Daftar IsiBab I.......................................................................................................................................................2

Pendahuluan.........................................................................................................................................2

1.1 Latar Belakang Masalah.........................................................................................................2

1.2 Rumusan Masalah..................................................................................................................3

Tujuan Penelitian...............................................................................................................................3

Bab II......................................................................................................................................................4

Landasan Teori......................................................................................................................................4

2.1. Definisi Supply Chain Management (Manajemmen Rantai Pasok).............................................4

2.2. Definisi Manajemen Logistik.......................................................................................................5

2.3. Cara Pengadaan Logistik secara global.......................................................................................6

BAB III....................................................................................................................................................8

Pembahasan..........................................................................................................................................8

3.1. Sejarah Perusahaan....................................................................................................................8

3.2. Visi dan Misi Perusahaan............................................................................................................9

3.3. Fungsi penting transportasi dalam logistik...............................................................................10

3.4. Moda transportasi....................................................................................................................14

BAB IV..................................................................................................................................................17

Penutup...............................................................................................................................................17

Kesimpulan......................................................................................................................................17

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................................................18

Bab I

Pendahuluan                                                                                                                                                       

                                                                                                

1.1. Latar Belakang Masalah

Federal Express (FedEx) adalah sebuah perusahaan yang berawal dari  sebuah

perusahaan industri transportasi ekspres. Pada tahap selanjutnya FedEx mengembangkan

bisnis kearah yang lebih besar  dan menjadi perusahaan pelopor industri transportasi express

dan logistik. FedEx berubah dari sebuah perusahaan pengiriman ekspres menjadi sebuah

perusahaan logistic global, kemudian menjadi perusahaan pengelola rantai pemasok (supply-

chain management).

Dalam perkembangannya, FedEx selain melakukan investasi yg besar dalam IT,

FedEx juga melakukan reorganisasi struktur organisasi, reorganisasi operasi internal, dan

menarik pelanggan dengan value-added yang diberikan melalui integrasi IT dengan harapan

mempermudah FedEx melakukan bisnis dengan seluruh customer FedEx.

Di dalam menjalankan perusahaannya FedEx selalu berusaha menggunakan strategi-

startegi bisnis baru untuk mengunci pelanggannya. FedEx rela mengeluarkan banyak biaya

awal untuk pembangunan infrastruktur Teknologi Informasi yang dianggap sangat penting 

untuk mendukung bisnis FedEx karena kepentingan untuk jangka panjang berupa

memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan.

Logistics dan supply chain sudah menjadi strategi kunci perusahaan, supply chain

management sudah menjadi hal yang mutlak ada untuk memenangkan kompetisi. Layanan

Rantai Pasokan FedEx adalah manajemen rantai pasokan yang diakui dunia, yang

menawarkan rangkaian solusi lengkap yang menyinkronkan pergerakan barang untuk

meningkatkan kepuasan pelanggan dan efisiensi biaya.  Dengan menawarkan sistem

operasional kelas dunia Fedex, dengan rangkaian pasokan yang maju, FEDEX memberikan

ketersinambungan yang terpercaya untuk meningkatkan kemampuan kinerja rangkaian

pasokan anda. Fokus FedEx adalah untuk menghubungkan dan mendistribusikan informasi

kepada seluruh pihak dalam suatu supply chain dengan membantu mereka fokus kepada

bisnis intinya (core business) dan menyerahkan urusan logistics & supply chain kepada

FedEx. Identifikasi Masalah FedEx Berbagai hal telah dilakukan bersama Fedex dalam

rangka memajukan dunia ini. Yaitu mereka yang bersedia membayar lebih untuk pengiriman

dokumen yang mendesak dan paket-paket ke seluruh dunia dengan tingkat kepuasan yang

tinggi bahwasanya paket yang dikirim akan tiba tepat waktu dan tetap dalam kondisi utuh.  Di

sisi lain, tidak ada yang sempurna dan para pelanggan yang komplain dalam hal ini

berpendapat bahwa kualitas Fedex tidak dikendalikan dengan baik seiring dengan

pertumbuhannya. Beberapa keluhan mengenai barang hilang, rusak, mengalami

keterlambatan sampai tujuan, kesalahan alamat kirim.

