Tempat istirahat atau dikenal secara lebih luas sebagai rest area adalah tempat

beristirahat sejenak untuk melepaskan kelelahan, kejenuhan, ataupun ke toilet selama

dalam perjalanan jarak jauh. Tempat istirahat ini banyak ditemukan di jalan tol [1]  ataupun

dijalan nasional dimana parapengemudi jarak jauh beristirahat. Dijalan arteri primer juga

banyak ditemukan restoran yang berfungsi sebagai tempat istirahat. Restoran-restoran ini

banyak digunakan oleh pengemudi truk jarak jauh ataupun bus antar kota untuk

beristirahat.

Daftar isi

  [sembunyikan] 

1 Ketentuan istirahat

2 Keselamatan dan keamanan lalu lintas

3 Fasilitas tempat istirahat

4 Lihat pula

5 Referensi

6 Pranala luar

Ketentuan istirahat[sunting | sunting sumber]

Dalam peraturan perundangan mengenai[2] Lalu Lintas dan Angkutan Jalan ada

ketentuan yang menyebutkan bahwa setiap mengemudikan kendaraan selama

4 jam harus istirahat selama sekurang-kurangnya setengah jam, untuk melepaskan

kelelahan, tidur sejenak ataupun untuk minum kopi, makan ataupun ke kamar kecil/toilet.

Keselamatan dan keamanan lalu lintas[sunting | sunting sumber]

Untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas dari kendaraan yang melewati tempat

istirahat dengan kendaraan yang keluar masuk ke tempat istirahat harus direncanakan

sedemikian sehingga konflik dapat diminimalisasi, terutama pada tempat istirahat yang

ditempatkan pada pada salah satu sisi di jalan dua arah karena akan terjadi konflik

bersilangan untuk kendaraan yang memotong jalan masuk ke tempat istirahat. Keadaan

ini menjadi masalah besar di jalan arteri nasional yang arus lalu lintasnya sudah tinggi

tetapi belum ada median jalannya.Di jalan tol tempat istirahat dilengkapi dengan lajur

percepatan dan lajur perlambatan agar kendaraan yang masuk ataupun keluar dari

tempat istirahat dapat menyesuaikan kecepatan pada lajur percepatan ataupun lajur

perlambatan.

Masalah lain yang juga ditemukan ditempat istirahat yang tidak terlalu ramai adalah

masalah kriminal, dimana dilakukan pencurian ataupun pemerasan terhadap pengguna

tempat istirahat, ataupun tempat istirahat dijadikan tempat untuk melakukan Rendezvous,

pacaran yang strategis.

Fasilitas tempat istirahat[sunting | sunting sumber]

Fasilitas ditempat istirahat bervariasi menurut besar kecilnya tempat atau besar kecilnya

lalu lintas yang dilewati tempat istirahat seperti:

Toilet

Kursi  dan meja istirahat

Musola /Mesjid

Kantin /cafe/restoran

SPBU /Pomp bensin

Tempat perbelanjaan

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Jalan

Jalan tol

Referensi[sunting | sunting sumber]

Wikimedia

Commons memiliki kategori

mengenai Tempat istirahat

1. ̂  Tata Cara Penentuan Lokasi Tempat Istirahat di Jalan Bebas Hambatan

2. ̂  Undang-undang No 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan jalan

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Tata Cara Penentuan Lokasi Tempat Istirahat di Jalan Bebas Hambatan

Rest Area Jalan Tol, dari Kelas Kedai Hingga Kelas Mal

Rest Area KM 57 Tol Cikampek, Sejenak Rehat Untuk Melepas Penat

Rest Area History

Kategori: 

Jalan

Lalu lintas

(sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Tempat_istirahat)

Rest Area Jalan Tol, dari Kelas Kedai Hingga Kelas Mal Agustus 24, 2007Posted by indra kh in Jakarta, Jalan-jalan, travel and places. 

trackback

      1 Votes

Salah satu pengalaman mengasyikkan yang masih ada dalam benak saya bila melakukan perjalanan Bandung – Jakarta PP (misalnya Bis antar kota) pada masa lalu adalah ketika beristirahat sejenak di rumah makan yang tersebar antara kawasan Puncak hingga Cipanas. Kini, pengalaman semacam itu nyaris tak pernah saya alami lagi. Keberadaan tol Cipularang (atau Purbaleunyi) dan maraknya travel point to point telah merubah kebiasaan itu. Sebagian orang mulai melupakan jalur Puncak, Jonggol, atau Purwakarta, dan mereka lebih memilih melewati jalan bebas hambatan tersebut.

