ANALISIS NILAI KEPADATAN DAN CBR PADA GRADASI BATAS …eprints.ums.ac.id/43217/2/Halaman depan +...

ANALISIS NILAI KEPADATAN DAN CBR PADA GRADASI

BATAS ATAS, MEDIAN, DAN BAWAH BERDASARKAN RUMUS

COOPER

Tugas Akhir

Untuk memenuhi sebagian persyaratan

mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

diajukan oleh :

IMAM MAHMUDI

NIM : D100 100 059

Kepada

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

2016

ii

HALAMAN PERSETUJUAN

ANALISIS NILAI KEPADATAN DAN CBR PADA GRADASI BATAS ATAS, MEDIAN, DAN BAWAH BERDASARKAN RUMUS COOPER

TUGAS AKHIR

oleh:

IMAM MAHMUDI D100 100 059

Telah diperiksa dan disetujui untuk diuji oleh:

Dosen Pembimbing

Ir. Agus Riyanto, MT. NIK. 483

v

PRAKATA

Assalamu’alaikum Wr.Wb.

Alhamdulillah, puji dan syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang

telah melimpahkan segala rahmat, taufik dan hidayah-Nya, sehingga dapat

terselesaikannya penyusunan Laporan Tugas Akhir ini dengan judul “ANALISIS

NILAI KEPADATAN DAN CBR PADA GRADASI BATAS ATAS, MEDIAN,

DAN BAWAH BERDASARKAN RUMUS COOPER“. Tugas akhir ini disusun

guna memenuhi sebagian persyaratan untuk mencapai derajat sarjana S-1 pada

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah

Surakarta. Penyusun mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah

memberikan dukungan sehingga dapat terselesaikannya tugas akhir ini.

Dengan selesainya Tugas Akhir ini penulis mengucapkan banyak

terimakasih kepada :

1) Bapak Ir.H. Sri Sunarjono, MT., PhD. selaku Dekan Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Surakarta.

2) Bapak Mochamad Solikin, MT., PhD. selaku Ketua Program Studi Teknik

Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta.

3) Bapak Ir.H. Agus Riyanto, MT. selaku Pembimbing Utama, yang telah

memberikan dorongan, arahan serta bimbingan yang sangat bermanfaat

bagi penulis.

4) Bapak Ir.H. Sri Sunarjono, MT., PhD. selaku Pembimbing Pendamping,

yang telah memberikan dorongan, arahan serta bimbingan yang sangat

bermanfaat bagi penulis.

5) Ibu Ika Setiyaningsih, ST., M.T. selaku Penguji yang telah memberikan

dorongan, arahan serta bimbingan yang sangat bermanfaat bagi penulis.

6) Bapak Mochamad Solikin, MT., PhD. selaku Pembimbing Akademik yang

telah memberikan arahan serta bimbingan yang juga sangat bermanfaat bagi

penulis.

7) Bapak dan ibu dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Surakarta atas bimbingan dan ilmu yang telah

diberikan.

vi

8) Jajaran staf Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Muhammadiyah Surakarta yang telah memberi kelancaran kepada penulis.

9) Bapak, Ibu, dan Keluarga tercinta yang selalu memberikan doa dan

dorongan baik material maupun spiritual.

10) Teman – teman teknik sipil angkatan 2010 seperjuangan.

11) Semua pihak– pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan laporan

Tugas Akhir ini. Semoga segala bantuan yang telah diberikan kepada

penyusun, senantiasa mendapatkan pahala dari Allah SWT. Amin.

Penulis menyadari bahwa penyusunan Laporan Tugas Akhir ini masih jauh dari

sempurna, Oleh karena itu segala koreksi dan saran yang bersifat membangun

sangat saya harapkan guna penyempurnaan Tugas Akhir ini. Besar harapan semoga

Tugas Akhir ini bermanfaat bagi Penulis dan Pembaca.

Wassalamu’alaikum Wr. Wb.

Surakarta, 2016

Penulis

vii

MOTTO

Sesuatu yang belum dikerjakan seringkali tampak

mustahil. Kita baru yakin kalau kita telah berhasil

melakukannya dengan baik.

(Evelyn Underhill)

Sesungguhnya alloh tidak mengubah keadaan suatu

kaum sehingga mereka mengubah keadaan yang ada

pada diri mereka sendiri.

(Al Qur’an Surah Ar-Ra’d : 11)

Kegagalan bukanlah sebuah akhir, namun kegagalan

merupakan jalan untuk menuju keberhasilan.

