KINERJA SIMPANG TAK BERSINYALPADA JALAN SINDANG SIRNA-BUNGUR BANDUNG

ABSTRAK

Simpang Sindang Sirna-Bungur merupakan jenis simpang tidak bersinyal yang menghubungkan antara ruas jalan Sindang Sirna dengan ruas jalan Bungur. Persimpangan merupakan bagian terpenting dari jalan raya karena sebagian besar dari efisiensi, keamanan, kecepatan, biaya operasi dan kapasitas lalu lintas tergantung pada perencanaan persimpangan. Perkembangan dan peningkatan aktifitas suatu kota menyebabkan peranan lalu lintas sebagai urat nadi pergerakan dan mobilitas sangat penting serta turut menentukan kualitas dan kenyamanan kota tersebut.

Tingkat keselamatan dan efisiensi pemanfaatan persimpangan sangat bergantung pada keadaan geometris persimpangan dan cara pengendalian lalu lintas. Oleh karena itu dilakukan penelitian mengenai kinerja lalu lintas terhadap Simpang Sindang Sirna-Bungur. Dalam proses analisis, data kondisi existing dibandingkan dengan persyaratan standar dari Bina Marga. Pada proses evaluasi alternatif solusi data kondisi existing simpang dibandingkan dengan hasil rancangan.

Dari hasil analisis data kondisi existing, untuk aspek lalu lintas, volume arus lalu lintas yang terjadi melebihi kapasitas simpang yaitu mempunyai Derajat Kejenuhan sebesar 0,86 yang berarti bahwa simpang tersebut tidak memenuhi persyaratan yang telah ditentukan yaitu kurang dari 0,8 sehingga untuk penanganannya dilakukan pengendalian dan pengaturan lalu lintas.

OUTLINE ISI TUGAS AKHIR

Halaman

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR..................................................... i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR.................................. ii

ABSTRAK..................................................................................................... iii

PRAKATA......................................................................................................iv

DAFTAR ISI................................................................................................. vi

DAFTAR NOTASI....................................................................................... ix

DAFTAR GAMBAR......................................................................................xi

DAFTAR TABEL........................................................................................ xii

DAFTAR LAMPIRAN............................................................................... xiii

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah................................................................... 1

1.2 Tujuan............................................................................................. 4

1.3 Pembatasan Masalah......................................................................... 4

1.4 Sistematika Pembahasan................................................................... 4

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pendahuluan.................................................................................... 5

2.2 Persimpangan.................................................................................. 6

2.2.1 Kapasitas Persimpangan Tidak Bersinyal................................ 7

2.2.2 Arus Lalu Lintas...................................................................... 8

2.2.3 Kapasitas................................................................................. 9

2.2.4 Derajat Kejenuhan (DS).......................................................... 9

2.2.5 Tundaan (D)........................................................................... 10

2.2.6 Peluang antrian (QP %)......................................................... 10

2.2.7 Hambatan Samping............................................................... 11

2.2.8 Faktor-faktor Penyesuaian.......................................................11

2.2.8 Prosedur Perhitungan Kinerja Simpang.................................. 13

2.3 Rambu Lalu Lintas......................................................................... 14

2.3.1 Peraturan................................................................................ 14

2.3.2 Peringatan.............................................................................. 15

2.3.3 Informasi................................................................................ 16

2.4 Marka Jalan.................................................................................... 17

2.5 Manuver Kendaraan Pada Arus Persilangan Jalan........................... 19

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Alir Penelitian.................................................................. 21

3.2 Lokasi dan Waktu Survei............................................................... 23

3.3 Alat-Alat yang Digunakan.............................................................. 25

BAB 4 PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA

4.1 Penyajian Data............................................................................... 26

4.1.1 Situasi Simpang Jalan Sindang Sirna-Bungur.............................26

4.1.2 Survei Volume Lalu Lintas.......................................................29

4.1.3 Penduduk................................................................................32

4.2 Analisis Data.................................................................................. 32

4.3 Hasil Analisis................................................................................. 43

4.4 Hambatan Samping........................................................................ 45

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan................................................................................... 49

