Pemaparan SM Pemasaran Pembekalan OJCP 2013

5/28/2018 Pemaparan SM Pemasaran Pembekalan OJCP 2013

1/24

PEMASARAN DAN TARIFPEMASARAN DAN TARIFKEPELABUHANANKEPELABUHANAN

B id an g P em as ar anD i re kt or at K om er si al d an P en ge mb an ga n U sa ha

T a hu n 2 01 3


2/24

SEKILAS TENTANG PT PELABUHAN INDONESIA I (Persero)SEKILAS TENTANG PT PELABUHAN INDONESIA I (Persero)

PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) didirikan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 56

tahun 1991 dengan Akte Notaris Imas Fatimah SH No. 1 tanggal 1 Desember 1992sebagaimana dimuat dalam Tambahan Berita Negara RI No. 8612 tahun 1994.

Nama lengkap perusahaan adalah PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) disingkat

PT Pelindo I (Persero) berkantor pusat di jalan Krakatau Ujung No. 100 Medan.

Bentuk Badan Usaha Pelabuhan di dalam perkembangannya telah mengalami

beberapa kali perubahan1957 1960 Jawatan Pelabuhan;

1960 1963 PN Pelabuhan 1 s/d VIII ;

1964 1983 Badan Pengusahaan Pelabuhan (BPP);

1983 1992 PERUM (Era Korporatisasi);

1992 sekarang PERSERO (Era Komersialisasi)

Visi

Menjadikan penyedia jasa kepelabuhanan dan logistik terkemuka ditingkat regional

Misi

Menyediakan jasa kepelabuhanan dan logistik berkualitas yang memenuhi harapan pelanggan

dan memberikan nilai tambah bagi pertumbuhan ekonomi wilayah.


3/24

KEGIATAN USAHA Kolam pelabuhan dan perairan untuk lalu lintas dan berlabuhnya kapal

Pemanduan dan penundaan kapal Dermaga dan fasilitas lain untuk bertambat, bongkar muat peti kemas, curah cair, curah kering, general cargo,

hewan, penumpang dan kenderaaan

Bongkar muat peti kemas, curah cair, curah kering dan general cargo

Terminal peti kemas, curah cair, curah kering dan multi purpose

Gudang dan lapangan penumpukan dan tangki/tempat penimbunan

Tanah untuk berbagai bangunan, industri dan lapangan yang berhubungan dengan kelancaran angkutan multimoda

Listrik, air minum dan instalasi limbah

Konsultansi, pendidikan dan pelatihanan yang berkaitan dengan kepelabuhan

Depo peti kemas dan pelayanan logistik

Konsumen PT Pelabuhan Indonesia I (Persero) dan usaha pendukung lainnya, terdiri dari :

Perusahaan Pelayaran

Perusahaan Ekspedisi (EMKL, PBM)

Perusahaan Industri Asosiasi (INSA, GAFEKSI, GINSI, APBMI)

Instansi pemerintah (Administrator Pelabuhan, Karantina, Bea Cukai, Imigrasi, Syahbandar dan lain-lain)

Pengguna jasa terminal penumpang

Industri-industri disekitar Hinterland pelabuhan

CUSTOMER PROFILE

PEMASARAN PT PELABUHAN INDONESIA I (Persero)


4/24

PROGRAM KERJA BIDANG PEMASARAN

Menyiapkan penyusunan program kerja dan menyelenggarakan serta mengendalikan

kegiatan promosi dan hubungan pelanggan serta penyusunan laporan TPP (Trafik,

Produksi dan Pendapatan)

TUGAS SUB BIDANG KERJASAMA USAHA :

Menyiapkan penyusunan program kerja dan menyelenggarakan pengembangankerjasama usaha, evaluasi pelaksanaan kerjasama usaha serta pengusahaan tanahyang merupakan bagian dari kerjasama usaha.

Bentuk kerjasama usaha berupa : BOT (Built, Operate, Transfer), BTO (Built, Transfer,Operate), DOT (Development, Operate, Transfer), ROT (Rehabilitation, Operate,Transfer), Penyertaan Modal, Perusahaan Patungan, Kontrak Manajemen.