1.2. Rumusan Masalah1. Bagaimana layanan rantai pasokan di Fedex ?

2. Bagaimana Fungsi penting transportasi logistik di Fedex?

1.3. Tujuan Penelitian1. Mengetahui layanan rantai pasokan di Fedex ?

2. Mengetahui Fungsi penting transportasi logistik di Fedex?

Bab II

Landasan Teori

2.1. Definisi Supply Chain Management (Manajemmen Rantai Pasok)

Supply chain management berawal dari kegiatan Supply chain management militer

yang memiliki peranan yang besar dalam menentukan kemenangan perang, khususnya pada

Perang Dunia II. Supply chain management ini dimanfaatkan untuk membantu proses

pengiriman barang dalam Perang Dunia II. Saat ini, di era globalisasi mulai banyak

perusahaan yang mencari bagaimana cara menurunkan biaya produksi. Salah satunya dengan

cara memindahkan pabrik mereka ke daerah yang upah buruhnya terbilang kecil. Contohnya

di Indonesia. Dari hal tersebut, supply chain management memegang peranan yang lebih

penting bagi perusahaan. Menurut Indrajit dan Djokopranoto dalam T.n (2003), supply chain

adalah suatu sistem tempat organisasi menyalurkan barang produksi dan jasanya kepada para

pelanggannya. Rantai ini merupakan jaringan dari berbagai organisasi yang saling

berhubungan yang mempunyai tujuan sama. Sedangkan menurut Schroeder dalam T.n

(2010), supply chain adalah rangkaian dari proses binsis dan informasi yang menyediakan

produk atau jasa daru supplier ke manufaktur, dan mendistribusikannya ke konsumen.

Jadi, supply chain adalah susatu sistem jaringan di perusahaan yang terhubung,

terangkai saling bergantung dan saling menguntungkan dalam organisasi yang bekerja sama

untuk mengendalikan, mengatur, dan mengembangkan arus material, produk, jasa dan

informais dari supplier, pabrik, distributor, toko atau ritel serta perusahaan-perusahaan

pendukung seperti perusahaan jasa logistik hingga pelanggan sebagai end user.

Menurut Chopra & Meindl dalam Doli (2013), supply chain managemen (SCM)

dipandang sebagai manajemen dari semua aliran-aliran dari informasi, produk, atau keuangan

yang menghasilkan biaya-biaya di dalam supply chain. Manajemen suppply chain melibatkan

manajemen dari aliran-aliran di antara dan di setiap tahap-tahap dalam sebuah supply chain

untuk memaksimalkan keuntungan total dari supply chain. Menurut Chan dalam Doli (2013),

supply chain management adalah proses manajemen dan sinkronisasi dari entitas, proses, dan

aktifitas untuk memproduksi barang-barang dan jasa untuk para pelanggan. Secara spesifik

tereverse logisticsihat pada rantai kegiatan yang tereverse logisticsibat dalam pembuatan dan

pengiriman barang dan jasa, dan proses ini menggabungkan pemenuhan pesanan pelanggan.

Jadi, supply chain management merupakan pengelolaan berbagai kegiatan dalam rangka

memperoleh bahan mentah, dilanjutkan kegiatan transformasi

sehingga menjadi produk setengah jadi, kemudian menjadi produk jadi dan diteruskan

dengan pengiriman ke konsumen melalui distribusi. Adapun tujuan dari supply chain

management ini adalah untuk memaksimalkan hubungan potensial antara setiap bagian di

dalam rantai supply chain dengan maksud untuk memberikan hasil atau produk yang terbaik

kepada konsumen dan mengurangi biaya-biaya pada produk akhir. Pada akhirnya, tujuan

yang hendak dicapai dari setiap rantai suplai adalah untuk memaksimalkan nilai yang

dihasilkan secara keseluruhan.

2.2 Definisi Manajemen LogistikProses logistik berhubungan erat dengan aktivitas kehidupan sehari-hari baik secara

langsung maupun tidak langsung. Proses ini tidak hanya berputar di sekitar aktivitas pabrik,

tapi juga mempunyai peran penting dalam kehidupan bermasyarakat. Konsumen baru dapat

merasakan proses logistik ini jika mereka mengalami beberapa hal seperti ketereverse

logisticsambatan dalam pengiriman barang, kesalahan produk dalam pengantaran barang

ataupun juga jika mereka kesulitan mendapatkan produk yang mereka lihat di

majalah/tabloid. Masalah di atas ini berhubungan dengan Supply chain management.

