BAB IV Analisis Data - repository.mercubuana.ac.id. BAB IV.pdf · BAB IV Analisis Data IV-2 a....

BAB IV Analisis Data

IV-1

BAB IV

ANALISIS DATA

4.1 Analisa Kinerja Operasional

Pada analisis ini akan di identifikasi kinerja operasional Bus Transjakarta Rute Poris

Plawad – Bundaran Senayan. Berikut adalah hasil analisis data pada saat survey:

4.1.1 Faktor Muatan ( Load Factor)

Waktu survey dilakukan 2 hari pada jam sibuk dengan mengambil sampel empat bus/hari

yaitu pada pagi dan sore hari arah Poris Polwand – Bundaran Senayan serta pagi dan sore

hari arah Bundaran Senayan – Poris Polwan. Dengan kapasitas penumpang berjumlah 81

orang. Dengan rincian 11 tempat duduk penumpang sebelah kanan, 15 tempat duduk

penumpang di sebelah kiri, 5 tempat duduk penumpang di belakang, dan 50 orang berdiri,

maka untuk menghitung Load Faktor berdasarkan penumpang trip dapat di hitung dengan

cara menggunakan rumus (2.1), (2.2), (2.3).

http://digilib.mercubuana.ac.id/


IV-2

a. Perhitungan Load Factor Hari Senin

1. Load Factor rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin Pagi

Tabel 4.1 Data Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Senin Pagi

Data Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan

No Hari Senin Pagi, Pukul 07.00 Halte/Pemberhentian Naik Turun Total

1 Halte Poris Plawad 11 - 11 2 Halte Taman Royal 12 - 23 3 Halte St. Tanah Tinggi 9 - 32 4 Halte Tang City Mall 11 - 43 5 Halte Komplek Pemda 14 - 57 6 Halte Palem Semi 12 - 69 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 7 - 76 8 Rest Area Km 13 - 1 75 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 9 11 73 10 Halte Rs Harapan Kita 4 16 61 11 Halte Slipi Kemanggisan 7 15 53 12 Halte Slipi Petamburan 6 14 45 13 Halte Senayan JCC 3 9 39 14 Halte Gelora Bung Karno - 21 18 15 Halte Bundaran Senayan - 18 0

Jumlah 105 105 Sumber : Hasil Analisis, 2018

Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 11 x 0.6)x 1 = 6.6

Kapasitas penumpang :

1. Seat-Km = 81 x 0.6 x 1 = 48.6

Maka Load Faktornya yaitu :

1. 𝐿𝑜𝑎𝑑 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 (𝐿𝐹) =6.6

48.6× 100% = 0.13

Dari hasil perhitungan maka di dapat nilai load factor setiap halte yang tercantum

pada tabel berikut :



IV-3

Tabel 4.2 Nilai Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Senin Pagi

No Halte/Pemberhentian Pnp-Km Seat-Km Looad Factor

1 Halte Poris Plawad 6.6 48.6 0.13 2 Halte Taman Royal 48.3 170.1 0.28 3 Halte St. Tanah Tinggi 134.4 340.2 0.39 4 Halte Tang City Mall 180.6 340.2 0.53 5 Halte Komplek Pemda 68.4 97.2 0.7 6 Halte Palem Semi 55.2 64.8 0.85 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 547.2 583.2 0.93 8 Rest Area Km 13 885 955.8 0.92 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 299.3 332.1 0.9

10 Halte Rs Harapan Kita 109.8 145.8 0.75 11 Halte Slipi Kemanggisan 74.2 113.4 0.65 12 Halte Slipi Petamburan 76.5 137.7 0.55 13 Halte Senayan JCC 74.1 153.9 0.48 14 Halte Gelora Bung Karno 55.8 251.1 0.22 15 Halte Bundaran Senayan 0 0 0

Rata-Rata Load Factor 0.552 Sumber : Hasil Analisis, 2018

Gambar 4.1 Grafik Load Factor rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin Pagi

(Sumber Hasil Analisis 2018)

Keterangan : Nilai Load Factor

11

23

32

43

57

69

76 75 73

61

53

45

39

18

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Penu

mpa

ng

Nomer Halte

0.13

0.28

0.39

0.53

0.7

0.85

0.93 0.92

0.9

0.75

0.65

0.55

0.48

0.22

Maximum Load Section



IV-4

Dari Gambar 4.1 dapat dilihat bahwa segmen terpadat (Maximum Load Section-

MLS) untuk rute Poris Plawad-Bundaran Senayan terjadi antara halte bernomor 7

(pemberhentian Cyberpark Karawaci) dengan halte bernomor 8 ( Rest Area Km

13), yaitu dengan jumlah Penumpang = 76, kemudian nilai LF = 0.93. Dan nilai

LFrata-rata rute Poris Plawad-Bundaran Senayan Pada hari Senin pagi yaitu 0.552 .

2. Load factor rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin Sore

Tabel 4.3 Data Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Senin Sore


No Hari Senin Sore Pukul 04.00 Halte/Pemberhentian Naik Turun Total

1 Halte Poris Plawad 3 - 3 2 Halte Taman Royal - - 3 3 Halte St. Tanah Tinggi 1 - 4 4 Halte Tang City Mall 3 - 7 5 Halte Komplek Pemda 2 - 9 6 Halte Palem Semi 5 - 14 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 7 - 21 8 Rest Area Km 13 2 - 23 9 Pemberhentian Kebon Jeruk - 3 20 10 Halte Rs Harapan Kita - 1 19 11 Halte Slipi Kemanggisan 2 4 17 12 Halte Slipi Petamburan - 6 11 13 Halte Senayan JCC 1 4 8 14 Halte Gelora Bung Karno - 6 2 15 Halte Bundaran Senayan - 2 0 Jumlah 26 26

Sumber : Hasil Analisis, 2018

Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 3 x 0.6)x 1 = 1.8


1. Seat-Km = 81 x 0.6 x 1 = 48.6



IV-5



48.6× 100% = 0.03



Tabel 4.4 Nilai Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Senin Sore


1 Halte Poris Plawad 1.8 48.6 0.03 2 Halte Taman Royal 6.3 170.1 0.03 3 Halte St. Tanah Tinggi 16.8 340.2 0.04 4 Halte Tang City Mall 29.4 340.2 0.08 5 Halte Komplek Pemda 10.8 97.2 0.11 6 Halte Palem Semi 11.2 64.8 0.17 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 151.2 583.2 0.25 8 Rest Area Km 13 271.4 955.8 0.28 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 82 332.1 0.24





IV-6

Gambar 4.2 Grafik Load Factor rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin Sore





(Rest Area Km 13) dengan halte bernomor 9 (Pemberhentian Kebon Jeruk), yaitu

dengan jumlah Penumpang = 23, kemudian nilai LF = 0.28. Dan nilai LFrata-rata rute

Poris Plawad-Bundaran Senayan pada hari Senin sore yaitu 0.13 .

3 34

7

9

14

21

23

2019

17

11

8

2

0

5

10

15

20

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Penu

mpa

ng

Nomer Halte

0.03 0.03 0.04

0.08 0.11

0.17

0.25 0.28

0.24 0.23

0.2

0.13

0.09

0.02




IV-7

3. Load factor rute Bundaran Senayan - Poris Plawad Senin Pagi

Tabel 4.5 Data Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad Senin Pagi

Data Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad

No Hari Senin Pagi Pukul 07.00

Halte/Pemberhentian Naik Turun Total 1 Halte Bundaran Senayan 9 - 9 2 Halte Gelora Bung Karno 7 - 16 3 Halte Senayan JCC 6 - 22 4 Halte Slipi Petamburan 2 - 24 5 Halte Slipi Kemanggisan 3 3 24 6 Halte Rs Harapan Kita 5 2 27 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 8 3 32 8 Rest Area Km 13 - 1 31 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci - 7 24 10 Halte Palem Semi 3 9 18 11 Halte Komplek Pemda - 3 15 12 Halte Tang City Mall 2 4 13 13 Halte St. Tanah Tinggi - 2 11 14 Halte Taman Royal - 3 8 15 Halte Poris Plawad 8 0 Jumlah 45 45


Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 9 x 3.1)x 1 = 27.9


1. Seat-Km = 81 x 3.1 x 1 = 251.1



251.1× 100% = 0.11





IV-8

Tabel 4.6 Nilai Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad Senin Pagi

No Halte/Pemberhentian Pnp-Km Seat-Km Load Factor

1 Halte Bundaran Senayan 27.9 251.1 0.11 2 Halte Gelora Bung Karno 30.4 153.9 0.19 3 Halte Senayan JCC 37.4 137.7 0.27 4 Halte Slipi Petamburan 33.6 113.4 0.29 5 Halte Slipi Kemanggisan 43.2 145.8 0.29 6 Halte Rs Harapan Kita 110.7 332.1 0.33 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 377.6 955.8 0.39 8 Rest Area Km 13 223.2 583.2 0.38 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 19.2 64.8 0.29

10 Halte Palem Semi 21.6 97.2 0.22 11 Halte Komplek Pemda 63 340.2 0.18 12 Halte Tang City Mall 54.6 340.2 0.16 13 Halte St. Tanah Tinggi 23.1 170.1 0.13 14 Halte Taman Royal 4.8 48.6 0.09 15 Halte Poris Plawad 0 0 0


Gambar 4.3 Grafik Load Factor rute Bundaran Senayan- Poris Plawad Senin Pagi (Sumber Hasil Analisis 2018)


Dari Gambar 4. dapat dilihat bahwa segmen terpadat (Maximum Load Section-

MLS) untuk rute Bundaran Senayan - Poris Plawad terjadi antara halte bernomor

7 (pemberhentian Kebon Jeruk) dengan halte bernomor 8 (Rest Area Km 13),

9

16

2224 24

27

3231

24

1815

1311

8

0

5

10

15

20

25

30

35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Penu

mpa

ng

Nomer Halte

0.11

0.19

0.27 0.29 0.29 0.33

0.39 0.38

0.29

0.22

0.18 0.16

0.13 0.09




IV-9

yaitu dengan jumlah Penumpang = 32, kemudian nilai LF = 0.39. Dan nilai LFrata-

rata rute Bundaran Senayan- Poris Plawad pada hari Senin pagi yaitu 0.221 .

4. Load factor rute Bundaran Senayan - Poris Plawad Senin Sore

Tabel 4.7 Data Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad Senin Sore


No Hari Senin Sore Pukul 04.00 Halte/Pemberhentian Naik Turun Total

1 Halte Bundaran Senayan 12 - 12 2 Halte Gelora Bung Karno 6 - 18 3 Halte Senayan JCC 5 - 23 4 Halte Slipi Petamburan 1 - 24 5 Halte Slipi Kemanggisan 7 2 29 6 Halte Rs Harapan Kita 4 - 33 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 14 5 42 8 Rest Area Km 13 2 3 41 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci - 11 30 10 Halte Palem Semi 2 13 19 11 Halte Komplek Pemda 1 7 13 12 Halte Tang City Mall - 4 9 13 Halte St. Tanah Tinggi - 3 6 14 Halte Taman Royal - 2 4 15 Halte Poris Plawad - 4 0 Jumlah 54 54


Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 9 x 3.1)x 1 = 37.2


1. Seat-Km = 81 x 3.1 x 1 = 251.1



251.1× 100% = 0.14



IV-10



Tabel 4.8 Nilai Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad Senin Sore


1 Halte Bundaran Senayan 37.2 251.1 0.14 2 Halte Gelora Bung Karno 34.2 153.9 0.22 3 Halte Senayan JCC 39.1 137.7 0.28 4 Halte Slipi Petamburan 33.6 113.4 0.29 5 Halte Slipi Kemanggisan 52.2 145.8 0.35 6 Halte Rs Harapan Kita 135.3 332.1 0.4 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 495.6 955.8 0.51 8 Rest Area Km 13 295.2 583.2 0.5 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 24 64.8 0.37

10 Halte Palem Semi 22.8 97.2 0.23 11 Halte Komplek Pemda 54.6 340.2 0.16 12 Halte Tang City Mall 37.8 340.2 0.11 13 Halte St. Tanah Tinggi 12.6 170.1 0.07 14 Halte Taman Royal 2.4 48.6 0.04 15 Halte Poris Plawad 0 0 0


Gambar 4.4 Grafik Load Factor rute Bundaran Senayan- Poris Plawad Senin Sore


12

18

23 24

29

33

42 41

30

19

13

96

4

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Penu

mpa

ng

Nomer Halte

0.14

0.22

0.28 0.29

0.35

0.4

0.51 0.5

0.37

0.23

0.16

0.11 0.07

0.04




IV-11



MLS) untuk rute Bundaran Senayan-Poris Plawad terjadi antara halte bernomor 7

(Pemberhentian Kebon Jeruk) dengan halte bernomor 8 (Rest Area Km 13), yaitu


Bundaran Senayan- Poris Plawad pada hari Senin sore yaitu 0.24 .

b. Perhitungan Load Factor Hari Kamis

1. Load factor rute Poris Plawad-Bundaran Senayan Kamis Pagi

Tabel 4.9 Data Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Kamis Pagi


No Hari Kamis Pagi Pukul 07.00 Halte/Pemberhentian Naik Turun Total

1 Halte Poris Plawad 7 - 7 2 Halte Taman Royal 5 - 12 3 Halte St. Tanah Tinggi 4 - 16 4 Halte Tang City Mall 7 - 23 5 Halte Komplek Pemda 12 - 35 6 Halte Palem Semi 14 - 49 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 9 - 58 8 Rest Area Km 13 2 - 60 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 9 8 61 10 Halte Rs Harapan Kita 4 9 56 11 Halte Slipi Kemanggisan 7 14 49 12 Halte Slipi Petamburan 6 12 43 13 Halte Senayan JCC 3 15 31 14 Halte Gelora Bung Karno - 16 15 15 Halte Bundaran Senayan - 15 0 Jumlah 89 89


Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 6 x 0.6)x 1 = 4.2



IV-12


1. Seat-Km = 81 x 0.6 x 1 = 48.6



48.6× 100% = 0.08



Tabel 4.10 Nilai Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Kamis Pagi

No Halte/Pemberhentian Pnp-Km Seat-Km Load Factor

1 Halte Poris Plawad 4.2 48.6 0.08 2 Halte Taman Royal 25.2 170.1 0.14 3 Halte St. Tanah Tinggi 67.2 340.2 0.19 4 Halte Tang City Mall 96.6 340.2 0.28 5 Halte Komplek Pemda 42 97.2 0.43 6 Halte Palem Semi 39.2 64.8 0.6 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 417.6 583.2 0.71 8 Rest Area Km 13 708 955.8 0.74 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 250.1 332.1 0.75





IV-13

Gambar 4.5 Grafik Load Factor rute Poris Plawad - Bundaran Senayan Kamis Pagi





(Pemberhentian Kebon Jeruk) dengan halte bernomor 10 (Halte Rs. Harapan

Kitra), yaitu dengan jumlah Penumpang = 61, kemudian nilai LF = 0.75 . Dan

nilai LFrata-rata rute Poris Plawad - Bundaran Senayan pada hari Kamis pagi 0.42 .

