BAB III PEMBUATAN KOMPONEN PENDUKUNG UTAMA...

BAB III

PEMBUATAN KOMPONEN PENDUKUNG UTAMA

3.1 Alat-alat yang dibutuhkan dalam Pembuatan Gokart

Sebelum dilakukan proses pembuatan gokart terlebih dahgulu dilakukan

perencanaan yang berupa perancangan gambar dari rangkautama/chasis,

dilanjutkan komponen pendukung lain. Setelah itu proses pembuatan gokart

dilakukan.

Bahan chasis gokart adalah pipa kotak dengan ukuran 4x2 cm, yang

digunakan sebagai kerangka utama dari gokart. Alat-alat yang digunakan dalam

proses pembuatan gokart antara lain sebagai berikut:

1. Mesin las dan perlengkapannya.

2. Kunci pas 1 set.

3. Jangka sorong dan meteran.

4. Palu.

5. Kikir.

6. Gerinda tangan.

7. Gergaji tangan.

8. Bor tangan.

9. Penggaris siku.

10. Penggores.

11. Penitik.

12. Obeng (screw driver)

3.2 Proses Pembuatan

Dalam proses pembuatan gokart meliputi berbagai komponen. Komponen–

komponen tersebut terdiri dari atas komponen yang siap pakai dan harus

dibuatsendiri.

Berikut ini komponen – komponen siap pakai :

Adapun komponen – komponen yang harus dibuat sendiri antara lain :

No Jumlah Nama Bagian

Bahan Proses

Pembuatan

Alat Yang

digunakan

1 1

Rangka

Pipa Kotak

4x2 cm

ST 42

Pengukuran

Pemotongan

Pengelasan

Meteran

Gergaji

Mesin Las

2 1

Poros belakang

ST 42

Pengukuran

Pemotongan

Pengedrilan

Pembubutan

Jangka sorong

Gergaji tangan

Mesin Bubut

Mesin Bor

3 1

Poros Kemudi

ST 60

Pengukuran

Pemotongan

Pembubutan

Jangka sorong

Gergaji tangan

Mesin Bubut

4 1 Poros Depan

ST 42

Pengukuran

Pemotongan

Mistar Ukur

Gergaji tangan

No Jumlah Nama Komponen Keterangan

1 4 Bantalan (Pillow

Block) UCFL 206 shaf diameter 30 (mm)

2 6 Bearing depan Bearing Aspira 6020

3 1 Kabel gas Kabel kopling vespa

4 1 Kabel Rem Kabel kopling vespa

5 1 set Ban Gokart Ban Vespa

6 1 set Puly dan Sabuk

7 1 Lingkar Kemudi Steer mobil dengan diameter 32 cm

8 2 set Rem Cakram Rem depan motor bebek

Pembuatan

Ulir

Snei

5 2

Spindle Cradle

PLAT

ST 40

Pengukuran

Pemotongan

Pengelasan

Pengedrilan

Jangka sorong

Gergaji tangan

Penyiku

Mesin drill

Las Listrik

Gerinda

6 2

Pedal Gas dan Rem

ST 40

Pengukuran

Pemotongan

Penekukan

Meteran

Gergaji Tangan

Mesin Bending

7 8

Dudukan Bantalan

PLAT

ST 40

Pengukuran

Pemotongan

Pengedrilan

Jangka sorong

Gergaji tangan

Mesin drill

8 1

Dudukan Mesin

PLAT

ST 40

Pengukuran

Pemotongan

Pengelasan

Pengeboran

Mistar Ukur

Jangka sorong

Gergaji tangan

Mesin Las

Mesin bor

9 1

Dudukan Kursi

PLAT

ST 40

Pengukuran

Pemotongan

Pengelasan

Pengeboran

Mistar Ukur

Jangka sorong

Gergaji tangan

Mesin Las

Mesin bor

10 2

Bushing poros

pedal rem dan gas

ST 60

Pengukuran

Pemotongan

Jangka sorong

Gergaji tangan

3.2.1. Pengerjaan Dudukkan disc Brake

Bagian dari : Disk brake gokart

Bahan : ST.40 ukuran Ø 85x Ø 50 x 50 mm

Peralatan : Mesin bubut, mesin bor koordinat, kerja bangku.