5.2 Saran............................................................................................. 49

DAFTAR PUSTAKA.................................................................................. 51

LAMPIRAN................................................................................................. 52

DAFTAR NOTASI

C0 = Kapasitas dasar

D = Tundaan simpang

DG = Tundaan geometrik simpang

DS = Derajat kejenuhan

DTI = Tundaan lalu lintas simpang

DTMA = Tundaan lalu lintas jalan utama

DTMI = Tundaan lalu lintas jalan minor

FCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

FLT = Faktor penyesuaian belok kiri

FM = Faktor penyesuaian tipe median jalan utama

FMI = Faktor penyesuaian arus jalan minor

FRSU = Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan

kendaraan tak bermotor

FRT = Faktor penyesuaian belok kanan

IT = Tipe simpang

LT = Belok kiri

pLT = Rasio arus belok kiri

pMI = Rasio arus jalan minor

pRT = Rasio arus belok kanan

QMA = Arus jalan utama total

QMI = Arus jalan minor total

QTOT = Arus total

RT = Belok kanan

ST = Lurus

T = Belok

W = Lebar rata-rata pendekat

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1.1 Peta Lokasi................................................................................... 3

Gambar 2.1 Jenis-Jenis Simpang..................................................................... 7

Gambar 2.2 Bagan Alir Prosedur Perhitungan Persimpangan......................... 13

Gambar 2.3 Contoh Rambu Perintah............................................................. 14

Gambar 2.4 Contoh Rambu Larangan............................................................ 15

Gambar 2.5 Contoh Rambu Peringatan.......................................................... 16

Gambar 2.6 Contoh Rambu Informasi/Petunjuk............................................... 16

Gambar 2.7 Manuver Kendaraan Pada Arus Persilangan Jalan......................... 20

Gambar 3.1 Diagram Alir Metodologi Penyelesaian Masalah......................... 22

Gambar 3.2 Lokasi Survei............................................................................. 24

Gambar 4.1 Peta Situasi Simpang Jalan Sindang Sirna-Bungur...................... 27

Gambar 4.2 Kondisi Existing Ketiga Lengan Simpang................................... 28

Gambar 4.3 Konflik yang Terjadi pada Simpang Sindang Sirna-Bungur......... 29

Gambar 4.4 Padatnya Volume Arus Lalu Lintas Simpang Sindang Sirna –

Bungur........................................................................................ 43

Gambar 4.5 Perilaku Angkutan Umum.............................................................45

Gambar 4.6 Hambatan Samping Berupa PKL.................................................. 46

Gambar 4.7 Hambatan Samping Berupa Parkir On Street............................... 46

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Definisi Tipe Simpang yang Digunakan Dalam Bagian Panduan........ 8

Tabel 2.2 Emp Untuk Setiap Pendekat Pada Persimpangan................................ 8

Tabel 2.3 Ringkasan Variabel–Variabel Masukan Model Kapasitas................... 9

Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota..................................................... 11

Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Samping, dan

Kendaraan Tak Bermotor (Unmotorized).......................................... 12

Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama, Fm................................... 12

Tabel 4.1 Kondisi Existing Sindang Sirna-Bungur........................................... 27

Tabel 4.2 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-1................................................. 29

Tabel 4.3 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-2................................................. 30

Tabel 4.4 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-3................................................. 30

Tabel 4.5 Volume Arus Lalu Lintas Shift ke-4................................................ 31

Tabel 4.6 Volume Jam Sibuk.............................................................................32

Tabel 4.7 Perhitungan MKJI............................................................................ 35

Tabel 4.8 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang................................................... 42

Tabel 4.9 Kapasitas......................................................................................... 42

Tabel 4.10 Perilaku Lalu Lintas....................................................................... 42

Tabel 4.11 Trayek Angkutan Umum yang Melewati Simpang Sindang Sirna –

Bungur........................................................................................... 44

DAFTAR LAMPIRAN

Halaman

Lampiran 1 Form Survei Kendaraan................................................................ 52

Lampiran 2 MKJI............................................................................................ 53

BAB I

PENDAHULUAN

A.LATAR BELAKANG

Peningkatan jumlah permintaan perjalanan yang sangat besar membuat pembebanan jalan semakin bertambah mendekati kapasitas maksimal yang mampu di tampung oleh jalan,hal ini lah yang membuat Level of servise ruas jalan menurun,Menurunnya Level Of Servis juga di pengaruhi oleh kecepatan dan waktu tempuh pada ruas jalan tertentu.

Persimpangan sebidang merupakan titik temu antara 2 ruas jalan atau lebih yang mengakibatkan terjadinya konflik kendaraan yang mengakibatkan hambatan perjalanan meningkat,menimbulkan antrian kendaraan yang berdampak pada bertambahnya waktu perjalanan ruas ruas tertentu.

Pada kondisi tertentu persimpangan dapat di atasi dengan hanya pemasangan marka maupun rambu saja.Namun Arus lalu lintas yang

padat membuat Persimpangan sebidang perlu di tangani dengan perlakuan khusus melalui pemisahan titik konflik yang juga dapat mengurangi resiko kecelakaan.