712

16

23

35

49

5860 61

56

49

43

31

15

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Pen

um

jpan

g

Nomer Halte

0.08 0.14

0.19

0.28

0.43

0.6

0.71 0.74 0.75

0.69

0.6

0.53

0.38

0.18




IV-14

2. Load factor rute Poris Plawad-Bundaran Senayan Kamis Sore

Tabel 4.11 Data Load Factor Rute Poris Plawad - B.Senayan Kamis Sore


No Hari Kamis Sore Pukul 04.00 Halte/Pemberhentian Naik Turun Total

1 Halte Poris Plawad 2 - 2 2 Halte Taman Royal 3 - 5 3 Halte St. Tanah Tinggi 4 - 9 4 Halte Tang City Mall 2 - 11 5 Halte Komplek Pemda 1 - 12 6 Halte Palem Semi 7 - 19 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 4 - 23 8 Rest Area Km 13 2 - 25 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 5 6 24 10 Halte Rs Harapan Kita 3 3 24 11 Halte Slipi Kemanggisan 2 7 19 12 Halte Slipi Petamburan - 3 16 13 Halte Senayan JCC - 5 11 14 Halte Gelora Bung Karno - 8 3 15 Halte Bundaran Senayan - 3 0 Jumlah 35 35


Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 6 x 0.6)x 1 = 1.2


1. Seat-Km = 81 x 0.6 x 1 = 48.6



48.6× 100% = 0.02





IV-15

Tabel 4.12 Nilai Load Factor rute Poris Plawad - B.Senayan Kamis Sore


1 Halte Poris Plawad 1.2 48.6 0.02 2 Halte Taman Royal 10.5 170.1 0.06 3 Halte St. Tanah Tinggi 37.8 340.2 0.11 4 Halte Tang City Mall 46.2 340.2 0.13 5 Halte Komplek Pemda 14.4 97.2 0.14 6 Halte Palem Semi 15.2 64.8 0.23 7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 165.6 583.2 0.28 8 Rest Area Km 13 295 955.8 0.3 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 98.4 332.1 0.29



Gambar 4.6 Grafik Load Factor rute Poris Plawad- Bundaran Senayan Kamis Sore




(Rest Area Km 13) dengan halte bernomor 9 (Pemberhentian Kebon Jeruk), yaitu

2

5

911 12

19

2325

24 24

19

16

11

3

0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Pen

um

pan

g

Nomer Halte

0.02

0.06

0.11 0.13 0.14

0.23

0.28 0.3

0.29 0.29

0.23

0.19

0.13

0.03




IV-16

dengan jumlah Penumpang = 25, kemudian nilai LF = 0.3 . Dan nilai LFrata-rata rute

Poris Plawad-Bundaran Senayan pada hari Kamis Sore 0.16 .

3. Load factor rute Bundaran Senayan-Poris Plawad Kamis Pagi

Tabel 4.13 Data Load Factor Rute B.Senayan- Poris Plawad Kamis Pagi

Data Load Factor Rute Poris Plawad-B.Senayan

No Hari Kamis Pagi Pukul 07.00

Halte/Pemberhentian Naik Turun Total 1 Halte Bundaran Senayan 6 - 6 2 Halte Gelora Bung Karno 3 - 9 3 Halte Senayan JCC 2 1 10 4 Halte Slipi Petamburan 5 - 15 5 Halte Slipi Kemanggisan 2 - 17 6 Halte Rs Harapan Kita 8 3 22 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 8 2 28 8 Rest Area Km 13 - 1 27 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci - 11 16 10 Halte Palem Semi 3 6 13 11 Halte Komplek Pemda - 2 11 12 Halte Tang City Mall - 3 8 13 Halte St. Tanah Tinggi - 6 2 14 Halte Taman Royal - - 2 15 Halte Poris Plawad - 2 0 Jumlah 37 37

Sumber : Hasil Analisis, 2018 Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 6 x 3.1)x 1 = 18.6


1. Seat-Km = 81 x 3.1 x 1 = 251.1



251.1× 100% = 0.07





IV-17

Tabel 4.14 Nilai Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad Kamis Pagi


1 Halte Bundaran Senayan 18.6 251.1 0.07 2 Halte Gelora Bung Karno 17.1 153.9 0.11 3 Halte Senayan JCC 17 137.7 0.12 4 Halte Slipi Petamburan 21 113.4 0.18 5 Halte Slipi Kemanggisan 30.6 145.8 0.2 6 Halte Rs Harapan Kita 90.2 332.1 0.27 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 330.4 955.8 0.34 8 Rest Area Km 13 194.4 583.2 0.33 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 12.8 64.8 0.19

10 Halte Palem Semi 15.6 97.2 0.16 11 Halte Komplek Pemda 46.2 340.2 0.13 12 Halte Tang City Mall 33.6 340.2 0.09 13 Halte St. Tanah Tinggi 4.2 170.1 0.02 14 Halte Taman Royal 1.2 48.6 0.02 15 Halte Poris Plawad 0 0 0


Gambar 4.7 Grafik Load Factor rute Bundaran Senayan-Poris Plawad Kamis Pagi





(Pemberhentian Kebon Jeruk) dengan halte bernomor 8 (Rest Area Km 13), yaitu

6

9 10

1517

22

2827

16

1311

8

2 2

0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Pen

um

pan

g

Nomer Halte

0.7

0.11 0.12

0.18 0.2

0.27

0.34 0.33

0.19

0.16

0.13

0.09

0.02 0.02




IV-18


Bundaran Senayan- Poris Plawad pada hari Kamis pagi yaitu 0.14 .

4. Load factor rute Bundaran Senayan-Poris Plawad Kamis Sore

Tabel 4.15 Data Load Factor Rute B.Senayan- Poris Plawad Kamis Sore


No Hari Kamis Sore Pukul 04.00 Halte/Pemberhentian Naik Turun Total

1 Halte Bundaran Senayan 15 - 15 2 Halte Gelora Bung Karno 5 - 20 3 Halte Senayan JCC 6 - 26 4 Halte Slipi Petamburan 8 - 34 5 Halte Slipi Kemanggisan 6 - 40 6 Halte Rs Harapan Kita 7 - 47 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 12 - 59 8 Rest Area Km 13 4 2 61 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci - 12 49 10 Halte Palem Semi - 14 35 11 Halte Komplek Pemda - 11 24 12 Halte Tang City Mall - 7 17 13 Halte St. Tanah Tinggi - 5 12 14 Halte Taman Royal - 7 5 15 Halte Poris Plawad - 5 0 Jumlah 63 63

Sumber : Hasil Analisis, 2018 Jumlah penumpang :

1. Pnp-Km = 1 x(1 x 15 x 3.1)x 1 = 46.5


1. Seat-Km = 81 x 3.1 x 1 = 251.1



251.1× 100% = 0.18





IV-19

Tabel 4.16 Nilai Load Factor Rute B.Senayan - Poris Plawad Kamis Sore


1 Halte Bundaran Senayan 46.5 251.1 0.18 2 Halte Gelora Bung Karno 38 153.9 0.24 3 Halte Senayan JCC 44.2 137.7 0.32 4 Halte Slipi Petamburan 47.6 113.4 0.41 5 Halte Slipi Kemanggisan 72 145.8 0.49 6 Halte Rs Harapan Kita 192.7 332.1 0.58 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 696.2 955.8 0.72 8 Rest Area Km 13 439.2 583.2 0.75 9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 39.2 64.8 0.6

10 Halte Palem Semi 42 97.2 0.43 11 Halte Komplek Pemda 100.8 340.2 0.29 12 Halte Tang City Mall 71.4 340.2 0.2 13 Halte St. Tanah Tinggi 25.2 170.1 0.14 14 Halte Taman Royal 3 48.6 0.06 15 Halte Poris Plawad 0 0 0


Gambar 4.8 Grafik Load Factor rute Bundaran Senayan-Poris Plawad Kamis Sore





(Rest Area Km 13) dengan halte bernomor 9 (Pemberhentian Cyberpark

1520

26

3440

47

59 61

49

35

24

1712

5

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Jum

lah

Pen

um

pan

g

Nomer Halte

0.180.24

0.32

0.410.49

0.58

0.720.75

0.6

0.43

0.29

0.2

0.140.06




IV-20

Karawaci), yaitu dengan jumlah Penumpang = 61, kemudian nilai LF = 0.75. Dan

nilai LFrata-rata rute Bundaran Senayan- Poris Plawad pada hari Kamis sore yaitu

0.36 .

4.1.2 Waktu Antara (Headway) dan Frekuensi

Untuk mendapatkan waktu antara (headway) bus Transjakarta Rute Poris Plwad –

Bundaran Senayan ini dengan cara mencatat waktu kedatangan dan keberangkatan bus

berurutan. Selanjutnya nilai headway di dapat dengan cara menghitung perbedaan waktu

keberangkatan bus 2 dengan bus 1. Sedangkan frekwensi di analisis berdasarkan jumlah

bus yang datang per jam. Berikut merupakan hasil analisis headway dan frekwensi.

Berikut merupakan hasil analisis headway dan frekwensi:

a. Waktu Antara (Headway) dan Frekuensi rute Poris Plawad – Bundaran Senayan

Pagi Hari

Tabel 4.17 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di P. Plawad

Halte Poris Plawad Senin Pagi Kamis Pagi

Bus Datang Headway Frekuensi Bus Datang Headway Frekuensi 1 7:06 -

4

1 7:10 -

4 2 7:15 9 2 7:17 7 3 7:28 13 3 7:30 13 4 7:40 12 4 7:43 13 5 7:51 11 5 7:55 12 6 8:03 12

5

6 8:04 9

5 7 8:14 11 7 8:15 11 8 8:32 18 8 8:28 13 9 8:43 11 9 8:43 15

10 8:53 10 10 8:56 15 Rata-Rata 11.88 4.5 Rata-Rata 12 4.5

Sumber Hasil Analisis, 2018



IV-21

Tabel 4.18 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Taman Royal

Halte Taman Royal Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:13 -

4 2 7:20 10 2 7:20 7 3 7:33 13 3 7:33 13 4 7:45 12 4 7:46 13 5 7:56 11 5 7:59 13 6 8:07 11

5

6 8:07 8

5 7 8:20 13 7 8:19 12 8 8:37 17 8 8:32 13 9 8:50 13 9 8:47 15

10 8:56 6 10 8:58 11 Rata-Rata 11.77 4.5 Rata-Rata 11.66 5


Tabel 4.19 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte St.Tanah Tinggi

Halte St. Tanah Tinggi Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:07 -

4

2 7:15 11 2 7:16 9 3 7:26 11 3 7:36 20 4 7:39 13 4 7:41 5 5 7:52 13 5 7:50 9 6 8:02 10

5

6 7:57 7 7 8:13 11 7 8:11 14

4 8 8:27 14 8 8:23 12 9 8:43 16 9 8:35 12





IV-22

Tabel 4.20 Waktu Antara & Frekuensi di (Headway)Halte Tang City Mall

Halte Tang City Mall Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:05 -

4 2 7:16 12 2 7:17 12 3 7:31 15 3 7:32 15 4 7:41 10 4 7:40 8 5 7:52 13 5 7:54 14 6 8:05 13

5

6 8:06 12

5 7 8:17 12 7 8:17 11 8 8:27 10 8 8:30 13 9 8:41 14 9 8:45 15

10 8:54 13 10 8:57 12 Rata-Rata 12.44 4.5 Rata-Rata 12.44 4.5


Tabel 4.21 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Komplek Pemda

Halte Komplek Pemda Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:08 -

4 2 7:22 12 2 7:20 12 3 7:36 14 3 7:30 10 4 7:46 10 4 7:42 12 5 7:59 13 5 7:57 15 6 8:12 13

5

6 8:10 13

5 7 8:23 11 7 8:21 11 8 8:34 11 8 8:34 13 9 8:47 13 9 8:50 16





IV-23

Tabel 4.22 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Palem Semi

Halte Palem Semi Senin Pagi Senin Pagi


5

1 7:05 -

4 2 7:16 14 2 7:13 8 3 7:27 11 3 7:26 13 4 7:42 15 4 7:35 9 5 7:52 10 5 7:40 5 6 8:04 12

5

6 8:03 23

5 7 8:17 13 7 8:22 19 8 8:30 13 8 8:32 10 9 8:39 9 9 8:47 15

10 8:53 14 10 8:55 8 Rata-Rata 12.33 5 Rata-Rata 12.22 4.5


Tabel 4.23 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Cyberpark Karawaci

Pemberhentian Cyberpark Karawaci Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:08 -

4 2 7:19 8 2 7:16 8 3 7:33 14 3 7:30 14 4 7:45 9 4 7:39 9 5 7:56 5 5 7:44 5 6 8:08 23

5

6 8:07 23

5 7 8:20 18 7 8:25 18 8 8:34 11 8 8:36 11 9 8:43 16 9 8:52 16





IV-24

Tabel 4.24 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Rest area Km 13

Rest Area Km 13 Senin Pagi Kamis Pagi


2 1 7:01 -

3 2 7:23 16 2 7:26 25 3 7:48 25 3 7:43 17 4 8:12 24

5

4 7:58 15 5 8:21 9 5 8:13 15

4 6 8:33 12 6 8:22 9 7 8:46 13 7 8:38 16 8 8:55 9 8 8:53 15 Rata-Rata 15.42 4 Rata-Rata 16 4


Tabel 4.25 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Kebon Jeruk

Kebon Jeruk Senin Pagi Kamis Pagi


3 1 7:06 -

5 2 7:27 16 2 7:14 8 3 7:44 17 3 7:35 21 4 8:07 23

4

4 7:41 6 5 8:33 26 5 7:55 14 6 8:44 11 6 8:07 12

4 7 8:52 8 7 8:24 17 8 8:43 19 9 8:56 13 Rata-Rata 16.83 3.5 Rata-Rata 13.75 4.5




IV-25

Tabel 4.26 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Rs Harapan Kita

Halte Rs Harapan Kita Senin Pagi Kamis Pagi

Bus Datang Headway Frekuensi Bus Datang Headway Frekuensi 1 7:08

2 1 7:04 -

4 2 7:27 19 2 7:20 16 3 7:46 19 3 7:42 22 4 8:02 16

4

4 7:46 4 5 8:23 21 5 7:57 11 6 8:41 18 6 8:10 13

4 7 8:59 18 7 8:24 14 8 8 8:42 18 9 9 8:58 16 Rata-Rata 18.5 3 Rata-Rata 14.25 4


Tabel 4.27 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Slipi Kemanggisan