Pengertian logistik menurut Wikipedia Indonesia adalah sebagai berikut:

Logistik merupakan seni dan ilmu, barang, energi, informasi, dan sumber daya lainnya,

seperti produk, jasa, dan manusia, dari sumber produksi kepasar dengan tujuan

mengoptimalkan penggunaan modal . Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa

dukungan logistik. Logistik juga mencakup integrasi informasi, transportasi, inventori,

pergudangan, reverse logistics dan pemaketan. Manajemen logistik merupakan bagian dari

rantai pasokan (supply chain management) yang merencanakan, melaksanakan, dan

mengendalikan secara efektif dan efisien, alian dan penyimpanan dari barang dan jasa serta

informasi terkait dari titik (tempat) asal ke titik (tempat) konsumsi yang berjtujuan untuk

memenuhi kebutuhan pelanggan

Berdasarkan pengertian di atas, maka misi logistik adalah mendapatkan barang yang

tepat, pada waktu yang tepat, dengan jumlah yang tepat, kondisi yang tepat, dengan biaya

yang terjangkau, dengan tetap memberikan kontribusi profit bagi penyedia jasa logistik.

Karenanya, logistik selalu berkutat dalam menemukan keseimbangan untuk dua hal yang

amatlah sulit untuk disinergikan, yaitu menekan biaya serendah-rendahnya tetapi tetap

menjaga tingkat kualitas jasa dan kepuasan konsumen. Dalam dunia bisnis yang selalu

berubah, manajemen logistik yang baik merupakan sebuah keharusan.

Menurut The Council of Logistics Management (CLM), organisasi pelopor logistik di

Amerika Serikat, dalam Tunggal (2008;2), manajemen logistic mempunyai definisi sebagai

berikut:

“Manajemen logistik merupakan bagian dari proses Supply Chain yang berfungsi untuk

merencanakan, melaksanakan dan mengendalikan keefesienan dan keefektifan aliran dan

penyimpanan barang, pelayanan dan informasi terkait dari titik permulaan (point-of-origin)

hingga titik konsumsi (point-of-consumption) dalam tujuannya untuk memenuhi kebutuhan

para pelanggan.” Maka dapat disimpulkan bahwa manajemen logistik merupakan bagian dari

proses supply chain yang berfungsi untuk merencanakan, melaksanakan, dan mengendalikan

keefisienan dan keefektifan penyimpanan dan aliran barang, pelayanan dan informasi terkait

dari titik permulaan (point of origin) hingga titik konsumsi (point of consumption) dalam

tujuannya untuk memenuhi kebutuhan para pelanggan. Jadi terkait dengan semua hal yang

ada di dalam suatu organisasi. baik berupa aliran barang, pelayanan, dan informasi pada

sector produk maupun jasa.

2.3. Cara Pengadaan Logistik secara globalAda beberapa alternatif cara dalam pengadaan logistik. Beberapa cara pengadaan logistik

tersebut adalah sebagai berikut:

1. Membeli

Membeli merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistik dengan jalan organisasi membayar

sejumlah uang tertentu kepada penjual atau supplier untuk mendapatkan sejumlah logistik

sesuai dengan kesepakatan kedua belah pihak. Setelah transaksi jual-beli ini selesai,

barang/logistik yang telah dibeli menjadi hak milik oraganisasi. Pengadaan logistik dengan

cara pembelian ini merupakan cara yang dominan dilakukan oleh organisasi.

2. Meminjam

Meminjam merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistik yang diperoleh dari pihak lain

dengan tanpa memberikan kontra-prestasi (imbalan) dalam bentuk apapun. Pemenuhan

kebutuhan dengan cara ini hendaknya dilakukan hanya untuk memenuhi kebutuhan logistik

yang sifatnya sementara dan harus mempertimbangkan citra baik suatu organisasi.

3. Menyewa

Menyewa merupakam cara pemenuhan kebutuhan logistik yang diperoleh dari pihak lain

dengan memberikan kontraprestasi (imbalan) sesuai kesepakatan dua belah pihak.

