JENIS JEMBATAN _ Muhamad Sulton

12/3/2015 JENISJEMBATAN|muhamadsulton

https://sultontsum.wordpress.com/2012/11/22/7/ 1/10

muhamadsulton

JurusanTeknikSipilFTUM

JENISJEMBATAN

Postedbysultontsumon22/11/2012Postedin:Uncategorized.Meninggalkankomentar



Pengertianjembatansecaraumumadalahsuatukonstruksiyangberfungsiuntukmenghubungkanduabagianjalanyangterputusolehadanyarintanganrintangansepertilembahyangdalam,alursungai,danau,saluranirigasi,kali,jalankeretaapi,jalanrayayangmelintangtidaksebidangdanlainlain.

Jenisjembatanberdasarkanfungsi,lokasi,bahankonstruksidantipestruktursekaranginitelahmengalamiperkembanganpesatsesuaidengankemajuanjamandanteknologi,mulaidariyangsederhanasampaipadakonstruksiyangmutakhir.

Berdasarkanfungsinya,jembatandapatdibedakansebagaiberikut.

1)Jembatanjalanraya(highwaybridge),

2)Jembatanjalankeretaapi(railwaybridge),

3)Jembatanpejalankakiataupenyeberangan(pedestrianbridge).

Berdasarkanlokasinya,jembatandapatdibedakansebagaiberikut.

1)Jembatandiatassungaiataudanau,

2)Jembatandiataslembah,

3)Jembatandiatasjalanyangada(flyover),

4)Jembatandiatassaluranirigasi/drainase(culvert),

5)Jembatandidermaga(jetty).

Berdasarkanbahankonstruksinya,jembatandapatdibedakanmenjadibeberapamacam,antaralain:

1)Jembatankayu(logbridge),

2)Jembatanbeton(concretebridge),

3)Jembatanbetonprategang(prestressedconcretebridge),

4)Jembatanbaja(steelbridge),

5)Jembatankomposit(compossitebridge).



5)Jembatankomposit(compossitebridge).

Berdasarkantipestrukturnya,jembatandapatdibedakanmenjadibeberapamacam,antaralain:

1)Jembatanplat(slabbridge),

2)Jembatanplatberongga(voidedslabbridge),

3)Jembatangelagar(girderbridge),

4)Jembatanrangka(trussbridge),

5)Jembatanpelengkung(archbridge),

6)Jembatangantung(suspensionbridge),

7)Jembatankabel(cablestayedbridge),

8)Jembatancantilever(cantileverbridge).

STRUKTURJEMBATAN

Secaraumumstrukturjembatandapatdibedakanmenjadiduabagianyaitustrukturatasdanstrukturbawah.

1)StrukturAtas(Superstructures)

Strukturatasjembatanmerupakanbagianyangmenerimabebanlangsungyangmeliputiberatsendiri,bebanmati,bebanmatitambahan,bebanlalulintaskendaraan,gayarem,bebanpejalankaki,dll.

Strukturatasjembatanumumnyameliputi:

a)Trotoar:

oSandarandantiangsandaran,oPeninggiantrotoar(Kerb),oSlablantaitrotoar.

b)Slablantaikendaraan,

c)Gelagar(Girder),

d)Balokdiafragma,

e)Ikatanpengaku(ikatanangin,ikatanmelintang),



e)Ikatanpengaku(ikatanangin,ikatanmelintang),

f)Tumpuan(Bearing).

2)StrukturBawah(Substructures)

Strukturbawahjembatanberfungsimemikulseluruhbebanstrukturatasdanbebanlainyangditumbulkanolehtekanantanah,aliranairdanhanyutan,tumbukan,gesekanpadatumpuandsb.untukkemudiandisalurkankefondasi.Selanjutnyabebanbebantersebutdisalurkanolehfondasiketanahdasar.

Strukturbawahjembatanumumnyameliuputi:

a)Pangkaljembatan(Abutment),

oDindingbelakang(Backwall),oDindingpenahan(Breastwall),oDindingsayap(Wingwall),oOprit,platinjak(Approachslab)oKonsolpendekuntukjacking(Corbel),oTumpuan(Bearing).

b)Pilarjembatan(Pier),

oKepalapilar(PierHead),oPilar(Pier),ygberupadinding,kolom,atauportal,oKonsolpendekuntukjacking(Corbel),oTumpuan(Bearing).