No. Gambar : SMG.ME.TA.GOKART.18

Proses pengerjaan:

1. Mempelajari gambar dan memeriksa ukuran bahan

2. Mempersiapkan mesin bubut dan perlengkapannya

3. Mencekam benda kerja

4. Membubut permukaan membuat Ø 80 x 50 mm

5. Membubut permukaan membuat Ø 50 x 40 x 5 mm

6. Melepas benda kerja dan menghilangkan bagian yang tajam

7. Mempersiapkan mesin bor koordinat


9. Mengebor Ø 6 mm tembus di enam tempat

10. Melepaskan benda kerja dan menghilangkan bagian yang tajam

11. Mempersipkan peralatan kerja bangku


13. Mengetap M8 sedalam 5 mm di enam tempat

14. Melepas benda kerja dan memeriksa hasil akhir.

3.2.2. Pengerjaan Dudukkan Kursi Pengemudi

Bagian dari : Rangka gokart

Bahan : Plat ST.40 ukuran 300 x 300 x 5 mm

Peralatan : Mesin potong, mesin bor koordinat, mesin las.


Proses Pengerjaan:


2. Mempersiapkan mesin potong dan perlengkapannya

3. Memotong plat dengan ukuran 220 x 200 x 5 mm

4. Menghaluskan permukaan hasil pemotongan

5. Mempersipkan mesin bor koordinat


7. Mengebor dengan Ø 6 sedalam 5mm di empat tempat


9. Mengelaskan benda kerja ke rangka gokart

10. Memeriksa hasil akhir

3.2.3. Pengerjaan Dudukkan Pillow block ( bantalan)


Bahan : Plat ST.40 ukuran 180 x 35 x 1 0 mm



Proses Pengerjaan:



3. Memotong plat dengan ukuran l40 x 28 x 10 mm




7. Mengebor dengan Ø 16 sedalam 10mm di satu tempat




3.2.4. Pengerjaan Kaliper Rem


Bahan : Plat ST.40 ukuran 230 x 40 x 10 mm



Proses Pengerjaan :

1 . Mempelajari gambar dan memeriksa ukuran bahan


3. Memotong plat dengan ukuran 2l6 x 30 x 10 mm




7. Mengebor dengan Ø 10 sedalam 10mm di dua tempat




3.3 Perakitan mesin

Perakitan merupakan tahapan akhir dalam proses penyempumaan mesin.

Perakitan adalah kegiatan penggambungan komponen-komponen mesin menjadi

sebuab mesin yang dapat difungsikan dan digunakan sesuai dengan yang

diharapkan. Ada beberapa hal yang penting yang harus diperhatikan sebelum

dilakukan perakitan, antara lain :

a. Jumlah komponen dan jenis komponen

b. Komponen- komponen pendukung dan mesin yang telah selesai

c. dikerjakan dan fungsi dan setiap komponen.

d. Telah tersedia komponen yang standar.

e. Memahami konstruksi mesin, pengenalan terhadap komponen secara

f. detail akan mempermudah pula dalam langkah selanjutnya.

g. Menyusun langkah perakitan secara sistematis dengan langkah

h. perakitan yang benar akan mempermudah dan mempercepat

i. perakitan dan menjadikan mesin dapat difungsikan dengan baik.

j. Mewujudkan alat bantu perakitan.

Peralatan yang digunakan pada perakitan lain:

• Mesin las dan perlengkapannya.

• Kunci pas 1 set.

• Jangka sorong dan meteran.

• Palu.

• Kikir.

• Gerinda tangan.

• Gergaji tangan.

• Bor tangan.

• Penggaris siku.

• Penggores.

• Penitik.

• Obeng (screw driver).

Setelah seluruh komponen yang dibutuhkan telah tersedia dan dibuat maka

dilakukan proses assembling / perakitan. Pada proses assembling dapat dibagi

menjadi beberapa tahap, antara lain:

1. Rangka Gokart

Kerangka gokart terbuat dan pipa profil kotak dengan panjang 40 mm

dan lebar 20 mm.

Gambar 3.1 Rangka Utama Gokart

Keterangan:

a. Bumper depan

b. Palang depan

c. Palang tengah

d. Palang belakang

e. Rangka utama

Untuk mendapatkan kerangka gokart, bagian — bagian tersebut harus

disambung dengan las. Sebelum memulai proses pengelasan seluruh bagian

kerangka harus diletakkan path permukaan yang rata. Pengelasan dimulai dari

palang belakang. Kemudian pengelasan palang tengah, dudukan mesin,

pengelasan depan dengan poros depan, selanjutnya pengelasan bumper depan

dengan palang depan. Setiap sebelum dan sesudah melakukan pengelasan

dilakukan pengecekan dimensi dan sudut serta kerataan rangka.

