WILAYAHPERAIRAN INDONESIA

ARCHIPELAGIC STATE

- ADA 10 NEG YG WIL PERAIRAN YG BERBATASAN DG INDONESIA.

- ADA BEBERAPA PULAU – PULAU TERLUAR.

DAMPAK NEGATIF

•KJHTN KONVENSIONAL•KJHTN KEKAYAAN NEGARA •KJHTN TRANSNASIONAL •KJHTN BERIMPLIKASI KONTIJENSITRANSNASIONAL

CRIME- ILLEGAL FISHING- PEOPLE SMUGGLING-TRAFICKING IN PERSON-NARKOBA-TERORISME-SEA PIRACY-ARMS SMUGGLING-SMUGGLING

BAB IV PSL 36 UNCLOS

PENDAHULUAN

LUAS WIL AIR 5.877.879 KM2JUMLAH PULAU 17.508 PULAUGRS PANTAI 95.181 KMLETAK GEO 95 – 141 BT 06 LU – 11 LS

2

1. APA YG DIMAKSUD SOP?2. APA YG DIMAKSUD PERAN DIATAS KAPAL?3. APA YG DIMAKSUD PATROLI PERAIRAN ?4. APA YG DIMAKSUD PEMERIKSAAN KAPAL ?5. APA YG DIMAKSUD KAPAL PATROLI ?6. APA YG DIMAKSUD KELAIKLAUTAN KAPAL ?7. APA YG DIMAKSUD PERSIAPAN PENGHENTIAN KAPAL?8. BAGAIMANA CB PENGHENTIAN KAPAL?9. SEBUTKAN SERTIFIKAT KAPAL A. KAPAL BERBENDERA INDONESIA BERDASARKAN. SV 1935 B. KAPAL LAYAR MOTOR ( KLM ) DENGAN ISI KOTOR LEBIH BESAR DARI 35 GT S/D 150 GT C. KAPAL LAYAR MOTOR ( KLM ) DENGAN ISI KOTOR LEBIH BESAR DARI 150 GT S/D 500 GT D. KAPAL MOTOR ISI KOTOR 7 GT S/D KURANG DARI 35 GT

9. SEBUTKAN SERTIFIKAT KAPAL! E. KAPAL MOTOR ISI KOTOR 7 GT S/D KURANG DARI 35 GT F. KAPAL MOTOR ISI KOTOR 35 GT KE ATAS G. KAPAL MOTOR NELAYAN TRADISIONAL ISI KOTOR S/D 35 GT : H. KAPAL PENANGKAP IKAN10.SEBUTKAN CB PEMERIKSAAN KAPAL!11. KUHAP TIDAK SELURUHNYA DAPAT DITERAPKAN PADA HUKUM

ACARA DI LAUT KARENA BEBERAPA ALASAN SEBUTKAN

STANDAR OPERASIONAL PROSEDUR ADALAH SUATU INSTRUKSI YANG MEMILIKI KEKUATAN ATAU PENETAPAN TERTULIS MENGENAI APA YANG HARUS DILAKUKAN, KAPAN, DIMANA DAN OLEH SIAPA.PERAN DIATAS KAPAL ADALAH KEGIATAN-KEGIATAN ATAU KEWAJIBAN YANG HARUS DILAKSANAKAN OLEH AWAK KAPAL SESUAI DENGAN TUGAS DAN JABATANNYA UNTUK TUJUAN ATAU KEGIATAN TERTENTU DIATAS KAPAL.

PATROLI PERAIRAN ADALAH KEGIATAN BERGERAK DINAMIS DARI SUATU TEMPAT KE TEMPAT TERTENTU YANG DILAKUKAN OLEH KAPAL PATROLI GUNA MENCEGAH TERJADINYA SUATU GANGGUAN KAMTIBMAS BERUPA TINDAK PIDANA DAN PELANGGARAN UNTUK TERCIPTANYA RASA AMAN DENGAN MEMBERIKAN PERLINDUNGAN, PENGAYOMAN DAN PELAYANAN KEPADA MASYARAKAT / PENGGUNA JASA PERAIRAN.

PEMERIKSAAN KAPAL ADALAH SERANGKAIAN KEGIATAN KAPAL PATROLI DALAM MENGHIMPUN DAN MENGOLAH DATA, KETERANGAN, DAN/ATAU BUKTI YANG DILAKSANAKAN SECARA OBJEKTIF DAN PROFESIONAL BERDASARKAN SUATU KETENTUAN ATAU PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN TERTENTU TERHADAP KAPAL YANG DICURIGAI.

KAPAL PATROLI ADALAH SARANA KENDARAAN AIR DENGAN BENTUK DAN JENIS TERTENTU, YANG DIGERAKKAN DENGAN TENAGA MEKANIK DAN/ATAU ENERGI LAINNYA, YANG BERDAYA DUKUNG DINAMIS MENGGUNAKAN CAT/WARNA TERTENTU DENGAN NOMOR LAMBUNG YANG JELAS SEBAGAI SARANA UNTUK MELAKSANAKAN PATROLI.

KELAIKLAUTAN KAPAL ADALAH KETENTUAN ATAU PERSYARATAN YANG BERHUBUNGAN DENGAN KONDISI FISIK KAPAL, MESIN, PERALATAN NAVIGASI, TELEKOMUNIKASI, DOKUMEN KAPAL, PENGAWAKAN, KESELAMATAN SESUAI KETENTUAN YANG BERLAKU SEHINGGA KAPAL MEMENUHI SYARAT UNTUK BERLAYAR.

YANG DIMAKSUD PERISAPAN PENGHENTIAN KAPAL ADALAH SERANGKAIAN PERSIAPAN SEBELUM MELAKSANAKAN KEGIATAN PATROLI BERUPA PENGHENTIAN KAPAL YANG PATUT DIDUGA MELAKUKAN SUATU TINDAK PIDANA DAN PELANGGARAN, MAKA KEWAJIBAN DAN KAPAL/ DAN TIM PATROLI MENGUMPULKAN SELURUH ABK UNTUK DIBERI ARAHAN TENTANG KEGIATAN PATROLI YANG AKAN DILAKSANAKAN. KEGIATAN PEMERIKSAAN KAPAL DILAKSANAKAN APABILA DALAM PELAKSANAAN PATROLI OLEH KAPAL PATROLI POLISI MENJUMPAI KAPAL YANG PATUT DICURIGAI ATAU TERDETEKSI SEDANG MELAKUKAN PELANGGARAN ATAU TINDAK PIDANA SELANJUTNYA KAPAL DIBERHENTIKAN UNTUK PELAKSANAAN PEMERIKSAAN, YANG DIPERIKSA DALAM PEMERIKSAAN ANTARA LAIN ADALAH DOKUMEN KAPAL, DOKUMEN MUATAN, DOKUMEN ABK DAN/PENUMPANG SERTA PERALATAN KAPAL.

CARA BERTINDAK PENGHENTIAN KAPAL TERDETEKSINYA SEBUAH KAPAL.DALAM GIAT PATROLI UNTUK MENDETEKSI ADANYA SEBUAH KAPAL DAPAT DIGUNAKAN RADAR ATAU DENGAN PENGAMATAN. BILA DIDAPATI KAPAL DI LAYAR RADAR ATAU OLEH MATA TELANJANG SEGERA MELAPORKAN KEPADA KOMANDAN KAPAL UNTUK PENGEJARAN DAN PERINTAH TERHADAP KAPAL TERSEBUT UNTUK MENGHENTIKAN MESIN KARENA AKAN DILAKUKAN PEMERIKSAAN. KEMUDIAN DILANJUTKAN DGN TAHAPAN PENGHENTIAN KAPAL

CB PENGHENTIAN POLAIR

Tahap-tahap penghentian sebuah kapal yang patut dicurigai atau terdeteksi sedang melakukan suatu tindak pidana adalah sebagai berikut :1.Diberikan Isyarat Bendera ”K”2.Kapal diperintahkan untuk ”STOP” mesin dengan menggunakan komunikasi radio.3.Bila tidak di indahkan diberikan tembakan peringatan satu sampai tiga kali ke udara.Bila masih tidak diindahkan maka di beri tembakan ke arah haluan kapal atau ke kapal langsung agar dapat diketahui oleh nahkoda kapal dan dilakukan pengejaran.

