EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI …repository.unika.ac.id/13065/1/12.12.0038 Anggy...

i

Tugas Akhir

Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Semarang

(Studi Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)

Tugas Akhir

EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI

KOTA SEMARANG

(STUDI KASUS: MPU C1 RUTE JOHAR-GENUK)

Diajukan Sebagai Syarat Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana

Strata 1 (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Katolik Soegijapranata

Disusun Oleh:

Dhio Orllando Yugistha 12.12.0006

Anggy Wiranata Manik 12.12.0038

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA

SEMARANG

2016



ii

Tugas Akhir



Lembar Pengesahan Tugas Akhir


KOTA SEMARANG


Disusun Oleh:



Telah diperiksa dan disetujui,

Semarang,…………………………...

Pembimbing I

Rudatin Ruktiningsih, ST., MT.

Pembimbing II

Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.

Dekan Fakultas Teknik Sipil

Dr. Ir. Djoko Suwarno, M.Si



iii

Tugas Akhir



Lembar Pengesahan Tugas Akhir


KOTA SEMARANG


Disusun Oleh:



Telah diperiksa dan disetujui,

Semarang,…………………………...

Dosen Penguji II

Ir. RM. Endro Giyanto, MM.

Dosen Penguji III

Ir. Yohanes Yuli Mulyanto, MT.

Dosen Penguji I

Rudatin Ruktiningsih, ST., MT.



iv

Tugas Akhir



LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR

UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA

Nomor : 0047/SK.rek/X/2013

Tanggal : 07 Oktober 2013

Tentang : PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI TUGAS AKHIR DAN TESIS

PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR

Dengan ini kami menyatakan bahwa dalam laporan tugas akhir yang berjudul

“Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Di Kota Semarang (Studi

Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)” ini tidak terdapat karya yang pernah

diajukan untuk laporan tugas akhir, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak

terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain

kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Apabila dikemudian hari ternyata terbukti bahwa laporan tugas akhir ini sebagian

atau seluruhnya hasil plagiasi, maka kami rela untuk dibatalkan, dengan segera

akibat hukumnya sesuai peraturan yang berlaku pada Universitas Katolik

Soegijapranata dan/atau peraturan perundang – undangan yang berlaku.

Semarang, ………………………

Mahasiswa I

Dhio Orllando Yugistha

(NIM: 12.12.0006)

Mahasiswa II

Anggy Wiranata Manik

(NIM: 12.12.0038)



v

Tugas Akhir



HASIL ANTI SCAN PLAGIASI



vi

Tugas Akhir



KARTU ASISTENSI

Oleh: Rudatin Ruktiningsih, ST., MT.



vii

Tugas Akhir



KARTU ASISTENSI

Oleh: Rudatin Ruktiningsih, ST., MT.



viii

Tugas Akhir



KARTU ASISTENSI

Oleh: Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.



ix

Tugas Akhir



KATA PENGANTAR

Puji dan syukur saya ucapkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa,

karena berkat-NYA saya dapat menyusun laporan proposal Tugas Akhir mengenai

“Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Di Kota Semarang (Studi

Kasus: MPU C1 Rute Johar-Genuk)”. Laporan Tugas Akhir ini dibuat sebagai

syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik Sipil dari Program Sarjana Teknik Sipil

Universitas Katolik Soegijapranata Semarang.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Tuhan YME yang telah memberikan kesempatan, kelancaran dan

kesehatan sehingga terselesaikannya Proposal Tugas Akhir ini.

2. Kedua orangtua tercinta yang telah memberikan doa, dukungan, motivasi

selama menempuh Program Sarjana Teknik Sipil.

3. Dr. Ir. Djoko Suwarno, M.Si. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Katolik Soegijapranata.

4. Daniel Hartanto, ST. MT. selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil

Universitas Katolik Soegijapranata.