2. Dudukan poros belakang ( pillow block)

Gambar 3.2. Dudukan Bantalan (pillow block)

Setelah kerangka gokart di las selanjutnya adalah megebor dudukan bantalan

sebagai dudukan poros belakang.

3. Poros king pin, spindel cradle, spindel arm, dan poros

Gambar 3.3. Perakitan Poros depan pada Rangka

Pemasangan spindel crandle dilaskan pada rangka. Poros king pin di las

dengan poros roda depan, baik poros king pin kanan maupun kiri. Pada waktu

melakukan perakitan poros king pin, dan spindel crandle dipasang menggunakan

baut baja.

Langkah berikutnya adalah melakukan pengelasan poros depan roda

dengan spindel arm. Sebelum melakukan pengelasan harus disamakan dahulu

tinggi titik pusat poros belakang dan dudukan bantalan dengan titik pusat poros

depan dan belakang berada pada satu garis lurus. Hal ini menjaga agar rangka

setelab dipasang rnempunyai ketinggian yang sama yaitu 50 mm dan tanah,

kemudian baru dilakukan pengelasan. Pada pengelasan harus diperiksa kelurusan

poros depan terhadap horizontal.

4 Batang kemudi dan penyangga batang pengemudi

Gambar 3.4. Perakitan Dudukan sistem Kemudi

Pada waktu melakukan perakitan batang kemudi yang perlu diperhatikan

adalah sudut kemudi dan jarak batang kemudi dan sisi terluar rangka utama. Hal

ini berpengaruh pada kenyamanan pengemudi pada saat mengendarai gokart.

Sudut kemudi dipilih sebesar 60 ° dari bidang horizontal. Pemasangan kemudi

dilakukan mulai dari pengelasan penyangga, pengelasan dudukan poros pada

penyangga, kemudian batang kemudi dimasukkan ke dalarn dudukan poros.

Pengelasan dudukan stir pada batang kemudi.

5 Brushing poros pedal rem dan poros gas

Gambar 3.5. Perakitan Poros Pedal Gas dan Rem pada Bumper depan

Pemasangan bhusing poros rem dan bhusing poros gas dilakukan pengelasan pada

bumper depan.

6 Poros belakang, sproket dan piringan cakram

Gear dan piringan cakram dipasang pada poros belakang. Poros dibuat

terpisah menjadi 2 bagian. Untuk gear dipasang dengan cara mengencangkan baut

pada poros belakang, sedangkan untuk piringan cakram dipasang dengan

menggunakan pasak. Pemasangan poros belakang sebelah kanan dilakukan satu

persatu mulai dan pemasangan bantalan bagian dalam, sproket, piringan cakram,

dan bantalan bagian luar, sedangkan pemasangan poros belakang sebelah kin

dilakukan satu persatu mulai dan bantalan bagian dalam, bantalan bagian luar, dan

terakhir pemasangan piringan cakram.

6. Linkage ( terot)

Gambar 3.6. Linkage

Linkage merupakan batang kemudi yang di pasang untuk menghubungkan poros

kemudi dengan roda linkage dipasang pada lengan spindle dengan lengan kemudi.

3.4 Perhitungan Biaya

Perhitungan biaya bertujuan untuk mengetahui biaya total yang diperlukan

dalam pembuatan rancang bangun gokart dengan penggerak motor bakar bensin

6,5 HP Perhitungan biaya pembuatan mencakup biaya-biaya sebagai berikut:

a. Biaya Bahan Baku

Biaya bahan baku adalah biaya yang diperlukan untuk pengadaan bahan

pembuatan gokart, baik komponen standar ( bahan jadi ) maupun bukan

standar. Untuk komponen standar, harganya langsung dapat dicari melalui

tabel harga komponen standar. Sedang untuk bahan baku yang tidak

standar harus ditentukan massanya dahulu, selanjutnya harganya dapat

dicari melalui tabel harga tiap kilogramnya.

b. Biaya Pemesinan

Adalah biaya yang diperoleh berdasarkan waktu total pemesinan dikalikan

biaya sewa mesin tiap satuan waktu (jam).

c. Biaya Operator

Biaya yang diperoleh berdasarkan waktu total pemesinan dikalikan dengan

standar upah tiap satuan waktu (jam).

d. Biaya Perakitan

Biaya yang diperlukan untuk merakit gokart.