CB PENGHENTIAN POLAIR

Apabila kapal yang akan diperiksa bersedia untuk bekerjasama dan bersedia menghentikan kapalnya, maka selanjutnya dilakukan pemeriksaan.Persiapan Pemeriksaan Kapal :1) Membentuk tim pemeriksa.Memberi arahan kepada tim pemeriksa tentang tindakan apa yang akan dilakukan.Tim pemeriksa harus menggunakan seragam lengkap.Melengkapi tim pemeriksa dengan senjata dan alat komunikasi.2) Membuat Surat Perintah Pemeriksaan Kapal.3) Kapal yang akan diperiksa diperintahkan untuk sandar di kapal patroli.4) Menyiapkan perahu karet untuk merapat ke kapal yang akan diperiksa bila keadaan tidak memungkinkan (cuaca buruk) kapal tersebut untuk sandar ke kapal patroli.

TAHAPAN PEMERIKSAAN OLEH POLAIR

Pembagian Pos dan tugas ABK Kapal polisi dalam pelaksanaan peran pemeriksaan kapal adalah sebagai berikut :1).Pos I (Anjungan/Deck)Komandan kapal. Pemegang komando dan pengendalian.Bintara Nautika 1. Membantu komandan kapal dalam olah gerak kapal dan mempersiapkan persenjataan jika diperlukan.Bintara Administrasi dan Telekomunikasi. Menyiapkan administrasi pemeriksaan, peralatan komunikasi dan melaksanakan hubungan radio antar kapal. Peralatan komunikasi yang dipergunakan antara lain : HT untuk komunikasi intern kapal, Radio VHF untuk komunikasi antar kapal.Bintara Nautika 2. Menyiapkan dapra di haluan apabila kapal yang diperiksa diperintahkan untuk sandar di Kapal Polisi.2).Pos II ( kamar Mesin ) kapal polisiKKM. Mengawasi dan bertanggung jawab keadaan mesin serta melaporkan kepada Komandan kapal bila ada masalah.Bintara Mesin 1. Membantu KKM dalam memeriksa keadaan mesin.Bintara Mesin 2. Menyiapkan dapra di buritan apabila kapal yang diperiksa diperintahkan untuk sandar di Kapal Polisi.

TAHAPAN PEMBAGIAN POS & TUGAS ABK OLEH POLAIR

TINDAKAN PEMERIKSAANPEMERIKSAAN DI LAKSANAKAN SETELAH KAPAL BERHASIL DIHENTIKAN, PEMERIKSAAN DIAWALI DENGAN PERAN PEMERIKSAAN (TERSEBUT DIATAS) DENGAN TUJUAN UNTUK MENCARI BUKTI YANG CUKUP BAHWA YANG DI PERIKSA MELAKUKAN TINDAK PIDANA DAN PELANGGARAN DI PERAIRAN. TINDAKAN YANG DI LAKSANAKAN SELAMA MENGADAKAN PEMERIKSAAN :A).KOMANDAN/NAKHODA KAPAL. (1).MELENGKAPI TEAM PEMERIKSA DENGAN SURAT PEMERIKSAAN. (2).SELALU MEMPERHATIKAN KEAMANAN PERSONIL DAN MATERIAL/KAPAL.B).TIM PEMERIKSA (1).MENGUMPULKAN ABK KAPAL YANG DI PERIKSA PADA SUATU TEMPAT. (2).KETUA TIM PEMERIKSA MENUNJUKKAN SURAT PEMERIKSAAN. (3).MEMERIKSA KELENGKAPAN DOKUMEN KAPAL. (4).MENGECEK ATAU MEMERIKSA SECARA FISIK TENTANG MUATAN, CREW

PENUMPANG DAN LAIN LAIN YANG DI ANGGAP MENCURIGAKAN. (5).SELALU BERKOMUNIKASI DENGAN KOMANDAN KAPAL PEMERIKSA.

TINDAKAN PEMERIKSAAN OLEH POLAIR

Pedoman tentang pelaksanaan pemeriksaan dilaut adalah sebagai berikut :1). Catat Posisi, tanggal dan waktu pemeriksaan dilakukan.2). Sebelum pemeriksaan di lakukan, nakhoda kapal yang di periksa didepan perwira pemeriksa di yakinkan bahwa keadaan muatan sesuai / tidak sesuai dengan daftar muatan. Hal ini dilakukan secara tertulis.3). Pemeriksaan harus disaksikan oleh nakhoda atau ABK kapal yang di periksa.4). Semua pemeriksaan harus dilakukan secara tertib, tegas, teliti dan tidak memakan waktu lama serta tidak terjadi kehilangan.

PEDOMAN PELAKSANAAN PEMERIKSAAN OLEH POLAIR

SETELAH SELESAI PEMERIKSAAN, HAL-HAL YANG HARUS DI LAKUKAN ADALAH:A). MEMINTA SURAT PERNYATAAN TERTULIS DARI NAKHODA KAPAL YANG DIPERIKSA YANG MENERANGKAN BAHWA PEMERIKSAAN BERJALAN DENGAN TERTIB, TIDAK TERJADI KERUSAKAN ATAU KEHILANGAN.B). MEMINTA SURAT PERNYATAAN TERTULIS DARI NAKHODA KAPAL YANG DIPERIKSA YANG MENERANGKAN HASIL PEMERIKSAAN SURAT-SURAT.C). MENCATAT DALAM BUKU JURNAL KAPAL YANG DI PERIKSA ATAU MEMBERIKAN SURAT YANG MELIPUTI :(1). BILAMANA DAN DIMANA KAPAL DI PERIKSA.(2). PENDAPAT TENTANG HASIL PEMERIKSAAN SECARA GARIS BESAR.(3). PERINTAH YANG DIBERIKAN(4). IZIN YANG DIBERIKAN DENGAN, TANGGAL DAN JAM BERANGKAT, PELABUHAN / TEMPAT YANG DITUJU, ROUTE YANG DI TEMPUH.(5). TANDA TANGAN PERWIRA PEMERIKSA DENGAN MENYEBUTKAN NAMA TERANG DAN SELANJUTNYA MENYEBUTKAN NAMA KAPAL DAN MEMBUBUHI CAP KAPAL.

PEDOMAN SETELAH SELESAI PEMERIKSAAN CB POLAIR

APABILA DARI HASIL PEMERIKSAAN DIATAS KAPAL TERDAPAT BUKTI ATAU PETUNJUK YANG KUAT TELAH TERJADI SUATU TINDAK PIDANA SESUAI KETENTUAN HUKUM YANG BERLAKU, MAKA :A) PERWIRA PEMERIKSA SETELAH MENDAPAT PENGARAHAN DARI KOMANDAN KAPAL MENYATAKAN KEPADA NAKHODA KAPAL YANG DI PERIKSA BAHWA NAKHODA, ABK BERSAMA KAPAL NYA TIDAK DIIZINKAN UNTUK MELANJUTKAN PELAYARAN DAN SELANJUTNYA AKAN DIBAWA KEPELABUHAN TERDEKAT (DIJELASKAN NAMANYA) SERTA DIURAIKAN SECARA SINGKAT TENTANG JENIS PELANGGARAN HUKUM YANG DILAKUKANNYA.B) MEMINTA PENGESAHAN KEPADA NAKHODA PADA GAMBAR PLOTTING POSISI ATAU GAMBAR SITUASI PENGEJARAN(GSPP) YANG DITANDA TANGANI OLEH NAKHODA.C) KOMANDAN/NAKHODA MENERBITKAN SURAT PERINTAH KEPADA KAPAL YANG DIPERIKSA UNTUK MEMBAWA KAPAL DAN ORANG KEPELABUHAN TERDEKAT YANG DITENTUKAN.