Pemenuhan kebutuhan logistic dengan cara ini hendaknya dilakukan apabila kebutuhan

logistic bersifat sementara atau temporer.

4. Membuat Sendiri

Membuat sendiri merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistic dengan cara membuat sediri

yang dilakukan oleh pegawai atau suatu unit kerja tertentu. Pemilihan cara ini harus

mempertimbangkan tingkat efektivitas dan efisiensinya apabila dibandingkan dengan cara

pengadaan logistik yang lainnya.

5. Menukarkan

Menukarkan merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistik dengan jalan menukarkan

logistik yang dimiliki dengan logistik yang dibutuhkan organisasi dari pihak lain. Pemilihan

cara pengadaan logistik ini harus mempertimbangkan adanya saling menguntungkan di antara

kedua belah pihak, dan logistik yang ditukarkan harus merupakan logistik yang sifatnya

bereverse logisticsebihan atau logistik yang dipandang dan dinilai sudah tidak berdaya guna

maupun bernilai guna lagi.

6. Subtitusi

Subtitusi merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistik dengan cara mengganti material lain

yang memiliki fungsi sama untuk memenuhi suatu kebutuhan tertentu.

7. Pemberian/Hadiah

Pemberian (hadiah) merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistic dengan menggunakan

logistik yang merupakan pemberian/hadiah dari pihak lain.

8. Perbaikan atau Rekondisi

Perbaikan merupakan cara pemenuhan kebutuhan logistik dengan jalan memperbaiki logistik

yang telah mengalami kerusakan, baik dengan perbaikan satu unit logistik maupun dengan

jalan penukararan instrument yang baik di antara instrument logistik yang rusak sehingga

instrument-instrumen yang baik tersebut dapat disatukan dalam satu unit.

BAB III

Pembahasan

3.1. Sejarah Perusahaan

     FedEx berawal dari sebuah perusahaan industri transportasi ekspres. Kemudian

mengembangkan bisnisnya dan menjadi perusahaan pelopor industri transportasi ekspres dan

logistik. FedEx berubah dari sebuah perusahaan pengiriman ekspres menjadi sebuah

perusahaan logistic global dan perusahaan pengelola rantai pemasok (supply- chain

management).Dalam perkembangannya, FedEx selain melakukan investasi yg besar dalam

IT, FedEx juga melakukan reorganisasi struktur organisasi, reorganisasi operasi internal, dan

menarik pelanggan dengan value-added yg diberikan melalui integrasi IT nya dengan harapan

mempermudah FedEx melakukan bisnis dengan seluruh keluarga FedEx .FedEx beroperasi

dibawah sebuah perusahaan bernama Federal Express, dimana perusahaan ini memiliki visi

dan misi menciptakan suatu e-business dan operasi logistik dimana para costumernya dapat

melakukan pengiriman barang, pengecekan barang dan lain sebagainya dalam satu waktu.

Selain itu, menyediakan market business to business,bekerjasama dengan perusahan lokal dan

international yang menyediakan layanan transportasi pada berbagai bisnis,memperluas pasar

nasional dan international dalam mencari keuntungan dari pasar baru dan untuk mendapatkan

sumber daya yang murah.Di dalam menjalankan perusahaannya FedEx selalu membuat

strategi-startegi bisniscbaru untuk mengunci pelanggannya. FedEx rela mengeluarkan banyak

biaya awal untuk pembangunan infrastruktur Teknologi Informasi yang bertujuan untuk

jangka panjang berupa memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan. Tindakan

yang dilakukan perusahaan merupakan solusi yang tepat untuk perusahaan yang lintas

sinergi. Pengembangan infrastruktur informasi dan logistik yang tepat untuk menciptakan

solusi e-bisnis terbaik untuk pelanggan.

3.2. Visi dan Misi Perusahaan

                          Untuk membuat perusahaan pertama yang bisa mengirimkan paket ke mana saja di

dunia untuk pengiriman semalam.

Memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan secara konsisten.

