2.Landasan_dan_Falsafah_.K3

8/16/2019 2.Landasan_dan_Falsafah_.K3

1/22

PT. PLN (Persero)PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN 2. Landasan Dan Falsafah K3

Berbagi dan menyebarkan ilmu pengetahuan serta nilai nilai perusahaan

Hal -12/306

MATERI PELAJARAN NO. 2

LANDASAN DAN FALSAFAH K3


2/22



Hal -13/306

2. LANDASAN DAN FALSAFAH K3

2.1 Filosofi K3

Suatu pemikiran dan upaya untuk menjamin keutuhan dan kesempurnaan baik jasmaniah maupun rohaniah tenaga kerja pada khususnya dan manusia padaumumnya serta hasil karya dan budayanya menuju masyarakat adil dan makmur

Secara keilmuan : Adalah ilmu Pengetahuan yang diterapkan dalam usaha mencegah kemungkinanterjadinya kecelakaan dan penyakit akibat kerja

Secara Praktis :Suatu upaya perlindungan agar tenaga kerja selalu dalam keadaan selamat dan

sehat selama melakukan pekerjaan di tempat kerja serta bagi orang lain yangmemasuki tempat kerja maupun sumber dan proses produksi dapat berlangsungsecara aman dan efisien.

2.2 Terjadinya kecelakaan dan hubungannya dengan waktu

2.2.1 Kecelakaan tidak pernah mengambil cuti

Kecelakaan tidak pernah diprediksi

Kecelakaan terjadi secara tiba-tiba (tidak diperkirakan), dapat menyebabkanperubahan dalam kehidupan saudara.Tidak peduli berapa kuat atau baiknya kesehatan seseorang, tetap dapattertimpa kecelakaan.

Dapat terjadi setiap saat

Kemungkinan akan mengalami kecelakaan pada seseorang, siang, malam, ataupagi. Oleh karena kecelakaan belum pernah mengambil cuti maka kita, harusmengambil pengamanan, sehari 24 jam.

Dapat terjadi dimana saja

Jika kita memikirkan hal tersebut diatas, maka seolah-olah tidak ada suatutempat pun yang betul-betul aman.Kecelakaan terjadi sewaktu anda menyeberang jalan, sedang menyetir kendaraan, sedang main golf, menonton balapan sepeda motor,dsbKecelakaan dapat terjadi sewaktu anda dalam perjalanan ke tempat rekreasibaik perjalanan di darat, laut dan udara.Maka dari itu anda perlu mengambil tindakan pengamanan kemanapun andaakan pergi tanpa kecuali.


3/22



Hal -14/306

Dapat mengakibatkan permasalahan yang serius

Semua permasalahan yang fatal, atau menyebabkan kehilangan anggota badanakan menimbulkan masalah beban finansial bagi tiap keluarga, yang akan

menguras simpanan yang disisihkan untuk keperluan lainnya seperti untukpendidikan anak atau untuk waktu saudara pensiun.

Jadi, ambilah tindakan pengamanan dengan perencanaan jauh-jauhsebelumnya.

2.3 Landasan dan lima tahap dalam pencegahan kecelakaan

Dalam usaha pencegahan kecelakaan kita harus berpijak dari “Landasan dan limatahap pencegahan kecelakaan” dimana tahap-tahap tersebut berdiri diatas suatulandasan menurut H. W. Heinrich dalam bukunya berjudul “Industrial Acc.

Prevention” berlandaskan hasrat untuk mengabdi kepada kemanusiaan, kepadaindustrial dan kepada negara. Untuk itu kita harus memiliki suatu sikap yang baik,kemampuan dan pengetahuan tertentu.

Di bawah ini digambarkan suatu bagan mengenai landasan dan tahap-tahapnya :

PRODUKSI YANG EFISIEN

5. Melaksanakan perbaikan pengawasan,

pendidikan, perbaikan mekanis.

4. Memilih cara perbaikan, penyesuaian penempatan pegawai, instruksi meyakinkan danmenghimbau, perbaikan teknis, tindakan disiplin

sebagai tindakan terakhir.

