Panduan KMLI-6 2014

KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA VI

(KMLI VI)

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

BADAN KOORDINASI KEMAHASISWAAN

POLITEKNIK INDONESIA (BAKORMA)

2014

KMLI VI

i Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2014

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kita panjatkan kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan

karunia-Nya sehingga kami dapat menyampaikan rencana Kompetisi Mobil Listrik Indonesia

(KMLI) ke-6 Tahun 2014. KMLI telah lima kali diadakan secara berturut-turut sejak tahun

2009 di Politeknik Negeri Bandung sehingga menjadi salah satu kompetisi mahasiswa tingkat

nasional yang banyak dinantikan. KMLI tahun 2014 ini telah mendapatkan dukungan penuh

dari Badan Koordinasi Kemahasiswaan Politeknik Indonesia (BAKORMA), sehingga

diharapkan dimasa yang akan datang kualitas pertandingan bisa lebih baik dan kuantitas

peserta bisa lebih meningkat.

Kompetisi ini diadakan sebagai upaya untuk menampung dan meningkatkan kreatifitas

mahasiswa di bidang teknologi transportasi, serta untuk meningkatkan kesadaran dalam

menanggapi isu global tentang lingkungan hidup dan energi yaitu mengurangi emisi gas

rumah kaca (GRK) untuk mengurangi perusakan lapisan ozon dengan cara menciptakan

teknologi yang ramah lingkungan dan mengurangi pemakaian bahan bakar minyak.

KMLI tahun 2014 ini mengambil tema Mobil Listrik sebagai Kendaraan Efisien, Ekonomis,

dan Aman. Melalui kegiatan kompetisi ini diharapkan dapat mengarahkan minat mahasiswa

kepada kegiatan yang positif, produktif, inovatif, dan kompetitif dengan tetap

mempertahankan silaturahmi antar mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi dan disiplin

ilmu demi kesuksesan mereka di masa depan.

Akhir kata, kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dan

berpartisipasi sehingga rencana pelaksanaan KMLI-VI Tahun 2014 dapat disampaikan.

Semoga kegiatan ini dapat terselenggara dengan baik dan dapat mencapai tujuannya.

Bandung, 23 Mei 2014

Direktur,

ttd

Ir. Mei Sutrisno, M.Sc., Ph.D.

NIP. 19560501 198703 1 001

1 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2014

KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA VI

TAHUN 2014

1. LATAR BELAKANG

Mobil listrik pertama kali dikenalkan oleh Robert Anderson dari Skotlandia pada tahun

1832-1839, namun pada saat itu harga bahan bakar minyak (BBM) relatif murah sehingga

masyarakat dunia cenderung mengembangkan Motor Bakar yang menggunakan BBM.

Saat ini harga BBM semakin mahal dan cadangannya semakin menipis serta sulit

dikendalikan untuk masa yang akan datang. Selain itu, terdapat isu lingkungan yang

menjadi perhatian dunia yang tertuang dalam Education for Sustainable Development

(EfSD). Hal ini memicu pengembangan penggunaan energi listrik dalam sistem

transportasi sebagai pengganti bahan bakar fosil, sebab energi listrik mudah dibangkitkan

dari berbagai macam sumber termasuk dari sumber-sumber energi terbarukan.

Mengacu kepada blueprint Pengembangan Energi Baru Terbarukan dan Konservasi

Energi, ketahanan dan kemandirian energi harus ditingkatkan dengan menurunkan emisi

Gas Rumah Kaca (GRK = CO2) serta meningkatkan pemanfaatan energi baru terbarukan.

Presiden Republik Indonesia pada Forum G-20 di Pittsburgh, USA tahun 2009 dan pada

COP 15 di Copenhagen menyampaikan bahwa Indonesia dapat menurunkan emisi GRK

sebesar 26% dan bahkan bisa mencapai sebesar 41% dengan bantuan negara maju hingga

tahun 2020. Salah satu usaha yang dapat dilakukan adalah mengurangi pemakaian BBM

untuk transportasi dan menggantikannya dengan energi lisrik. Dengan demikian

kompetisi ini diharapkan dapat turut mensosialisasikan penggunaan mobil listrik dalam

upaya mengurangi GRK dan meningkatkankan kesadaran akan lingkungan bersih.

