberikan efek yang

menarik.

$elemahan Bundaran

5eskipun ada banyak keuntungannya, pengaturan lalu lintas dengan bundaran juga memiliki

kelemahan antara lain:

• 5embutuhkan area yang lebih luas dari tipe pengaturan simpang lainnya.

• Pada persimpangan yang dikontrol dengan pengaturan lampu lalu lintas terkoordinasi,

bundaran dapat mengganggu kelancaran perjalanan kelompok kendaraan &platoon' sehingga

mengacaukan fungsi pengaturan lampu lalu lintas terkoordinasi tersebut.

• undaran dapat menimbulkan tundaan jika #olume lalu lintas pada tiap pendekat tidak

seimbang.

$esalahan% $ekeliruan dalam Pembuatan Bundaran

5eskipun standar dalam mendesain bundaran sudah ada, dalam prakteknya masih ditemukan

banyak kesalahan dalam pembuatan bundaran. Kesalahan tersebut antara lain:

• undaran terlalu kecil dan median yang tidak dilebarkan pada pendekat bundaran

menyebabkan mudahnya pengendara membelok ke kanan tanpa melewati bundaran.

• rea bundaran yang terlalu kecil sehingga menyulitkan kendaraan dalam bermanu#er.

• 5embuat bundaran di area pendakian4turunan dengan kemiringan lebih dari $@ &standar

(epkimpraswil', yang bisa berakibat semakin besarnya gaya sentripetal4 sentrifugal pada

tikungan yang membuat kendaraan rawan keluar dari jalurnya. Selain itu bundaran pada jalan

dengan tanjakan menerus yang panjang membuat pengendara kesulitan dalam memperkirakan

layout bundaran, dan kendaraan berat di turunan akan kesulitan mengontrol gerakan

kendaraannya saat memasuki bundaran.

• 5enanam tumbuhan seperti pagar dengan daun yang rimbun atau pohon besar di median

jalan, dan pada bundaran yang dapat menutupi pandangan pengemudi.

• 5enyediakan lokasi parkir di area bundaran.


11/11

• 5enempatkan halte pada jarak kurang dari 6- m dari jalur penyeberangan pada bundaran.

• Bidak memberikan rambu petunjuk yang memadai atau pemasangan rambu pada posisi

yang salah &misal menghadap tegak lurus jalan sehingga tidak dapat dilihat oleh pengemudi

kedua arah kecuali memalingkan muka ketika melewati rambu tersebut. 2dealnya rambu sudah bisa terlihat oleh pengemudi jauh sebelum kendaraan sampai ke lokasi rambu.

• Bidak melakukan sosialisasi atau pendidikan terhadap masyarakat mengenai teknis

operasi bundaran.

• Keindahan yang seharusnya muncul pada simpang dengan bundaran menjadi tidak

menonjol dengan terlalu banyaknya simpang dengan bundaran pada jarak yang sangat

berdekatan.

$esalahan Pengemudi di Bundaran

Pendidikan terhadap pengguna jalan mengenai budaran sangat diperlukan untuk menghindari

terjadinya kesalahan dalam penggunaan bundaran yang dapat meningkatkan resiko terjadinya

kecelakaan. dapun kesalahan yang sering dilakukan pengemudi ketika memasuki bundaran

adalah:

• Bidak mengitari bundaran ketika hendak belok kanan melainkan langsung memotong

lintasan seperti pada simpang yang tidak diatur dengan bundaran &lihat >ambar !b'.

• 5emasuki bundaran tanpa memperhatikan kondisi kendaraan yang tengah berada dalam

bundaran yang berpotensi menimbulkan kondisi lalu lintas yang saling mengunci.

• 5elaju dengan kecepatan tinggi di bundaran.

• Saling mendahului di area bundaran.

• Bidak memberikan kesempatan pejalan kaki untuk menyeberang.Perilaku pengemudi

yang cenderung mengabaikan segala jenis pengaturan ketika tidak ada aparat penegak hukum

menimbulkan ketidakpastian dan cenderung merugikan pihak yang patuh terhadap aturan.

(emikian pengenalan singkat bundaran yang dapat saya sampaikan pada kesempatan ini, semoga

bermanfaat.

Persimpangan Adalah Salah Satu Simpul Dalam Jaringan

Documents

Transcript of Persimpangan Adalah Salah Satu Simpul Dalam Jaringan