3. Menganalisa frekuensi, tingkat keparahan lokasi, pekerjaan. Sebab langsung, sebab tidak langsung, sebab

utama. Macam pekerjaan, alat perlengkapan penghalang.

2 Mencari fakta, Survei inspeksi, observasi. Memeriksa laporan-

laporan penyelidikan

1. OrganisasiKepala Bagian Keselamatan Kerja

Dukungan top manajemen, ahli keselamatan kerja

Prosedur yang sistematis, menimbulkan dan memelihara perhatian

Falsafah dasar tentang peristiwa dan pencegahan, sikap – kemampuan – pengetahuan hasrat

untuk mengabdi : Kemanusiaan, Industri dan Negara.


4/22



Hal -15/306

H. W. HEINRICH

INDUSTRIAL Acc. PREVENTION 1950

Pengenalan dan penghayatan mengenai landasan dan falsafah usaha pencegahankecelakaan merupakan suatu keharusan untuk tiap-tiap :- Pimpinan- Para Supervisor - Ahli Keselamatan KerjaKeberhasilan dalam usaha pencegahan kecelakaan tergantung kepada pengetahuandan pemahaman mengenai : A. - Apa yang dimaksud dengan kecelakaan

- Bagaimana kejadiannya

- Apa sebabnya sampai terjadi

B. - Pengetahuan tentang sebab-sebabnya dan- Intensif yang dapat mendorong dalam usaha pencegahan kecelakaan

C. - Kesempatan dan- Metode yang praktis agar sasaran tercapai

Apa saja yang diperoleh dengan usaha pencegahan kecelakaan?

1. Pengamanan jiwa raga2. Kontinuitas pekerjaan3. Mempertinggi produksi4. Mempertinggi kualitas produksi5. Reduksi asuransi kecelakaan6. Mengurangi penggantian pegawai

Beberapa orang terkenal dan beberapa ahli keselamatan kerja yang menulis tentangkeselamatan kerja antara lain. Berpendapat sebagai berikut :

What is an accident

A. Confused said: An accident is statistic when happens to some one else. A tragedy when it happens to you and your family

B. In today :1. To the victim and his family an ultimate tragedy2. To the witness a horrifying experience, which in time becomes a conservation

piece.3. To the company a preventable and irreparable loss of an employee4. To the public a news item

5. To the legal courts an act of God6. To the government a statistic7. To the nation a tragic an unnecessary loss


5/22



Hal -16/306

C. H. H. BEHRMAN andH. W. Mc CRONE

An Accident is a sudden mishap that interrupts an operation of activity.

D. H. W. HEINRICH

An accident is an unplanned an uncontrolled event in which the action or reactionof an object, substance, person or radiation results in personal injury.

E. DR. L. P. ALFORD

An accident must be considered as evidence of some fault of control of theoperating condition and force.

Apa artinya kecelakaan.

H. H. Behrman

H. W. Mc Crone.

Suatu kecelakaan adalah suatu kerja dan yang mengganggu secara mendadak danyang tidak mengganggu suatu operasi atau aktivitas.

H. W. Heinrich.

Suatu kecelakaan adalah suatu kejadian yang tidak direncanakan dan di luar pengendalian yang menimbulkan aksi atau reaksi terhadap objek substansi orangatau radiasi dan menyebabkan luka pada seseorang.

Dr. L.P. Alford.

Suatu kecelakaan dalam industri harus dianggap sebagai suatu bukti dalampengendalian tenaga kerja dan lingkungan kerja oleh supervisor.

APPLIED SAFETY

ENGINEERING

INDUSTRY ACCIDENT

PREVENTION

THE MORAL OF

RESPONSIBILITY

Applied Safety

Engineering

Industrial Accident

The moral

responsibility


6/22



Hal -17/306

Apa yang dimaksud dengan pencegahan kecelakaan.

