BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam pekerjaan konstruksi baik itu membangun suatu gedung, jalan, jembatan

ataupun pekerjaan konstruksi lainnya sangat membutuhkan alat-alat yang dapat

mendukung pekerjaan tersebut. Alat-alat yang digunakan dalam pekerjaan konstruksi

tidak hanya alat-alat ringan yang sudah biasa digunakan dalam membangun konstruksi

sederhana tetapi untuk konstruksi yang dirancang tidak sederhana sangat memerlukan

alat-alat berat.

Alat-alat berat mempunyai faktor efektifitas dan efisiensi yang lebih besar

dibandingkan dengan pekerjaan yang dilakukan secara manual. Alat-alat berat ini tidak

dapat begitu saja didistribusikan ke lapangan karena membutuhkan alat berat lainnya

yang berfungsi sebagai alat pengangkut. Tidak hanya alat-alat berat saja yang perlu

diangkut ke lapangan tetapi bahan-bahan bangunan ataupun material memerlukannya.

Pemilihan alat angkut sangat berpengaruh terhadap barang yang akan diangkutnya,

kondisi medan yang akan dilalui ke lapangan, dan juga tergantung pada fungsi dari alat

angkut tersebut. Dalam pekerjaan konstruksi, alat angkut khusus yang sering digunakan

yaitu Dump Truck, Trailer, Dumper dan alat-alat lain. Alat angkut khusus tersebut

mempunyai fungsi, kelebihan, dan kekurangan yang berbeda-beda. Adapun yang

dijelaskan dalam makalah ini adalah mengenai dump truck.

1.2 Deskripsi Alat

Dump truck atau “trippers” adalah truk yang digunakan untuk mengangkut

material (kerikil, pasir, dan beberapa jenis tanah) serta mengangkut alat berat untuk

pekerjaan konstruksi.

Sebagian besar dump truck dilengkapi dengan rams hidrolik yang terdapat di

bagian depan atau di bawah body dump truck, ram hidrolik tersebut berfungsi untuk

mengangkat body dump truck dan memiringkan bucket loadernya ke samping atau ke

belakang. Kebanyakan pompa hidrolik dikendalikan dari gearbox power take off.

Dump truck terdiri dari berbagai macam tipe, diantaranya dump truck roda

empat dengan berat payload 2 ton – 3 ton, articulated dump truck untuk pekerjaan

berat, dan dump truck dengan perlengkapan drawbar yang memiliki berat sampai 50 –

60 ton lebih.

Material yang digunakan dalam konstruksi yang diangkut oleh dump truck

bervariasi, seperti campuran ringan yang cocok untuk jalan kelas ringan dengan ukuran

yang besar.

Dump truck mempunyai beberapa tipe, diantaranya:

a. Articulated Dump Truck

Articulated dump truck merupakan kombinasi dari traktor – trailer, dimana kabin

dan dump body-nya dapat begerak secara bebas dan fleksibel ketika melewati lahan

basah dan berlumpur. Articulated dump truck juga dapat memuat material yang lebih

banyak dengan jarak yang lebih panjang. Apabila kondisi lahan yang dilalui bekas tanah

galian dan timbunan yang berlumpur maka Articulated Dump Truck perlu

dikombinasikan lagi denga motor grader yang mempercepat waktu siklus.

b. Rigid Dump Truck

Rigid dump truck mempunyai suatu rangka kaku yang menyatukan kabin dan

dump body-nya, sehingga rigid dump truck tidak dapat bergerak secara bebas dan

fleksibel ketika dioperasikan pada lapangan keras, berat muatan dapat menyebabkan

rangka kaku tersebut memutar yang dapat memungkinkan dump truck tersebut

berguling, keadaan seperti itu apabila terjadi terus menerus dapat menyebabkan

kerusakan pada mesin.

