i

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

PERANCANGAN APLIKASI PEMBUATAN PAS BANDAR UDARA

RADIN INTEN II

untuk memenuhi persyaratan mendapatkan nilai Praktik Kerja Lapangan

Disusun Oleh

Arie Resky Basmalda

12312144

PROGRAM STUDI S1 INFORMATIKA

FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER

UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA

BANDAR LAMPUNG

2018

ii

LEMBAR PERSETUJUAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

Nama : Arie Resky Basmalda (12312144)

Program Studi : Informatika

Instansi/Perusahaan : Kantor UPBU Bandar Udara Radin Inten II

Alamat Instansi/Perusahaan : Jl. H. Alamsyah Ratu Prawiranegara, km.28

Lampung Selatan

Pembimbing,

Pembimbing Laporan PKL

Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer

Pembimbing Lapangan

Instansi/Perusahaan PKL

Permata, S.Si., M.Si.

NIK. 022 09 03 03

Dimas Aryadi

Jasa Kebandarudaraan

Menyetujui,

Program Studi Informatika

Ketua,

Dyah Ayu Megawaty, M.Kom.

NIK. 022 09 03 05

iii

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

KANTOR UPBU BANDAR UDARA RADIN INTEN II

LAMPUNG SELATAN

Dipersiapkan dan disusun oleh :

Arie Resky Basmalda

12312144

Telah dipersentasikan di depan Dewan Penguji

Pada tanggal, 29 Mei 2017

Dewan Penguji,

Pembimbing, Penguji,

Permata, S.Si., M.Si.

NIK. 022 09 03 03

Purwono Prasetyawan, S.T., M.T.

NIK. 022 14 03 15

Laporan ini telah diterima sebagai salah satu persyaratan

untuk memperoleh nilai Praktik Kerja Lapangan

Tanggal 7 Maret 2018

Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer

Dekan,

Program Studi Informatika

Ketua,

Yeni Agus Nurhuda, S.Si., M.Cs.

NIK. 021 05 02 05

Dyah Ayu Megawaty, M.Kom.

NIK. 022 09 03 05

iv

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas berkat rahmat

dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan

ini. Penulisan Laporan PKL ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu

syarat untuk mendapatkan nilai Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada Program

Studi S1 Teknik Informatika Fakultas Teknik & Ilmu Komputer Universitas

Teknokrat Indonesia.

Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuanan bimbingan dari berbagai pihak,

sangatlah sulit bagi penulis untuk menyelsaikan laporan PKL ini. Oleh karena itu

penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak Dr. H.M. Nasrullah Yusuf, S.E., M.B.A. selaku Rektor Universitas

Teknokrat Indonesia.

2. Bapak Y. Agus Nurhuda, S.Si., M.Cs., selaku Dekan Universitas

Teknokrat Indonesia.

3. Ibu Dyah Ayu Megawaty, M.Kom., selaku Ketua Program Studi S1

Informatika Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat

Indonesia.

4. Bapak Permata, S.Si., M.Si., selaku dosen pembimbing laporan yang telah

meluangkan waktu untuk membimbing penulis menyelesaikan Laporan

PKL ini..

5. Bapak Purwono Prasetyawan, S.T., M.T., selaku penguji.

6. Kantor UPBU Bandar Udara Radin Inten II Lampung Selatan,

perusahaan/instansi yang telah banyak membantu dan memberikan

beimbingan kepada penulis selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan

dan juga membanatu penulis dalam usaha memperoleh data yang penulis

perlukan;

Bandar Lampung, 29 Mei 2017

Penulis

v

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

HALAMAN PERSETUJUAN ......................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... iii

KATA PENGANTAR ..................................................................................... iv

DAFTAR ISI .................................................................................................... v

DAFTAR TABEL ............................................................................................ vii

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... viii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ........................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah...................................................................... 2

1.3 Batasan Masalah ........................................................................ 2

1.4 Tujuan Perancangan .................................................................. 3

1.5 Metode Pengumpulan Data ....................................................... 3

1.6 Sistematika Penulisan ................................................................ 4

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Perancangan .............................................................................. 6

2.1.1 Pengertian Perancangan ................................................... 6

2.2 Aplikasi ..................................................................................... 7

2.2.1 Jenis-Jenis Aplikasi ......................................................... 7

2.3 PAS Bandara.............................................................................. 9

2.3.1 Jenis-Jenis PAS................................................................ 9

2.4 Metode Pengembangan Sistem................................................. 10

2.4.1 Requirement Analysis and Definition .............................. 11

2.4.2 Sysmem and Software Design .......................................... 11

2.4.3 Implementation and Unit Testing .................................... 12

2.4.4 Integration and System Testing ....................................... 12

2.4.5 Operation and Maintenance............................................. 12

2.5 Bagan Alir Dokumen .................................................................. 12

2.5.1 Diagram Arus Data .......................................................... 15

2.5.2 Entity Relation Diagram.................................................. 17

2.5.3 Relasi dalam ERD ........................................................... 18

2.6 Analisis PIECES ......................................................................... 19

2.7 Spesifikasi Tabel ......................................................................... 21

2.8 Bandar Udara Radin Inten II ...................................................... 22

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

3.1 Profil Perusahaan ...................................................................... 24

3.2 Visi dan Misi Perusahaan .......................................................... 26

vi

3.2.1 Visi Perusahaan .............................................................. 26

3.2.2 Misi Perusahaan............................................................... 27

3.3 Struktur Organisasi Seksi Pelayanan dan Kerjasama................. 28

3.4 Tugas dan Fungsi Setiap Bagian ................................................ 30

3.4.1 Tata Usaha ....................................................................... 30

3.4.2 Seksi Pelayanan an Kerjasama ........................................ 30

3.4.3 Keamanan Penerbangan dan Pelayanan Darurat............. 31

3.4.4 Teknik dan Operator ....................................................... 32

3.5 Peraturan dan Tata Tertib Bandara Radin Inten II .................... 33

3.6 Logo Perusahaan ....................................................................... 33

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Laporan Aktifitas PKL di Kantor UPBU Bandara ................... 35

4.2 Analisis dan Identifikasi Masalah .............................................. 35

4.2.1 Sistem yang Berjalan ....................................................... 35

4.2.2 Identifikasi Masalah ......................................................... 38

4.3 Hasil Identifikasi Masalah......................................................... 39

4.4 Analisis Sistem .......................................................................... 40

4.4.1 Kebutuhan Fungsional .................................................... 40

4.4.2 Kebutuhan Non-fungsional .............................................. 40

4.5 Usulan Desain Pengembangan Sistem ....................................... 41

4.5.1 Bagan Alir Dokumen yang Diusulkan ............................ 41

4.5.2 Diagram Konteks ............................................................. 44

4.5.3 Data Flow Diagram .......................................................... 45

4.5.4 Entity Relationship Diagram ........................................... 46

4.5.5 Relasi Tabel ...................................................................... 47

4.6 Spesifikasi File .......................................................................... 47

4.7 Tampilan Rancangan ................................................................. 49

4.7.1 Rancangan Form Awal ..................................................... 49

4.2.2 Identifikasi Masalah ......................................................... 38

BAB V SIMPULAN DAN SARAN

5.1 Simpulan .................................................................................... 51

5.2 Saran ........................................................................................... 52

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

vii

Daftar Tabel

Tabel 2.1. Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen ...............................................13

Tabel 2.2. Simbol-simbol Data Flow Diagram .................................................16

Tabel 2.3. Entity Relation Diagram ...................................................................17

Tabel 2.4. Relasi dalam Entity Relation Diagram .............................................19

Tabel 3.1. Jadwal Penerbangan Bandara Radin Inten II ....................................25

Tabel 4.3. Spesifikasi Tabel Pegawai ................................................................47

Table 4.4. Spesifikasi Tabel Kode Area.............................................................48