Hal yang tidak kalah pentingnya adalah penyelenggaraan kompetisi ini diharapkan dapat

memotivasi mahasiswa dalam meningkatkan kreativitas, inovasi dan jiwa berkompetisi

dalam ajang perlombaan sehingga dapat membentuk pribadi-pribadi yang tangguh dan

mandiri.


2. TUJUAN

Tujuan umum KMLI VI Tahun 2014 adalah:

Menjalin kerjasama dan mempererat tali silaturahim antar Perguruan Tinggi di

Indonesia.

Mendukung Program Pemerintah di dalam mengurangi emisi GRK.

Mendukung isu EfSD tentang pembangunan lingkungan bersih yang berkelanjutan.

Membudayakan iklim kompetitif yang konstruktif di lingkungan civitas akademika

perguruan tinggi di Indonesia.

Meningkatkan peran TRIDHARMA Perguruan Tinggi.

Tujuan khusus adalah:

Membangkitkan kreativitas dan inovasi mahasiswa dalam bidang mobil listrik sebagai

kendaraan yang efisien dan bebas polusi.

Membina pribadi-pribadi yang kompetitif, tangguh dan mandiri.

Mengukur penguasaan teknologi mobil listrik di kalangan mahasiswa Indonesia.

Menyadarkan generasi muda (mahasiswa) terhadap kebutuhan kendaraan yang efisien

dan bebas polusi.

3. TEMA

Pada Kompetisi Mobil Listrik Indonesia ini dipilih tema:

Mobil listrik sebagai kendaraan efisien, ekonomis, dan aman

4. METODE PELAKSANAAN

Kompetisi mobil listrik ini merupakan kegiatan yang mendemonstrasikan unjuk kerja

mobil listrik yang dirancang dan dibangun oleh para peserta kompetisi.

Tata cara kompetisi yang dipilih adalah sebagai berikut:

a. Setiap tim dari perguruan tinggi beranggotakan maksimum 5 (lima) orang, terdiri dari

4 (empat) orang mahasiswa/i sebagai peserta dan 1 (satu) orang dosen pembimbing.

b. Setiap perguruan tinggi diperbolehkan mengirimkan maksimum 2 tim, dengan jumlah

peserta maksimum KMLI VI adalah 24 tim.


c. Setiap tim melakukan pendaftaran secara online ke website kmli.polban.ac.id, dengan

mengisi identitas pendaftar, melampirkan form kelengkapan pendaftaran dan proposal

mobil listrik.

d. Proposal akan digunakan untuk seleksi dan verifikasi mobil listrik. Panduan atau

aturan pembuatan proposal Kompetisi Mobil Listrik Indonesia VI dapat dilihat pada

Lampiran 1.

e. Kompetisi Mobil Listrik Indonesia dilakukan berdasarkan kinerja mobil dalam lima

kategori seperti terlampir pada lampiran 1.

f. Penentuan pemenang kompetisi didasarkan atas hasil kompetisi setiap kategori

melalui keputusan dewan juri.

5. WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN

KMLI VI Tahun 2014 akan dilaksanakan pada hari Jumat - Minggu, 14 16 November

2014 bertempat di kampus Politeknik Negeri Bandung. Rincian jadwal kegiatan dapat

dilihat pada lampiran 3.

Berikut ini adalah jadwal yang perlu diketahui oleh setiap peserta:

1 30 Juni 2014

Waktu pendaftaran peserta (online) dan

penerimaan hardcopy proposal ke alamat

Panitia

18 Juli 2014 Penyampaian hasil seleksi dan verifikasi

Proposal (melalui website)

27 Agustus 2014 Konfirmasi keikutsertaan calon peserta

14 November 2014 Technical Meeting Perlombaan

14 16 November 2014 Pelaksanaan KMLI VI Tahun 2014


6. PERSYARATAN PESERTA

Persyaratan peserta adalah sebagai berikut:

a. Seluruh anggota tim peserta adalah mahasiswa aktif perguruan tinggi di Indonesia

dengan dosen pembimbing yang dinyatakan dengan surat resmi dari perguruan tinggi

pengirim.

b. Anggota setiap tim dapat terdiri dari mahasiswa lintas program studi atau lintas

jurusan.

c. Tim peserta mendapat rekomendasi dari Wakil Rektor/Direktur/Ketua Bidang

Kemahasiswaan, dibuktikan dengan mengisi format terlampir.

