1.Pendafaran dapat dilakukan dengan menghubungi:PT. Sarana Ahli SejatCp: Devi / DwiJl. Ligar Raya No.54 Bandung 40191Telp.: (022) 2512419HP : 085101583050Email: adm@sarana-ahli.co.id2.Biaya Kursus Rp. 8.000.000,- (Delapan juta rupiah)3.Pendafaran ditutup satu minggu sebelum pelaksanaan kursus.Pendafaransetelahtanggaltersebuthanya dapatditerimabilatempatmasihtersedia.Untuk menjaminkualitaspengajarandankenyamanan, jumlah peserta dibatasimaksimal 25 orang.4.Pembayaran dapat dilakukan melalui :A.Giro No. 0022857482atas nama : PT. Sarana Ahli SejatBank BNI Kantor Cabang Jl. Perints Kemerdekaan No.3Bandung - 40117Telepon : (022) 424 0457(konfrmasi setelah pembayaran)B.Tunai / Langsung pada hari pertama kursus (perlukonfrmasiterlebihdahulu).Pendafaran secaralangsunghanyadapatditerimaselama tempat masih tersedia.NB: Diskon 10% bagi yang membayar Tunai / Langsung5.Peserta kursus akan menerima: Tas, alat tulis dandiktat materi kursus Kalkulator Makan siang dancofee break Sertfkat Foto-foto selama kursus & foto bersama1.Periode kursusTanggal: 2 - 6 November 2015Tempat: Hotel Bumi SawunggalingJl. Sawunggaling No. 13.Bandung 40116Telp. (022) 4218254, 4212045. 2.Lamawaktukursusadalahtgaharikerja(21jam)dengan waktu kursus tap harinya sebagai berikut:Session I:08.00 - 09.30Cofee Break:09.30 - 10.00Session II:10.00 - 12.00Lunch:12.00 - 13.00Session III:13.00 - 15.00Cofee Break:15.00 - 15.30Session IV :15.30 - 17.003.In-House Training Untuk PerusahaanUntukinformasilebihlanjutmengenaiin-house trainingdapatmenghubungikontakpersonyang telah tersedia. Koordinator Pengajar

(* In collaboraton with Dynamics Laboratory ITB)KOPLI NGPerancangan, Pemilihan, Perawatan dan Deteksi KerusakanPENDAFTARAN WAKTU DAN TEMPAT KURSUSPANITIA KURSUS SINGKATContinuing EducationContinuing EducationBandung,2 - 6 November 2015www.sarana-ahli.co.idKursus Singkat: Dwi Sulistyo Budi, ST.: Khus Chandra, ST., MT.Prof. Dr. Ir. Zainal Abidin *Tim Sarana Ahli SejatKOPLINGPerancangan, Pemilihan, Perawatan dan Deteksi KerusakanKopling adalah salah satu komponen mesin yang sangat pentngkarenaberfungsiuntukmenghubungkandua mesin yaitu mesin penggerak (sepert motor listrik, turbin, dll)denganmesinyangdigerakkannya(sepertpompa, generator, dll). Berdasarkan kekakuannya, kopling dapat digolongkan menjadi dua yaitu kopling kaku dan kopling feksibel.Koplingkakubanyakdigunakanuntukmesin dengan daya sangat besar.Koplingfeksibelmerupakanjeniskoplingyangpaling banyakdigunakandiindustrikarenakoplingini memungkinkanadanyamisalignmentyangbesartanpa menyebabkangayaberlebihpadaduamesinyang dihubungkannya.Beberapajeniskoplingfeksibelyang banyakdigunakandiindustriadalahkoplingrodagigi (gearcoupling),koplinggrid,koplingdiafragma,dan kopling elastomer.Masing-masingjeniskoplinginimemilikikeunggulan dankelemahansehinggaperludipilihdenganbenar. Sayangnya,untukmemilihjeniskoplingdenganbenar, engineerperlumengertsedikittentangkonsep perancangankopling.Bilakonsepperancangankopling tdakdipahamidenganbaik,makapenentuanmaupun