Halte Slipi Kemanggisan Senin Pagi Kamis Pagi


3

1 7:10 -

3 2 7:13 8 2 7:26 16 3 7:34 21 3 7:47 21 4 7:52 18 4 7:52 5 5 8:08 16

3 5 8:06 14

4 6 8:30 22 6 8:18 12 7 8:48 18 7 8:28 10 8 8 8:46 18 Rata-Rata 17.16 3 Rata-Rata 13.71 3.5




IV-26

Tabel 4.28 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Slipi Petamburan

Halte Slipi Petamburan Senin Pagi Kamis Pagi


3

1 7:06 -

4 2 7:18 8 2 7:17 11 3 7:40 22 3 7:31 14 4 7:58 18 4 7:53 22 5 8:12 14

3 5 7:59 6

6 8:36 24 6 8:13 14

4 7 8:53 17 7 8:25 12 8 8:34 9 9 8:52 18 Rata-Rata 17.16 3 Rata-Rata 13.25 4


Tabel 4.29 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Senayan JCC

Halte Senayan JCC Senin Pagi Kamis Pagi


3

1 7:11 -

3 2 7:16 8 2 7:24 13 3 7:26 10 3 7:37 13 4 7:49 23 4 7:59 22 5 8:05 16

4

5 8:06 7

5 6 8:19 14 6 8:17 11 7 8:43 24 7 8:32 15 8 9:00 17 8 8:41 9 9 9 8:58 17 Rata-Rata 16 3.5 Rata-Rata 13.375 4




IV-27

Tabel 4.30 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Gelora Bung Karno

Halte Gelora Bung Karno Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:03 -

3 2 7:13 13 2 7:16 13 3 7:25 16 3 7:32 16 4 7:37 12 4 7:44 12 5 7:56 19 5 8:03 19

5 6 8:12 12

3 6 8:15 12

7 8:26 12 7 8:27 12 8 8:48 13 8 8:40 13 9 9 8:51 11 Rata-Rata 13.8571429 3.5 Rata-Rata 13.5 4


Tabel 4.31 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Bundaran Senayan

Halte Bundaran Senayan Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:11 -

3 2 7:07 4 2 7:20 9 3 7:17 10 3 7:37 17 4 7:29 12 4 7:48 11 5 7:40 11 5 8:09 21

4 6 8:01 21

4

6 8:20 11 7 8:16 15 7 8:33 13 8 8:31 15 8 8:46 13 9 8:51 20 9 8:56 10 Rata-Rata 13.5 4 Rata-Rata 13.125 3.5


Dari hasil analisis di atas maka dapat di peroleh total rata-rata headway & Frekuensi

seperti pada tabel di bawah ini :



IV-28

Tabel 4.32 Total rata-rata (Headway) & Frekuensi rute Poris Plawad-Bundaran Senayan Pagi Hari

No Pemberhentian/Halte

Hari Senin Pagi Kamis Pagi

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuens

i 1 Halte Poris Plawad 11.88 4.5 12 4.5 2 Halte Taman Royal 11.77 4.5 11.66 5 3 Halte St. Tanah Tinggi 12.33 4.5 11.77 4 4 Halte Tang City Mall 12.44 4.5 12.44 4.5 5 Halte Komplek Pemda 12.11 4.5 12 4.5 6 Halte Palem Semi 12.33 5 12.22 4.5

7 Pemberhentian Cyberpark

Karawaci 12.22 4.5 12.22 5

8 Rest Area Km 13 15.42 4 16 4 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 16.83 3.5 13.75 4.5

10 Halte Rs Harapan Kita 18.5 3 14.25 4 11 Halte Slipi Kemanggisan 17.16 3 13.71 3.5 12 Halte Slipi Petamburan 17.16 3 13.25 4 13 Halte Senayan JCC 16 3.5 13.37 4 14 Halte Gelora Bung Karno 13.85 3.5 13.5 4 15 Halte Bundaran Senayan 13.5 4 13.12 3.5 Total rata-rata 14.23 4 13.01 4


Dari hasil analisis Tabel 4.32 headway dan frekwensi di rute Poris Plawad-

Bundaran Senyan pada pagi hari yaitu pada hari Senin headway rata-rata bus

Transjakarta di dapat 14.23 dan hari Kamis di dapat 13.01 menit, Kemudian

frekwensi kendaraan pada hari Senin dan Kamis adalah 4 kendaraan/jam.



IV-29

b. Waktu Antara (Headway) dan Frekuensi rute Poris Plawad – Bundaran Senayan

Sore Hari

Tabel 4.33 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Poris Plawad

Halte Poris Plawad Senin Sore Kamis Sore


3

1 4:02 -

3 2 4:23 14 2 4:13 11 3 4:38 15 3 4:26 13 4 4:53 15 4 4:38 12 5 5:04 11

5

5 4:53 15 6 5:17 13 6 5:05 12

6 7 5:29 12 7 5:17 12 8 5:43 14 8 5:34 17 9 5:54 11 9 5:46 12

10 10 5:54 8 Rata-Rata 13.12 4 Rata-Rata 12.44 4.5



Halte Taman Royal Senin Sore Kamis Sore


3

1 4:06 -

4 2 4:26 13 2 4:16 10 3 4:41 15 3 4:30 14 4 4:58 17 4 4:42 12 5 5:07 9

5

5 4:57 15 6 5:21 14 6 5:08 11

5 7 5:32 11 7 5:20 12 8 5:46 14 8 5:38 18 9 5:57 11 9 5:49 11 10 5:57 8 Rata-Rata 13 4 Rata-Rata 12.33 4.5




IV-30

Tabel 4.35 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte St Tanah Tinggi

Halte St. Tanah Tinggi Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:10 -

4 2 4:17 13 2 4:20 10 3 4:31 14 3 4:34 14 4 4:45 14 4 4:46 12 5 5:02 17

6

5 5:00 14

5 6 5:11 9 6 5:12 12 7 5:26 15 7 5:23 11 8 5:36 10 8 5:42 19 9 5:51 15 9 5:53 11

10 6:00 9 Rata-Rata 12.88 5 Rata-Rata 12.87 4.5


Tabel 4.36 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Tang City Mall

Halte Tang City Mall Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:12 -

3 2 4:18 11 2 4:21 9 3 4:29 11 3 4:32 11 4 4:44 15 4 4:47 15 5 4:55 11 5 5:01 14

5 6 5:10 15

5

6 5:13 12 7 5:18 8 7 5:27 14 8 5:34 16 8 5:38 11 9 5:44 10 9 5:56 18

10 5:58 14 Rata-Rata 12.33 4.5 Rata-Rata 13 4




IV-31

Tabel 4.37 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Komplek Pemda

Pemberhentian Komplek Pemda Senin Sore Kamis Sore

Bus Datang Headway Frekuensi Bus Datang Headway Frekuensi 1 4:11 -`

3

1 4:02 -

4 2 4:22 11 2 4:15 13 3 4:34 12 3 4:24 9 4 4:48 14 4 4:36 12 5 5:00 12

5

5 4:51 15 6 5:14 14 6 5:05 14

5 7 5:22 8 7 5:19 14 8 5:39 17 8 5:26 7 9 5:48 9 9 5:41 15

10 10 5:52 11 Rata-Rata 12.12 4 Rata-Rata 12.22 4.5



Halte Palem Semi Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:08 -

4 2 4:16 14 2 4:21 13 3 4:28 12 3 4:31 10 4 4:39 11 4 4:43 12 5 4:54 15 5 4:56 13 6 5:07 13

5

6 5:11 15

5 7 5:20 13 7 5:25 14 8 5:29 9 8 5:33 8 9 5:45 16 9 5:47 14





IV-32


Pemberhentian Cyberpark Karawaci Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:12 -

3 2 4:19 13 2 4:24 12 3 4:32 13 3 4:34 10 4 4:42 10 4 4:47 13 5 4:58 16 5 5:00 13

5 6 5:10 12

5

6 5:14 14 7 5:24 14 7 5:28 14 8 5:32 8 8 5:37 9 9 5:49 17 9 5:51 14 10 5:57 8 10 Rata-Rata 12.33 4.5 Rata-Rata 12.37 4


Tabel 4.40 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Rest Area Km 13

Rest Area Km 13 Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:07 -

3 2 4:20 11 2 4:25 18 3 4:31 11 3 4:38 13 4 4:44 13 4 4:50 12 5 4:55 11 5 5:01 11

5 6 5:10 15

5

6 5:13 12 7 5:23 13 7 5:27 14 8 5:36 13 8 5:40 13 9 5:44 8 9 5:51 11

10 5:55 11 Rata-Rata 11.77 4.5 Rata-Rata 13 4




IV-33

Tabel 4.41 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian kebon Jeruk

Kebon Jeruk Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:03 -

4 2 4:19 12 2 4:17 14 3 4:31 12 3 4:35 18 4 4:42 11 4 4:48 13 5 4:54 12 5 4:59 11 6 5:04 10

5

6 5:11 12

4 7 5:16 12 7 5:26 15 8 5:33 17 8 5:39 13 9 5:46 13 9 5:53 14

10 5:57 11 Rata-Rata 12.22 4.5 Rata-Rata 13.75 4



Halte Rs Harapan Kita Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:12 -

3 2 4:17 12 2 4:25 13 3 4:28 11 3 4:43 18 4 4:40 12 4 4:57 14 5 4:53 13 5 5:08 11

4 6 5:05 12

5

6 5:23 15 7 5:20 15 7 5:39 16 8 5:35 15 8 5:52 13 9 5:46 11 9

10 5:58 12 10 Rata-Rata 12.55 4.5 Rata-Rata 14.28 3.5




IV-34


Halte Slipi Kemanggisan Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:07 -

3 2 4:12 9 2 4:20 13 3 4:25 13 3 4:38 18 4 4:36 11 4 4:51 13 5 4:49 13 5 5:05 14

4 6 5:03 14

5

6 5:16 11 7 5:15 12 7 5:30 14 8 5:29 14 8 5:46 16 9 5:46 17 9 5:59 13

10 5:56 10 10 Rata-Rata 12.55 4.5 Rata-Rata 14 3.5



Halte Slipi Petamburan Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:05 -

4 2 4:19 9 2 4:14 9 3 4:32 13 3 4:26 12 4 4:44 12 4 4:44 18 5 4:57 13 5 4:57 13 6 5:09 12

4

6 5:11 14

4 7 5:22 13 7 5:22 11 8 5:37 15 8 5:36 14 9 5:50 13 9 5:52 16 Rata-Rata 12.5 4 Rata-Rata 13.37 4




IV-35

Tabel 4.45 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Senayan JCC

Halte Senayan JCC Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:08 -

3 2 4:15 10 2 4:18 10 3 4:24 9 3 4:30 12 4 4:36 12 4 4:46 16 5 4:49 13 5 5:01 15

5 6 5:02 13

5

6 5:14 13 7 5:11 9 7 5:26 12 8 5:27 16 8 5:43 17 9 5:42 15 9 5:56 13




Halte Gelora Bung Karno Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:02 -

4 2 4:18 9 2 4:11 9 3 4:27 9 3 4:21 10 4 4:40 13 4 4:33 12 5 4:53 13 5 4:49 16 6 5:06 13

5

6 5:03 14

5 7 5:14 8 7 5:17 14 8 5:30 16 8 5:29 12 9 5:45 15 9 5:46 17





IV-36

Tabel 4.47 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Bundaran Senayan

Halte Bundaran Senayan Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:06 -

4 2 4:21 9 2 4:15 9 3 4:30 9 3 4:24 9 4 4:43 13 4 4:36 12 5 4:56 13 5 4:53 17 6 5:09 13

5

6 5:06 13

4 7 5:17 8 7 5:20 14 8 5:33 16 8 5:32 12 9 5:48 15 9 5:51 19







IV-37

Tabel 4.48 Total rata-rata (Headway) & Frekuensi rute Poris Plawad-Bundaran Senayan Sore Hari


Hari Senin Sore Kamis Sore

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

1 Halte Poris Plawad 13.12 4 12.44 4.5 2 Halte Taman Royal 13 4 12.33 4.5 3 Halte St. Tanah Tinggi 12.888 5 12.87 4.5 4 Halte Tang City Mall 12.33 4.5 13 4 5 Halte Komplek Pemda 12.12 4 12.22 4.5 6 Halte Palem Semi 12.44 4.5 12.22 4.5

7 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 12.33 4.5 12.37 4

8 Rest Area Km 13 11.77 4.5 13 4 9 Pemberhentian Kebon Jeruk 12.22 4.5 13.75 4

10 Halte Rs Harapan Kita 12.55 4.5 14.28 3.5 11 Halte Slipi Kemanggisan 12.55 4.5 14 3.5 12 Halte Slipi Petamburan 12.5 4 13.37 4 13 Halte Senayan JCC 12.11 4.5 13.5 4 14 Halte Gelora Bung Karno 11.66 4.5 13 4.5 15 Halte Bundaran Senayan 11.66 4.5 13.12 4 Total rata-rata 12.34 4 13.03 4


Dari hasil analisis Tabel 4.48 headway dan frekwensi di rute Poris Plawad-

Bundaran Senyan pada Sore hari yaitu pada hari Senin headway rata-rata bus

Transjakarta di dapat 12.34 menit dan hari Kamis di dapat 13.03 menit, Kemudian




IV-38

c. Waktu Antara (Headway) dan Frekuensi rute Bundaran Senayan - Poris Plawad

Pagi Hari


Halte Bundaran Senayan Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:06 -

4 2 7:20 12 2 7:17 11 3 7:27 7 3 7:29 12 4 7:39 12 4 7:40 11 5 7:48 9 5 7:53 13 6 8:02 14

5

6 8:05 12

5 7 8:13 11 7 8:14 9 8 8:24 11 8 8:28 14 9 8:37 13 9 8:46 18



Tabel 4.50 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Gelora Bung Karno

Halte Gelora Bung Karno Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:09 -

4 2 7:23 12 2 7:19 10 3 7:29 6 3 7:31 12 4 7:40 11 4 7:43 12 5 7:53 13 5 7:55 12 6 8:05 12

5

6 8:08 13

5 7 8:14 9 7 8:16 8 8 8:27 13 8 8:30 14 9 8:40 13 9 8:48 18





IV-39


Halte Senayan JCC Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:06 -

5

2 7:15 11 2 7:13 7 3 7:27 12 3 7:23 10 4 7:33 6 4 7:45 22 5 7:44 11 5 7:58 13 6 7:58 14 6 8:12 14 7 8:09 11

5

7 8:20 8

4 8 8:19 10 8 8:34 14 9 8:31 12 9 8:52 18

10 8:44 13 10 8:59 7 11 8:58 14 Rata-Rata 11.11 5 Rata-Rata 12.55 4.5


Tabel 4.52 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Slipi Pertamburan

Halte Slipi Pertamburan Senin Pagi Kamis Pagi


4

1 7:02 -

4 2 7:20 11 2 7:10 8 3 7:31 11 3 7:17 7 4 7:38 7 4 7:27 10 5 7:48 10 5 7:49 22 6 8:03 15