7. FASILITAS DAN KONTRIBUSI

Setiap Tim mendapatkan fasilitas:

Konsumsi sebanyak 9 kali makan (pagi, siang dan malam) mulai dari 13 November

2014 malam s.d. 16 November 2014 siang.

Kontribusi yang harus dibayar setiap tim peserta adalah sebesar Rp.1.000.000,- (satu

juta rupiah). Kontribusi dikirimkan ke rekening Panitia KMLI setelah ada konfirmasi

keikutsertaan.

Nomer rekening untuk pembayaran dana kontribusi:

a/n Direktur Politeknik Negeri Bandung

Nomor 00085-01-30-000006-9

BTN Cabang Sarijadi, Bandung

8. PROPOSAL DAN SISTEMATIKANYA

Proposal terbagi atas dua bagian, yaitu:

Identitas

Teknik Perencanaan/Perancangan

Masing-masing bagian proposal dijilid (soft cover) secara terpisah dengan sampul

berwarna Biru Muda. Bagian identitas dibuat satu eksemplar, Bagian Teknik

Perencanaan/Perancangan dibuat 6 (enam) eksemplar, dan satu CD berisi softcopy

proposal lengkap dan dikirim dengan amplop coklat ukuran folio.


Proposal Identitas (Format 1A-1F):

Berisi informasi lengkap tentang:

Nama dosen pembimbing

Nama anggota tim peserta

Foto berwarna ukuran (3x4) cm

Alamat lengkap

Nomor telepon/fax

Alamat email

Nama Tim/Mobil Listrik.

Proposal Perencanaan/Perancangan Mobil Listrik (Format 2):

Berisi uraian lengkap tentang:

Studi Literatur

Studi literatur merupakan studi tentang teori mobil listrik dan informasi produk mobil

listrik yang pernah dibuat sampai dengan yang ada pada saat ini.

Spesifikasi dan Keunggulan Mobil Listrik

Bagian ini memuat data spesifikasi mobil listrik yang dibuat/dimodifikasi dan

keunggulannya.

Perancangan dan Pengembangan Produk

Pada bagian ini disampaikan rancangan dan pengembangan mobil listrik mengacu

pada spesifikasi mobil listrik yang dibuat/modifikasi.

Gambar Teknik

Gambar teknik adalah gambar kerja yang digunakan sebagai acuan proses

pembuatan/modifikasi dan verifikasi mobil listrik.

Proses Pembuatan dan Biaya

Bagian ini merupakan penjelasan tentang prosedur dan proses pembuatan mobil listrik

serta pembiayaannya.


Proposal dikirimkan ke:

Panitia KMLI VI Tahun 2014

Ruang Sekretariat Kompetisi Mobil Listrik Indonesia

Gedung Direktorat Lantai 1 Kantor WD3

Politeknik Negeri Bandung

Jl. Gegerkalong Hilir, Ds. Ciwaruga

Kotak Pos 1234, Bandung 40012.

Kontak:

Marlena/Sudarno

Telpon : (022) 2013789 ext.226

Faks : (022) 2013889

Email : [email protected]

Website : http://kmli.polban.ac.id/

Facebook group: Mobil Listrik Indonesia

L1-1 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2014

Lampiran 1: Peraturan Kompetisi Mobil Listrik Indonesia VI Tahun 2014

Pasal 1

Ketentuan Umum

Dalam peraturan ini yang dimaksud dengan:

1. Mobil listrik adalah kendaraan beroda empat yang dikendarai satu orang awak mobil

dan digerakkan motor listrik dengan sumber tenaga listrik dari baterai.

