DASAR PERENCANAAN JMBT

5/10/2018 DASAR PERENCANAAN JMBT - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/dasar-perencanaan-jmbt 1/15

. . . . . . .

DASAR-DASAR PERENCANAAN

cJ]~~rn£TI£~BETO'N HERTULANG

I~..DEPARTEM EN PEKER JAAN UM UM



PEN GAN TAR PENERB r r

Dalam pekcrjaan jalan, pekerjaan jernoatan marupakan pekerjaan yang

terh ltu ng mahal biaytl nya..IG@rusakankarena salah pe remcanaan akan

herakibat pengeluaran blaya yang banyak un,tulk perbaikan atau

J=u;mggant iar l . Karena ltu, p@r€!ncanaf. l I Insangat pentlng peranannya dalam

konstru hi jem batan,

Kan:ma pentingnya pek!:1rjaan jernbatan, sudah solayakrwa buku

Dasar-dasar Perencanalan Jembatan Beton bertulaog karangan Ir. Ag.us

Iqba ll M anu . D iip t H E ng .M .1HT. d is ebar Iu askan aga r dapat r nemban tu

pihak-pihek yang terkait dan mendapat tanggapan dari rnasyarakat yang

mernpunyal prOres! dan perhatlan Iterha.dap perencanaan dan

pernbangunan [ernbatan beton bortulang.

D engan a ta s an dia ta s , dis erta i keingin.al f l u rrtuk rnengernbangkan llm u

PGngeL<lihuan terutarna bldang ke-Pti-an, rnaka PT.. Mediatama

Sapta_ka l'y .a rn en erbltkan bu ku ters ebu t dlatas,

Sem oga bermanraat bagi pengembangan iImu pengelah u ~t"I serta bag I

pr'ufe~i yang bersangkutan.

J aka rta , lu ll 1995

P T . M e(U a tam a Saptaka ll'ya .



PRAKATA

Dengan memu j u s y ukur keh adirat AIIah aza wazalla, all as patu njuk dan '

bimbing<lnNya/. rnaka kaml dapat menyusun dan rnenyelosaikan buku

porencanaan Iernba tan Beton Ber tu lang yang karni beri judu l :

II D A SA R ~D A SA R PEREN CA N A A N JEM BA TA N ;

BETON BERTUlANG II

Buku in i kam i S'l~SU n berd a s arksn penga~am an-pengabm an kam i be kef ja

sebagai I,ridge Enpneers di IDire'ktorat Jenderal D ina M arga ..

Departemen P ekerjaan U m um j r n aupun pada bebera pa K o ns ulta n teknik

Slpll: serta penga lam an m enga ja r dl bcberapa PergulF" l j ,m T ingg i s epertl :

P'oliteknik fTB, UnisiJla Semereng, Unteg Semar:anfj, Undip Semarang t

U Iltag }8karla; UKi ja ke ns; 5 TT) jab rla~.

Selanjutnya dapat karnl sampaikan bahwa buku-buku perencanaan

je m batan yan g d ltu lis da la m bahasa Indones ia sangat Iangka,

Oleh karena itulah, maka dengan penga la rnan -penga lam an yang ada

seb aga r DHign 18ridge E ng j n ser, kam~ s anga t berse manga t untu k dapat

msny u su n s uatu bu ku tentan g perencan aan jembatan,

Dahl , begitulah, dengan Tauflq dan Hidayat, maka buku Inl dapat kami

r ampungkan .

K am i sang :a ;t rnenyadari bahwa buku ln l tidek lupu t da rl 'kekurangan

disana sini, olleh karena l tu tegur sapa dan saran akan kami torlrna dengan

lapang dada.

iv



A khirnya kam i pa .ra . penulis juga rn enyam pa ikan ter lm a kasih

s ebes a r-bes a rnya kepada semua r .ekan rekan kam i telah iku t memhantu

sehin,gga terlaksananya ouku lrtl.

W abU ahr't T au tlq w a l H idayah, w as s a la rnu a la lkum warahm atu llah l

w abaroka tu h .

Jakarta" Oktoher 1994

HI.AGUS IQBAL MANU



D A FTA R - lSI

HAKCI IPTA

I . . S . P .