H. W. Heinrich

Definisi :Pencegahan kecelakaan dapat didefinisikan sebagai suatu program yang meliputiberbagai aktivitas yang di koordinir yang ditunjukan pada upaya pengendaliantindakan tidak aman para pekerja, peralatan dan lingkungan kerja yang tidak amanberlandaskan :

Pengetahuan khusus

Pendirian dan

Kemampuan

F. B. Maynard

Usaha pencegahan kecelakaan lebih ditekankan kepada pengendalian parapegawai, berfungsinya mesin-mesin dan lingkungan kerja.

Pencegahan Kecelakaan : Meliputi berbagai multi disiplin multi fungsi

Dan Peterson

Pencegahan

Ilmu & Seni

FilosofiFilosofi Fisiologi Fisiologi

a. Perikemanusiaan

b. Ekonomi

Ind. Acc. Prevention

-15 – 5000 kec – 1950

TECHNIQUES OF

SAFETY MANAGEMENT


7/22



Hal -18/306

PERANAN SAFETY

Dulu : - Safety first – Seolah-olah dipisahkan dari pekerjaan lain

- Safety last – Bisa terlambat

Sekarang : Effective Production

Produksi yang dicapai dengan selamat tanpa kekurangan apa-apa “Build in Safety”atau “Integrated Safety”.Bukan produksinya dengan safety program atau produksi dengan safety akan tetapiyang kita inginkan adalah :

Safe Production

GOAL DARI MANAGEMENT ADALAH :

1. Engineering2. Purchasing3. Infection4. Prod. Insp.5. Maintenance6. Research

1. Selection2. Placement3. Training4. Health5. Employee Relation6. Motivation

2.4 Lima Faktor Produksi (Five Basic Factor Of Production)

1. Manpower , (Plant employees inclewookers, clerks, engineer, other salariedemployees).Injuries to these people result in lost production time, compensation and medicalcosts.

2. Machinery, (This includes production machinery, machine tools, auxiliarymachinery and hand tools) Accident result in machine damage requiring renair or replacement which, in turn,results in interruption to production this mean higher costs, lower quantity andquality production.

3. Material, (This in cludes raw material goods in process an finished products)

Facilities – EquipmentMaterial

Procedure

Procedures

Eff. Production

Procedures

Manpower

Safety

Procedure


8/22



Hal -19/306

Accident result in damage to material which then requires renair orr enlacement.This result in production interrence and increased cost.

4. Equipment, (This includes the buildings, yards, electrical power, ventilation and

light, ing equipment, containers, table, and chairs and other physical essential toplant operations.Damage from accident including fire and explosion result increased costs andinterferends with production.

5. Time, time includes production time lost because of injuries to employees,damage machinery, equipment and material. Penc – Kec – dan masalah faktor-faktor Operation perusahaan Peterson.

Pencegahan Kecelakaan dan Masalah Faktor-faktor Operasional Perusahaan

Jika seorang pimpinan perusahaan berkeinginan mencapai suatu tingkat usahatertentu, maka pertama ia akan menyampaikan kepada bawahannya tentang apayang ia inginkan atau menyampaikan suatu policy beserta tujuan akhirnya.

Ia akan menyampaikan kepadanya.

1. Andalah yang saya tunjuk untuk melaksanakan pekerjaan itu.Berarti = menetapkan yang bertanggung jawab (responsibility)

2. Anda diberi keleluasaan untuk melakukan segala sesuatu untuk mencapaitujuannya.Berarti = memberi wewenang

3. Saya akan mengadakan pemeriksaan terhadap tiap tahap pelaksanaanpekerjaan

Berarti = menetapkan cara mempertanggungjawabkannya (accountability)

Inilah cara seorang pimpinan perusahaan memberikan motivasi kepadapegawainya untuk melaksanakan sesuai dengan apa yang diinginkan,Baik dalam - Produksi

- Loss Control

- Quality ControlMaupun dalam pencegahan kecelakaan


9/22



Hal -20/306

H. W. HEINRICH

Metode pengawasan dalam pelaksanaan pencegahan kecelakaan adalah analogdengan metode pengawasan kualitas, kwantitas, produksi, biaya dan sebagainya.

