Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja ... · transportasi ditinjau dari tingkat...

Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja Mobil Penumpang Umum Jurusan Bojonegoro-Babat

Oleh :

ABDUL CHAKIM3106 100 114

DOSEN PEMBIMBING

CAHYA BUANA, ST., MT

BAB 1

PENDAHULUAN

I.1 Latar belakang

1. Kabupaten Bojonegoro, adalah sebuah kabupaten di provinsi jawa

timur.Kabupaten ini berbatasan dengan Kabupaten Tuban di utara,

kabupaten Lamongan di timur, kabupaten Nganjuk, Kabupaten

madiun, dan Kabupaten Ngawi di selatan, serta kabupaten Blora

(Jawa Tengah) di barat

2. Salah satu jenis transportasi umum di Kota Bojonegoro adalah

Mobil Penumpang Umum(MPU) bojonegoro-babat

3. Kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat saat ini kurang memadai

4. Dari pengguna jalan pun terjadi perbedaan tingkat kepuasaan

5. dari sudut sopir MPU menurunnya jumlah penumpang

mempengaruhi penghasilan yang diterima.

6. Dari sudut pemilik MPU pun demikian.setoran yang ditetapkan

sering kali tidak sesuai dengan pengeluaran yang dikeluarkan

I.2 Rumusan Permasalahan

1. Sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya?

2. Sejauh mana kesenjangan yang terjadi antara tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan masing-masing pelaku transportasi?

3. Faktor apa saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi?

I.3 Tujuan penelitian

1. Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya

2. Mengetahui kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi

3. Mengetahui faktor-faktor mana saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi

I.4 Manfaat Penelitian

1. Dari hasil penelitian ini diharapkan dapatmemberi masukan atau saran bagi DinasPerhubungan Bojonegoro dan DinasPerhubungan Lamongan guna perbaikankinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat

1.5 Batasan Masalah

1. penelitian pada MPU jurusan Bojonegoro–Babat

2. sasaran adalah penumpang, pengguna jalan, sopir MPU dan pemilik MPU

3. Mengukur tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingannya

4. Mengukur kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi

5. Mengetahui faktor-faktor apa saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi

Lokasi Studi

BAB 2

TINJAUAN PUSTAKA

Teori Uji Kuisioner

Uji Validitas untuk menunjukan sejauh mana suatu alat ukur dapat mengukur sesuai dengan suatu kriteria

Uji Reliabilitas untuk menunjukan tingkat

kepercayaan hasil suatu pengukuran dan

apakah suatu alat ukur dapat memberikan hasil yang sama jika dilakukan pengukuran dari waktu ke waktu

Analisa Kuadran

Analisa kuadaran berfungsi untuk memetakan kepuasan dan harapan pelaku transportasi terhadap beberapa atribut-atribut kualitas pelayanan yang mempengaruhi kepuasan pelaku transportasi.

Dalam penelitian ini terdapat dua buah variabel yang digunakan yaitu tingkat kepuasan pelaku transportasi (penumpang, pengguna jalan, sopir dan pemilik MPU) tehadap kinerja pelayanan yang dialami yang dinyatakan dengan harga X, serta tingkat kepentingan pelaku transportasi (penumpang, pengguna jalan, sopir dan pemilik MPU) yang dinyatakan dengan harga Y.

BAB 3METODOLOGI PENELITIAN

FLOW CHART

TUJUAN STUDI

•Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya•Mengetahui kesenjangan yng terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi•Mengetahui faktor-faktor mana saja yang mempengaruhi kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat

STUDI

LITERATUR

PENGUMPULAN DATA

SEKUNDER

•Jumlah MPU Bojonegoro–Babat•Jumlah pemilik MPU Bojonegoro - Babat•Jalur MPU Bojonegoro-Babat

WAWANCARA DAN

DISKUSI DENGAN

PIHAK TERKAIT :

•Penumpang•Pengguna jalan•Sopir MPU•Pemilik MPU

PEMBUATAN UJI FORM KUISIONER

Berdasarkan pada tujuan penelitian agar data yang diperolehtidak menyimpang dari apa yang diharapkan

A

MULAI

SURVEY PENDAHULUAN

Survey ini dilakukan untuk mengetahui apakah form tersebuttelah sesuai dengan kondisi lapangan dan untuk mengetahuikendala – kendala yang ada.

