STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI22.1. PENDAHULUANS.K MERUPAKAN SALAH SATU TAHAPAN YANG CUKUP PENTING DARI RANGKAIAN KEGIATAN PROYEK:AWALNYA KAJIAN STUDI KELAYAKAN HANYA SEBATAS ASPEK FINANSIAL SAJA, DENGAN ADANYA PERKEMBANGAN MAKA KAJIANPUN DIPERLUAS, MELIPUTI:ASPEK SOSIAL,ASPEK TEKNIS,ASPEK LINGKUNGAN DANASPEK FINANSIALKAJIANNYAPUN MAKIN BERKEMBANG KARENA BUKAN SAJA PESANAN INVESTOR SECARA PERORANGAN, TETAPI JUGA INSTANSI PEMERINTAH DAN PROYEK BANTUAN LUAR NEGERI (SK MENJADI PERSYARATAN)Kajian Proyek Transportasi

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.2. DEFENISI STUDI KELAYAKANS.K.P. ADALAH KEGIATAN PENELITIAN ATAU STUDI YANG DILAKUKAN SECARA KONFREHENSIF DARI BERBAGAI ASPEK DALAM USAHA MENGKAJI TINGKAT KELAYAKAN DARI SUATU PROYEK.SKP MERUPAKAN TAHAPAN AWAL DARI SERANGKAIAN KEGIATAN PELAKSANAAN PROYEKHASIL SKP ADALAH REKOMENDASI MENGENAI PERLU TIDAKNYA PROYEK DILANJUTKAN PADA TAHAPAN BERIKUTNYA2.3. MAKSUD DAN TUJUAN S.K.P.MAKSUD: ADALAH MENGKAJI SEJAUH MANA TINGKAT KELAYAKAN SUATU PROYEK YANG AKAN DILAKSANAKAN, SEDEMIKIAN AGAR SUMBERDAYA YANG TERBATAS DAPAT DIALOKASIKAN SECARA TEPAT, EFISIEN DAN EFEKTIF.AGAR BENAR-BENAR PROYEK YANG LAYAK SAJA YANG TERPILIH DENGAN DIDASAR-KAN PADA ASPEK-ASPEK KAJIAN (Sosial, Teknis, Ekonomi dan Lingkungan)TUJUAN:Kajian Proyek Transportasi

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASISELANJUTNYA, DITINJAU DARI TAHAPAN PENGAMBILAN KEPUTUSAN, MAKSUD DARI DIADAKANNYA STUDI KELAYAKAN ADALAHSEBAGAI ALAT BANTU BAGI PENENTUAN/PEMILIHAN KEBIJAKAN ATAUPUN PEREN- CANAAN YANG TERBAIK DARI SEKUMPULAN ALTERNATIF KEBIJAKAN ATAUPUN PERENCANAAN SUATU PROYEKSEBAGAI ALAT BANTU BAGI PENENTUAN/PEMILIHAN PROYEK TERBAIK DARI SEKUMPULAN ALTERNATIF PROYEKUNTUK MENDAPATKAN USULAN PERENCANAAN ATAUPUN USULAN KEBIJAKAN YANG TERBAIK DARI SUATU PERMASALAHAN PROYEKUNTUK MENGETAHUI TINGKAT KELAYAKAN DARI SEMUA ALTERNATIF PERENCANA- AN ATAUPUN KEBIJAKAN DIMAKSUD DARI BERBAGAI ASPEK YANG DITINJAU.DENGAN DEMIKIAN, TUJUAN DARI DISELENGGARAKANNYA STUDI KELAYAKAN ADALAH:Kajian Proyek Transportasi

