moving car observer
-
Upload
bilal-yakni -
Category
Documents
-
view
236 -
download
0
Transcript of moving car observer
-
7/26/2019 moving car observer
1/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
BAB 6
MOVING CAR OBSERVER
6.1 Lokasi Survey
Lokasi survey ini dilakukan disimpang empat jalan R Sukamto, kota
Palembang.
6.2 Tuua! Survey
Adapun tujuan dari survey ini ialah:
1. Untuk mengetahui aktu perjalanan ! travel time " suatu ruas jalan
#. Untuk mengetahui volume kendaraan suatu ruas jalan yang ditinjau
$. Untuk mendapatkan seberapa bagus aksesibilitas suatu ruas jalan yang
ditinjau
%. Untuk mengetahui seberapa bagus mobilitas suatu ruas jalan yang
ditinjau
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
2/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
6." Pera#a$a! Survey
1. Stopat&h
#. 'orm Survey
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
3/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
6.% &asar Teori
1. Pengertian (ravel (ime
(raveltime atau aktu perjalanan dide)inisikan sebagai aktu yang
dibutuhkan untuk menempuh aktu suatu jarak tertentu dan akan
mempunyai hubungan yang terkait dengan ke&epatan rata*rata yang
digunakan untuk menempuh jarak tertentu.
#. Aksesibilitas
Aksesibilitas adalah tingkat kemudahan untuk men&apai suatu tujuan lokasi,yang menjadi ukuran adalah jarak, aktu tempuh, kelengkapan, dan kualitas
dari )asilitas yang baik.
$. +obilitas
+obilitas adalah kemampuan untuk bergerak se&ara bebas
mudah,teratur,dan mempunyai tujuan dalam rangka pemenuhan kebutuhan
hidup.
%. Survey Untuk olume Lalu Lintas
a.+e&hani&al -ounters
*'ied -ounters : untuk perhitungan tiap jam per hari,per minggu, per
bulan, per tahun dan dari tahun ke tahun.
*Portable -ounters: untuk perhitungan lalu lintas lalu lintas yang jangka
pendek
b.+anual -ounters
Perhitungan se&ara sederhana menggunakan )orm survey.
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
4/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
/. 0u))er (ime
0u))er time dalam tra))i& engineering merupakan aktu tunggu dalam
sebuah perjalanan dijalan raya. 0u))er time dapat terjadi dikarenakan
adanya )aktor hambatan samping seperti kepadatan lalu lintas yang
menyebabkan kema&etan kendaraan memotong dan lampu merah yang
lama.
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
5/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
6.' Prose(ur Survey
Prosedur survey ini adalah:
1. (entukan jalan yang akan dilakukan pengamatan
#. (entukan titik pengamatan yaitu titik in dan out atau north dan sount
$. Lakukan perjalanan dengan menggunakan kendaraan pribadi
!motormobil", yaitu pergi !north ke south" dan pulang !south ke north"
%. -atat berapa lama aktu perjalanan/. Lakukan pengambilan data sebanyak 2 siklus.
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
6/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
6.6 &a$a Per)i$u!*a!
6.6.1 &a$a +asi# Survey
Lokasi: 3alan R.Sukamto
Arah Utara
,u-#a)
Ru!
TNM! O! P!
A B
14
5:1%:6
7
5:12:1
# 72 % $
#4
5:15:%
8
5:#1:/
7 /2 6 #
$4
5:#/:1
#
5:#7:#
2 /8 1 /
%4
5:$6:1
5
5:$$:6
$ 52 / #
/4
5:$/:/
8
5:$8:6
6 71 1 $
24
5:%1:#
2
5:%$:#
2 2% 1 #
Arah Selatan
,u-#a) Ru!TS
Ms Os PsB A
1S
5:12:1
#
5:15:%
8 58 16 1
#S
5:#1:/
7
5:#/:1
#
11
2 7 $
$S
5:#7:#
2
5:$6:1
5
11
/ 1 $
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
7/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
%S
5:$$:6
$
5:$/:/
8
11
/ 7 5
/S
5:$8:6
6
5:%1:$
2
16
5 1 7
2S
5:%$:#
2
5:%2:$
8
11
6 6 2
6.6.2 Per)i$u!*a! &a$a
Ke$era!*a!
(: 9aktu yang diperlukan dalam sekali run
+: 3umlah kendaraan yang berlaanan arah dengan test run
: 3umlah kendaraan yang memotong test run satu arah
P: 3umlah ;endaraan yang dipotong test run satu arah
: olume ;endaraan
a. Ara) /$ara
Vo#u-e Ke!(araa!