DAVID B. BROWN

- Management strategies (ch 1, pg. 32)The integration of the safety system throughout the organizationis essential if the safety function is the be effective.

If the safety is truly organized as a separate function, it’seffectiveness is doomed

The apparent conflict between staff organization and integrationcan be resolved if the proper emphasis is given to safety by alllevels of management.

This bring as to the fists strategy of safety organization.

Although specialiced function must be performed by staff personel, the ultimate authority and responsibility for the safetyof the work force must rest with their immediate supervisor (thekey man for safety)

DAN PETERSON

Loss Control Consultant 1971 Mc. Grawhill Kogbkhusa Ltd. “Organization” page 32.

System analysis and for safety

1976

Techniques of safety

management


10/22



Hal -21/306

SAFETY IS A LINE FUNCTION

Productivity

Job Breakdown

Time study + Analysis

Job analysis as a part of productioncontrol …………is the accurateanalysis and detailed description of

the each job in terms of duties, tools,methods and working conditionssupplemented by a description of personel requirements as age, sex,health, education, skills.

Job Breakdown

Safety Analysis

Job’s an. is a produce to make a jobsafety by:1. Identifying the hazard or

potential accidents with eachstep of the job

2. Developing a solution for eachhazard that will either eliminateor control the exposure.

Productivity

Production + Safety

JOB SAFETY ANALYSIS

INDUSTRIAL TWINS

JOB ANALYSIS

EFFICIENT PRODUCTION


11/22



Hal -22/306

Contoh : Produksi Baut penampang 2 “

PRODUCTION ENGINEER SAFETY ENGINEER

Num of steps

Job Breakdown Analysi

sNum of steps

Hazard Remedy

1.Mengambil bahandari gudang

X

2.Memasang bahanpada mesin bubut

O.K. 1.Barangberat

1. Alat angkat

3. Menyetel pahat O.K. 2.Flyingchips

4.Menjalankan mesin

bubut

O.K. 3.

1. Kaca matapengaman

2. Alas dada

5.Memotong bauddari bahan sisa

O.K. 4.

6.Membawa baud ketempat

X

7.Membersihkanmesin bubut dari

bram

O.K. 5. Clean

1. Menyapu bram(bench brush)

.8. Steps 5. Steps

Rein rich Safety subjects B. P. Blake

JOB ANALYSIS

THE OPERATION:JOB SAFETY ANALYSIS

><

Greater Safety means greater production because it

involves better control.


12/22



Hal -23/306

THE DEMING PHYLOSOPHY OF CONTINUOUS IMPROVEMENT

In quality, Dr. Deming tells us that management is 94 % of the problem. What thismeans of course is that the system with in which employees work is the cause for 94% of the problems and establishes and control that system.

This is also true in safety. Mat controls the training resources, establishes, andimplement, determines expenditures for equipment and modification, and ever selects and assigns personel, inevitably it is line management that establishes theperformance level and quality of a safe workplace.

Dr. Deming pleaces great emphasis on the need for proper training of an employees.Institute systematic training for safety:

1. Redefine the safety professional’s role to place emphasis on training at all levels.2. Commit resources for safety training in exiting training organization and training

groups.3. Establish comprehensive safety training for new employees.

4. Establish company wide safety training for managers and supervisors.5. Institute the system of continual reeducation and retraining in safety.

INPUT TRANSFORMATION Noe Salazar Applying the Deming Philosophy

to the safety system

System DiagramFEED BACK

ASSE “Professional Safety”

public.

Desember 1989 Pg. 22

MANAGEMENT IS RESPONSIBLE

TRAINING IS ESSENTIAL


13/22



Hal -24/306

2.5 Kerugian akibat kecelakaan

1. Sakit, penderitaan, rasa takut2. Tidak mampu untuk selama-lamanya (kehilangan anggota badan)

3. Tidak mampu mengerjakan pekerjaan semula4. Efek psykologis (adanya cacat)5. Kehilangan pendapatan6. Tidak dapat / sukar mengikuti kehidupan sosial yang baik

Bagi keluarga Pegawai Yang Bersangkutan :

1. Kehilangan seseorang yang dicintainya (meninggal)2. Kehilangan seorang pencari nafkah untuk keluarganya3. Kegiatan dalam masyarakat menjadi kurang / terbatas

Bagi Negara :

1. Kehilangan pegawai yang terampil yang dapat membantu dalam pembangunanekonomi nasional.

2. Kekurangan tenaga terampil3. Dengan diumumkannya kecelakaan itu maka akan mengurangi minat orang-

orang untuk menerima pekerjaan tersebut.