TUGAS SUB BIDANG PROMOSI DAN TPP :

TUGAS SUB BIDANG PENGKAJIAN PASAR :

Menyiapkan penyusunan program kerja dan menyelenggarakan analisis evaluasiterhadap potensi pasar dan analisis serta evaluasi sistem pentarifan jasa

kepelabuhanan.


5/24

DEFINISI TRAFIK, PRODUKSI DAN PENDAPATAN

TRAFIK :

adalah : Arus lalu lintas setiap kapal, barang, penumpang, hewanmaupun petikemas yang masuk dan keluar di dalam DLKP dan

DLKR Pelabuhan.

PRODUKSI :

adalah : Hasil dari seluruh aktifitas/kegiatan perusahaan di dalam

melakukan pelayanan kepada pengguna jasa untuk pelayanan jasa

kapal dan barang.

PENDAPATAN :

adalah : Pendapatan yang diterima oleh perusahaan akibat dari

aktifitas/kegiatan jasa yang telah diberikan kepada pengguna jasayang besarannya diperoleh dari perhitungan Produksi x Tarif.


6/24

PRODUK LAYANAN PT PELABUHAN INDONESIA I (Persero)

1. Pelayanan Jasa Kapal

a. Labuhb. Tambat

c. Pemanduan

d. Penundaan

e. Air Kapal

2. Pelayanan Jasa Barang

a. Dermagab. Gudang

c. Lapangan

d. Terminal Operator

e. Pipanisasi

3. Pelayanan Pengusahaan Alat

a. Pengusahaan Kran Darat

b. Pengusahaan Kran Apungc. Pengusahaan Forklift

d. Pengusahaan Truck

e. Pengusahaan Reception Facilities

f. Pengusahaan Alat PMK

4. Pelayanan Bongkar Muat (UBM)

a. Stevedoring

b. Cargodoringc. Overbrengen

d. Receiving/Delivery

5. Pelayanan Terminal Petikemas

a. Operasi Kapalb. Operasi Lapangan

c. Operasi CFS

d. Operasi Lainnya

6. Pelayanan Pengusahaan TBAL

a. Persewaan Tanahb. Persewaan Bangunan

c. Pengusahaan Air Minum

d. Pengusahaan Listrik


7/24

LANJUTAN .

7. Pelayanan TUKS/ Tersusa. Labuh

b. Tambat

c. Dermaga

d. Pemanduan

e. Penundaanf. Air Kapal

8. Pelayanan Rupa-Rupa Usahaa. Pas Pelabuhan

b. Kontribusi Mekanis

c. Jasa Kebersihan

d. Telekomunikasi

9. Pelayanan KSMU

a. KSMU Kapal

b. KSMU Barang

c. KSMU Pengusahaan Alat

d. KSMU Terminal

e. KSMU Terminal Petikemasf. KSMU Pengusahaan TBAL

10. Pelayanan Usaha Lainnya

a. Rumah Sakit Pelabuhan

b. Usaha Galangan Kapal

c. Usaha Depo Petikemas


8/24

JENIS KERJASAMA YANG TELAH DILAKUKAN

Kerjasama Operasional :Kerjasama Kapal Tunda, Pelayanan Air Kapal dan

Pelayanan distribusi CPO ke kapal

Kerjasama Pengelolaan TUKS /Tersus

Kerjasama pengelolaan jasa kapal dan barang(Pemanduan dan Dermaga)

Kerjasama Marine Services

Kerjasama pengelolaan area labuh untuk kegiatanpelayanan kapal seperti di Selat Nipah


9/24

DASAR HUKUM PENERAPAN TARIF JASA KEPELABUHANAN

PT PELABUHAN INDONESIA I (Persero)

1. KM 50 Tahun 2003 tentang Jenis, Struktur dan Golongan Tarif Pelayanan

Jasa Kepelabuhanan Untuk Pelabuhan Laut

2. KM 39 Tahun 2004 tentang Mekanisme Penetapan Tarif dan Formulasi

Perhitungan Tarif Jasa Kepelabuhanan Pada Pelabuhan Yang

Diselenggarakan Oleh Badan Usaha Pelabuhan

3. KM 72 Tahun 2005 tentang Perubahan Atas Keputusan Menteri

Perhubungan Nomor KM 50 Tahun 2003

TARIF JASA KEPELABUHANAN


10/24

JENIS, STRUKTUR DAN GOLONGAN TARIF

JENIS TARIF pelayanan jasa kepelabuhanna

merupakan pungutan atas setiap pelayanan yangdiberikan oleh Otoritas Pelabuhan, Unit

Penyelenggara Pelabuhan, dan BUP kepada

pengguna jasa kepelabuhanan.

