LAPORAN PRAKTIK TEKNOLOGI MOTOR BENSIN

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM

Di susun Oleh :

1. Said Arsyad 105042410212. Sholeh Indrawan 105042410243. Nurhayat 105042410294. Robby Hastomo 105042410305. Frengky Hermanto 10504241032

PENDIDKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2011

I. Kompetensi Setelah melaksanakan praktik, mahasiswa diharapkan:1. Mengidentifikasi komponen-komponen sistem kontrol pada mesin dengan sistem

injeksi bahan bakar2. Menerangkan letak,fungsi dan cara pemeriksaan masing-masing komponen sistem

kontrol mesin

II. Sub KompetensiSetelah malaksanakn praktik mahasiswa diharapkan:1. Memeriksa komponen sistem kontrol mesin dengan menggunakan multimeter2. Menentukan kondisi komponen sistem kontrol mesin dengan menggunakan

multimeter3. Menganalisa gangguan yang terjadi pada sistem kontrol mesin

III. Alat dan Bahan 1. Set tool box 6. Engine tuner2. Multitester 7. Termometer3. Kabel servis untuk diagnosis 8. Stestocop4. Tachometer 9. Feeler gauge5. Engine stand

IV. Keselamatan Kerja1. Hati-hati anda bekerja dengan komponen elektronik2. Jangan mengukur tahanan dalam sirkit hidup

V. Dasar teori1. IATS ( Intake air temperatur sensor)

Sensor temperature udara masuk (Intake air temperature) merupakan sensor koreksi yang biasanya terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle body. Sensor ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat semakin panas temperature maka nilai tahanannya semakin kecil.

Sensor Intake air temperature memiliki 2 kabel yang keduany dari Engine Control Modul (ECM). ECM akan mensuplay tegangan sebesar 5 volt dan memberi ground untuk sensor. Karena nilai tahanan pada sensor bervariasi akibat perubahan temperature maka tegangan yang mengalir dari ECM juga bervariasi. Variasi tegangan inilah yang dijadikan dasar bagi ECM untuk menentukan temperature udara masuk yang tepat sebagai input untuk menentukan koreksi jumlah bahan bakar yang disemprotkan oleh injector. Pada kendaraan Suzuki yang menggunakan Intake air temperature sensor adalah Baleno 1.6, Baleno 1.5, Escudo 2.0,Aerio,Baleno Next G ,EverY, XL7, New Escudo 1.6.

Gambar. Skema Intake Air Temperature terhadap ECU

2. MAPS

Fungsi MAP sensor adalah untuk mengetahui tekanan udara yang masuk. Sensor ini terletak pada saluran udara masuk setelah katup gas dan digunakan pada mesin injeksi jenis D-EFI. Cara kerja MAP: Piezo Resistive adalah bahan yang nilai tahanannya tergantung dari perubahan bentuk. Piezo resistive dibuat diafragma (Silicon chip) berfungsi sebagai membrane antara ruangan vacuum (0,2 bar) sebagai referensi dan ruangan yang berhubungan dengan intake manifold. Perbedaan tekanan antara ruang vacuum dengan intake manifold berakibat perubahan lengkungan pada membrane silicon chip. Pengolah sinyal merubah menjadi tegangan sinyal. MAP sensor mengeluarkan tegangan paling tinggi ketika tekanan intake manipold adalah paling tinggi (kunci kontak “ON” mesin “MATI”, atau katup gas

diinjak tiba-tiba/Accelerasi). Begitu pula sebaliknya mengeluarkan tegangan paling rendah jika terjadi decelerasi (perlambatan).3. TPS (trothle position sensor)

Throttle Position Sensor (TPS) adalah sensor pada sistem EFI yang berfungsi mendeteksi bukaan throttle valve dengan menggunakan potensiometer. Throttle Position Sensor terletak menempel pada throttle body (Gambar 18) dan wujudnya adalah potensiometer (variable resistor) yang dihubungkan dengan poros throttle valve, untuk mendeteksi posisi bukaan katup gas (throttle valve) tersebut secara akurat, dengan outputnya adalah tegangan 0 – 5 volt yang dikirim ke Eletrical Control Unit (ECU).Throttle position sensor (TPS) adalah sebuah potensiometer yang secara konstan mengirim berbagai sinyal bertegangan ke ECU. Potensiometer adalah semacam resistor yang mengubah gerakan mekanik menjadi sebuah voltage. Pada Throttle Position Sensor, voltage ini berhubungan langsung dengan throttle valve position. Ketika pengemudi menekan pedal gas, maka Throttle Valve terbuka. Setelah Throttle Valve terbuka, sinyal bertegangan tinggi dikirim dari Throttle Position Sensor ke ECU.Informasi yang diterima ECU diterjemahkan sebagai Acceleration Mode dan Decceleration Mode

Gambar. Skema Throttle Position Sensor terhadap ECU

4. Idle Air Control (IAC)

Idle Air Control (IAC) berfungsi untuk menambah atau mengurangi jumlah udara yang masuk ke intake air chamber saat throttle valve tertutup pada kondisi temperature mesin masih dingin (fast idle) dan saat beban eletrik difungsikan (idle up).Jika beban listrik difungsikan (lampu-lampu, A/C,P/S) maka katup Idle Air Control akan membuka untuk menambah udara yang masuk ke intake air chamber. Dengan bertambahnya udara yang masuk, maka Engine Control Modul (ECM) akan mendeteksi dan menambah jumlah penginjeksian pada injector. Demikian sebaliknya, jika beban listrik tidak difungsikan maka katup Idle Air Control (IAC) akan menutup sehingga putaran mesin kembali ke idle.

5.WTS (water temperatur sensor)

Water Temperature Sensor, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur air pendingin yang bersirkulasi di dalam mesin.

VI. Langkah kerja

DATA DARI HASIL PRAKTIKUM

A. Sistem Bahan Bakar1. Aliran Bahan Bakar

2. Hasil Pemeriksaan

No Komponen Hasil pengukuran Kesimpulan1 Tekanan bahan bakar saat:

a) Fp dan +B terhubungb) Putaran stasionerc) Selang vakum dilepasd) Putaran 2000-3000 rpm

2,42,53,02,5

BaikBaikBaikBaik

2 Tahanan Injektor 14,5 Ω Baik

B. Sistem Aliran Udara1. Pemeriksaan Saluran Idle

No Komponen Hasil pengukuran Kesimpulan1 Tahanan ISC 10 Ω2 Saluran idle3 Tahanan WTS 3 kΩ

2. Konektor Sensor Temperatur Udara Masuk

Komponen Hasil pengukuran KesimpulanTegangan pada konektor ATS 5,2 v

3. Throttle Position Sensor (TPS)

Celah antara tuas dan baut pembatas Hubungan antara terminal 1-40 mm Ada hubungan

0,45 mm Tidak ada hubungan

4. Pemeriksaan MAP Sensora. Tegangan Pada MAP Sensor

Tegangan konektor pada MAP sensor1 Tegangan terminal C dan A 4,2 v2 Tegangan terminal C dan B 3,8 v3 Tegangan terminal C dan massa 5 v

Tangki Pompa Filter

Regulator Saluran pengembali

Injektor