APABILA DARI HASIL PEMERIKSAAN DIATAS KAPAL TERDAPAT BUKTI ATAU PETUNJUK YANG KUAT CB POLAIR

TINDAK LANJUT HASIL PEMERIKSAAN KAPAL1). Apabila tidak terdapat bukti atau petunjuk yang kuat adanya tindak pidana.a) Kapal segera dibebaskan.b) Dalam buku jurnal pelayaran kapal dicatatkan tentang telah diadakan pemeriksaan dengan menyebutkan posisi dan waktu yang dilakukan pemeriksaan.c) Minta surat pernyataan tertulis dari Nakhoda tentang keadaan muatan dan hasil pemeriksaan bahwa tidak terjadi kerusakan atau kehilangan saat pemeriksaan.2). Apabila dari hasil pemeriksaan diatas kapal terdapat bukti atau petunjuk yang kuat telah terjadi suatu tindak pidana sesuai ketentuan hukum yang berlaku

CB POLAIR

MEMBAWA KAPAL TANGKAPAN KEPELABUHAN TERDEKAT ATAU YANG DITENTUKAN UNTUK PEMERIKSAAN/PENYIDIKAN LEBIH LANJUT DAPAT DITEMPUH BEBERAPA ALTERNATIVE SEBAGAI BERIKUT :A) PENGAWALAN.(1) KAPAL TANGKAPAN BESERTA TERSANGKA/NAKHODA DAN ABKNYA DI BAWA KEPELABUHAN YANG DITENTUKAN.(2) KAPAL PETUGAS /PENGAWAL MENGAWAL DARI SAMPING PADA JARAK AMAN.(3) DAPAT DITEMPATKAN PERWIRA DAN PASUKAN PENGAWAL DIATAS KAPAL TANGKAPAN.(4) BARANG BUKTI DALAM KAPAL HARUS BERADA DALAM PENGAWASAN PETUGAS.(5) SEBAGIAN ABK KAPAL TANGKAPAN DAPAT DIPINDAHKAN.B) DIGANDENG /DISERET /DITUNDA.(1). KAPAL TANGKAPAN YANG TIDAK BISA JALAN SENDIRI DI BAWA OLEH KAPAL PETUGAS DENGAN CARA DI GANDENG / DISERET / DITUNDA.(2). SEBAGIAN ABK KAPAL TANGKAPAN DAPAT DIPINDAHKAN KE KAPAL PETUGAS DAN MENDAPATKAN PENGAWAL DIATAS KAPAL TANGAKAPAN.C) PEMINDAHAN SEBAGIAN ATAU SELURUHNYA TERSANGKA DARI KAPAL TANGKAPAN.(1) KAPAL YANG DIBAWA OLEH PETUGAS KE PELABUHAN YANG DITUJU.(2) PARA TERSANGKA / SEBAGIAN TERSANGKA DI TEMPATKAN DIATAS KAPAL PETUGAS.

CB POLAIR

MEMBAWA KAPAL TANGKAPAN KEPELABUHAN TERDEKAT ATAU YANG DITENTUKAN

SERTIFIKAT KAPAL1).KAPAL BERBENDERA INDONESIA ( BERDASARKAN. SV 1935 )SURAT TANDA KEBANGSAAN BERUPA PAS TAHUNANSURAT UKUR UNTUK KAPAL DIATAS 7 GTSERTIFIKAT KESELAMATAN ( SESUAI SV. 1935 PASAL 5 AYAT (6))SURAT IJIN BERLAYAR DARI SYAHBANDAR.

2).KAPAL LAYAR MOTOR ( KLM ) DENGAN ISI KOTOR LEBIH BESAR DARI 35 GT S/D 150 GT :SURAT TANDA KEBANGSAAN BERUPA PAS TAHUNANSURAT UKURSERTIFIKAT KESELAMATAN ( SESUAI SK. DIRJEN HUBLA NO. DKP.46/1/1-83 TANGGAL 11 JANUARI 1983 )SERTIFIKAT RADIOSURAT IJIN BERLAYAR DARI SYAHBANDAR

3).KAPAL LAYAR MOTOR ( KLM ) DENGAN ISI KOTOR LEBIH BESAR DARI 150 GT S/D 500 GT :SURAT TANDA KEBANGSAAN BERUPA PAS TAHUNAN ( UNTUK ISI KOTOR SAMPAI DENGAN 175 GT ), ATAU BERUPA SURAT LAUT ( UNTUK ISI KOTOR LEBIH BESAR DARI 175 GT )SURAT UKURSERTIFIKASI KESELAMATAN ( SESUAI SK. DIRJEN HUBLA NO. PY. 66 / 1 / 2 /-02 TANGGAL 7 FEBRUARI 2002 )SERTIFIKAT RADIOSURAT IJIN BERLAYAR DARI SYAHBANDAR.

DOKUMEN YG DIPERIKSA CB POLAIR

4).KAPAL MOTOR ISI KOTOR 7 GT S/D KURANG DARI 35 GTSURAT TANDA KEBANGSAAN BERUPA PAS TAHUNANSURAT UKURSERTIFIKAT KESELAMATAN ( SESUAI SV.1935 PASAL 5 AYAT (5) )SERTIFIKAT GARIS MUAT ( UNTUK KAPAL DENGAN UKURAN PANJANG LEBIH DARI 24 METER )SERTIFIKAT RADIOSURAT IJIN BERLAYAR DARI SYAHBANDAR5) KAPAL MOTOR ISI KOTOR 35 GT KE ATAS :SURAT TANDA KEBANGSAAN BERUPA SURAT LAUTSURAT UKURSERTIFIKAT KESELAMATANSERTIFIKAT GARIS MUATSERTIFIKAT RADIOSERTIFIKAT KLASIFIKASI ( UNTUK KAPAL ISI KOTOR LEBIH DARI 35 GT DAN ATAU YANG MENGGUNAKAN MESIN LEBIH DARI 100 PK )SERTIFIKAT PENCEGAHAN PENCEMARAN: UNTUK KAPAL DENGAN ISI KOTOR 100 GT S/D 399 GT DAN ATAU YANG MENGGUNAKAN MESIN LEBIH DARI 200 PK, BERUPA SERTIFIKAT NASIONAL PENCEGAHAN PENCEMARAN ( SNPP ) UNTUK KAPAL DENGAN ISI KOTOR LEBIH DARI 399 GT, BERUPA SERTIFIKAT INTERNATIONAL OIL POLUTION PREVENTION ( IOPP )SURAT IJIN BERLAYAR ( SIB ) DARI SYAHBANDAR