P R A K A T A

DAF f AR - 15,1

Halaman

nm

I. P E N D A H U L U A N

I.°1 Perkembalilgan Jembatan

1.2 0(:)(1nisi-deflnlsl

i . : . 1 B ag i an -bag i an Je rnba tan

1.4 Klaslflkasi lernbatan

1.5 Perlunya jernbatan D ibangun

1.6 Lebarjembatan

1.7 Kelas lerrrhatan

II. S,U R VE 'V D A TA U N TU K PERENCANAAIN JEM BA T A N 13

1L'I Pemm h l.okas ~jembatan 13

ILl .AInyemen jembatan 14

11.3 Data-data Perencanaan lambatan 15

111.4 Penyeiidikan Lapisan Tanah di bawah Permukaan 16.

UII. .A N A LISA HI'D ROLG I U N TU K JEM BA TA N 18

1111.1 Penentu an Debi t Banj ir

II L2 Le bar A'l u lr

1'11. Bent~n,g Ekon0mis

111.4 Keda IIaman Penggeru san

ilLS KedalamanPondasl

111.6 Ru ang, bebas jem batan

vi

iv

vi

1

1

4

8

9

11

11

11

Hi

22

24

29

33

34



IV. PERATURAN~PERATURAN PERENCANAAN

P ' E LAKSANAAN JEM.BAT A N

DANI

IV . '1 Jenis-jen is Mu a la .11 ya ng Bekerja pada jembatan

IV .2 Perh itu ngan M u alan pad a Pe Iat dan Ba II0k

IV.3 JernnaJanStandard Hina Marga

IV.4 Uru ta n Ti n dakan Dalann Perencanaan

iV .S Pelaks3maan dan Pmlneliharaan lemba tan

v. MAT E,R . A L

V.l Mate ri 0 1 1 J ernbatan Betan

V_2 Type Superstructure jembatan Beton

VI. D .A SA R ~D A SA R fE K NIK

VII.1 Tegangan-tegangan Heton

VI.2 Tagangan-tegangan Baja

VI. 3 Koefisien-kcofislen Kearnanan

VI.4 Kekuatan Roncana pada kondisi Pla s t ik

V I.5 Ke k u atan Ren c ana pada kond isiEIastls

V II. TVP 'E OA N BA G M N IIJA N G U N A N A lA S

Vll.l Type B angunan A tas

V~1.2 Rluang Bebas lombatan

VIU Type Lantal Jembalan

VII .4 l.an d asan Jernbatan Beto n

V III. D IST IU B U SII BERAN' D A N PERHIITUNGAN

V 1 1 1 . 1 1 D istri bus! Beoo an pada B agl an Bang:1.J a n A l a s

VI U .2 P erh itu ngan P ela l C ara II Simplif ied !!

VIIIL3 Perhitungan Pelal Cara II Anal lstls I.

IX. PERHITUNGAN BANGUNAIN ATAS

IIX.l Perh l tungan Bangunan Alas Iernbatan Beton

Type Balok - T

35

35

6 1 1

65

57

,70)~---.

8.0

80

E n

B2

.8 2

84

86

91

100

114

1 1 2 4

132

135

13(1

142

'142

'143

'146

Pi2

l S ? )