UJI VALIDITAS DAN UJI RELIABILITASUntuk mengetahui apakah form kuesioner sudah valid dan dapat memberi hasil ukur yang konsisten dan dapat digunakan untuk survey primer

SURVEY DATA PRIMER

PENUMPANG PENGGUNA JALAN

SOPIR MPU PEMILIK MPU

UJI VALIDITAS DAN UJI RELIABILITAS

ANALISA KEPUASAN DAN KEPENTINGAN PELAKU

TRANSPORTASI

-Penilaian tingkat kepuasan pelaku transportasi-Penilaian tingkat kepentingan pelaku transportasi-Penilaian tingkat kesesuaian antara tingkat kepuasan dankepentingan

B

A

SELESAI

EVALUASI DATA

KESIMPULAN DAN SARAN

ANALISA KUADRANUntuk mengetahui variabel-variabel yang menjadi prioritas utama untuk diperbaiki

ANALISA GAP ANTARA TINGKAT KEPUASAN DENGAN

TINGKAT KEPENTINGAN PELAKU TRANSPORTASI

B

BAB 4

ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

Survey Pendahuluan

Penyebaran form survey pendahuluan kepada 15 penumpang, 15pengguna jalan, 15 sopir MPU dan 15 pemilik MPU

Dari hasil uji validitas survey pendahuluan terdapat beberapa pertanyaan yang mempunyai nilai tidak valid,oleh karena itu perlu adanya penambahan jumlah sampel

Dari hasil uji reliabilitas, variabel-variabel yang terdapat pada survey pendahuluan dinyatakan reliable sehingga dapat digunakan sebagai survey primer

Hasil Uji Validitas Survey Primer

Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan penumpang Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan penumpang

Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan pengguna jalan Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan pengguna jalan

1 0.6786 rhitung>rtabel valid










kesimpulan

0.235

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel

(n=50,α=10%)keterangan











pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel

(n=50,α=10%)keterangan kesimpulan

0.235







kesimpulan

0.235

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel








kesimpulan

0.235

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel


Hasil Uji Validitas Survey PrimerTabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan sopir MPU Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan sopir MPU

Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan pemilik MPU Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan pemilik MPU










0.224

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel











kesimpulan

0.224

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel











0.235

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel











kesimpulan

0.235

pertanya

an no.

nilai

korelasi

nilai r tabel


Hasil Uji Reliabilitas Survey PrimerTabel uji reliabilitas tingkat kepuasan penumpang Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan penumpang

Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan pengguna jalan raya Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan pengguna jalan raya

Nilai

0.16

0.1584

0.24

0.1824

0.25

0.3924

0.1536

0.2804

0.2356

0.1824

2.2352

7.1136

10

0.761983

variabel 8

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

α

σ1²

σ2²

σ3²

σ4²

σ5²

σ6²

σ7²

σ8²

σ9²

σ10²

∑σi²

σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

variabel 9

variabel 10

∑variabel variabel totalJml Pertanyaan

variabel 4

variabel 5

variabel 6

variabel 7

Nilai

0.2436

0.2736

0.2196

0.52

0.2484

0.2244

0.2496

0.2176

0.25

0.2756

2.7224

9.4096

10

0.789643

variabel 5

variabel 6

variabel 7

variabel 8

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

α

σ1²

σ2²

σ3²

σ4²

σ5²

σ6²

σ7²

σ8²

σ9²

σ10²

∑σi²

σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

variabel 9

variabel 10


variabel 4

Nilai

0.1796

0.4576

0.3204

0.6144

0.2964

0.2996

2.168

4.4624

6

0.616995

variabel 1

variabel 2

variabel 3

Jml Pertanyaan

α

σ1²

σ2²

σ3²

σ4²

σ5²

σ6²

∑σi²

σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

variabel 4

variabel 5

variabel 6

∑variabel variabel total

Pertanyaan Rumus Nilai

0.24

0.5044

0.2464

0.5376

0.2304

0.4416

2.2004

5.33

6

0.7046

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

Jml Pertanyaan

α

σ1²

σ2²

σ3²

σ4²

σ5²

σ6²

∑σi²

σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

variabel 4

variabel 5

variabel 6

∑variabel variabel total

Hasil Uji Reliabilitas Survey PrimerTabel uji reliabilitas tingkat kepuasan sopir MPU Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan sopir MPU

Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan pemilik MPU Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan pemilik MPU