2. Awak mobil adalah mahasiswa atau mahasiswi yang mengendarai mobil listrik.

3. Baterai adalah baterai yang digunakan sebagai sumber energi listrik untuk

menjalankan mobil listrik.

4. Chasis/rangka adalah struktur material yang menjadi penopang seluruh komponen dan

awak pada mobil listrik.

5. Body adalah struktur material yang menutupi rangka, komponen, seta awak mobil

yang berfungsi sebagai pelindung dari loncatan benda dari luar. Body merupakan

media aerodinamis, dan unsur estetika untuk mepercantik tampilan mobil listrik.

6. Waktu tempuh adalah waktu yang digunakan mobil listrik untuk menempuh lintasan

lomba.

7. Efisiensi adalah perbandingan antara daya output dan daya input.

8. Efisien adalah tingkat konsumsi energi yang sekecil-kecilnya untuk menghasilkan

usaha yang sebesar-besarnya pada jarak dan waktu tertentu.

9. Percepatan/akselerasi adalah pertambahan kecepatan mobil dari keadaan diam hingga

menempuh jarak tertentu.

10. Pengereman/deselerasi adalah perlambatan kecepatan mobil dari keadaan ketika

mencapai jarak tertentu pada butir (8) hingga berhenti.

11. K3 adalah Keselamatan dan Kesehatan Kerja.

12. P3K adalah Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan, yaitu tindakan awal jika terjadi

kecelakaan, yang selanjutnya perlu dipertimbangkan untuk dibawa ke Rumah Sakit.

13. Jalur/lintasan lomba adalah jalan yang dilalui mobil listrik selama pertandingan, yang

terdiri dari beberapa rintangan, belokan dan tanjakan.


Pasal 2

Persiapan dan Pengecekan Kompetisi

a) Seluruh mobil dapat disimpan di ruangan yang ditentukan Panitia.

b) Seluruh kelengkapan mobil dan alat bantu (battery charger, jack stand, extension

cable, penutup mobil, dlsb) disiapkan dan dibawa oleh peserta masing-masing.

Mobil harus dilengkapi dengan terminal untuk pemasangan watt-hour meter. Gambar

dan spefsifikasi terminal secara prinsip dapat dilihat pada Gambar 1 dan Gambar 2.

c) Panitia menyediakan garasi dan sumber daya listrik.

d) Pengecekan awal mobil listrik akan dilakukan pada Jumat siang menjelang kualifikasi.

e) Pengecekan lengkap mobil listrik akan dilakukan pada Sabtu pagi sebelum rangkaian

pengujian dimulai.

f) Mobil yang sudah di cek tidak boleh dilakukan penggantian komponen dan

penyetingan apapun.

g) Dalam hal terjadi kerusakan dan keterpaksaan harus ada penggantian atau setting,

maka harus mendapat persetujuan dari dewan Juri.

RC WATTMETER

BATTERY ANALYZER

KONSTRUKSI SAMBUNGAN WATT METER

PANITIA KMLI 2011

BATEREI

MOTOR, CONTROLDAN

ASESORIS

MERAH = POSITIP

HITAM = NEGATIP

KONSTRUKSI SAMBUNGAN PADA

MOBIL LISTRIK

Diameter Lubang sepatu kabel/terminal 8 mm

Gambar 1. Konstruksi Sambungan Watthourmeter

Gambar 2. Konstruksi Sambungan Pada Mobil Listrik

Diameter Lubang sepatu kabel/terminal 8 mm


Pasal 3

Sistem Perlombaan dan Spesifikasi Mobil Listrik

a) Setiap tim peserta berlomba di arena pertandingan yang telah disiapkan Panitia.

b) Dimensi lebar Mobil listrik adalah antara 120 - 140 cm.

c) Berat minimum mobil dan awak atau pegemudi adalah 175 kg.

d) Mobil listrik harus dilengkapi dengan tiang sensor sebagai acuan alat ukur untuk posisi

start dan finish pada uji percepatan, uji pengereman, dan uji daya tanjak. Contoh

spesifikasi tiang sensor terlampir.

e) Baterai yang dapat digunakan dalam pertandingan adalah baterai kering, atau baterai

basah, atau baterai semi kering komersial.