5. Rudatin Ruktiningsih, ST. MT. selaku Dosen Pembimbing I yang telah

memberikan waktu dan memberikan bimbingan dengan sabar

memberikan langkah-langkah penyelesaian masalah selama penulisan

Tugas Akhir ini.

6. Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT. selaku Dosen Pembimbing II yang telah

memberikan waktu, memberikan bimbingan, arahan serta dengan sabar

membimbing dalam penulisan Tugas Akhir ini.

7. Winda Milasari dan Wulansari yang memberi semangat dan inspirasi

dalam pengerjaan tugas akhir.



x

Tugas Akhir



8. Teman – teman Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata,

khususnya angkatan 2012, atas semangat dan kerjasama yang telah

diberikan.

Selanjutnya harapan penulis semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat

bagi kepentingan pendidikan di lingkungan Program Studi Teknik Sipil

Universitas Katolik Soegijapranata Semarang.

Semarang, …………………………….

Penulis



xi

Tugas Akhir



DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN PROPOSAL TUGAS AKHIR .................... ii

LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR ..................................................... iv

HASIL ANTI SCAN PLAGIASI ............................................................... v

KARTU ASISTENSI .................................................................................. vi

KATA PENGANTAR ................................................................................. ix

DAFTAR ISI ................................................................................................ xi

DAFTAR TABEL ....................................................................................... xiv

DAFTAR GAMBAR ................................................................................... xvii

ABSTRAK ................................................................................................... xx

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................ 1

1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1

1.2 Perumusan Masalah ................................................................................ 2

1.3 Tujuan Perencanaan ................................................................................ 3

1.4 Manfaat Penelitian .................................................................................. 3

1.5 Batasan Masalah...................................................................................... 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................. 5

2.1 Transportasi ............................................................................................. 5

2.2 Transportasi Darat ................................................................................... 8

2.3 Angkutan Umum ..................................................................................... 11

2.4 Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Penumpang Umum ............... 14

A. Jaringan Trayek .................................................................................. 14

B. Klasifikasi Trayek .............................................................................. 15

2.5 Jenis Angkutan ........................................................................................ 15

2.6 Kinerja Operasional Angkutan Umum.................................................... 17

2.7 Mobil Penumpang Umum (MPU) ........................................................... 20

BAB III METODE PENELITIAN ............................................................ 21

3.1 Objek Penelitian ...................................................................................... 21

3.2 Parameter Penelitian................................................................................ 21



xii

Tugas Akhir



3.3 Penentuan Jumlah Sampel Penelitian...................................................... 22

3.4 Teknik Pengumpulan .............................................................................. 22

3.4.1 Persiapan Survei ............................................................................. 22

3.4.2 Survei Pendahuluan ........................................................................ 22

3.4.3 Survei Utama .................................................................................. 23

3.5 Kebutuhan Data ....................................................................................... 23

3.5.1 Data Primer .................................................................................... 23

3.5.2 Data Sekunder ................................................................................ 24

3.6 Alat Penelitian ......................................................................................... 24

3.7 Bagan Alir Tahapan Penelitian ............................................................... 25

BAB IV HASIL PENELITIAN .................................................................. 26

4.1 Jumlah Armada Menurut Dinas Perhubungan Komunikasi dan

Informatika Kota Semarang (DISHUBKOMINFO) ............................. 26

4.2 Jumlah Armada Menurut Organisasi Pengusaha Angkutan Darat

Jawa Tengah (ORGANDA) .................................................................. 26

4.3 Lama Berhenti di Halte .......................................................................... 27

4.4 Waktu Antara (headway) ...................................................................... 50

4.5 Frekuensi Pelayanan............................................................................... 77

4.6 Faktor Muat (Load Factor) ................................................................... 77

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN ................................................ 94