Nilai

0.32595

0.524298

0.191736

0.180496

0.170579

0.322645

0.213554

0.133557

0.234711

2.297526

5.740165

9

0.674714

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

σ1²

σ2²

σ3²

variabel 9


α

variabel 4

variabel 5

variabel 6

variabel 7

variabel 8

∑σi²

σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

σ4²

σ5²

σ6²

σ7²

σ8²

σ9²

Nilai

0.243306

0.312727

0.24595

0.13686

0.232727

0.294215

0.191736

0.391405

0.395372

2.444298

7.530579

9

0.759844

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

σ1²

σ2²

σ3²

variabel 9


α

variabel 4

variabel 5

variabel 6

variabel 7

variabel 8

σ9²

∑σi²

σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

σ4²

σ5²

σ6²

σ7²

σ8²

Nilai

0.2484

0.3824

0.2896

0.2356

0.25

0.2436

0.4576

0.2244

0.1796

2.5112

8.0784

9

α 0.77529

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

variabel 9


σ1²

σ2²

σ3²

σ4²

σ5²

σ6²

σ7²

σ8²

σ9²

∑σi²

σy²k

variabel 4

variabel 5

variabel 6

variabel 7

variabel 8

(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

Nilai

0.3604

0.2464

0.2804

0.2416

0.3044

0.2576

0.2356

0.3476

0.2576

2.5316

8.17

9

α 0.776401

Pertanyaan Rumus

variabel 1

variabel 2

variabel 3

variabel 4

variabel 5

variabel 6

variabel 7

variabel 8

variabel 9


σ1²

k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)

σ7²

σ8²

σ9²

∑σi²

σy²

σ2²

σ3²

σ4²

σ5²

σ6²

Analisa Tingkat Kepuasan dan KepentinganTabel Tingkat Kepuasan Penumpang Tabel Tingkat Kepentingan Penumpang

Tabel Tingkat Kepuasan Pengguna Jalan Raya Tabel Tingkat Kepentingan Pengguna Jalan Raya

5 4 3 2 1

1 0 0 40 10 0 140 2.8002 0 3 42 5 0 148 2.9603 0 2 36 12 0 140 2.8004 0 12 38 0 0 162 3.2405 0 0 25 25 0 125 2.5006 0 18 27 5 0 163 3.2607 0 6 42 2 0 154 3.0808 0 0 11 35 4 107 2.1409 0 19 31 0 0 169 3.380

10 0 0 38 12 0 138 2.760

Baik Cukup Baik

Kurang Baik

Tidak Baik

PertanyaanFrekuensi

x nilaiRasio

Korelasi

SkorSangat Baik

5 4 3 2 1

1 21 29 0 0 0 221 4.4202 9 36 5 0 0 204 4.0803 6 39 5 0 0 201 4.0204 13 24 13 0 0 200 4.0005 27 23 0 0 0 227 4.5406 17 33 0 0 0 217 4.3407 0 26 24 0 0 176 3.5208 34 16 0 0 0 234 4.6809 25 25 0 0 0 225 4.50010 1 17 32 0 0 169 3.380

Rasio Korelasi

Frekuensi x nilai

SkorSangat Penting

Penting Cukup Penting

Kurang Penting

Tidak Penting

Pertanyaan

5 4 3 2 1

1 0 0 4 41 5 99 1.9802 0 1 19 25 5 116 2.3203 0 0 5 33 12 93 1.8604 0 0 21 17 12 109 2.1805 0 0 6 36 8 98 1.9606 0 0 7 35 8 99 1.980

Rasio Korelasi

Frekuensi x nilai

Pertanyaan

SkorSangat Baik

Baik Cukup Baik

Kurang Baik

Tidak Baik

5 4 3 2 1

1 30 20 0 0 0 230 4.6002 5 25 18 2 0 183 3.6603 22 28 0 0 0 222 4.4404 4 30 12 4 0 184 3.6805 32 18 0 0 0 232 4.6406 20 24 6 0 0 214 4.280

Frekuensi x nilai

Rasio Korelasi

Sangat Penting


Kurang Penting

Tidak Penting

Skor

Pertanyaan

Analisa Tingkat Kepuasan dan KepentinganTabel Tingkat Kepuasan Sopir MPU Tabel Tingkat Kepentingan Sopir MPU