v H



X . BEBERAPA PER.TIMBANGAN UTAM A DA LA M

P 'EREN CA IN AA N BA NGU NA N BAWAH JEM BA TAN I 186

X I. JEM RA TA NI RA RU GA

XIII. JEM BATA N lA -RU RA R

X 'II!.. JEM 'B A TAN MANTIRO

xiv. JEM R ,A TA N lA KITA N

XV . PEREN CA NA .AN IBOX CULVERT

XV.l Memanfaatkan Daya Dukung Tanah

X V .2 M ena ikkan Daya D ukung T anah

XV.3 Penggunean Box Culve rt

XVI . PERHITU NGAN LAND ASAN

XV II. JEM BATA N RA 'LOK LENGKU NG

238

155

289

300

314

3'14-

315

316

337

348



I. PENDAHULUAN

I. 1 . P erk em bang i;m iembal',alll

jembatan dapat dikatakan sebaga ~salah satu petal alan y 8 l J n g tertua

didalam poradaban manusla,

Pada zaman dahulu, jambatan mula-mula. dlbuat un'luk

rnenyeberangi sungal kecil dengan rnengganakan ba lok-ba lok k.:ayu

stau batang-batang pohon yang : cukup besa r dan kuat,

Menurut Degrand, jembatan yang pertama sekali tercatat pernah

dibangun dl sunga i N il oleh R ...a ja M ane-s dari M es ir pada tahun

2650 SM, tetapi deatil lalnjl..R tidak diketahui,

to iodorns Sicu Ius' pernah manyusu n suatu diskripsi jern batan kayu

yang d ibangu n 01eh Ratu Semr raw is darl Bah iIon i5 meU,~i tas s lmgEl! i

Elhrat pada tahun 783 SM.

Iernbatan in i berlantai kayu, dan berturnpu pada pier-pier dati batu,

Lantai kayu ini dapst dlpindahkarvdlgesor pada rnalam h,ari untuk

mencegah pencuri-oencuri jangan memasuki kota,

Jem b a ta n terap un g , rangka i an perah u -perah u un tuk

rnenyeberangkan tentara pada rnasa-masa perang pernah dibang;un

oleh R aja A lexander dan C ypru s pada tshun 556 SM .

lernbatan kayu relah dlgunakan cukup l ama , disebabkan karena

materialnya cukup banyak, dan pelaksanaannva mudah.

pgngenalan akan jembaran pelengkung merulpakan peris'liwa

pe n ti ng dal am pembangu nan jem batarl f karena mernu ngki nka!~1

pemakaian material paslr, batuan dan pas<l!llgan batu,

[ambatan-jembatan primi'[~1P mulai diketnbangkan oleh bangsa

Indian, Yunant, Romawi dan China ,

Perkembangan lembatan semakin maju, antara Ilain, dikarenaJkan

penemuan-penerauan material yang baru antara lain kayu a tau ba .~u

digabung dengan hesi,

Jembatan pelengkung beton y,ang pertarna dibangun pad a tahun

17'76 melintas sungai Severn dl Inggris. Belakanga ln pada tahun

1624 jembatan gelegar baja dfbangun pada jalan kereta api Dubl jn

Drogheda.

1



Iombatan beton hanya digunakan untuk bentuk pelengkung, karena

Idak kuar menshsn tegangan tari k.

Dengan penomuan ba]a pada ' tahun 132.9, masa pernbangenan

jemoatan modern dl mu II aI,

P'@mbangumm lernbatan : Kareta i'l!P~,[alan raya, dengan bentang

yang besar, mulai dibangun denga'n material baja, Kemudian,

J am batan kabel yang m enggu nakan kahel ba] 1 1 po pu Ier d igu !1akan

untuk bentang ± 200' 1 1 1 J .

Pada mass kini, jernbatan-jemhatan dongan bentang > 600 m dibuat

darl type "suspension bridge'!' sebagai SlHHU type yang paling

m en gu ntu ngkan .

4 ~ K a o o ,~z;;;swc+:A.ar .' 1\

~em batan Kabe I

Kable Stayed Bridges)

Gh.llorn ba tan G an tu ng

. [S u s p c n s l o n 1 1 3i dge}

Pada tahun '1964 .. dtbangun suatu jernbatan vang jerpanjang di

dunla; lernbatan Verazano dl New York-USA1 dengan bentang total

= 2038 m, bentang utama ;;;;;1298 m. Dibanyak negara,lernbatan-jembatan umumnya dibwi( dari beton bertulang,

wal au p un sed iki t diem i sedi k it kadu du kalnnya m u I l i a i d igan t i oleh

beton pratekarr,

Di Indones ia sen dliri, sarnpai saat in i bel u rn ad a . suatu doku rnentasl

data-data rnengenai perkembangan Jembatan yang ada baik segi

material, janis jernoatannya rnaupun tahun p€!mbuatannya.