6) KAPAL MOTOR NELAYAN TRADISIONAL ISI KOTOR S/D 35 GT :SURAT TANDA KEBANGSAAN BERUPA PAS TAHUNANSURAT UKUR (UNTUK KAPAL DENGAN ISI KOTOR LEBIH DARI 7 GT )SERTIFIKAT KESELAMATAN ( SESUAI SV.1935 PASAL 5 AYAT (6) )SURAT IJIN BERLAYAR ( SIB ) DARI SYAHBANDAR7) KAPAL PENANGKAP IKANSURAT TANDA KEBANGSAANSERTIFIKAT KELAIKAN DAN PENGAWAKAN KAPAL PENANGKAP IKANSURAT UKURSURAT IJIN BERLAYAR ( SIB ) DARI SYAHBANDARSIPI ( SURAT IJIN PENANGKAPAN IKAN )

CARA BETINDAK TNI-AL

PROSEDUR PENGHENTIAN. SEBELUM MENGHENTIKAN KAPAL YANG DICURIGAI MAKA HARUS SUDAH ADA DUGAAN BAHWA TELAH TERJADI TINDAK PIDANA DI LAUT SESUAI KUHAP, DUGAA BERASAL DARI PENDETEKSIAN YANG DIDAPAT DARI INFORMASI DARI BERBAGAI INSTANSI, KEMUDIAN UNTUK MEYAKINKAN DILAKUKAN PENGENALAN SASARAN DENGAN BERBAGAI PERALATAN DI KAPAL MISALNYA DENGAN RADAR, SONAR, DAN KOMUNIKASI LANGSUNG. DARI PENGENALAN TERSEBUT DILAKUKAN PENILAIAN SASARAN YANG MEMASTIKAN BAHWA KAPAL YANG DICURIGAI TERSEBUT PERLU DILAKUKAN PENGHENTIAN ATAU TIDAK. BILA HASILNYA YAKIN TELAH TERJADI TINDAK PIDANA DI LAUT, MAKA DIHENTIKAN DENGAN PROSEDUR

CB PENGENTIAN KAPAL OLEH TNI-AL

DIHENTIKAN DENGAN PROSEDUR SEBAGAI BERIKUT :1) DENGAN ISYARAT UNTUK MENJALIN KOMUNIKASI DENGAN MENGIBARKAN BENDERA, DENGAN LAMPU OPTIS, DENGAN SIMAPHORE, MAUPUN DENGAN RADIO. BILA TIDAK BERHASIL DILANJUTKAN. 2) DIPERINTAHKAN UNTUK BERHENTI DENGAN PROSEDUR SEBAGAI BERIKUT : DENGAN MENGIBARKAN BENDERA (BILA CUACA TERANG), DENGAN MEGAPHONE (BILA DAPAT DIDENGAR), ISYARAT GAUK (PASTI DAPAT DIDENGAR). BILA SEMUA ITU TIDAK JUGA DIINDAHKAN MAKA :

3) DILAKUKAN BERTURUT-TURUT TEMBAKAN DENGAN PELURU HAMPA, DAN PELURU TAJAM KALIBER KECIL KE UDARA. BILA TIDAK DIINDAHKAN JUGA MAKA LAKUKAN :

4) TEMBAKAN KE AIR LAUT LAMBUNG KANAN, KIRI, HALUAN DAN BURITAN KAPAL. TINDAKAN INIPUN TIDAK DIINDAHKAN MAKA LAKUKAN : 5) TEMBAK KE ARAH BAWAH KAPAL YANG DIPERKIRAKAN TIDAK DITEMPATI AWAK KAPAL, BILA TIDAK BERHASIL MAKA ADAKAN PEMAKSAAN DENGAN KEKERASAN SAMPAI MAU BERHENTI.

CB PENGENTIAN KAPAL OLEH TNI-AL

PEMERIKSAAN DIATAS KAPAL. SETELAH KAPAL BERHASIL DIHENTIKAN, MAKA UNTUK MEYAKINKAN DILAKUKAN PEMERIKSAAN ALAT BUKTI DIATAS KAPAL MELIPUTI : PEMERIKSAAN MUATAN, KAPALNYA, DAN PERSONELNYA. PEMERIKSAAN DIATAS KAPAL DILAKUKAN OLEH TIM PEMERIKSA YANG DIKETUAI SEORANG PERWIRA DENGAN MEMBAWA SURAT PERINTAH DARI KOMANDAN KAPAL. TIM MELAKUKAN PENGGELEDAHAN TERHADAP DOKUMEN KAPAL (FISIK KAPAL), MUATAN SEBAGAI HASIL DARI KEGIATAN (MISALNYA : IKAN, KAYU, PASIR LAUT) YANG DICURIGAI DARI HASIL TINDAK PIDANA DI LAUT. DOKUMEN PERSEONEL MELIPUTI : SERTIFIKAT JURU MUDI, NAKHODA, MARKONIS DLL MAUPUN PASPOR BAGI WARGA NEGARA ASING. PEMERIKSAAN HARUS DISAKSIKAN OLEH NAKHODA DAN ANAK BUAH KAPAL (ABK) DENGAN TERTIB, SINGKAT DAN TIDAK TERJADI KEHILANGAN SERTA KERUSAKAN. DARI HASIL PEMERIKSAAN DIATAS KAPAL SUDAH DAPAT DISIMPULKAN TERJADI TINDAK PIDANA DI LAUT ATAU TIDAK, BILA TERJADI LANGKAH SELANJUTNYA.

CB PEMERIKSAAN KAPAL OLEH TNI-AL

MEMBAWA KAPAL TANGKAPAN KE PELABUHAN TERDEKAT. TNI AL DENGAN KAPAL-KAPALNYA DI LAUT MENGEMBAN TUGAS-TUGAS PERTAHANAN, DIPLOMASI, DAN POLISIONIL, SEDANGKAN PENANGKAPAN KAPAL YANG MELAKUKAN PELANGGARAN DAN TINDAK PIDANA DI LAUT INI HANYA MERUPAKAN SEBAGIAN DARI TUGAS POLISIONIL SEHINGGA UNTUK MELANJUTKAN PENYELESAIANNYA DILAKUKAN OLEH APARAT YANG DI DARAT, MAKA HARUS DISERAHKAN KEPADA APARAT YANG BERADA DI DARAT YAITU PELABUHAN TERDEKAT. PROSEDUR MEMBAWA KAPAL DENGAN BEBERAPA CARA YAITU : DENGAN CARA DI AD HOC, DIKAWAL DAN DIGANDENG/TUNDA. PENGERTIAN DI AD HOC ADALAH NAKHODANYA DIPERINTAHKAN MEMBAWA KAPALNYA SENDIRI KE PELABUHAN TERDEKAT YANG TELAH DITUNJUK DENGAN MEMBAWA SURAT PERINTAH AD HOC DARI KOMANDAN KAPAL. UNTUK MENJAGA KEAMANAN DOKUMEN-DOKUMEN PENTING DIBAWA SENDIRI OLEH KOMANDAN KRI DAN DISERAHKAN KEPADA APARAT DI DARAT. SURAT PERINTAH DIBUAT RANGKAP TIGA : SATU UNTUK KAPAL TANGKAPAN, SATU UNTUK KAPAL PENANGKAP (ARSIP) DAN SATU LEMBAR LAINNYA UNTUK APARAT DI DARAT. DAN KAPAL PENANGKAP MELANJUTKAN TUGAS-TUGAS LAINNYA. (CARA INI HANYA DAPAT DILAKUKAN BAGI KAPAL-KAPAL BERBENDERA INDONESIA).

