Disusun Oleh

7/15/2019 Disusun Oleh

http://slidepdf.com/reader/full/disusun-oleh-56327fb444710 1/13

Disusun Oleh :



KATA PENGANTAR

Puji dan Syukur kita panjatkan kepada Allah SWT,karena atas hidayah-

Nyalah paper ini dapat diselesaikan.paper ini saya selesaikan ,saya memohon

kepada Bapak dosen khususnya, apabila menemukan kesalahan atau kekurangan

dalam paper ini, baik dari segi bahasanya maupun isinya, saya mengharapkan kritik

dan saran yang bersifat membangun.terima kasih.



KAPAL PEMBANDING :

1. BRT : 702 GT

2. Length Over All ( LOA ) : 53,49 m

3. Length Perpendicullar ( LPP ) : 48,25 m

4. Breadth moulded ( B ) : 12,00 m

5. Heigth moulded ( H ) : 3,5 m

6. AC ( T ) : 2,450 m

7. Kecepatan ( Vs ) : 10 Knot

8. Daya mesin induk : 2 x 650 HP

9. Klasifikasi : Klas BKI

Pemilihan type Ferry Ro-Ro Car and Passanger :

1. Jenis Kapal : Supply Vessel

2. Wilayah operasi : Perairan Natuna, Indonesia

3. Pelabuhan pendaftaran : Batu Ampar, Pulau Batam

Jarak ke perairan Natuna ± 500 Mil laut

4. Kecepatan dinas : 13,50 Knot

5. Klasifikasi : Klas BKI

6. Jumlah Penumpang : 8 Orang



Tahap –tahap Perencanaan :

Dalam penulisan tugas Pra Rancangan kapal ini penulis membahas

beberapa bagian. Bagian yang dibahas adalah :

1. Penetuan Ukuran Utama

2. Rencana Garis ( Lines Plan )

3. Perhitungan Hydrostatic & Bonjean Curve

4. Perhitungan Tahanan dan Propulsi

5. Rencana Umum (General Arrangement )

Pra Rancangan :

Dalam tahap pertama dalam merancang sebuah kapal adalah mengestimasi, diantaranya :

- Estimasi ukuran utama kapal

Dalam mengestimasi ukuran utama dilakukan dengan metode kapal pembanding dan

formulanya berdasarkan dari Buku “Caldwell’s Screw Tug Design “

- Estimasi koefisien bentuk kapal

Dalam mengestimasi koefisien bentuk dilakukan dengan metode pembanding dan

formulanya berdasarkan beberapa buku diantaranya Caldwell’s Screw Tug Design,

( BPKM ) Merancang kapal I oleh Martin Julyans Tamaela, Principles Of Naval



Architecture oleh SNAME chapter I

- Estimasi displacement dan volume displacement

Dalam mengestimasi displacement dan volume displacement berdasarkan dari buku

Principles Of Naval Architecture oleh SNAME chapter I .

Rencana Garis (Lines Plan )

Setelah dilakukan tahap pra rancangan selesai, selanjutnya adalah melakukan tahap

perencanaan utama. Pada tahap perencanaan utama akan dilakukan perhitungan dan

penggambaran dari rencana garis ( lines plan ):

- Perhitungan kurva prismatik

Kurva prismatik ( CSA ) adalah sebuah kurva yang menerangkan

luasan – luasan tiap – tiap ordinat pada kapal rancangan dan sangat

menentukan dari pada bentuk kapal rancangan.

- Perhitungan kurva garis air

Kurva garis air adalah sebuah kurva yang menerangkan ukuran ½ lebar kapal

untuk tuai – tiap station pada saat draft maksimum.

Dalam gambar rencana garis terdapat bentuk lambung kapal yang pada umumnya digambar

dalam tiga bidang garis :

- Pandangan samping kapal ( Sheer Plan )

- Pandangan atas kapal ( Half Breadth Plan )

- Pandangan melintang kapal ( Body Plan )



• Perhitungan Kurva prismatik ( CSA )

• Tabel Perhitungan Untuk Main part & Cant Part

Perhitngan Untuk Main part digunakan cara dalam buku Soekarsono N.A

dengan judul Merancang kapal Hal. 13, yaitu :

Main Part dan cant part



Menentukan Area Water Line ( A AWL ) dari Kurva AWL

Untuk menetukan area AWL dari kapal rancangan digunakan rumus yang

terdapat dalam buku soekrsono N.A dengan judul Merancang Kapal halaman 18,

yaitu :

A AWL = AMP + ACP

Dimana : ATOT : Area AWL dari kapal rancangan



AMP : Area Main part AWL dari kurva AWL

: 669,540 m2

Acp : Area cant part AWL dari Kurva AWL

: 41,418 m2

Maka ATOT : 669,540 + 41,418 m2

: 710,957 m2

Menentukan koreksi AWL.

Cara pengecekan Adalah Dengan menggunakan selisih dari area waterline dari perhitungan dikurang dengan area

waterline dari kurva garis besar Air ( WPA ) dan selisih tersebut tidak boleh lebih besar dai 0,5 % :

Koreksi =

Dimana : AWPA = Area WaterLine dari kurva AWL

=710,957 m2

Aw = Area waterline dari perhitungan awal

= 713.041 m2

Maka : Koerksi = %5.0.......%100Awpa-AW x

AW

Maka : Koerksi = %5.0.......%10090,58

710,957-713,041 x

= 0,035



Body plan

Lines plan

Perhitungan Hydrostatic

Kurva hidrostatic merupakan kurva yang menggambarkan karakteristik dari sebuah kapal.