3.5 Perhitungan Biaya dan bahan baku

Tabel 3.1. Harga bahan baku

No Nama Komponen Jumlah Ukuran/ Berat Harga/Satuan

(Rp)

Total

Biaya

(RP)

1

2

3

5

6

7

8

Rangka Gokart

Plat dudukan

piringan Cakram

Poros belakang

Poros Kemudi

Plat pedal Rem

dan Gas

Plat palek roda

depan

Plat palek roda

belakang

2

2

1

1

2

2

2

40 x 40 x 2 mm

1 kg

1,3 m, 6,5 kg Ө 20

mm

0,5 kg, Ө 30 mm

0,5 kg

0,9 kg, Ө 19,5 cm

0,9 kg, Ө 19,5 cm

120.000

13.000/kg

11.000/kg

11.000/kg

11.000/kg

13.000/kg

13.000/kg

240.000

26.000

71.500

5.500

5.500

21.000

21.000

390.500

Tabel 3.2. Harga Bahan Baku standar

No Nama

Komponen

Jumlah Ukuran/

Berat

HArga/

Satuan

Total Biaya

(RP)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Ban Gokartr

Bangku

Bearing sporket

Pillow block

Kabel Koplimg Vespa

Rem cakram Honda

GL pro

Bearing roda depan

Amplas kasar

Amplas halus .

Mur dan baut M 12 .

Mur dan baut M21

Baut spindle

Belt

Puly Depan .

1 SET

1

1

4 SET

2

2 SET

2

4

4

36

4

2

2

1

6202

UCFL

206

32 inci

M 2

500.000

20.000

18.000

30.000

6500

150.000

18.000

4000

4.000

2.500

4500

3000

25.000

17.500

500.000

20.000

18.000

120.000

13.000

300.000

36.000

16.000

16.000

90.000

18.000

6.000

50.000

17.500

15

16

17

18

19

20

21

22

Puly belakang

Mesin 6,5 HP mrek

General Gasoline

Engine

Kampas rem Daihatsu

hijet .

Pegas rem belakang

Honda Tiger .

Stir mobil Katana

Cat biru

Cat kuning

Thinner

Jumlah

4

1

1 SET

2

1

2

1

1

M 7

0,25 liter

0,25 liter

1 liter

25.000

900.000

40.000

3000

35.000

15.000

15.000

14.000

25.000

900.000

40.000

6.000

35.000

30.000

15.000

14.000

2.285.500

Table 3.3 Biaya perakittan

No Nama Komponen Jumlah Ukuran/berat Harga

satuan

Jumblah

TOTAL (Rp)

1

2

3

Elektroda

Bubut palek roda

depan

Bubut palek roda

blkg

1 pak

2

2

Ø19,5 cm

Ø19,5 cm

165.000

50.000

75.000

165.000

100.000

150.000

4

Bubut sporket

Jumlah

1 set 8 inci

145.000 145.000

560000

Maka biaya total bahan baku

= Rp. 390.500,- + Rp. 2.285.500,- + Rp. 560.000

= Rp. 3.236.000,-

3.6 Perhitungan Waktu Permesinan

Waktu permesinan diperlukan untuk mengetahui seberapa besar biaya yang

dikeluarkan dalam proses pembuatan, dimana waktu kerja mesin didasarkan atas

beberapa hal sebagai berikut:

1. Waktu Efektif yaitu waktu yang diperlukan dalam penggoperasian

mesin sesuai dengan standar kerja

2. Waktu Pemakaian Mesin secara tidak langsung atau waktu yang yang

diperlukan untuk kelangsungan pengerjaan, penandaan, pemeriksaan,

hasil pengerjaan dan juga waktu persiapan yang dilakukan seorang

operator untuk menjalankan mesin.

