7/25/2019 Jbptitbpp Gdl Dickeyangg 31439 8 2008ta 7

http://slidepdf.com/reader/full/jbptitbpp-gdl-dickeyangg-31439-8-2008ta-7 1/3

87

BAB 7

KESIMPULAN DAN SARAN

7.1 

Kesimpulan

1.  Besarnya akumulasi maksimum yang terjadi di ketiga lokasi pelataran parkir lebih

besar daripada kapasitas parkir yang ada. Akumulasi maksimum dari hasil

pengamatan untuk pelataran parkir Barat sebesar 129 mobil, pelataran parkir Timur

sebesar 97 mobil, pelataran parkir Sabuga Atas sebesar 120 mobil. Sedangkan

akumulasi maksimum di setiap zona parkir  on-street   adalah Zona 1 sebesar 100

mobil, Zona 2 sebesar 76 mobil, Zona 3 sebesar 104 mobil dan Zona 4 sebesar 62

mobil. Sedangkan kapasitas parkir di pelataran parkir Barat adalah 74 petak parkir,

pelataran parkir Timur adalah 97 petak parkir dan pelataran parkir barat 102 petakadalah 102 petak. Berlebihnya kendaraan yang parkir dibandingkan kapasitas yang

ada di setiap pelataran menunjukkan pelataran parkir sudah tidak mampu melayani

demand  yang terjadi. Kejadian parkir on-street  di sekitar kampus ITB menunjukkan

kurangnya lahan parkir untuk melayani kebutuhan parkir mahasiswa.

2.  Tingkat occupancy dari sebagian besar kendaraan yang parkir di pelataran, baik yang

masuk dan yang keluar, hanya berisi satu orang penumpang. Hal ini berarti

penggunaan satu kendaraan untuk satu orang dikalangan mahasiswa yang membawa

kendaraan ke kampus sangat tinggi.

3.  Karakteristik durasi parkir dari setiap pelataran parkir adalah sebagai berikut:

 

Pelataran Parkir Barat

a.  16.22% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Barat adalah

short-term parking, yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua jam.

b.  43.78% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Barat adalah

medium-term parking, yaitu yang durasi parkirnya antara dua sampai lima

 jam.

c.  40% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Barat adalah long-

term parking, yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d.  Durasi parkir rata-rata di pelataran parkir barat adalah 4,90 jam/mobil

 

Pelataran Parkir Timura.  25.27% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Timur adalah

short-term parking, yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua jam.

b.  39.57% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Timur adalah

medium-term parking, yaitu yang durasi parkirnya antara dua sampai lima

 jam.

c.  35.16% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Timur adalah

long-term parking, yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d.  Durasi parkir rata-rata di pelataran parkir Timur adalah 4,72 jam/mobil

7/25/2019 Jbptitbpp Gdl Dickeyangg 31439 8 2008ta 7

http://slidepdf.com/reader/full/jbptitbpp-gdl-dickeyangg-31439-8-2008ta-7 2/3

88

  Pelataran Parkir Sabuga Atas

a.  30.18% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Sabuga Atas

adalah short-term parking, yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua

 jam.

b. 

31.36% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Sabuga Atasadalah medium-term parking, yaitu yang durasi parkirnya antara dua

sampai lima jam.

c.  38.46% dari seluruh mobil yang parkir di pelataran parkir Sabuga Atas

adalah long-term parking, yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d.  Durasi parkir rata-rata di pelataran parkir Sabuga Atas adalah 4,84

 jam/mobil.

Sedangkan karakteristik durasi parkir on-street adalah sebagai berikut:

  Zona 1

a.  62% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 1 adalah short-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua jam.

b.  20 dari seluruh mobil yang parkir di Zona 1 adalah medium-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya antara dua sampai lima jam.

c.  18% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 1 adalah long-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d.  Durasi parkir rata-rata di Zona 1 adalah 2,25 jam/mobil

  Zona 2

a. 

51% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 2 adalah short-term parking,yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua jam.

b.  35 dari seluruh mobil yang parkir di Zona 2 adalah medium-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya antara dua sampai lima jam.

c.  14% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 2 adalah long-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d.  Durasi parkir rata-rata di Zona 2 adalah 2,4 jam/mobil

  Zona 3

a.  32% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 3 adalah short-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua jam.b.  32% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 3 adalah medium-term

 parking, yaitu yang durasi parkirnya antara dua sampai lima jam.

c.  36% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 3 adalah long-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d.  Durasi parkir rata-rata di Zona 3 adalah 3,77 jam/mobil

  Zona 4

a.  36% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 4 adalah short-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya kurang dari dua jam.

7/25/2019 Jbptitbpp Gdl Dickeyangg 31439 8 2008ta 7

http://slidepdf.com/reader/full/jbptitbpp-gdl-dickeyangg-31439-8-2008ta-7 3/3

89

b.  40% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 4 adalah medium-term

 parking, yaitu yang durasi parkirnya antara dua sampai lima jam.

c.  24% dari seluruh mobil yang parkir di Zona 4 adalah long-term parking,

yaitu yang durasi parkirnya lebih dari lima jam.

d. 

Durasi parkir rata-rata di Zona 4 adalah 3,15 jam/mobil4.  Jumlah kebutuhan parkir yang akan dilayani dalam gedung parkir adalah 390 mobil,

diperoleh dari selisih antara akumulasi parkir maksimum total yang terjadi sebesar

663 mobil dikurangi kapasitas total dari pelataran parkir Barat, parkir Timur, dan

parkir Sabuga Atas yang sebesar 273 petak parkir.

5.  Dari hasil perhitungan nilai indeks parkir di pelataran parkir kampus ITB, adalah

121,98 %, yang berarti tingkat pemakaian lahan parkir sudah melebihi kapasitas. 

6.  Dari hasil perhitungan besarnya tingkat pergantian parkir ( parking turn over ) di

pelataran parkir kampus ITB, adalah 2,32 kendaraan per petak parkir. 

7.  Dari hasil analisis tarif, alternatif tarif parkir yang dapat memberikan peningkatan

pendapatan dan mampu mengendalikan durasi parkir yang lebih baik adalah dengan

sistem tarif kombinasi.

8.  Dalam mendesain gedung parkir diperlukan hasil yang mampu memberikan desain

yang kompak dan optimal untuk luas lahan yang tersedia. Dimensi kendaraan, satuan

ruang parkir, lebar gang, lebar jalan sirkulasi, kemirngan dan lebar ramp, jarak

maneuver kendaraan dan ukuran lainnya didesain berdasarkan standard yang ada.

Jumlah petak per lantai, tipe ramp, jalur sirkulasi kendaraan, akses keluar masuk

kendaraan/pedestrian akan saling mempengaruhi dalam proses mendesain diharapkan

mampu memberikan kenyamanan dan kemudahan bagi pengguna jasa gedung parkir

nantinya.

7.2  Saran

1.  Untuk penelitian selanjutnya yang berhubungan dengan survey parkir yang

memerlukan pengambilan data kendaraan langsung dilapangan, hasil yang lebih baik

dan akurat/lengkap akan diperoleh apabila pada saat pengambilan data dapat

menggunakan video camera atau tape recorder .

2.  Pelaksanaan survey patroli sebaiknya digunakan tanda atau batasan petak yang jelas

agar memudahkan kompilasi data.

3. 

Data survey kuesioner dalam kajian ini dapat digunakan sebagai pilot survey padastudi perparkiran dengan metode kuesioner selanjutnya.

4.  Survey sebaiknya tidak dilakukan dalam satu hari karena karakteristik yang terjadi

untuk tiap-tiap hari akan memberikan hasil yang berbeda-beda.

5.  Dalam penentuan besarnya kebutuhan parkir perlu diperkirakan juga kebutuhan parkir

di masa yang akan datang.

6.  Agar mampu mengakomodasikan kendaraan mahasiswa perlu adanya penambahan

fasilitas parkir di kampus ITB atau hal lain yang bisa dilakukan adalah menetapkan

berbagai kebijakan dalam penggunaan kendaraan di lingkungan kampus ITB.