Vn=60(Ms+OnPn )
Tn+Ts
Vn=60(110,5+22,833 )
2,305+3,341
Vn=60109,667
5,646
Vn=1165,43039
To$a# 0ak$u Pera#a!a!
Tn=Tn(60 (OnPn )
Vn)
Tn=2,305(60 (22,8333 )1165,43049
)
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
8/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
Tn=2,305(0,04545 )
Tn=2,35045
. Ara) Se#a$a!
Vo#u-e Ke!(araa!
Vs=60(Mn+OsPs )
Tn+Ts
Vs=60(70,166+4,3334,833 )
2,305+3,341
Vs=6069,666
5,646
Vs=740,34
To$a# 0ak$u Pera#a!a!
Ts=Ts(60 (OsPs )
Vs )
Ts=3,341(60 (4,3334,833 )
740,43)
Ts=3,341 (0,04052 )
Ts=3,38152
Tns=Tn+Ts
2
Tns=2,35045+3,38152
2
Tns=2,865985
Me$o(e &i!a Va! Li-i$
U
(
3umla
h Run
9n Wn Wn
* 9n"#
14 #,18$ #,$6/ 1,%88 . 16*#
#4 #,#/ #,$6/ 6,$6# . 16*#
$4 #,$$$$ #,$6/ 6,678 . 16*#
%4 #,8$$ #,$6/ #7,8#8 . 16*#
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
9/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
A
R
A
/4 #,1$$ #,$6/ #,5/8 . 16*#
24 #,1 #,$6/ #,#6# . 16*#
< 1$,8$$ $2,562 . 16*#
S
=
L
A
(
A
4
3umla
h Run
9s Ws Ws
* 9s"#
1S $,7 $,$%1 1#,888 . 16*#
#S $,$/ $,$%1 6,668 . 16*#
$S #,58$ $,$%1 1#,812 . 16*#
%S $,612 $,$%1 16,/2# . 16*#/S $,7 $,$%1 1#,888. 16*#
2S $,$ $,$%1 %,1 . 16*#
< #6,6/ /$,#2# . 16*#
S$a!(ar &eviasi
Sn=(WnWn)2
n1
Sn=(1,488 .102 )
+(0,302.102 )
+ (0,078 .102)
+(27.828.102 )
+(2.958 .102 )
+ (2,202.1
5
Sn=36,906102
5
Sn=0,27168
Ss=
(WsWs)2
n1
Ss=(12,888 .102 )
+(0,008.102 )
+(12,816 .102 )
+ (10,562.102 )
+(12,888 .102 )
+(4,1 .
5
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
10/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
Ss=53,262102
5
Ss=0,32638
Trave# Ti-e 0i!(o3s
TTWn=Wn+Sn
TTWn=2,305+0,027168
TTWn=2,57668
TTWs=Ws+Ss
TTWs=3,341+0,32638TTWs=3,66738
Per4e!$ Varia$io!
=Sn
Wn100
=0,27168
2,305100
=11,786utara
= SsWs100
=0,32638
3,341100
=9,769 selatan
Bu55er Ti-e
BT=95 WnmaksWnBT=0,852,8332,305
BT=0,38635utara
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
11/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
BT=95 WsmaksWs
BT=0,953,73,341
BT=0,174 selatan
Bu55er I!(e
BIn=BT
Wn100
BIn=0,386
2,305100
BIn=16,746
BIs=BT
Ws100
BIs=0,174
3,341100
BIs=5,208
P#a!!i!* Ti-e I!(e
PTIn=BT+Wn
PTIn=0,38635+2,305
PTIn=2,69
PTIs=BT+Ws
PTIs=0,174+3,341
PTIs=3,515
PTIns=PTIn+PTIs
2
PTIns=2,69+3,515
2
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
12/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
PTIns=3,1025
=|PTInsTnsTns |100
=|3,10252,8662,866 |100=8,25
6. Su-er Kesa#a)a!
Sumber ;esalahan pada survey ini ialah:
1. ;esalahan dalam memba&a aktu
#. (idak )okus dan salah men&atat
$. ;e&epatan mobil yang berubah*ubah
%. ;urang tepat dalam menghitung kendaraan
6.7 Kesi-8u#a!
;esimpulan dari survey ini adalah
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity
-
7/26/2019 moving car observer
13/13
IKATAN MAHA SISWA SIPIL
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
KELOMPOK 1
1. ;e&epatan saat tes run mempengaruhi data aktu yang didapat
#. 4ilai presentasi akhir, semakin mendekati nol maka data yang
digunakan semakin baik
$. ;epadatan volume kendaraan mempengaruhi aktu
%. 9aktu perjanalan berbeda*beda tiap run*nya
/. 9aktu berbanding terbalik dengan ke&epatan.
CivilEngineeringof SriwijayaUniversity