Dimana dalam perhitungan waktu permesinan penyususn hanya mencari untuk

waktu efektif, jadi penyusun tidak melakukan perhitungan waktu pemakaian

mesin secara tidak langsung dikarenakan tidak adanya standarisasinya. Proses

permesinan yang penyusun lakukan dalam proses pengerjaan pembuatan alat ini

adalah sebagai berikut:

1. Proses pembubutan lurus.

2. Proses permesinan bor

3.6.1 Waktu Kerja Mesin Bubut

Untuk kalkulasi sangatlah penting untuk mengetahui waktu yang

diperlukan untuk membuat suatu produk yang diperlukan. Pada saat pembubutan

panjang dari benda dan diameter dari benda yang akan di bubut sangatlah penting

dalam menentukan waktu.dari alat yang sudah dibuat, ada beberapa pekerjaan

yang berkaitan dengan pembubutan yaitu pada

a.Pembubutan sisi (Memanjang)

Gambar 3.7. Gambar skematis proses bubut.kecepatan potong:

Kecepatan potong

Vc = 1000

.. ndπ

Putaran mesin

n = d.

1000π

Waktu kerja:

tm = ns.

1

Panjang langkah dari proses pembubutan sebenarnya adalah:

L = La + Li

Dimana:

Vc = Kecepatan potong (mm/mnt)

d = Diameter pembubutan (mm)

n = Kecepatan putaran pembubutan (mm/put)

tm = Waktu kerja proses pembubutan (mnt)

s = Kecepatan pemakanan (mm/put)

La = Panjang benda awal (mm)

Li = Panjang benda akhir (mm)

b. Pembubutan Muka

Gambar 3.8. Gambar jalur pisau bubut menunjukkan perbedaan antara gerak

makan per gigi (ft) dan gerak makan per putaran (fr).

Kecepatan potong

Vc = 1000

.. ndπ

Putaran mesin

n = d.

1000π

Panjang Pemakanan Muka

D = d0 + d1

Waktu kerja mesin

tm = nsdd

.10 +

Dimana:


d = Diameter pembubutan (mm)

n = Kecepatan putaran pembubutan (mm/put)

tm = Waktu kerja proses pembubutan (mnt)

s = Kecepatan pemakanan (mm/put)


Li = Panjang benda akhir (mm)

r = Jari-jari benda (mm)

La L

Data:

Ukuran bahan = Ø31 x 752 (mm)

Dengan Kondisi permesinan:

Vc = 35 m/menit

s = 0,05

Putaran mesin:

n = d.

1000π

n = 30.

35.1000π

n = 371,5 rpm

n = 400 rpm (lihat tabel)

Kecepatan makan:

Vf = s. n

= 0,05 . 400

= 20 mm/menit

Pembubutan melintang

Waktu pembubutan :

tm = nsdd

.10 +

tm = 16

301+

tm = 1,94 menit

Pembubutan melintang dilakukan pada kedua ujung poros sehingga waktu

permesinan: 2 x 1,94 = 3,88 menit

Pembubutan memanjang

tm = ns

Lt.

tm = 16

301+

tm = 1,94 menit

Total waktu untuk menyelesaikan poros belakang adalah 3,88 + 1,94 = 5,82 menit

3.6.2 Mencari Waktu Proses Pengeboran

Untuk kalkulasi sangatlah penting untuk mengetahui waktu yang diperlukan

untuk membuat suatu produk yang diperlukan untuk membuat suatu produk

barang.

Pada saat pengeboran kedalaman dan diameter sangatlah penting dalam

menentukan waktu.dari alat yang dibuat, dimana rumusnya adalah sebagai

berikut:

Gambar 3.9 Skematis proses pengeboran

Kecepatan potong

Vc = 1000

.. ndπ

Putaran mesin

n = d.

1000π

Panjang Pemakanan

L = La + (0,3 . d)

Waktu kerja mesin

tm = fV

Lt

Dimana:


d = Diameter bor (mm)

n = Kecepatan putaran bor (mm/put)

tm = Waktu kerja proses bor (mnt)

S = Kecepatan pemakanan (mm/put)


L = Panjang benda akhir (mm)

Benda dudukan cakram Ø80x8 mm

Data:

Diameter gurdi = 10 mm

Vc = 30 m/menit

F = 0,18

Z = 2

Lv = 2 mm

Lw = 40 mm

ln = 8 mm

Putaran mesin:

n = dVc

..1000

π

n = 10.

