P2-Teh. zemlj.rad.

8/7/2019 P2-Teh. zemlj.rad.

1/41

TEHNOLOGIJA ZEMLJANIH

RADOVA


2/41

Osnovne karakteristike zemljanih radova

Bavljenje tehnologijom zemljanih radova zapravo je bavljenje nomtehnolokom opremom za zemljane radove.Suvremena graevinska mehanizacija razvrstava se u dvije osnovne

standardni gra

Standardni grazno upravljatim strojevima.

posebna graevinska mehanizacijaPosebna gra- jihova

ndardnihgraevinskih sustava.


3/41


4/41

Primjer posebne graevinske mehanizacije


5/41

oprema vie razine sloenosti kojase primjenjuje npr. za proizvodnju

nekih graevinskih materijala kod zemljanih radova to sudrobilane u kojima se od sirovogkamena iz kamenoloma dobivaagregat za betone, asfalte itampone.


6/41

Transportna sredstva

Posebnu grupu strojeva unutar mehanizacije zaOsim samih vozila (kiperi i damperi), postojestrojevi u kojima je operacija transportasastavni dio nekog radnog procesa (bageri,dozeri, skrejperi). Postoje i transportna sredstvaradove, pa se sagledavaju kao graevinski

strojevi


7/41

Primjeri transportnih sredstava za zemljane radove

Transportna sredstva kiperi idamperi

Operacija transporta kao dioradnog procesa npr. bageri,grejderi, skrejperi

Transportna sredstva primjerenasamo graevinskim zemljanimradovima -


8/41

Zemljani radovi

Osnovni gra

Zemljane radove (rad u zemlji ili stijeni) koji su

neophodni za nastavak ostalih graevinskih radova(radovi u zemlji)

Zemljane radove pri izvedbi trajnih graevina

od zemljanih i kamenih gradiva (radovi sa zemljom)

Radovi u svrhu proizvodnje mineralnih sirovina


9/41

Kategorizacija zemljita

Kategorije od I VII I

rastresita, laka mekana zemlja, humus, pijesak II

sitniji ljunak III __________________________


10/41

IV

stijene u raspadanju V

meka stijena

VI

VII


11/41

Kategorije A, B i C

A kategorija Tvrdi materijali gdje je potrebno miniranje kod

cijelog iskopa.

B Mijeani kameni i zemljani materijali gdje je

obavlja strojnim radom.

C Mogu se kopati izravno bez miniranja.


12/41

Neke vrste zemljanih radova

Iskopi rovova, temelja (trakastih i stopa), iskopi u

radova ili proizvodnju prirodnih graevinskihmaterijala.


13/41

Nasipi graevina npr. brana, obaloutvrda, peranasipa, nasipi iza potpornih zidova,kaldrme, tamponi i dr.

npr. zatita pokosa,izrada gabionskih potpornih zidova,stabilizacije-

Proizvodnja mineralnih sirovina i materijala drobilanama i separacijama.


14/41

Osnovna mehanizacija za radove u zemlji itransporte

1. BAGERI (JARUALA)2. DOZERI3. GREJDERI

4. 5. SKREJPERI6. TERETNA VOZILA KIPERI I DAMPERI

spregovima.


15/41

BAGERI

Vrste bagera

Bager s dubinskom lopatom

skrejper bager

Bager sa zahvatnom lopatom grajfer


16/41

Radni dosezi bagera


17/41

Osnovna razlika izme


18/41

Bager s dubinskom lopatom

- kopa odozgo prema dolje, za iskope graevinskih-10 m.


19/41

Konstrukcijske razlike u poloaju

ruke bagera


20/41

Dozeri

Osnovno radno tijelo no, osnovne radne operacije iskop u slojevima, guranje i razastiranje materijala


21/41


22/41


23/41


24/41

Grejderi


25/41

Osnovne funkcije

Fino planiranje tla, izrada posteljice ceste, razastiranje pijeska, ljunka itucanika, ureenje kosina nasipa i usjeka, ureenje bankina

Osnovno radno tijelo Grejdesrki no smjeten u sredini izduenog traktora . Ispred moe imati iniku.Pokretljiv u razne poloaje.Duljina noa 3,5-5 m, visina do 0,5 m.

traga. Grejder moe biti zglobni i kruti.Konstrukcija

oosovinski i

troosovinski. No je smjeten u sredinis krutom vezom s

aniku

Radna brzina grejdera do 10 km/h, brzina premjetanja od 30-50 km/h. Snaga motora cca 30-100 kW. Optimalna udaljenost rada grejdera na planiranju je 300 m.