CARA KEDUA ADALAH DI KAWAL YAITU KAPAL TANGKAPAN DIPERINTAHKAN KE PELABUHAN TERDEKAT YANG TELAH DITUNJUK TETAPI TETAP DILAKUKAN PENGAWALAN OLEH KAPAL PENANGKAP (KRI) PADA JARAK AMAN. UNTUK MENJAGA KEAMANAN SEBAGIAN ABK KAPAL TANGKAPAN DIPERINTAHKAN KE KAPAL PENANGKAP (KRI) AGAR KAPAL YANG DITANGKAP TIDAK MELARIKAN DIRI. PROSEDUR LAINNYA ADALAH DIGANDENG/TUNDA, HAL INI DILAKUKAN BILA KAPAL TANGKAPAN MENGALAMI KERUSAKKAN DAN TIDAK BISA BERJALAN SENDIRI. DALAM KEADAAN KHUSUS KAPAL TANGKAPAN RUSAK BERAT ATAU DALAM CUACA BURUK SEHINGGA MEMBAHAYAKAN ABK DAN SUDAH TIDAK MUNGKIN DI GANDENG, MAKA KAPAL TANGKAPAN DAPAT DI TENGGELAMKAN DAN HARUS DILENGKAPI DENGAN BERITA ACARA, ALASAN SERTA LEBIH MENGUTAMAKAN MENYELAMATKAN ANAK BUAH KAPALNYA (ABKNYA).

SETELAH SAMPAI DIDARAT DILAKUKAN PENYERAHAN TERSANGKA DAN ALAT BUKTI YANG DITUANGKAN DALAM BERKAS BERITA ACARA PEMERIKSAAN YANG DILENGKAPI DENGAN SEMUA BERITA ACARA TERDIRI DARI TINDAKAN-TINDAKAN KOMANDAN KAPAL SELAKU PENYIDIK DI LAUT MAUPUN BERKAS PENYIDIK. TETAPI APARAT DI DARAT HARUSLAH SELAKU PENYIDIK, BILA TIDAK BERWENANG MAKA HARUS DISERAHKAN KEPADA PENYIDIK YANG BERWENANG.CONTOH : KAPAL TNI AL MENANGKAP KAPAL YANG MENGANGKUT KAYU YANG TIDAK DLENGKAPI DENGAN SURAT KETERANGAN SAHNYA HASIL HUTAN (SKSHH) MAKA APARAT TNI AL YANG DI DARAT SETELAH MENERIMA PENYERAHAN BERKAS DARI KAPAL PENANGKAP, HARUS MENERUSKAN KEPADA POLISI/PPNS KEHUTANAN UNTUK DIPROSES MENGINGAT PERWIRA TNI AL TIDAK BERWENANG MELAKUKAN PENYIDIKAN DI BIDANG KEHUTANAN. KARENA YANG BERWENANG ADALAH POLISI ATAU PPNS KEHUTANAN (UU NO.41 TAHUN 1999 TENTANG KEHUTANAN PASAL 77).PROSEDUR PENYELESAIAN PERKARA SETELAH DI DARAT MENGGUNAKAN HUKUM ACARA PIDANA UMUM (KUHAP).

WILAYAH PENGADILAN. WILAYAH PENGADILAN. TINDAK PIDANA DI LAUT TIDAK MENGENAL YURIDIKSI PERADILAN DAN PENGADILAN YANG BERWENANG MENGADILI IALAH PENGADILAN YANG MEMBAWAHI PELABUHAN DIMANA KAPAL TANGKAPAN TERSEBUT DISERAHKAN. TIDAK ADA KEHARUSAN KAPAL PENANGKAP MENYERAHKAN KE PELABUHAN TERTENTU MENGINGAT DI LAUT TIDAK MENGENAL LOCUS DELITI DAN LOCUS DELITINYA ADALAH SELURUH PERAIRAN INDONESIA. KETENTUAN YANG ADA ADALAH KAPAL TANGKAPAN DISERAHKAN KE PANGKALAN YANG TERDEKAT SEHINGGA TIDAK MENGGANGGU TUGAS-TUGAS OPERASIONAL LAINNYA OLEH KRI, DAN SELURUH PENGADILAN DI INDONESIA BERWENANG SEHINGGA DISERAHKAN KEMANA SAJA.

JENIS TINDAK PIDANA DI LAUT.TINDAK PIDANA PERAMPOKAN/PEMBAJAKAN DI LAUTTINDAK PIDANA PERIKANANTINDAK PIDANA BENDA BERHARGA ASAL MUATAN KAPAL YANG TENGGELAM DI DASAR LAUTTINDAK PIDANA LINGKUNGAN HIDUP DI LAUTTINDAK PIDANA PELAYARANTINDAK PIDANA KONSERVASI SUMBER DAYA HAYATI DAN EKOSISTEMNYATINDAK PIDANA KEPABEANANTINDAK PIDANA KEHUTANANTINDAK PIDANA KEIMIGRASIANTINDAK PIDANA PENAMBANGAN PASIR DI LAUTTINDAK PIDANA PELANGGARAN WILAYAHTINDAK PIDANA NARKOTIKA SAN PSIKOTROPIKA DI DAN LEWAT LAUTTINDAK PIDANA SENJATA API DAN BAHAN PELEDAK DI DAN LEWAT LAUTTINDAK PIDANA ZEE INDONESIATINDAK PIDANA TERORISME DI DAN LEWAT LAUT

KESIMPULAN TINDAK PIDANA DI LAUT MERUPAKAN TINDAK PIDANA KHUSUSPENANGANAN PERKARA DI LAUT MEMPUNYAI ACARA TERSENDIRITINDAK PIDANA DI LAUT DAPAT BERSIFAT INTERNASIONAL MAUPUN NASIONALSUBYEK TINDAK PIDANA DI LAUT MERUPAKAN SUMBER HUKUM INTERNASIONAL

TUGAS POKOK & FUNGSI POLAIR

HARKAMTIBMAS, LIN YOM YAN MASY PERAIRAN, GAKKUM DI SELURUH WIL PERAIRAN NKRI

TUPOK

1. PERUMUSAN & BANG SIS MET PERAT FUNG POLAIR 2. WAS & SUPERVISI GUNA JAMIN LAKS BIN HARKAM3. RENBUT HAR & WAT PERS, MATLOG SERTA GAR4. PUL LAH SAJI DATA5. PENGKAJIAN TEKNOLOGI PERKAPALAN6. GAKKUM, PENGAWALAN & PATROLI7. BIN TEHNIS FUNGSI KEPOL PERAIRAN8. LAKS KERMA DAGRI & LUGRI9. KURATIF (SAR & TRANSPORTASI KEPOL )10. BINMAS PERAIRAN

FUNGSI

30

31

- UUD’45 Pasal 30(4);- UU No. 8 Tahun 1981 tentang KUHAP; - UU No. 17 Tahun 1985 tentang Ratifikasi UNCLOS;- UU No. 6 Tahun 1996 tentang Perairan Indonesia;- UU No. 2 Tahun 2002 tentang Polri;- UU No. 31 Tahun 2004 tentang Perikanan;- UU No. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran Indonesia;- UU No. 43 Tahun 2008 tentang Wilayah Negara;- UU No 45 Tahun 2009 tentang perubahan atas UU No. 31 Tahun 2004 tentang Perikanan;- UU No. 6 Tahun 2011 tentang Keimigrasian;- Perkap NO 14 Tahun 2012 TTG Manajemen Penyidikan TP- Skep Dir Polair Babinkam Polri No. Skep/61/Vii/2008 Ttg Mindik Awal Diatas Kapal Patroli Polisi;- SOP Penanganan TP. Perikanan pada tingkat penyidikan.