c. Bottom Dump Truck

Bottom dump truck menumpahkan muatan dengan cara membuka gerbang pada

bagian bawah dari dump body. Pemberhentian penumpahan dapat dilakukan oleh

degree of gate opening, dan kecepatan truck saat pemberhentian. Pada umumnya

pemberhentian penumpahan ditempatkan pada gundukan yang diperpanjang, yang

disebut sebagai windrow. Windrow elevator digunakan untuk mengambil HMA dari

windrow dan memasukannya ke dalam corong tuang pembuat jalan. Windrow elevator

tidak mempunyai metoda pengaliran material, yang membuat diperlukannya

penempatan yang benar jumlah HMA didalam windrow.

d. Mining/Quary Dump Truck

Quary dump truck merupakan tipe dump truck yang biasa digunakan di daerah

pertambangan yang berfungsi untuk mengangkut hasil-hasil tambang seperti batu bara.

e. Transfer Dump Truck

Transfer dump truck adalah standard dump truck yang dapat menarik trailer

terpisah, dan dapat memuat agregat (batu, pasir, dan lain-lain).

f. Standard Dump Truck

Standard dump truck adalah truck chassis penuh dengan bentuk body dump

mounted. Body dump truck diangkat dengan ram hidrolik yang maju kedepan bulkhead,

diantara kabin truck dan body dump. Tailgate dapat menyusun swing pada engsel atau

pada “high lift tail gate” dimana ram pneumatik mengangkat dan membuka gate,

sehingga dump body mengangkat keatas.

g. Super Dump Truck

Super dump truck sama seperti standard dump truck, tetapi ada satu hal yang

berbeda yaitu, super dump truck dilengkapi dengan poros tambahan untuk memuat

muatan yang lebih berat. Keuntungan utamanya yaitu kemampuan manuver yang agak

lincah.

h. Rear Dump Truck

Rear dump truck digunakan untuk mengangkut berbagai jenis material. Rear

dump truck merupakan tipe dump truck yang penumpahan muatannya ke belakang

(rear).

i. Side Dump Truck

Side dump truck terdiri dari 3 axle tracktor pulling dan 2 axle semi-trailer. Dump

truck jenis iini mempunyai ram hidrolik yang berfungsi untuk memiringkan dump body

dan menumpahkan material yang diangkutnya ke sebelah kanan atau kiri dari side dump

truck ini. Keuntungan utama dari side dump truck adalah dapat melaju dengan cepat

bila tidak membawa ataupun membawa beban dan side dump truck ini dapat membawa

muatan yang lebih berat. Dengan tambahan, side dump truck ini tidak akan ikut

terguling ketika loader memuntahkan muatannya yang mana biasanya dump truck

memungkinkan untuk ikut terguling. Kekurangan yang paling utama dari side dump

truck ini adalah dimensi panjangnya yang menghalangi maneuverability dan umumnya

kurang versatility.

1.3 Fungsi dan Tujuan

Dump truck atau “trippers” sebagian besar berfungsi sebagai alat transportasi

bahan-bahan bangunan seperti tanah, aggregat kasar, pasir dan batu. Tetapi dump truck

juga dapat digunakan untuk transportasi alat-alat berat yang digunakan dalam

pekerjaan konstruksi.

Dump truck umumnya cenderung bertujuan untuk memenuhi jenis atau tipe

muatan tertentu. Dump truck ditujukan untuk beban berat material yang padat seperti

tanah, lempung, dan pasir yang mempunyai ukuran butir kecil dan juga kapasitas

volume yang kecil dari pada yang biasa digunakan dalam material ringan seperti batu

arang, batu bara, dan urat kayu.

BAB II

SPESIFIKASI ALAT

Dump truck terdiri dari beberapa bagian yang memiliki berbagai macam fungsi, dibawah ini

merupakan bagian-bagian dari salah satu jenis dump truck, sebagai berikut :

1. ROPS / FOPS pelindung kabin. Struktur dirancang untuk membantu melindungi operator

dari sinar matahari dan hujan.

2. Kabin mendapat tekanan dari Heater / Defroster. Tekanan positif system penyaluran

udara diluar dan didalam, masuk melalui penyaring udara agar tidak mencemari

lingkungan. Didalam defroster dibuat dari ventilasi yang mengalirkan udara ke jendela

defogging / deicing.