Tabel Tingkat Kepuasan Pemilik MPU Tabel Tingkat Kepentingan Pemilik MPU

5 4 3 2 1

1 0 4 34 17 0 152 2.7642 0 16 26 13 0 168 3.0553 0 3 44 8 0 160 2.9094 0 0 6 45 4 112 2.0365 0 12 43 0 0 177 3.2186 0 3 32 20 0 148 2.6917 0 38 17 0 0 203 3.6918 0 1 47 7 0 159 2.8919 0 16 38 1 0 180 3.273

Rasio Korelasi

Frekuensi x nilai

Pertanyaan

SkorSangat Baik

Baik Cukup Baik

Kurang Baik

Tidak Baik

5 4 3 2 1

1 32 23 0 0 0 252 4.5822 35 18 2 0 0 253 4.6003 12 40 3 0 0 229 4.1644 46 9 0 0 0 266 4.8365 2 40 13 0 0 209 3.8006 14 37 4 0 0 230 4.1827 3 44 8 0 0 215 3.9098 28 23 4 0 0 244 4.4369 1 18 34 1 1 182 3.309

SkorSangat Penting


Kurang Penting

Tidak Penting

PertanyaanFrekuensi

x nilaiRasio

Korelasi

5 4 3 2 1

1 0 27 23 0 0 177 3.5402 0 0 17 28 5 112 2.2403 0 0 25 24 1 124 2.4804 0 31 19 0 0 181 3.6205 0 25 25 0 0 175 3.5006 0 29 21 0 0 179 3.5807 0 1 19 25 5 116 2.3208 0 33 17 0 0 183 3.6609 0 5 41 4 0 151 3.020

SkorSangat Baik

Baik Cukup Baik

Kurang Baik

Tidak Baik

Frekuensi x nilai

PertanyaanRasio

Korelasi5 4 3 2 1

1 13 31 6 0 0 207 4.1402 22 28 17 0 0 273 5.4603 4 35 11 0 0 193 3.8604 15 34 1 0 0 214 4.2805 19 29 2 0 0 217 4.3406 17 32 1 0 0 216 4.3207 31 19 0 0 0 231 4.6208 14 31 5 0 0 209 4.1809 0 17 32 1 0 166 3.320

Frekuensi x nilai

Rasio Korelasi

SkorSangat Penting


Kurang Penting

Tidak Penting

Pertanyaan

Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTabel Tingkat Kesesuaian Responden Penumpang Gambar Gap Responden Penumpang

Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 7 yaitu mengenai perilaku kenek terhadap penumpang sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 8 yaitu mengenai ketertiban pengemudi di jalan

Variabel X Y x' y' Tki % Gap

1 140 221 2.800 4.420 63.35 -1.6202 148 204 2.960 4.080 72.55 -1.1203 140 201 2.800 4.020 69.65 -1.2204 162 200 3.240 4.000 81.00 -0.7605 125 227 2.500 4.540 55.07 -2.0406 163 217 3.260 4.340 75.12 -1.0807 154 176 3.080 3.520 87.50 -0.4408 107 234 2.140 4.680 45.73 -2.5409 169 225 3.380 4.500 75.11 -1.12010 138 169 2.760 3.380 81.66 -0.620

1

23

4

5

6

7

8

9

10

-3.000

-2.500

-2.000

-1.500

-1.000

-0.500

0.000

Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTabel Tingkat Kesesuaian Responden Pengguna Jalan Raya Gambar Gap Responden Pengguna Jalan Raya

Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu mengenai kecepatan MPU dijalan sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 5 yaitu mengenai perilaku sopir dalam mengemudikan MPU di jalan


1 99 230 1.980 4.600 43.04 -2.6202 116 183 2.320 3.660 63.39 -1.3403 93 222 1.860 4.440 41.89 -2.5804 109 184 2.180 3.680 59.24 -1.5005 98 232 1.960 4.640 42.24 -2.6806 99 214 1.980 4.280 46.26 -2.300

1

2

3

4

5

6

-3.000

-2.500

-2.000

-1.500

-1.000

-0.500

0.000

Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTingkat Kesesuaian Responden Sopir MPU Gambar Gap Responden Sopir MPU

Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 9 yaitu mengenai kondisi terminal sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan sopir


1 152 252 2.764 4.582 60.32 -1.8182 168 253 3.055 4.600 66.40 -1.5453 160 229 2.909 4.164 69.87 -1.2554 112 266 2.036 4.836 42.11 -2.8005 177 209 3.218 3.800 84.69 -0.5826 148 230 2.691 4.182 64.35 -1.4917 203 215 3.691 3.909 94.42 -0.2188 159 244 2.891 4.436 65.16 -1.5459 180 182 3.273 3.309 98.90 -0.036