Bagi Pengusaha :

1. Kerugian berupa turunnya produksi2. Penurunan kualitas dan kwantitas produksi akibat kecelakaan3. Kerja lembur untuk kehilangan produksi4. Penggantian / perbaikan mesin yang rusak5. Penggantian /perbaikan peralatan yang rusak6. Penggantian bahan baku yang rusak7. Rehabilitasi pegawai yang kecelakaan8. Kehilangan waktu kerja bagi teman sekerja dan para pengawas

a. Memberi pertolongan kepada yang bersangkutanb. Karena ingin tahu – simpatic. Pemeriksaan kecelakaan

d. Memberi keterangan tentang kecelakaane. Mengikuti sidang tim pemeriksaan

9. Melatih pegawai yang cacat untuk pekerjaan yang sesuai dengan keadaanfisiknya

10.Biaya perawatan11.Biaya perusahaan asuransi12.Hilangnya / berkurangnya hubungan baik dengan para pegawai13.Idem dengan para langganan dan hubungan dengan masyarakat14.Pekerjaan menjadi tidak / kurang menarik bagi para pegawai


14/22



Hal -25/306

MANAGEMENT

Pengawasan

Kegagalan – Kekurangan pegawaiPengetahuan – Sikap – Keterampilan

Pengawasan

Tindakan orang-orang tidak aman :1. Bekerja tanpa memperhatikan

tanda-tanda2. Bekerja dengan kecepatan yang

berbahaya3. Membuat alat pengaman tidak

bekerja

4. Menggunakan alat-alat yangtidak aman5. Menempatkan barang dengan

cara yang berbahaya6. Mengambil tempat / posisi yang

berbahaya7. Bekerja dekat bagian mesin yang

bergerak 8. Mengejutkan, menggoda9. Tidak menggunakan alat

pengaman

Keadaan tidak aman mesin-mesinlingkungan :1. Tidak dilengkapi dengan alat

pengaman2. Alat pengaman yang kurang

sempurna

3. Mesin yang rusak/aus

4. Mesin dengan desain yangkurang baik 5. Penempatan yang kurang aman6. Iluminasi yang kurang baik 7. Ventilasi yang kurang baik 8. Alat perorangan yang kurang

baik

88 % Menyebabkan kecelakaan 10 %

2 % tidak dapat dicegah

50 % praktis dapat dicegah

90 % dapat dicegah


15/22



Hal -26/306

Safety Comitee :

U. U. No. 1. Kes. Kerja Tahun 1970 Pasal 10.

Panitia Pembina Keselamatan dan Kesehatan Kerja (P2K3)

Hubungan

Industrial

Pancasila

Tripartite

- Bipartite -


16/22



Hal -27/306

2.6 Safety Program

Responsibility

Accident Prevention Plane

1. Company Safety Policy Carl. W. Wheeter 2. Organization & Responsibilities To. Armstrong3.

General Description

4. Safety Support Organization A. Executive Safety Committees

A.1. Membership A.2. Meeting Requirements A.3. Documentation A.4. Responsibilities