3. Kunci service dump body. Kunci mekanik yang disediakan untuk memperbaiki didalam

atau di sekitar mesin dengan pengangkat dump bofy.

4. Stop / backup ringan. Alat-alat standard yang ringan.

5. Backup alarm. Berbunyi ketika operator memilih untuk berbalik arah.

6. Independent parking brake.

7. Articulation Locking Bar. Disediakan untuk pengangkutan atau service.

8. Kemudi sekunder

9. Horn (klakson). Horn standar bermanfaat ketika mengemudi atau member sinyal kepada

pekerja.

10. Sinar Halogen dan sinyal putaran. Pemakaian intensitas halogen yang tinggi Drive/

Work High-Visibilasturn sinyal merupakan peralatan yang standar untuk penerangan.

11. Engine fan guard. Suatu fan/kipas guard sekunder menjaga kompartemen mesin,

mencegah kontak dengan perputaran fan blades.

12. Bypass start protection. Penamengan diatas terminal starter mencegah dari bahaya

bypass starting.

13. Exhaust brake and Transmission Retarder, Dipakai ketika truk sedang bergerak dan

operator mengemudikan akselerator.

14. Retractor sabuk pengaman. Menjaga sabuk pengaman tetap bersih dan nyaman untuk

digunakan.

15. Kaca spion. Terletak dikedua sisi bagian luar.

16. Pembersih kaca depan mobil dengan mesin pencuci.

2.1 Articulated Dump Truck

a. Articulated dump truck memiliki 6 karakter, yaitu :

1. Artikulasi pengoperasian mesin yang mudah

2. Tabung osilasi dan engsel artic, menyebabkan dump truck dapat berputar

360o dan memastikan keenam roda tetap berhubungan dengan tanah. Hal ini

membuat truck lebih stabil, keselamatan terjamin, dan pemanfaatan mesin

yang lebih efisien.

3. Articulated dump truck terbuat dari bingkai baja sempurna yang tahan lama.

4. System suspense yang kuat yang dapat mengangkut muatan lebih besar.

5. Transmisi otomatis

6. Flotation tire yang tinggi, memudahkan dump truck beroperasi dalam

berbagai kondisi.

b. Body

Material = pada bagian bawah, depan, dan pinggir dari boy dump truck

terbuat dari pelat baja keras yang tahan terhadap abrasi.

Silinder miring (tilt silinder) = single stage, double action.

Tipping time = waktu mengangkat 12 detik, waktu penurunan 11 detik.

Body dump truck dirancang dengan alat pembuangan panas

c. Drive Line

Penggerak full time 6 x 6 dengan 2 diferensial transverse dan satu

transverse longitudinal.

Diferensial transverse poros depan : batas slip 45% locking ratio

Diferensial transverse poros belakang : batas slip 45% locking ratio

Diferensial antar poros longitudinal : diferensial proporsi daya putaran,

menyatu kedalam transmisi, pembagian daya putaran :

1/3 untuk poros depan

2/3 untuk poros belakang

100% lockable

Tandem housing : Penggerak gigi, bebas swinging, menyediakan

penggerak yang sama untuk semua gigi untuk alat berat tipe wheels dan

memberikan kemungkinan gesekan yang baik dengan tanah, apapun

kondisi tanahnya.

d. Sistem Hidrolik

Pipa 2 variabel deplasement pipa piston

Kapasitas per pipa = kemudi / tipping : 320 l/min @2200 rpm

Kipas pendingin / rem : 60 l/min @2200 rpm

Penyaringan : 1 aliran penyaringan

Pressure-setting, keamanan katup utama : tipping circuit 280 bar

Steering circuit 210 bar

e. Kapasitas body

Kapasitas Level : 17,9 m3

Kapasitas Heaped : 22,7 m3

Acc. SAE j 1363, 2 : 1

f. Mesin Scania DC 12

Mesin diesel HPI dengan penginjeksian langsung dengan turbo charger dan alat

pendingin dengan menggunakan air dan udara.

Sesuai dengan stage 2 dari EU directive 97/68/-EC dan tier 2 dari USA

California regulations (ISO 8178) untuk emisi.