Iembatan dari kayu hampir tidak parnah digunakan, kecua l i sebagaiperancah bangunan dan sebsgai jemiba'tan sementara,

2



Pada umumnya kita bisa m€!l1If lmukan jemoatan gelagar baja yang

dihangun sejak sebelu rn kemerdekaan R .L , yalru pada zam an

kolonlal B€}landa, yang samp(li kini beberapa dlantaranya masih

te tap dlg un akan wa laupun kor 'ld is in ya sudah krltis , s eha ru snya

sudah diga.nti dongan jembstan ba ru yang perm anen t.

Dari b~l~etin"De Ingerl!ieur'' terbltan l' '917jINo. 4 - dapat kita katahui

mengen a i be h era pa Jemba tan n u''1g ka ba ja yang pernah d ib an gu n d i

lndones ia diantaranya jernbata» K.A. rnell n ta s ka li Serayu dl bangun

pada tahun 1915. J uga [ernbatan rangka baja lainnya, Ci Sondari,

W ay Kommering, Ciwede ] dan lain-lain y E l l i n g dibangun olsh Prof.

Dr. lr, ~'.H.A.Haarman dan

Prof. lr, P.P'. Bijlaard,

jembatan dari beton bertulang juga sudah klta kenai sejak zarnan

pem eri n tah kn l on ia l Be l lan d a .

J€!mba. ' [an-jembatan besar darl Beton Prateksn baru kita k91'1aI se]sk ,

dibangu l l pada tahun '1960 yaim jembatan Semanggl, [e rnha tan

Cawang di Jakarta, jem ba tan M u s i di P a l em bang , dill.

P ada tahun 1974 d l i lndones la , dires rn ikan jem ba tan ran tauBBr angh ' l 60 Km dari Pakanbaru, dengan hentang 40-120=40 meter.

J embata l1 b eto n pratekan yang dlbangun deng an m engunakan s ls rlm

Fmlvorbau merupakan jernbatan yang hersejarah kare F 'I a urnuk

pertam a ka li dibangun di neg a ra klta , bahkan yang perta rna ka li dl

A s i a T en gg ara .

Jemba:tan kedu a deng an s is tlm IF reivorbau , ada lah jernba tan Citatumoi Ra~aMan diala (JIaw a B a rat) dengan ben tang 1 32 m eter.

Pelak1ianaan Jembatan beton di lapangsn lebih rumit dibandingkan

dengan Je m ba tan ba ja , ha l ini d l sehabkan oleh kesu I ltan-kesu Iitan,

dal am kontrot Ikualltas daJ~1 penga wasan pe Iaksanaan, Untulk

mengatasl kesul ltan-kesul ltan terf .ebut, dan mernpercepae waktu

pe Iaksan aaJn ,. rn aka p€!nggl lm a ,an kom po nen precas t dan

prefabricated rnulai populer dlgunakan dibawsh pengawasan dankontrol kuahtas yan8 ketat: sesuai dengan standard yang ditentukan,

J



1.2. Deyin is i -De ·f i n is i

Jembatan

Bangu n an-at as

t.andasan

Adalah suatu ssruktur y,ang memungkinkan

rouT€ tra n spoii 'l!a s i m elin ta s i s unga l, dan au ,

kall, jalan raya. jala!i1 Kereta Api danlaln-lai n.

Route Transportasi berupa, jalan Ket~{il Api

[alan trem, pejalan kaki, rentetan kendaraan

dim lain-lain.

lernbatan yan s rnsllntasi di atas j aJan

b ias anya di s ebu t vi ad uct ,

Sesuai dengan istilahnya berada pada

bagi an atas su a : 1 : U jernbatan, berfu ngsi

rnensrnpu ng beban -beban yang

dit~mbulkan oleh lalu llntas orang,

kendarasn dll dan kernudian

rn enva l u rkan nya kepad a bangu ,n an baw ah,

Ba g i an u j un g ba w ah da ri s u a tu bang tm an

atas yan g berfu ng sl menyalurkan gaya~gaya

reaksi darl bangunan atas kepada bangunan

bawah,

Menu rut fu ngs inya dl bedakan Iandasan -

sondi (fix.ed bearing) dan landasan Cerak

(movabl e boarl ng)

Landasan - Sen d i Gh.2. Lan dasan-Cerak



Bangunan -bawah 'Ba! l " Igunan-bawah pada umumnya terletak

dlsebelah bawah banguna! t1 alas.

