PENGEMASAN DISTRIBUSI

Oleh : ADE ISKANDAR

adeiskandar63@yahoo.commitraniagaindonesia@yahoo.com

HP : 081318051500

PENGEMASAN DISTRIBUSIFungsi : Penanganan dan Transportasi Produk Sampai di

Konsumen

Produk : Agriculture/Agroindustri

Apa Yang harus direncanakan Dalam Distribusi ProdukAgro :

Bisnis pertanian sangat kompetitif dan penuh resiko -- Cariinformasi sebanyak-banyaknya (pemerintah danimportir)

o Tentukan hal-hal berikut : Apakah produk diijinkan masuk negara/wilayah ? Adakah pasarnya untuk produk tersebut? Apa saja kebutuhan : mutu, jumlah, pengemasan, dokumentasi dan

frekuensi pengiriman Apakah harga yang diproyeksikan akan mampu menutupi biaya

produksi, pengemasan, transfortasi, asuransi, pemasaran dankeuntungan yang diharapkan?

Apakah bentuk transportasi yang tepat, tersedia pada saat produksiap diangkut?

KETENTUAN KEMASAN DALAM TRANSPORTASI

Kemasan yang cocok untuk suatu produk sangat penting untuk pemeliharaan mutu produk selama transportasi

Kemasan berfungsi menjaga produk dan menyiapkan penanganan selama pengapalan

Kemasan transportasi harus menjadi pengaman terhadap : Penanganan kasar selama bongkar muat Tekanan dari kemasan yang ditumpuk diatasnya Benturan dan getaran Kelembaban yang tinggi

Pengemasan yang kurang baik selama transportasi akan membawa Ke kerusakan, pembusukan, harga jatuh, atau bahkan penolakan oleh konsumen

Material kemasan transportasi : Fiberboard Kayu Kertas bentuk bin, box, crate, tray, lug, bag, baket Plastik foam

BEBERAPA CARA MENINGKATKAN FUNGSI KEMASAN

Fiberboard dilapisi dengan wax untuk produk yang dikemas dengan pendingin, es atau basah

Bantalan/pad untuk menurunkan memar : kertan, bantalan, Menyediakan kelembaban, chemical treatment

Kemasan Plastik : Tahan uap air Plastik berlubang : pertukaran gas dan mencegah RH berlebih Plastik tertutup : memofifikasi atmosfir dalam kemasan dengan

menurunkan konsentrasi O2 dan atau menambah konsentrasi CO2/N2

Kemasan Kertas dan foam Insulasi produk dari panas/dingin saat diangkut dingin

TIPE KEMASAN CORRUGATED FIBERBOARD UNTUK TRANSPORTASI

Regular Slotted Container : Konstruksi sederhana, sangat populer, kurang kuat tumpukan, ekonomi dalam penyimpanan, efisien

Half Telescopic Container : Mudah dibuka, cukup efisien, mudah untuk pengangkutan

Full Telescopic Container : Dibuat untuk meningkatkan kekuatan tumpuk tetapi kurang ekonomis

Bliss Box untuk meningkatkan daya

Dual Wood and corrugated structure tumpuk, tetapi kurang

Spesial construction ekonomis, kaku dan tak bisa dilipat

REGULAR SLOTTED CONTAINER/BOX

HALF TELESCOPIC BOX

FULL TELECCOPIC BOX

BLISS BOX

STANDARISASI KEMASAN

STANDARISASIUkuran kemasan awalnya berbeda-beda standarisasi

kemasan

Mengurangi macam/jenis kemasan oleh produser kemasan dan pengguna Ukuran kemasan yang berbeda-beda distandarkan

Meningkatkan daya guna dengan kemasan lain (pallet, petikemas dll) Compatible 90-100 persen dari permukaan palet yang banyak digunakan Palet standar 1219 x1016 mm atau 48 x 40 inchi

Menyediakan satuan muatan dan muatan dalam palet yang lebih stabil

Menurunkan biaya pemasaran dan transportasi Ada 11 ukuran kemasan yang direkomendasikan MUM* USDA

Ukuran luar dimensi panjang dan lebar kemasan Cara penyusunan kemasan dalam palet standar