STRUKTUR TARIF pelayanan jasa kepelabuhananmerupakan kerangka tarif dikaitkan dengan

tatanan waktu dan satuan ukuran dari setiap jenis

pelayanan jasa kepelabuhanan dalam 1 (satu)

paket pungutan.

GOLONGAN TARIF pelayanan jasa kepelabuhanan

merupakan penggolongan tarif yang ditetapkan

berdasarkan jenis pelayanan, fasilitas, dan

peralatan yang tersedia di terminal.

1. tarif pelayanan jasa kapal;

2. tarif pelayanan jasa barang;3. tarif pelayanan jasa penumpang; dan

4. tarif pelayanan jasa terkait dengan

kepelabuhanan.

berdasarkan jenis pelayanan pada masing

masing terminal.

Pada setiap jenis jasa kepelabuhanan


11/24

JENIS TARIF

Tarif jasa kapal

1. tarif pelayanan jasa labuh;

2. tarif pelayanan jasa pemanduan;

3. tarif pelayanan jasa penundaan;4. tarif pelayanan jasa tambat;

5. tarif pelayanan jasa penggunaan alur pelayaran; dan

6. tarif pelayanan jasa kepil (mooring services).

Tarif jasa barang

1. tarif jasa barang umum di terminal serbaguna (multi purpose

terminal);

2. tarif pelayanan jasa peti kemas di terminal peti kemas;3. tarif pelayanan jasa barang curah cair di terminal curah cair;

4. tarif pelayanan jasa curah kering di terminal curah kering;

5. tarif pelayanan jasa kendaraan di terminal kendaraan (car

terminal);

6. tarif pelayanan jasa bongkar muat barang di terminal

terapung;

7. tarif pelayanan jasa petikemas di terminal daratan (dry port);

8. tarif pelayanan bongkar muat kendaraan dan barang secaraRo-Ro (Roll On-Roll Off) di terminal Ro-Ro.

Tarif jasa penumpang 1. pas penumpang

2. barang bawaan penumpang


12/24

Lanjutan .

Tarif jasa terkait

lainnya

1. tarif pelayanan fasilitas penampungan limbah;2. tarif pelayanan depo petikemas;

3. tarif pelayanan pergudangan;

4. tarif pelayanan jasa pembersihan dan pemeliharaan

gedung kantor;

5. tarif pelayanan instalasi air bersih;

6. tarif pelayanan instalasi listrik;

7. tarif pelayanan pengisian air tawar dan minyak;

8. tarif pelayanan penyediaan perkantoran untukkepentingan pengguna jasa pelabuhan;

9. tarif pelayanan penyediaan fasilitas gudang pendingin;

10. tarif pelayanan perawatan dan perbaikan kapal;

11. tarif pelayanan pengemasan dan pelabelan;

12. tarif pelayanan fumigasi dan pembersihan/perbaikan

kontainer;

13. tarif pelayanan angkutan umum dari dan ke pelabuhan;

14. tarif pelayanan tempat tunggu kendaraan bermotor;

15. tarif pelayanan kegiatan industri tertentu;

16. tarif pelayanan kegiatan perdagangan;


13/24

Lanjutan .

Tarif jasa terkait lainnya

17. tarif pelayanan kegiatan penyediaan tempat bermain

dan rekreasi;18. tarif pelayanan jasa periklanan;

19. tarif pelayanan jasa perhotelan, restoran, pariwisata,

pos dan telekomunikasi;

20. tarif pelayanan jasa alat;

21. tarif tanda masuk (pas) pelabuhan;

22. tarif pemungutan sampah kolam;

23. tarif pelayanan kendaraan dan barang secara Ro-Ro (Roll

On-Roll Off);

24. tarif inter terminal transfer;

25. tarif hi-co scan;

26. tarif hi-co scan with behandle;

27. tarif biaya penumpukan plus gerakan ekstra (stack

awal);

28. tarif batal transaksi;

29. tarif after closing time;30. tarif administrasi IT Systemuntuk e-payment;

31. tarif pindah lokasi penumpukan (PLP);

32. tarif over stacktambat kapal; dan

33. tarif trucking(dari stock fileke conveyor).