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.4. LINGKUP STUDI KELAYAKANADAPUN LINGKUP KAJIAN STUDI KELAYAKAN ADALAH:1. ASPEK TEKNIS2. ASPEK MANAJERIAL & ADMINISTRATIF3. ASPEK ORGANISASI4. ASPEK FINANSIAL5. ASPEK EKONOMI6. ASPEK LINGKUNGANUNTUK MENJAWAB APAKAH PROYEK ANDAL, AMAN, DAN DAPAT DIPER-TANGGUNGJAWABKAN ASPEK-ASPEKNYA:ASPEK REKAYASA, OPERASIONAL DAN PERAWATANKAJIAN ASPEK ORGANISASI YANG PERLU DILAKUKAN ADALAH:STRUKTUR ORGANISASI,JOB DISCRIPTION, HUBUNGAN DGN INSTANSI/LEMBAGA SEHGA TANGGUNGJAWAB DPT BERJALANUNTUK MENGETAHUI APAKAH SDM YANG DICANANGKAN DAN JUGA SISTEM DAN MEKANISME ADMINISTRASI CUKUPMAMPU MENGELOLA PROYEK, MULAI DARI: TAHAPAN PERENCANAAN, PELAKSANAAN,OPERASIONAL, MAUPUNPERAWATAN.Kajian Proyek Transportasi132

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI1. ASPEK TEKNIS2. ASPEK MANAJERIAL & ADMINISTRATIF3. ASPEK ORGANISASI4. ASPEK FINANSIAL5. ASPEK EKONOMI6. ASPEK LINGKUNGANKAJIAN PROYEK YANG MENYANGKUT ALIRAN DANA (CASHFLOW) BERUPA PEM-BIAYAAN DAN PEMASUKAN, MELIPUTI:NPV ,IRR, BEP MENUNJUKKAN PROYEK LAYAK/TDKUNTUK DILAKSANAKAN

UNTUK MENJAWAB, APAKAH KEBERA-DAAN PROYEK BERDAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN SEKITARNYA..ASPEK LINGK SEPERTI; FLORA,FAUNA,SOSIAL DAN KEMASYARAKATANSEMAKIN TINGGINYA KESADARANTERHADAP LINGKUNGANSUDUT PANDANG BERBEDA DENGAN ASPEK FINANSIAL,(KEPENTINGAN MASYARAKAT DAN PEMERINTAHHALMENDASAR YANG BERUSAHA DIJAWAB ADALAHAPAKAH ALOKASI DANA YANG DIINVESTASIKAN CUKUPEFISIEN DAN EFEKTIF PENGGUNAANNYA DITINJAU DARIMANFAAT YANG AKAN DIRASAKAN OLEH MASYARAKATSECARA LUAS DALAM KURUN WAKTU YANG DITINJAUKajian Proyek Transportasi465

URAIAN TERHADAP ALTERNATIF SCHEME SECARA TERPERINCI, UNTUK MENGHASILKANESTIMASI BIAYA YANG AKAN DIGUNAKAN. OUTPUTNYA DIKENAL DENGAN BASIC DESIGN STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.5. PROSES DAN PENTAHAPAN STUDI KELAYAKAN243651IDENTIFIKASI ALTERNATIF SCHEMEDESKRIPSI ALTERNATIF SCHEMEIDENTIFIKASI KOMPONEN BIAYA & MANFAATKUANTIFIKASI KOMPONEN BIAYA&MANFAATEVALUASI & ANALISIS KELAYAKANSCHEME TERPILIHSASARAN MENDAPATKAN ALTERNATIF SCHEME:CONTOH: - PEKERJAAN JALAN (ALTERNATIF TRASE) - PEKERJAAN PELABUHAN (ALTERNATIF TATA LETAK PELABUHAN)4 FAKTOR BERPENGARUH: 1.SASARAN DAN TUJUAN PROYEK, 2. KONDISI EKSISTING,3 KENDALA (CONSTRAINTS), 4. KOMPONEN SISTEM YANG BISA DIUBAH).DALAM HAL INI KOMPONEN BIAYA DAN MANFAAT YANG DIPERKIRAKAN AKANMUNCUL DALAM RENTANG WAKTU TERTENTU (TIME HORIZON). HAL INI TERGANTUNG DARI SUDUT PANDANG INVESTOR/PEMERINTAHKajian Proyek Transportasi