5

6 8:02 13

5 7 8:13 10 7 8:16 14 8 8:24 11 8 8:24 8 9 8:36 12 9 8:38 14





IV-40


Halte Slipi Kemanggisan Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:06 -

4 2 7:13 9 2 7:14 8 3 7:24 11 3 7:21 7 4 7:35 11 4 7:31 10 5 7:42 7 5 7:53 22 6 7:52 10 6 8:05 12

5 7 8:07 15

4

7 8:20 15 8 8:18 11 8 8:28 8 9 8:40 22 9 8:43 15

10 8:52 12 10 9:00 17 Rata-Rata 12 4.5 Rata-Rata 12.67 4.5


Tabel 4.54 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Rs Harapan Kita

Bundaran Rs Harapan Kita Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:03 -

5

2 7:16 9 2 7:11 8 3 7:28 12 3 7:19 8 4 7:39 11 4 7:27 8 5 7:47 8 5 7:36 9 6 7:56 9 6 7:57 21 7 8:11 15

4

7 8:09 12

4 8 8:22 11 8 8:24 15 9 8:44 22 9 8:32 8





IV-41

Tabel 4.55 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Kebon Jeruk

Pemberhentian Kebon Jeruk Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:02 -

5

2 7:17 11 2 7:13 11 3 7:25 8 3 7:21 8 4 7:38 13 4 7:28 7 5 7:49 11 5 7:37 9 6 7:57 8 6 7:46 9 7 8:06 9

4

7 8:07 21

5 8 8:19 13 8 8:17 10 9 8:32 13 9 8:23 6

10 8:51 19 10 8:41 18 11 8:57 16 Rata-Rata 11.666667 4.5 Rata-Rata 11 5


Tabel 4.56 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Rest Area Km 13

Pemberhentian Rest Area Km. 13 Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:10 -

5

2 7:15 10 2 7:22 12 3 7:28 13 3 7:31 9 4 7:35 7 4 7:37 6 5 7:47 12 5 7:45 8 6 7:58 11 6 7:57 12 7 8:07 9

5

7 8:15 18

4 8 8:16 9 8 8:27 12 9 8:28 12 9 8:33 6

10 8:44 16 10 8:51 18 11 8:58 14 Rata-Rata 11 5 Rata-Rata 11.22 4.5




IV-42

Tabel 4.57 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Islamic

Pemberhentian Islamic Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:07 -

5

2 7:13 6 2 7:18 11 3 7:22 9 3 7:30 12 4 7:35 13 4 7:39 9 5 7:42 7 5 7:45 6 6 7:55 13 6 7:55 10 7 8:06 11

5

7 8:05 10

5 8 8:14 8 8 8:23 18 9 8:23 9 9 8:35 12

10 8:35 12 10 8:41 6 11 8:51 16 11 8:59 18 Rata-Rata 9.77 5 Rata-Rata 10.44 5



Halte Palem Semi Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:10 -

5

2 7:17 7 2 7:21 11 3 7:25 8 3 7:33 12 4 7:38 13 4 7:43 10 5 7:46 8 5 7:48 5 6 7:59 13 6 7:59 11 7 8:10 11

5

7 8:08 9

4 8 8:17 7 8 8:26 18 9 8:26 9 9 8:38 12

10 8:38 12 10 8:51 13 11 8:54 16 11 Rata-Rata 9.77 5 Rata-Rata 11.22 4.5




IV-43

Tabel 4.59 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Komplek Pemda

Pemberhentian Komplek Pemda Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:03 -

4 2 7:15 11 2 7:14 11 3 7:22 7 3 7:25 11 4 7:30 8 4 7:47 22 5 7:43 13 5 7:52 5 6 7:51 8 6 8:03 11

5 7 8:05 14

5

7 8:12 9 8 8:15 10 8 8:30 18 9 8:31 16 9 8:42 12

10 8:43 12 10 8:55 13 11 8:59 16 11 Rata-Rata 11 5 Rata-Rata 12.44 4.5


Tabel 4.60 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Tang City Mall

Halte Tang City Mall Senin Pagi Kamis Pagi


6

1 7:09 -

4 2 7:11 9 2 7:21 12 3 7:21 10 3 7:32 11 4 7:28 7 4 7:52 20 5 7:36 8 5 7:59 7 6 7:49 13 6 8:10 11

4 7 7:57 8 7 8:19 9 8 8:11 14

4

8 8:37 18 9 8:21 10 9 8:49 12

10 8:37 16 11 8:48 11 Rata-Rata 10.55 5 Rata-Rata 12.5 4




IV-44

Tabel 4.61 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte ST. Tanah Tinggi

Halte St. Tanah Tinggi Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:06 -

4 2 7:18 9 2 7:16 10 3 7:28 10 3 7:19 3 4 7:34 6 4 7:39 20 5 7:44 10 5 7:59 20 6 7:51 7 6 8:06 7

5 7 8:05 14

5

7 8:17 11 8 8:19 14 8 8:26 9 9 8:29 10 9 8:44 18




Halte Taman Royal Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:09 -

3 2 7:11 8 2 7:19 10 3 7:20 9 3 7:24 5 4 7:36 16 4 7:43 19 5 7:46 10 5 8:03 20

6

6 7:53 7 6 8:10 7 7 8:07 14

5

7 8:21 11 8 8:21 14 8 8:30 9 9 8:31 10 9 8:47 17





IV-45

Tabel 4.63 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Poris Plawad

Halte Poris Plawad Senin Pagi Kamis Pagi


5

1 7:01 -

4 2 7:14 8 2 7:12 11 3 7:23 9 3 7:22 10 4 7:39 16 4 7:27 5 5 7:49 10 5 7:50 23 6 7:56 7 6 8:06 16

5 7 8:10 14

5

7 8:13 7 8 8:24 14 8 8:24 11 9 8:34 10 9 8:33 9







IV-46

Tabel 4.64 Total rata-rata (Headway) & Frekuensi rute Bundaran Senayan - Poris Plawad Seni Pagi


Hari Senin Pagi Kamis Pagi

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

1 Halte Bundaran Senayan 11.11 4.5 11.77 4.5 2 Halte Gelora Bung Karno 11.33 4.5 11.77 4.5 3 Halte Senayan JCC 11.11 5 12.55 4.5 4 Halte Slipi Petamburan 10.87 4.5 12 4.5 5 Halte Slipi Kemanggisan 12 4.5 12.66 4.5 6 Halte Rs Harapan Kita 12.12 4.5 11.12 4.5 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 11.66 4.5 11 5 8 Rest Area Km 13 11 5 11.22 4.5

9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 9.77 5 10.44 5

10 Halte Palem Semi 9.77 5 11.22 4.5 11 Halte Komplek Pemda 11 5 12.44 4.5 12 Halte Tang City Mall 10.55 5 12.5 4 13 Halte St. Tanah Tinggi 10.66 5 12.22 4.5 14 Halte Taman Royal 11.55 5 12.22 4.5 15 Halte Poris Plawad 11.55 5 12.11 4.5 Total rata-rata 11.07 5 11.81 5


Dari hasil analisis Tabel 4.64 headway dan frekwensi di rute Bundaran Senyan -

Poris Plawad-pada Pagi hari yaitu pada hari Senin headway rata-rata bus





IV-47

d. Waktu Antara (Headway) dan Frekuensi rute Bundaran Senayan - Poris Plawad

Sore hari


Halte Bundaran Senayan Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:10 -

4 2 4:14 8 2 4:22 12 3 4:26 12 3 4:35 13 4 4:40 14 4 4:45 10 5 4:53 13 5 4:58 13 6 5:07 14

5

6 5:07 9

5 7 5:16 9 7 5:16 9 8 5:28 12 8 5:29 13 9 5:43 15 9 5:41 12




Halte Gelora Bung Karno Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:13 -

3 2 4:17 7 2 4:25 12 3 4:30 13 3 4:38 13 4 4:44 14 4 4:48 10 5 4:56 12 5 5:01 13

6

6 5:10 14

5

6 5:10 9 7 5:19 9 7 5:19 9 8 5:32 13 8 5:31 12 9 5:46 14 9 5:44 13

10 5:56 10 10 5:58 14 11 Rata-Rata 11.77 4.5 Rata-Rata 11.66 4.5




IV-48


Halte Senayan JCC Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:02 -

4 2 4:14 11 2 4:17 15 3 4:22 8 3 4:29 12 4 4:34 12 4 4:42 13 5 4:48 14 5 4:53 11 6 5:00 12

6

6 5:04 11

5 7 5:14 14 7 5:15 11 8 5:23 9 8 5:22 7 9 5:36 13 9 5:35 13

10 5:47 11 10 5:48 13 11 5:52 5 11 Rata-Rata 11.55 5 Rata-Rata 11.77 4.5


Tabel 4.68Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Slipi Pertamburan

Halte Slipi Pertamburan Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:06 -

4 2 4:17 10 2 4:21 15 3 4:26 9 3 4:31 10 4 4:38 12 4 4:46 15 5 4:52 14 5 4:58 12 6 5:04 12

5

6 5:08 10

5 7 5:18 14 7 5:19 11 8 5:30 22 8 5:26 7 9 5:41 9 9 5:39 13





IV-49


Halte Slipi Kemanggisan Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:10 -

3 2 4:20 10 2 4:25 15 3 4:29 9 3 4:36 11 4 4:42 13 4 4:50 14 5 4:56 14 5 5:02 12

6

6 5:08 12

5

6 5:12 10 7 5:22 14 7 5:24 12 8 5:34 7 8 5:31 7 9 5:48 13 9 5:41 10




Halte Rs Harapan Kita Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:06 -

4 2 4:14 12 2 4:15 9 3 4:24 10 3 4:29 14 4 4:31 7 4 4:40 11 5 4:46 15 5 4:55 15 6 5:01 15

5

6 5:07 12

5 7 5:12 11 7 5:17 10 8 5:26 14 8 5:29 12 9 5:49 23 9 5:36 7





IV-50


Pemberhentian Kebon Jeruk Senin Sore Kamis Sore


5

1 4:03 -

4 2 4:12 5 2 4:16 13 3 4:23 11 3 4:27 11 4 4:34 11 4 4:39 12 5 4:41 7 5 4:52 13 6 4:56 15 6 5:05 13

5 7 5:11 15

5

7 5:18 13 8 5:24 13 8 5:30 12 9 5:36 12 9 5:43 13

10 5:58 22 10 5:50 7 Rata-Rata 12.33 5 Rata-Rata 11.88 4.5


Tabel 4.72 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Rest Area Km. 13

Pemberhentian Rest Area Km. 13 Senin Sore Kamis Sore


5

1 4:07 -

4 2 4:17 9 2 4:14 7 3 4:23 6 3 4:26 12 4 4:31 8 4 4:37 11 5 4:45 14 5 4:50 13 6 4:52 7 6 5:05 15

5 7 5:07 15

4

7 5:17 12 8 5:20 13 8 5:30 13 9 5:34 14 9 5:44 14

10 5:50 16 10 5:57 13 11 Rata-Rata 11.33 4.5 Rata-Rata 12.22 4.5




IV-51

Tabel 4.73 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Pemberhentian Islamic

Pemberhentian Islamic Senin Sore Kamis Sore


5

1 4:03 -

4 2 4:16 12 2 4:16 13 3 4:28 12 3 4:24 8 4 4:34 6 4 4:37 13 5 4:41 7 5 4:48 11 6 4:55 14 6 5:00 12

5 7 5:02 7

5

7 5:13 13 8 5:17 15 8 5:27 14 9 5:30 13 9 5:42 15




Halte Palem Semi Senin Sore Kamis Sore


5

1 4:06 -

4 2 4:19 12 2 4:19 13 3 4:31 12 3 4:28 9 4 4:38 7 4 4:41 13 5 4:44 6 5 4:51 10 6 4:58 14 6 5:04 13

5 7 5:05 7

4

7 5:17 13 8 5:20 15 8 5:30 13 9 5:33 13 9 5:45 15





IV-52


Pemberhentian Komplek Pemda Senin Sore Kamis Sore


5

1 4:04 -

5

2 4:11 10 2 4:12 8 3 4:22 11 3 4:25 13 4 4:34 12 4 4:34 9 5 4:42 8 5 4:47 13 6 4:48 6 6 4:58 11 7 5:02 14

5

7 5:09 11

4 8 5:10 8 8 5:23 14 9 5:24 14 9 5:35 12

10 5:38 14 10 5:51 16 11 5:52 14 - - Rata-Rata 10.77 5 Rata-Rata 11.88 4.5



Halte Tang City Mall Senin Sore Kamis Sore


5

1 4:12 -

4 2 4:19 11 2 4:19 7 3 4:30 11 3 4:32 13 4 4:42 12 4 4:41 9 5 4:50 8 5 4:54 11 6 4:57 7 6 5:05 11

5 7 5:10 13

5

7 5:16 11 8 5:20 10 8 5:30 14 9 5:32 12 9 5:42 12





IV-53

Tabel 4.77 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte St. Tanah Tinggi

Halte St. Tanah Tinggi Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:08 -

4 2 4:16 12 2 4:20 12 3 4:27 11 3 4:27 7 4 4:38 11 4 4:40 13 5 4:50 12 5 4:49 9 6 5:00 10

6

6 5:02 13

5 7 5:06 6 7 5:13 11 8 5:18 12 8 5:24 11 9 5:29 11 9 8:38 14

10 5:40 11 10 8:50 12 11 5:54 14

10.66 5 Rata-Rata 11.33 4.5 Sumber Hasil Analisis, 2018


Halte Taman Royal Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:11 -

4 2 4:19 12 2 4:23 12 3 4:30 11 3 4:31 8 4 4:41 11 4 4:42 11 5 4:53 12 5 4:52 10 6 5:03 10

6

6 5:05 13

5 7 5:10 7 7 5:17 12 8 5:21 11 8 5:29 12 9 5:31 10 9 5:41 12





IV-54

Tabel 4.79 Waktu Antara (Headway) & Frekuensi di Halte Poris Plawad

Halte Poris Plawad Senin Sore Kamis Sore


4

1 4:03 -

5

2 4:21 11 2 4:14 11 3 4:33 12 3 4:26 12 4 4:43 10 4 4:34 8 5 4:57 14 5 4:45 11 6 5:07 10

5

6 4:55 10 7 5:14 7 7 5:08 13

5 8 5:25 11 8 5:21 13 9 5:35 10 9 5:32 11

10 5:48 13 10 5:44 12 11 11 5:56 12 Rata-Rata 10.88 4.5 Rata-Rata 11.22 5






IV-55

Tabel 4.80 Total rata-rata (Headway) & Frekuensi rute Bundaran Senayan - Poris Plawad Sore Hari


Hari Senin Sore Kamis Sore

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

Rata-rata Headway

Rata-rata Frekuensi

1 Halte Bundaran Senayan 11.77 4.5 11.66 4.5 2 Halte Gelora Bung Karno 11.77 4.5 11.66 4.5 3 Halte Senayan JCC 11.55 5 11.77 4.5 4 Halte Slipi Petamburan 12.75 4.5 11.62 4.5 5 Halte Slipi Kemanggisan 11.5 4.5 11.37 4.5 6 Halte Rs Harapan Kita 13.37 4.5 11.25 4.5 7 Pemberhentian Kebon Jeruk 12.33 5 11.88 4.5 8 Rest Area Km 13 11.33 4.5 12.22 4.5