f) Tegangan baterai maksimum 48 volt (sesuai name plate pabrikan) dan kapasitas

total baterai maksimum 2,2 kWh, boleh dirangkai seri, pararel, atau seri-pararel.

g) Sumber daya listrik untuk aksesoris harus berasal dari baterai atau sumber tegangan

utama (tidak boleh ada baterai tambahan)

h) Daya total motor maksimum yang diijinkan adalah 2 kW.

i) Mobil listrik harus dirancang agar dapat dijalankan dalam segala kondisi cuaca.

j) Kompetisi dapat ditunda apabila terdapat gangguan teknis pada peralatan pengujian

perlombaan berdasarkan keputusan dewan juri.

k) Baterai tidak boleh diisi (charged) atau diganti selama satu hari perlombaan.

l) Pengemudi boleh diganti untuk setiap kategori perlombaan, dengan didahului proses

penimbangan ulang berat mobil dan awak, serta persetujuan dewan juri.

m) Keterlambatan kehadiran mobil dan awak ke arena uji saat pemanggilan urutan

pelaksanakan diberikan waktu selama 20 menit.

n) Waktu mobil masuk garasi paling lambat pada pukul 21.00.

o) Tempat mencoba mobil listrik adalah di jalan sebelah utara Pendopo Agung (di depan

gedung P2T), kecuali pada sesi latihan yang ditentukan Panitia, peserta dapat mencoba

mobil listrik di lintasan lomba.


Pasal 4

Keselamatan Kompetisi

a. Faktor keselamatan kompetisi dalam KMLI menjadi prioritas utama.

b. Mobil harus memiliki konstruksi yang memadai untuk melindungi pengemudi.

c. Mobil harus memiliki rollbar yang lebih tinggi minimal 5 cm dari helm pengemudi.

Spesifikasi roll bar adalah besi pipa berdiameter minimal 1 dengan ketebalan minimal

2 mm, atau bisa hollow dan sejenisnya dengan ukuran minimal 1 dan tebal 2 mm.

Roll bar dapat dilas langsung ke rangka utama atau menggunakan mekanisme baut

dengan total pengunci minimal 4xM10.

d. Mobil harus menggunakan MCB disesuaikan dengan spesifikasi motor.

e. Para peserta WAJIB menggunakan Alat Keselamatan Diri (safety equipment), seperti

safety belt 4 titik, helm Fullface SNI atau DOT, sarung tangan, sepatu, dan pakaian

(standar gokart) yang aman untuk mengendarai mobil listrik.

f. Mobil harus menggunakan body untuk menutupi rangka mobil.

g. Pengemudi mobil listrik harus memiliki surat pernyataan dapat mengemudikan mobil

listriknya dari dosen pembimbing dan SIM A.

h. Resiko kecelakaan selama kompetisi menjadi tanggung jawab peserta dan institusi

pengirim, Panitia hanya menyiapkan dokter umum dan P3K.

i. Ketua tim yang terdaftar pada Panitia, bertanggung jawab atas keselamatan

anggotanya selama kompetisi.

j. Penggantian ketua tim dan anggota tim harus sepengetahuan Panitia dengan alasan

yang dapat diterima, dan diajukan minimal 1 minggu sebelum kompetisi dimulai.

k. Peddock atau garasi tim disediakan oleh Panitia dengan ukuran minimal 3x3 meter.

l. Kerusakan atau kehilangan peralatan menjadi tanggung jawab peserta.

Pasal 5

Area Kompetisi

Area kompetisi merupakan area pengujian beberapa kategori yang terdiri dari lintasan uji

daya tanjak, Uji Percepatan dan Pengereman, serta jalur/lintasan uji kecepatan dan efisiensi

dengan panjang lintasan sekitar 750 m. Denah area kompetisi terlampir.


Pasal 6

Kategori Kompetisi

Kategori yang diurutkan berdasarkan jadwal pelaksanaannya adalah sebagai berikut:

1. Uji daya tanjak

Uji daya tanjak dilakukan dengan cara menempatkan mobil listrik peserta pada posisi

start dari keadaan diam kemudian dijalankan sepanjang lintasan uji dengan

kemiringan 15 dan beda ketinggian 2,4 m sampai garis finish. Pengujian dilakukan

dengan menghitung waktu tempuh sepanjang lintasan, berat mobil listrik dan

pengendaranya.