Dasar Hukum

INSTANSI DILUAR POLRI LAKS GAKKUM DI LAUT

1. TNI AL- UU No. 5 TH 1983 TTG ZEEI, UU No. 5 TH 1990 TTG KSDA(KHUSUS ZEEI, LANDAS

KONTINEN), UU No. 3 TH 2002 TTG HANNEG, UU No. 31 TH 2004 TTG PERIKANAN, UU No. 34TH 2004 TTG TNI

- JAGA KEDAULATAN RI DI LAUT , SIDIK PERIKANAN, HIDRO OCEANOGRAFI, SAR

2. HUBLA (KPLP)- UU No. 17 Th 2008 ttg PELAYARAN- JAGA ASSET/SARANA HUBLA,SIDIK BID PELAYARAN, SAR & TANGGULANGI POLUSI LAUT

• DEPKEU (BC)- UU No. 11 TH 1995 TTG PABEAN & CUKAI, UU No. 17 TH 2006 TTG KEPABEANAN- GAKKUM KEPABEANAN DI LAUT

• DEPKUMHAM (IMIGRASI)- UU No. 6 TH 2011 TTG KEIMIGRASIAN- WASDAL OA

• KKP ( P2SDKP )- UU No. 31 TH 2004 TTG PERIKANAN, UU No. 45 TH 2009 TTG PERUBAHAN UU PERIKANAN- KELOLA GIAT PERIKANAN, WAS SUMDA LAUT & PERIKANAN, GAKKUM PERIKANAN

• BAKAMLA- PEPRES NO. 178/ 2014 TTG BAKAMLA : MEKALS PATROLI KEAMANAN & KESLAMATAN WIL

PER INDONSIA 32

PERAIRAN ZEE PERAIRAN

TERITORIAL

PERAIRAN KEPULAUAN

ALKI - I ALKI - II ALKI - III

BATAS ALUT PENEGAKKAN HUKUM DI WIL PERAIRAN

33

PENINDAKAN DI PERAIRAN

LEGALITAS

TIADA PIDANA TANPA PERATURAN YANG MENGANCAM TERLEBIH DAHULU (PSL 1(1) KUHP. PS MERUPAKAN KEJAHATAN DGN UU NO 5 THN 2009 TTG PENGESAHAN KONVENSI MENENTANG TP TRANS YG TERKORDINIR, DAN UU NO. 15 THN 2009 TTG PENGESAHAN PROTOKOL MENENTANG LUNDUP MIGRAN LALUI DARAT, LAUT DAN UDARA. UU NO 6THN 2011 TTG KEIMIGRASIAN

TERITORIALPETUGAS BERDASAR HKM IND DI SEGALA TINGKATAN DPT LAKUKAN SIDIK,TUNTUT,ADILI, DAN EKSEKUSI TP SESUAI HKM IND BILA TERJADI DI WIL IND(PSL 2 KUHP). DIPERLUAS MENCAKUP RAN AIR DAN PSWT UDARA (PSL 3 KUHP). DLM UU NO 6 TH 2011 PSL 1 KEIMIGRASIAN HAL IHWAL LALIN ORG KELUAR MASUK WIL IND. THDP RAN AIR DIDAFTAR DAN DIBERI SERTIFIKAT KEBANGSAAN DMN PSL 92 UNCLOS BHW KPL WAJIB STATUS KEBANGSUAAN

ASAS HUKUM

PEMBERIAN PERLINDUNGAN THD SELURUH KEPENTINGAN NAS IND THD SIAPAPUN DI TMPT MANAPUN, TDK TERIKAT KEBANGSAAN MAUPUN YURISDIKSI DMN TP DILAKUKAN

TIAP ORG IND BAIK DI DALM MAUPUN LUAR NEGERI DPT DIKENAKAN HKM IND BILA LAKUKAN PERBUATAN PIDANA

NASIONALITAS

NASIONAL PASIF 34

LINTAS DAMAI KAPAL ASING(PASAL 11 UU NO 6 TAHUN 1996)

1. KAPAL SEMUA NEGARA BAIK BERPANTAI MAUPUN TIDAK BERPANTAI MENIKMATI HAK LINTAS DAMAI MELALUI LAUT TERITORIAL DAN PERAIRAN KEPULAUAN INDONESIA

2. LINTAS NAVIGASI DILAKUKAN UNTUK KEPERLUAN : A. MELINTASI LAUT TANPA MEMASUKI PERAIRAN PEDALAMAN,

SINGGAH DI TMPT BERLABUH ATAU FASILITAS DI LUAR PELABUHAN B. BERLAKU KE ATAU DR PERAIRAN PEDALAMAN ATAU SINGGAH DI

TMPT BERLABUH ATAU FASILITAS PELABUHAN TSB

3. LINTAS DAMAI DILAKUKAN TERUS MENERUS LANGSUNG SERTA SECEPAT MUNGKIN , MENCAKUP BERHENTI ATAU BUANG JANGKAR SEPANJANG HAL TSB BERKAITAN DGN NAVIGASI NORMAL, ATAU PERLU KARENA KEADAAN MEMAKSA, ALAMI KESULITAN, MEMBERI PERTOLONGAN KPD ORG, KAPAL, ATAU PSWT UDARA YG ALAMI BAHAYA/KESULITAN1.

35

UU NO. 6 TAHUN 1996

PASAL 12

LINTAS OLEH KAPAL ASING DIANGGAP MEMBAHAYAKAN KEDAMAIAN, KETERTIBAN, ATAU KEAMANAN INDONESIA BILA KAPAL TSB SEWAKTU BERADA DI LAUT TERITORIAL ATAU DI PERAIRAN KEPULAUAN LAKUKAN SALAH SATU GIAT YG DILARANG BERDASAR KONVENSI DAN ATAU HKM INTERNASIONAL LAINNYA

PASAL 24 (2)

PENINDAKAN DILAKUKAN THD KPL ASING BILA (PASAL 27(1) UNCLOS):

1. AKIBAT KEJAHATAN DIRASAKAN NEGARA PANTAI2. KEJAHATAN TSB MERUP JENIS KEJAHATAN YG

MENGGANGGU KEDAMAIAN NEGARA ATAU KETERTIBAN LAUT WIL

3. BILA DIMINTA BANTUAN PENGUASA SETEMPAT OLEH NAAKHODA KPL, WAKIL DIPLOMATIK ATAU PEJABAT KONSULER NEGARA TSB

4. UTK MENUMPAS PERDAGANGAN GELAP NARKOTIKA/PSIKOTROPIKA 36

HOT PURSUIT ( PASAL 111 UNCLOS)

1. PENGEJARAN SEKETIKA KAPAL ASING DAPAT DILAKUKAN BILA PIHAK BERWENANG NEGARA PANTAI MEMPUNYAI ALASAN CUKUP UTK MENDUGA BHW KAPAL TSB TELAH MELANGGAR PERATURAN PER UU NEGARA TSB

2. HAK PENGEJARAN SEKETIKA BERHENTI SEGERA SETELAH KAPAL YG DIKEJAR MEMASUKI LAUT WILAYAH NEGARANYA SENDIRI ATAU NEGARA KETIGA

3. PENGEJARAN SEKETIKA BLM DIANGGAP DIMULAI KEC JIKA KPL YG MENGEJAR TELAH MEYAKINKAN DIRI DGN CARA PRAKTIS YG DEMIKIAN DAN TERSEDIA BHW KPL YG DIKEJAR ATAU SALAH SATU SEKOCINYA, ATAU KPL LAIN YG BEKERJASAMA SBG TEAM DAN MENGGUNAKAN KPL YG DIKEJAR SBG KPL INDUK BERADA DLM BATAS LAUT WILAYAH ATAU SESUAI DGN KEADAAN DI ZONA SEMPADAN ATAU ZEE ATAU LANDAS KONTINEN . PENGEJARAN HANYA DPT DIMULAI STLH DIBERI TANDA VISUAL ATAU BUNYI UTK BERHENTI PD SUATU JARAK YG MEMUNGKINKAN TANDA ATAU BUNYI DILIHAT ATAU DIDENGAR OLEH KPL TSB