*MUM : Modulation, Utilization and Mechanization. Projeck pengembangan standarisasi dan satuan muatan yang dilakukan industri buah dan sayur USDA

SATUAN MUATAN (Unit Load)

Untuk tujuan pengapalan dan penerimaan produk dalam jumlah besar dari penanganan kemasan secara individu telah berubah menjadi satuan muatan dalam pallet

Satuan muatan menyediakan : Mengurangi penanganan kemasan secara individu pada saat bongkar muat Mengurangi kerusakan kemasan dan isinya Mempercepat bongkar Operasi distribusi lebih efisien Produk lebih awet

Satuan muatan Meliputi : Standar pallet (1219x1016 mm = 48 x 40 inchi) Penguncian antar kemasan secara vertikal (plastik, kawat, kardus) Kemasan dengan lubang untuk sirkulasi udara Lem (glue) antar kemasan menahan slip mendatar Jaring plastik menyelimuti kemasan muatan pallet Sudut penguat (kardus, plastik atau logam) Pita plastik/logam melingkari sudut penguat dan plastik

An example of a pallet load of MUM containers:

FORKLIFT

PALET

PALLET

Pallet kayu harus kuat terhadap muatan Menediakan untuk penanganan dengan forklift dan penanganan

pengangkutan pallet Disain dasar pallet dirancang agar sirkulasi udara baik/tidak

menahan sirkulasi udara Pallet mempunya lantai cukup untuk menopang muatan

(fiberboard box) Lembaran kardus berlubang dapat dihamparkan di atas lantai

pallet untuk distribusi beban Kemasan yang tergantung/melebihi luas pallet atau kurang

kencang pada pallet : Menurunkan kekuatan kemasan sampai 1/3 nya Kemasan penyok produk tertekan/terlipat Sulit bongkar muat Sulit menyimpanan di rak

Pallet tanpa pengencang/jaring 3 lapis atas box harus cross stacked/silang

stabilitas muatan

Meningkatkan stabilitas satuan muatan Balut dengan film wrap Pita Lem pada lapisan atas

Kemasan harus kuat untuk tumpukan silang tanpa melipat

Wraping film tidak digunakan untuk produk yang perlu ventilasi

STANDAR DIMENSI UKURAN PALLET DAN EFFISIENSI PENGGUNAANNYA (EF*)

% EF Jml Pallet

% EF Jml Pallet

Panjangxlebarmm (inchi)

Eropa 81,2 28 83,2 14 1000x800(40x32)

Amerika 87,7 20 99,7 10 1100x1100(44x44)

Eropa & Amerika

87,0 20 89,0 10 1200x1000(48x40)

Cont 40 ft

* Perkiraan : karena adanya perbedaan dimensi kemasan yang dipergunakan

Cont 20 ft

PETI KEMAS (CONTAINER)

TRUK PENGANGKAT PETI KEMAS

Label membantu mengidentifikasi dan promosi produk Membantu penerimaan barang untuk penyimpanan dan pengeluaran

barang Kemasan dapat lebih menarik jika dicetak bersama label Pada beberapa kemasan label dipasang dengan lem atau cap Beberapa produk dengan kualitas tinggi diberi label secara individu

untuk identifikasi oleh konsumen Semua kemasan harus diberi label dengan jelas dalam bahasa tujuan,

meliputi Nama umum produk Berat bersih, jumlah dan atu volume Nama dagang dan nama dan alamat pengemas/pengangkut Ukuran dan mutu (jika digunakan standar) Suhu penyimpanan yang disarankan Instruksi penanganan

Beberapapengangkut menyediakan jasa sortasi dan penyimpanan

LABEL DAN MERK

UNIT PENANGANAN MUAT DAN PENGANGKUTAN

4 cara transportasi Darat : 1. truk

2. Kereta api Laut : 3. Kapal kontainer Udara : 4. Pesawat

Jarak transportasi relatif dekat (<300 km/lokal) truk lebih fleksibel

Transcontinental transportasi Kombinasi Makin jauh dan makin banyak cara transportasi dialami suatu

produk Makin besar bahaya kerusakan Makin besar loss dan cost

TRANSPORTASI DARAT : TRUK

• Truk terbuka• Truk berpendingin• Truk penarik dan traller (yang ditarik)