(Imam Mahmudi)

Musuh yang paling bernahaya didunia ini adalah

penakut dan bimbang. Teman yang paling setia

hanyalah keberanian dan keyakinan yang teguh.

(Andrew Jackson)

viii

PERSEMBAHAN

Saya persembahkan terselesainya Tugas Akhir ini untuk :

Alloh SWT yang selalu melindungi dan memberi kesehatan, sehingga saya

bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan lancar.

Untuk Keluargaku, ayah dan ibuku terima kasih atas pengorbanan kalian

dalam mendidik saya hingga sekarang dengan penuh kasih sayang dan

keikhlasan. Tanpa kalian saya tidak mungkin seperti sekarang ini.

Terima kasih kepada Sofyan Ardinata, Muhammad Abdul Kholiq,

Dewangga Maytlas, dan teman – teman seperjuangan Teknik Sipil

Angkatan 2010 dan Angkatan 2011 yang tidak bisa saya sebutkan satu per

satu. Terima kasih atas bantuannya dalam proses menyelesaikan Tugas

Akhir ini baik dorongan semangat, bantuan saat praktikum, maupun do’a.

Agama, Bangsa, dan Negara serta almamater dan semua pihak yang

membantu.

ix

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN .................................................................... iii

PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR ....................................... iv

PRAKATA .................................................................................................. v

MOTTO ....................................................................................................... vii

PERSEMBAHAN ....................................................................................... viii

DAFTAR ISI ............................................................................................... ix

DAFTAR TABEL ....................................................................................... xi

DAFTAR GAMBAR .................................................................................. xii

DAFTAR LAMPIRAN .............................................................................. xiii

DAFTAR NOTASI ..................................................................................... xv

DAFTAR SINGKATAN ........................................................................... xvi

ABSTRAKSI

ABSTRACK

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang .............................................................................. 1

B. Rumusan Masalah ......................................................................... 2

C. Tujuan Penelitian .......................................................................... 3

D. Manfaat Penelitian ........................................................................ 3

E. Batasan Masalah ........................................................................... 3

F. Keaslian Penelitian ....................................................................... 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

A. RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) ............................................. 5

B. Daur Ulang Perkerasan Jalan ......................................................... 5

C. Gradasi ........................................................................................... 6

D. Pemadatan ...................................................................................... 11

E. CBR ............................................................................................... 11

F. Penelitian sebelumnya ................................................................... 11

BAB III LANDASAN TEORI

A. Hubungan Gradasi dengan Kepadatan dan CBR .......................... 14

B. Identifikasi Bahan RAP ................................................................. 15

C. Pengujian Kepadatan .................................................................... 18

x

D. Pengujian CBR .............................................................................. 19

E. Persamaan Fuller ........................................................................... 21

F. Persamaan Cooper ........................................................................ 21

BAB IV METODE PENELITIAN

A. Tinjauan Umum ............................................................................ 23

B. Lokasi Penelitian ........................................................................... 23

C. Bahan dan Material ....................................................................... 23

D. Peralatan Penelitian ....................................................................... 23

E. Tahapan Penelitian ........................................................................ 25

F. Bagan Alir Penelitian .................................................................... 27

G. Rencana Benda uji ........................................................................ 29

BAB V HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Pemeriksaan Sifat Dasar dan Mekanik RAP .................................. 30

1. Pemeriksaan Warna RAP ......................................................... 30

2. Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan RAP ........................ 30

3. Pemeriksaan Kadar Aspal ......................................................... 31

4. Pemeriksaan Berat Jenis Aspal ................................................. 31

B. Uji Keausan (Los Angeles)............................................................. 32

C. Rekayasa Gradasi Cooper ............................................................. 33

D. Analisis nilai Kepadatan RAP Asli dan RAP Rekayasa ................ 34

E. Pengujian CBR ............................................................................... 39

F. Analisis Perbandingan Kepadatan RAP Asli dengan RAP

Rekayasa ........................................................................................ 41

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan ..................................................................................... 42

B. Saran ............................................................................................... 43

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

xi

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 1.1. Keaslian Penelitian ......................................................................... 4

Tabel 2.1 Gradasi Seragam .............................................................................. 7

Tabel 2.2 Gradasi Agregat Laston ................................................................... 8

Tabel 2.3 Gradasi Agregat Lataston ................................................................ 10

Tabel 3.1. Daftar Gradasi dan Berat Benda Uji Los Angeles .......................... 17

Tabel 3.2. Spesifikasi Keausan Agregat ......................................................... 18

