BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN tanah dasar seperti dalam...
13
31 BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Penyelidikan Nilai CBR Rata-rata Tanah Dasar Penyelidikan nilai CBR lapangan dilakukan di ruas jalan Paguyaman- Tabulo dengan panjang 60 km yang kemudian dibagi menjadi 5 titik pengujian dengan menggunakan alat DCP. Tiap titik pengujian diperoleh hasil nilai CBR tanah dasar seperti dalam Tabel 4.1: Tabel 4.1. Hasil Pengujian DCP Titik STA (Km) Nilai CBR Rata-rata 1 2 3 4 5 74+300 86+500 95+600 110+600 134+600 23,33 41,67 50,00 9,83 15,17 a. Cara Grafis Prosedurnya adalah sebagai berikut: 1. Nilai CBR terendah adalah 9,83. 2. Nilai CBR yang sama atau lebih besar dari masing-masing nilai CBR disusun secara tabelaris mulai dari nilai CBR terkecil sampai yang terbesar, seperti pada Tabel 4.2. 3. Angka terbanyak diberi nilai 100%, angka yang lain merupakan persentase dari 100%, seperti pada Tabel 4.2. 4. Dibuat grafik hubungan antara harga CBR dan persentase jumlah tadi. 5. Nilai CBR segmen adalah nilai pada keadaan 90%.
Transcript of BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN tanah dasar seperti dalam...
31
BAB 4
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Penyelidikan Nilai CBR Rata-rata Tanah Dasar
Penyelidikan nilai CBR lapangan dilakukan di ruas jalan Paguyaman-
Tabulo dengan panjang 60 km yang kemudian dibagi menjadi 5 titik pengujian
dengan menggunakan alat DCP. Tiap titik pengujian diperoleh hasil nilai CBR
tanah dasar seperti dalam Tabel 4.1:
Tabel 4.1. Hasil Pengujian DCP
Titik STA (Km) Nilai CBR Rata-rata
1
2
3
4
5
74+300
86+500
95+600
110+600
134+600
23,33
41,67
50,00
9,83
15,17
a. Cara Grafis
Prosedurnya adalah sebagai berikut:
1. Nilai CBR terendah adalah 9,83.
2. Nilai CBR yang sama atau lebih besar dari masing-masing nilai CBR
disusun secara tabelaris mulai dari nilai CBR terkecil sampai yang
terbesar, seperti pada Tabel 4.2.
3. Angka terbanyak diberi nilai 100%, angka yang lain merupakan
persentase dari 100%, seperti pada Tabel 4.2.
4. Dibuat grafik hubungan antara harga CBR dan persentase jumlah tadi.
5. Nilai CBR segmen adalah nilai pada keadaan 90%.
32
Tabel 4.2 Nilai CBR
CBR Jumlah yang sama atau Persen yang sama atau
lebih besar lebih besar
9,83 5 5/5x100% = 100 %
15,17 4 4/5x100% = 80 %
23,33 3 3/5x100% = 60 %
41,67 2 2/5x100% = 40 %
50,00 1 1/5x100% = 20 %
Gambar 4.1 Menentukan Nilai CBR Cara Grafis.
Berdasarkan hasil CBR dengan cara grafis didapat nilai CBR segmen
sebesar 12%.
33
b. Cara AnalitisCBRsegmen = CBRrata– rata − (CBRmaks − CBRmin)RCBRrata– rata = 1405 = 28,00CBRmaks = 50,00
CBRmin = 9,83
Besarnya nilai R dapat dilihat pada Tabel 2.1.
Tabel 4.3 Nilai R untuk perhitungan CBR segmen
Jumlah Titik Pengamatan Nilai R
23456789
>10
1,411,912,242,482,672,832,983,083,18
CBRsegmen = 28,0 − (50,00 − 9,83)2,48 = 11,8%Perhitungan di atas dapat dinyatakan bahwa nilai CBR segmen mendekati
nilai CBR terendah dari nilai CBR yang terdapat pada segmen tersebut.
4.2 Klasifikasi Lalu Lintas
Hasil survey arus lalu lintas rata-rata per hari yang dilakukan pada tanggal
26 Agustus - 01 September 2012 diperoleh hasil seperti pada gambar-gambar
berikut.
