KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALANPertemuan 6

Matakuliah : S0473 – Teknik Lalu LintasTahun : 2009

Bina Nusantara University 3

KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN

1. Faktor Penyesuaian Kendaraan Berat2. Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas3. Tingkat Pelayanan dan Kerapatan4. Aplikasi Analisis Kapasitas dan Tingkat Pelayanan

Bina Nusantara University 4

PENYESUAIAN UNTUK KENDARAAN BERAT

Hitung ekivalen mobil penumpang untuk truck, bus, dan kendaraan wisata Gunakan nilai ekivalen dan prosentase masing2 untuk menghitung faktor penyesuaian

dengan hubungan:

Dimana: fHV = faktor penyesuaian kendaraan beratET = ekivalen mobil penumpang untuk truck atau busER = ekivalen mpbil penumpang untuk kendaraan wisataPT, PR = proporsi truck atau bus dengan kendaraan wisata

Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3% dan panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:

Untuk kelandaian dan panjang ruas yang lain digunakan tabel yang berbeda

111

1

EPEPf

RRTTHV

KATEGORI MEDAN

DATAR BUKIT GUNUNG

ET 1.5 3.0 6.0

ER 1.2 2.0 4.0

Bina Nusantara University 5

PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS

Bila tidak ada pengukuran di lapangan, kecepatan arus bebas diperkirakan dari rumus berikut:

Dimana: FFS = kecepatan arus bebas (km/jam)fLW = penyesuaian lebar jalurfLC = penyesuaian lebar bebas bahufN = penyesuaian jumlah lajurfID = penyesuaian kerapatan interchange

Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3% mempunyai panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:

fIDfNfLCfLWFFS 112

Table 1. Factor Penyesuaian Lebar Jalur

Lebar Jalur (m) Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam)

>= 3.65 0.0 3.35 3.2

3 10.5

Bina Nusantara University 6

PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS

Table 3. Faktor Penyesuaian Jumlah Lajur Jumlah Lajur (Satu Arah)

Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam)

>=5 0.0 4 2.4 3 4.8 2 7.2

Table 4. Faktor Penyesuaian Kerapatan Interchange

Interchanges per Mil Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam)

<=0.50 0.0 0.75 2.1 1.00 4.0 1.25 5.9 1.50 8.0 1.75 10.1 2.00 12.1

Table 2. Faktor Penyesuaian Ruang Bebas Bahu Lateral

Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam) Jumlah Lajur Satu Arah Ruang Bebas (m)

2 3 4 >=1.8 0.0 0.0 0.0

1.5 0.96 0.6 0.3 1.2 1.9 1.3 0.6 0.9 2.9 1.9 0.9 0.6 3.9 2.6 1.3 0.3 4.8 3.2 1.6 0 5.8 3.9 1.9

Bina Nusantara University 7

TINGKAT PELAYANAN & KERAPATAN

Dari hasil perhitungan • Laju Arus Mobil Penumpang Ekivalen, dan• Nilai Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas

menggunakan tabel atau gambar diatas dapat ditentukan Tingkat Pelayanan Ruas Bebas Hambatan Dasar yang sesuai Kerapatan:

D = vp / S Dimana : D = kerapatan (pc/mi/ln)

vp = laju arus (pcphpl)S = kecepatan mobil penumpang rata2 (mph=1.609 km/jam)

Bina Nusantara University 8

APLIKASI ANALISIS KAPASITAS & ANALISIS TINGKAT PELAYANAN

Analisis Operasional• Yaitu dengan memperkirakan pengaruh suatu rencana alternatif

berdasarkan data perencanaan dan variable lalu lintas yang diketahui atau diproyeksikan dengan menghitung:

Tingkat pelayanan Kecepatan, dan Kerapatan

Analisis Perencanaan• Dengan data berupa ramalan volume kebutuhan, standard

perencanaan, dan tingkat pelayanan yang diinginkan maka dapat ditentukan jumlah jalur yang sesuai untuk ruas bebas hambatan dasar.

Analisis Perancangan• analisis perancangan yang terjadi mungkin karena belum diketahuinya

Tingkat pelayanan yang diinginkan biasanya digunakan untuk menghitung kebutuhan jalur. Perbedaan antara hasil analisis perencanaan dan hasil design standard dan spesifikasi volume kebutuhan.

Bina Nusantara University 9

KAPASITAS JALAN INDONESIA UNTUK INDONESIA, PERHITUNGAN KAPASITAS MENGIKUTI MANUAL

KAPASITAS JALAN INDONESIA 1997 (MKJI 1997) KAPASITAS JALAN ANTAR KOTA: C=CO X FCW x FCSP x FCSF

dimana: C = Kapasitas (smp/jam)CO = Kapasitas dasar (smp/jam)FCW = Faktor penyesuaian lebar jalanFCSP = Faktor penyesuaian pembagian arahFCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping

KAPASITAS JALAN PERKOTAAN: C=CO X FCW x FCSP x FCSF X FSCS

dimana: C = Kapasitas (smp/jam)CO = Kapasitas dasar (smp/jam)FCW = Faktor penyesuaian lebar jalanFCSP = Faktor penyesuaian pembagian arahFCSF = Faktor penyesuaian gangguan sampingFCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

Bina Nusantara University 10

MATERI PENDUKUNG PERTEMUAN 6

Pelajari materi dalam:1. http://www.bts.gov/ntl/subjects/traff-flow.html2.

http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_Capacity_Manual

3. http://en.wikipedia.org/wiki/Level_of_service