30.1000π

n = 955 rpm

n = 900 rpm (lihat tabel)

Waktu permesinan:

tc = c

wnv

VLLL ++

tc = 325

4082 ++

tc = 0,15 menit

karena ada 2 dudukan cakram maka: 0,15 x 2 = 0,3 menit untuk satu lubang,

untuk satu ckram ada 5 lubang jadi

waktu permesinan: (0,3 x 1,5)x2 = 3 menit

Tabel 3.4 Waktu permesinan

No Nama Bagian Proses gurdi Proses Bubut

Produktif Non Produktif Non

1 Poros belakang 5,82 84

2 spindle Cradle 8,43 83

3 Poros depan 15,2 86

4 Spindle Cradle 14,3 33

5 Dudukan Bantalan 16,7 58

6 Dudukan Mesin 15,6 30

7 Dudukan Kursi 14,8 25

8 Brushing poros pedal 8,33 15

Gas dab Rem

9 Dudukan Kaliper Rem 2,7 23

10 Dudukan piringan Cakram 3 17 15 23

11 Spindel arm 3,9 26

12 Dudukan roda belakang 73,5 94,6

Jumlah 79,33 227 117,9 370,6

3.7 Perhitungan Lamanya Pemakaian Mesin

Pemakaian mesin antara lainn:

Mesin bubut : 117,9+370,6 = 8,14 jam

Mesin gurdi : 79,3+227 = 5,12 jam

Tabel 3.5 Sewa Mesin

No

Jenis Mesin

Waktu

Permesinan

Harga

sewa Biaya

Jam jam Mesin Sewa

1 Mesin Bubut 8,14 8 20.000 160.000

2 Nesin frais _ _ 35.000

3 Mesin Gurdi

(Ordinat) 5,12 5 10.000 50.000

4 Mesin Bor Tangan 2 7.500 15.000

5 Gerinda

Tangan/listrik 4 5.000 20.000

6 Peralatan kerja

bangku 1 5.000 5.000

7 Mesin potong 18,7 19 5.000 95.000

Jumlah total biaya sewa mesin 345.000

Dari tabel didapatkan:

Biaya total sewa mesin : 345.000

Total waktu yang diperlukan : 39 jam

3.8 Perhitungan biaya operasional Permesinan

Dalam pembuatan gokart biaya operator diasumsikan 10.000/jam sehingga

biaya untuk bayar operator adalah sebesar:

Biaya Operator = 39 x 10.000

= 390.000

3.9 Perhitungan Biaya perakitan dan Pengecetan

Ditinjau dari tingkat kesulitan, maka waktu pengecatan dan perakitan

diperkirakan membutuhkan waktu 10 jam, dengan dikerjakan oleh dua operator.

Dimana upah pekerja pengecatan dan perakitan diperkirakan 15.000/jam jadi

biaya perakitan dan pengecatan adalah:

Biaya sewa peralatan kerja bangku : 5.000 x 10

: 50.000

Biaya pekerja : 10 x 2 15.000

: 300.000

Biaya pengelasan :

1 elektroda : 2000

Panjang panjang pengelasan kurang lebih 300 mm

Satu elektroda AW SE 6013 bisa digunakan untuk pengelasan

(60% x panjang elektroda)

Elektroda yang dibutu hkan : 300%60

300x

: 16,7 = 17 batang

Harga elektroda : 17 x 200

: 93.750

Biaya sewa mesin las : 10 x 9.375

; 93.750

Total Biaya pengelasan : 93.750 + 50.000

: 127.750

Biaya Upah pengecatan : 50.000

Total Biaya pengecatan dan perakitan adalah:

= 50.000 + 300.000 + 127.750 + 50.000

= 527.750

3.10 Total Biaya Pembuatan Gokart

Total pembuatan biaya Gokart adalah jumlah keseluruhan biaya yang

diperlukan untuk pembuatan gokart mulai dari proses permesinan sampai proses

perakitan dan pengecatan, adapun rincianya sebagai berikut

Biaya Total bahan baku : 3.236.000

Biaya Sewa mesin : 345.000

Biaya Operator permesinan : 390.000

Biaya Perakitan dan pengecatan : 527.750

Jadi total keseluruhan : 4.498.750

Biaya tak terduga 10% dari biaya total , jadi

4.498.750 x 10/100 = 449.875

Jadi total keseluruhan biaya yang harus dikeluarkan untuk pembuatan gokart

adalah:

4.498.750 + 449.875 = 4.948.625

BAB III PEMBUATAN KOMPONEN PENDUKUNG UTAMA...

Documents

Transcript of BAB III PEMBUATAN KOMPONEN PENDUKUNG UTAMA...