Kurva ini menunjukkan kemampuan apung serta berbagai parameter dalam berbagai kondisi kapal.

Untuk perhitungan hidrostatic data – data perhitungannya diambil dari Offset table pada gambar

rencana garis ( Lines Plan )



Hidrodinamika

Bonjen curve

SKALA - TGL PARAF KET.

DIGAMBAR FAROUQCEN

N.I.M 03310003

DIPERIKSA Y. ARYA DEWANTO, ST, MT

DISETUJUI Y. ARYA DEWANTO, ST, MT

HYDROSTATICCURVE

JURUSANTEKNIKPERKAPALANFAKULTASTEKNOLOGIKELAUTANUNIVERSITAS DARMA PERSADA

A0SUPPLY VESSEL

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

0

0.5m

1.0m

1.5m

2.0m

2.5m

3.0m

3.5m

4.0m

4.5m

5.0m

0

0.5m

1.0m

1.5m

2.0m

2.5m

3.0m

3.5m

4.0m

4.5m

5.0m

10-10-20

PRINCIPAL DIMENSION

Length O ve r A ll ( LO A) = 6 7. 10 m

L en gt h W at er L in e ( L WL ) = 6 4 .0 0 m

Length Between Perpendicullar (LBP) = 61.00m

B readt h ( B ) = 13. 00 mHeight ( H ) = 5.80 m

Draft (T ) = 5.00 m

SKALA PANJANG = 1 : 100

S KA L A L U AS AN = 1 : 10 0 0

D i s p l a

c e m e

n t M o u l d e

d 1 C

m = 4 0 T

o n

C b

1 C m = 0 . 0 6

C p

1 C m = 0 . 0 6

C w

1 C m = 0 . 0 6

C m

1 C m

= 0 . 0 6

L C F

1 C m =

0 . 0

5 m

L C B

1 C m =

0 . 0

5 m

D D T

1 C m =

0 . 0

1 m

T B M

1 C m =

0 . 0

5 m

K B

1 C m = 0 . 0 5 m

T K M

1 C m

= 0 . 0

5 m

L B M

1 C m =

0 . 6 m

L K M

1 C m =

0 . 5 m

W P A 1 C m = 1 0

m 2

M S A 1 C

m = 0

. 9 m 2

T P C

1

C m

= 0 . 0

2 T

o n / C

m

W S A

1 C m = 2 0

m 2

M T C

1 C m

= 0 . 2 m

D i s p la

c e m e n t In

c lu d in

g S h e l l

1 C m = 4 0 T

o n

D R A F T ( m

) S K A L A

1 : 1 0

D R A F T ( m

) S K A L A

1 : 1 0



Perhitungan Hambatan dan Propulsi

Setelah perencaaan utama selesai, langkah selanjutnya adalah perhitungan tahanan dan

propulsi, dimana dalam perhitungan ini untuk mengetahui seberapa besar tahanan yang dihasilkan

untuk mnggerakkan kapal dengan kecepatan Vs, dan berapa daya yang diperlukan untuk

menggerakan kapal tersebut untuk berlayar.

Berikut 4 ( empat ) komponen hambatan :

Media Air :

- Hambatan gesekan = RF ( Frictional Resistance )

- Hambatan gelombang = Rw (Wave Making Resistance )

- Hambatan tekan = Rp ( Pressure Resistance )

Media udara :

- Hambatan udara = RA ( Air Resistance )

GENERAL ARRGEMENT

General Arrangement merupakan rencana umum dari sebuah kapal. Dimana diatur tata ruang dan

tata letak suatu kapal. Sebuah kapal haruslah mempunyai General Arrangement agar pengaturan

komponen dari kapal tersebut dapat diketahui ke efisiensinya.

Desain General Arrangement harus mempertimbangkan kesesuaian dengan rencana garis yang telah

dikembangkan, kesesuaian terhadap DWT , kapasitas dan kecepatan yang dibutuhkan.

General Arrangement digunakan untuk beberapa kegunaan, tidak hanya sekedar menunjukan jenis

kapal dan featurenya , Galangan kapal juga menggunakan untuk membuat kalkulasi awal biaya

pembangunan kapal serta sebagai dasar untuk membuat detail drawing.



GENERAL ARRGEMENT



KESIMPULAN

spesifikasi teknis dari kapal Supply Vessel 2 3400 HP :

• Panjang seluruhnya ( LOA ) = 67,10 m

• Panjang garis air ( LWL ) = 64,00 m

• Panjang antar garis tegak ( LPP ) = 61,00 m

• Lebar ( B ) = 13,00 m

• Tinggi ( H ) = 5,80 m

• Sarat air ( T ) = 5,00 m

• Koefisien blok ( Cb ) = 0,752

• Koefisien prismatik ( Cp ) = 0,767

• Koefisien garis air ( Cw ) = 0,947

• Koefisien tengah kapal ( Cm ) = 0,981

• Displacement ( ) = 3057,644 Ton

• Volume Displacement ( ) = 2983,067 m3

• Jumlah Anak Buah Kapal ( ABK ) = 15 Orang

• Jumlah penumpang = 8 Orang

• Alat penggerak yang digunakan :

Jumlah mesin : 2 ( dua ) buah

Merk : Mak

Tipe : 8 M 25 C

Daya : 3450 HP / 1 mesin

Putaran mesin : 720 Rpm / 1 mesin

Ukuran : 6209 mm 2315 mm 2886 mm

Diameter propeller : 3,08 m

Jumlah daun baling – baling : 4 ( empat ) buah

Kecepatan dinas ( Vs ) : 13,54 Knot.

Disusun Oleh

Documents

Transcript of Disusun Oleh