FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 1 Kompetensi Memelihara/servis, memperbaiki dan overhaul sistem pemindah tenaga pada kendaraan ringan $:- Kompetensi 1.MengidentiIikasi unit mekanisme penggerak transmisi dan komponen-komponennya. 2.Melepas dan memasang unit mekanisme penggerak transmisi dengan cara yang benar. 3.Menjelaskan cara kerja mekanisme penggerak transmisi dan komponen-komponennya. 4.Melakukan pemeriksaan, pengukuran dan mengidentiIikasi gangguan serta cara mengatasinya. ,t d,n ,,n 1.Unit mekanisme penggerak transmisi engne model dan Mitshubishi L200 atau Fiat dan Charade 2.Oli dan atau grease 3.Tool box set, tang snap ring, tracker 4.Feller gauge, DTI dan jangka sorong Kese,m,t,n Kerj, 1.Mempergunakan alat sesuai Iungsinya 2.Saat membongkar transmisi, tidak mencongkel dengan obeng pada sisi perpak/ paking. Mencongkel pada tempat-tempat yang disediakan. 3.Mengurutkan posisi komponen-komponen yang telah dibongkar, tidak ditaruh secara acak dan saling menumpuk. 4.Bekerja dengan hati-hati dan teliti FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 2 K,ji,n Teori '9.5:4:.5.3Saat kendaraan mulai berjalan atau menanjak dibutuhkan momen yang besar.Untuk itu kita memerlukan beberapa bentuk mekanisme pengubah momen. Tetapimomenyangbesartidakdibutuhkansaatkecepatantinggi,padasaatmobil menempuh jalan rata, momen mesin cukup untuk menggerakan mobil. Transmisidigunakanuntukmengatasihalinidengancaramengubahperbandingan gigi,untuk: l Nengubah momenl Nengubah kecepatan kendaraanl Nemungkinkan kendaraan bergerak mundurl Nemungkinkan kendaraan diam pada saat mesin hidup(posisi netral) F ,ngk, Kerj, 1. Mempersiapkan alat dan bahan yang akan digunakan O Unit mekanisme penggerak transmisi engine model dan MitshubishiO Tool box set, tang snap ring, tracker O Feller gauge, DTI dan jangka sorong 2. Melakukan pengamatan secara global tentang kondisi dan Iungsi kerjanya FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 3 Poros input 1.Dudukan plat kopling 2.Dudukan bantalan 3.Roda gigi penggerak (input) 4.Gigipenghubungtingkattertinggi (tingkat 3 dan 4) Poros bantu 1.Dudukan bantalan 2.Gigi pembanding utama 3.Gigi pembanding tingkat 3 4.Gigi pembanding tingkat 2 5.Gigi pembanding tingkat 1 Poros output 1.Dudukan bantalan 2.Dudukan kopling geser 2 3.Dudukan roda gigi bebas tingkat 3 4.Dudukan roda gigi bebas tingkat 2 5.Dudukan kopling geser 1 6.Dudukan roda gigi bebas tingkat 1 4 6 3 3 2 1 1 234 1234 3 1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 4 #oda gigi balik 1.Roda gigi balik 2.Bantalan roda gigi balik 3.Poros dudukan roda gigi 4.Pengunci poros Bantalan Bola Dan #ol Tuntutan / persyaratan . Mampu menerima gaya aksial Mampu menerima gaya radial Pemakaian . Pada poros-poros transmisi Bantalan Jarum Tuntutan / persyaratan . Memperkecilgesekanrodagigi terhadap poros Mampu menerima gaya radial Pemakaian . Padarodagigibebastransmisi dengan dudukan bushing Bantalan pilot Tuntutan / persyaratan . Mampu menerima beban poros output Dapatmenghubungkanporosoutput denganporosinputmenjadisatu sumbu Pemakaian . Pada poros input transmsi tiga poros 4 3 21 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 3 3. Mempelajari kerja unit transmisi 5 kecepatan dan buatlah sketsa kerjanya Pada gigi percepatan 1 Pada gigi percepatan 2 Pada Gigi percepatan 3 Langkah ker[anyalnpuL shafL Maln gear 4Lh counLer gear 4Lh counLer gear 1sL maln gear 1sL hub sleve CuLpuL shafL Langkah ker[anyalnpuL shafL Maln gear 4Lh counLer gear 4Lh counLer gear 2nd maln gear 2nd synchronlzer hub syncronezer cone syncronezer rlng syncronlzer pln hub slevecluLch hub poros ouLpuL Langkah ker[anyalnpuL shafL Maln gear 4Lh counLer gear 4Lh counLer gear 3rd maln gear 3rd synchronlzer hub syncronezer cone syncronezer rlng syncronlzer pln hub sleve cluLh hub poros ouLpuL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 6 Pada Gigi percepatan 4 Pada gigi percepatan 5 Pada gigi percepatan mundur Langkah ker[anyalnpuL shafL Maln gear 4Lh synchronlzer cone synchronlzer rlng hub sleve cluLch hub ouLpuL shafL Langkah ker[anyalnpuL shafL Maln gear 4Lh counLer gear 4Lh counLer gear 3Lh maln gear 3Lh synchronlzer cone synchronlzer rlng hub sleve cluLch hub ouLpuL shafL Langkah ker[anyalnpuL shafL Maln gear 4Lh counLer gear 4Lh counLer gear reverse reverse gear hub slevegear cluLch hub ouLpuL shafL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 