“Rest area di km 19 ruas Tol Cikampek, salah satu tempat istirahat dengan kelas mal

(indra kh)”Namun demikian kebutuhan tempat istirahat tetap menjadi sebuah keniscayaan bagi para pengguna jalan antar kota atau antar provinsi. Apalagi kemungkinan tingkat kejenuhan pengguna jalan tol – yang harus melalui jalur monoton – relatif lebih tinggi ketimbang pengguna jalan biasa.Kebutuhan tempat istirahat ini sudah disadari oleh Jasa Marga sebagai pengelola jalan tol. Sejak beberapa tahun lalu sejumlah tempat peristirahatan (rest area) mulai dibangun di beberapa ruas jalan tol antar kota atau antar provinsi. Awalnya memang hanya di-desain sebagai kedai-kedai biasa saja dan dilengkapi sarana toilet dan bengkel/tambal ban sederhana. Namun lambat laun ceruk bisnis dari usaha ini mulai dilirik para pengusaha besar. Hasilnya rest area pun kini menjadi bisnis yang menggiurkan.Sejumlah pengusaha kini berlomba-lomba menginvestasikan pundi-pundi uangnya untuk membangun rest area mirip mal yang dilengkapi berbagai fasilitas (SPBU, ATM,

kantin, restoran, toilet, sarana ibadah, bengkel, dsb) di beberapa ruas jalan tol padat semacam tol Cikampek, Merak, Jagorawi, maupun Purbaleunyi. Sumber dari Induk Koperasi Karyawan Jasa Marga yang dilansir Indonesia.go.id menyebutkan, untuk membangun sebuah rest area sedikitnya dibutuhkan biaya sekitar Rp 40 miliar. Woww !!Dari pengamatan saya, di ruas tol Jakarta – Cikampek yang memiliki panjang sekitar 72 km, kini terdapat sedikitnya 5 rest area yang memiliki fasilitas lengkap. Tiga diantaranya berada di arah Cikampek, yakni di km 19, km 39, dan km 57. Sedangkan sisanya berada menuju arah Jakarta, yakni di km 62 dan km 42.

“Kantin di rest area di km 19 ruas Tol Cikampek (indra kh)”Salah satu rest area yang biasanya saya kunjungi di ruas Tol Cikampek – Jakarta atau sebaliknya adalah di km 19 dan km 42. Tempat istirahat ini dilengkapi berbagai fasilitas SPBU, toilet, mushola, ATM, minimarket, factory outlet, bengkel, hingga kantin maupun restoran. Sejumlah restoran dan Café yang menawarkan makanan/minuman dalam negeri maupun western bisa Anda pilih untuk melepas penat sejenak. Rumah Makan Padang Sederhana,Dunkin Donuts, Solaria, Pizza Hut atau Starbuck ada di sini. Namun jika Anda ingin berhemat, lebih baik memilih makan di kedai-kedai yang tersebar di kantin rest area tersebut.