Tips: Semakin singkat waktu tempuh pada berat mobil yang sama, maka

semakin besar daya tanjak yang dimiliki mobil listrik.

2. Uji Percepatan

Uji percepatan dilakukan dengan menempatkan mobil listrik pada posisi start dari

keadaan diam kemudian dijalankan sepanjang lintasan sejauh 30 meter sampai garis

finish. Pengujian dilakukan dengan menghitung kecepatan akhir di garis finish dibagi

dengan waktu tempuh antara garis start-finish, kemudian nilai percepatan

dimunculkan di display.

Tips: Semakin singkat waktu yang diperlukan melintasi lintasan uji, maka

semakin tinggi percepatan yang dimiliki mobil listrik.

3. Uji Pengereman

Uji pengereman dilakukan dengan cara mengerem mobil listrik sesaat mobil listrik

mencapai garis finish uji percepatan. Mobil listrik direm sampai berhenti. Pengujian

dilakukan dengan menghitung jarak pengereman dari garis finish uji percepatan

sampai dengan ujung paling depan mobil listrik (Uji pengereman dilakukan bersamaan

dengan uji percepatan).

Tips: Semakin dekat jarak pengereman yang terukur pada kecepatan awal yang

sama, maka semakin besar daya pengereman (deselerasi).


4. Uji Kecepatan (Waktu Tempuh)

Uji waktu tempuh dilakukan dengan cara menjalankan mobil listrik dari garis start

hingga finish pada lintasan sepanjang 750 meter, sebanyak 10 putaran (total jarak

tempuh 7,5 km).

Tips: Semakin singkat waktu yang diperlukan melintasi lintasan uji, maka

semakin tinggi kecepatan rata-rata yang dimiliki mobil.

5. Uji Efisiensi

Pengujian efisiensi dilakukan dengan menggunakan watt-hour meter yang dipasang

pada kendaraan untuk melihat konsumsi penggunaan energi baterai yang digunakan

selama menempuh jarak 10 putaran dengan mempertimbangkan waktu tempuh. Uji

efisiensi dilaksanakan bersamaan dengan uji waktu tempuh.

Tips: Semakin kecil nilai yang terbaca pada watthour meter dan semakin pendek

waktu tempuh, maka semakin efisien kendaraan dalam menggunakan energi.

Pasal 7

Aktivitas Juri

a. Juri atas keahlian dan kompetensinya diberi wewenang untuk menilai/mengevaluasi

setiap pengujian pada KMLI VI mobil dari peserta kompetisi. Kewenangannya diatur

dalam surat tugas.

b. Dewan juri menjelaskan peraturan kompetisi dan menjawab pertanyaan sekitar

peraturan yang diberlakukan.

c. Dewan juri memeriksa kembali proposal pada saat pelaksanaan lomba.

d. Dewan juri memeriksa kelengkapan tim peserta dan mobil listrik yang dikompetisikan

sebelum kompetisi berlangsung.

e. Dewan juri menandatangani berita acara bahwa mobil listrik peserta telah memenuhi

persyaratan untuk mengikuti kompetisi.

f. Dewan juri berhak memperingatkan sampai mendiskualifikasi peserta kompetisi

selama waktu pelaksanaan kompetisi bila peserta tidak memenuhi ketentuan.

g. Dewan juri akan memberikan penilaian dan menetapkan pemenang.

h. Keputusan juri tidak dapat diganggu gugat.