Tabel 4.5. Spesifikasi Tabel PAS .......................................................................49

viii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Model Air Terjun/waterfall ...................................................... 11

Gambar 2.2 Strukur Organisasi Kantor UPBU Radin Inten I ...................... 28

Gambar 2.3 Strukur Organisasi Kantor UPBU Radin Inten II ..................... 29

Gambar 3.1 Logo Departemen Perhubungan ............................................... 33

Gambar 4.1 Flowchart Bagan Alir Dokumen Pembuatan PAS Bandara ..... 37

Gambar 4.2 Flowchart Bagan Alir Dokumen yang diusulkan ..................... 43

Gambar 4.3 Diagram Konteks ...................................................................... 44

Gambar 4.4 Data Flow Diagram .................................................................. 45

Gambar 4.5 Entity Relationship Diagram .................................................... 46

Gambar 4.6 Relasi Tabel .............................................................................. 47

Gambar 4.7 Rancangan Tampilan Menu Utama .......................................... 50

Gambar 4.8 Rancangan Tampilan Form Login ............................................ 51

Gambar 4.9 Rancangan Tampilan Menu Data Pegawai ............................... 52

Gambar 4.10 Rancangan Tampilan Data Kode Area ..................................... 53

Gambar 4.11 Rancangan Tampilan Pembuatan PAS Bandara ....................... 54

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1.Latar Belakang

Bandar Udara Radin Inten II adalah bandara bertaraf Internasional

untuk kota Bandar Lampung, Provinsi Lampung, Indonesia. Namanya diambil

dari seorang tokoh pahlawan Nasional RI, Radin Inten II. Bandara Radin Inten

II terletak di Desa Branti Raya, Kecamatan Natar, Kabupaten Lampung

Selatan. Bandara ini sebelumnya bernama Bandara Branti. Bandara ini

sebelumnya merupakan Bandara Radin Inten II Lampung bertaraf Domestik,

namun pada tanggal 28 Desember 2008 Bandara ini telah di resmikan,

sehingga menjadi bandara yang bertaraf Internasional.

Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM.31 Tahun

2013 tentang Program Keamanan Penerbangan Nasional yang menetapkan

bahwa Daerah Keamanan Terbatas di Bandar Udara harus dilindungi secara

fisik untuk mencegah masuknya orang perorangan, kendaraa, kargo, dan pos

yang tidak memiliki izin serta mencegah masuknya hewan yang dapat

membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan.

Daerah Keamanan Terbatas di Bandar Udara harus dilindungi dan

dikendalikan dengan sistem perizinan yang ditetapkan antara lain berupa Pas

Bandar Udara. Penggunaan Pas untuk masuk ke daerah keamanan terbatas

harus diawasi dan dikendalikan sesuai dengan kode wilayah kerja dan masa

berlaku Pas tersebut. Pada UPBU Bandara Radin Inten II setiap pegawai harus

memiliki Pas Bandar Udara jika ingin memasuki daerah vital Bandar udara

2

yang sesuai dengan kode area yang ada pada Pas tersebut, tetapi pembuatan

Pas Bandar Udara masih menggunakan cara manual sehingga datanya tidak

terpusat, sehingga banyak data dari pegawai-pegawai yang membuat Pas

hilang dan jika ingin memperpanjang penggunaan Pas akan sulit.

Jadi dibutuhkan sistem yang dapat mempermudah karyawan dalam

pembuatan Pas dan penyimpannan data yang terpusat agar pencarian data

yang mudah. Oleh karna itu penulis mengajukan “Perancangan Aplikasi

Pembuatan Pas Bandara Radin Inten II” untuk membantu penginputan data

dari pegawai dan mitra kerja yang ingin membuat Pas Bandar Udara.

1.2.Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan sebelumnya dapat

dirumusan masalah dalam Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini adalah

Bagaimana merancang aplikasi Pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten

II”.

1.3.Batasan Masalah

Berdasarkan latar belakang dan rumusan masalah yang telah dibahas

sebelumnya penulis membatasi permasalahan dalam laporan PKL ini sebagai

berikut:

1. Membahas tentang pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten II

2. Sebatas perancangan aplikasi, tidak meliputi pembuatan aplikasi.

3

1.4.Tujuan Perancangan

Adapun tujuan dalam menyusun laporan PKL ini adalah sebagai berikut:

1. Dapat merancang Sistem Pembuatan PAS Bandar udara

2. Mempermudah Pegawai membuat PAS Bandar udara

3. Data di simpan terpusat agar pencarian data mudah

1.5.Metode Pengumpulan Data

Dalam memperoleh data-data yang diperlukan untuk menyusun

Laporan Praktek Kerja Praktek (PKL) ini, metode pengumpulan data yang

penulis gunakan adalah:

1. Metode Pengamatan(Observation)

Pengumpulan data dengan cara mengadakan penelitihan langsung

dilapangan dengan mengamati kegiatan yang terjadi, yang berkaitan

dengan pembuatan Pas di Bandara Radin Inten II.

2. Metode Wawancara (Interview)

Pengumpulan data dengan wawancara khusus dibidang pembuatan Pas

Bandar Udara dengan pegawai yang menanganinya. Sesuai dengan

kebutuhan dan yang ada kaitannnya dengan masalah penulisan laporan.

3. Kepustakaan (Library)

Yaitu pengumpulan data yang dilakukan dengan cara mempelajari dan

membaca literature serta membaca dokumen yang berkaitan dengan

masalah penulisan laporan.

4

4. Dokumentasi (Documentation)

Yaitu pengumpulan data yang dilakukan dengan cara mengumpulkan

arsip-arsip dan membaca dokumen yang berkaitan dengan masalah

penulisan laporan.

1.6.Sistematika Penulisan

Sistem penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan ini terdiri dari 5

(lima) bab yang saling berhubungan sehingga dapat menghasilkan suatu

kesimpulan. Sistematika penulisan tersebut dijabarkan dalam uraian berikut

ini:

BAB I PENDAHULUAN

Bab ini berisikan Latar Belakang, Rumusan Masalah, Batasan Masalah,

Tujuan PKL, Metode Pengumpulan Data,dan Sistematika Penulisan.

BAB II LANDASAN TEORI

Bab ini berisikan perancangan, sistem informasi geografis, metode

pengembangan sistem waterfall, Unified Modeling Language (UML) dan

teori-teori pendukung dalam penulisan laporan PKL ini.

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Bab ini berisikan tentang gambaran perusahaan, visi, misi, struktur organisasi,

serta tugas dan tanggung jawab personil dalam struktur organisasi.

BAB IV PEMBAHASAN

Bab ini berisikan tentang laporan aktivitas/kegiatan selama melakukan praktik

kerja lapangan di UPBU Bandara Radin Inten II, analisis sistem yang sedang

berjalan, usulan desain pengembangan sistem.

5

BAB V SIMPULAN DAN SARAN

Bab ini berisikan kesimpulan dan saran-saran penulisan pada sistem

Pembuatan Pas Bandar Udara

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

6

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Perancangan

2.1.1 Pengertian Perancangan

Menurut Rosa dan Shalahuddin (2011:21) menyebutkan bahwa

perancangan sistem merupakan upaya untuk mengonstruksi sebuah sistem yang

memberikan kepuasan akan spesifikasi kebutuhan, fugsional, memenuhi target

dari segi kinerja maupun penggunaan sumber daya, waktu, perangkat dan

kepuasan batasan pada proses desain dari segi biaya.

Menurut Sardi (2004:27), Perancangan merupakan penggambaran,

perencanaan, pembuatan sketsa dari beberapa elemen yanng terpisah ke dalam

satu kesatuan yang utuh dan berfungsi.

Perancangan dibagi menjadi 2 (dua), yaitu :

1. Preliminary design biasa disebut dengan perancangan sistem. Tahap ini

mentransformasikan kebutuhan menjadi arsitektur perangkat lunak.