“Salah satu sudut food court rest area di km 42 Tol Cikampek (indra kh)”Di rest area km 42, atau lainnya pun fasilitas yang dimiliki relatif sama. Bedanya hanya dari sisi penataan dan jenis restoran/kedai makan yang ada. Bagi saya rest area yang nyaman masih di km 19. Mungkin dari pilihan tempat makan tidak terlalu jadi pertimbangan, hanya saja penataan di rest areatersebut relatif lebih teratur, dan lebih bersih ketimbang rest area yang lain. Ya, pendapat ini hanyalah hasil pengamatan sesaat dari saya. Boleh jadi Anda punya penilaian sendiri.Kehadiran rest area multi fasilitas tentu sangat memudahkan pengguna jalan tol. Hanya saja ada satu hal yang saya sayangkan. Keberadaan rest areasebelumnya, yang

hanya memiliki fasilitas minimal menjadi kian sepi. Beberapa diantaranya bahkan saya lihat sudah tutup. Memprihatinkan. Semoga saja para pengusaha pemilik rest area kelas mal ataupun Jasa Marga turut memikirkan juga nasib para pengusaha/ pedagang kecil pemilik kedai-kedai ini, sehingga bisa pindah berjualan di rest area para pengusaha besar yang kaya fasilitas.

Sumber : http://indrakh.wordpress.com/2007/08/24/rest-area-jalan-tol-dari-kelas-kedai-hingga-kelas-mal/

Tempat istirahat harus disediakan di jalan raya Interstate sebagai ukuran keamanan.   tempat istirahat Keselamatan adalah ruang off-road dengan ketentuan untuk berhenti dan beristirahat darurat oleh pengendara untuk periode singkat.   Mereka memiliki jalan bebas hambatan jenis pintu masuk dan keluar koneksi, area parkir, bangku dan meja dan mungkin memiliki toilet dan air di mana perawatan yang tepat dan pengawasan yang terjamin.   Mereka mungkin dirancang untuk digunakan piknik waktu singkat di samping parkir kendaraan untuk jangka pendek.                                                                                                                                                                                                               ~ Sebuah Kebijakan Keselamatan Istirahat Area untuk Sistem Nasional Interstate dan  Pertahanan Highways, 1958

Teepee adalah salah satu gambar regional yang digunakan dalam merancang tempat penampungan untuk area piknik terletak di sepanjang Interstate Texas '. Struktur ini difoto untukKeselamatan Rest area Developmen t c. 1970 Texas teepee berlindung di I-10 ke arah barat difoto pada tahun 2008 SRA desainer di South Dakota juga mengembangkan citra teepee pada akhir tahun 1960. Gambar, SRA Pengembangan bentuk Teepee di Chamberlin SRA pada saya-90 di South Dakota. Gambar, CIR 2001, Wisconsin DOT

Tempat istirahat Keselamatan (SRAS) dibangun sebagai bagian dari Interstate Highway System, model setelah taman pinggir jalan, mereka menyediakan

fasilitas kenyamanan minimal untuk masyarakat bepergian, umumnya terdiri dari fasilitas toilet, air minum, lapangan piknik dan penyebaran informasi. Namun, di awal sejarah perkembangan mereka, estetika desain bergerak dalam tradisi arsitektur pinggir jalan yang mendominasi jalan raya Amerika di dekade-dekade sebelumnya, dan situs tempat istirahat keselamatan muncul sebagai ekspresi unik dan berwarna-warni rasa regional dan desain arsitektur modern. Tempat istirahat Keselamatan berfungsi untuk menciptakan konteks tempat dalam Sistem Interstate, dicapai melalui penerapan elemen desain yang unik dan aneh dan penggunaan karakteristik regional menandakan. Pada pertengahan tahun 1960-anSitus SRA berjajar Jalan Interstate, memberi isyarat untuk wisatawan dan menawarkan tangguh dari sibuk dan berpotensi monoton sifat perjalanan kecepatan tinggi Interstate. 

 Keterbatasan akses Sifat Bina Marga Interstate berarti bahwa berhenti dalam situs ini adalah sering satu-satunya kontak wisatawan telah dengan daerah mereka sedang melewati. Sebelum perkembangan bisnis interchange ada beberapa pilihan untuk menghentikan tersedia untuk driver pada peregangan yang baru dibangun dariInterstate Jalan Raya.             SRAS mengambil tempat kedua taman pinggir jalan dan toko pinggir jalan, sementara situs tidak memungkinkan untuk bisnis komersial, mereka menyediakan tempat di mana wisatawan bisa berhenti, istirahat, makan piknik makan siang, menghargai lanskap lokal dan menikmati penggunaan fasilitas kenyamanan.              