9 Pemberhentian Cyberpark Karawaci 11.11 5 12.55 4.5

10 Halte Palem Semi 11.11 4.5 12.55 4.5 11 Halte Komplek Pemda 10.77 5 11.88 4.5 12 Halte Tang City Mall 10.88 5 11.55 4.5 13 Halte St. Tanah Tinggi 10.66 5 11.33 4.5 14 Halte Taman Royal 10.66 5 11.33 4.5 15 Halte Poris Plawad 10.88 4.5 11.22 5 Total rata-rata 11.5 5 11.72 5


Dari hasil analisis Tabel 4.80 headway dan frekwensi di rute Bundaran Senyan -

Poris Plawad pada Pagi hari yaitu pada hari Senin headway rata-rata bus



4.1.3 Waktu Perjalanan

Untuk mendapatkan waktu perjalanan dilakukan pengukuran waktu tempuh perjalanan

bus mulai berangkat hingga sampai ke tujuan dengan menggunakan alat pengukur waktu

(Stop watch). Berikut hasil analisis waktu perjalanan kendaraan:



IV-56

Tabel 4.81 Hasil Analisis Waktu Perjalanan

Hari Jarak

Tempuh (Km)

Waktu Tempuh (Menit)

Waktu Tempuh Rata-Rata

(Menit)

Waktu Perjalanan (Menit/Km)

Pagi Sore Poris Plawad – Bundaran Senayan

Senin 46.1

112 83 97.5 2.11 Kamis 98 87 92.5 2

Rata-Rata 95 2.05

Bndaran Senayan – Poris Plawad Senin

46.1 78 117 97.5 2.11

Kamis 86 108 97 2.1 Rata-Rata 85 2.1

Sumber Hasil Analisi, 2018

Dari hasil analisis tabel 4.81 waktu perjalanan didapatkan hasil rata-rata sebagai berikut:

a. Dari Keberangkatan Poris Plawad - Bundaran Senayan di dapatkan waktu tempuh

rata-ratanya adalah 95 menit dan rata-rata waktu perjalanannya yaitu 2.05

menit/km.

b. Dari Keberangkatan Poris Plawad - Bundaran Senayan di dapatkan waktu tempuh

rata-ratanya adalah 85 menit dan rata-rata waktu perjalanannya yaitu 2.1 menit/km.

4.1.4 Waktu Pelayanan

Dari hasil wawancara pada salah satu petugas di Halte Poris Waktu pelayanan bus

Transjakarta rute Poris Plawad – Bundaran yaitu dari 05.00 – 21.00 WIB atau 16 jam

dalam sehari.



IV-57

4.1.5 Kecepatan Perjalanan

Tabel 4.82 Hasil Analisis Kecepatan Perjalanan

Hari Jarak

Tempuh (Km)

Kecepatan Perjalanan (Menit)

Waktu Tempuh

Rata-Rata (Menit) Pagi Sore

Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin

46.1 25 60 43

Kamis 30 60 45 Rata-Rata 27 60 44

Bndaran Senayan – Poris Plawad

Senin 46.1

60 30 45 Kamis 40 30 35

Rata-Rata 80 30 40 Sumber: Hasil Analisis, 2018

Dari hasil analisis tabel 4.82 kecepatan perjalanan didapatkan hasil rata-rata sebagai

berikut:

a. Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan: Kec. Perjalanan rata-rata 44 km/jam

b. Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad : Kec. Perjalanan rata-rata 40 km/jam

4.1.6 Jumlah Kendaraan yang Beroprasi

Pada saat ini jumlah armada bus Transjakarta rute Poris Plawad yang beroperasi adalah

sebanyak 47 armada bus yang beroperasi setiap harinya dari 47 bus yang tersedia. Untuk

mendapatkan data analisis jumlah kendaraan yang beroperasi menggunakan rumus (2.6),

maka hasil analisis jumlah kendaraan yang beroperasi sebagai berikut:

𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑘𝑒𝑛𝑑. 𝑦𝑔 𝑏𝑒𝑟𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑠𝑖 =47

47× 100%

= 100 %



IV-58

4.1.7 Awal dan Akhir Waktu Pelayanan

Awal dan akhir waktu pelayanan bus Transjakarta rute Poris Plawad – Bundaran

Senayanh tersebut sesuai dengan jadwal yang telah ditentukan oleh pihak PT.Transjakarta

yaitu mulai dari pukul 05:00-20:00 WIB atau 15 jam setiap harinya.

4.1.8 Hasil Kinerja Operasional Keseluruhan

a. Faktor muat (load factor) Bus Transjakarta yaitu :

Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin Pagi : 0.552

Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Senin Sore : 0.13

Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad Senin Pagi : 0.22

Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad Senin Sore : 0.24

Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Kamis Pagi : 0.42

Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan Kamis Sore : 0.16

Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad Kamis Pagi : 0.14

Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad Kamis Sore : 0.36

Maka load factor bus Trasnjakarta masuk kategori A (<0.8 ).

b. Waktu antara (Headway) rute Poris Plawad – Bundaran Senayan hari Senin pagi

dan Kamis Pagi di dapat 14.23 menit dan 13.01 menit, sedangkan pada Senin sore

dan Kamis Sore di dapat 12.34 menit dan 13.03 menit, kemudian untuk rute

Bundaran Senayan – Poris Plawad hari Senin pagi dan Kamis Pagi di dapat 11.07

menit dan 11.81 menit, sedangkan pada Senin sore dan Kamis Sore di dapat 11.5

menit dan 11.72 menit, maka dapat di simpulkan masuk kategori C (15-10 menit).

c. Waktu perjalanan bus Transjakarta yaitu:

Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan: 2.05 menit/km



IV-59

Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad: 2.1 menit/km

Maka waktu perjalanan masuk kategori A (<6 ).

d. Waktu pelayanan Bus Trasnjakarta rute Poris Plawad - Bundaran Senayan selama

15 jam dalam sehari, maka masuk kategori B (13>15 jam).

e. Frekuensi kendaraan yang di dapat dari semua rute yaitu 5 kendaraan/jam, maka

masuk kategori B (4-6 kendaraan/jam).

f. Kecepatan perjalanan bus Transjakarta Bandara yaitu:

Rute Poris Plawad – Bundaran Senayan: Kec. Perjalanan 44 km/jam

Rute Bundaran Senayan - Poris Plawad : Kec. Perjalanan 40 km/jam

Maka kecepatan perjalanan masuk kategori A (>10 km/jam).

g. Jumlah kendaraan yang beroperasi adalah 100 %, maka masuk kategori B (82%-

100%).

h. Awal dan akhir waktu pelayanan mulai dari pukul 05:00-21:00 WIB, maka masuk

kategori A (05:00-21:00).

Tabel 4.83 Hasil Keseluruhan Kinerja Operasional No. Indikator Kategori Bobot 1 Fakor muat (Load Factor) pada A 3 2 Waktu Antara/headway C 1 3 Waktu Perjalanan A 3 4 Waktu Pelayanan B 2 5 Frekuensi B 2 6 Kecepatan Perjalanan A 3 7 Jumlah Kendaraan Yang Beroperasi B 2 8 Awal dan Akhir Waktu Pelayanan A 3

Total 19 Penilaian Kinerja Operasional Baik

Sumber: Hasil Analisis, 2018



IV-60

Keterangan:

Nilai: > 24 = Sangat Baik

Nilai: 18-24 = Baik

Nilai: 12-17 = Sedang

Nilai: < 12 = Kurang Baik

Dari (Tabel 4.83) Hasil Keseluruhan Kinerja Operasional bus Transjakarta Poris Plawad

– Bundara Senayan “Baik” dengan mengacu terhadap standar kinerja pelayanan Ditjen

Perhubungan Darat

4.2 Analisis Karakter Responden

Responden dalam penelitian ini adalah pengguna Bus Transjakarta rute Poris Plawad –

Bundaran Senayan dengan jumlah 100 responden, kemudian dari hasil pengumpulan dan

pengolahan data melalui penyebaran kuisioner kepada responden tersebut dapat diketahui

dari tabel – tabel karakteristik responden berikut ini :

Tabel 4.84 Data Frekuensi Perjalanan Responden Kategori Frekuensi Persentase

≤ 2 kali dalam seminggu 53 53% 3-5 kali dalam seminggu 28 28%

≥ 5 kali dalam seminggu 19 19% Total 100 100%

Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018



IV-61

Pada tabel diatas dapat diketahui bahwa sebagian besar responden melakukan perjalanan

menggunakan Bus Transjakarta rute Poris Plawad – Bundaran Senayan ≤ 2 kali dalam

seminggu yaitu sebanyak 53 orang atau 53% dari 100 responden, kemudian 3-5 kali

dalam seminggu sebanyak 28 orang atau 28% dari 100 responden dan ≥ 5 kali dalam

seminggu sebanyak 19 orang atau 19% dari 100 responden.

Tabel 4.85 Berdasarkan Jenis Kelamin Responden

Kategori Frekuensi Persentase Laki – Laki 58 58% Perempuan 42 42%

Total 100 100% Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018

Dari tabel diatas diketahui bahwa sebagian besar responden memiliki jenis kelamin laki

– laki sebanyak 58 orang atau 58% dari 100 orang responden, sedangkan jumlah terkecil

53 %28 %

19 %

Gambar 4.9 Diagram Frekuensi Perjalanan Responden

≤ 2 kali dalam seminggu 3-5 kali dalam seminggu

≥ 5 kali dalam seminggu

58%42%

Gambar 4.10 Diagram Berdasarkan Jenis Kelamin Responden

Laki-LakiPerempuan



IV-62

responden memiliki jenis kelamin perempuan sebanyak 42 orang atau 42% dari 100 orang

responden

Tabel 4.86 Usia Responden

Kategori Frekuensi Persentase < 16 Tahun 0 0%

17-24 Tahun 55 55% 25-34 Tahun 24 24% 35-44 Tahun 15 15% >45 Tahun 6 6%

Total 100 100% Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018

Dari tabel diatas diketahui bahwa sebagian besar responden memiliki usia 17 – 24 tahun

sebanyak 55 orang atau 57% dari 100 orang responden, usia 25 – 34 tahun sebanyak 24

orang atau 24% dari 100 orang responden, 35 – 44 tahun sebanyak 15 orang atau 15%

dari 100 orang, dan yang terakhir usia >45 tahun sebanyak 5 orang atau 6% dari 100 orang

responden.

Tabel 4.87 Pekerjaan Responden

Kategori Frekuensi Persentase PNS, TNI/POLRI 8 8%

Peg. Swasta 24 24% Wiraswasta 6 6%

Mahasiswa/Pelajar 49 49% Lainnya 13 13% Total 100 100%


0%

55%24%

15%6%

Gambar 4.11 Diagram Usia Responden

< 16 Tahun17-24 Tahun25-34 Tahun35-44 Tahun>45 Tahun



IV-63

Dari tabel diatas diketahui bahwa sebagian besar responden memiliki pekerjaan sebagai

mahasiswa/pelajar sebanyak 49 orang atau 49% dari 100 orang responden, kemudian

responden yang memiliki pekerjaan sebagai pegawai swasta sebanyak 24 orang atau 24%

dari 100 orang responden, PNS TNI/POLRI sebanyak 8 orang atau 8% dari 100 orang

responden, wiraswasta sebanyak 6 orang atau 6% dari 100 orang responden, dan

pekerjaan lainnya sebanyak 16 orang atau 16% dari 100 orang responden.

Tabel 4.88 Pendidikan Terakhir

Kategori Frekuensi Persentase SD 0 0%

SMP 6 6% SMA 58 58%

Sarjana (S1) 27 27% Pascasarjana (S2/S3) 0 0

lainnya 9 9% Total 100 100%


8%

24%

6%49%

13%

Gambar 4.12 Diagram Pekerjaan Terakhir

PNS, TNI/POLRIPeg. SwastaWiraswastaMahasiswa/PelajarLainnya



IV-64

Dari tabel diatas diketahui bahwa sebagian besar responden memiliki pendidikan terakhir

SMA sebanyak 58 orang atau 58% dari 100 orang responden, Kemudian sarjana (S1)

sebanyak 27 orang atau 27% dari 100 orang responden, SMP sebanyak 6 orang atau 6%

dari 100 orang responden, pascasarjana (S2/S3) sebanyak 0 orang atau 0% dari 100 orang

responden, SD sebanyak 0 orang atau 0% dari 100 orang responden, dan pendidikan

terakhir lainnya sebanyak 9 orang atau 9% dari 100 orang responden.

Tabel 4.89 Pendapatan Per Bulan

Kategori Frekuensi Persentase

≤ 500 ribu 42 42% 500 ribu – 1 juta 7 7%

1 – 3 juta 16 21% 3 – 5 juta 28 28% ≥ 5 juta 7 11% Total 100 100%


0%

6%

58%

27%

9%

Gambar 4.13 Diagram Pendidikan Terakhir

SDSMPSMASarjana (S1)Pancasarjana S2/S3Lainnya

42%

7%

16%

28%

7%

Gambar 4.14 Diagram Pendapatan Perbulan

≤ 500 Ribu500 ribu - 1 Juta1 - 3 Juta3 - 5 Juta

≥ 5 Juta



IV-65

Dari tabel diatas diketahui bahwa sebagian responden memiliki pendapatan per bulan ≤

500 ribu sebanyak 42 orang atau 42% dari 100 orang responden, kemudian 3 – 5 juta per

bulan sebanyak 28 orang atau 28% dari 100 responden, 1 – 3 juta per bulan sebanyak 16

orang orang atau 21% dri 100 responden, ≥ 5 juta per bulan sebanyak 7 orang atau 7%

dari 100 orang responden, dan terakhir 500 ribu – 1 juta per bulan sebanyak 7 orang atau

7% dari 100 orang responden.

4.3 Uji Validitas dan Uji Reliabilitas

4.3.1 Uji Validitas

Pengujian ini dilakukan untuk menguji kebenaran setiap item pertanyaan dalam

mengukur variabelnya. Pengujian validitas dalam penelitian ini dilakukan dengan cara

mengkorelasi skor masing – masing pernyataan item yang ditunjukan kepada responden

dengan total skor untuk seluruh item. Dalam pengolahan kuisioner yang penulis dapat

dari hasil observasi di lapangan, penulis melakukan uji validitas dengan menggunakan

perangkat lunak / software SPSS (Statistical Package for the Social Sciences).