2. Detail design, pada pendekatan berorientasi objek disebut perancangan

objek. Tahap ini memfokuskan pada perbaikan menjadi representasi

arsitektur yang menuntun ke representasi struktur data dan algoritma rinci.

Dari pengertian di atas dapat disimpulkan bahwa kegiatan untuk membuat

penggambaran sketsa dari beberapa elemen elemen dengan alternatif pemecahan

dan mendefinisikan kebutuhan sistem untuk membuat suatu sistem yang baru.

7

2.2 Pengertian Aplikasi

Menurut Yasin (2012:259) aplikasi adalah komponen yang berguna

melakukan pengelolaan data maupun kegiatan-kegiatan seperti pembuatan

dokumen atau pengolahan data.

Menurut Pressman (2012:8) mengatakan bahwa aplikasi adalah program-

program mandiri yang menjawab kebutuhan bisnis yang terinci. Aplikasi-aplikasi

dalam bidang ini melakukan pemrosesan data bisnis atau data teknis yang

mendukung berjalanya operasi-operasi bisnis atau pengaturan/pengambilan

keputusan teknis.

Dapat disimpulkan bahwa aplikasi ialah program yang dapat membantu dan

mempermudah pekerjaan pengguna dalam menjawab kebutuahan bisnis seperti

pengolahan data, pembuatan dokumen, dan pengatur/pengambil keputusan teknis.

2.2.1. Macam-macam Aplikasi

Menurut Yasin (2012:260) aplikasi dapat dibedakan menjadi beberapa

macam yaitu word processing, desktop publishing, program spreadsheet,

database management system, graphics, program akutansi, program statistik,

communication, multimedia, game dan anti virus.

1. Word Processing

Word procesing adalah program yang digunakan untuk menyunting

naskah.

8

2. Deskstop Publishing

Deskstop Publishing adalah program untuk mengatur tata letak cetakan

pada suatu naskah sehingga siap untuk dicetak.

3. Program Spreadsheet

Program Spreadshet Merupakan program yang digunakan untuk

mengolah data secara berkolom.

4. Databases Management System

Databases Management System adalah salah satu kegunaan komputer

didalam organisasi adalah untuk menyimpan data dalam jumlah besar. Dari

data ini dapat dihasilakan informasi

5. Graphics

Graphics adalah salah satu penggunaan membuat gambar. Program yang

khusus digunakan untuk membuat gambar.

6. Program Akutansi

Program Akutansi adalah aplikasi yang banyak juga dipakai dalam dunia

bisnis yang berhubungan dengan keuangan dan akutansi.

7. Program Statistik

Program Statistik merupakan program yang digunakan untuk melakukan

penelitian yang berhubungan dengan analisis statistik.

8. Communication

Comunication merupakan program yang digunakan untuk berkomunikasi

dengan pemakai komputer lain.

9

9. Game

Game merupakan program untuk permainan.

10. Antivirus

Antivirus merupakan program yang digunakan uttuk mendeteksi dan

menghasilakan virus pada komputer yang digunakan.

2.3 PAS Bandara.

Pas atau kartu identitas adalah tanda pengenal yang digunakan seseorang

untuk bekerja di suatu perusahaan. Bandara atau pelabuhan udara merupakan

sebuah fasilitas tempat pesawat terbang lepas landas dan mendarat. Pas bandara

adalah tanda izin yang diberikan kepada orang maupun kendaraan yang

kegiatannya di area bandara. Pas tersebut dikeluarkan oleh direktorat jenderal

perhubungan udara dalam hal ini di proses pada kantor otoritas bandara terkait.

Pas digunakan seseorang agar dapat masuk kedalam bandara dan juga

menandakan kalau orang tersebut bekerja pada salah satu instansi di bandara

tersebut.

2.3.1 Jenis-jenis PAS Bandara

1. PAS Umum Pekerja

PAS ini digunakan oleh pegawai yang bekerja di kantor atau di intansi-

intansi yang ada di dalam Bandar udara, pas ini berlaku untuk seorang atau

intansi-intansi yang bekerja sama di dalam bandar udara

10

2. PAS Visitor ( Pengunjung)

PAS Visitor adalah pas yang bersifat tidak tetap, pas ini digunakan untuk

para intansi-intansi luar yang akan melakukan sebuah kunjungan ke dalam Bandar

udara, pas ini hanya dapat di gunakan paling lama 1*24 jam dan segera di

kembalikan ke kantor unit penyelenggara Bandar udara

3. PAS Kargo

PAS kargo adalah pas yang digunakan oleh intansi-intansi atau mitra kerja

yang bekerja sama dengan pihak bandara yang melakukan penyewaan kargo

2.4. Metode Pengembangan Sistem

Terdapat beberapa metode dalam pengembangan sistem yaitu prototipe,

klasik dan waterfall.

Menurut Pressman (2012:46) model waterfall kadang dinamakan siklus

hidup klasik (classic life cycle), dimana hal ini menyiratkan pendekatan yang

sistematis dan berurutan (sekuensial) pada pengembangan perangkat lunak yang

di mulai dengan spesifikasi kebutuhan pengguna dan berlanjut melalui tahapan

tahapan perencanaan (Plainning), pemodelan (Modeling), konstruksi

(Constuction), serta penyerahan sistem/perangkat lunak ke para

pelanggan/pengguna (Deploypment).

Menurut Sommerville (2011:30-31) tahapan utama dari waterfall model

langsung mencerminkan aktifitas pengembangan dasar. Terdapat 5 tahapan pada

waterfall model, yaitu requirement analysis and definition, system and software

11

design, implementation and unit testing, integration and system testing, dan

operation and maintenance.

Berdasarkan uraian diatas maka dapat diambil kesimpulan bahwa model

waterfall dimana semua proses yang dilakukan secara berurutan sesuai dengan

urutan yang ada, sehingga model ini memiliki kelemahan dalam waktu

pembuatan.

Gambar 2.1 metode pengembangan sistem waterfall

Sumber : Sommerville (2011 : 30)

2.4.1. Requirement Analysis and Definition

Merupakan tahapan penetapan fitur, kendala dan tujuan sistem melalui

konsultasi dengan pengguna sistem. Semua hal tersebut akan ditetapkan secara

rinci dan berfungsi sebagai spesifikasi sistem.

2.4.2. System and Software Design

Dalam tahapan ini akan dibentuk suatu arsitektur sistem berdasarkan

persyaratan yang telah ditetapkan. Dan juga mengidentifikasi dan

12

menggambarkan abstraksi dasar sistem perangkat lunak dan hubungan-

hubungannya.

2.4.3. Implementation and Unit Testing

Dalam tahapan ini, hasil dari desain perangkat lunak akan direalisasikan

sebagai satu set program atau unit program. Setiap unit akan diuji apakah sudah

memenuhi spesifikasinya.

2.4.4. Integration and System Testing

Dalam tahapan ini, setiap unit program akan diintegrasikan satu sama lain

dan diuji sebagai satu sistem yang utuh untuk memastikan sistem sudah

memenuhi persyaratan yang ada. Setelah itu sistem akan dikirim ke pengguna

sistem.

2.4.5. Operation and Maintenance

Dalam tahapan ini, sistem diinstal dan mulai digunakan. Selain itu juga

memperbaiki error yang tidak ditemukan pada tahap pembuatan. Dalam tahap ini

juga dilakukan pengembangan sistem seperti penambahan fitur dan fungsi baru.

2.5. Bagan Alir Dokumen

Menurut B. Romney Marshall (2014:68) Bagan Alir Dokumen Adalah :

“Bagan yang menelusuri dokumen dari awal hingga akhir, menunjukan

setiap dokumen dimulai, distribusi, tujuan disposisi, dan semua hal yang terjadi

saat mengalir melewati sistem”.

13

Jadi Bagan Alir Dokumen adalah bagan atau gambar yang menjelaskan

sebuah urutan dan hubungan antar prosedur prosedur yang dikerjakan oleh sistem.

Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen:

Tabel 2.1 Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen

SIMBOL KETERANGAN

Dokumen

Dokumen atau laporan elektronik atau

kertas. Dokumen tersebut dapat

dipersiapkan dengan tulisan tangan

atau dicetak dengan komputer

Berbagai Salinan Dokumen Diilustrasikan dengan melebihi simbol

dokumen dan mencetak nomor

dokumen disudut kanan atas.

Output Elektronik

Informasi yang ditampilkan oleh alat

output elektronik seperti terminal,

monitor atau layar.

Entri Data Elektronik

Alat entri data elektronik seperti

komputer, terminal, tablet atau

telepon.

Pemrosesan Komputer Fungsi pemrosesan yang dilakukan

oleh komputer, biasanya menghasilkan

perubahan data atau informasi.

Operasi Manual

Operasi yang dilakukan secara

manual.

14

Tabel 2.1 Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen (Lanjutan)

Database

Data yang disimpan secara elektronik

dalam database

Pita Magnetis

Data yang disimpan dalam pita

magnetis, pita yang merupakan media

penyimpanan backup yang populer.

File Dokumen Kertas File dokumen kertas, hurus

mengindikasikan file urutan

pemesanan, N=secara numerik,

A=secara alfabet, T= berdasrkan

tanggal.

Jurnal / Buku Besar

Jurnal atau buku besar akutansi

berbasis kertas.

Arus Dokumen Mengarahkan arus pemrosesan atau

dokumen, arus normal kebawah dan

kekanan.

Hubungan Komunikasi Transmisi data dari satu lokasi

geografis ke lokasi lainnya via garis

komunikasi.

15

Tabel 2.1 Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen (Lanjutan)

Konektor dalam-halaman Menghubungkan arus pemrosesan

pada halaman yang sama,

penggunanya menghindari garis yang

melintasi halaman.

Konektor luar-halaman

Entri dari, atau keluar ke, halaman

lain.

Terminal

Awal, akhir, atau titik interupsi dalam

proses, juga digunakan untuk

menindikasikan pihak luar.

Keputusan Langkah membuat keputusan

Anotasi (catatan tambahan)

Penambahan komentar deskriptif atau

catatan penjelasan sebagai klarifikasi.

Sumber : B Romney Marshall (2014:67)

2.5.1 Diagram Arus Data (Data Flow Diagram)

Menurut Rossa A.S- M. Shalahuddin (2011:65) Data Flow Diagram

adalah :

“Representasi grafik yang menggambarkan aliran informasi dan

transformasi informasi yang diaplikasikan sebagai data yang mengalir dari

masukan (input) dan keluaran (output)”.

16

Beberapa simbol DFD yang dipakai untuk menggambarkan data beserta

transformasi data dapat dilihat pada tabel 2.2.

Tabel 2.2 Simbol-simbol Data Flow Diagram

SIMBOL KETERANGAN

Proses Proses pada pemodelan perangkat lunak

yang akan diimplementasikan dengan

pemograman terstruktur, pemodelan ini

yang menjadi fungsi dikode program.

Nama yang diberikan berupa kata kerja.

File File atau basis data atau penyimpanan.

Tabel- tabel ini harus sesuai dengan

perancangan tabel-tabel pada basis data

Entiry Relationship Diagram, nama yang

biasa digunakan pada sebuah penyimpanan

berupa kata benda.

Entitas Luar Entitas luar (Eksternal Entity), masukan

(input), keluaran (output) atau orang yang

memakai / berinteraksi dengan perangkat

lunak yang dimodelkan atau sistem lain

yang terkait dengan aliran data dari sistem

yang dimodelkan.

17

Tabel 2.2 Simbol-simbol Data Flow Diagram (Lanjutan)

Aliran Data Aliran data merupakan data yang dikirim

antar proses, dari penyimpanan keproses

atau dari proses kemasukan (input)

keluaran (output). Nama yang biasa

digunakan pada aliran basis data berupa

kata benda. Dapat di awali dengan kata

misalnya “data siswa”.

Sumber : Rossa A.S- M. Shalahuddin (2011:65)

2.5.2 Entity Relation Diagram (ERD)

Entity Relation Diagram merupakan suatu komponen-komponen

himpunan entitas dan himpunan relasi yang masing-masing dilengkapi dengan

atribut yang mempresentasikan seluruh fakta dari dunia nyata yang ditinjau. Entity

Relation Diagram menggambarkan data dan hubungan antar data secara global

dengan menggunakan Entity Relation Diagram. Berikut ini adalah simbol-simbol

yang digunakan pada E-R Diagram dapat dilihat pada tabel 2.3.

Tabel 2.3 Simbol Entity Relationship Diagram (ERD)

SIMBOL KETERANGAN

Entitas

Merupakan data inti yang akan disimpan, bakal tabel

pada basis data.

Nama_entitas

18

Tabel 2.3 Simbol Entity Relationship Diagram (ERD) (lanjutan)

Relasi

Relasi yang menghubungkan antar entitas; biasanya

diawali dengan kata kerja.

Asosiasi

Penghubung antara relasi dan entitas di mana kedua

ujungnya memiliki multiplicity kemungkinan jumlah

pemakaian.

Atribut

Field atau kolom data yang butuh disimpan dalam

suatu entitas.

Atribut Kunci Primer

Field atau kolom data yang butuh disimpan dalam

suatu entitas dan digunakan sebagai kunci akses

record yang diinginkan; biasanya berupa id.

Atribut multinilai/multivalue

Field atau kolom data yang butuh disimpan dalam

suatu entitas yang memiliki nilai lebih dari satu.

Sumber : Rossa A.S- M. Shalahuddin (2011:49)

2.5.3 Relasi dalam Entity Relation Diagram (ERD)

Dalam entity relationship diagram (ERD), relasi yang bisa terjadi antara

dua file dapat dilihat dibawah ini :

Nama_relasi

nama_kunci_primer

Nama_atribut

Nama_atribut

19

Tabel 2.4 Relasi dalam ERD

SIMBOL KETERANGAN

One to one relationship One to one Relationship hubungan

antara file satu dengan file yang kedua

adalah satu berbanding satu.

One to many relationship

One to many relationship hubungan

antara file yang satu dengan file yang

kedua adalah satu berbanding banyak

atau banyak berbanding satu.

Many to many relationship

Many to many relationship Hubungan

antara file yang satu antara file yang

kedua adalah banyak berbanding

banyak.

Sumber : Ladjamudin (2013:149)

2.6. Analisis PIECES

Analisis PIECES digunakan untuk mengindentifikasikan masalah, harus

dilakukan analisis terhadap kinerja, informasi, ekonomi, keamanan aplikasi,

efisiensi, dan pelayanan pelanggan. Panduan ini dikenal PIECES (performance,

information, economy, control, eficiency, dan service).

a. Performance (Kinerja)

Masalah kinerja terjadi ketika tugas-tugas bisnis dijalankan tidak

mencapai sasaran. Kinerja diukur dengan jumlah produksi dan waktu

tanggap. Jumlah produksi adalah jumlah pekerjaan yang bisa

1 1

1 M

M M N

20

diselesaikan selama jangka waktu tertentu. Waktu tanggap adalah

keterlambatan rata-rata antara suatu transaksi dengan tanggapan yang

diberikan kepada transaksi tersebut.

b. Information (Informasi)

Evaluasi terhadap kemampuan sistem dalam menghasilkan informasi

yang bermanfaat perlu dilakukan untuk menyikapi peluang dan

menangani masalah yang muncul.

c. Economy (Ekonomi)

Alasan ekonomi merupakan motivasi paling umum bagi suatu proyek.

Pijakan dasar bagi kebanyakan manager adalah biaya atau rupiah.