3)Fondasi

Fondasijembatanberfungsimeneruskanseluruhbebanjembatanketanahdasar.Berdasarkansistimnya,fondasiabutmentataupierjembatandapatdibedakanmenjadibeberapamacamjenis,antaralain:

a)Fondasitelapak(spreadfooting)

b)Fondasisumuran(caisson)

c)Fondasitiang(pilefoundation)

oTiangpancangkayu(LogPile),oTiangpancangbaja(SteelPile),oTiangpancangbeton(ReinforcedConcretePile),oTiangpancangbetonprategangpracetak(PrecastPrestressedConcretePile),spunpile,oTiangbetoncetakditempat(ConcreteCastinPlace),borepile,frankypile,oTiangpancangkomposit(CompossitePile).



KRITERIAPERENCANAANJEMBATAN

1.SurveidanInvestigasi

Dalamperencanaanteknisjembatanperludilakukansurveidaninvestigasiyangmeliputi:

1)Surveitatagunalahan,

2)Surveilalulintas,

3)Surveitopografi,

4)Surveihidrologi,

5)Penyelidikantanah,

6)Penyelidikangeologi,

7)Surveibahandantenagakerjasetempat.

Hasilsurveidaninvestigasidigunakansebagaidasaruntukmembuatrancanganteknisyangmenyangkutbeberapahalantaralain:

1)Kondisitatagunalahan,baikyangadapadajalanpendukungmaupunlokasijembatanberkaitandenganketersediaanlahanyangada.

2)Ketersediaanmaterial,anggarandansumberdayamanusia.

3)Kelasjembatanyangdisesuaikandengankelasjalandanvolumelalulintas.

4)Pemilihanjeniskonstruksijembatanyangsesuaidengankondisitopografi,strukturtanah,geologi,hidrologisertakondisisungaidanperilakunya.

2.AnalisisData

Sebelummembuatrancanganteknisjembatanperludilakukananalisisdatahasilsurveidaninvestigasiyangmeliputi,antaralain:

1)Analisisdatalalulintas.

Analisisdatalalulintasdigunakanuntukmenentukanklasjembatanyangerathubungannyadenganpenentuanlebarjembatandanbebanlalulintasyangdirencanakan.

2)Analisisdatahidrologi.

Analisisinidimaksudkanuntukmengetahuibesarnyadebitbanjirrancangan,kecepatanaliran,



Analisisinidimaksudkanuntukmengetahuibesarnyadebitbanjirrancangan,kecepatanaliran,dangerusan(scouring)padasungaidimanajembatanakandibangun.

3)Analisisdatatanah.

Datahasilpengujiantanahdilaboratoriummaupundilapanganyangberupapengujiansondir,SPT,boring,dsb.digunakanuntukmengetahuiparametertanahdasarhubungannyadenganpemilihanjeniskonstruksifondasijembatan.

4)Analisisgeometri.

Analisisinidimaksudkanuntukmenentukanelevasijembatanyangerathubungannyadenganalinemenvertikaldanpanjangjalanpendekat(oprit).

3.PemilihanLokasiJembatan

Dasarutamapenempatanjembatansedapatmungkintegaklurusterhadapsumburintanganyangdilalui,sependek,sepraktisdansebaikmungkinuntukdibangundiatasjalurrintangan.

Beberapaketentuandalampemilihanlokasijembatandenganmemperhatikankondisisetempatdanketersediaanlahanadalahsebagaiberikut:

1)Lokasijembatanharusdirencanakansedemikianrupasehinggatidakmenghasilkankebutuhanlahanyangbesarsekali.

2)Lahanyangdibutuhkanharussesedikitmungkinmengenairumahpenduduksekitarnya,dandiusahakanmengikutiasjalanexisting.

3)Pemilihanlokasijembatanselainharusmempertimbangkanmasalahteknisyangmenyangkutkondisitanahdankaraktersungaiyangbersangkutan,jugaharusmempertimbangkanmasalahekonomissertakeamananbagikonstruksidanpemakaijalan.