Untuk tingkat validitas dilakukan uji signifikansi dengan membandingkan nilai r hitung

dengan nilai r tabel. Untuk degree of freedom (df) = N-k dalam hal ini N adalah jumlah

sampel dan k adalah jumlah konstruk. Pada kasus ini besarnya df dapat dihitung yaitu

100-2 atau df = 98 dengan alpha 0.05 didapat r tabel sebesar 0.197; jika r hitung lebih besar

dari r tabel dan nilai r positif, maka butir pertanyaan tersebut dikatakan valid.

Tabel 4.90 Hasil Uji Validitas Variabel Kinerja (X)

Variabel Nilai R hitung Nilai R tabel Nilai sig. Keputusan X1 0.463 0.197 0.000 Valid X2 0.558 0.197 0.000 Valid X3 0.492 0.197 0.000 Valid X4 0.561 0.197 0.000 Valid X5 0.578 0.197 0.000 Valid X6 0.584 0.197 0.000 Valid X7 0.578 0.197 0.000 Valid



IV-66

Variabel Nilai R hitung Nilai R tabel Nilai sig. Keputusan X8 0.615 0.197 0.000 Valid X9 0.598 0.197 0.000 Valid X10 0.645 0.197 0.000 Valid X11 0.577 0.197 0.000 Valid X12 0.782 0.197 0.000 Valid X13 0.675 0.197 0.000 Valid

Sumber : Hasil Pengolahan SPSS, 2018

Tabel 4.91 Hasil Uji Validitas Variabel Kinerja (Y)

Variabel Nilai R hitung Nilai R tabel Nilai sig. Keputusan Y1 0.586 0.197 0.000 Valid Y2 0.549 0.197 0.000 Valid Y3 0.519 0.197 0.000 Valid Y4 0.565 0.197 0.000 Valid Y5 0.522 0.197 0.000 Valid Y6 0.561 0.197 0.000 Valid Y7 0.564 0.197 0.000 Valid Y8 0.517 0.197 0.000 Valid Y9 0.509 0.197 0.000 Valid Y10 0.639 0.197 0.000 Valid Y11 0.598 0.197 0.000 Valid Y12 0.679 0.197 0.000 Valid Y13 0.582 0.197 0.000 Valid

Sumber : Hasil Pengolahan SPSS, 2018

Dari tabel – tabel di atas dapat diketahui bahwa masing – masing item pertanyaan

memiliki r hitung > dari r tabel (0.197) dan bernilai positif. Dengan demikian butir

pertanyaan tersebut dinyatakan valid.

4.3.2 Uji Reliabilitas

Pengujian reliabilitas dilakukan terhadap butir perataan yang termasuk dalam kategori

valid. Pengujian reliabilitas dilakukan dengan cara menguji coba instrument sekali saja.

Kemudian dianalisis dengan menggunakan metode alpha Cronbach. Pada penelitian ini,

penulis melalukan uji reliabilitas menggunakan perangkat lunak/software SPSS

(Statistical Package for the Social Sciences).



IV-67

Tabel 4.92 Hasil Uji Reliabilitas

Variabel Reliabilitas coefficient Cronbach Alpha Keterangan X (Kinerja) 13 Item pertanyaan 0.847 Reliabel

Y (Kepuasan) 13 Item pertanyaan 0.826 Reliabel Sumber : Hasil Pengolahan SPSS, 2018

Menurut Kriteria Nunnally (1960), cronbach alpha yang didapat dari uji reliabilitas harus

lebih besar dari 0.60, maka dari keterangan tabel di atas dapat diketahui bahwa masing –

masing variabel memiliki Cronbach alpha > 0.60. Dengan demikian variabel x (kinerja)

dan variabel y (kepuasan) dapat dikatakan reliabel.

4.4 Analisis Tingkat Kinerja dan Kepuasan Penumpang

Pelayanan yang berkualitas adalah terjadinya keseimbangan antara harapan dari

pengguna jasa dengan kinerja yang diberikan oleh pihak PT. Transjakarta. Sesuai dengan

5 (lima) mutu pelayanan yang telah dijelaskan sebelumnya maka akan diuraikan sebagai

berikut :

1. Kehandalan (Reliability)

2. Ketanggapan (Responsiveness)

3. Jaminan (Assurance)

4. Empati (Empathy)

5. Fisik (Tangibles)

Berdasarkan hasil penilaian tingkat kinerja dan hasil penilaian tingkat kepentingan

pengguna jasa maka akan dihasilkan suatu perhitungan mengenai tingkat kesesuaian

antara tingkat kinerja dan tingkat kepentingan. Analisis ini dimaksudkan guna memberi

masukan kepada pihak terkait sebagai dasar dalam peningkatan kualitas pelayanan sesuai

tingkat prioritas yang harus segera dilaksanakan demi menjawab harapan penumpang

kereta Bus Transjakarta khususnya rute Poris Plawad – Bundaran Senayan.



IV-68

4.4.1 Tingkat Kinerja

1. Kehandalan (Reliability)

Tabel 4.93 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kinerja Pada Dimensi Keandalan


Skor aktual :

1. (5x3) + (4x39) + (3x45) + (2x13) + (1x0) = 332

2. (5x5) + (4x51) + (3x38) + (2x4) + (1x2) = 353

Menurut tingkat kinerja (Performance), maka nilai X adalah:

1. X = ∑Xi

𝑛 =

332

100 = 3,32

2. X = ∑Xi

𝑛 = 353

100 = 3,53

Keterangan :

X = Skor rata – rata kinerja

n = Jumlah responden

Berdasarkan bobot nilai pada skala likert (Tabel 4.93), nilai 3,32 dan 3,53 menunjukkan

tingkat kinerja pada dimensi kehandalan adalah " Cukup Baik ".

No Kehandalan SB B CB KB TB Skor Aktual

1 Bagaimana menurut Anda tentang ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta

3 39 45 13 0 332

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir 5 51 38 4 2 353



IV-69

2. Ketanggapan

Tabel 4.94 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kinerja Pada Dimensi Ketanggapan


Skor aktual :

1. (5x9) + (4x37) + (3x50) + (2x4) + (1x0) = 351

2. (5x14) + (4x46) + (3x31) + (2x8) + (1x1) = 364


1. X = ∑Xi

𝑛 =

351

100 = 3,51

2. X = ∑Xi

𝑛 = 364

100 = 3,64

Keterangan :




tingkat kinerja pada dimensi ketanggapan adalah " Cukup Baik ".

No Ketanggapan SB B CB KB TB Skor Aktual

1 Bagaimana penilaian anda tentang kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta

9 37 50 4 0 351

2 Bagaimana penilaian anda tentang kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta

14 46 31 8 1 364



IV-70

3. Jaminan

Tabel 4.95 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kinerja Pada Dimensi Jaminan


Skor aktual :

1. (5x14) + (4x41) + (3x40) + (2x5) + (1x0) = 364

2. (5x10) + (4x36) + (3x43) + (2x10) + (1x1) = 344


1. X = ∑Xi

𝑛 =

364

100 = 3,64

2. X = ∑Xi

𝑛 = 344

100 = 3,44

Keterangan :




tingkat kinerja pada dimensi jaminan adalah " Cukup Baik ".

No Jaminan SB B CB KB TB Skor Aktual

1 Bagaimana menurut anda tentang kepastian mendapatkan tiket 14 41 40 5 0 364

2 Bagaimana penilaian anda tentang keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll)

10 36 43 10 1 344



IV-71

4. Empati

Tabel 4.96 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kinerja Pada Dimensi Empati


Skor aktual :

1. (5x3) + (4x40) + (3x44) + (2x13) + (1x0) = 333

2. (5x8) + (4x45) + (3x38) + (2x9) + (1x0) = 364


1. X = ∑Xi

𝑛 =

333

100 = 3,33

2. X = ∑Xi

𝑛 = 364

100 = 3,64

Keterangan :




tingkat kinerja pada dimensi empati adalah " Cukup Baik ".

No Empati SB B CB KB TB Skor Aktual

1 Bagaimana penilaian Anda tentang kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta

3 40 44 13 0 333

2

Bagaimana menurut Anda tentaang pemahaman petugas bus akan kebutuhan dan perasaan pengguna Bus Transjakarta

8 45 38 9 0 352



IV-72

5. Berwujud

Tabel 4.97 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kinerja Pada Dimensi Berwujud


Skor aktual :

1. (5x13) + (4x32) + (3x43) + (2x9) + (1x3) = 343

2. (5x6) + (4x39) + (3x45) + (2x9) + (1x1) = 340

3. (5x3) + (4x32) + (3x56) + (2x9) + (1x0) = 329

4. (5x7) + (4x25) + (3x48) + (2x18) + (1x2) = 317

5. (5x7) + (4x27) + (3x47) + (2x16) + (1x3) = 319


1. X = ∑Xi

𝑛 =

343

100 = 3,43

2. X = ∑Xi

𝑛 = 340

100 = 3,40

3. X = ∑Xi

𝑛 = 329

100 = 3,29

No Berwujud SB B CB KB TB Skor Aktual

1 Bagaimana penilaian Anda tentang kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll)

13 32 43 9 3 343

2 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta 6 39 45 9 1 340

3 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang 3 32 56 9 0 329

4 Bagaimana penilaian Anda tentang kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta

7 25 48 18 2 317

5 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih 7 27 47 16 3 319



IV-73

4. X = ∑Xi

𝑛 = 317

100 = 3,17

5. X = ∑Xi

𝑛 = 319

100 = 3,19

Keterangan :



Berdasarkan bobot nilai pada skala likert (Tabel 4.97), nilai 3.43 ; 3.40 ; 3.29 ; 3.17 dan

3.19 menunjukkan tingkat kinerja pada dimensi berwujud adalah " Cukup Baik ".

Tabel 4.98 Rekapitulasi Tingkat Kinerja/Performance ( Sumbu X )

No Daftar Pertanyaan/Pernyataan Hasil Analisis SB B CB KB TB

1 Bagaimana menurut Anda tentang ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta 3 39 45 13 0

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir 5 51 38 4 2

3 Bagaimana penilaian anda tentang kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta 9 37 50 4 0

4 Bagaimana penilaian anda tentang kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta 14 46 31 8 1

5 Bagaimana menurut anda tentang kepastian mendapatkan tiket 14 41 40 5 0

6 Bagaimana penilaian anda tentang keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll) 10 36 43 10 1

7 Bagaimana penilaian Anda tentang kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta 3 40 44 13 0




IV-74

Tabel 4.98 Rekapitulasi Tingkat Kinerja/Performance ( Sumbu X ), Lanjutan

8 Bagaimana menurut Anda tentaang pemahaman petugas bus akan kebutuhan dan perasaan pengguna Bus Transjakarta

8 45 38 9 0

9 Bagaimana penilaian Anda tentang kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll) 13 32 43 9 3

10 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta 6 39 45 9 1

11 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang 3 32 56 9 0

12 Bagaimana penilaian Anda tentang kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta 7 25 48 18 2

13 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih 7 27 47 16 3

Jumlah 102 490 568 127 13 Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018

Dari Jumlah total 100 responden yang menjawab Sangat Baik (SB), Baik (B), Cukup Baik

(CB), Kurang Baik (KB), Tidak Baik (TB) adalah :

Total = 102 + 490 + 568 + 127 + 13 = 1300

Maka, nilai persentase yang diperoleh adalah :

1. Responden yang menjawab Sangat Baik (SB) yaitu : 102 responden atau

= (102/1300) x 100 % = 7,84 %

2. Responden yang menjawab Baik (B) yaitu : 490 responden atau

= (490/1300) x 100 % = 37,7 %

3. Responden yang menjawab Cukup Baik (CB) yaitu : 568 responden atau

= (568/1300) x 100 % = 43,7 %

4. Responden yang menjawab Kurang Baik (KB) yaitu : 127 responden atau

= (127/1300) x 100 % = 9,76 %



IV-75

5. Responden yang menjawab Tidak Baik (TB) yaitu : 13 responden atau

= (13/1300) x 100 % = 1 %

Total Presentase = 7,84 % + 37,7 % + 43,7 % + 9,76 % + 1 % = 100 %

Berdasarkan hasil jawaban dan persentase analisis perhitungan diatas menunjukkan

jawaban menurut tingkat kinerja yang paling tinggi adalah "Cukup Baik (B)" sebesar 43,7

%. Dan secara keseluruhan responden yang menyatakan puas dan merasa terpenuhi

harapannya sebesar : SB + B + CB = % = 7.84 % + 37,7 % + 43,7% = 89,24 %

jauh lebih besar dibandingkan dengan responden yang merasa tidak terpenuhi harapannya

sebesar : KB + TB = % = 9,76 % + 1 % = 10,76 % , terhadap kinerja yang diberikan Bus

Transjakarta rute Poris Plawad – Bundaran Senayan.

Tabel 4.99 Total Skor Jawaban Responden Terhadap Tingkat Kinerja (Sumbu X )

No Daftar Pertanyaan/Pernyataan Jawaban Skor Aktual X SB B CB KB TB

1 Bagaimana menurut Anda tentang ketepatan waktu dan kedatangan

bus Transjakarta 3 39 45 13 0 332 3,32

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir 5 51 38 4 2 353 3,53

3 Bagaimana penilaian anda tentang kesiapan & kecepatan pelayanan

petugas bus Transjakarta 9 37 50 4 0 351 3,51

4 Bagaimana penilaian anda tentang

kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta

14 46 31 8 1 364 3,64

5 Bagaimana menurut anda tentang kepastian mendapatkan tiket 14 41 40 5 0 364 3,64


10 36 43 10 1 344 3,44




IV-76

Tabel 4.99 Total Skor Jawaban Responden Terhadap Tingkat Kinerja (Sumbu X), Lanjutan

7 Bagaimana penilaian Anda tentang kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta 3 40 44 13 0 333 3,33


8 45 38 9 0 352 3,52

9 Bagaimana penilaian Anda tentang kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat

duduk, AC, dll) 13 32 43 9 3 343 3,43

10 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta 6 39 45 9 1 340 3,40

11 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang 3 32 56 9 0 329 3,29

12 Bagaimana penilaian Anda tentang kebersihan di halte & di dalam bus

Transjakarta 7 25 48 18 2 317 3,17

13 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih 7 27 47 16 3 319 3,19


Sesuai dengan tabel diatas, maka yang menunjukkan tingkat kepentingan/kepuasan

pengguna jasa terhadap pelayanan yang diberikan oleh pihak Bus Transjakarta saat ini,

dimana jika dilihat berdasarkan tabel 4.99, tentang kemudahan mendapatkan informasi

mengenai Bus Transjakarta kepastian mendapatkan tiket memiliki nilai tertinggi yaitu

3.64.

Sesuai dengan tabel tingkat kepentingan berdasarkan prioritas kepentingan didapat suatu

grafik yang menunjukkan tingkat kinerja yang telah dicapai dalam rangka untuk

memuaskan pengguna jasa. Grafik ini disusun berdasarkan urutan prioritas kepentingan

pelayanan dari kategori yang paling utama atau paling penting.