Penanganannya ialah dengan menggunakan Alat Pengendali Lalu lintas atau menggunakan Desain Bundaran pada simpang tersebut.Namun keterbatasan lahan dan Kemudahan penggunaan

membuat APILL menjadi pilihan penanganan persimpangan sebidang.

Penanganan Pengurangan Titik konflik kendaraan dengan menggunakan APILL menitik beratkan pada Jumlah Fase,Waktu siklus serta waktu hijau efektif taip kaki,yang harus di buat secara efektif,sesuai dengan jumlah arus tiap Tiap kaki persimpangan.

B.MAKSUD DAN TUJUANMaksud dari penulisan laporan ini adalah untuk melakukan kajian terhadap optimalisasi kinerja simpang berAPIL di simpang Legenda. Sedangkan tujuannya antara lain adalah :1. Untuk mengetahui kinerja Simpang Legenda.

2. Mengevaluasi dan menganalisa permasalahan pada Simpang Legenda.

3. Memberikan usulan pemecahan permasalahan pada Simpang Legenda.

4. Pengoptimalan kinerja Simpang Legenda berdasarkan usulan pemecahan permasalahan persimpangan.

C. IDENTIFIKASI MASALAH

Identifikasi masalah pada kawasan studi sebagaimana dapat diamati langsung antara lain :

1. Tingginya Jumlah Arus lalu lintas yang menggunakan simpang tersebut mengakibatkan tingginya waktu tunggu.

2. Geometrik Jalan yang buruk mengakibatkan Turunnya kecepatan kendaraan.

3. Perilaku pengguna jalan yang menggunakan Jalur kendaraan Yang berasal dari depan membuat turunnya kapasitas jalan dan menambah waktu tundaan kendaraan serta menambah jumlah waktu yang hilang pada siklus tersebut.

4. Belum adanya fasilitas pejalan kaki yang menjamin keamanan dan keselamatan pengguna jalan tersebut.

D. PERUMUSAN MASALAH

Jumlah Volume Arus lalu lintas yang besar pada ruas Jalan yang digunakan sebagai rute lalu lintas harian merupakan suatu hal yang bisa menimbulkan masalah bila jumlah Volume yang bertambah tidak di imbangi dengan kapasitas ruang lalu lintas yang memadai akan mengakibatkan masalah. Hal serupa Akan terjadi apabila kedua

volume Lalu lintas di pertemukan di suatu titik dalam hal ini persimpangan,masalah baru akan timbul banyaknya titik konflik kendaraan baik berupa Crossing,Weaving,Divergin,Margin.Masalah tersebut berdampak pada Tingginya hambatan dan Bertambahnya waktu perjalanan serta gangguan keselamatan dan keamanan pengguna jalan jika tidak diatur dan dengan fasilitas yang memadai. Hal ini juga terjadi di lokasi studi, beberapa perumusan masalah antara lain :

1. Bagaimana kinerja dan tingkat pelayanan simpang di lokasi ?2. Bagaimana pengendalian Simpang yang mampu menjamin faktor

keselamatan, kenyamanan dan keamanan ?3. Bagaimana memasang fasilitas yang tepat untuk pengguna

jalan,pengguna kendaraan maupun pejalan kaki yang ada di lokasi studi?

Dari beberapa indentikasi dan perumusan masalah di atas, maka dapat disimpulkan bahwa perlu adanya kajian mengenai Kinerja persimpangan Legenda Kabupaten Bakasi dan strategi pengendalian simpang yang dapat diaplikasikan pada kawasan studi. Maka berdasarkan hal tersebut penulis mengangkat topik “ Kajian Optimalisasi Kinerja simpang Legenda Kabupaten Bekasi ”.

E. RUANG LINGKUP PENULISAN

1. Alternatif Optimalisasi Pengendalian pada Simpang Legenda.

2. Desain Goemetrik Persimpangan.

3. Parameter digunakan didalam perhitungan pada Simpang Legenda adalah ;

a. Derajat kejenuhan / Degree Of Saturation (DS)

b. Tundaan keseluruhan simpang.

c. Peluang antrian

F. BATASAN PENGERTIANBatasan – batasan pengertian dimaksudkan agar pemahaman terhadap istilah – istilah yang digunakan tidak terjadi suatu

kesalahan. Pengertian istilah tersebut bersumber dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia yang diterbitkan oleh Bina Marga ( 1997 ) meliputi :

1. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas ( APILL)

Adalah perangkat peralatan lalu lintas yang menggunakan isyarat lampu untuk mengatur lalu lintas orang dan atau kendaraan di persimpangan atau ruas jalan.

2. Arus Berangkat terlawan (tipe O)

Adalah keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang sama.

3. Arus Berangkat terlindung (tipe P)

Adalah keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan dan lurus.