                                      Menciptakan suatu e-business dan operasi logistik dimana para costumer-nya

dapat melakukan pengiriman barang, pengecekan barang dan lainsebagainya dalam satu

waktu

3.3. Transportasi dalam Rantai Pasok dan Logistik

Logistics dan supply chain sudah menjadi strategi kunci perusahaan, supply chain

management sudah menjadi hal yang mutlak ada untuk memenangkan kompetisi.

Layanan Rantai Pasokan FedEx adalah manajemen rantai pasokan yang diakui dunia, yang

menawarkan rangkaian solusi lengkap yang menyinkronkan pergerakan barang untuk

meningkatkan kepuasan pelanggan dan efisiensi biaya.  Dengan menawarkan sistem

operasional kelas dunia Fedex, dengan rangkaian pasokan yang maju, kami memberikan

ketersinambungan yang terpercaya untuk meningkatkan kemampuan kinerja rangkaian

pasokan anda. Fokus FedEx adalah untuk menghubungkan dan mendistribusikan informasi

kepada seluruh pihak dalam suatu supply chain dengan membantu mereka fokus kepada

bisnis intinya (core business) dan menyerahkan urusan logistics & supply chain kepada

FedEx.

Dalam perusahaan fedex sendiri Transportasi berperan penting dalam manajemen

rantai pasok.  Dalam konteks rantai pasok, transportasi berperan penting karena sangatlah

jarang suatu produk diproduksi dan dikonsumsi dalam satu lokasi yang sama.  Strategi rantai

pasok yang diimplementasikan dengan sukses memerlukan pengelolaan transportasi yang

tepat. Manajer transportasi pada suatu perusahaan bertanggung jawab terhadap pergerakan

sediaan barang dari perusahaan ke pelanggannya.  Pengelolaan kegiatan transportasi yang

efektif dan efisien akan memastikan pengiriman barang dari perusahaan ke pelanggan dengan

tepat waktu, tepat jumlah, tepat kualitas, dan tepat penerima. Selain itu, biaya transportasi

merupakan komponen biaya yang terbesar dalam struktur biaya logistik.  Tidak kurang dari

60% dari total biaya logistik perusahaan merupakan biaya transportasi. Dalam 50 tahun

terakhir, di sektor logistik telah tersedia banyak pilihan jenis atau moda transportasi untuk

mendukung aktivitas kunci dalam manajemen rantai pasok perusahaan.  Manajer transportasi

memiliki banyak pilihan dalam keputusan manajemen transportasi, baik dari pilihan jenis

moda transportasi, penyedia jasa transportasi, maupun pilihan tingkat pelayanan yang

diberikan.

Pertimbangan pilihan keputusan manajemen transportasi tidak hanya semata

didasarkan pada pertimbangan biaya transportasi yang murah, melainkan juga harus

mempertimbangkan dari aspek kualitas kinerja pelayanan.  Ketepatan pengiriman barang

akan membantu perusahaan untuk mengurangi sediaan barang, biaya penyimpanan, dan

material handling.  Jadi, nilai proposisi transportasi yang diberikan oleh aktivitas transportasi

tidak sesederhana pemindahan barang dari satu lokasi ke lokasi lain.

 

3.4. Fungsi penting transportasi dalam logistik

Aktivitas transportasi mengacu pada pergerakan produk dari satu lokasi ke lokasi lain dalam

rantai pasokan. Kebutuhan akan pentingnya transportasi telah berkembang dengan

meningkatnya globalisasi dalam rantai pasokan serta pertumbuhan e-commerce. Transportasi

merupakan aktivitas yang paling mudah dilihat sebagai kegiatan utama logistik.  Pelanggan

akan dengan mudah melihat pergerakan barang dari suatu lokasi ke lokasi lain baik

menggunakan truck, kereta api, kapal laut, atau pesawat udara. Dalam konteks manajemen

rantai pasok, fungsi penting transportasi memberikan solusi layanan logistik: pergerakan

produk (product movement) dan penyimpanan barang (product storage).

Fungsi transportasi dalam pergerakan produk, transportasi memainkan peran

melakukan pergerakan barang-barang, baik barang-barang dalam bentuk bahan baku,

komponen, barang dalam proses, maupun barang-barang jadi.  Nilai ekonomis transportasi

dalam menjalankan peran ini adalah melakukan pergerakan sediaan barang dari lokasi asal ke

lokasi tujuan tertentu dalam sistem manajemen rantai pasokan perusahaan.  Kinerja

transportasi akan menentukan kinerja pengadaan (procurement), produksi (manufacturing),

dan customer relationship management.  Tanpa kinerja transportasi yang andal, dapat

dipastikan bahwa hampir semua aktivitas-aktivitas utama rantai pasok tersebut tidak akan

berjalan secara efektif dan efisien.