1

2

3

4

5

6

7

8

9

-3.000

-2.500

-2.000

-1.500

-1.000

-0.500

0.000

Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTingkat Kesesuaian Responden Pemilik MPU Gambar Gap Responden Pemilik MPU

Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 9 yaitu mengenai harga MPU sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu mengenai setoran setiap hari yang diterima pemilik MPU


1 177 207 3.540 4.140 85.51 -0.6002 112 273 2.240 5.460 41.03 -3.2203 124 193 2.480 3.860 64.25 -1.3804 181 214 3.620 4.280 84.58 -0.6605 175 217 3.500 4.340 80.65 -0.8406 179 216 3.580 4.320 82.87 -0.7407 116 231 2.320 4.620 50.22 -2.3008 183 209 3.660 4.180 87.56 -0.5209 151 166 3.020 3.320 90.96 -0.300

1

2

3

45

6

7

89

-3.500

-3.000

-2.500

-2.000

-1.500

-1.000

-0.500

0.000

Analisa KuadranTabel Penilaian Analisa Kuadran Responden Penumpang Gambar Grafik Analisa Kuadran Penumpang

Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 1 yaitu perilaku sopir dalam mengemudikan MPUVariabel 5 yaitu mengenai kecepatan MPUVariabel 8 yaitu ketertiban sopir dalam mengendarai MPU

Kepuasan Kepentingan

1 2.8 4.422 2.96 4.083 2.8 4.024 3.24 45 2.5 4.546 3.26 4.347 3.08 3.528 2.14 4.689 3.38 4.5

10 2.76 3.38Total 28.92 41.48

C.Line 2.892 4.148

NoAnalisa Kuadaran

1

234

56

7

89

10

22.12.22.32.42.52.62.72.82.9

33.13.23.33.43.53.63.73.83.9

44.14.24.34.44.54.64.74.84.9

5

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Analisa Kuadran Penumpang

Kepuasan

Kepe

ntin

gan

III

IVIII

Analisa KuadranTabel Penilaian Analisa Kuadran Pengguna Jalan Raya Gambar Grafik Analisa Kuadran Pengguna Jalan Raya

Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 1 ketertiban MPU di jalan, Variabel 3 kepedulian MPU terhadap pengguna jalan, Variabel 5 perilaku sopir dalam mengemudikan MPU dan Variabel 6 tentang kondisi MPU

Kuadran IV (Berlebih) : Variabel 2 kecepatan MPU dan Variabel 4 penggunaan badan jalan oleh MPU


1 1.980 4.6002 2.320 3.6603 1.860 4.4404 2.180 3.6805 1.960 4.6406 1.980 4.280

Total 12.280 25.300C.Line 2.047 4.217

Analisa KuadaranNo

1

2

3

4

5

6

2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.0

1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Analisa Kuadran Pengguna Jalan

Kepuasan

Kepe

ntin

gan

III

IVIII

Analisa KuadranTabel Penilaian Responden Sopir Gambar Grafik Analisa Kuadran Sopir

Kuadran I ( Prioritas Utama) : Variabel 1 yaitu mengenai jumlah penumpangVariabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilanVariabel 8 yaitu mengenai jumlah setoran

Kuadran II ( Pertahankan Prestasi) : Variabel 2 mengenai kondisi MPU


1 2.764 4.582

2 3.055 4.600

3 2.909 4.164

4 2.036 4.836

5 3.218 3.800

6 2.691 4.182

7 3.691 3.909

8 2.891 4.436

9 3.273 3.309

Total 26.527 37.818

C.Line 2.947 4.202

NoAnalisa Kuadaran

12

3

4

56

7

8

9

2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.0

2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

Series1

Analisa Kuadran Sopir

KepuasanKe

pent

inga

n

III

IVIII

Analisa KuadranTabel Penilaian Analisa Kuadran Responden Pemilik MPU Gambar Grafik Analisa Kuadran Pemilik MPU

Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 2 mengenai jumlah setoranVaiabel 7 mengenai keuntungan tiap bulan

Kuadran II ( Pertahankan Prestasi ) : Variabel 4 mengenai kondisi MPUVariabel 5 tanggung jawab sopir terhadap MPUVariabel 6 kinerja sopir MPU