Tabel 3.3. Beban Penetrasi Standar ................................................................ 21

Tabel 4.1. Jumlah Benda Uji Untuk Pengujian Kadar Air .............................. 29

Tabel 4.2. Jumlah Benda Uji CBR .................................................................. 29

Tabel 5.1. Hasil Pemeriksaan Berat Jenis RAP ............................................... 31

Tabel 5.2. Pemeriksaan Keausan RAP ............................................................ 32

Tabel 5.3. Gradasi Cooper ............................................................................... 33

Tabel 5.4. Kepadatan RAP Asli dan RAP Rekayasa ....................................... 38

Tabel 5.5. Nilai CBR RAP Unsoaked 10x Pukulan ........................................ 39



xii

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1 Gradasi Seragam .......................................................................... 6

Gambar 2.2 Grafik Gradasi Seragam .............................................................. 7

Gambar 2.3 Gradasi Rapat .............................................................................. 8

Gambar 2.4 Grafik Gradasi Rapat ................................................................... 9

Gambar 2.5 Gradasi Senjang ........................................................................... 9

Gambar 2.6 Grafik Gradasi Senjang ............................................................... 10

Gambar 5.1 Warna RAP ................................................................................. 30

Gambar 5.2 Grafik Gradasi Cooper ............................................................... 34

Gambar 5.3 Grafik Hubungan Antara Kadar Air Dengan Volume Kering

(n : 0,1) ........................................................................................ 35

Gambar 5.4. Grafik Hubungan Antara Kadar Air Dengan Volume Kering

(n : 0,5) ........................................................................................... 36


(n : 0,9) ........................................................................................... 36


RAP Asli ..................................................................................... 37

Gambar 5.7. Grafik Perbandingan nilai Kepadatan RAP Asli dan RAP

Rekayasa .................................................................................... 38

Gambar 5.8 Grafik Perbandingan Nilai CBR Rap Asli dengan RAP

Rekayasa ..................................................................................... 40

xiii

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran I

Lampiran 1.1 Pengujian Berat Jenis aspal

Lampiran 1.2 Pengujian Berat Jenis RAP Halus

Lampiran 1.3 Pengujian Berat Jenis RAP Kasar

Lampiran 1.4 Pemeriksaan Ekstraksi

Lampiran 1.5 Uji Keausan RAP

Lampiran II

Lampiran 2.1 Pengujian Kepadatan RAP Rekayasa Gradasi 0,1

Lampiran 2.2 Grafik Kepadatan RAP Rekayasa Gradasi 0,1





Lampiran 2.7 Pengujian Kepadatan RAP Asli


Lampiran III

Lampiran 3.1 Pengujian CBR RAP Rekayasa Gradasi 0,1 10 kali

tumbukan


tumbukan


tumbukan


tumbukan


tumbukan


tumbukan


tumbukan


tumbukan


tumbukan

Lampiran 3.10 Pengujian CBR RAP asli 10 kali tumbukan



xiv

Lampiran IV

Lampiran 4.1 Gambar Alat Ekstraksi

Lampiran 4.2 Gambar Alat Berat Jenis Agregat Kasar dan Halus

Lampiran 4.3 Gambar Alat Pemadatan

Lampiran 4.4 Gambar Alat CBR

xv

DAFTAR NOTASI

cm3 : Centimeter Cubic

°C : Suhu Celcius

Cu : Koifisien Keseragaman (coefficient of uniformity)

Cc : Koefisien Gradasi (coefficient of curvature)

CO2 : Karbon Dioksida

d : Ukuran saringan

D : Ukuran saringan terbesar

D10 : Diameter butiran yang lolos 10 %



F : % Filler dari rumus Fuller

n : Nilai eksponen antara 0 sampai 1

P : total % lolos saringan tertentu

Wopt : Kadar air optimum

γb : Berat isi basah

γd : Berat isi kering

xvi

DAFTAR SINGKATAN

AASHTO : The American Associaton of State Highway and Transportation

Official

AMP : Asphalt Mixinng Plant

CBR : California Bearing Ratio

CTRB : Cement Treated Recycling Base

CTRSB : Cement Trated Recycling Sub Base

gr : Gram

kg : kilogram

lbs : Pound

RAP : Reclaimed Asphalt Pavement

rpm : Rotasi Per Menit

SNI : Standar Nasional Indonesia

SSD : saturated surface dry

ANALISIS NILAI KEPADATAN DAN CBR

PADA GRADASI BATAS ATAS, MEDIAN, DAN BAWAH

BERDASARKAN RUMUS COOPER

IMAM MAHMUDI

(D100 100 059)

ABSTRAK

Jalan raya merupakan prasarana yang sangat penting bagi kehidupan masyarakat.