Aktivitas transportasi akan mengkonsumsi sumber daya keuangan, waktu, dan sumber

daya lingkungan.  Selain itu, dalam konteks manajemen berbasis aktivitas (value-based

management), aktivitas transportasi termasuk aktivitas yang tidak memberikan nilai tambah. 

Mengapa?  Aktivitas transportasi berakibat pada peningkatan sediaan barang dalam transit

(in-transit inventory). Sistem logistik yang efektif dan efisien harus dapat mengurangi in-

transit inventory ini seminimal mungkin.  Penggunaan teknologi informasi dan komunikasi

akan dapat dilakukan perbaikan secara signifikan dalam akses in-transit inventory dan status

kedatangan kiriman barang secara akurat baik lokasi maupun waktu pengirimannya (delivery

time). Aktivitas transportasi juga akan mengkonsumsi sumber daya keuangan.  Biaya

transportasi terjadi karena penggunaan tenaga sopir (driver labor), konsumsi bahan bakar

minyak (fuel), pemeliharaan kendaraan, modal yang diinvestasikan dalam kendaraan dan

peralatan, dan kegiatan administrasi.  Selain konsumsi sumber daya keuangan, risiko

kehilangan dan kerusakan produk selama aktivitas transportasi juga dapat menimbulkan biaya

atau kerugian yang signifikan.

Dampak transportasi terhadap lingkungan dapat secara langsung maupun tidak

langsung.  Transportasi mengkonsumsi fuel dan oli yang cukup besar.  Meskipun

perkembangan teknologi mesin-mesin kendaraan memungkinkan efisiensi konsumsi fuel dan

oli, namun secara total konsumsi fuel dan oli masih besar seiring dengan peningkatan jumlah

kendaraan yang digunakan untuk mendukung aktivitas transprotasi.  Secara tidak langsung,

pengaruh transportasi terhadap lingkungan mengakibatkan kemacetan, polusi udara, polusi

suara, dan tingkat kecelakaan. Selain fungsi transportasi dalam pergerakan produk, aspek lain

yang jarang dilihat dari fungsi transportasi adalah penyimpanan produk.   Transportasi

berperan dalam penyimpanan produk, terutama penyimpanan sementara dari lokasi asal

pengiriman ke lokasi tujuan.  Fungsi penyimpanan sementara ini lebih ekonomis dilakukan

dalam kegiatan transportasi, terutama untuk pemenuhan sedian barang-barang yang terjawal

dengan waktu pengiriman dalam beberapa hari.  Biaya-biaya yang mungkin terjadi seperti

biaya muat barang (loading), pergudangan, dan bongkar barang (unloading) dari

penyimpanan sementara produk mungkin lebih besar bila dibandingkan dengan biaya

penggunaan kendaraan yang difungsikan untuk penyimpanan sementara.

 

Pihak-pihak dalam transportasi

Manajemen transportasi melibatkan pihak-pihak yang secara langsung menentukan

kinerja transportasi.  Setidaknya ada enam pihak dalam manajemen trasportasi (Bowersox,

2013), yaitu: (1) pengirim (shipper), seringkali disebut sebagai consignor; (2) Penerima

(receiver), dikenal sebagai consignee; (3) Perusahaan penyedia jasa transportasi (carrier dan

agent); (4) Pemerintah (government); (5) Teknologi informasi dan komunikasi (ICT); dan

Masyarakat (public).

Pengirim (shipper) dan Penerima (receiver)

Pengirim dan penerima adalah pihak-pihak yang memerlukan pergerakan produk antara dua

lokasi dalam rantai pasok.  Umumnya, pengirim berkepentingan terhadap penyelesaian

transaksi penjualan atau pembelian produk.   Keberhasilan transaksi tersebut membutuhkan

pergerakan barang-barang dari lokasi asal ke lokasi tujuan dengan biaya transportasi yang

paling rendah.  Bagi pengirim dan penerima, isu-isu penting yang harus disolusikan adalah

waktu pengambilan dan pengantaran barang, waktu singgah, kehilangan dan kerusakan

barang, penagihan, dan keakuratan informasi.