14/24

SKEMA PENETAPAN TARIF JASA KEPELABUHANAN

PROSES DI BUP PROSES DI ASOSIASI PROSES DI KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

BERPEDOMAN PADA FORMULASI PERHITUNGAN TARIF JASA KEPELABUHANAN.

BERLAKU SEKURANG-KURANGNYA 2 TAHUN

Menyusun Konsep

Usulan Tarif

Memperhatikan :

Kepentingan umum Peningkatan Mutu

Kepentinganpemakai jasa

Peningkatan kelancaran

pelayanan

Pengembalian biaya

Pengembangan usaha

Melaporkan kepada

Menteri denganmelampirkan dokumen

pendukung

Diinformasikan kepada

pengguna jasa setempat :

Tarif Jasa kapal kepada INSA

Tarif Jasa barang kepada

GPEI, GINSI, ALFI/ILFA

Menerima Usulan Tarif dari BUP disertai data

dukung

Pembahasan bersama dengan BUP

Arahan dan pertimbangan dalam jangka wakti 30

hari

> 30 hari belum ada arahan danpertimbangan dariKemeneterian Perhuiungan, BUP dapat

menetapkan tarif

Surat Keputusan Direksi


15/24

FORMULASI DAN TATA CARA PERHITUNGAN TARIF

1. a. Formulasi Perhitungan Tarif

T = (Cu, Ls), dimana:

T = Tarif;

Cu = Costper unit;

Ls = Level of service.

b. Cu = Cost per Unit

Perhitungan biaya per unit (Cost per Unit) dihitung sesuai dengan kondisi/dasar-dasar

operasional dan skala usaha masing-masing terminal di pelabuhan, dengan

berpedomanar perhitungan sebagai berikut :

1) Cost per unit diperoleh dari biaya total dibagi dengan produksi total masing-

masing jenis jasa;

2) Cost per unit dihitung berdasarkan biaya penuh (full costing) termasuk tingkat

keuntungan (margin) yang wajar;


16/24

3) Data yang digunakan dalam perhitungan, berpedoman pada rencana kerja

anggaran perusahaan pada saat penyusunan usulan tarif dengan memperhatikan

tingkat kewajaran dan efisiensi biaya serta dapat dipertanggungjawabkan;

4) Perhitungan tarif pelayanan jasa kepelabuhanan untuk kapal luar negeri dan

barang antar pulau menggunakan Cost per Unit (Cu) pelayanan jasa

kepelabuhanan untuk kapal luar negeri dan barang ekspor/impor;

5) Perhitungan tarif pelayanan jasa kepelabuhanan untuk kapal dalam negeri dan

barang antar pulau menggunakan Cost per Unit (Cu) pelayanan jasa

kepelabuhanan untuk kapal dalam negeri dan barang antar pulau.

Lanjutan ......


17/24

c. Ls = Standar kinerja operasional (Level of Service/Ls)

1) Tingkat pelayanan (level of service) harus diperhatikan dalamkebijaksanaan pentarifan. Pada setiap kali penyesuaian tarif jasa

kepelabuhanan harus ada keseimbangan antara besaran tarif dengan

tingkat pelayanan yang diterima oleh pengguna jasa, meliputi keselamatan,

keamanan, kelancaran dan kenyamanan.

2) Untuk penilaian level of service digunakan perbandingan antara standar

kinerja opersional dengan realisasinya.3) Kinerja operasional yang digunakan dalam penilaian level of services

adalah kinerja opersional yang terkait langsung dengan kepentingan pihak

pengguna jasa.

4) Standar kinerja opersional berpedoman pada ketentuan-ketentuan yang

ditetapkan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Laut.

5) Penilaian Indeks Ls:

a) Tingkat pelayanan sama dengan atau diatas standar

Ls = 1

b) Tingkat pelayanan dibawah standar

0 < Ls < 1

Lanjutan ......