Rating kekuatan : (1 KW = hp / 1,36)

(ISO 3046) 330 kW (448 hp)

(ISO 9249) 316 kW (429 hp)

Tenaga putaran maksimum = 1854 Nm

No. Of silinder = 6 (in line)

Volume silinder = 11,7 liter

Filter Udara = dry type

g. Beban

Pembagian beban pada roda :

Berat Kosong:

Poros Depan = 13720 kg / 13,72 Ton

Poros Belakang = 15780 kg / 15,78 Ton

Kapasitas muatan :

Poros Depan = 19960 kg / 19,96 Ton

Poros Belakang = 46740 kg / 46,74 Ton

Payload = 37200 kg / 37,2 Ton

Kapasitas total muatan = 66700 kg / 66,7 Ton

h. Transmisi

Perseneling dengan pengontrol elektronik untuk tipe ZF 6 WG 310 dash,

mempunyai daya / putaran yang berfungsi sebagai pengubah untuk

mengunci semua giginya.

Gigi (Gear) Kecepatan (Speed) Km / h

Forward (maju) :

1st 6

2nd 9

3rd 15

4th 23

5th 34

6th 53

Reverse (mundur) :

1st 6

2nd 15

3rd 34

i. Kapasitas

Kapasitas Liter

Tangki Bahan Bakar Sistem Hidrolik Radiator Transmisi Tempat mesin Diferensial depan Reduksi gigi depan Diferensial belakang Tandem Housing

490 210 50 55 34 10

2 x 7,5 56

2x150

j. Tekanan Tanah

Jari-jari ban yang terbenam 15% dan spesifikasi berat :

Standar 29,5 dengan jari-jari ban 25

Berat Kosong :

Depan = 88 kpa

Belakang = 51 kpa

Kapasitas muatan

Depan = 128 kpa

Belakang = 150 kpa

Optional 875 / 65, dengan jari-jari ban 29

Berat kosong :

Depan = 82 kpa

Belakang = 48 kpa

Kapasitas muatan

Depan = 119 kpa

Belakang = 139 kpa

k. Artikulasi engsel dan kemudi (steer)

Artikulasi engsel dengan putaran engkol bagian depan

Silinder kemudi (dua) : double-acting

Kemudi sesuai dengan ISO 5010

Sudut Kemudi maksimum 450

Pipa kemudi penggerak tanah untuk keadaan darurat.

Jari-jari tikungan / turning radius : ISO 7457: 8,72 m

l. Sistem Elektrik

Dinamo arus bolak-balik : 28 V 65 A

Baterai (dua) : 12 v 230 Ah

Rangkaian seri yang memberikan tegangan 24 V

Starter 6,7 kW

m. Sisitem Kabin

Diakui untuk standar ROPS/FOPS (ISO 3471, ISO 3449, SAE 231 dan SAE J

1040 April 1988

Batas suara terendah dalam ruangan 74 dB ISO 6394

Kabin terletak ditengah dan terbuat dari karet

Operator untuk pengoperasian alat

Operator untuk mengontrol lokasi

Kabin dapat disesuaikan dengan posisi duduk operator

Kabin dapat disesuaikan dengan batang kemudi

Pemanas dan pengatur udara

n. Sistem Rem

Sistem pengereman sirkuit ganda pada keenam rodanya

.

Diakui persetujuan ISO 3450

Semua sistem pengereman menggunakan rem cakram hidrolik

Gaya pegas udara dijalankan saat pengereman parkir, tersusun pada

penggerak poros

Gradien maksimum, pengereman parkir 200

Sistem rem dipasang dengan air dryer yang efisien untuk mencegah

masuknya air.

Pembuangan gas sudah standar

Lambatnya hidrolik rem sudah standar

o. Suspensi

Depan : Karet pegasyang tahan lama dan penahan penyerapan hidrolik

Belakang : Tandem housing yang bebas swing

p. Tyre ( ban )

Standar 29,5 , jari-jari 25 two star radial

Optional 875/65, jari-jari 29