Perusahaan penyedia jasa transportasi (carrier dan agent);

Carrier merupakan pihak yang menyelenggarakan transportasi barang.  Sebagai perusahaan

penyedia jasa transportasi, carrier akan membebankan tarif angkutan semaksimal mungkin

dan meminimalkan biaya tenaga kerja, fuel, dan biaya operasional kendaraan.  Untuk

mencapai tujuan ini, carrier melakukan koordinasi waktu pengambilan  dan pengantaran

barang untuk beberapa pengirim dengan cara konsolidasi agar dapat mencapai operasional

yang efisien.  Broker dan freight forwarder merupakan agen transport yang memfasiltiasi

carrier dengan kebutuhan pengirim.

Carrier membuat keputusan investasi yang terkait dengan kebutuhan bisnis dan operasional

transportasi, seperti truck, pesawat udara, kapal, lokomotif, dan lain-lain, dan

menyelenggarakan bisnis transportasi dengan biaya operasional yang efisien untuk

memaksimalkan tingkat pengembalian atas aset yang telah diinvestasikan.

Pemerintah (government).

Pemerintah berperan dalam transportasi melalui penyediaan infrastruktur yang dibutuhkan,

seperti pembangunan jalan raya, pelabuhan, bandar udara, jaringan kereta api, kebijakan

regulasi transportasi, dan pelayanan pemerintah untuk menyelenggarakan transportasi dalam

rangka mendorong pertumbuhan ekonomi, kesejahteraan masyarakat, dan peningkatan

kinerja logistik nasional.

Hampir semua infrastruktur transportasi dimiliki dan dikelola sebagai barang atau layanan

publik.  Untuk itu, kebijakan transportasi diarahkan untuk menciptakan lingkungan usaha

yang fair dan kompetitif, mencegah monopoli, keseimbangan lingkungan dan hemat energi.

Teknologi informasi dan komunikasi (ICT).

ICT diperlukan untuk menyediakan informasi yang akurat dan real-time antara pelanggan dan

pemasok atau antara pengirim dan penerima.  Perkembangan ICT transportasi mencakup

aplikasi Transportation Management System (TMS) dan Fleet Management System (FMS)

yang berbasis web atau cloud.

Masyarakat (public).

Pihak terakhir dalam sistem transportasi adalah publik.  Publik berkepentingan terhadap

kebutuhan transportasi yang dapat dijangkau dengan mudah, biaya yang murah, aman,

selamat, dan memperhatikan keberlanjutan lingkungan.  Secara tidak langsung, publik

menciptakan permintaan jasa transportasi dengan cara pembelian produk-produk.

3.5. Moda transportasi

Berbagai moda transportasi dapat digunakan, mulai dari transportasi darat (in-land

transportation) yang menggunakan transportasi jalan raya (rail road) dan kereta api

(railway), transportasi laut (sea freight), transportasi udara (air freight), dan penggunaan pipa

(pipeline).

Kereta api

Moda kereta api tepat untuk transportasi barang-barang yang memerlukan kapasitas besar,

berat, densitas tinggi, dan jarak jauh. Kelemahan moda kereta api terletak pada kekakuan

dalam pengaturan lokasi asal dan tujuan, waktu muat dan bongkar barang, dan waktu

singgah.

Truck

Bisnis transportasi truk terdiri dari dua segmen utama, yaitu TL (truckload) dan LTL (less-

than-truckload).  Untuk jarak jauh, trucking lebih mahal dari kereta api,  tapi menawarkan

keuntungan fleksibilitas pengiriman door-to-door dan waktu pengiriman yang lebih pendek. 

Selain itu, trucking tidak memerlukan transfer antar pickup dan pengiriman.