B. Safety Performance Revier CommitteeB.1. MembershipB.2. Heeting RequirementsB.3. DocumentationB.4. Responsibilities

C. Superinter don’t’s Safety CommitteeC.1 Responsibilities every superintendentC.2 Safety Awareness Team

D. General Supervisor’s Safety Committee

D.1. Responsibilities or every crew supervisor

E. Crew Safety CommitteeE.1. Responsibilities or every crew supervisor

F. Safety Monitor F.1. General DescriptionF.2. Responsibilities

G. EmployeesG.1 Responsibilities

BOEING COMMERCIAL AIR PLANE COMPANY / Loss Control

President & General Manager

Line Control Safety Program


17/22



Hal -28/306

5. Safety Industrial Hygiene Office A. GeneralB. Duties & Responsibilities

6. Division Joint Union / Management Safety Committee

Merupakan suatu program K3 yang dikembangkan dan dilaksanakan (administer)oleh staf K3 dan dilaksanakan oleh management. Management ini bertanggung jawab atas pelaksanaan dan pengawasannya program K3 secara efektif.

Faktor –faktor yang menjamin keefektifan program adalah sebagai berikut :

1. Dukungan tiap anggota mengingat dalam tiap tingkat2. Keikutsertaan dan kerja sama para pelaksana dan anggota management3. Mengembangkan dan memelihara attitude dan tingkah laku dalam usaha

pencegahan kecelakaan4. Program safety yang jelas dalam struktur organisasi dan tanggung jawabnya5. Metoda penilaian dan insfeksi pelaksanaan usaha pencegahan kecelakaan6. Menanamkan kesadaran pencegahan kecelakaan melalui pendidikan, latihan dan

pelaksanaan kerja.7. Menetapkan secara jelas obyek dan goalnya dari usaha pencegahan kecelakaan

(UPK)8. Tanggung jawab dan cara mempertanggungjawabkannya baik mengenai U.P.K.

maupun quality dan productivity9. Prosedur yang efektif untuk pemeriksaan, pencegahan masalah dan

dokumentasinya10.Mengadakan safety audit oleh tiap anggota management11.Bimbingan P2K3 teras12.Wewenang dari management untuk menyediakan biaya UPK13.Menempatkan staf safety yang profesional yang memberikan bimbingan dan

konsultasi

Earl W. Wheeler

Langkah pertama dalam menyelenggarakan organisasi Keselamatan & KesehatanKerja adalah bahwaTop management harus membuat statement mengenai Safety Policy

Safety Policy

Berisikan minimal :

1. Apa saja yang diinginkan oleh management2. Scope dari aktivitas (on-off job safety)

Line Control Safety Program


18/22



Hal -29/306

3. Siapa saja yang harus memegang tanggung jawab4. Bagaimana cara mempertanggungjawabkannya5. Berapa luas kekuasaannya6. Perlu diadakan seorang ahli keselamatan & kesehatan kerja dan kedudukan

dalam organisasi7. Perlu dibentuknya Pen. Pem. K. & K. K.8. Perlu diadakannya peraturan-peraturan perusahaan tentang keselamatan &

kesehatan kerja

1. Federal Safety Council.

Federal Safety CouncilSupportYour Safety Program

“It is police of the federal government to safe quard from injury all those whowork for it.”

ttd.

JHON F. KENNEDY


19/22



Hal -30/306

Add rest Made ByPresident H. TrumanNational Conference on Industrial Safety

Washington D. C. March – 1949

“The plain fact is that our. Nation cannot afford the needless loss of skilled workers if we are to produce prosperity in this country and for peace abroad.

Monsanto Chemika I Comp. Nitro PlantNitro West Virginia

Monsanto Safety Policy

It is policy of the company that every reasonable effort will be made in the interest of acc-prev, fire protection and health preservation

Safety Policy Industri Pesawat Terbang Nusantara

INSTRUKSI DIRUT PT INDUSTRI PESAWAT TERBANG NUSANTARANO. INS/03/1882-24 s.d. 24- 3 -82

Delapan pokok kebijaksanaan Pembina Keselamatan Kerja PT Indusri PesawatTerbang Nurtanio.

Keselamatan dan kesehatan kerja setiap saat harus merupakan faktor utama baikdalam pemikiran maupun dalam tindakan dari setiap anggota management PTNurtanio.

Panitia Keselamatan Kerja PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio yang dibentukberdasarkan Undang-undang No. 1 Tahun 1970, merupakan organ pembinaankeselamatan. Keselamatan kerja yang memiliki jalur langsung dengan karyawanuntuk tindakan pencegahan kecelakaan.