34
Tabel 4.4. Data Lalu Lintas Pada hari Minggu, 26-08-2012
Interval waktukendaraan
ringan
mobil dan mobil
penumpang
truk dan
bus
06:00 - 07:00 78 26 12
07:00 - 08:00 83 19 12
08:00 - 09:00 89 26 9
09:00 - 10.00 59 26 10
10:00 - 11:00 61 35 6
11:00 - 12:00 50 29 9
12:00 - 13:00 35 37 7
13:00 - 14:00 38 19 8
14:00 - 15:00 51 27 13
15:00 - 16:00 49 33 12
16:00 - 17:00 44 28 8
17:00 - 18:00 48 28 11
Gambar 4.2. Fluktuasi Lalu Lintaspada hari Minggu, 26-08-2012
-102030405060708090
100
Motor dan BentorKendaraan RinganTruk dan Bus
35
Tabel 4.5. Data Lalu Lintas Pada hari Senin, 27-08-2012
Interval waktukendaraan
ringan
mobil dan mobil
penumpangtruk dan bus
06:00 - 07:00 92 12 9
07:00 - 08:00 76 19 5
08:00 - 09:00 83 26 6
09:00 - 10.00 56 27 4
10:00 - 11:00 46.5 25 7
11:00 - 12:00 59.5 21 10
12:00 - 13:00 31 23 7
13:00 - 14:00 37 20 11
14:00 - 15:00 46.5 27 11
15:00 - 16:00 52 32 10
16:00 - 17:00 48 37 13
17:00 - 18:00 41.5 29 10
Gambar 4.3. Fluktuasi Lalu Lintaspada hari Senin, 27-08-2012
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Motor dan Bentor
Kendaraan Ringan
Truk dan Bus
36
Tabel 4.6. Data Lalu Lintas Pada hari Selasa, 28-08-2012
Interval waktukendaraan
ringan
mobil dan mobil
penumpang
truk dan
bus
06:00 - 07:00 90 30 7
07:00 - 08:00 85 32 7
08:00 - 09:00 65.5 28 7
09:00 - 10.00 78.5 34 5
10:00 - 11:00 38.5 17 6
11:00 - 12:00 33 23 13
12:00 - 13:00 25 28 7
13:00 - 14:00 37 28 7
14:00 - 15:00 27.5 28 11
15:00 - 16:00 32.5 29 13
16:00 - 17:00 26.5 33 13
17:00 - 18:00 24.5 31 10
Gambar 4.4. Fluktuasi Lalu Lintaspada hari Selasa, 28-08-2012
0102030405060708090
100
Motor dan BentorKendaraan RinganTruk dan Bus
37
Tabel 4.7. Data Lalu Lintas Pada hari Rabu, 29-08-2012
hari kendaraan ringanmobil dan mobil
penumpang
truk dan
bus
06:00 - 07:00 92 23 7
07:00 - 08:00 68.5 41 7
08:00 - 09:00 92 28 8
09:00 - 10.00 59.5 37 5
10:00 - 11:00 54.5 29 5
11:00 - 12:00 35 34 6
12:00 - 13:00 27 27 11
13:00 - 14:00 37.5 30 8
14:00 - 15:00 21 37 10
15:00 - 16:00 24 32 8
16:00 - 17:00 23 31 11
17:00 - 18:00 26 34 13
Gambar 4.5. Fluktuasi Lalu Lintaspada hari Rabu, 29-08-2012
0102030405060708090
100
Motor dan BentorKendaraan RinganTruk dan Bus
38
Tabel 4.8. Data Lalu Lintas Pada hari Kamis, 30-08-2012
Interval waktu kendaraan ringanmobil dan mobil
penumpang
truk dan
bus
06:00 - 07:00 94.5 44 3
07:00 - 08:00 75.5 45 12
08:00 - 09:00 67.5 38 7
09:00 - 10.00 51.5 37 4
10:00 - 11:00 59.5 27 6
11:00 - 12:00 38.5 27 10
12:00 - 13:00 33.5 21 9
13:00 - 14:00 28 26 6
14:00 - 15:00 23.5 29 7
15:00 - 16:00 16 31 7
16:00 - 17:00 21.5 22 7
17:00 - 18:00 26 22 6
Gambar 4.6. Fluktuasi Lalu Lintaspada hari Kamis, 30-08-2012