Umumnya TL untuk pengangkutan barang-barang dengan total lebih dari 6 ton yang tidak

memerlukan pemberhentian antara dari lokasi asal ke lokasi tujuan.  Sementara LTL

umumnya digunakan untuk segmen angkutan barang yang kurang dari 6 ton yang

mengharuskan konsolidasi agar dicapai kapasitas maksimal dari truk yang digunakan.  Isu-isu

kunci untuk industri LTL mencakup lokasi pusat konsolidasi, tingkat beban truk, dan

penjadwalan dan penentuan rute pickup dan pengiriman. Tujuannya adalah untuk

meminimalkan biaya operasional melalui konsolidasi tanpa mengorbankan waktu pengiriman

dan keandalan.

Pipeline

Pipeline digunakan terutama untuk pengangkutan minyak mentah, produk minyak olahan,

dan gas alam.  Transportasi dengan moda pipeline memerlukan infrastruktur dengan investasi

biaya tetap yang besar.  Operasional pipeline umumnya dioptimalkan sekitar 80% sampai

90% dari kapasitas pipa. Pipeline menjadi cara yang efektif untuk angkutan minyak mentah

ke port atau kilang yang memerlukan arus yang besar dan stabil.

Sea Freight

Perkembangan perdagangan antarnegara dengan menggunakan jalur maritim telah

mendorong pertumbuhan kontainerisasi. Hal ini telah menyebabkan permintaan sea freight

yang lebih besar, lebih cepat, dan kapal yang lebih khusus untuk meningkatkan ekonomi

transportasi kontainer.  Penundaan di pelabuhan (dwelling time), bea cukai, keamanan, dan

pengelolaan kontainer yang digunakan merupakan isu utama dalam pengiriman global. 

Selain itu, kemacetan akses ke pelabuhan telah menjadi masalah besar.

Air Freight

Operator transpotasi udara (air freight) menawarkan layanan transportasi yang sangat cepat,

namun dengan biaya transportasi yang mahal.  Penggunaan air freight lebih tepat untuk

barang-barang ukuran relatif kecil dan bernilai tinggi atau pengiriman barang yang

memerlukan waktu cepat dan jarak yang jauh. Isu-isu penting dalam pengelolaan air freight

ini antara lain:  lokasi dan jumlah hub, rute pesawat, pengaturan jadwal pemeliharaan

pesawat, penjadwalan kru, dan strategi penetapan harga.

Peringkat moda transportasi berdasarkan karakteristik operasional dapat diringkas sebagai

berikut:

Keterangan: Urutan peringkat didasarkan pada nilai terkecil

Sumber: Bowersox, 2013

BAB IV

Penutup

Kesimpulan

Dari diskusi yang dilakukan oleh kelompok kami mengenai Fedex dapat ditarik kesimpulan

bahwa dibalik kesuksesan Fedex adalah terdapat pada kinerja dari perusahaan tersebut

dengan melayani konsumen sepenuh hati dan juga tim marketing mereka yang secara kreatif

mengiklankan produk mereka di semua media masa termasuk internet melalui nuansa humor

dalam iklan, kampanye itu menekankan bahwa Fedex adalah tim terpercaya untuk

mengantarkan kiriman express anda yang paling penting. Pengetahuan yang penting bagi

Fedex berupa strategi perusahaan dengan pengimplementasian IT untuk mengambil

keuntungan dari pasar Internasional, mengedepankan pelanggan dan pengelolaan sumber

daya manusia dan dari informasi yang kita daptkan perusahaan fedex telah berhasil

mengelola sistem rantai psokan dengan baik dan memliki jaringan transportasi yang luas

dalam mengelola sistem logistikya. Dan dilihat dari sistem pendistribusiannya dapat

disimpulkan bahwa perusahaan fedex termasuk dalam kategori perusahaan Multinsional.

DAFTAR PUSTAKA

http://respatindo.com/profil-perusahaan/

http://respatindo.com/layanan-2/

http://23februari08.blogspot.co.id/2010/11/grup-perusahaan-fedex.html

http://klompok-4.blogspot.co.id/2013/10/vi-permasalahan-yang-dihadapi.html

https://www.google.com/search?q=permasalahan+yang+dihadapi+pedex&ie=utf-8&oe=utf-

8&aq=

http://e-journal.uajy.ac.id/1312/3/2EM16548.pdf

http://www.consumeraffairs.com/delivery/fedex.html

http://news.van.fedex.com/

http://supplychainindonesia.com/new/transportasi-dalam-rantai-pasok-dan-logistik