4.BahanKonstruksiJembatan

Dalammemilihjenisbahankonstruksijembatansecarakeseluruhanharusmempertimbangkanhalhalsebagaiberikut:

1)Biayakonstruksi,

2)Biayaperawatan,

3)Ketersediaanmaterial,

4)Flexibilitas(konstruksidapatdikembangkanataudilaksanakansecarabertahap),

5)Kemudahanpelaksanaankonstruksi,

6)Kemudahanmobilisasiperalatan.

Tabel1.berikutmenyajikanrangkumanjeniskonstruksi,bahankonstruksidanbentang



Tabel1.berikutmenyajikanrangkumanjeniskonstruksi,bahankonstruksidanbentangmaksimumjembatanstandarBinaMargayangekonomisdalamkeadaannormalyangseringdigunakan.

Tabel1.Bentangmaksimumjembatanstandaruntukberbagaijenisdanbahan

BAHAN JENIS BENTANGMAX.(M)

Beton CulvertSlabbridgeTGirder,IGirder 4.006.006.008.006.0025.00

BetonPrategang PCIGirderPrestressedBoxGirder 15.0035.0040.0050.00

Baja Trussbridge 60.00100.00

Komposit Compossitebridge 10.0040.00ContohjembatannonstandaryangtelahdibangundiIndonesia,dapatdilihatpadaTabel2.

Tabel2.ContohjembatannonstandardiIndonesia

NAMAJEMBATAN JENISJEMBATAN BENTANG(M)

JembatanSerayuKesugihan,Jateng PrestressedConcreteCantileverBoxGirder 128.00

JembatanTonton,NipahBatam BalanceCantileverConcreteBoxGirder 160.00

JembatanKahayanKalteng SteelArchBridge 150.00

JembatanRempang,GalangBatam ConcreteArchBridge 245.00

JembatanMahakam2Kaltim SuspensionBridge 270.00

JembatanBatam,TontonBatam CableStayedBridge 350.00Untukmembandingkankelebihandankekuranganmasingmasingbahandanjeniskonstruksijembatanyangakandibangundisuatudaerah,perludilakukanevaluasidenganmemberipenilaianpadamasingmasingbahandanjeniskonstruksijembatantersebutseperticontohyangdisajikanpadaTabel3.

Tabel3.Contohperbandinganbahandanjeniskonstruksijembatan

Perbandingan Beton Betonprestress Baja Komposit

Ketersediaanbhn 4 2 4 2

Fabrikasi 4 2 4 3

Waktuperakitan 4 3 1 2

Tenagakerja 4 3 4 4

Ancamankorosi 4 3 1 2

Erection 1 2 4 3

Mobilisasi 1 2 4 3

Umurkonstruksi 4 4 4 4



Umurkonstruksi 4 4 4 4

Expandable 4 3 1 2

Perawatan 4 3 1 1

Bentangtersedia 2 3 4 3

Perancah 4 3 1 2

Bekistinglantai 2 2 2 2

Kontrolelemen 4 4 2 2

Totalnilai 46 39 37 35Keterangannilai:

4=sangatmenguntungkan,

3=menguntungkan,

2=cukupmenguntungkan,

1=kurangmenguntungkan.

PERHITUNGANSTRUKTURJEMBATAN

Perencanaanstrukturjembatanyangekonomisdanmemenuhisyaratteknisditinjaudarisegikeamanansertarencanapenggunaannya,merupakansuatuhalyangsangatpentinguntukdiupayakan.Dalamperencanaanteknisjembatanperludilakukanidentifikasiyangmenyangkutbeberapahalantaralain:

1)Kondisitatagunalahan,baikyangadapadajalanpendukungmaupunlokasijembatanberkaitandenganketersediaanlahanyangada.

2)Kelasjembatanyangdisesuaikandengankelasjalandanvolumelalulintas.

3)Strukturtanah,geologidantopografisertakondisisungaidanperilakunya.

4)Pemilihanjenisstrukturdanbahankonstruksijembatanyangsesuaidengankondisimedan,ketersediaanmaterialdansumberdayamanusiayangada.