HOT PURSUIT ( PASAL 111 UNCLOS)

4. PENGEJARAN SEKETIKA DILAKUKAN HANYA DILAKUKAN OLEH KAPAL PERANG ATAU PESAWAT UDARA LAIN YG DIBERI TANDA YANG JELAS DAN DPT DIKENAL SBG KAPAL ATAU PESAWAT UDARA DALAM DINAS PEMERINTAH DAN BERWENANG UNTUK MELAKUKAN TUGAS UTK ITU

5. KAPAL YG DIHENTIKAN ATAU DITAHAN DI LUAR LAUT TERITORIAL DALAM KEADAAN YG TDK MEMBENARKAN DILAKSANAKANNYA HAK PENGEJARAN SEKETIKA, MAKA KAPAL HARUS DIBERIKAN GANTI RUGI UTK SETIAP KERUGIAN DAN KERUSAKAN YG TELAH DIDERITA KARENANYA

38

PENGHENTIAN KAPAL

1. MEMBERI PERINTAH BERHENTI DGN TANDA YG DPT DILIHAT DAN ATAU DIDENGAR YG DPT DIMENGERTI:

A. MENAIKKAN BENDERA K(SY INGIN BERKOMUNIKASI) DAN BENDERA L (HENTIKAN KPL ANDA DGN SEGERA)

B. ISYARAT OPTIMAS (LAMPU/CERMIN PD CUACA YG DPT DILIHAT) _ . _ / . _ . .

C. ISYARAT SEMAPHORE D. MEGAPHONE E. MENEMBAKKAN PELURU HAMPA KE UDARA

2. BILA PERINTAH BERHENTI TDK DIINDAHKAN LANJUTKAN DGN PERINGATAN TEMBAKAN MERIAM PELURU HAMPA

3. JIKA TDK DIINDAHKAN TEMBAKAN PELURU TAJAM DGN SASARAN TEMBAKAN AIR LAUT DI HALUAN DAN BURITAN YG CIPRATAN DPT DILIHAT KAPAL TSB

4. BILA TINDAKAN TSB TDK DIINDAHKAN MAKA TEMBAKAN DIARAHKAN KE KPL TARGET DGN PERHATIKAN KESELAMATAN JIWA

5. BILA TERJADI PERLAWANAN DGN SENPI MAKA TEMBAKAN DIARAHKAN DGN TUJUAN MELUMPUHKAN 39

TERTANGKAP TANGAN

DILAKUKAN OLEH SIAPA SAJA(PASAL 111 KUHAP) DAN DALAM PENANGANANNYA DILAKUKAN LANGKAH-LANGKAH :

1. MELAKUKAN PENGAMANAN THD KPL, ORG DAN MUATAN2. PAM ORG DILAKUKAN DGN MEMISAHKAN ANTARA PENUMPANG

DGN KRU KPL SERTA LAKUKAN PENDATAAN SEMENTARA3. HIMPUN INFORMASI DGN LAKUKAN WAWANCARA DG KRU KPL4. LAKUKAN WAS KPD ORG-ORG YG MEMILIKI PERANAN PENTING

TERHADAP TINDAK PIDANA YG DIDUGA5. MEMBAWA KAPAL KE PELABUHAN TERDEKAT UTK DISERAHKAN

KPD INSTANSI YG BERWENANG UTK DILANJUTKAN PENANGANANNNYA (Ditpolair Polda/Polairres)

40

TERHADAP TINDAK PIDANA PERIKANANYANG DILAPORKAN LP B DAN LP A YG

DITEMUKAN

KAPAL POLISILidik

•RIKSA ;KAPAL, KRU, MUATAN, PENUMPANG & DOKUMEN•DOKUMENTASI, (POTRET)•SKET TKP(KAPAL LABUH) / GSPP(KAPAL GERAK) •KAWAL KE PELABUHAN TERDEKAT•CEK KESEHATAN PENUMPANG •KOORDINASI DGN INSTASI TERKAIT

SERAHKAN UTK LANJUTKAN SIDIK

- Proses sendiri oleh Polri - Limpah ke KKP / TNI AL

HENRIKANObservasiInterviewSurveillanceUnder Cover

PEMERIKSAAN PADA KAPAL YG MELAKUKAN ILLEGAL

FISHING

41 41

POLA SIDIK POLAIR

KAPAL POLSI

SUBDIT GAKKUM JPU

Perkap NO 14 Tahun 2012 TTG Manajemen Penyidikan TP

Skep Dir Polair Babinkam Polri No. Skep/61/Vii/2008 Ttg

Mindik Awal Diatas Kapal Patroli Polisi

42

PONTIANAK

PROVINSIKALBAR

PROVINSIKALTENG

PALANGKARAYA

SAMPIT

BANJARMASIN

PROVINSIKALSEL

PROVINSIKALTIM

SAMARINDA

BALIKPAPAN

PALU

KENDARI

MAKASAR

PROVINSISULTENG

POSO

GORONTALO

MANADO

PROPINSISULUTPROPINSI

GORONTALO

BANDA ACEH

PROVINSINAD

PROVINSISULSEL

MEDAN

PROVINSISUMUT PEKAN BARU

PROVINSIRIAUPADANG

PROVINSISUMBAR

JAMBI

PROVINSIJAMBI

BENGKULU

PROVINSIBENGKULU

PALEMBANG

PROVINSISUMSEL

Bd.LAMPUNG

PROVINSILAMPUNG

P.PINANG

PROVINSIBABEL

PROVINSISULTRA

SERANG

BANDUNG

SEMARANG SURABAYAPROPINSIJABAR

PROPINSIDKI JAYA

PROPINSIBANTEN

PROPINSIJATENG PROPINSI

JATIM

PROPINSID.I.Y DENPASAR

PROPINSIBALI

MATARAM

PROPINSINTB

KUPANG PROPINSINTT

TIMORLOROSAE

SORONG

PROVINSIPAPUA BARAT

PROVINSIPAPUA TENGAH

TIMIKA

PROVINSIPAPUA TIMUR

JAYAPURA

TERNATE

PROVINSIMALUKU UTARA

MALUKU

PROVINSIMALUKU

MALAYSIA

BRUNEIDARUSSALAM

MALAYSIA

SINGAPURA

LAUT JAWA

LAUT BANDA

LAUT ARU

LAUT SULAWESI

LAUT NATUNA

KEP SANGIHE

KEP TALAUD

POSISI KAPAL POLISI DALAM PENEGAKAN HUKUM DI WILAYAH PERAIRAN

Ket. Jmlh Alut : 17 Unit Kp43

REKAP DATA PERKARA KAPAL ILLEGAL FISHINGTH. 2010 s.d. 2014

44

NO TAHUN JMLH

HASIL TANGKAPAN KAPAL PATROLI

DITPOLAIR BHKM POLRI (MABES)

DIT POLAIR DAERAH(POLDA)

JUMLAH

KIA KII KIA KII KIA KII

1 2010 219 39 109 9 62 48 171

2 2011 200 21 104 2 73 23 177

3 2012 84 3 67 4 10 7 77

4 2013 124 17 44 1 62 18 106

5 2014 89 6 42 - 41 6 63

JUMLAH TOTAL 716 86 366 146 248 102 594

ILLEGAL FISHING OLEH KAPAL IKAN ASING (KIA)

WILOPS KPL IKAN ASING

- DI SEKITAR LAUT NATUNA YANG MERUPAKAN BAGIAN DARI LAUT TERRITORIAL DAN ZONA EKONOMI EKSLUSIF INDONESIA (ZEEI) (DISEKITAR 5 – 20 MIL DARI PULAU TERLUAR P. SEKATUNG DAN P. TEKONGBARU KAB. NATUNA)

