Dokumen.tips Tugas Resume Dan Soal Siklus Diesel

8/19/2019 Dokumen.tips Tugas Resume Dan Soal Siklus Diesel

1/7

SIKLUS DIESEL DAN SIKLUS DUAL

Fuad Abdillah, ST, MT

A. PENGERTIAN SIKLUS DIESEL

Siklus diesel yang merupakan siklus dari mesin penyalaan kompresi (compression-

ignition) ditemukan oleh Rudolph Diesel pada tahun 1890 !erbedaan mesin diesel dengan

mesin otto terletak pada permulaan pembakarannya !ada motor bensin, "ampuran udara#

bensin dikompresi diba$ah temperatur pembakaran bahan bakar dan proses pembakarannya

dimulai dari per"ikan bunga api pada busi Sedangkan pada mesin diesel, udara murni diisap

dan dikompresi diatas temperatur pembakaran bahan bakar %adi, pada mesin diesel tidak

terdapat karburator dan busi tetapi diganti oleh in&ektor bahan bakar

!ada mesin bensin, yang dikompresi adalah "ampuran udara#bensin dan besarnya

perbandingan kompresi dibatasi oleh temperatur terbakarnya bensin !ada mesin diesel, yang

dikompresi adalah udaranya sa&a sehingga mesin diesel dapat didesain pada perbandingan

kompresi yang tinggi, antara 1' sampai '( !roses in&eksi bahan bakar dimulai pada saat

piston hampir men"apai titik mati atas dan masih berlangsung beberapa saat setelah piston

men"apai TMA )leh karena itu, proses pembakaran pada mesin diesel ter&adi pada inter*al

$aktu yang relati*e pan&ang dibanding dengan mesin bensin Dengan inter*al $aktu

pembakaran yang relati+ pan&ang tersebut, maka proses pemasukan panas didekati

appro-imated. sebagai proses tekanan konstan, sedangkan tiga proses lainnya sama dengan

mesin bensin

!erbandingan kompresi/

!erbandingan !otong uto++ ratio.


2/7

2+isiensi Diesel /

!roses 1 3 ' / 4ompre si Adiabatis

!roses ' #5 / Tekanan 4

!roses 5 3 ( / 2kspansi Adiabatis

Setelah nilai dari dimasukkan ke persamaan e+isiensi, maka dihasilkan /

!erbandingan e+esiensi antara mesin diesel dengan mesin bensin 1# . adalah

terletak pada nilai suku yang ada didalam kurung dimana nilainya selalu lebih besar dari satu

)leh karena itu, dapat disimpulkan bah$a &ika perbandingan kompresi antara mesin bensin

dan mesin diesel sama maka e+isiensi mesin bensin lebih tinggi dibanding mesin diesel


3/7

. 6amun, harus diingat bah$a mesin diesel dapat dioprasikan pada perbandingan

kompresi yang lebih tinggi tanpa kha$atir akan ter&adi pembakaran sebelum $aktunya

sehingga e+isiensi mesin diesel lebih tinggi dari mesin otto Selain itu, proses pembakaran

mesin diesel lebih sempurna karena mesin diesel beroprasi pada putaran lebih rendah maka

mesin diesel men&adi pilihan untuk keperluan mesin dengan po$er besar seperti mesin

lokomoti+, kapal laut, truk, dan lain lain

!rinsip ker&a mesin diesel mirip seperti mesin bensin !erbedaannya terletak pada

langkah a$al kompresi atau penekanan adiabatik penekanan adiabatik penekanan yang

dilakukan dengan sangat "epat sehingga kalor atau panas tidak sempat mengalir menu&u atau

keluar dari sistem Sistem untuk kasus ini adalah silinder 4alau dalam mesin bensin, yang

ditekan adalah "ampuran udara dan uap bensin, maka dalam mesin diesel yang ditekan hanya

udara sa&a !enekanan se"ara adiabatik menyebabkan suhu dan tekanan udara

meningkatSelan&utnya in&e"tor atau penyuntik menyemprotkan solar 4arena suhu dan

tekanan udara sudah sangat tinggi maka ketika solar disemprotkan ke dalam silinder dan solar

langsung terbakar Tidak perlu memakai busi lagi !erhatikan besarnya tekanan yang

ditun&ukkan pada diagram di ba$ah

Diagram ini menun&ukkan siklus diesel

ideal atau sempurna Mula#mula udara ditekan se"ara adiabatik a#b., lalu dipanaskan pada

tekanan konstan # penyuntik atau in&e"tor menyemprotkan solar dan ter&adilah pembakaran

b#"., gas yang terbakar mengalami pemuaian adiabatik "#d., pendinginan pada *olume

konstan # gas yang terbakar dibuang ke pipa pembuangan dan udara yang baru, masuk ke

silinder d#a.

