Ilyushin IL-96 Series, Produk Gagal kah?

Pernah mendengar kiprah pesawat keluaran Rusia, pabrikan Ilyushin? Kiprah ataupun produksinya memang tidak sebesar Boeing atau Airbus. Tetapi pesawat ini patut diperhitungkan untuk dibandingkan dengan varian sekelasnya, bila saja dunia penerbangan melihatnya lebih dekat.

Pesawat IL-96-300 merupakan pesawat penumpang Rusia dengan desain baru malaui penambahan sejumlah teknologi dan mesin baru yang dikembangkan dari pesawat IL-86, pendahulunya yang kurang kompetitif. Pesawat yang pengembangan serta pembuatannya dimulai pada tahun 1980-an ini terbang pertama kali pada 28 September 1988. Dibuat dalam dua prototipe yang digunakan sebagai uji di darat pada area dimana IL-86 menempuh program sertifikasi 1200 jam . Pesawat yang bermarkas di Leningradsky Avenue, Moscow ini, telah sukses melalui uji sertifikasi oleh otoritas penerbangan Rusia pada tanggal  29 Desember 1992. Hingga pada tahun berikutnya IL-96-300 dioperasikan oleh maskapai penerbangan Aeroflot.

Walau dikembangkan dari tipe pesawat pendahulunya, IL-96-300 dilengkapi dengan peralatan teknologi baru mengikuti trend pasar pesawat penumpang berteknologi lainnya. Termasuk diantaranya tiga control Sistem fly by wire, 6 monitor Electronic Flight Instrument System (EFIS) dengan 6 warna berbeda. Di bagian konstruksi, IL-96-300 dibangun dengan menggunakan konstruksi komposit (termasuk flaps dan lantai dek utama) serta winglet. Pada bagian engine, pilihan jatuh pada turbofans PS-90 yang didesain untuk memenuhi batas kebisingan Stage 3 yang merupakan standar International Civil Aviation Organzation (ICAO) dimana IL-86 tidak memenuhinya. Sementara bagian lower deck airstair yang ada pada Il-86 tidak disertakan pada varian IL-96-300 ini.

Pesawat Il-96-300 selanjutnya terus dikembangkan untuk menjadi basis dari pesawat Il-96M dan Il-96 T (versi kargo Il-96) yang dilengkapi mesin berbeda yaitu Pratt & Whitney PW-2337 dan sistem avionik digital Collins. IL-96 juga memiliki satu varian lain, Il-96-400 yang memiliki badan (fuselage) berbasis IL-96M/T, tetapi masih menggunakan sismtem avionik dan mesin Rusia (Aviadvigatel PS-90A1).

Ilyushin IL-96 juga digunakan sebagai pesawat kepresidenan Rusia, dimana 2 pesawat dioperasikan dalam kepentingan VIP dan dioperasikan oleh Rossiya Ailines. Namun hasil penjualannya tidak cukup membanggakan karena masih kalah bersaing dengan varian-varian sejenis dari perusahaan manufaktur sekelas Boeing 777, Airbus A330 dan A340. Sehingga banyak orang berspekulasi bahwa Ilyushin masih belum mampu bertarung di pasar pesawat wide body.

Hingga pada tanggal 11 Agustus 2009 yang lalu, pemerintah Rusia mengumumkan bahwa produksi pesawat ini akan dihentikan. Namun, sampai saat ini belum ada informasi jelas perihal penghentian produksi pesawat ini. Ilyushin turut disertakan bergabung ke dalam United Aircraft Corporation yakni perusahaan saham Rusia terbuka bersama dengan mayoritas saham milik Pemerintah Rusia yang mengkonsolidasi perusahaan konstruksi pesawat terbang swasta Rusia dan milik negara dan aset bergerak dalam bidang manufaktur, desain dan penjualan militer, sipil, transportasi , dan pesawat tak berawak. Di dalam unit korporasi itu juga terdapat produsen pesawat terbang lainnya seperti Sukhoi, Tupolev, Mikoyan dan Irkut.

Ilyushin tidak hanya memprodusi pesawat penumpang, tapi juga turut andil mengembangkan industri pesawat kargo dan militer di rusia. Di Indonesia sendiri belum ada airline yang mengoperasikan pesawat produksi Ilyushin. Namun kiprahnya terdengar ketika sebuah tragedi saat kecelakaan Sukhoi Super Jet di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat lalu. Saat itu salah satu variannya Ilyushin 76 sekelas Hercules membawa 2 helikopter untuk membantu proses evakuasi.

Ditulis oleh:

Indra Furwita S.Mahasiswa Teknik Penerbangan (semester VIII),Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta

Contact:HP : +62 813 471 63673Email : ifs_indra@yahoo.comNo Rek: BRI a.n.Indra Furwita Soaleh ( 700 10 1000 590 509 )

Spesifikasi Teknis Ilyushin IL-96-300.

 Dimensions (external)

wing span (m) 57,66length (overall) (m) 55,345height (overall) (m) 17,55wing area (m2) 350sweepback angle at 1/4-chord line (degree) 30fuselage diameter (m) 6,08

Enginesengine type PS-90A by-pass turbojet

enginenumber of engines (pcs) 4max take-off thrust (International Standard Atmosphere, Н=0) (kg)

4 х 16000

bypass ratio 4,4ICAO standards compliance App.16, Ch.3

Weights and Volumesmax take-off weight (t) 250max payload (t) 40max fuel tanks capacity (liter) 152620

Performancecruise speed (km/h) 850-870range with max passenger capacity (km) 11500range with max fuel capacity (km) 13500flight altitude (m) 9000-12000take-off run (m) 2340landing run (m) 860

Seatsflight crew 3passengers in   single class version – 300

  two classes version – 263  three classes version – 237

Service Lifecalendar 20 yearsflights 12000flight hours 60000