5.1 Lama Berhenti di Halte .......................................................................... 94

5.2 Faktor Muat (Load Factor) ................................................................... 97

5.3 Kecepatan Perjalanan ............................................................................. 98

5.4 Waktu Tempuh ....................................................................................... 99

5.5 Waktu Antara (headway) ...................................................................... 101

5.6 Frekuensi Pelayanan.............................................................................. 108

5.7 Waktu Sirkulasi ...................................................................................... 109

5.8 Kinerja Operasional MPU C1 ................................................................ 113

BAB VI PENUTUP ..................................................................................... 116

6.1 Kesimpulan ............................................................................................. 116

6.2 Saran ........................................................................................................ 117



xiii

Tugas Akhir



DAFTAR PUSTAKA .................................................................................. 119

LAMPIRAN

Jumlah Armada MPU C1a dan C1b Menurut DISHUBKOMINFO............. L-1

Jumlah Armada MPU C1a dan C1b Menurut ORGANDA........................... L-2

Data Headway MPU C1 Genuk - Johar – Genuk

(label merah tanda frekuensi) ........................................................................ L-3



xiv

Tugas Akhir



DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Kriteria Angkutan Umum Ideal ....................................................... 12

Tabel 2.2 Klasifikasi Trayek ............................................................................ 15

Tabel 2.3 Jenis Angkutan .................................................................................. 15

Tabel 2.4 Kapasitas Kendaraan ......................................................................... 19

Tabel 4.1 Formulir Data Pencatatan Titik Pemberhentian Halte ...................... 28

Tabel 4.2 Titik-titik pemberhentian pada trayek MPU C1 ............................... 29

Tabel 4.3 Rata-rata wakt henti pada kawasan terminal genuk .......................... 30

Tabel 4.4 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar genuk ............................. 31

Tabel 4.5 Rata-rata waktu henti pada kawasan LIK 1 ...................................... 32

Tabel 4.6 Rata-rata waktu henti pada kawasan kawasan perumahan genuk..... 33

Tabel 4.7 Rata-rata waktu henti pada kawasan kawasan rumah sakit Sultan

Agung. .............................................................................................. 34

Tabel 4.8 Rata-rata waktu henti pada kawasan kampus Unissula. ................... 35

Tabel 4.9 Rata-rata waktu henti pada kawasan LIK 2 ...................................... 36

Tabel 4.10 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kaligawe ...................... 37

Tabel 4.11 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kobong ........................ 38

Tabel 4.12 Rata-rata waktu henti pada kawasan bundaran bubakan ................ 39

Tabel 4.13 Rata-rata waktu henti pada kawasan sub terminal johar ................. 40

Tabel 4.14 Rata-rata waktu henti pada kawasan kantor pos ............................. 41

Tabel 4.15 Rata-rata waktu henti pada kawasan stasiun tawang ...................... 42

Tabel 4.16 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kobong ........................ 43

Tabel 4.17 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar kaligawe ...................... 44

Tabel 4.18 Rata-rata waktu henti pada kawasan SMP/SMA Sultan Agung ..... 45

Tabel 4.19 Rata-rata waktu henti pada kawasan Kampus Unissula.................. 46

Tabel 4.20 Rata-rata waktu henti pada kawasan terminal terboyo dan rumah

sakit Sultan Agung ........................................................................... 47

Tabel 4.21 Rata-rata waktu henti pada kawasan perumahan genuk indah ....... 48

Tabel 4.22 Rata-rata waktu henti pada kawasan pasar genuk ........................... 49

Tabel 4.23 Hasil Pencatatan Data Headway Genuk – Johar ............................. 50

Tabel 4.24 Hasil Pencatatan Data Headway Johar - Genuk.............................. 64



xv

Tugas Akhir



Tabel 4.25 Jumlah Frekuensi Armada MPU C1 ............................................... 77

Tabel 4.26 Load Factor Sampel 1 Rute Genuk - Johar ..................................... 78

Tabel 4.27 Load Factor Sampel 1 Rute Johar - Genuk ..................................... 78

Tabel 4.28 Load Factor Sampel 2 Rute Genuk - Johar ..................................... 79