7at ker&a untuk mesin diesel adalah udara dan solar 7at ker&a biasanya menyerapkalor

pada suhu yang tinggi ., melakukan usaha alias ker&a :., lalu membuang kalor sisa pada

suhu yang lebih rendah ;. 4arena energi kekal, maka : < ;


4/7

Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam

internal combustion engine. biasanya disebut sebagai =motor bakar> sa&a. !rinsip ker&a

motor diesel adalah merubah energi kimia men&adi energi mekanis 2nergi kimia di dapatkan

melalui proses reaksi kimia pembakaran. dari bahan bakar solar. dan oksidiser udara. di

dalam silinder ruang bakar. !enggunaannya dan dalam satu silinder dapat terdiri dari satu

atau dua torak !ada umumnya dalam satu silinder motor diesel hanya memiliki satu

torakTekanan gas hasil pembakaran bahan bakar dan udara akan mendorong torak yang

dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat

bergerak bolak#balik reciprocating . ?erak bolak#balik torak akan diubah men&adi gerak

rotasi oleh poros engkol "rank sha+t. Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol &uga diubah

men&adi gerak bolak#balik torak pada langkah kompresi 4arena prinsip penyalaan bahan

bakarnya akibat tekanan maka motor diesel &uga disebut Compression Ignition Engine.

Diagram P-V Motor Diesel 2 Langka !an " Langka

Siklus motor diesel merupakan siklus udara pada tekanan konstan !ada

umumnya &enis motor bakar diesel diran"ang untuk memenuhi siklus ideal diesel yaitu

seperti siklus otto tetapi proses pemasukan kalornya dilakukan pada tekanan konstan

!erbedaannya mengenai pemasukan sebanyak qm pada siklus diesel dilaksanankan pada

tekanan konstan

Gam#ar Diagram P-V Motor Diesel 2 langka$

• Keterangan$

1#' ;angkah

kompresi tekanan

bertambah, "

adiabati".

'#5 !embakaran, ! naik, @ " isokhorik.5#( ;angkah ker&a @ bertambah, ! turun adiabati".


5/7

(# A$al !embuangan

#B A$al !embilasan

B#C Akhir !embilasan

Gam#ar Diagram P-V Motor Diesel " langka$

• Keterangan$

01 ;angkah isap pada ! " isobarik.

1' ;angkah kompresi , ! bertambah, " adiabatik.'#5 !embakaran, ! naik, @ " isokhorik.

5E

#( ;angkah ker&a ! bertambah, @ " adiabatik.

(#1 !engeluaran kalor sisa pada @ " isokhorik.

1#0 ;angkah buang pada ! "

Diagram P-V Motor Ga#%ngan !an S%&er'arger

Siklus gabungan merupakan siklus udara pada tekanan terbatas Apabila

pemasukan kalor pada siklus dilaksanakan baik pada *olume konstan maupun tekanan

konstan, siklus tersebut dinilai sebagai siklus tekanan terbatas atau siklus gabungan

Dalam siklus ini gerak isap 0#1. dimisalkan berimpit dengan garis buang 1#0.

sedangkan proses pemasukan kalor berlangsung selama proses '#5a. dan 5#5a.

Sebenarnya kedua gris tersebut tidak perlu berimpit, garis buang berada diatas atau

diba$ah garis isap !ada Naturally Aspirated Engine garis buang berada diatas garis

isap !ada Engine Supercharger udara pada $aktu langkah isap dipaksa masuk ke

silinder oleh pompa udara yang digerakkan oleh mesin itu sendiri, disitu garis buang

akan berada diba$ah garis isap


6/7

ntuk kompresi rasio yangsama siklus diesel mempunyai e+isiensi

yang lebih tinggi dibandingkan dengan

siklus otto Adapun rumus untuk men"ari e+isiensi siklus diesel adalah/

2+isiensi siklus diesel yang tinggi

menyebabkan siklus ini digunakan untuk

mesin#mesin dengan kapasitas besar Seperti

yang terdapat pada truk, lokomoti+, mesin kapal, dan pembangkit tenaga listrik darurat

genset.

DA(TAR PUSTAKA

6akoela Soenarta dan Shoi"hi Furuhama 199. Motor Serba una, %akarta /

!enerbit !T !radnya !aramita

% Trommel Mans 1991. Mesin !iesel , %akarta / !enerbit !T Rosda %ayaputra

Anonim 19C9. !iesel Manual "andboo# , Tokyo / Mitsubishi Motors

Anonim 199. Materi $ela%aran Engine roup Step &, %akarta / !T Toyota 3 Astra

Motor


7/7

Anonim 199. Ne' Step raining Manual , %akarta / !T Toyota 3 Astra Motor

T%gas Maasis)a %nt%k mata k%lia Termo!inamika

1 Resume makalah diatas siklus diesel dan siklus dual . dengan tulisan tangan

#%kan !iketik . dalam kertas +olio bergaris minimal 5 lembar +olio bergaris

' 4er&akan soal berikut ini/

Motor berbahan bakar minyak solar beker&a dengan siklus dual !erbandingan

kompresi keseluruhan 18/1 dan pemasukan energi pada tekanan konstan 0 < G

k"alHkg serta pada *olume konstan (50 k"alHkg Tekanan pada 4ondisi masuk 1

kgH"m' dan temperature '0 o Iila k1,( hitung keterangan G satu nomor

terakhir 6!M .

a saha yang dilakukan oleh mesin diesel tersebut

b 2+isiensi panas pada mesin diesel tersebut

5 Dikumpulkan maksimal bersamaan dengan pelaksanaan AS mata &i

Termodinamika .

#

Dokumen.tips Tugas Resume Dan Soal Siklus Diesel

Documents

Transcript of Dokumen.tips Tugas Resume Dan Soal Siklus Diesel