Persoalan ekonomi dan peluang berkaitan dengan masalah biaya.

d. Control (Kontrol)

Tugas-tugas bisnis perlu dimonitor dan dibetulkan jika ditemukan

kinerja dibawah standar. Kontrol dipasang untuk meningkatkan kinerja

sistem, mencegah, atau mendeteksi kesalahan sistem, menjamin

keamanan data, informasi, dan persyaratan.

e. Eficiency (Efisiensi)

Efisiensi menyangkut bagaimana menghasilkan output sebanyak-

banyaknya dengan input yang sekecil mungkin.

f. Service (Layanan)

Perkembangan organisasi dipicu peningkatan pelayanan yang lebih baik.

21

2.7. Spesifikasi Tabel

Spesifikasi tabel merupakan sebuah tabel analisis yang didalamnya dimuat

rincian mengenai daftar yang berisi sejumlah data-data informasi yang biasanya

berupa kata-kata maupun bilangan yang tersusun dengan garis pembatas.

Sedangkan tabel adalah sekumpulan data yang dipisah-pisahkan kedalam ruang

penyimpanan.

Komponen-komponen tabel terdiri dari :

a. Entity

Entity adalah orang, tempat, kejadian, atau konsep yang

informasinya direkam.

b. Atribute/Field

Setiap entity mempunyai atribute atau sebutan untuk mewakili suatu

entity, atribute juga disebut data elemen, data field, dan data item.

c. Data Value

Data value adalah data aktual atau informasi yang disimpan pada

tiap data elemen atau atribute.

d. Record

Record adalah kumpulan atribute yang saling berkaitan satu dengan

yang lainnya dalam menginformasikan tentang suatu entity secara

lengkap.

e. Jenis Data

Setiap field harus didefinisikan jenis datanya.

22

f. Atribute kunci

Menunjukkan fungsi sebagai pembentuk karakteristik (sifat-sifat)

yang melekat pada sejumlah tabel, antara lain yaitu :

a. Primary Key

Primary key (kunci primer) adalah satu atribute yang tidak

hanya mengidentifikasi secara unik suatu kejadian spesifik,

tetapi juga mewakili setiap kejadian dari suatu entity.

b. Foreign Key

Foreign key (kunci tamu) adalah satu atribute yang melengkapi

satu relationship (hubungan) yang menunjukkan ke induknya.

2.8. Bandar Udara Radin Inten II

Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan

batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan

lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat

perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas

keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas

penunjang lainnya.

Bandar Udara Radin Inten II adalah bandar udara yang melayani

kota Bandar Lampung di Lampung, Indonesia. Nama bandar udara ini diambil

dari nama Radin Inten II, Sultan Lampung yang terakhir. Bandar udara ini

berlokasi di Jalan Branti Raya di Branti Raya, Natar, di barat laut Bandar

Lampung di Kabupaten Lampung Selatan.

23

Bandar Udara Radin Inten II di Provinsi Lampung merupakan bandar

udara umum yang diselenggarakan oleh Unit Pelaksana Teknis (UPT) Direktorat

Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan.

24

BAB III

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

3.1. Profil Perusahaan

Bandar Udara Radin Inten II sebelumnya bernama Pelabuhan Udara

Branti. Bandar Udara Radin Inten II Adalah satu-satunya pintu gerbang melalui

udara di Propinsi Lampung yang terletak di Kabupaten Lampung Selatan,

Kecamatan Natar, Desa Branti, tepatnya di Pulau Sumatera dengan koordinat 05-

15 S-105-11 E. Pelabuhan Udara Branti adalah peninggalan pemerintah Jepang

yang dibangun tahun 1943. Pada tahun 1946 sampai dengan tahun 1955

Pelabuhan Udara Branti dikelola oleh DETASEMEN AU / AURI dan pada saat

itu belum ada penerbangan komersial / reguler Pada tahun 1955 pengelola

Pelabuhan Udara Branti dikelola Jawatan Penerbangan Sipil (DPS), karena pada

tahun tersebut DETASEMEN Angkatan Udara (AURI) pindah ke ASTRA

KSETRA di Menggala Kabupaten Tulang Bawang. Pada tahun 1956 Garuda

Indonesia Irways Merintis dan membuka jalur penerbangan pertama kali dengan

menempuh rute Jakarta - Tanjung karang pulang pergi dengan menggunakan

pesawat jenis BARRON, dan pada tahun itu juga penerbangan komersial dimulai

dengan frekuensi penerbangan 3 kali setiap minggu, kemudian pesawat jenis

BARRON diganti dengan jenis DAKOTA (DC-3) dan pada saat itu panjang

landasan pacunya adalah + 900 meter.

Tanggal 01 September 1985 istilah PELABUHAN UDARA BRANTI

dirubah menjadi BANDAR UDARA BRANTI, berdasarkan telek Sekjen Dephup

25

No. 378/TLK/DEPHUP/VIII/85 tanggal 22 Agustus 1985. Pada tanggal 22 Mei

1995 Bandar Udara Branti dirubah lagi menjadi Bandar Udara Radin Inten II

Lampung berdasarkan SK Menhub No. KM 10 Tahun 1997 dan pada tanggal 24

Juli 1997 diresmikan oleh Menteri Perhubungan, nama Radin Inten II diambil

untuk mengabadikan Nama Pahlawan Nasional dari Propinsi Lampung.

Pada tahun 2004 Landasan pacu diperpanjang dari 1.850 M x 30 M

menjadi 2000 M x 30 M. pada tahun 2009 Landasan pacu di perpanjang lagi

menjadi 2.500 M x 30 M. Pada Tahun 2011 lebar Landasan dibuat menjadi 45 M

sehingga saat ini Landasan menjadi 2.500 M x 45 M. Bandar Udara Radin Inten II

telah banyak mengalami perkembangan dan kondisinya sudah banyak mengalami

perubahan. Operator Air Lines juga mulai meningkatkan dengan jadwal

penerbangan sebagai berikut:

Table 3.1. Jadwal Penerbangan Bandara Radin Inten II

Nama Maskapai Jenis Pesawat Schedule Penerbangan Rute Penerbangan

Garuda Indonesia B738 7x/hari CGK-TKG-CGK

Sriwijaya Air B733, B734, B735 5-6X/hari CGK-TKG-CGK

Lion Air B738 2x/hari CGK-TKG-CGK

Aviastar BAE 200 - CGK-TKG-JOG

Express Air D328 - BDO-TKG-PLM

Susi Air Caravan - BKS-KRUI-

TKG

26

Kode Bandara Radin Inten II Lampung

• Kode IATA: TKG

• Kode ICAO: WIAT

Data Bandara Radin Inten II

• Jenis: Internasional

• Koordinat: 5° 14' 25,77" LS dan 105° 10' 31,97" BT

• Elevasi: 89m (300,05 kaki)

Data Lapangan Terbang

• Nomor runway: 14L-32R

• Ukuran runway: 2500m x 45m

• Kekuatan runway: 25F/C/Y/U (PCN)

3.2. VISI DAN MISI BANDARA UDARA RADIN INTEN IIProfilWeb

Mail

3.2.1. VISI

Terhujudnya penyelenggaraan transportasi udara yang andal, berdaya saing dan

memberikan nilai tambah.

27

• ANDAL : Mempunyai keunggulan dan memenuhi aspek ketersediaan, ketepatan

waktu, kelaikan, keselamatan dan keamanan dalam menyelenggarakan

transportasi udara;

• BERDAYA SAING : Efektif, efisien, berkualitas, ramah lingkungan,

berkelanjutan, SDM yang profesional, mandiri dan produktif;

• NILAI TAMBAH : Dapat memberikan nilai tambah bagi masyarakat baik secara

langsung maupun tidak langsung.

3.2.2. MISI

1. Memenuhi standar keamanan, keselamatan penerbangan dan pelayanan;

2. Menyediakan sarana, prasarana dan jaringan transportasi udara yang andal,

optimal dan terintegrasi;

3. Mewujudkan iklim usaha jasa transportasi udara yang kompetitif dan

berkelanjutan ( sustainable );

4. Mewujudkan kelembagaan yang efektif, efisien didukung oleh SDM yang

profesional dan peraturan perundang-undangan yang komprehensif serta

menjamin kepastian hukum.