IV-77

Gambar 4.15 Grafik Urutan Derajat Kepentingan Pengguna Jasa Terhadap Indikator Pelayanan Bus Transjakarta rute Poris Plawad – Bundaran Senayan

Keterangan Indikator :

1. Ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta

2. Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir

3. Kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta

4. Kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta

5. Kepastian mendapatkan tiket

6. Keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll)

7. Kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta

8. Pemahaman petugas bus akan kebutuhan dan perasaan pengguna Bus

Transjakarta

9. Kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll)

10. Fasilitas Bus Transjakarta

11. Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang

12. Kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta

13. Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih

3.32

3.53 3.51

3.64 3.64

3.44

3.33

3.52

3.433.4

3.29

3.17 3.19

2.9

3

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6

3.7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Ting

kat K

iner

ja

Indikator



IV-78

4.4.2 Tingkat Kepuasan

1. Kehandalan

Tabel 4.100 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kepuasan Pada Dimensi Kehandalan


Skor aktual :

1. (5x7) + (4x41) + (3x35) + (2x17) + (1x0) = 338

2. (5x7) + (4x41) + (3x48) + (2x4) + (1x0) = 351


1. Y = ∑Xi

𝑛 =

338

100 = 3,38

2. Y = ∑Xi

𝑛 = 351

100 = 3,51

Keterangan :

Y = Skor rata – rata kinerja


Berdasarkan bobot nilai pada skala likert (Tabel 4.100), nilai 3,38 dan 3,51

menunjukkan bahwa tingkat kepentingan pada dimensi kehandalan adalah "

Cukup Puas ".

No Kehandalan SP P CP KP TP Skor Aktual


7 41 35 17 0 338

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir 7 41 48 4 0 351



IV-79

2. Ketanggapan

Tabel 4.101 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kepuasan Pada Dimensi Ketanggapan


Skor aktual :

1. (5x9) + (4x36) + (3x46) + (2x9) + (1x0) = 334

2. (5x13) + (4x34) + (3x37) + (2x14) + (1x2) = 342


1. Y = ∑Xi

𝑛 =

334

100 = 3,34

2. Y = ∑Xi

𝑛 = 342

100 = 3,42

Keterangan :




menunjukkan bahwa tingkat kepuasan pada dimensi ketanggapan adalah " Cukup

Puas ".

No Ketanggapan SP P CP KP TP Skor Aktual


9 36 46 9 0 345


13 34 37 14 2 342



IV-80

3. Jaminan

Tabel 4.102 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kepuasan Pada Dimensi Jaminan


Skor aktual :

1. (5x12) + (4x36) + (3x46) + (2x2) + (1x2) = 364

2. (5x13) + (4x34) + (3x37) + (2x14) + (1x2) = 345


1. Y = ∑Xi

𝑛 =

364

100 = 3,64

2. Y = ∑Xi

𝑛 = 345

100 = 3,45

Keterangan :




menunjukkan bahwa tingkat kepentingan pada dimensi jaminan adalah " Cukup

Puas ".

No Jaminan SP P CP KP TP Skor Aktual

1 Bagaimana menurut anda tentang kepastian mendapatkan tiket 12 46 38 2 2 364


13 33 40 14 0 345



IV-81

4. Empati

Tabel 4.103 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kepuasan Pada Dimensi Empati


Skor aktual :

1. (5x6) + (4x37) + (3x48) + (2x9) + (1x0) = 340

2. (5x10) + (4x48) + (3x32) + (2x10) + (1x0) = 358


1. Y = ∑Xi

𝑛 =

340

100 = 3,40

2. Y = ∑Xi

𝑛 = 358

100 = 3,58

Keterangan :




menunjukkan bahwa tingkat kepentingan pada dimensi jaminan adalah " Cukup

Puas ".

No Empati SP P CP KP TP Skor Aktual


6 37 48 9 0 340

2


10 48 32 10 0 358



IV-82

5. Berwujud

Tabel 4.104 Pengolahan Data Penilaian Pengguna Jasa Terhadap Kepuasan Pada Dimensi Berwujud


Skor aktual :

1. (5x56) + (4x41) + (3x38) + (2x12) + (1x4) = 331

2. (5x2) + (4x45) + (3x43) + (2x9) + (1x1) = 338

3. (5x6) + (4x37) + (3x45) + (2x11) + (1x1) = 336

4. (5x6) + (4x34) + (3x42) + (2x16) + (1x2) = 326

5. (5x9) + (4x28) + (3x41) + (2x19) + (1x3) = 321


1. Y = ∑Xi

𝑛 =

331

100 = 3,31

2. Y = ∑Xi

𝑛 = 338

100 = 3,38

3. Y = ∑Xi

𝑛 = 336

100 = 3,36

No Berwujud SP P CP KP TP Skor Aktual


5 41 38 12 4 331

2 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta 2 45 43 9 1 338

3 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang 6 37 45 11 1 336


6 34 42 16 2 326

5 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih 9 28 41 19 3 321



IV-83

4. Y = ∑Xi

𝑛 = 326

100 = 3,26

5. Y = ∑Xi

𝑛 = 321

100 = 3,21

Keterangan :



Berdasarkan bobot nilai pada skala likert (Tabel 4.104), nilai 3,31 ; 3,38 ; 3,36 ;

3,26 dan 3,21 menunjukkan bahwa tingkat kepuasan pada dimensi berwujud

adalah " Cukup Puas ".

Tabel 4.105 Rekapitulasi Tingkat Kepentingan (Sumbu Y) No Daftar Pertanyaan/Pernyataan SP P CP KP TP

1 Bagaimana menurut Anda tentang ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta 7 41 35 17 0

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir 7 41 48 4 0

3 Bagaimana penilaian anda tentang kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta 9 36 46 9 0


13 34 37 14 2

5 Bagaimana menurut anda tentang kepastian mendapatkan tiket 12 46 38 2 2


13 33 40 14 0

7

Bagaimana penilaian Anda tentang kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta

6

37

48

9

0



IV-84

Tabel 4.105 Rekapitulasi Tingkat Kepentingan (Sumbu Y), Lanjutan

No Daftar Pertanyaan/Pernyataan Jawaban SP P CP KP TP


10 48 32 10 0


5 41 38 12 4

10 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta 2 45 43 9 1

11 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang 6 37 45 11 1

12 Bagaimana penilaian Anda tentang kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta 6 34 42 16 2

13 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih 9 28 41 19 3

Jumlah 105 501 533 146 15 Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018

Dari Jumlah total 100 responden yang menjawab Sangat Baik (SB), Baik (B), Cukup Baik

(CB), Kurang Baik (KB), Tidak Baik (TB) adalah :

Total = 105+ 501 + 533 + 146 + 15 = 1300

Maka, nilai persentase yang diperoleh adalah :

1. Responden yang menjawab Sangat Baik (SP) yaitu : 105 responden atau

= (105/1300) x 100 % = 8,07 %

2. Responden yang menjawab Baik (P) yaitu : 501 responden atau

= (501/1300) x 100 % = 38,53 %

3. Responden yang menjawab Cukup Baik (CP) yaitu : 535 responden atau

= (533/1300) x 100 % = 41 %

4. Responden yang menjawab Kurang Baik (KP) yaitu : 146 responden atau



IV-85

= (146/1300) x 100 % = 11,23 %

5. Responden yang menjawab Kurang Baik (TP) yaitu : 13 responden atau

= (15/1300) x 100 % = 1,15 %

Total Presentase = 8,07 % + 38,53 % + 41% + 11,23 % + 1,15 %

= 100 %

Berdasarkan hasil jawaban dan persentase analisis perhitungan diatas menunjukkan

jawaban menurut tingkat kinerja yang paling tinggi adalah "Cukup Baik (B)" sebesar 43,7

%. Dan secara keseluruhan responden yang menyatakan puas dan merasa terpenuhi

harapannya sebesar : SB + B + CB = % = 8,07 % + 38,53 % + 41 % = 87,6 %

jauh lebih besar dibandingkan dengan responden yang merasa tidak terpenuhi harapannya

sebesar : KB + TB = % = 11,23 % + 1,15 % = 12,38 % ,

terhadap kinerja yang diberikan Bus Transjakarta rute Poris Plawad – Bundaran Senayan.



IV-86

Tabel 4.106 Total Skor Jawaban Responden Terhadap Tingkat Kepuasan (Sumbu Y)


Sesuai dengan tabel diatas, maka yang menunjukkan tingkat kepentingan pengguna jasa

terhadap pelayanan yang diberikan oleh pihak Bus Transjakarta saat ini, dimana jika

No Daftar Pertanyaan/Pernyataan Jawaban Total Y SP P CP KP TP


7 41 35 17 0 338 3,38

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir 7 41 48 4 0 351 3,51


9 36 46 9 0 345 3,45


13 34 37 14 2 342 3,42

5 Bagaimana menurut anda tentang kepastian mendapatkan tiket 12 46 38 2 2 364 3,64


13 33 40 14 0 345 3,45


6 37 48 9 0 340 3,40

8 Bagaimana menurut Anda tentang pemahaman petugas bus akan kebutuhan dan perasaan pengguna Bus Transjakarta

10 48 32 10 0 358 3,58


5 41 38 12 4 331 3,31

10 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta 2 45 43 9 1 338 3,38

11 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang 6 37 45 11 1 336 3,36


6 34 42 16 2 326 3,26

13 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih 9 28 41 19 3 321 3,21



IV-87

dilihat berdasarkan (tabel 4.106), tentang kepastian mendapatkan tiket mengenai Bus

Transjakarta memiliki nilai tertinggi yaitu 3,64 sedangkan tentang keberadaan

ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih memiliki nilai terendah yaitu 3,21.

Sesuai dengan tabel tingkat kepentingan berdasarkan prioritas kepentingan didapat suatu

grafik yang menunjukkan tingkat kinerja yang telah dicapai dalam rangka untuk

memuaskan pengguna jasa. Grafik ini disusun berdasarkan urutan prioritas kepentingan

pelayanan dari kategori yang paling utama atau paling penting.

Gambar 4.16 Grafik Urutan Derajat Kepuasan Pengguna Jasa Terhadap Indikator Pelayanan Bus

Transjakarta


1. Ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta.

2. Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir.

3. Kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta.

4. Kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta.

5. Kepastian mendapatkan tiket.

6. Keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll).

3.38

3.51

3.453.42

3.64

3.453.4

3.58

3.313.36

3.26 3.263.21

2.9

3

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6

3.7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Ting

kat K

iner

ja

Indikator



IV-88

7. Kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta.


Transjakarta.

9. Kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll).

10. Fasilitas Bus Transjakarta.

11. Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang.

12. Kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta.

13. Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih.

4.4.3 Analisis Tingkat Kesesuaian Antara Kinerja dan Kepuasan

Tingkat kesesuaian adalah hasil perbandingan antara skor kinerja dengan skor

kepentingan penumpang bus Transjakarta. Tingkat kesesuaian ini yang akan menentukan

urutan prioritas pelaksanaan faktor-faktor atau unsur-unsur yang mempengaruhi kualitas

kinerja bus Transjakarta yang akan dijabarkan sebagai berikut :

1. Kehandalan

a. Bagaimana menurut Anda tentang ketepatan waktu dan kedatangan bus

Transjakarta

Dari data tingkat pelayanan/kinerja diperoleh skor = 332

Dari data tingkat harapan/kepuasan diperoleh skor = 338

Jadi tingkat kesesuaiannya adalah :

Tki = 332

338 x 100 % = 98,22 %

Dari hasil perhitungan prestasi tersebut diatas dapat diketahui bahwa tingkat

kesesuaian yang diberikan mencapai 98,2 % dari kepuasan penumpang

termasuk kategori tinggi.

b. Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir



IV-89




Tki = 353

351 x 100 % = 100,5 %




c. Tentang kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta




Tki = 351

345 x 100 % = 101,7 %




d. Tentang kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta




Tki = 364

342 x 100 % = 106,43 %


kesesuaian yang diberikan mencapai 106.43% dari kepuasan penumpang




IV-90

e. Tentang kepastian mendapatkan tiket




Tki = 364

364 x 100 % = 100 %




f. Tentang keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll)




Tki = 344

345 x 100 % = 99,71 %




g. Tentang kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta




Tki = 333

340 x 100 % = 97,94 %





IV-91


h. Tentang pemahaman petugas bus akan kebutuhan dan perasaan pengguna Bus

Transjakarta




Tki = 352

358 x 100 % = 98,32 %




i. Tentang kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll)




Tki = 343

331 x 100 % = 103,62%


kesesuaian yang diberikan mencapai 103,62% dari kepuasan penumpang


j. Tentang fasilitas Bus Transjakarta




Tki = 340

338 x 100 % = 100,6 %



IV-92


kesesuaian yang diberikan mencapai 100,6% dari kepuasan penumpang


k. Tentang keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang




Tki = 329

336 x 100 % = 97,91 %




l. Tentang kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta




Tki = 317

326 x 100 % = 97,23 %




m. Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih




Tki = 317

326 x 100 % = 97,85 %



IV-93




4.4.4 Perhitungan Rata-Rata

Setelah dilakukan perhitungan penilaian antara kinerja dan kepuasan penumpang, maka

dapat dibuat suatu tabel perhitungan rata – rata dari penilaian kinerja dan kepuasan

penumpang. Adapun tabel – tabel tersebut dapat dilihat pada tabel dibawah ini :

Tabel 4.107 Perhitungan Rata – Rata dari Penilaian Penumpang Kinerja dan Tingkat Kepuasan di Bus Transjakarta

No Unsur – unsur yang

mempengaruhi kepuasan penumpang

Penilaaian X Y Tingkat

Kesesuaian Kinerja Kepuasan


332 338 3.32 3.38 98.22

2 Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir

353 351 3.53 3.51 100.5

3

Bagaimana penilaian anda tentang kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta

351 345 3.51 3.45 101.7

4

Bagaimana penilaian anda tentang kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta

364 342 3.64 3.42 106.43



IV-94

Tabel 4.107 Perhitungan Rata – Rata dari Penilaian Penumpang Kinerja dan Tingkat Kepuasan di Bus Transjakarta (Lanjutan)

No Unsur – unsur yang

mempengaruhi kepuasan penumpang

Penilaaian X Y Tingkat

Kesesuaian Kinerja Kepuasan

6

Bagaimana penilaian anda tentang keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll)

344 345 3.44 3.45 99.71


333 340 3.33 3.4 97.94

8


352 358 3.52 3.58 98.32

9

Bagaimana penilaian Anda tentang kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll)

343 331 3.43 3.31 103.62

10 Bagaimana penilaian Anda tentang fasilitas Bus Transjakarta

340 338 3.4 3.38 100.6

11 Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang

329 336 3.29 3.36 97.91


317 326 3.17 3.26 97.23

13 Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih

319 321 3.19 3.21 97.85

Jumlah 3.41 3.41 98.74 Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018

Selanjutnya sesuai dengan tabel penilaian penumpang terhadap kinerja pelayanan dan

tingkat kepuasan Bus Trasjakarta yang telah diurutkan, maka didapat suatu grafik yang

menunjukan antara tingkat kepuasan dan kinerja pelayanan. Grafik ini berdasarkan nilai

rata-rata dan dimensi pelayanan sesuai nomor urut pada kuisioner.