– Ukuran 5,5 m s/d 7,5 m– Dimensi secara umum harus mampu mengakomodasi standar pallet

yang banya digunakan

Truk Terbuka

Dimensi (mm) Selang U/ kontaine 40 ft

Panjang luar 7925-12802 12192

Panjang dalam 7813-12649 12040

Lebar dalam 2235-2364 2362

Tinggi dalam 1949-2711 2254

TRANSPORTASI DARAT : KERETA API

TRANSPORTASI LAUT : KAPAL LAUT

Transportasi Udara : Pesawat

PERALATAN PENGANGKUTAN/DISTRIBUSI

• AIR CARGO CONTAINERS (PETIKEMAS)• AIR CARGO PALLET• PETIKEMAS• FORKLIFT• CRANE DAN HOIST

PETI KEMAS CARGO UDARA

• BERPENDINGINLD3 Max Cargo Weight : 1400 kg

Es Kering : 56 kg CO2Ukuran Dalam (UD) : 1460 x 1430 x 1410 mm3Volume Dapat Dipakai : 3,5 m3Pesawat : 747, L1011, DC10, A300, A310,

767• LD7/9 Max Cargo Weight : 5450 kg

Es Kering : 91 kg CO2Ukuran Dalam (UD) : 2940 x 2020 x 1430 mm3Volume Dapat Dipakai : 8,6 m3Pesawat : 747, L1011, DC10, 707, DC8,

PETI KEMAS CARGO UDARA

• BERPENDINGINLD5/11 Max Cargo Weight : 3200 kg

Es Kering : 56 kg CO2Ukuran Dalam (UD) : 2940 x 1430 x 1430 mm3Volume Dapat Dipakai : 6,0 m3Pesawat : 747, L1011, DC10,

• BERINSULASILD3 Max Cargo Weight : 1400 kg

Ukuran Dalam (UD) : 1534 x 1562 x 1620 mm3Volume Dapat Dipakai : 3,7 m3Pesawat : 747, L1011, DC10,

A300,A310,767

PETI KEMAS CARGO UDARA

• KERING TAK BERINSULASI

LD3 Max Cargo Weight : 1500 kgUkuran Dalam (UD) : 1450 x 1453 x 1550 mm3Volume Dapat Dipakai : 4,3 m3Pesawat : 747, L1011, DC10,

A300,A310,767

LD7/9 Max Cargo Weight : 4350 kg pada pesawat 7473700 KG pada pesawat l1011

Ukuran Dalam (UD) : 2160 x 3100 x 1550 mm3Volume Dapat Dipakai : 10,0 m3Pesawat : 747, L1011, DC10, 707,

DC8

PETI KEMAS CARGO UDARA• KERING TAK BERINSULASI

LD11 Max Cargo Weight : 2900 KG PADA 747, DC102500 KG PADA L1011

Ukuran Dalam (UD) : 1470 x 3100 x 1550 mm3Volume Dapat Dipakai : 7,0 m3Pesawat : 747, L1011, DC10,

PETI KEMAS CARGO UDARA FIBREBOARD• Peti kemas tipe ini dilapisi lilin dan di dalamnya dimasukkan papan busa PS• Sistem es kering dan tidak diperkenankan es batu sebagai pendingin

EH Max Cargo Weight : 132 KG Ukuran Luar (UL) : 920 x 560 x 560 mm3Max Muatan : 272 kgPesawat : Semua Jenis

PETI KEMAS CARGO UDARA

PETI KEMAS CARGO UDARA FIBREBOARD

E Max Cargo Weight : 218 KG Ukuran Luar (UL) : 1070 x 740 x 650 mm3Max Muatan : 272 kgPesawat : Semua Jenis

CO8 Max Cargo Weight : 868 KG Ukuran Luar (UL) : 1070 x 1470 x 1140 mm3Max Muatan : 272 kgPesawat : 747, L1011, DC10, A300, A310,

767

CO7 Max Cargo Weight : 1360 KG Ukuran Luar (UL) : 1480 x 1420 x 1480 mm3Max Muatan : 544 kgPesawat : 747, L1011, DC10, A300, A310,