 Fungsi dari situs ini dibuat layak direktif kurang nyata menghubungkan orang-orang dengan daerah yang mereka lewati,. Menggantikan rasa lokal yang akan pernah menjadi mudah diakses dari jalan raya   Arsitektur merupakan elemen penting dalam mengembangkan konteks sebuah situs. Tempat istirahat Keselamatan dirancang di sekitar tema sentral arsitektur yang didirikan di gedung toilet dan kemudian tercermin dalam struktur lain, paling sering piknik dan informasi penampungan.              Struktur SRA dan situs secara keseluruhan adalah untuk menjadi baik secara fungsional dan estetis memuaskan, menciptakan lingkungan yang sekaligus santai dan menarik.       Sementara standar adalah untuk mengembangkan situs yang mencerminkan desain estetika kohesif, pengembang sering mengambil pencocokan modern dengan daerah kebebasan. Skala bangunan toilet awal adalah sederhana, sering memamerkan estetika modernis, sementara piknik Shelter menjadi sarana artikulasi kreatif. Ekspresi berlebihan rasa regional, mendekati monumental, diwujudkan dalam penampungan piknik yang sering menjadi seperti patung karena mereka fungsional. Jadi wisatawan melewati meskipun            South Dakota, Oklahoma atau Texas memiliki kesempatan untuk makan siang di bawah teepees besar. 

Tempat istirahat Keselamatan terus berfungsi dalam kapasitas asli mereka, karena ini, bangunan, struktur dan rencana situs asli terus terancam oleh pembangunan kembali. Sebagai tuntutan perubahan wisatawan dan meningkatkan, tempat istirahat keselamatan ditargetkan untuk pembangunan kembali untuk memenuhi kebutuhan baru kapasitas dan servis. Namun dengan berjalannya waktu situs ini telah menjadi lebih dari pengurus wisatawan Interstate. Mereka adalah lanskap budaya yang penting,

mengungkapkan perluasan pembangunan jalan dan pertumbuhan travel luang yang muncul selama periode abad pertengahan. Serta mereka mengartikulasikan keinginan rakyat untuk tetap merasa pribadi terhubung ke negara mereka bahkan ketika itu tumbuh semakin berbeda, dan merupakan manifestasi unik dan menarik dari estetika budaya pertengahan abad dan ideologi.

  

Rest area history.org didedikasikan untuk mendokumentasikan dan menceritakan sejarah yang unik dan signifikan dari tempat istirahat keselamatan Interstate. Ini adalah keyakinan kami bahwa situs tersebut menggambarkan aspek penting dari pengalaman perjalanan Amerika dan secara khusus mengartikulasikan pengalaman kami perjalanan seperti itu dibentuk oleh era Interstate awal tahun 1950-an. SRAS yang signifikan, baik untuk sifat ruang off road dan untuk bentuk-bentuk arsitektur ditemukan dalam diri mereka. Seperti kita mendapatkan peningkatan apresiasi terhadap pertengahan abad kedua puluh lanskap arsitektur kami hal ini menjadi semakin penting untuk mencari makna di tempat-tempat tidak mungkin dan untuk mengakui bahwa banyak bangunan yang dibangun selama era ini memiliki relevansi dalam kehidupan kita hari ini. Sejarah tempat istirahat keselamatan adalah salah satu yang kita berpartisipasi dalam setiap kali kita mengunjungi salah satu situs tersebut. . . . . . . . . . Ikuti sisa sejarah daerah di twitter untuk update harian tentang apa yang terjadi dengan daerah-daerah lain di seluruh negeri www.twitter.com / restareahistory   Baru ~ sekarang Anda dapat mengikuti sisa sejarah kawasan di Facebook!

http://www.facebook.com/?ref=home #! / pages/Rest-Area-History/159077114112770

sumber : http://www.restareahistory.org/