IV-95

Dari perhitungan rata – rata tiap dimensi pelayanan secara keseluruhan didapat sebagai

berikut ;

1. Rata – rata dimensi kualitas pelayanan untuk kinerja Bus Transjakarta rute Poris

Plawad – Bundaran Senayan mencapai nilai 3.41 maka secara rata – rata dapat

dikatakan bahwa kinerja untuk pelayanan tiap dimensi telah mencapai kategori

Cukup Baik

2. Rata – rata tingkat kepuasan penumpang pada tiap dimensi mencapai nilai 3.41

maka secara rata – rata dapat dikatakan bahwa tingkat kepuasan penumpang untuk

pelayanan tiap dimensi telah mencapai kategori Cukup Puas

Setelah mengetahui perhitungan rata – rata dari penilaian kinerja dan kepuasan

penumpang, maka selanjutnya kita dapat melihat gambaran posisi masing – masing faktor

kualitas pelayanan yang diteliti pada diagram cartesius “Importance-Performance

Analysis”. Adapun rata – rata dari tingkat kinerja total pelayanan sebesar 3.41 dan rata –

rata tingkat kepuasan total pelayanan sebesar 3.41 dijadikan sebagai pembagi bidang

dalam diagram cartesius dengan penjelasan bidang dalam diagram cartesius adalah

sebagai berikut :

2

2.5

3

3.5

4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Bob

ot N

ilai

Unsur Pelayanan

Gambar 4.17 Grafik Penilaian Pengguna Bus Transjakarta

Kinerja Kepuasan



IV-96

1. Kuadran A menunjukan Prioritas Utama bahwa kinerja pelayanan dibawah rata

– rata namun nilai kepuasan penumpang diatas rata – rata. Faktor pelayanan dalam

kuadran ini harus dijadikan proiritas utama dalam penanganan demi menciptakan

pelayanan yang berkualitas.

2. Kuadran B menunjukan Pertahankan Prestasi bahwa nilai kinerja pelayanan dan

nilai kepuasan penumpang diatas rata – rata, dimana untuk faktor pelayanan yang

ada dalam kudran ini agar dipertahankan prestasinya, karena kinerja dan kepuasan

telah sejalan sesuai harapan.

3. Kuadran C menunjukan Prioritas Rendah bahwa nilai pelayanan dan nilai

pelayanan dan nilai harapan/kepuasan sama – sama rendah, dimana antara kinerja

pelayanan dan tingkat kepuasan penumpang pada level yang sama sehingga cukup

dipertahankan.

4. Kuadran D menunjukan Berlebihan bahwa nilai harapan dibawah rata – rata dan

nilai pelayanan diatas rata – rata, menunjukan tingkat kinerja pelayanan melebihi

dari tingkat kepuasan penumpang.



IV-97

Gambar 4.18 Grafik Diagram Kartesius

(Sumber : Hasil Pengolahan Data 2018)


1. Ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta.

2. Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir.

3. Kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta.

4. Kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta.

5. Kepastian mendapatkan tiket.

6. Keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll).

7. Kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta.


Transjakarta.

9. Kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll).

10. Fasilitas Bus Transjakarta.

11. Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang.

A. Prioritas Utama

X = 3.41

Y = 3.41

B. Pertahankan Prestasi

C. Prioritas Rendah

D. Berlebihan

Y = 3.41



IV-98

12. Kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta.

13. Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih.

Sesuai hasil olahan data kuisioner yang digambarkan diagram cartesuis “Importance

Performance analysis” diatas maka dapat kita uraikan hasil penelitian sebagai berikut :

1. Faktor pelayanan yang merupakan prioritas utama dalam penanganan

Faktor pelayanan yang menjadi prioritas utama dalam penanganan yaitu yang

berada pada kuadran A diagram cartesius “Importance Performance analysis”,

sebagai berikut :

a. Kepastian mendapatkan tiket

2. Faktor pelayanan yang harus dipertahankan prestasi kinerjanya

Faktor pelayanan yang harus dipertahankan prestasi kinerjanya adalah faktor

pelayanan yang berada pada kuadran B diagram cartesius “Importance

Performance analysis”, adalah sebagai berikut

a. Keandalan Bus dalam penyampaian jasa dari awal hingga akhir.

b. Kesiapan & kecepatan pelayanan petugas bus Transjakarta.

c. Kemudahan mendapatkan informasi mengenai Bus Transjakarta.

d. Keamanan di halte & di dalam bus (CCTV, Petugas berseragam dll).

e. Pemahaman petugas bus akan kebutuhan dan perasaan pengguna Bus

Transjakarta



IV-99

3. Faktor pelayanan dengan prioritas rendah dalam penanganan

Faktor pelayanan berkategori prioritas rendah berada pada kuadran C diagram

cartesius “Importance Performance analysis”, adalah sebagai berikut :

a. Ketepatan waktu dan kedatangan bus Transjakarta.

b. Kesesuaian waktu pelayanan bus transjakarta.

c. Fasilitas Bus Transjakarta.

d. Keberadaan papan informasi yang jelas di ruang tunggu penumpang.

e. Kebersihan di halte & di dalam bus Transjakarta.

f. Tentang keberadaan ruang/tempat tunggu yang nyaman & bersih.

4. Faktor pelayanan dengan kinerja yang berlebihan

Faktor pelayanan yang berlebihan berada pada kuadran D diagram cartesius

“Importance Performance analysis”, dimana rata – rata kinerja dibawah total

rata–rata faktor pelayanan dan rata – rata kinerja diatas total rata – rata faktor

pelayanan. adalah sebagai berikut :

a. Kondisi fisik & Fasilitas bus Transjakarta ( tempat duduk, AC, dll).

Sebagian besar penumpang menilai bahwa atribut ini sudah dilaksanakan dengan

baik oleh PT Transjakarta, sehingga penumpang menilai kinerja tersebut tidak

begitu penting untuk ditingkatkan. Atribut-atribut diatas tetap dilaksanakan

pelayanannya namun harus dilihat dan sesuai dengan porsi dan tingkat

kepentingannya sehingga tidak menimbulkan efek berlebihan.



IV-100

4.4.5 Pengujian Hipotesa

Jenis hipotesa yang digunakan untuk menguji hubungan antara kedua variabel yang

diteliti (kinerja pelayanan dan kepuasan penumpang) adalah perbandingan chi-kuadrat uji

dan tabel. Selanjutnya untuk pengujian kuadran yang ada dalam diagram cartesius

“Importance Performance Analysis” hasil olahan kuisioner akan diuraikan sebagai

berikut :

1. Pengujian pada kuadran A (Prioritas Utama)

Untuk frekuensi yang diamati pada kuadran A dapat dicari sebagai berikut :

Tabel 4.108 Rata – Rata Tingkat Kinerja pada Kuadran A

No. Urut Faktor Pelayanan Penilaian Kinerja Jumlah SB B CB KB TB K= 5

h = 1 5 14 41 40 5 0 100 Jumlah 14 41 40 5 0 100

Rata – rata (nu) 14 41 40 5 0 100

Untuk frekuensi yang diharapkan pada kuadran A dapat dicari sebagai berikut

Tabel 4.109 Rata – Rata Tingkat Kepuasan pada Kuadran A

No. Urut Faktor Pelayanan Penilaian Kepuasan Jumlah SP P CP KP TP K= 5

h = 1 5 12 46 38 2 2 100 Jumlah 12 46 38 2 2 100

Rata – rata (eu) 12 46 38 2 2 100

Selanjutnya dapat dicari X2 hitung untuk kuadran A



IV-101

Tabel 4.110 Perhitungan X2 Hitung untuk Kuadran A

Urutan Rata - Rata nu eu (nu-eu) (nu-eu)2 (𝒏𝒖 − 𝒆𝒖)𝟐

𝒆𝒖

1 14 12 2 4 0.33 2 41 46 -5 25 0.54 3 40 38 0 4 0 4 5 2 2 9 2 5 0 2 1 4 0 Ʃ 100 100 0 34 2.87

Syarat Ʃ (nu – eu) = 0

Hasil perhitungan :

Diketahui : α = 5%

Derajat Kebebasan Df = (k-1) (h-1)

= (5-1) (1-1)

= 0

X2 hitung = 2.87

X2 tabel = df ; α

= (0) ; (0.05)

= 0

Kesimpulan :

X2 tabel = 0

Ho ditolak



IV-102

Karena X2 hitung = 2.87 > X2 tabel = 0, maka Ho ditolak, maka kinerja pelayanan

pada kuadran A mempengaruhi secara signifikan tingkat kepuasan penumpang.

2. Pengujian pada kuadran B (Pertahankan Prestasi)

Untuk frekuensi yang diamati pada kuadran B dapat dicari sebagai berikut :

Tabel 4.111 Rata – Rata Tingkat Kinerja pada Kuadran B


2 5 51 38 4 2 100 3 9 37 50 4 0 100 4 14 46 31 8 1 100 6 10 36 43 10 1 100

h = 5 8 8 45 38 9 0 100 Jumlah 46 215 200 35 4 500

Rata – rata (nu) 9,2 43 40 7 0,8 100

Untuk frekuensi yang diharapkan pada kuadran B dapat dicari sebagai berikut

Tabel 4.112 Rata – Rata Tingkat Kepuasan pada Kuadran B


2 7 41 48 4 0 100 3 9 36 46 9 0 100 4 13 34 37 14 2 100 6 13 33 40 14 0 100

h = 5 8 10 48 32 10 0 100 Jumlah 52 192 203 39 2 500

Rata – rata (eu) 10,4 38 40,6 7,8 0,4 100

Selanjutnya dapat dicari X2 hitung untuk kuadran B



IV-103

Tabel 4.113 Perhitungan X2 Hitung untuk Kuadran B


𝒆𝒖

1 9.2 10.4 -1.2 1.44 0.13 2 43 38,4 4.6 21.16 0.55 3 40 40,6 -0.6 0.36 0.01 4 7 7,8 -3.2 10.24 1.0 5 0,8 0,4 0.4 0.16 0.4 Ʃ 100 100 0 33.36 2.1


Hasil perhitungan :

Diketahui : α = 5%

Derajat Kebebasan (Df) = (k-1) (h-5)

= (5-1) (5-1)

= 16

X2 hitung = 2,1

X2 tabel = df ; α

= (16) ; (0.05)

= 26.296

Kesimpulan :

X2 tabel = 26.296

Ho diterima



IV-104

Karena X2 hitung = 16 < X2 tabel = 26.296, maka Ho diterima, maka kinerja

pelayanan pada kuadran B tidak mempengaruhi secara signifikan tingkat

kepuasan penumpang.

3. Pengujian pada kuadran C (Pertahankan Prestasi)

Untuk frekuensi yang diamati pada kuadran C dapat dicari sebagai berikut :

Tabel 4.114 Rata – Rata Tingkat Kinerja pada Kuadran C


1 3 39 45 13 0 100 7 3 40 44 13 0 100

10 6 39 45 9 1 100 12 7 25 48 18 2 100

h = 5 13 7 27 47 16 3 100 Jumlah 26 170 229 69 6 500

Rata – rata (nu) 5,2 34 45,8 13,8 1,2 100

Untuk frekuensi yang diharapkan pada kuadran C dapat dicari sebagai berikut

Tabel 4.115 Rata – Rata Tingkat Kepuasan pada Kuadran C


1 7 41 35 17 0 100 7 6 37 48 9 0 100

10 2 45 43 9 1 100 12 6 34 42 16 2 100

h = 5 13 9 28 41 19 3 100 Jumlah 30 185 209 70 6 500

Rata – rata (eu) 6 37 41,8 14 1,2 100

Selanjutnya dapat dicari X2 hitung untuk kuadran C



IV-105

Tabel 4.116 Perhitungan X2 Hitung untuk Kuadran C


𝒆𝒖

1 5,2 6 -0,8 0,64 0,1 2 34 37 -3 9 0,24 3 45,8 41,8 4 16 0,38 4 13,8 14 -0,2 0,04 0,002 5 1,2 1,2 0 0 0 Ʃ 100 100 0 25,68 0,73


Hasil perhitungan :

Diketahui : α = 5%

Derajat Kebebasan (Df) = (k-1) (h-1)

= (5-1) (5-1)

= 16

X2 hitung = 0.73

X2 tabel = df ; α

= (16) ; (0.05)

= 26.296

Kesimpulan :

X2 tabel = 26.296

Ho diterima



IV-106

Karena X2 hitung = 16 < X2 tabel = 26.296, maka Ho diterima, maka kinerja

pelayanan pada kuadran C tidak mempengaruhi secara signifikan tingkat

kepuasan penumpang.

4. Pengujian pada kuadran D (Prioritas Utama)

Untuk frekuensi yang diamati pada kuadran D dapat dicari sebagai berikut:

Tabel 4.117 Rata – Rata Tingkat Kinerja pada Kuadran D


h = 1 5 13 32 43 9 3 100 Jumlah 13 32 43 9 3 100

Rata – rata (nu) 13 32 43 9 3 100

Untuk frekuensi yang diharapkan pada kuadran D dapat dicari sebagai berikut

Tabel 4.118 Rata – Rata Tingkat Kepuasan pada Kuadran D


h = 1 5 5 41 38 12 4 100 Jumlah 5 41 38 12 4 100

Rata – rata (eu) 5 41 38 12 4 100

Selanjutnya dapat dicari X2 hitung untuk kuadran D

Tabel 4.119 Perhitungan X2 Hitung untuk Kuadran D


𝒆𝒖

1 13 5 8 64 12,8 2 32 41 -9 81 1,97 3 43 38 5 25 0,65 4 9 12 -3 9 0,75 5 3 38 -1 1 0,25 Ʃ 100 100 0 180 16,43




IV-107

Hasil perhitungan :

Diketahui : α = 5%

Derajat Kebebasan Df = (k-1) (h-1)

= (5-1) (1-1)

= 0

X2 hitung = 16.43

X2 tabel = df ; α

= (0) ; (0.05)

= 0

Kesimpulan :

Karena X2 hitung = 16,43 > X2 tabel = 0, maka Ho ditolak, maka kinerja pelayanan

pada kuadran D mempengaruhi secara signifikan tingkat kepuasan penumpang.

X2 tabel = 0

Ho ditolak


BAB IV Analisis Data - repository.mercubuana.ac.id. BAB IV.pdf · BAB IV Analisis Data IV-2 a....

Documents

Transcript of BAB IV Analisis Data - repository.mercubuana.ac.id. BAB IV.pdf · BAB IV Analisis Data IV-2 a....