767

PALLET CARGO UDARA

PIP Max Cargo Weight : 4500 KG PADA 7473860 KG PADA L1011

Ukuran Luar (UL) : 2430 x 3180 mm2Max Loaded height : 1630 mm Volume Dapat Dipakai : 10 m3 Pesawat : 747, L1011, DC10, A300,

PALLET CARGO UDARA

PGP Max Cargo Weight : 4500 KG Ukuran Luar (UL) : 2430 x 3180 mm2Max Loaded height : 2438 mm MAIN DECK

1630 mm LOWER DECKVolume Dapat Dipakai : 16 m3 MAIN DECK

: 11 M3 LOWER DECKPesawat : 747, L1011, DC10, A300, A310

767

P98 Max Cargo Weight : 3090 KG PADA 747 DAN DC102635 KG PADA L1011

Ukuran Luar (UL) : 1530 x 3180 mm2Max Loaded height : 1630 mmVolume Dapat Dipakai : 8 m3Pesawat : 747, L1011, DC10, A300,

PETI KEMAS

• 20 FT Max Cargo Weight : 19.050 KG 6 m Ukuran Dalam(UD) : 5,29 x 2,18 x 2,02 m3

Volume Dapat Dipakai : 23,84 m3

• 40 FT Max Cargo Weight : 20.866 KG (refrigerated)12 m 22.680 kg

Ukuran Dalam(UD) : 11,33 x 2,28 x 2,19 m312 x 2,26 x 249 m3

Volume Dapat Dipakai : 58,14 m366 m3

PENGELOLAAN PETI KEMAS

• Sifat Container– Non-collapcible container– Collapcible container

• Jenis Container– Dry Cargo Container– Refrigerated Container– Bulk Container– Open side Container– Open top Container– Plat rack Container

• Bahan– Baja– Aluminium– Fiber Glass– Plywood

BAGIAN-BAGIAN KONTAINER

• Dinding (Wall)– Dinding samping– Dinding Ujung

• Tiang Sudut (corner post)• Lubang-lubang sudut (Corner casting)• Pintu (door)• Jeruji Atap (roof rail)• Atap (roop)• Jeruji Samping Bawah (bottom side rail)• Dasar (base)• Bottom Cross Members• Kerangka Samping (side frame)

HAL-HAL YANG HARUS DIPERHATIKAN SEBELUM MUATAN PADA PETI KEMAS

FISIK PETI KEMAS• KEBERSIHAN BERSIHKAN DENGAN UAP AIR PANAS• KERUSAKAN DINDING, LANTAI, PINTU, ATAP• PENGONTROL SUHU REFRIGERATED HARUS

DIKALIBRASI SUHUNYA

HAL-HAL YANG MUNGKIN MENULARI PRODUK• BAU DARI PENGEPAKAN SEBELUMNYA• SISA KIMIA BERACUN• SERANGGA YANG BESARANG• SISA MAKANAN MEMBUSUK• PENYUMBATAN PADA PEMBUANGAN

PENYIMPANAN DAN MUATAN CAMPURAN

• SUHU DIREKOMENDASIKAN• RH• PRODUKSI ETHYLENE SATU SAMA LAIN• SENSITIFITAS TERHADAP ETHYLENE HARUS KOMPATIBLE• PRODUKSI BAU• PENYERAPAN BAU

ISTILAH UMUM PENGELOLAAN PETI KEMAS

• FCL ----- full container load;

LCL ----- less than container load;

CY ----- container yard

CFS ----- container freight station N

ICC dan Incoterms• International Chamber of Commerce (ICC) atau Kamar

Dagang Internasional yang berkedudukan di Paris.• International Commercial Terms merupakan definisi

standard perdagangan internasional, ditetapkan ICC• Tanggungjawab dan risiko serta hak dan kewajiban bagi

pihak pembeli maupun pihak penjual. • Incoterms telah dianut oleh kebanyakan negara dalam

pembuatan kontrak penjualan (sales contract) atas transaksi ekspor- impor

• Incoterms pertama kali diperkenalkan pada tahun 1936 hingga terbitan terakhir yaitu Incoterms 2000

INCOTERMS 2000

INCOTERMS 2000