4. Arus Jenuh (saturation flow)

Adalah jumlah maksimum dari arus lalu lintas pada saat lampu lalu lintas menunjukkan warna hijau.

5. Belok kiri (LT)

Adalah indeks untuk lalu lintas yang belok kiri.

6. Belok kiri langsung (LTOR)

Adalah indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat sinyal merah.

7. Fase

Adalah Suatu urutan dari perintah-perintah sinyal pada satu kaki persimpangan yang dimulai dan diakhiri dengan periode waktu hijau.

8. Kapasitas ( C)

Adalah banyaknya kendaraan maksimum yang dapat melewati suatu ruas jalan dalam periode waktu tertentu.

9. Kecepatan Perjalanan (V )

Adalah kecepatan yang diperlukan untuk menempuh jarak tertentu dalam waktu tertentu termasuk waktu hambatan yang diakibatkan oleh adanya tundaan dan hambatan.

10.PersimpanganAdalah simpul pada jaringan jalan dimana jalan-jalan bertemu dan lintasan kendaraan berpotongan. (PP No 43, 1993).

11. Satuan mobil penumpang

Adalah satuan untuk arus lalu lintas dimana arus berbagai tipe kendaraan diubah menjadi arus kendaraan ringan ( termasuk mobil penumpang ) dengan menggunakan satuan mobil penumpang.

12. Tahap

Adalah bagian dari siklus apabila suatu kombinasi perintah signal tertentu tetap hal ini dimiliki pada awal periode waktu kuning dan berakhir pada akhir dari periode hijau yang berikutnya.

13. Titik konflik

Adalah titik pertemuan antara gerakan kendaraan dari kaki persimpangan yang satu dengan gerakan kendaraan dari persimpangan yang lain.

14. Tundaan

Adalah hambatan atau perlambatan yang dialami oleh suatu kendaraan pada persimpangan yang di sebabkan karena suatu hal sehingga kecepatan kendaraan menjadi berkurang atau berhenti.

15. Waktu Siklus

Adalah waktu yang dibutuhkan pada suatu fase dari saat lampu lalu lintas mulai menunjukkan warna hijau sampai kembali warna hijau lagi.

16. Volume lalu Lintas

Adalah banyaknya kendaraan yang melewati suatu titik yang tetap dalam satuan waktu tertentu. Volume dihitung dalam kendaraan / hari atau kendaraan / jam.

17. Waktu Hijau Antara ( intergreen )

Adalah waktu antara berakhirnya isyarat hijau pada salah satu tahap dan dimulainya waktu hijau pada tahap berikutnya, (terdiri dari waktu kuning ditambah dengan waktu merah bersama ).

18. Waktu Hijau Efektif

Adalah waktu hijau ditambah waktu kuning dikurangi waktu yang hilang.

19. Waktu Hilang (lost time)

Adalah Jumlah semua periode antar hijau dalam siklus yang lengkap. Waktu hilang dapat juga diperoleh dari beda antara waktu siklus dengan jumlah waktu hijau dalam semua fase yang berurutan.

G.SISTEMATIKA PENULISANSistematika penulisan yang digunakan dalam penulisan Kertas Kerja Wajib ini adalah sebagai berikut:

BAB I : PENDAHULUAN, Berisikan uraian tentang latar belakang, maksud dan tujuan, ruang lingkup penulisan, batasan pengertian dan sistematika penulisan.

BAB II : GAMBARAN UMUM.dalam bab ini berisikan tentang gambaran secara umum mengenai kondisi lalu lintas serta karakteristik pada simpang empat Rambung di Kota Binjai.

BAB III : METODOLOGI PENELITIANBerisi penelitian, metode penelitian, serta metode pengolahan data, yang mana akan digunakan untuk

mengolah data yang terkumpul, maupun dalam menilai unjuk kerja dari permasalahan yang timbul pada jaringan jalan di daerah studi.

BAB IV : ANALISIS DAN PEMECAHAN MASALAH Pada bab ini dibahas mengenai analisis kondisi persimpangan serta usulan pemecahannya, analisis tersebut berdasarkan data yang didapat dari wilayah studi.

BAB V : REKOMENDASI PENELITIANPada Bab ini dibahas mengenai rekomendasi dari penulis terhadap permasalahan yang timbul di lokasi studi,Rekomendasi yang di berikan perdasarkan asumsi dan data lapangan yang ada.

BAB VI : PENUTUP

Dalam bab ini diberikan mengenai kesimpulan-kesimpulan dan saran-saran yang berkaitan dengan penerapan manajemen lalu lintas di persimpangan yang merupakan hasil dari analisis dan perhitungan data.