Oleh: Trimo Anggoro (3107 100 113)

Indonesia merupakan salah satu negara produsen LNG terbesar di dunia kebutuhan LNG dalam negeri juga semakin meningkat terutama untuk pemenuhan industri pupuk fasilitas pendukung seperti dermaga kurang memadai mengingat dermaga eksisting di Gresik saat ini sudah penuh/jenuh

Lokasi rencana pelabuhan LNG terletak di pantai Tanjung Pakis, Desa Kemantren, Kecamatan Paciran, Kabupaten Lamongan sedangkan posisi geografis terletak di 112o2508.11 BT dan 6o5242.16 LS atau sekitar Km 64 dari Surabaya.

i

Mampu melakukan evaluasi layout perairan dan daratan Mampu merencakan detail struktur dermaga unloading platform, trestle, mooring dan

breasting dolphin

Mampu merencanakan metode pelaksanaan pembangunan dermaga Mampu menghitung rencana anggaran biaya

Evaluasi layout perairan dan daratan Perhitungan struktur dermaga unloading platform dan approach trestle, mooring &

breasting dolphins

Metode pelaksanaan Perhitungan RAB

Tidak meninjau aspek ekonomi Tidak meninjau perhitungan bangunan pengaman pantai Tidak meninjau analisis dampak lingkungan Tidak meninjau erosi-sedimentasi pantai

1.

2.3. 4.

5.6. 7.

8.9.

Pendahuluan Tinjauan pustaka Pengumpulan dan analisis data Evaluasi Layout Kriteria design Perhitungan Struktur Metode Pelaksanaan Perhitungan RAB Kesimpulan

1.

2.3. 4.

5.6.

Data Data Data Data Data Data

Bathymetri Pasang Surut Arus Angin Gelombang Tanah

22.61

11.61

0.61

Sumber: Oceanographic Survey

Sumber: Oceanographic Survey

Sumber: BMG Tanjung Perak -Surabaya (1996 2004)

Frekuensi Kejadian (%) Hari/Tahun 1.71 6.24 0.90 1.29 4.71 1.20 BL 1.08 3.94 1.50 0.54 1.97 2.00 0.13 0.47 2.50 3.42 12.48 0.60 1.42 5.18 0.90 U 0.63 2.30 1.20 0.38 1.39 1.50 0.08 0.29 2.00 2.25 8.21 0.20 1.00 3.65 0.40 TL 0.54 1.97 0.60 0.38 1.39 1.00 0.33 1.20 1.40 Sumber: Sumber : Hasil Perhitungan Studi kelayakan LIS Arah Hso (m)

Sumber: Oceanographic Survey And Soil Investigation

Data: Total volume B/M Kapasitas pompa jumlah jam jumlah hari faktor reduksi

= = = = =

2000000 ton/tahun 250 ton/jam 20 jam/hari 350 hari/tahun 0,7

Variabel Anchourage Area banyaknya anchourage area Entrance channel Sd (Stoping Distance ) Turning Basin Panjang Kolam Dermaga Lebar Kolam Dermaga Kedalaman Perairan

Besarnya (m) Pakai (m) 187.2 200 3 3 276 300 138 150 276 300 172.5 200 27.5 35 9.84 10

ket LoA + 6Draft (penjangkaran baik) n Anchourage Area = jml dermaga 2LoA (kapal sering berpaspasan) 1LoA (10.000 DWT, 5 knot) 2LoA (manuver dengan dipandu) 1.25 LoA (Kapal dipandu) 1.25 B (Dermaga Bebas) 1.2 Draft (Perairan tenang)

Jarak breating dolphin

Outter = 0.25 0.40 LOA Kapal terbesar = 0.3 x 138 = 55.2 m ~ 50 m Inner = 0.25 0.40 LOA Kapal terkecil = 0.3 x 138 = 55.2 m ~ 50 m KebutuhJarak mooring-beasting dolphin

30 50 m

1.

2.3. 4.

5.

Struktur Struktur Struktur Struktur Struktur

Catwalk Unloading Platform Trestle Mooring Dolphin Breasting Dolphin

Kriteria desain profil hollow Fy 3900 Pembebanan: Beban mati Beban hidup Beban angin

Perencanaan Pelat Kriteria desain

Pembebanan: Beban mati Beban hidup Beban motor

Perencanaan Pelat Kriteria desain

Pembebanan: Beban mati Beban hidup Beban motor

Perencanaan Boulder Perhitungan tarik akibat bobot kapal GRT = 10000 x 0.9 = 9000 ton Gaya tambat 70 tonBobot Kapal GRT 200 - 500 501 - 1000 1001 - 2000 2001 - 3000 3001 - 5000 5001 - 10000 10001 - 15000 15001 - 20000 20001 - 50000 50001 - 100000 Gaya Tarik pada Bolard (ton) 15 25 35 35 50 70 100 100 150 200 Gaya Tarik pada Bitt (ton) 15 25 35 35 35 50 (25) 70 (25) 70 (25) 100 (35) 100 (50)

Perencanaan Fender Perhitungan energi fender

kecepatan kapal merapat kapal adalah 0.1 m/s (kapal direncanakan merapat dengan dipandu). Koefisien-koefisien Fender - koefisien massa hidrodinamis (Cm) Cm = 1 + 2 DB

- koefisien eksentrisitas (Ce) = 30 (untuk kapal LNG Port Designers Handbook, Thoresen) r = 0.25 LOA = 0.25 x 138 = 34.5 m i = 0.20 LOA = 0.25 x 138 = 27.6 m i 2 r 2 cos 2 Ce = i2 r22 2 2 = 27.6 0.25 cos 3 2 2

= 1 + 2 x 8.2 / 22 = 1.75

= 1.0

27.6 34.5

= 1.0 - koefisian bantalan (Cc) Cc = 1.0 (Jetty Open Pier) - koefisian kehalusan (Cs) Cs = 1.0 (asumsi tidak ada deformasi) Energi Fender Ef = Cm Ce Cc Cs (1/2xWs * V2)/g [t-m] = 1.75x1.0x1.0x1.0x(1/2x16900x0.102)/9.81 = 15.01 ton-m

i 2 r 2 cos 2 Ce = i2 r2 2 2 2 = 27.6 0.25 cos 3 27.6 2 34.5 2

Efakhir

= SF x Ef = 1.4 x 15.01 = 21.01 ton-m

Kontrol kontak kapal (1 x 2 m2)

P

W H

R

Pp (200kN / m2)