Karena dapat mempengaruhi perekonomian suatu daerah. Permasalahan kerusakan yang

terjadi setiap tahunnya dan melambungnya harga bahan material mendorong untuk

melakukan daur ulang perkerasan jalan. RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) merupakan

hasil dari pemrosesan penggarukan perkerasan jalan yang masih mengandung aspal. RAP

merupakan salah satu alternatif yang dapat digunakan. Tujuan dari penelitian ini untuk

menyelidiki kepadatan dan nilai daya dukung dari RAP yang telah digradasi ulang dengan

rumus Cooper, kemudian membandingkannya dengan RAP yang tidak direkayasa, dengan

metode paencampuran dingin.

Metode penelitian mengunakan uji laboratorium terhadap nilai kepadatan dan

CBR. bahan yang digunakan adalah RAP asli tanpa ekstraksi dan tanpa penambahan

agregat baru. Pada penelitian ini pengujian yang dilakukan antara lain, pengujian abrasi,

ekstraksi, berat jenis, kadar air, kepadatan dan CBR. Untuk pengujian kepadatan

menggunakan standart Proctor, dan pengujian CBR tanpa rendaman (Unsoaked CBR).

Jumlah sampel yang akan dibuat pada penelitian ini sebanyak 28 sampel. Penelitian ini

dilakukan di Laboratorium Bahan Perkerasan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah

Surakarta.

Penelitian yang dilakukan menunjukan hasil bahwa RAP yang telah direkayasa

dengan gradasi Cooper memiliki nilai kepadatan yang lebih baik dibanding kan RAP yang

tidak direkayasa. Nilai kepadatan maksimum yang didapat 1,733 gr/cm3, dengan kadar air

optimum 7,8 %. Sedangkan RAP asli adalah 1,55 gr/cm3 dengan kadar air optimum 3,07%.

Hal ini menunjukkan bahwa RAP yang telah digradasi dengan gradasi Cooper mempunyai

nilai kepadatan yang lebih baik. Pada pengujian CBR, RAP yeng sudah direkayasa daya

dukungnya juga lebih tinggi yaitu 56,67%. Nilai RAP asli sebesar 27,67%. Dari pengujian

yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa gradasi Cooper mampu meningkatkan nilai

kepadatan dan daya dukung campuran RAP.

Kata Kunci : RAP, Rumus Cooper, Kepadatan, CBR

ANALYSIS VALUE DENSITY AND CBR AT UPPER GRADATION

LIMIT, MEDIAN, AND BOTTOM BASED COOPER FORMULA

IMAM MAHMUDI

(D100 100 059)

ABSTRACT

The highway is an infrastructure that is essential to people's lives, because it

can affect the economy of a region. The problem of damage that occur each year

and rising material prices pushing for road pavement recycling. RAP (Reclaimed

Asphalt Pavement) is the result of the processing of pavement that still contain

bitumen. RAP is one alternative that can be used. The purpose of this study to

investigate the density and carrying capacity of the RAP has been graded with

formula Cooper, then compare it with original RAP with cold mixing methods.

The research method using a laboratory test from value of density and CBR.

The materials used are original RAP without extraction and without the addition of

new aggregate. In this research, experiment is used abrasion testing, extraction,

density, moisture content, density and CBR. For density testing uses a standard

Proctor and CBR tests without submergence (Unsoaked CBR). Number of samples

that will be made in this research is 28 samples. This research was conducted at the

Laboratory of Civil Engineering University of Muhammadiyah Surakarta.

On research conducted shows results RAP that have been engineered with

formula Cooper has better density values than the original RAP. Maximum density

values obtained 1.733 g / cm3, with the optimum moisture content of 7.8%. While

original RAP is 1.55 g / cm3 with optimum moisture content 3.07%. This shows

that RAP has been Graded with formula Cooper has better density values. On

testing CBR, RAP engineered carrying capacity is also higher at 56.67%. Original

RAP value amounted 27.67%.

Key: RAP, Cooper formula, density, CBR

ANALISIS NILAI KEPADATAN DAN CBR PADA GRADASI BATAS …eprints.ums.ac.id/43217/2/Halaman depan +...

Documents

Transcript of ANALISIS NILAI KEPADATAN DAN CBR PADA GRADASI BATAS …eprints.ums.ac.id/43217/2/Halaman depan +...