Pada himpunan eselon/teras agar menyelenggarakan pertemuan berkala dengan

para pimpinan staf eselonnya dan para pengawas untuk membahas danmelaksanakan rekomendasi / keputusan Panitia Pembinaan Keselamatan I danKesehatan Kerja.

Bentuk satuan pengawas satuan keselamatan kerja yang terampil.

Berikan ulasan instruksi keselamatan I kerja secara lengkap kepada semuakaryawan yang dimutasikan ke bidang pekerjaan baru.Berikan petunjuk keselamatan kerja kepada semua karyawan baru.Selenggarakan program latihan keselamatan kerja secara berkesinambungan bagipara pengawas.

Selenggarakan program-program yang edukatif untuk meningkatkan kesadarantentang terselenggaranya keselamatan kerja.


20/22



Hal -31/306

Dikeluarkan di : JakartaPada tanggal : 14-2-1982

PT IND. Pesawat Terbang NurtanioDirektur Utama

TTD.

Prof. Dr. DIP. Ing. B.J. Habibie.


21/22



Hal -32/306

Safety Police.

Kebijaksanaan Kesehatan Kerja

TAP MPR No. 11 Tahun 1998Tentang GBHN dinyatakan :

Bahwa pembinaan Hubungan Perburuhan perlu diarahkan kepada terciptanyakeserasian hubungan antara buruh dan pengusaha yang dijiwai oleh Pancasila danUUD 1945.

TAP MPR No. 11 Tahun 1983

Ditekankan lagi :

Perlunya pembinaan hubungan perburuhan yang serasi antara buruh danpengusaha yang dijiwai Pancasila dan UUD 1945.

Dimana masing-masing tidak saling menghormati saling membutuhkan, salingmengerti peran serta melaksanakan kewajiban masing-masing dalam keseluruhanproses produksi dalam usaha meningkatkan partisipasi masyarakat dalampembangunan.

Pembangunan dan perlindungan diusahakan agar dinikmati oleh tenaga kerja, baikyang terdiri dari norma umum maupun norma-norma khusus yang bersifat teknis danmedis yaitu kaitan antara menusia yang berkaitan dengan keselamatan dankesehatan kerja.

Hubungan antara pimpinan perusahaandengan para pekerja pelaksanaan

Untuk mencapai hasil yang maksimal dalam usaha mencegah kecelakaan, marilahkita pelajari hubungan antara pimpinan perusahaan dengan para pekerja pelaksana.Hal ini diterangkan pada gambar berikut :

Hubungan antara pimpinan dan pekerja

top management

The supervisor or foreman is the key man in Accident Prevention.

Ternyata orang paling mengetahui keadaan sehari-hari dari para pekerja adalahSupervisor yang berada pada garis paling depan , yaitu para foreman di lapangan.

Hubungan antara on the job safety dan off the job safety

Sampai dimanakah hubungan antara pengusaha / pimpinan (Perusahaan) dengan

para pegawai ?


22/22


Traffic Safety

Industri Safety - Office Safety- School Safety- Hospital Safety

Dari gambar diatas ternyata bahwa hubungan itu tidak hanya di dalam industri saja,

melainkan sampai ke rumah, sebab bila seorang karyawan mengalami kecelakaan diperjalanan, maka perusahaan akan menanggung juga akibatnya.

The Ten characteristic of homent behavior

1. Self preserpation (fear operational injury)2. Personal material gaint (Desire of award)3. Loyalty (Desire to cooperate)4. Responsibility (Recognition of obligation)5. Pride (Self satisfaction and the desire for fraise)6. Conformity (Fear of being thought from others)7. Rifalry (Desire to computer)8. Leadership ( Desire to be outstanding)9. Logic (Special ability to reason)Humanity (Desire to serse others)

Home Safety

Industri

2.Landasan_dan_Falsafah_.K3

Documents

Transcript of 2.Landasan_dan_Falsafah_.K3