1 3.540 4.140

2 2.240 5.460

3 2.480 3.860

4 3.620 4.280

5 3.500 4.340

6 3.580 4.320

7 2.320 4.620

8 3.660 4.180

9 3.020 3.320

Total 27.960 38.520

C.Line 3.107 4.280

NoAnalisa Kuadaran

1

2

3

45 67

8

9

2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.5

2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

Analisa Kuadran Pemilik MPU

Kepuasan

Kepe

ntin

gan

III

IVIII

BAB 5KESIMPULAN DAN SARAN

KESIMPULAN

Tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya

Kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan oleh masing-masing pelaku transportasi

Faktor-faktor apa saja yang paling berpengaruh terhadap kualitas kinerja pelayanan MPU jurusan Bojonegoro-Babat

Tingkat Kesesuaian Pelaku Transportasi

PENUMPANG :tingkat kesesuaian terendah terdapat pada variabel 8 mengenai ketertiban pengemudi di jalan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 45.73%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 7 yaitu mengenai perilaku kenek terhadap penumpang dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 87.50%.

PENGGUNA JALAN :tingkat kesesuaian responden pengguna jalan terendah terdapat pada variabel 3 yaitu mengenai kepedulian MPU terhadap pengguna jalan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 41.89%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu tentang kecepatan MPU dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 63.39%.

SOPIR MPU :tingkat kesesuaian responden sopir MPU terendah terdapat pada variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 42.11%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 9 yaitu tentang kondisi terminal dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 98.90%.

PEMILIK MPU :tingkat kesesuaian responden pemilik MPU terendah terdapat pada variabel 2 yaitu mengenai jumlah setoran dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 41.03%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 9 yaitu tentang harga MPU dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 90.96%

Tingkat Kesenjangan Pelaku TransportasiPENUMPANG :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 8 mengenai

ketertiban sopir dalam mengendarai MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -2.540 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 7 mengenai perilaku kenek terhadap penumpang dengan nilai kesenjangan sebesar -0.440.

PENGGUNA JALAN :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 5 mengenai perilaku sopir dalam mengemudikan MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -2.860 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 2 mengenai kecepatan MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -1.340.

SOPIR MPU : nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 4 mengenai jumlah penghasilan dengan nilai kesenjangan sebesar -2.800 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 7 mengenai jadwal keberangkatan dengan nilai kesenjangan sebesar -0.218.

PEMILIK MPU :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 2 mengenai jumlah setoran dengan nilai kesenjangan sebesar –3.220 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 9 mengenai harga MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -0.300.

Faktor-faktor paling berpengaruh terhadap kinerja MPU

PENUMPANG: berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut penumpang adalah tentang perilaku sopir dalam mengemudikan MPU, tentang kecepatan MPU dan tentang ketertiban sopir dalam mengemudikan MPU.

PENGGUNA JALAN: berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut pengguna jalan adalah mengenai ketertiban MPU di jalan, kepedulian MPU terhadap pengguna jalan raya, perilaku sopir dalam mengemudikan MPU di jalan dan tentang kondisi MPU

SOPIR MPU : berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut sopir MPU adalah tentang jumlah penumpang, jumlah penghasilan dan jumlah setoran

PEMILIK MPU : berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut pemilik MPU adalah mengenai jumlah setoran dan keuntungan yang diperoleh setiap bulan

SARAN

Perlu adanya tindakan tegas dari DLLAJ dan pihak kepolisian terhadap pelanggran lalu lintas yang dilakukan oleh sopir MPU jurusan Bojonegoro-Babat

Diadakannya kegiatan safety ridding untuk para sopir MPU Bojonegoro-Babat agar lebih mengerti mengenai peraturan dan rambu-rambu lalu lintas

Diperbaki fasilitas MPU diantaranya adalah kursi,bagasi dan jendela

Kebersihan MPU harus dijaga

Sopir harus peduli terhadap keberadaan pengguna jalan yang lain

Perlu adanya peraturan tentang pembatasan kepemilikan kendaraan bermotor dalam satu keluarga

Diterapkannya aturan yang ketat tentang emisi gas buang untuk angkutan umum

Perlu adanya perubahan tarif MPU jurusan Bojonegoro-Babat

Diperbaikinya jalan-jalan yang rusak

FOTO-FOTO MPU

FOTO-FOTO SURVEY

TERIMA KASIH

Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja ... · transportasi ditinjau dari tingkat...

Documents

Transcript of Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja ... · transportasi ditinjau dari tingkat...