5)Penguasaantentangteknologiperencanaan,metodepelaksanaan,peralatan,material/bahanmutlakdibutuhkandalamperencanaanjembatan.

6)AnalisisStrukturyangakuratdenganmetodeanalisisyangtepatagardiperolehhasilperencanaanjembatanyangoptimal.

Metodeperencanaanstrukturjembatanyangdigunakanadaduamacam,yaituMetode



Metodeperencanaanstrukturjembatanyangdigunakanadaduamacam,yaituMetodeperencanaanultimit(LoadResistantFactorDesign,LRFD)danMetodeperencanaanteganganijin(AllowableStressDesign,ASD).Perhitunganstrukturatasjembatanumumnyadilakukandenganmetodeultimitdenganpemilihanfaktorbebanultimitsesuaiperaturanyangberlaku.Metodeperencanaanteganganijindenganbebankerjaumumnyadigunakanuntukperhitunganstrukturbawahjembatan(fondasi).Untuktipejembatansimplegirder,perhitungandapatdilakukansecaramanualdenganExcel.Untuktipejembatanyangberuparangka,perhitunganstrukturdilakukandengankomputerberbasiselemenhingga(finiteelement)untukberbagaikombinasipembebananygmeliputiberatsendiri,bebanmatitambahan,bebanlalulintaskendaraan(bebanlajur,rem,pedestrian),danbebanpengaruhlingkungan(temperatur,angin,gempa)denganpemodelanstruktur3D(spaceframe).Metodeanalisisyangdigunakanadalahanalisisliniermetodematrikskekakuanlangsung(directstiffnessmatriks)dengandeformasistrukturkecildanmaterialisotropic.ProgramkomputeryangdigunakanuntukanalisisadalahSAP2000.Dalamprogramtersebutberatsendiristrukturdanmassastrukturdihitungsecaraotomatis.

Dalambloginidiberikanbeberapacontohperhitunganstrukturjembatanbetonprategangmulaidaristrukturatasyangterdiridarislablantaijembatandangirderprategang(prestressedconcreteIgirder)sampaistrukturbawahyangberupaabutmentdanpiertipedindingtermasukfondasinya.PerhitunganPCIgirderinidigunakanuntukperencanaanstrukturJembatanSrandakanII,KulonProgo,D.I.YogyakartadanJembatanTebingRumbih,Kalsel.Selainitudiberikanjugabeberapacontohperhitunganstrukturatassebagaiberikut:

PrestressedConcreteBoxGirder(GejayanFlyOver,Yogyakarta).ConcreteIGirder(JembatanNgawen,GunungKidul).ConcreteTGirder(JembatanBrantan,KulonProgo).CompossiteGirder(JembatanBonjok,Kebumen,Jateng)

Untukjembatanbetontipebusur(ConcreteArchBridge)diberikancontohperhitunganyangmeliputi:

JembatanPlatLengkung(JembatanWanagama,D.I.Yogyakarta)JembatanRangkaLengkung(JembatanSarjitoII,Yogyakarta).

Contohperhitunganstrukturjembatantipeplatuntukbentangpendekmeliputi:

Underpass(JomborFlyOver,Yogyakarta)BoxCulvert(JembatanKalibayem,Yogyakarta)

SelainperhitunganPiertipedinding,jugadiberikancontohperhitunganPiertipeyanglainseperti:

PierTipeKolomTunggal(GejayanFlyOver,Yogyakarta)

PierTipePortal(JembatanBoro,Purworejo,Jateng)

Sumber:http://mnoerilham.blogspot.com(http://mnoerilham.blogspot.com)



BuatsituswebataubloggratisdiWordPress.com.TemaParament.

YouMayLike

1. Here'sHowDestiny'sChildMaybeAffectedTheNameDestiny,In2...3monthsagohuffingtonpost.comHuffingtonPostHuffingtonPost.com(AOL)TheHuffingtonPostNewsTeamTheHuffingtonPostNewsTeam

Tentang iklan-iklan ini (https://wordpress.com/about-these-ads/)

JENIS JEMBATAN _ Muhamad Sulton

Documents

Transcript of JENIS JEMBATAN _ Muhamad Sulton