Pasal 8

Kriteria Penilaian

Kriteria penilaian didasarkan atas unsur percepatan/akselerasi dan pengereman/deselerasi

daya tanjak, waktu tempuh dan efisiensi energi.

a. Percepatan/akselerasi dinilai berdasarkan catatan waktu yang dibutuhkan untuk

menempuh jarak pendek pada lintasan datar.

b. Pengereman/deselerasi dinilai berdasarkan catatan jarak yang diperlukan untuk

pengereman setelah melaksanakan butir (a).

c. Uji tanjakan dinilai berdasarkan pengukuran waktu yang dibutuhkan untuk menempuh

jarak tertentu pada lintasan menanjak yang telah ditentukan.

d. Waktu tempuh mobil listrik dinilai berdasarkan catatan waktu yang digunakan mobil

listrik untuk menempuh jarak 750 meter x 10 putaran dengan melewati rintangan yang

telah dirancang oleh Panitia, termasuk kondisi jalan yang tidak rata, belokan, hingga

polisi tidur.

e. Efisiensi mobil listrik dinilai berdasarkan hasil pengukuran energi yang digunakan

untuk menempuh jarak 750 meter x 10 putaran pada butir (d) dengan diukur

menggunakan watt-hour meter dan stop watch.

f. Setiap juara kesatu pada setiap kategori mendapat nilai 100, kemudian perolehan nilai

untuk urutan berikutnya dihitung berdasarkan persentase dari juara kesatu.

g. Nilai Juara umum dihitung dari penjumlahan perolehan nilai setiap kategori dikali

bobot setiap kategori.

Pasal 9

Pelanggaran dan Diskualifikasi

a. Tidak boleh membunyikan klakson ketika perlombaan.

b. Segala bentuk pelanggaran oleh peserta atas semua ketentuan yang ada sejak awal

pendaftaran sampai akhir perlombaan, maka juri dapat memberikan sanksi berupa

pembatalan keikut-sertaan, peringatan keras, pinalti (pengurangan nilai, penambahan

waktu, dll) hingga diskualifikasi.

c. Apabila peserta tidak menggunakan peralatan pengaman standar (safety equipment)

seperti yang tertulis pada Pasal 4 (Keselamatan Kompetisi), maka yang bersangkutan

tidak diijinkan mengikuti kompetisi hingga melengkapinya.


d. Dilarang melakukan segala perbuatan yang bertentangan dengan hukum yang berlaku

baik ketika di dalam maupun di luar arena kompetisi.

Pasal 10

Pemenang

Berdasarkan penilaian selama kompetisi berlangsung, dewan juri akan menetapkan dan

mengumumkan pemenang sebagai Juara Kategori dan Juara Umum.

Dari kelima tahap pengujian, akan dikeluarkan satu juara untuk masing-masing kategori,

yaitu:

1. Kategori mobil dengan daya tanjak terkuat (15%)

2. Kategori mobil dengan akselerasi tercepat (15%)

3. Kategori mobil dengan deselerasi terbaik (15%)

4. Kategori mobil dengan waktu tempuh tercepat (25%)

5. Kategori mobil terefisien (30%)

Juara umum ditetapkan dari penjumlahan persentase nilai perolehan setiap kategori terhadap

nilai tertingginya dikali bobot masing-masing kategori.

Pasal 11

Hak pemenang diatur dengan surat keputusan Panitia.

Pasal 12

Hak cipta konsep mobil listrik menjadi milik peserta masing-masing.

Pasal 13

Keputusan akhir Panitia tidak dapat diganggu gugat.


DENAH POLBAN DAN SIRKUIT KMLI

Uji Daya Tanjak

Uji Percepatan &

Uji Pengereman

Uji Kecepatan &

Uji Efisiensi


Spesifikasi tiang sensor

Sensor dipasang pada ketinggian 30 cm dari permukaan tanah, sehingga ketinggian tiang sensor minimal adalah 20 35 cm dari

permukaan tanah. Dimensi tiang sensor minimal 20 mm baik datar maupun silinder, dengan tebal atau diameter minimal 5 mm seperti

pada gambar 3.

Material tiang sensor harus kaku dengan warna solid atau tidak tembus cahaya.

Tiang sensor harus mempertimbangkan faktor keamanan.