0102030405060708090
100
Motor dan BentorKendaraan RinganTruk dan Bus
39
Tabel 4.9. Data Lalu Lintas Pada hari Jumat, 31-08-2012
Interval Waktu kendaraan ringanmobil dan mobil
penumpang
truk dan
bus
06:00 - 07:00 94.5 44 3
07:00 - 08:00 75.5 45 12
08:00 - 09:00 67.5 38 7
09:00 - 10.00 51.5 37 4
10:00 - 11:00 59.5 27 6
11:00 - 12:00 38.5 27 10
12:00 - 13:00 33.5 21 9
13:00 - 14:00 28 26 6
14:00 - 15:00 23.5 29 7
15:00 - 16:00 16 31 7
16:00 - 17:00 21.5 22 7
17:00 - 18:00 26 22 6
Gambar 4.7. Fluktuasi Lalu Lintaspada hari Jumat, 31-08-2012
0102030405060708090
Motor dan BentorKendaraan RinganTruk dan Bus
40
Tabel 4.10. Data Lalu Lintas Pada hari Sabtu, 01-09-2012
Interval waktu kendaraan ringanmobil dan mobil
penumpang
truk dan
bus
06:00 - 07:00 70.5 28 4
07:00 - 08:00 68 31 3
08:00 - 09:00 56.5 38 6
09:00 - 10.00 40.5 46 5
10:00 - 11:00 51 41 4
11:00 - 12:00 45.5 28 6
12:00 - 13:00 31 34 6
13:00 - 14:00 31 21 5
14:00 - 15:00 43 22 5
15:00 - 16:00 46.5 21 3
16:00 - 17:00 28 12 5
17:00 - 18:00 48.5 11 4
Gambar 4.8. Fluktuasi Lalu Lintas pada hari Sabtu, 01-09-2012
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Motor dan BentorKendaraan RinganTruk dan Bus
41
Gambar 4.9. Fluktuasi LHR per hari
Dari Gambar 4.2, diperoleh LHR maksimum, yaitu:
Motor Dan Bentor = 682 Kendaraan
Kenderaan Ringan(mobil dan mobil penumpang) = 408 Kendaraan
Kendaraan berat (truk besar dan bus besar) = 64 Kendaraan
Berdasarkan Gambar 4.9, penentuan tebal perkerasan dari nilai CBR (The
Asphalt Institute, 1956), maka klasifikasi lalu lintas di ruas Jalan Paguyaman-
Tabulo km 74 s/d 134 dikategorikan berat.
42
4.3 Penentuan Nilai Tebal Perkerasan
Hasil nilai tebal perkerasan dari nilai CBR sebesar 12% dan klasifikasi lalu
lintas berat (The Asphalt Institute, 1956 dalam Wesley, 1977) dapat dilihat pada
Gambar 4.9.
Cara analisa grafik ini untuk mendapatkan nilai tebal perkerasan dari nilai
CBR sebesar 12% diperlihatkan dengan garis berwarna merah, sedangkan jalan
yang direncanakan akan di lalui kendaraan dengan berat maksimum 15 ton, maka
kita menarik garis dari nilai CBR (titik A) sampai garis muatan sebesar 15 ton,
lalu di tarik ke kiri secara horisontal untuk mendapatkan titik B. Selanjutnya
ditarik garis lurus dari titik B memotong titik klasifikasi lalu lintas berat untuk
mendapatkan titik C pada skala tebal perkerasan. Dengan demikian diperoleh nilai
tebal perkerasan sebesar 27 cm.
Gambar 4.10 Hasil Nilai Tebal Perkerasan dari Nilai CBR.
Dari hasil perhitungan menggunakan gambar 4.10, didapat tebal nilai tebal
perkerasan keseluruhan adalah sebesar 27 cm.
A
B
43