penggantan jenis kopling akan sulit dilakukan.Karenakoplingdigunakansebagaialattransmisidaya, makakeandalankoplingakanmenentukankeandalan dari sistem mesin yang dihubungkannya. Oleh karena itu, kerusakan pada kopling dapat mengganggu atau bahkan menyebabkanterhentnyaseluruhprosesproduksi. Untukmenghindarihalini,koplingharusdipasangdan dirawatdenganbenar.Tanpateknikpemasangandan perawatanyangbaikmakaumurkoplingtdakakan panjang.Disampingitu,kerusakanmendadakdapat terjadi sewaktu-waktu.Untukmenghindarikerusakanmendadak,beberapa teknikidentfkasikerusakankoplingperludimengert. Beberapateknikidentfkasikerusakankoplingadalah teknikpengukurangetaran,termography,dananalisis cairanpelumas.Selainitu,analisiskerusakanpada bantalangelindingjugadapatmengungkapkankondisi operasi pada kopling (misalignment, unbalance, dsb).Materitentangkoplingkakudankoplingfeksibel tersebarpadabeberapasumber,baikpadakatalog pabrik,internet,pengalamanindustri,danorganisasi kepakaran.Jaditdaklahmudahuntukmengumpulkan informasi tersebut menjadi satu. Mengingatpentngnyakoplingfeksibeldiindustri, makaPT.SaranaAhliSejatakanmenyajikannyakepada karyawandanpraktsidiindustridalamsuatukursus singkat.Untukitukamitelahmenghimpunmateridari berbagai literatur sepert textbook, jurnal ilmiah, informasi dari internet dan pengalaman lapangan, sehingga dapat kamisajikanmateriyangmendasarnamunjugaupto datedanberorientasipadapenyelesaianmasalahdi lapangan.Setelah mengikut kursus ini, peserta diharapkan mampuuntuk: Mengetahui klasifkasi dan jenis kopling. Memahanikonsepperancangankoplingkaku termasukpenentuanjumlahbautdangaya pengencangan yang diperlukan Memahani konsep perancangan kopling feksibel. Memilihjenisdanmenentukanukurandari koplingfeksibelyangsesuaidenganjenis,daya dan kecepatan putar mesin yang dimilikinya. Memahamicarapemasangandanperawatan kopling secara benar. Mengetahui beberapa metode untuk mendeteksi kerusakan pada kopling.Kursus ini pentng diikut oleh teknisi atau supervisor yang bertanggungjawabterhadapjalannyasuatumesinatau yang bertugas untuk memilih, merawat, dan melakukan penggantan kopling.Adapunmateriyangakandisampaikanadalahsebagai berikut :HARI I - Jenis Kopling & KonstruksinyaKlasifkasi koplingParameter perancangan koplingKopling kaku : konstruksi, disain dan instalasiKopling feksibel : klasifkasi, konstruksi dan prinsip kerjaKopling fuidaHARI II - Pemilihan KoplingPertmbangan pemilihan koplingPetunjukumumpemilihankoplingfeksibel melalui panduan umum dan katalogPetunjukumumpemilihankoplingfuidamelalui panduan umum dan katalogEfekpenggantankoplingterhadapdinamika mesinHARI III - Instalasi dan PerawatanPemasangan koplingAlignment & batas yang diperbolehkanBalancing koplingPerawatan koplingPola kerusakan koplingDeteksi kerusakan koplingHARI IV - PraktkumPemilihan kopling feksibelPemilihan kopling fuidaHARI V - PraktkumPengujian efek kekencangan baut koplingPengujian getaran akibat kopling feksibelLATAR BELAKANGTUJUAN KURSUSSIAPA YANG SEBAIKNYA HADIRMATERI