26/41

Prednosti grejdera u planiranju u odnosu na dozer

No grejdera je zbog poloajaizmeu prednje i zadnje osovinepoloen nie u odnosu na nodozera pa skida nie neravninenego dozer.


27/41

Skrejperi


28/41

Osnovne funkcije

Iskop, samoutovar, transport iskopanog materijala, istovar, grubo razastiranje. Sve radneoperacije izvodi u kretanju. Najpogodniji je za pjeskovite gline. Koristi se za masovnezemljane radove. Radi u grupama 3 do 5.

Radno tijelo

ca 40 3 ).

Konstrukcija

Sastoji se od posebno oblikovanoga prednjeg dijela, neke vrste, odnosno oblika traktora na navedeni, posebnooblikovani sanduk ili tzv.skrejperska koara (po kojemu je stroj dobio ime), te stranjeganosivog dijela, tako

Otvaranjem dna sanduka i sputanjem posebno oblikovanoga noa izvodi se u smjeru kretanjaiskop tla struganjem te samopunjenje sanduka. Pri pranjenju sanduka, njegovo otvaranje je udrugom smjeru od kretanja.

Brzine i udaljenosti

Radne brzine ima cca 10 km/h. dok je brzina premjetanja oko 30-40 km/h. Radi naudaljenosti 600-1500 m.


29/41


30/41


31/41


32/41

(engl. Loaderbrzo transportno sredstvo odnosno graevinski stroj koji jenamijenjen prije svega za utovar i prijenos sipkih gradiva.

Moe izvoditi laki iskop nekih vrsta tla. Standardnigra-utovarna lopata. To je osnovni

toga u radu izvodi tzv. "V"-kretanje. Kod standardnih i utovarna lopata zglobno su vezani za stranji dio stroja na

obiljeja univerzalnog graevinskog stroja. Posebnubager- posebno konstruirani za rad u podzemlju temali .


33/41

Kombinirka


34/41

Transport iskopnog materijala

Kamioni kiperi


35/41

kamioni kiperi, autoprijevozna sredstvavanjskoga i gradilinog prometa. To su vozila snalazi posebno oblikovan, takoza prijevoz sipkih gradiva. Sanduk se nesmetano

prazni (samoistovara) dizanjem unazad ili nastranu. Uglavnom se serijski proizvode. Takve sukonstrukcije i mjera da se mogu koristiti u javnomcestovnom prometu. Kamioni kiperi mogu po


36/41


37/41

Damperi


38/41

damperi veliko i snana vozila zaautoprijevoz sipkih tereta do nekoliko

kilometara u tekim uvjetima gradilinogsamoistovar dampera. Zbog svojih mjera ivelikoga osovinskog pritiska ne moe sekoristiti u javnom cestovnom prometu.Ugraditeljstvu se puno koriste zglobnidamperi koji objedinjuju obiljeja snage irobusnosti dampera te mjere odnosno

kamiona kipera.


39/41

Zglobni damper


40/41

zglobni damper (engl. articuled dump truck, njem.Dumper

konstrukcijskim obiljejima velikih dampera robusnosti i snage. Rabe se autoprijevoz sipkih gradivau tekim uvjetima gradilinoga prometa. Podvozjesanduka ovih dampera zglobno je vezano s prednjim

motora i kabine te jedna straga ispod sanduka) ili trikabine te dvije straga ispod sanduka). Zglobna vezaovim damperima veliku prilagodljivost raznim

osovinskog pritiska mogu se registrirati odnosnokoristiti u javnom cestovnom prometu kao kamioni


41/41

P2-Teh. zemlj.rad.

Documents

Transcript of P2-Teh. zemlj.rad.