3/29/2015 CARA PEMBUATAN BAN | Numpang Lewat

http://numpanglewat­hanggoro.blogspot.com/2013/01/cara­pembuatan­ban.html 1/3

17th January 2013

1. Bahan Baku Pembuatan Ban Bahan-bahan pembuatan ban adalah sebagai berikut: • Benang/ kawat baja • Nylon • Aramid • Rayon • Fiberglass • Or Polyester Biasanya bahan kombinasi,misalnya benang polyyester pada lapisan ban dan kawat baja pada bagian sabuk baja dan beadyang umumnya terdapat pada ban mobil penumpang radial. Karet alam sintesis (terdapatratusan jenis karet / polimer). • Campuran kimia -- Karbon black, silica, resin • Anti –degradents -- antioksidan, ozonan, parafin wax • Adhesion promoters – cobalt salt, brassuntuk kawat baja, resin dan benang • Curatives – cure accelerators, activators, sulfur •Processing aids – minyak, tackkifier, peptizer, softener Di satu ban ukuran populer 195 /70R14 ban mobil penumpang untuk semua musim, mempunyai berat sekitar 8 kg yang terdiridari: • 2 kg terdiri dari 30 jenis bahan karet sintetis • 1,5 kg terdiri dari 8 jenis bahan karetalam • 2 kg terdiri dari 8 jenis bahan karbon black • 0,5 kg sabuk kawat baja • 0,5 kg benangpolyster dan nylon • 0,5 kg bead kawat baja • 1,5 kg terdiri dari 40 jenis bahan kimia, minyakdan lain-lain Campuran umum antara bahan karet sintetis dan karet alam menurut jenis banadalah: • Ban mobil penumpang 55% 45% • Ban truck kecil 50% 50% • Ban mobil balap 65%35% • Ban Off – the – road (gient / arthmover) 20% 80%

2. Proses Produksi a. Proses pembuatan ban radial di mulai dari berbagai macam bahan baku,zat, warna, bahan kimia, 30 macam bahan karet, benang kawat, dan sebagai nya. Prosesdimulai dengan pencampuran dari bahan karet alam, minyak, bahan karbon, zat warna, anti-oksidan, akselerator dan bahan kimia lainnya, yang menghasilka bahan yang disebut compound.Campuran bahan tersebut di campur dalam blender raksasa yang disebut mesin banbury yangdi oprasikan dalam suhu dan tekanan yang sangat tinggi. Bahan campuran berwarna hitam,lembek dan panas tersebut di proses dalam blender raksasa secara berulang kali. b. Kemudiansetelah bahan campuran karet didinginkan, proses slanjutnya adalah proses pemilihanberbagai macam compound enurut jenis dan peruntukanya, mulai dari compound untuk dindingsampin, telapakban sampai bagian ban lainnya. Dalam tahap ini juga dilakukan pelapisan benangdengan karet yang nantinya dipakai sebabai “tulang” ban. Dari gulungan benang raksasatersebut seperti halnya bahan compound juga akan dibuat menjadi bermacam-macam bahanuntuk keperluan setiap bagian ban. Beragam benang di pakai seperti polyester, rayon ataunylon. Pada umumnya untuk ban mobil penumpang sekarang telah memakai benang polyester. c.Komponen lainnya berbentuk gulungan disebut bead yang terbuat dari kawat baja hight-tensile yang berfungsi sebagai pelindung ban terhadap tekanan velg mobil. Kawat bajatersebut dilapisi dengan karet kemudian digulung dan diikat untuk selanjutnya disatukandengan bagian ban lainnya. Ban radial dibuat pada satu atau dua mesin untuk mebuatinnerliner atau lapisan karet sintetis khusus pada bagian dalam ban tipe tubeless yang

CARA PEMBUATAN BAN

3/29/2015 CARA PEMBUATAN BAN | Numpang Lewat

http://numpanglewat­hanggoro.blogspot.com/2013/01/cara­pembuatan­ban.html 2/3

berfungsi mencegah angin agar tidak dapat keluar. d. Selanjutnya proses pembuatan dualapisan benang cord, dua lapisan karet apex untuk melapisi bead dan sepasang lapisan chaferyang melindungi daerah bead terhadap tekanan velg mobil. Bahan-bahan untuk ban radialtersebut akan disatukan secara teliti dan akurat didalam mesin tire building sebelumkemudian menuju kemesin cetak atau mold. e. Pada proses pembuatan ban di bagian mesin tirebuilding selanjutnya ditambahkan ssabuk kawat baja yang berfungsi melapisi dan melindungiban terhadap tusukan dan benturan serta ban agar dapat menapak rata di permukaan jalan.Telapak ban adalah bagian terakhir yang kemudian disatukan dalam proses ini. Telapak banadalah bagian terakhir yang kemudian disatukan bagian-bagian ban tersebut menjadi satusecara otomatis, maka jadilah ban yang belum dimasak yang disebut green tire. f. Prosespembuatan ban terakhir dimsein cetak untuk di masak atau yang disebut proses vulkanisasi.Proses ini akan mencetak pola telapak ban dan tulisan pada dinding-dinding seperti anam bandan pembuat ban juga tulisan-tulisan yang berkenaan dengan peraturan hukum. Ban tersebutdimasak selama 12 – 25 menit dalam temperature lebih dari 150 derajat celcius tergantungdari ukuran ban. Setelah mesin cetak terbuka makakeluarkanlah ban jadi yang kemudianmenuju conveyor panjang untuk proses pemeriksaan terakhir. g. Jika dalam pemeriksaanterakhir ditemukan kesalahan atau kerusakan maka ban tersebut akan ditolak. Beberapakerusakan dapat ditemukan oleh para inspektor yang terlatih, kerusakan lainnya akanditemukan oleh mesin khusus. Pemeriksaan itidak hanya terhadap permukaan ban saja,beberapa ban akan dibawa menuju alat X-ray untuk diperiksa apakah ada keslaahan ataukerusakan pada bagian ban dalam ban, selainitu petugas quality control secara berkala akanmemotong ban secara untuk diperiksa dan dipelajari setiap detil bagian ban untukmemastikan unsur performance, kenyamanan dan keamanannya. h. Itulah proses dimanasemua bagian ban disatukan mulai dari talapak dan dinding-dinding ban, benang dan kawatbaja. Apapun itu pada dasar nya bahan pokok ban adalah sama yaitu kawat baja, benang, karetditambah oleh proses kerja keras, keseriusan, desain dan rekayasa yang mantang.

3. Proses Jadi Pada proses sebelum telah banyak menggunakan bahan – bahan khusus perluwaktu yang cukup lama untuk menghasilkan suatu produk jadinya,

Diposkan 17th January 2013 oleh Hanggoro

 0 Tambahkan komentar

3/29/2015 CARA PEMBUATAN BAN | Numpang Lewat

http://numpanglewat­hanggoro.blogspot.com/2013/01/cara­pembuatan­ban.html 3/3

Masukkan komentar Anda...

Beri komentar sebagai:  Google Account

Publikasikan   Pratinjau