- DI SEKITAR LAUT SUMUT- DISEKITAR LAUT SULUT

B. MODUS OPERANDI

1. DOKUMEN PENANGKAPAN IKAN (SIPI) PALSU; 2. ALAT TANGKAP YANG DILARANG( PUKAT HARIMAU, JARING

UDANG, PUKAT IKAN DGN 2 KPL, PURSEINE PELAGIS BESAR DAN RUMPON;

3. IDENTITAS KAPAL PALSU DAN MENGGUNAKAN DUA BENDERA KEBANGSAAN.

45

PENEGAKKAN HUKUM THDPARA PELAKU ILLEGAL FISHING

PENINDAKANOLEH KAPAL PATROLI POLISI DENGAN MELAKSANAKAN KEGIATAN KEPOLISIAN DAN OPERASI KEPOLISIAN (OPS TERPUSAT MAUPUN BKO)

PENYIDIKAN

KAPAL PATROLI POLISI MELAKUKAN RIKSA DAN BERKAS AWAL SESUAI MINDIK DI KAPAL POLISI UNTUK KEMUDIAN DILANJUTKAN SIDIK SUBDIT GAKKUM SATWIL. /DAERAH TERHADAP PARA PELAKU ILLEGAL FISHING

1. BB (KAPAL DILAKUKAN PELELANGAN BERDASARKAN PASAL 45 KUHAP DAN PASAL 76 B(1) UU NO. 45 TAHUN 2009 TENTANG PERUBAHAN ATAS UU NO. 31 TAHUN 2004 TTG PERIKANAN, TUJUAN LELANG ANTISIPASI TURUNNYA NILAI KPL, TINGGINYA HARWAT, DEMI KAM DAN KESELAMATAN PELAYARAN.

2. PENETAPAN NAKHODA SELAKU TSK BERDASAR TGJWB DIATAS KAPAL SESUAI PSL I ANGKA 41 UU NO 17 TH 2008 TTG PELAYARAN, TERHADAP ABK ASING (KIA) SELAKU SAKSI DENGAN STATUS NON PROJUSTITIA SETELAH DIMINTAI KETERANGAN DISERAHKAN KEPADA PIHAK IMIGRASI UNTUK DILAKUKAN DEPORTASI KE NEGARA ASAL. TSK DI ZEEI TDK DIPID KURUNGAN TTP PIDANA DENDA (PN PONTIANAK VONIS DENDA TSK) BERDASAR PASAL 102 UU NO 45 THN 2009 TTG PERUBAHAN ATAS UU NO 31 THN 2004 TTG PERIKANAN

PENANGANAN BB (KPL) & ABK

46

KENDALA PENANGANAN KAPAL IKAN ASING (KIA)

KPL NELAYAN 1. TIDAK ADANYA TEMPAT PENYIMPANAN KAPAL SITAAN

2. TINGGINYA BIAYA PERAWATAN KAPAL.

ABK KPL

1. PIHAK IMIGRASI TERKADANG MENOLAK ABK NON JUSTISIA DAN PENDEPORTASIAN DGN ALASAN TDK ADA ANGGARAN

2. KURANGNYA RESPON PIHAK KEDUTAAN BESAR TERKAIT THD WARGANYA UTK MEMBANTU DEPORTASI

3. THD NAKHODA DG STATUS TSK KHUSUSNYA PERKARA ZEEI BERDASAR PASAL 102 UU NO 45 TAHUN 2009 TTG PERUBAHAN ATAS UU NO 31 THN 2004 TTG PERIKANAN TDK DILAKUKAN PENAHANAN SEHINGGA BEBAS BERKELIARAN DAN MEMPERSULIT WASNYA

47

KEBIJAKAN POLRI DLM MENDUKUNGPENANGGULANGAN ILLEGAL FISHING

1. MENINGKAT KEMAMPUAN PERSONEL DIBIDANG PENYELIDIKAN DAN PENYIDIKAN TP PERIKANAN DLM RANGKA PENCAPAIAN CRAME CLEARENCE DENGAN MEMBERDAYAKAN SUBDIT GAKKUM KEWILAYAHAN DAN SATPOLAIRES SERTA MEMBERIKAN BANTEK DAN MONITORING SECARA BERSEKINAMBUNGAN.

2. MELAKUKAN PENDATAAN / MAPING DAERAH RAWAN ILLEGAL FISHING (HOTSPOT) DISELURUH WILAYAH PERAIRAN TERITORIAL INDONESIA.

3. POLA OPERASI KAPAL PATROLI DILAKSANAKAN DLM BENTUK BKO KEWILAYAHAN & OPERASI MANDIRI TERPUSAT MAUPUN OPERASI GABUNGAN.

4. UNTUK KASUS-KASUS ILLEGAL FISHING YG DITANGKAP KAPAL PATROLI TG DI BKO KAN KEDAERAH AKAN DISERAHKAN KE SUBDIT GAKKUM SETEMPAT SEDANGKAN UTK KASUS YG LINGKUP KEJADIANNYA MENCAKUP LEBIH DARI SATU POLDA DAPAT DIAMBIL ALIH SUBDIT GAKKUM BAHARKAM POLRI (MABES).

5. MENETAPKAN ILLEGAL FISHING MENJADI SALAH SATU SASARAN PRIORITAS DLM SETIAP KEGIATAN OPERASI DISAMPING TP. LAIN YG TERJADI DIWILAYAH PERAIRAN DG MEMPERHATIKAN TREND DAN MODUS OPERANDI YG TERJADI GUNA MENUJU INDONESIA SBG POROS MARITIM DUNIA

6. MENGADAKAN KOORDINASI YG LEBIH INTENSIF DENGANINSTANSI TERKAIT GUNA MENCARI LANGKAH-LANGKAH YG TEPAT SERTA KERJASAMA YG EFEKTIF DLM MENDUKUNG PENANGGULANGAN ILLEGAL FISHING.

7. REALISASI DAN OBYEKTIFITAS DALAM PENGAWASAN, PENGAMANAN DAN PENEGAKAN HUKUM SUMBER DAYA PERIKANAN SALAH SATU KEBIJAKAN KEPOLISIAN PERAIRAN SELAKU PENGEMBAN DAN PELAKSANA UTAMA FUNGSI KEPOLISIAN DIWILAYAH PERAIRAN DENGAN MELAKUKAN DENGAN POLA : PREEMTIF, PREFENTIF DAN REPRESIF TERHADAP PARA PELAKU ILLEGAL FISHING DI WIL PERAIRAN.

48

KESIMPULAN

1. WILAYAH INDONESIA DENGAN KANDUNGAN POTENSI SUMBER DAYA PERIKANAN YANG SANGAT BESAR DAN MERUPAKAN SALAH SATU ASET YANG DAPAT BERPELUANG SEKALIGUS MENJADI HARAPAN UNTUK MEWUJUDKAN KESEJAHTERAAN DAN KEMAKMURAN BAGI BANGSA DAN NEGARA INDONESIA NAMUN PADA SISI LAIN JUGA DIHADAPKAN DENGAN KONSEKWENSI DAN MENUNTUT KONSENTRASI DARI BERBAGAI PIHAK UNTUK MELAKUKAN LANGKAH – LANGKAH PROAKTIF SECARA SERIUS UNTUK PENANGANANNYA

2.WUJUDKAN PENANGGULANGAN ILLEGAL FISHING SECARA OBYEKTIF PROFESIONAL DAN PROPORSIONAL GUNA SUKSESNYA INDONESIA SBG POROS MARITIM DUNIA

49

KARENA DI LAUT KAMI BANGGA

SekianTerima Kasih

51