Tabel 4.30 Load Factor Sampel 3 Rute Genuk – Johar .................................... 80














Tabel 4.44 Load Factor Sampel 10 Rute Genuk – Johar .................................. 87

Tabel 4.45 Load Factor Sampel 10 Rute Johar - Genuk ................................... 87









Tabel 4.54 Rata – Rata Load Factor tiap titik pemberhentian .......................... 92

Tabel 4.55 Hasil Rekapitulasi Perhitungan Load Factor .................................. 92



xvi

Tugas Akhir



Tabel 5.1 Nilai Zskew dan Zkurt .................................................................... 102

Tabel 5.2 Nilai Uji Statistik Kolmogorov-Smirnov ........................................ 103

Tabel 5.3 Nilai Uji One-Sample Kolmogorov-Smirnov ................................. 105

Tabel 5.4 Nilai Standardized ........................................................................... 107

Tabel 5.5 Data Pengamatan Lapangan ............................................................ 110

Tabel 5.6 Perhitungan Waktu Sirkulasi Berdasarkan Teori ............................ 111

Tabel 5.7 Perhitungan Waktu Sirkulasi Berdasarkan Kondisi Nyata di

Lapangan ........................................................................................ 112



xvii

Tugas Akhir



DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Kereta Api........................................................................ 16

Gambar 2.2 Bus Besar.......................................................................... 16

Gambar 2.3 Bus Sedang........................................................................ 16

Gambar 2.4 Bus Kecil........................................................................... 16

Gambar 2.5 MPU................................................................................. 16

Gambar 3.1 Bagan Alir Proses Penelitian................................................ 25

Gambar 4.1 Peta Trayek MPU C1 Genuk – Johar.......................................... 27

Gambar 4.2 Pencatatan data survei dalam formulir........................................ 28

Gambar 4.3 Wawancara terhadap supir MPU C1........................................... 28

Gambar 4.4 Titik Sub Terminal Genuk........................................................... 30

Gambar 4.5 Pemberhentian Sub Terminal Genuk........................................... 30

Gambar 4.6 Titik Kawasan Pasar Genuk......................................................... 31

Gambar 4.7 Pemberhentian Pasar Genuk........................................................ 31

Gambar 4.8 Titik Kawasan LIK 1................................................................... 32

Gambar 4.9 Pemberhentian LIK 1................................................................... 32

Gambar 4.10 Titik Kawasan Perumahan Genuk Indah.................................. 33

Gambar 4.11 Pemberhentian Perumahan Genuk Indah.................................. 33

Gambar 4.12 Titik Kawasan Rumah Sakit Sultan Agung............................... 34

Gambar 4.13 Pemberhentian Rumah Sakit Sultan Agung.............................. 34

Gambar 4.14 Titik Kawasan Kampus Unissula.............................................. 35

Gambar 4.15 Pemberhentian Kampus Unissula............................................. 35

Gambar 4.16 Titik Kawasan LIK 2................................................................ 36

Gambar 4.17 Pemberhentian LIK 2................................................................ 36

Gambar 4.18 Titik Kawasan Pasar Kaligawe................................................. 37

Gambar 4.19 Pemberhentian Pasar Kaligawe................................................ 37

Gambar 4.20 Titik Kawasan Pasar Kobong.................................................... 38

Gambar 4.21 Pemberhentian Pasar Kobong................................................... 38

Gambar 4.22 Titik Kawasan Bundaran Bubakan........................................... 39

Gambar 4.23 Pemberhentian Bundaran Bubakan.............................................39

Gambar 4.24 Titik Sub Terminal Johar........................................................... 40



xviii

Tugas Akhir



Gambar 4.25 Pemberhentian Sub Terminal Johar........................................... 40

Gambar 4.26 Titik Kawasan Kantor Pos........................................................ 41

Gambar 4.27 Pemberhentian Kawasan Kantor Pos........................................ 41

Gambar 4.28 Titik Kawasan Stasiun Tawang................................................ 42