18/24

2. Tata Cara Perhitungan Tarif

a. Tata cara perhitungan tarif jasa kepelabuhanan pada pelabuhan umum dilakukan

dengan mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut :

1) Data yang digunakan dalam penyusunan usulan perhitungan tarif, berpedoman

pada Realisasi Rencana Kerja dan Anggaran serta Rencana Jangka Panjang

Perusahaan, dengan memperhatikan tingkat kewajaran dan efisiensi biaya serta

dapat dipertanggungjawabkan;

2) Biaya yang harus di distribusikan merupakan keseluruhan biaya dalam

menyelenggarakan jasa kepelabuhanan dan layanan tambahan penting lainnya

antara lain meliputi biaya modal, biaya operasi, pemeliharaan, manajemen dan

administrasi;

3) Proporsi biaya yang dialokasikan ke dalam jenis pelayanan harus diupayakan secara

wajar, sehingga tidak terjadi pembebanan yang tidak perlu.

Lanjutan ......


19/24

b. Untuk perhitungan biaya per unit (Cost per Unit) dilakukan distribusi

pengalokasian biaya dengan langkah-langkah sebagai berikut :

1) Melakukan pengalokasian komponen biaya penyelenggaraan

kepelabuhanan ke masing-masing pusat biaya (cost centre) sesuai dengan

beban yang diterima berdasarkan pemicu biaya (cost driver) pada masing-

masing komponen biaya (analisa beban kerja, volume penggunaan atau

proporsi pendapatan dari masing-masing jasa);

2) Melakukan pengalokasian dari masing-masing pusat biaya (cost centre) ke

masing-masing pusat pendapatan (revenue centre) sesuai dengan nilai

fasilitas/aset/peralatan untuk masing-masing jenis jasa, yaitu :

a) Jasa kapal;

b) Jasa barang;c) Jasa penumpang; dan

d) Jasa terkait lainnya.

Lanjutan ......


20/24

LABUH : JUMLAH KUNJUNGAN (CALL) X GT X TARIF

TAMBAT : MASA TAMBAT (ETMAL) X GT X TARIF

PANDU : ((GT X TARIF VARIABEL) + TARIF TETAP) X GERAKAN

TUNDA : ((GT X TARIF VARIABEL) + TARIF TETAP) X JAM TUNDA

Penjelasan :

Setiap kapal yang berlabuh maksimal 10 hari dihitung 1x kunjungan,terhitung sejak hari pertama kapal tiba

Produksi tambat dihitung dalam satuan etmal, 1 etmal = 24 jam, s.d 6 jam= etm, s.d 12 jam = etm, s.d 18 jam = etm

Pelayanan pemanduan terdiri dari gerakan masuk, keluar dan pindah

Pelayanan penundaan dihitung berdasarkan lamanya pelayanan dalam

satuan jam, yaitu pada saat kapal masuk, keluar dan pindah.

FORMULASI PERHITUNGAN PENDAPATAN PELAYANAN KAPAL


21/24

PELAYANAN JASA BARANG :

Jasa DERMAGA

Rumus : Produksi (Ton/M3/Box/Ekor) x Tarif Jasa PENUMPUKAN di GUDANG

Rumus : Produksi (Ton/M3/Box/Ekor) x Tarif

Jasa PENUMPUKAN di LAPANGAN

Rumus : Produksi (Ton/M3/Box/Ekor) x Tarif

Penjelasan :

Tarif pelayanan jasa penumpukan di gudang/lapangandikenakan ketentuan sebagai berikut :

a. Untuk barang yang dibongkar dari kapal (impor dan antar pulau bongkar) :

Masa I : 1-5 hari dihitung 1 hari ( x tarif dasar)

: 6-10 hari dihitung per hari ( x tarif dasar)

Masa II : hari ke 11 dst dihitung per hari sebesar (200% x tarif dasar)

FORMULASI PERHITUNGAN PENDAPATAN PELAYANAN BARANG

Tarif pelayanan jasa penumpukan di gudang/lapangandikenakan ketentuan sebagai berikut :b. Untuk barang yang dimuat ke kapal (ekspor dan antar pulau muat) :

Masa I : 1-7 hari dihitung 1 hari ( x tarif dasar)

: 8-14 hari dihitung per hari ( x tarif dasar)

Masa II : hari ke 15 dst dihitung per hari sebesar (200% x tarif dasar)