28

3.3. STRUKTUR ORGANISASI SEKSI PELAYANAN DAN

KERJASAMA

BAGAN ORGANISASI

Gambar 2.2

KANTOR UNIT PENYELENGGARAAN BANDAR UDARA RADIN

INTEN II LAMPUNG

KEPALA KANTOR UPBU

RADIN INTEN II LAMPUNG

SUB BAGIAN

TATA USAHA

SEKSI

KEAMANAN

PENERBANGAN

DAN

PELAYANAN

DARURAT

SEKSI TEKNIK

DAN OPERASI

SEKSI PELAYANAN

DAN KERJASAMA

KELOMPOK

FUNGSIONAL

29

BAGAN ORGANISASI

Gambar 2.3

STRUKTUR ORGANISASI KANTOR UPBU 1 RADIN INTEN II

LAMPUNG

KEPALA KANTOR

FUNGSIONAL UMUM/Ka. UPT

KELOMPOK

FUNGSIONAL

SEKSI PELAYANAN DAN KERJASAMA

Fungsional umum

1. Terminal & Informasi

2. Hygine & Sanitasi

SEKSI TEKNIK DAN OPERASI

1. ATC 2. Briefing Office 3. TELNAV 4. Listrik 5. Alat-alat Besar 6. Bangunan dan

Landasan 7. Apron Movement

Control

SEKSI KEAMANAN PENERBANGAN

DAN PELAYANAN DARURAT

Fungsional umum 1. PKP-PK 2. AVSEC

KEPALA SUB BAGIAN TATA USAHA

1. Tata Usaha

2. Kepegawaian

3. Perlengkapan

30

3.4. Tugas dan Fungsi Setiap Bagian

3.4.1. Tugas dan Fungsi Sub Bagian Tata Usaha

a. Tugas :

Melaksanakan penyusunan rencana dan program, urusan keuangan,

kepegawaian, ketatausahaan dan kerumahtanggaan, hukum, hubungan

masyarakatan, koordinasi dengan instansi/lembaga terkait penyelenggarakan

bandara udara serta evaluasi dan pelaporan.

b. Fungsi :

1. Penyiapan pelaksanaan penyusunan rencana dan program.

2. Penyiapan pelaksanaan urusan keuangan, data, serta teknologi informasi.

3. Penyiapan pelaksanaan urusan kepegawaian, ketatausahaan,

kerumahtanggaan, hukum, dan hubungan masyarakat.

4. Penyiapan pelaksanaan koordinasi dengan instansi/lembaga terkait

penyelenggaraan bandara udara.

5. Penyiapan pelaksanaan evaluasi dan pelaporan.

3.4.2. Tugas dan Fungsi Seksi Pelayanan dan Kerjasama

a. Tugas:

Melaksanakan pengoperasian dan pelayanan fasilitas terminal penumpang,

kargo, dan penunjang serta pengelolahan dan pengendalian hygiene dan sanitasi,

pengawasan dan pengendalian pelayanan terminal bandara udara, informasi

penerbangan, pelaksanaan kerjasama dan pengembangan usaha jasa kebandara

udara dan jasa terkait bandara udara.

31

b. Fungsi :

1. Melaksanakan, menindak lanjuti dan melakukan pengawasan pada setiap

kegiatan yang bersifat komersial di area bandar udara sesuai dengan

Peraturan Pemerintah No. 11 Tahun 2015.

2. Melaksanakan SOP yang terkait dengan proses dan pelaksanaan kegiatan

yang bersifat komersial di area Bandar Udara.

3.4.3. Tugas dan Fungsi Keamanan Penerbangan dan Pelayanan Darurat

a. Tugas :

Melaksanakan pengamanan pelayanan pengangkutan penumpang, awak

pesawat udara, barang, jinjingan, pos dan kargo serta barang berbahaya dan

senjata, pengawasan, pengendalian keamanan dan ketertiban di lingkungan

kerja serta pengoperasian, perawatan dan perbaikan fasilitas keamanan

penerbangan dan pelayanan darurat bandara udara, serta penyusunan Program

Keamanan Bandara Udara (Airport Security Program/ASP), Program

Penanggulangan Keadaan Darurat(Airport Emergency Plan/AEP) dan

contingency plan.

b. Fungsi :

1. Penyiapan pengamanan pengangkutan penumpang, awak pesawat udara,

barang, jinjingan, pos dan kargo, serta barang berbahaya dan senjata.

2. Penyiapan pelaksanaan pengawasan dan pengendalian keamanan dan

ketertiban dilingkungan kerja bandara udara.

3. Penyiapan pelaksanaan penyusunan program keamanan Bandara Udara

(Airport Security Program/ ASP) dan contingency plan.

32

4. Penyiapan pelaksanaan pengoperasian,perawatan dan perbaikan fasilitas

keamanan penerbangan dan pelayanan darurat bandara udara.

5. Penyiapan pelaksanaan penyusunan Program Penanggulangan Keadaan

Darurat (Airport Emergency Plan/AEP).

3.4.4. Tugas dan Fungsi Teknik dan Operator

a. Tugas :

Melaksanakan pengoperasian, perawatan dan perbaikan fasilitas

keselamatan, sisi udara, sisi darat, dan alat-alat besar bandara udara serta

fasilitas penumpang, dan pelayanan pengaturan pergerakan pesawat udara

(Airport Movement Control/AMC) serta penyusunan jadwal penerbangan (slot

time).

b. Fungsi :

1. Penyiapan penyusunan Rencana Induk Bandara Udara (RIBU) dan

Aerodrome Manual.

2. Pelaksanaan perawatan dan perbaikan fasilitas keselamatan, sisi udara, sisi

darat, dan alat-alat besar bandara udara serta fasilitas penumpang.

3. Pelaksanaan pengoprasian fasilitas keselamatan, sisi udara, sisi darat, dan

alat-alat besar bandara udara serta fasilitas penumpang.

4. Penyiapan pelaksanaan pelayanan pengaturan pergerakan pesawat udara

(Airport Movement Control/AMC).

5. Penyiapan penyususan jadwal penerbangan (Slot time).

33

3.5. Peraturan dan Tata Tertib Bandara Radin Inten II

a. Datang tepat waktu pada pukul 07.30 WIB dan pulang pukul 16.00 WIB.

b. Memakai seragam sekolah yang rapih sesuai dengan aturan.

c. Meminta izin apabila ingin keluar dari ruangan dan bila berhalangan hadir.

d. Setiap hari Jumat memakai pakaian olahraga dan mengikuti kegiatan

olahraga.

3.6. Logo Perusahaan

Gambar 3.1. Logo Departemen Perhubungan

3.6.1. Arti Logo Departemen Perhubungan

1. Simbol burung mempunyai arti sarana tercepat untuk mencapai sasaran

dan jangkauan pehubungan juga melambangkan perhubungan udara.

34

2. Simbol jangkar merupakan sarana kokoh dan kuat menggambarkan missi

perhubungan dapat menjangkau kepulauan Nusantara maupun seluruh

dunia dengan tabah dan tenang sekaligus melambangkan perhubungan

laut.

3. Bola dunia menggambarkan tugas dan fungsi perhubungan melayani jasa

perhubungan ke seluruh penjuru dunia.

4. Padi dan kapas berarti sandang dan pangan yang merupakan cita-cita

Bangsa Indonesia yaitu masyarakat adil dan makmur.

5. Roda gigi 24 terdiri dari 12 warna emas dan 12 warna biru perlambang

aparatur perhubungan menjalankan tugas selama 24 jam terus menerus

sekaligus melambangkan perhubungan darat.

6. Lingkaran luar warna emas perlambang keseluruhan aparatur departemen

berfungsi dalam kesatuan sistem perhubungan nasional.

