MESIN 4 LANGKAH

Maksud langkah pada suatu mesin 4 tak yaitu untuk melakukan kerja diperlukan 4

langkah, dan hal itu memerlukan proses empat kali naik turun piston, dua kali rotasi (720

derajat) kruk as atau crankshaft dan satu putaran (360 derajat) noken as atau camshaft.

Motor Bakar empat langkah (4 Tak) adalah motor yang menyelesaikan satu siklus

dalam empat langkah torak atau dua kali putaran poros engkol. Jadi dalam empat langkah

itu telah mengadakan proses pengisian, kompresi dan penyalaan, ekspansi serta

pembuangan. Dibandingkan motor 2 tak, motor 4 tak ini lebih sulit dalam pemeliharaannya

mengingat lebih banyaknya onderdil atau bagian mesinnya.

Berikut ini langkah pada mesin 4 tak:

1. Langkah Hisap

- Piston bergerak turun dari TMA (Titik Mati Atas) sampai TMB (Titik Mati Bawah).

Gerakan piston ini menyebabkan kehampaan di ruang bakar. Piston bergerak 1

gerakan (turun).

- Pada saat ini katup masukan juga dibuka, maka campuran bahan bakar dan

udara yang berasal dari karburator, masuk ke ruang bakar. Katup keluaran

ditutup.

- Kruk as berputar 180 derajat.

- Camshaft berputar 90 derajat.

Gambar proses langkah hisap

2. Langkah Kompresi

- Klep masukan dan klep keluaran ditutup.

- Piston terdorong ke atas dari TMB menuju TMA karena ada momentum

dariflywheel. Dorongan piston ini mendesak campuran udara dan bahan bakar di

dalam ruang bakar yang tadi masuk ketika langkah hisap. Karena tekanannya

sangat tinggi, campuran udara dan bahan bakar akan sangat mudah terbakar.

Piston naik ke atas brarti udah gerakan piston kedua

- Kruk as berputar 180 derajat, berarti sampai langkah kompresi, kruk as sudah

berputar satu kali putaran atau 360 derajat.

- Camshaft berputar 90 derajat, berarti camshaft sudah berputar 180 derajat

- Ketika campuran bahan bakar dan udara selesai dikompresi yang

mengakibatkan mereka berdua menjadi sangat mudah terbakar, busi

menghasilkan percikan api dan terjadi ledakan.

Gambar proses langkah kompresi

3. Langkah Usaha

- Piston terdorong dari TMA ke TMB, dalam hal ini piston melakukan usaha, maka

dinamakan langkah usaha. Piston bergerak ke bawah (gerakan ketiga). Gerakan

usaha yang linier ini diteruskan ke kruk as agar menjadi gerakan rotasi atau

putaran. Energi putaran ini disalurkan ke flywheel yang berfungsi menyimpan

tenaga dan momentum. Flywheel bertugas memberikan energi ketika piston

sedang tidak melakukan langkah usaha. Jadi pada langkah hisap, kompresi dan

buang, flywheel lah yang membuat mesin tetap berputar.

- Kedua katup masih menutup

- Camshaft berputar lagi 90 derajat, maka total sudah berputar 270 derajat.

- Kruk as berputar lagi 180 derajat, maka total sudah berputar 540 derajat.

Gambar proses langkah usaha

4. Langkah Buang

- Piston bergerak ke atas (gerakan keempat), karena gaya dari flywheel

- Klep keluaran dibuka

- Kruk as berputar 180 derajat, maka total putaran hingga langkah buang ini

adalah 720 derajat atau dua kali rotasi.

- Camshaft berputar 90 derajat, maka total putaran adalah 1 putaran (360

derajat).

Gambar proses langkah buang

Gambar siklus kerja mesin 4 langkah

Gambar diagram P-V mesin 4 langkah

Gambar diagram P-V dan T-S siklus Otto mesin 4 langkah

MESIN 2 LANGKAH

Motor Bakar dua langkah (2 Tak) adalah motor yang menyelesaikan satu siklus

dalam dua langkah torak,atau satu putaran poros engkol.Gerakan torak ke TMA adalah untuk mengadakan proses ekspansi. Pengisian muatan segar ke dalam silinder dilaksanakan ketika tekanan muatan itu melebihi tekana gas di dalam silinder. Pada keadaan tersebut, saluran pengisi ada dalam keadaan terbuka. Untuk itu, muatan segar harus memiliki tekanan yang lebih tinggi dari tekanan atmosfir. Dalam motor bensin 2 tak, piston melakukan 2 kali langkah kerja dalam 1 kali langkah usaha antara lain :

1. Langkah kompresi dan langkah hisap

Pada langkah ini dalam motor 2 tak terjadi 2 aksi berbeda yang terjadi secara

bersamaan yaitu aksi kompresi yang terjadi pada ruang silinder atau pada bagian

atas dari piston dan aksi hisap yang terjadi pada ruang engkol atau pada bagian

bawah piston. Yang terjadi dalam langkah ini adalah :

- Piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).

- Ruang dibawah piston menjadi vakum/hampa udara, akibatnya udara dan

campuran bahan bakar terisap masuk ke dalam ruang dibawah piston.

- Pada saat saluran pembiasan tertutup mulai dilakukan langkah kompresi pada

ruang silinder.

- Pada saat saluran hisap membuka maka campuran udara dan bensin akan

masuk ke dalam ruang engkol.

- Pada saat 10-5 derajat sebelum TMA, busi memercikan bunga api, sehingga

campuran udara dan bahan bakar yang telah naik temperatur dan tekanannya

menjadi terbakar dan meledak.

Gambar Langkah kompresi dan langkah hisap

2. Langkah usaha dan buang Dan pada langkah ini terjadi langkah usaha dan buang yang terjadi pada saat yang tidak bersamaan, jadi langkah usaha dahulu barulah setelah saluran pembiasan dan saluran buang terbuka terjadi langkah buang. Yang terjadi dalam langkah ini adalah :

- Sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), busi akan memercikkan bunga api listrik sehingga campuran udara dan bahan bakar akar terbakar dan menyebabkan ledakan maka timbullah daya dorong terhadap piston, sehingga piston akan bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah).

- Sesaat setelah saluran hisap tertutup dan saluran bilas serta saluran buang membuka maka campuran udara dan bahan bakar yang berada di ruang engkol akan mendorong gas sisa hasil pembakaran melalui saluran bias ke saluran.

Gambar Langkah usaha dan buang

Mesin 2 tak harus memakai oli pelumas samping selain pelumas mesin hal ini di

sebabkan karena putaran yang dihasilkan lebih cepat. Karena hanya membutuhkan 2

langkah kerja mesin 2 lebih cepat/kencang dari 4 tak hal ini menyebabkan mesin 2 tak lebih

berisik, dan boros bahan bakar, jadi tidak ada mesin yang sempurna pasti ada

kekurangannya.

Gambar siklus mesin 2 langkah

Gambar diagram P-V dan T-S siklus Otto mesin 2 langkah