DISUSUN OLEH :

HARI WIBOWO NRP 6107030046

HARYA DAMAR P.F. NRP 6107030040

DOSEN PEMBIMBING :

I PUTU SHINDU ASMARA, ST. MT.

TRI KARYONO, ST. MT.

Program Studi Teknik Perencanaan dan Kosntruksi KapalJurusan Teknik Bangunan KapalPoliteknik Perkapalan Negeri SurabayaInstitut Teknologi Sepuluh Nopember2010

Sistematika Penulisan

• BAB I :Pendahuluan, dalam bab ini berisi latar belakang pemilihan topik, perumusanmasalah, tujuan, batasan masalah, tujuan, manfaat dan metode penulisan.

• BAB II :Tinjauan pustaka, dalam bab ini menguraikan tentang pengertian dasar akan kapaltongkang, penggunaan metode dalam proses unloading, perencanaan terhadapkonstruksi yang akan digunakan, merencanakan rantai yang akan digunakan padasistem ini, penentuan ukuran penegar yang digunakan, jenis-jenis material yangdigunakan untuk poros dan bearing.

• BAB III :Metodologi, dalam bab ini menjelaskan tentang pengerjaan mulai darimengidentifikasi rumusan masalah yang ada dan mencari literatur yang digunakandalam pengerjaan yaitu perencanaan konstruksi bottom door, rantai dan windlass,penegar yang digunakan serta merencanakan ukuran poros dan bearing.

• BAB IV : Pembahasan

• BAB V : Penutup

PENDAHULUAN

Perumusan Masalah

• Perlengkapan apa saja yang digunakan pada sistem bottom open ini.

• Dimensi peralatan yang direncankan dalam sistem bottom open ini.

Batasan Masalah

• Perencanaan kapal tongkang ini menggunakan tinjauan kapal tongkang

yang digunakan di sungai Mahakam, Kalimantan Timur.

• Sistem unloading yang direncanakan menggunakan sistem bottom open.

• Perencanaan ukuran daun pada engsel diabaikan.

Tujuan Penulisan

• Untuk mendapatkan perencanaan sistem unloading pada kapal tongkang.

• Mendapatkan spesifikasi peralatan yang digunakan dalam sistem tersebut.

Manfaat Tugas Akhir

• Menjadi sarana yang tepat untuk membantu proses pengerukan di daerah

sungai Mahakam.

• Proses pengerukan dapat berjalan dengan lancar dengan dukungan kapal

tongkang yang menggunakan sistem unloading baru.

TINJAUAN PUSTAKA

Tinjauan Pustaka dalam pengerjaanTugas Akhir ini antara lain :

• Karakteristik sungai Mahakam.

• Kapal Tongkang yang beroperasi di sungai Mahakam.

• Metode dalam proses unloading kapal tongkang.

• Konstruksi untuk bottom door.

• Perencanaan rantai, windlass dan penegar.

• Getaran - getaran pada poros.

• Perencanaan poros dan bahan

METODOLOGI

Identifikasi dan perumusan masalah

Tahapan ini mengidentifikasi masalah, yaitu pemikiran mengenai

perencanaan desain sistem unloading baru pada kapal tongkang dimana

kapal tongkang yang ada memiliki alat unloading yang kurang baik

terhadap stabilitasnya ketika proses unloading terjadi.

Studi literatur mengenai sistem yang akan digunakan

Study literatur dilakukan dengan mengumpulkan dan mempelajari

referensi-referensi yang berasal dari buku, internet, jurnal dan wawancara

untuk mempelajari sistem unloading yang akan direncanakan.

Perencanaan Konstruksi Pintu

Merencanakan bentuk pintu (bottom door), serta konstruksi yang

digunakan dalam perhitungannya. Perencanaan konstruksi berdasarkan

beban yang ditumpu sehingga dapat direncanakan ukuran profil dan plat

yang akan digunakan dalam konstruksi bottom door ini.

Perencanaan Rantai, Windlass dan Penegar

Menghitung perencanaan rantai yang digunakan menurut

perhitungan beban yang ditumpu oleh pintu (bottom door). Dengan

mengetahui beban yang di distribusi pada setiap titip tumpu, maka

didapatkan perhitungan mengenai tegangan yang terjadi pada rantai

sehingga dapat mencari diameter berdasarkan katalok yang ada. Setelah

perencanaan rantai diketahui, lalu merencanakan windlass yang

digunakan berdasarkan katalog yang telah ada.

Perencanaan Poros/As dan Bearing

Perencanaan terhadap ukuran poros yang digunakan pada slot pintu

serta jenis bearing yang akan digunakan. Poros direncanakan berdasarkan

tegangan lentur yang terjadi serta moment lentur pada poros tesebut.

Selain itu, pemilihan jenis material akan berpengaruh terhadap ukuran

daripada poros yang digunakan. Untuk perencanaan bearing, mengikuti

ukuran poros yang telah direncanakan dan merencanakan bearing

berdasarkan tabel.

PEMBAHASAN

Dalam pengerjaan Tugas Akhir ini, maka akandibahas mengenai beberapa masalah dibawah ini :

• Perencanaan Tongkang

• Kapasitas Muatan

• Perencanaan Konstruksi Bottom Door

• Perencanaan Web Frame

• Berat total Bottom Door

• Perencanaan Rantai dan Windlass

• Perencanaan terhadap penegar

• Perencanaan Engsel pada Bottom Door

KESIMPULAN

Kesimpulan yang dihasilkan dari pengerjaan Tugas Akhir ini adalah :

• Perencanaan Pintu :

Tebal plat alas = 12 mm

Main frame = 150 x 90 x 12

Web Frame =

Tebal plat sisi = 40 mm

• Perencanaan Rantai dan windlass

– Ordinary Link

Diameter = 26 mm

Width = 94 mm

Length = 126 mm

– Enlarged Link

Diameter = 29 mm

Width = 104 mm

Length = 172 mm

– End Link

Diameter = 31,2 mm

Width = 104 mm

Length = 176 mm

• Perencanaan Penegar

– Penegar melintang :

b = 600 mm

h = 600 mm

t = 50 mm

– Penegar tegak yang menumpu penegar melintang :

b = 300 mm

h = 300 mm

t = 20 mm

• Perencanaan Poros Untuk Pintu

Perencanaan poros pintu dan bearing setelah dilakukan perhitungan

maka diketahui ukuran poros pintu yang digunakan = 135 mm dari

bahan JIS G 4103 SNCM25, sedangkan beraing yang digunakan memiliki

diameter dalam yang sama dengan poros.

DAFTAR PUSTAKA

1. Achmad,Ir. Zainun. Elemen Mesin - 1. 1999. Rafika Aditama.

2. Biro Klasifikasi Indonesia. 2006. Volume II Rules for Hull Edition 2006.

3. http://www.dubye.co.uk/

4. http://www.skf.com/

5. Needam,Joseph. (1986). Science and Civilication in China: Volume 4, Physics and Physical Tehchnology, Part 2, Mechanical Engenering. Taipe: Caves Bookz, Ltd.

6. Polman. Elemen Mesin.

7. Rencana Poros, 2009. http://www.technicmechanical.blogspot.com

Tanggal 21 Januari 2010. Pukul 12.24

8. Sularso, Kiyokatsu Suga. Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin. 2004. PT Pradnya Paramit

9. Sungai Mahakam, 2009. http://www.google.com/wikipedia-bahasa-indonesia.mht

Tanggal 31 Desember 2009. Pukul 22.28

10. Vlasblom W. J., (2003). Dreger Rules, JAN DE NUL Dredger Company, Belgia