7. Pita pengikat padi dan kapas melambangkan keadilan dan kemakmuran

dua hal yang tidak dapat dipisahkan satu sama lain.

35

BAB IV

PEMBAHASAN

4.1. Laporan Aktivitas Praktek Kerja Lapangan pada Kantor UPBU

Bandar Udara Radin Inten II

Penulis melaksanakan praktik kerja lapangan pada Kantor UPBU Bandara

Radin Inten II dimulai 27 Juli 2015 s/d 20 September 2015.

Berdasarkan Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang dilakukan di UPBU

Bandara Radin Inten II, berikut ini kegiatan yang dilakukan :

1. Membuatan PAS Bandara.untuk pegawai yang bekerja di dalam area bandara

2. Membuat surat tagihan PAS bandara .

3. Pembuatan PAS panitia haji .

4.2. Analisis dan Identifikasi Permasalahan

Analisis dan identifikasi permasalahan menggambarkan sistem yang

sedang berjalan, metode pengumpulan data. Berikut adalah analisis dan

identifikasi permasalahan pembuatan PASS Bandara pada UPBU Bandara Radin

Inten II.

4.2.1. Analisis Sistem Yang Sedang Berjalan

Pada tahap ini menjelaskan sistem yang sedang berjalan di UPBU Bandara

Radin Inten II berhubungan dengan perancangan aplikasi pembuatan PAS

Bandara. Uraian sistem yang berjalan yaitu :

36

a. Setiap pegawai/pemohon membuat surat permohonan pembuatan PAS

bandara kebagian seksi jasa kebandarudaraan

b. Setelah surat permohonan disetujui maka pemohon harus mengisi formulir

pengajuan pas bandara, dan surat permohonan akan di arsipkan di bagian

jasa kebandarudaraan.

c. Setelah diisi, formulir akan diberikan ke bagian keamanan untuk diberi

kode area yang sesuai dengan isi formulir.

d. kemudian diberikan kebagian jasa kebandarudaran untuk diproses dan

dibuatkan PAS Bandar, lalu PAS Bandara diberikan kepegawai.

37

Gambar 4.1 Flowchart Bagan Alir Dokumen Pembuatan PAS Bandara

38

4.2.2. Identifikasi Masalah

Untuk mengidentifikasi masalah mengenai pembuatan PAS Bandara Radin

Inten II penulis melakukan pengumpulan data melalui metode-metode

pengumpulan data.

A. Pengumpulan Data

Penulis memperoleh data sebagai bahan penyusunan laporan dengan

menggunakan beberapa metode serta pembahasan masalah selama melakukan

praktik kerja lapangan pada UPBU Bandara Radin Inten II. Permasalahan akan

dapat terselesaikan dengan lebih mudah dengan adanya data yang lengkap.

Metode pengumpulan data yang digunakan adalah sebagai berikut:

1. Metode Observasi

Penulis melakukan observasi untuk pengambilan data laporan dengan

melihat secara langsung terhadap alur pembuatan Pas bandara. Penulis

menggunakan metode ini untuk mengamati keseluruhan alur pembuatan pas

bandara yang sedang berjalan terutama pada kelemahannya dengan secara

langsung.

2. Kepustakaan

Penulis metode ini untuk pengumpulan data dengan cara membaca,

mencatat, mengutip, dan mengumpulkan data-data secara teoritis dari buku-buku

dan Internet sebagai landasan penyusunan laporan tentang alur pembuatan pas

bandara. Penulis meminjam buku di perpustakaan, user ahli, mencari data dari

internet juga dilakukan untuk referensi laporan ini.

39

B. Analisis Masalah

Dari hasil pengumpulan data, didapat kesimpulan permasalahan dalam

Pembuatan Pas bandara dan penyimpanan data Pas bandara:

1. Pada UPBU Bandara Radin Inten II belum ada sistem untuk penginputan

data-data dari pegawai/pemohon yang membuat Pas bandara.

2. Pencarian data yang membutuhkan waktu lama.

3. Penginputan data yang berbelit-belit yang dilakukan oleh bagian jasa

kebandarudaraan.

4.3. Hasil Identifikasi Masalah

Dari hasil pengumpulan data dan analisis yang telah dilakukan, didapat

kesimpulan yang menerangkan bahwa terdapat permasalahan dalam penginputan

data, yaitu belum adanya database pembuatan Pas bandara setandar dan kurang

pengetahuan tentang penggunaan komputer sehingga mereka membuat data secara

manual, dan membutuhkan waktu yang lama dan pencarian data yang sulit karena

data tidak terarsip dan bisa mengakibatkan data hilang dan duplikat data.

Maka dibutuhkan sistem baru untuk menangani permasalahan tersebut.

Aplikasi pembuatan Pas Bandara yang diharapkan dapat menjadi salah satu solusi

yang dapat memudahkan pegawai penginputan data-data pembuatan Pas bandara

di Kantor UPBU Bandara Radin Inten II.

40

4.4. Analisis Sistem

Kebutuhan sistem merupakan faktor yang diperlukan untuk perancangan

perangkat lunak sehingga perangkat lunak tersebut sesuai dengan maksud dan

tujuan pembuatanya.

4.4.1 Kebutuhan Fungsional

Kebutuhan fungsional dari perancangan aplikasi pembuatan Pas Bandara

pada UPBU Radin Inten II adalah sebagai berikut.

a. Aplikasi dapat mengelola data pegawai.

1. Pengguna dapat melihat NIP, Nama, Instansi, katagori kartu, kode area.

2. Pengguna dapat mencari NIP, Nama, Instansi, katagori kartu, kode area.

b. Aplikasi dapat melihat data Kode Area

1. Pengguna dapat melihat kode area, hak akses area, nama area

c. Aplikasi dapat mencetak PAS Bandara

1. Pengguna bisa membuat PAS Bandara

2. Pengguna bisa mencari PAS Bandara

3. Pengguna dapat mengubah PAS Bandara

4. Pengguna dapat menghapus PAS Bandara

5. Pengguna bisa mencetak PAS Bandara

d. Aplikasi dapat melihat data pemohon

4.4.2 Kebutuhan Non-Fungsional

Kebutuhan non-fungsional dari perancangan sistem pembuatan Pas bandara

pada UPBU Bandara Radin Inten II adalah sebagai berikut.

41

a. Keamanan

Dilengkapi dengan kata sandi untuk aplikasi maupun database yang digunakan.

b. Informasi

Digunakan untuk menginformasikan apabila ada kesalahan-kesalahan yang

terjadi pada saat aplikasi dioperasikan.

4.5 Usulan Desain Pengembangan Sistem

Pengembangan sebuah sistem informasi berbasis computer dapat

menggunakan beberapa metode pengembangan sebagai acuan. Setiap metode

akan dibagi menjadi tahapan yang akan memudahkan dalam pembangunan suatu

sistem informasi. Metode yang digunakan penulis dalam usulan desain

pengembangan sistem ini adalah metode “Waterfall”. Dimana metode ini

menggunakan pendekatan yang sistematis dan sekuensial dalam membangun

perangkat lunak yang dimulai pada level sistem dan pengembangan.

Berikut ini tahapan dalam metode Waterfall untuk perancangan sistem SKP

pembuatan Pas bandara pada UPBU Bandara Radin Inten II.

4.5.1 Bagan Alir Dokumen yang Diusulkan

Bagan Alir Dokumen yangdiusulkan untuk PErangcangan Aplikasi

Pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat

dari gambar 4.2 berikut ini

a. Setiap pegawai/pemohon membuat surat permohonan pembuatan PAS

bandara kebagian seksi jasa kebandarudaraan

42

b. Setelah surat masuk disetujui maka pemohon harus mengisi formulir

pengajuan pas bandara dua rangkap.

c. Setelah diisi, formulir rangkap 1 diarsipkan kebagian kepegawaian untuk

dicatat kedata pemohon kemudian di arsipkan berdasarkan tanggal, setelah

dicatat formulir rangkap ke 2 diberikan kebagian keamanan dan kespen

untuk menentukan kode area.

d. Setelah kode area ditentukan formulir dikembalikan kebagian jasa

kebandarudaraan untuk diinput ke dalam Database PAS dan dibuatkan pas

bandara. Formulir diarsipkan di database berdasarkan tanggal, lalu Pas

Bandara diberikan kepemohon.