7 4.Makukan pengamatan dan penghitungan ratio tiap posisi gigi percepatan. Gigi percepatan 1 Gigi percepatan 2 Perbandingan Gigi Rasio Pada gigi percepatan 1 3919 X4314 6,304 Rasio6,304:1mempunyaiartipadatransmisi terjadi6,304padaputaraninputdan1putaran pada output Perbandingan Gigi Rasio Pada gigi percepatan 2 3919 X3722 3,452 Rasio3,452:1mempunyaiartipadatransmisi terjadi3,452padaputaraninputdan1putaran pada output FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 8 Gigi percepatan 3 Gigi percepatan 4 Gigi percepatan 5 Perbandingan Gigi Rasio Pada gigi percepatan 3 3919 X2731 1,630 Rasio1,630:1mempunyaiartipadatransmisi terjadi1,630padaputaraninputdan1putaran pada output Perbandingan Gigi Rasio Pada gigi percepatan 4 1 : 1 (dihitung secara langsung dari putaran input: putaran input) Rasio 1 : 1 karena putaran yang dari poros input langsungditeruskanmenujuporosoutputdidak melalui gigi yang pada counter sehingga putaran yangterjadiyaitu1:1satuputaranporosinput dan 1 putaran poros output. Perbandingan Gigi Rasio Pada gigi percepatan 5 3919 X1742 ,831 Rasio,831 : 1 mempunyai arti pada transmisi terjadi ,831 pada putaran input dan 1 putaran padaoutput. PadagigipercepatanSiniterjadi dimanaputaranoutputlebihtinggidaripada putaran input.. Putaran output yang lebih tinggi daripadaputaraninputinidinamakan overdrive. FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 9

Gigi percepatan mundur 5. Melakukan pembongkaran unit transimisi 5 kecepatan dengan langkah yang eIektiI, eIisiendan sistematik 6. Mendiskusikan mengenai kondisi komponen, kemungkinan penyebab kerusakan, kemungkinan perbaikan serta kemungkinan akibat jika kerusakan terjadi dan dibiarkan!7. Melakukan pemasangan kembali terhadap komponen-komponen yang dibongkar secara eIektiI dan eIisien. 8. Mendiskusikan inovasi usaha apa yang bisa dikembangkan setelah anda mengetahui tentang unit transmisi 5 kecepatan OUntuk tuas diganti dengan electric karena membutuhkan daya yang besar untuk perpindahannya 9. Mengebalikan alat dan bahan serta membersihkan tempat kerja G ,t, Pr,ktik:m 1.Memeriksa Ring Synchromesh Memutar dan menekan ring synchromesh, untukmengetahui kemampuan pengeremannya Hasil pemeriksaanOmasih bisa mengerem jadi m,si -,ik Perbandingan Gigi Rasio Pada gigi mundur 3919 X2916 X 4325 ,333 Rasio,333:1mempunyaiartipada transmisiterjadi,333padaputaran input dan 1 putaran pada output namun padagigimunduriniterjadiputaran yangdibalikkarenaadanyarelease gear. FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 10 2.Mengukur celah antara ring synchromesh dengan ujung alur roda gigi Celah Standar: 1,0-2,0 mm Hasil pengukuran: Ocelah synchromesh 4th: 1,0 mm Ocelah synchromesh 5th : 1,10 mm Kondisi m,si -,ik karena celahnya sesuai / tidak melebihicelah standar. 3.Mengukur celah antara garpu pemindah dengan hub Mengukur celah antara hub sleeve dengan garpu pemindah menggunakan Ieeler gauge. Celah maksimum : 1,0 mm Hasil pengukuran: Ocelah garpu 1 : 0,8 mm Ocelah garpu 2 : 0,7 mm Ocelah garpu 3 : 0,75 mm Ocelah garpu 4 : 0,8 mm Ocelah garpu 5 : 0,8 mm Kondisi m,si -,ik karena celahnya sesuai / tidak melebihicelah standar. 4.memeriksa kondisi bearing kondisi bearing m,si -,ik karena masih bisa diputar dengan halus dan masih terdapat pelumas grease pada bantalan bearing FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM SISTEM PEMINDAH TENAGA Semester V TRANSMISI 5 KECEPATAN (INERTIAL LOCK PIN SYNCHROMESH) menit No. JST/OTO/OTO 3/Tgl. : September Kelompok 4 / A 11 n,isis d,n Pem-,,s,n Padatransmisiyangkamigunakansebagaiobjekpraktekinikebanyakankomponen-komponen ada yang hilang seperti baut kurang, shiIting key tidak ada serta hilangnya key spring. Komponen-komponen yang hilang ini kemungkinan terjadi karena seringnya di bongkar pasang. Hilangnyabautpadachasingtransmisiakanmengakibatkanterjadinyaketidakrapatan antaraboditransmisi5kecepatandenganshiItIork.Sehinggakemungkinanterjadinya kebocoran oli transmisi sangat besar.SiIting key yang hilang yaitu bisa mengakibatkan penguncian tidak terjadi sehingga jika dipindah gigi maka putaran tranmisi akan loss . IKesimp:,n TransmisiPadadasarnyasamayaituuntukmeredusiputarandarimesinkeporos roda yang dimana putaran tersebut akan di redusi dengan roda roda gigi, Darihasilpengamatanpraktekyangtelahkamilakukanmakadapatdilihatbahwa banyakkomponenkomponenyangkuranghaliniakanmengganggukerjadari tramsmisi.