Gambar 3. Mobil dengan tiang sensor

FORMAT 1A

PROPOSAL IDENTITAS KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA

2014

Nama Tim Nama Mobil

Logo PT

(Nama PT) 2014

Lampiran 2: Format

Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2014

FORMAT 1B

Nama Tim :

Nama Mobil Listrik :

Alamat Perguruan Tinggi :

Telepon :

Faksimile :

Email :

Dosen Pembimbing Foto berwarna terbaru

Nama lengkap : ditempel/scanned

NIP :

Jurusan /Program Studi :

Alamat Rumah :

Telepon/Faksimile/HP :

Email :

Mahasiswa 1 Foto berwarna terbaru

Nama lengkap :

NIM :

Jurusan /Program Studi/Semester :

Alamat Rumah :


Email :


Nama lengkap :

NIM :


Alamat Rumah :


Email :


Nama lengkap :

NIM :


Alamat Rumah :


Email :


Nama lengkap :

NIM :


Alamat Rumah :


Email :


FORMAT 1C

HALAMAN PENGESAHAN PESERTA KMLI 2014

1. Nama Tim :

2. Nama Mobil :

3. Nama Perguruan Tinggi :

4. Nama Dosen pembimbing :

5. Nama Anggota Tim 1) Nama, NIM 2) Nama, NIM 3) Nama, NIM 4) Nama, NIM

: : : :

6. Alamat Tim / Contact Person :

Telepon :

Faksimile :

Email :

6. Biaya Pembuatan Mobil Listrik :

................ , ..........................2014

Mengetahui, Dosen Pembimbing, Ketua Jurusan/Fakultas

........................................................ ....................................................... NIP. NIP.

Menyetujui, Pembantu Direktur/Rektor Bidang Kemahasiswaan

................................................ NIP.


FORMAT 1D

PERSONALIA PESERTA

1. Pembimbing

No. a). Nama Lengkap b). NIP

a). Gelar Kesarjanaan b).Pendidikan Akhir (S1/S2/S3)

a). Jurusan b). Fakultas

Pria / Wanita

1 a). b).

a). b).

a). b).

2. Mahasiswa

No. a).Nama lengkap b). NIM

a). Jurusan / prodi b). Semester

Pria/Wanita

1. a). b).

a). b).

2. a). b).

a). b).

3. a). b).

a). b).

4. a). b).

a). b).


FORMAT 1E

BIODATA PEMBIMBING

Nama Lengkap :

NIP :

Tempat/Tanggal Lahir :

Jenis Kelamin :

Bidang Keahlian :

Kantor/Unit Kerja :

Alamat Kantor/Unit Kerja :

Alamat Rumah :


Email :

Pendidikan

No Perguruan Kota & Negara Tahun Lulus Bidang Studi

1

2

3

Pengalaman Dalam Bidang Mobil Listrik

No Uraian Singkat Pengalaman Tahun

1

2

3

Pengalaman Kompetisi

No Uraian Kompetisi

1

2

3


FORMAT 1F

PERNYATAAN KEIKUTSERTAAN DALAM KMLI 2014

Yang bertanda tangan di bawah ini,

Nama Lengkap :

Tempat / Tanggal Lahir :

NIP./NIM. :

Pangkat / Golongan :

Instansi / Unit Kerja :

Pendidikan :

Alamat Kantor / Unit Kerja :

Kode Pos :

Alamat Rumah :

No. Telepon :

Menugaskan : Pembimbing : ............................................... Mahasiswa : ................................................

untuk mengikuti Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2014 yang diselenggarakan oleh Politeknik Negeri Bandung (POLBAN) pada tanggal 14 -16 November 2014 di Kampus POLBAN, Bandung. Apabila terjadi kecelakaan baik di luar maupun di dalam arena kompetisi, maka merupakan tanggung jawab sendiri. Dibuat di : Pada tanggal : Mengetahui, Ketua Jurusan Yang membuat pernyataan, Pembimbing Purek/Warek/Puket/Pudir Bidang Kemahasiswaan ............................................. .............................................. NIP. NIP.

FORMAT 2

PROPOSAL PERANCANGAN KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA

2014

Nama Tim Nama Mobil

Logo PT

(Nama PT) 2014

Lampiran 3: Jadwal Kegiatan

Panduan KMLI-6 2014

Documents

Transcript of Panduan KMLI-6 2014