Fung s inya rn enerim a ! memiku l

beban-hehan yang diberikan bangunan alas

dan kernudian menya lurkannya kepondasi,

Beban-beban tersehut selanjutnya olsh

pon das i dis a lu rkan kt'o1ansh ,

Oprit berupa timbunsn tanah dibelakang

abutmen t u irnbu nan tan a n in i h a ru s di bu at

sepadat mungkin, untuk f f i€nghindar i

terjadlnya penu runan (s ettlem en t) ha l in i

tid ak rne ngen flIk kO 'l't"I ag i pe n,gendarlr l i.

Apabila ada penurunan, terjadl k eru sak a'f'l

pada expansi jointyaitu bidang pertemuan

antara bangunan atas dengan abutment,

U ruuk m enghindari in l, pemadatan harus

sernakslrnum rnungkin dan dia 'la snya

dlpasang pial lnjak dibelakang abutment.

Bangunan Pengaman JembatanBerfungsi sebagal pengamarran terhadap

penga ruh 5ungai yang bersangkuta:n balk

secara Iangsu ng maupu h tak ~[lngsu ng.

Kadang~kadang disamping [embatannya

harus diemankan, sunga iny~pyn harus

diam ankan , dim ana biaya perrgam anan

sunga i loblh m aha l dari pengarn an an

Oprlt-jem batao

Abutment

j embataJn .

Abutmen[ atau kepal a jembatan adal ah

bagi,j)JIl bangunan pada ujung-ujung

Jembatan, se~a.in sebaga j pendukung bag i

bangu.nan alas juga berfungsi sebagail

.penahan tanah.

5



(1/.'

' " . - : :~. ~ ,':

. , ;\.\.

. . . . . .. . . . .

. . . . . . ,

. . . . .. . . . . . .

Gb.3

Abutment dari Pasangan BatuAb u tm en t da ri Baton Ber tu l iang

IPiIIar- jembatanPi! a r a tau pier berfu ng s i sebag ,a i pendu ku rrg

bangun an s ta s , B i Ia p i! a r ada pada su aa i

ban gu nan lemba tan !etaknya di.an ,ta ra

kedua abu~m €ln t dan jum lahnya terg am ung .

keperlu an , s erin gka ll p ila r r idek d~p i'il rl ukanl .

Gb.4

PondasiBerfungsi mensrl ma beban~be!ban dari

bangun an baw ah dan m enya lu rkannya ke

'tan-an.

Secara umum, pondasi dapet dlhedakan

sebagai berikut



Pondasi da,ngkOliI

a tau po ndas i Iang sy ng

(shallow foundatiorr)

P'Of~dasl l iang

panCall1Ig (pile

fo~,.md~tions)

P ondas i -D al am

Pondasr dal!am

at,tlu pondasl talk langsung

(deep feu ndatl ons)

P on das ii su m u ran

(cais.so~l foundations)

D igun akan bil a lap i S 1 . l ! 1 1 J tanah pon das i yring

t.e~ ah diperh ih .m ~kan m arnpu m em lku l

beban -beban d ia ta snya , terl etak pada I0kas i

yan~ dangka~ dsri tan a lh setempat.

Dlgunakan apabila lap is an tanah keras

yang m am pu m em iku l be ban letak!nya

cukup da lam .

Seh ingga beban-beban haru s dis a ll urkan

mel 8.1u i suatu kons tru ksl penerus ya.ng juga

disebut liang pan cang daJ fiI pan das ,i

sumuran.

7



1.3, ,Bagian-baGian~lembatao :

Jemba'tan dapat dibagi alas 2 (dua) bangunan utama

1. BangJJn an a ta s ,

2. Bangunan bawah,

I·J~·",i",;JU:uL"~i

Gb . . 5

Pada umumnya suatu bangunan jernbatan terdlri d a r n enam '(6)

bagi an po kok sebagru ber l ku t

1.. Bangu n an atas,

2. tandasan.

3, Bangunan bawah.

4. PandasL

5. Oprit.

6. B"rig!.!nan pangaman jernbatan.

Gb.6

8

DASAR PERENCANAAN JMBT

Documents

Transcript of DASAR PERENCANAAN JMBT