43

Gambar 4.2 Bagan Alir Dokumen yang diusulkan

44

4.5.2 Diagaram Konteks

Diagram Konteks untuk perancangan Aplikasi Pembuatan PAS Badar

Udara Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat dari gambar 4.3 berikut ini.

Gambar 4.3 Diagram Konteks

45

4.5.3 Data Flow Diagram (DFD)

Data flow diagram (DFD) unruk Perancangan Aplikasi Pembuatan PAS

Bandar Udara Radin Inten II yang akan di bangun dapat dilihat dari gambar 4.4

berikut ini

Gambar 4.4 Data Flow Diagram (DFD)

46

4.5.4 Entity Relationship Diagram (ERD)

Entity Relationship Diagram (ERD) untuk Perancangan Aplikasi

Pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat

dari gambar 4.5 berikut ini

Gambar 4.5 Entity Relationship Diagram (ERD)

47

4.5.5 Relasi Tabel

Relasi Tabel untuk Perancangan Aplikasi Pembuatan PAS Bandar Udara

Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat dari gambar 4.6 berikut ini

Gambar 4.6 Relasi Tabel

4.6 Spesifikasi File

a. Tabel Pegawai

Nama tabel : tbl_data_pegawai

Primary key : kode_pegawai

Foreign key : -

48

Table 4.3 Tabel Pegawai

No Nama Field Tipe Data Size Keterangan

1 Kode_pegawai* Varchar 50 Kode_pegawai

2 nama_pegawai Varchar 50 Nama pegawai

3 Jenis_kelamin Char 10 Jenis kelamin

4 Jabatan Char 30 Jabatan

5 Tanggal_lahir Date/time Tanggal lahir pegawai

6 Alamat Varchar 30 Alamat pegawai

b. Tabel Kode Area

Nama tabel : tbl_kodearea

Primary key : kode_area

Foreign key : -

Table 4.4 Tabel kode Area

No Nama Field Tipe Data Size Keterangan

1 Kode_area* Varchar 1 Kode area

2 nama_area Varchar 100 Nama area

3 Hak_akses Varchar 30 Hak akses area

c. Tabel PAS

Nama tabel : tbl_PAS

Primary key : id_PAS

Foreign key 1 : kode_pegawai

49

Foreign key 2 : kode_area

Table 4.5 Tabel PAS

No Nama Field Tipe Data Size Keterangan

1 Id_PAS* Varchar 50 Id PAS

2 Nama_pegawai Varchar 30 Nama pegawai

3 Jenis_kelamin Char 10 Jenis kelamin

4 Warna_PAS Char 10 Warna PAS

5 POTO Image Poto Pegawai

6 Tgl_pembuatan Date Tanggal pembuatan PAS

7 Tgl_expired Date Batas expired PAS

8 Kode_pegawai Varchar 50 kode pegawai

9 Kode_area Varchar 1 Kode area

4.7 Tampilan Rancangan

Dibawah ini terdapat rancangan aplikasi pembuatan PAS Bandar udara

Radin Inten II

4.7.1 Rancangan Form Awal

Pada rancangan ini terdapat berbagai button sebagai aksi untuk login,

melihat data pegawai, kode area, data pemohon, data permohonan dan

pembuatan PAS yang akan di inputkan.

50

a. Rancangan Tampilan Menu Utama

Gambar 4.7 Rancangan Tampilan Menu Utama

Gambar diatas memperlihatkan tampilan menu utama dimana

seluruh penggunaan aplikasi ini akan menuju ke halaman tampilan Menu

Utama, dan untuk menekan tombol-yombol aksi didalam halaman Menu

Utama Pengguna wajib Login terlebih dahulu.

51

b. Rancangan Tampilan Login

Gambar 4.8. Rancangan Tampilan Form Login

Gambar diatas Memperlihatkan tampilan login dimana ketika

menginputkan username dan password kemudian pengguna dapat login ke

aplikasi dan bisa melanjutkan ke tahap selanjutnya, memilih tobol batal

untuk kembali ke halaman menu utama.

52

c. Rancangan Tampilan Menu Data Pegawai

Gambar 4.9 Rancangan Tampilan Menu Data Pegawai

Gambar diatas memperlihatkan tampilan menu data pegawai yang

dapat di lihat oleh petugas untuk memastikan data yang di inputkan sesuai

dengan formulir yang di isi oleh pemohon.

53

d. Rancangan Tampilan data kode Area

Gambar 4.10 Rancangan Tampilan Data Kode Area

Gambar diatas menampilkan tabel data Kode Area yang ada di

dalam Bandar Udara Radin Inten II, dan kode area tersebut akan menjadi

hak akses bagi pengguna PAS Bandara.

54

e. Rancangan Tampilan Pembuatan PAS

Gambar 4.11 Rancangan Tampilan Pembuatan PAS Bandara

Gambar diatas memperlihatkan tampilan pembuatan PAS Bandara, di

form ini petugas akan mengisi nama pegawai, jabatan, instasi, poto , kode area

dan warna PAS yang sudah ditentukan, tombol simpan untuk menyimpan data

jika pembuatan sudah selesai

55

BAB V

SIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil analisa perancangan dan pembahasaan dapat diambil

kesimpulan bahwa rancangan ini menggunakan model waterfall sebagai

pengembangan sistem, serta penggunaan Diagram Konteks, DFD, EDR (Entity

Relationship Diagram) yang dapat memberikan gambaran rancangan sistem.

Dengan adanya perancangan aplikasi Pembuatan PAS ini dapat mempermudah

staff jasa kebandarudaraan dalam pembuatan dan informasi PAS sehingga

mempercepat proses pembuatan PAS kepada pegawai serta menghemat waktu

yang di butuhkan.

5.2 Saran

Beberapa hal yang diharapkan dapat dikembangkan dimasa mendatang

adalah sebagai berikut :

1. Aplikasi yang dibuat diharapkan bisa diterapkan di Kantor UPBU

Bandar Udara Radin Inten II

2. Menambahkan database PAS Bandara, supaya pencarian data-data

pembuatan pas dapat diketahui .

56

DAFTAR PUSTAKA

Ladjamudin, Al-Bahra. 2013, Analisis dan Desain Sistem Informasi, Graha Ilmu,

Yogyakarta.

Al-Fatta, Hanif, 2007, Analisis dan Perancangan Sistem Informasi, Andi,

Yogyakarta.

Romney, Marshall B. 2014, Sistem Informasi Akutansi, Edisi 9, Buku 1, Salemba

Empat, Jakarta.

Shalahuddin, Rosa, A.S M. 2011, Rekayasa Perangkat Lunak (Terstruktur dan

Berorientasi Objek), Modula, Bandung.

Jogiyanto, 2014, Analisis dan Desain Sistem Informasi : Pendekatan

Tersetruktur Teori dan Praktek Aplikasi Bisnis, Andi, Yogyakarta.

Teknokrat, 2015, Buku Pedoman Penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan,

STMIK Teknokrat, Bandar Lampung.

Yasin, 2012, Rekayasa Perangkat Lunak , Mitra Wacana Media, Jakarta.

Pressman, 2012, Software Enginering a Practiculunar approach.

Sommerville, 2011, Software Enginering 9th.

Sardi, Irawan, 2004, Manajemen Desain dan Pengembangan Situs WEB dengan

Macromedia Dreamweaver MX dan Adobe Photoshop 7.0, Jakarta.