22/24

Kapal pelayaran dalam negeri KM. Sinabung (15.000 GT), berkunjung ke Pelabuhan Belawan, tiba tanggal 21

Januari 2013 dan berangkat tanggal 23 Januari 2013 Kapal sandar/tambat terhitung sejak tanggal 21 Januari 2013

pukul 10.00 WIB s.d tanggal 23 Januari 2013 pukul 10.00 WIB Pada saat kapal masuk dan keluar PelabuhanBelawan, diberikan pelayanan pemanduan dan pelayanan penundaan selama 2 jam (total jam pelayanan masuk &

keluar)

Tarif Yang Berlaku :

a. Tarif Labuh = Rp. 90,- per GT/kunjungan

b. Tambat = Rp. 84,- per GT/etmal

c. Pandu : Tarif tetap = Rp. 132.500,- per kapal/gerakan dan tarif variabel = Rp. 49,- per GT/kapal/gerakan

d. Tunda : Tarif tetap = Rp. 1.750.000,- per kapal/jam dan tarif variabel = Rp. 6,- per GT/kapal/jam

CONTOH PERHITUNGAN PENDAPATAN PELAYANAN KAPAL

PENDAPATAN DARI KM. SINABUNG

PELAYANAN GT TARIF TETAPTARIF

VAR

LABUH 1 call 15,000 90 Rp. 1,350,000

TAMBAT 2 etm 15,000 84 Rp. 2,520,000

PANDU 2 gerakan 15,000 132,500 49 Rp. 1,735,000

TUNDA 2 jam 15,000 1,750,000 6 Rp. 3,680,000

Rp. 9,285,000

PRODUKSI

TOTAL PENDAPATAN

PENDAPATAN


23/24

Kapal pelayaran dalam negeri KM. Brastagi (8.500 GT), datang dari Pelabuhan Singapura berkunjung ke Pelabuhan

Belawan membawa muatan 5000 ton biji plastik, tiba tanggal 3 Januari 2013 dan berangkat kembali ke Pelabuhan

Singapura tanggal 4 Januari 2013 dan akan membawa 6000 ton kopi. Pembongkaran muatan dimulai dari tanggal 3

Januari 2013 dan pemuatan kapal di mulai tanggal 4 Januari 2013.

Hitunglah pendapatan atas pelayanan jasa barang yang dikenakan terhadap kapal tersebut. Kopi masuk ke gudang

dari tanggal 15 Desember 2012 dan biji plastik akan ditumpuk di lapangan hingga tanggal 14 Januari 2013.

a. Tarif Dermaga di Belawan = Rp. 1.500/ton

b. Tarif gudang/lapangan = Rp. 500/ton

CONTOH PERHITUNGAN PENDAPATAN PELAYANAN BARANG

1. Jasa Dermaga

Bongkar 5000 ton biji plastik Rp. 1.500 x 5000 ton = Rp. 7.500.000

Muat 6000 ton kopi Rp. 1.500 x 6000 ton = Rp. 9.000.000Total Rp. 16.500.000

2. Gudang penumpukan

Kopi ditumpuk di gudang dari tgl 15 Des 2012 s/d 3 Januari 2013

Masa I : tgl 15 s/d 21 = 1 hari x 6000 ton x Rp. 500 = Rp. 3.000.000

: tgl 22 s/d 28 = 7 hari x 6000 ton x Rp. 500 = Rp. 21.000.000

Masa II : tgl 29 s/d 4 = 5 hari x 6000 ton x (Rp. 500 x 200%) = Rp. 30.000.000

Total = Rp. 54.000.000

3. Lapangan penumpukan

Biji plastik ditumpuk di lapangan dari tgl 3 Jan 2012 s/d 12 Januari 2013

Masa I : tgl 3 s/d 7 = 1 hari x 5000 ton x Rp. 500 = Rp. 2.500.000

: tgl 8 s/d 12 = 5 hari x 5000 ton x Rp. 500 = Rp. 12.500.000

Masa II : tgl 13 s/d 14 = 2 hari x 5000 ton x (Rp. 500 x 200%) = Rp. 10.000.000

Total = Rp. 25.000.000


24/24

Pemaparan SM Pemasaran Pembekalan OJCP 2013

Documents

Transcript of Pemaparan SM Pemasaran Pembekalan OJCP 2013