Gambar 4.29 Pemberhentian Kawasan Stasiun Tawang................................ 42

Gambar 4.30 Titik Kawasan Pasar Kobong................................................... 43

Gambar 4.31 Pemberhentian Kawasan Pasar Kobong................................... 43

Gambar 4.32 Titik Kawasan Pasar Kaligawe................................................. 44

Gambar 4.33 Pemberhentian Kawasan Pasar Kaligawe................................. 44

Gambar 4.34 Titik Kawasan SMP/SMA Sultan Agung................................. 45

Gambar 4.35 Pemberhentian Kawasan SMP/SMA Sultan Agung................. 45

Gambar 4.36 Titik Kawasan Kampus Unissula.............................................. 46

Gambar 4.37 Pemberhentian Kawasan Kampus Unissula............................. 46

Gambar 4.38 Titik Kawasan Rumah Sakit Sultan Agung.............................. 47

Gambar 4.39 Pemberhentian Kawasan Terminal Terboyo dan Rumah Sakit

Sultan Agung........................................................................... 47

Gambar 4.40 Titik Kawasan Perumahan Genuk Indah.................................. 48

Gambar 4.41 Pemberhentian Kawasan Perumahan Genuk Indah.................. 48

Gambar 4.42 Titik Kawasan Pasar Genuk...................................................... 49

Gambar 4.43 Pemberhentian Kawasan Pasar Genuk..................................... 49

Gambar 4.44 Lokasi Pencatatan headway di depan Rumah Sakit Sultan

Agung......................................................................................... 50

Gambar 4.45 Pencatatan data headway.......................................................... 50

Gambar 5.1 Grafik Titik Pemberhentian di Halte......................................... 94

Gambar 5.2 Lokasi titik henti di halte terbesar dan terkecil pada MPU C1

Trayek Genuk-Johar................................................................... 96

Gambar 5.3 Lokasi titik henti di halte terbesar dan terkecil pada MPU C1

Trayek Johar-Genuk................................................................... 96

Gambar 5.4 Grafik Rata-Rata Load Factor.................................................... 97

Gambar 5.5 Grafik Kecepatan Perjalanan Rata-rata...................................... 98

Gambar 5.6 Grafik Waktu Tempuh Perjalanan Angkutan MPU C1.............. 100



xix

Tugas Akhir



Gambar 5.7 Grafik Hubungan antara Waktu Pelayanan dan Frekuensi

Perjalanan MPU C1................................................................... 108



xx

Tugas Akhir



THE PERFORMANCE EVALUATION OF PUBLIC TRANSPORTATION

SERVICES

IN SEMARANG CITY

(A CASE STUDY: MPU C1 ROUTE JOHAR-GENUK)

Dhio Orllando Yugistha1, Anggy Wiranata Manik

2, Rudatin Ruktiningsih, ST.,

MT.3, Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT.

4

STUDY PROGRAM OF CIVIL ENGINEERING, FACULTY OF

ENGINEERING, SOEGIJAPRANATA CATHOLIC UNIVERSITY

SEMARANG

ABSTRACT

Indonesia is the country with large population in the world. It has a direct

impact on the development of transportation system in major cities in Indonesia, such as

Semarang City. If the transportation system has problem, it will affect the people’s

activities everyday, in case the majority of people’s activities in Semarang City are

located on the mainland. The problem of land transportation usually happened in town is

congestion. One of ways, the effort for make out congestion is supply of public

transportation. Mobil Penumpang Umum is one of the means of public transport serving

in Semarang. Now, condition of MPU oftentimes many who stopping and empty so it’s

important to evaluate the operational performance of service MPU C1 by comparing the

operating performance of services which include: stop duration at the stop, load factor,

the travel speed, travel time, headway, the frequency of the Decree of the Director

General of Land transportation no 687/AJ.206/ DRJD/2002 and a world bank study

The result of this research has shown that performance of operational services

MPU C1 route Johar-Genuk hasn’t meet the standard of services yet according to Surat

Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor 687/AJ.206/DRJD/2002 and a

World Bank Study. Namely: a long stop at the stop 1,5 minutes less than the requirement

that is 5-10 minutes, load factor of 24.61% smaller than the requirement of 70%, travel

speed of 14-15 km/hour more than the requirement that is 10-12 km/ hour (solid areas),

0.54 hours of travel time is less than the requirement that is 1-1.5 hours, headway 0.840

minutes less than the requirements that is 2-5 minutes (headway peak), frequency of 127-

135 vehicles/ hour more than the requirement that is 75 vehicles/hour. In addition based

on the MPU turns on the calculation of C1-Genuk Johar have excess availability (over

supply) of 16 fleet.

Keywords: Performance of Public Transportation Services; Headway of Public

Transportation; Frequency of Public Transportation; Loaf factor of

Public Transportation.



xxi

Tugas Akhir



EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM

DI KOTA SEMARANG


Dhio Orllando Yugistha1, Anggy Wiranata Manik

2, Rudatin Ruktiningsih, ST.,

MT. 3

, Ir. Drs. Djoko Setijowarno, MT. 4

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL, FAKULTAS TEKNIK, UNIVERSITAS

KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG

ABSTRAK

Indonesia termasuk negara dengan jumlah penduduk yang besar di dunia.

Hal tersebut berdampak langsung terhadap perkembangan sistem transportasi di kota-

kota besar di Indonesia, seperti Kota Semarang. Jika sistem transportasi bermasalah

akan mempengaruhi aktifitas masyarakat sehari-hari, pada hal ini mayoritas aktifitas

masyarakat Kota Semarang berada di daratan. Masalah transportasi darat yang sering

dialami di perkotaan adalah kemacetan. Upaya untuk mengatasi kemacetan, salah

satunya ketersediaan angkutan umum. Mobil Penumpang Umum adalah salah satu alat

angkutan umum yang melayani di Kota Semarang. Saat ini kondisi MPU seringkali

banyak yang ngetem dan kosong sehingga perlu dilakukan evaluasi kinerja operasional

pelayanan MPU C1 dengan cara membandingkan kinerja operasional pelayanan yang

meliputi: lama berhenti di halte, load factor, kecepatan perjalanan, waktu tempuh,

headway, frekuensi dengan Surat Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat

Nomor 687/AJ.206/DRJD/2002 dan a World Bank Study.

Hasil penelitian ini menunjukan bahwa kinerja pelayanan angkutan umum

MPU C1 Johar-Genuk belum memenuhi standar pelayanan menurut Surat Keputusan

Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor 687/AJ.206/DRJD/2002 dan A World Bank

Study, yaitu: lama berhenti di halte 1,5 menit lebih kecil dari persyaratan yaitu 5-10

menit, load factor 24,61% lebih kecil dari persyaratan yaitu 70%, kecepatan perjalanan

14-15 km/jam lebih besar dari persyaratan yaitu 10-12 km/jam (daerah padat), waktu

tempuh 0,54 jam lebih kecil dari persyaratan yaitu 1-1,5 jam, headway 0,840 menit lebih

kecil dari persyaratan yaitu 2-5 menit (headway puncak), frekuensi 127-135

kendaraan/jam lebih besar dari persyaratan yaitu 75 kendaraan/jam. Selain itu,

berdasarkan hasil perhitungan ternyata MPU C1 Rute Johar-Genuk mengalami

kelebihan ketersediaan (over supply) sebesar 16 armada.

Kata Kunci: Kinerja pelayanan angkutan umum; Headway Angkutan Umum;

Frekuensi Angkutan Umum; Load factor Angkutan Umum.

EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI …repository.unika.ac.id/13065/1/12.12.0038 Anggy...

Documents

Transcript of EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI …repository.unika.ac.id/13065/1/12.12.0038 Anggy...