ELEMEN MESIN - POROS.pptx

7/21/2019 ELEMEN MESIN - POROS.pptx

http://slidepdf.com/reader/full/elemen-mesin-porospptx 1/17

Oleh:

Andrianus Pandu Setiyanto

Sapta Adi Setya PramujiBernadus Dedi Kurniawan

Samuel Parlindungan Manurung

101031083

101031081101031025

101031108



Poros adalah suatu bagian

stasioner yang beputar, biasanya

berpenampang bulat dimana

terpasang elemen-elemen

seperti roda gigi ( gear ), pulley,

flywheel, engkol, sprocket danelemen pemindah lainnya. Poros

bisa menerima beban lenturan,

beban tarikan, beban tekan atau

beban puntiran yang bekerja

sendiri-sendiri atau berupa

gabungan satu dengan lainnya.(Josep Edward Shigley, 1983)

Gb. Poros engkol

http://4.bp.blogspot.com/_btjjmHAGdZk/TBd5lyRLXcI/AAAAAAAAAC4/oUyDFd2h1Dc/s1600/1196796_crankshaft.gif



Poros dalam sebuah mesin berfungsi untuk

meneruskan tenaga bersama-sama dengan

putaran. Setiap elemen mesin yang berputar,

seperti cakara tali, puli sabuk mesin,piringan kabel, tromol kabel, roda jalan dan

roda gigi, dipasang berputar terhadap poros

dukung yang tetap atau dipasang tetap pada

poros dukung yang berputar.



Poros terbagi menjadi dua:

1. Berdasarkan bentuk

2. Berdasarkan pembebanan

1. Poros Lurus

2. Poros Engkol

http://4.bp.blogspot.com/_btjjmHAGdZk/TBd5lyRLXcI/AAAAAAAAAC4/oUyDFd2h1Dc/s1600/1196796_crankshaft.gif



Poros transmisi (transmission shafts) Poros transmisi lebih dikenal dengan sebutan shaft. Shaft akan mengalami

beban puntir berulang, beban lentur berganti ataupun kedua-duanya.

Pada shaft, daya dapat ditransmisikan melalui gear, belt pulley, sprocket

rantai, dll.

Gandar Poros gandar merupakan poros yang dipasang diantara roda-roda kereta

barang. Poros gandar tidak menerima beban puntir dan hanya mendapat

beban lentur.

Poros spindle Poros spindle merupakan poros transmisi yang relatip pendek, misalnya

pada poros utama mesin perkakas dimana beban utamanya berupa beban

puntiran. Selain beban puntiran, poros spindle juga menerima beban

lentur (axial load). Poros spindle dapat digunakan secara efektif apabila

deformasi yang terjadi pada poros tersebut kecil.

http://3.bp.blogspot.com/_-Bg4zql5Cd8/SguCg5c2r0I/AAAAAAAAAF8/vvIfQNqGYws/s1600-h/conveyor+2.bmp

http://3.bp.blogspot.com/_-Bg4zql5Cd8/SguCg5c2r0I/AAAAAAAAAF8/vvIfQNqGYws/s1600-h/conveyor+2.bmp



Ada dua pembagian jenis bantalan poros :

1. Berdasarkan gerakan bantalan terhadap poros

Bantalan luncur, dimana terjadi gerakan luncur

antara poros dan bantalan karena permukaan

poros ditumpu oleh permukaan bantalan denganlapisan pelumas.

Bantalan gelinding, dimana terjadi gesekan

gelinding antara bagian yang berputar dengan

yang diam melalui elemen gelinding seperti rol

atau jarum.

http://2.bp.blogspot.com/_-Bg4zql5Cd8/SguChN9AfBI/AAAAAAAAAGU/8GYDF2wZJ1I/s1600-h/conveyor+5.bmp



2. Berdasarkan arah beban terhadap poros

Bantalan radial, dimana arah beban yang

ditumpu bantalan tegaklurus dengan poros.

Bantalan aksial, dimana arah beban bantalan

ini sejajar dengan sumbu poros. Bantalan gelinding khusus, dimana bantalan

ini menumpu beban yang arahnya sejajar dan

tegak lurus sumbu poros.



Penyematan naf sebuah roda gigi, puli-sabuk, kopling,

tuas, dan sebagainya pada poros dapat dilakukan dengan

berbagai macam cara, antara lain dengan menggunakan

pasak, pena, cincin jepit, lewat kerut, pres atau lem.

1. Pasak dan sambungan Pasak

Pasak adalah suatu elemen mesin yang dipakai untuk menetapkan

bagian-bagian mesin, seperti roda gigi, sprocket, puli, dan kopling

pada poros. Momen diteruskan dari poros ke naf atau naf ke poros.

2. Kerut dan pres

Kedua cara penyambungan mengandung hal yang sama, yaitu

bahwa penjepitan antara bagian yang dikehendaki disambung

terjadi lewat perubahan bentuk elastik bagian itu sendiri. Padapenyambungan sistem ini, untuk menekan roda pada poros dapat

dilakukan dengan cara memanaskan (dikerutkan) atau dapat juga

menekan roda pada poros tanpa melalui pemanasan, atau

dikatakan roda dipres pada poros.



Dalam perencanaan suatu poros, hal-hal yang

perlu diperhatikan yaitu:

1. Kekuatan poros

2. Kekakuan poros

3. Putaran kritis

4. Korosi

5. Material poros



Pada perancangan bahan poros ini dilakukan suatu

perlakuan panas dengan berbagai tujuan yaitu sebagai

berikut:

1. Meningkatnya kekuatan dan kekerasannya.

2. Mengurangi tegangan.3. Melunakkan .

4. Mengembalikan pada kondisi normal akibat pengaruh

pengerjaan sebelumnya.

5. Menghaluskan butir kristal yang akan berpengaruh

terhadap keuletan bahan.



Untuk proses pembuatan poros dengan

melakukan hardening permukaan. Pemanasan

poros ini dilakukan di atas suhu transformasi

fase dan selanjutnya didinginkan dengancepat sekali pada suhu kamar. Sehingga

terbentuk suatu fase yang stabil pada suhu

tinggi, pengerasan dengan cara ini

mengakibatkan terbentuknya susunan yang

tidak stabil. Tetapi inilah yang membuat

elemen poros ini tidak mudah aus tergerus

oleh gesekan yang ada.



TUJUAN:Mengubah Struktur Mikro

sehingga Bahan Dikeraskan.

PROSES:1. Dipanaskan sampai diatas

suhu transformasi.

2. Didinginkan secara cepat.

PERLIT

AUSTENIT

AUSTENIT

MARTENSIT



B. Poros yang hanya terdapat momen lentur saja. Untuk menghitung diameter poros yang hanya terdapat

momen lentur saja (bending moment only), dapat

diperoleh dari persamaan berikut :



Jangan susah-susah ya..



NAMA NIM PERTANYAAN

Yoga 101031036



NAMA NIM PERTANYAAN

ELEMEN MESIN - POROS.pptx

Documents

Transcript of ELEMEN MESIN - POROS.pptx