SASARAN TAHAPAN INI ADALAH UNTUK MENDAPATKAN URUTAN ATAUPUN RANKINGPRIORITAS DARI SEKUMPULAN ALTERNATIF SCHEME YANG DIKAJI STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.5. PROSES DAN PENTAHAPAN STUDI KELAYAKANIDENTIFIKASI ALTERNATIF SCHEMEDESKRIPSI ALTERNATIF SCHEMEIDENTIFIKASI KOMPONEN BIAYA & MANFAATKUANTIFIKASI KOMPONEN BIAYA&MANFAATEVALUASI & ANALISIS KELAYAKANSCHEME TERPILIHKUANTIFIKASI HANYA DILAKUKAN PADA KOMPONEN-KOMPONEN YANG SIGNI-FIKAN SAJA (KONTEKS PRAKIRAAN/ESTIMASI YANG AKAN MUNCUL PADA TAHAPIMPLEMENTASI /TIME HORIZON).HASIL TAHAPAN INI ADALAH TABULASI DARI SELURUH BESARAN KOMPONEN-KOMPONEN MANFAAT DAN BIAYA PROYEK. SCHEME TERPILIH ADALAH ALTERNATIF TERBAIK YANG DAPAT MEMBERIKANMANFAAT TERBESAR DENGAN KEBERADAAN PROYEK.Kajian Proyek Transportasi

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.6. DAMPAK IMPLEMENTASI PROYEKDAMPAK IMPLEMENTASI PROYEK ADALAH ADANYA PERUBAHAN KEARAH YANG LEBIH BAIK DARI SEBELUMNYA.KOMPONEN DAMPAKPROYEK TRANSPORTASI BER-DASARKAN ASPEK KEHIDUPAN MANUSIA:D. EKONOMID. LINGK ALAMD. LINGK BUATAND. POLITIKKajian Proyek TransportasiD. SOSIALBOKWAKTUKESELAMATANBIAYA KONSTRUKSI DAN PERAWATANPEMERATAAN PENDAPATANBIAYA PRODUKSIBIAYA PEMASARANDLLKESEHATANPENDIDIKANUDARAAIRFLORAFAUNAPERUMAHAN PENYEDIAAN AIR BERSIHKESTABILAN &KEAMANAN PEMBUKAANDAERAHTERISOLIR

MODALKERJAPEMB/PE-NGADAANTANAHPENYUSUTANBIAYA TAKTERDUGABIAYA PEMB/PENGGANTIANENGINEE-RING FEESUNK COSTBUNGA SELAMA MASA KONST.INTANGIBLECOSTB. KONST+PENG.PE-RALATANBIAYA BUNGA + POKOKB. OPERASIDAN PEME-LIHARAANKajian Proyek Transportasi STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.7. KOMPONEN BIAYA PROYEK12KOMPONENBIAYAPROYEK

Kajian Proyek Transportasi STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASI2.8. KOMPONEN MANFAAT PROYEKK.M.P ADALAH DAMPAK POSITIF YANG DIHASILKAN DENGAN ADANYA PROYEK ATAU KOMPONEN DAMPAK YANG TERASA BERMANFAAT BAGI PIHAK-PIHAK TERKAITKOMPONEN MANFAAT PROYEK YANG DUPERHITUNGKAN DALAM SUATU STUDI KELAYAKAN TRANSPORTASI ADALAH:1. VEHICLE OPERATING COST SAVINGS2. TRAVEL TIME SAVINGS3. ACCIDENT COST SAVINGS4. CONSUMER SURPLUS5. PRODUCER SURPLUS

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASIKajian Proyek Transportasi2.9. KERANGKA DASAR ANALISIS DAN EVALUASI1. RENTANG WAKTU YANG DIKAJI (TIME HORIZON)RENTANG WAKTU KAJIAN SUATU STUDI KELAYAKAN ADALAH MULAI DARI SAAT IMPLEMENTASI PROYEK SAMPAI BATAS WAKTU TERTENTU. SEMUA KOMPONEN BIAYA DAN MANFAAT YANG DIPERKIRAKAN AKAN MUNCUL DIKAJI SECARA MENDALAM (ANALISIS DAN PREDIKSI BAIK KUALITATIF MAUPUN ZECARA KUANTITATIF)PELAKSANAANSTUDIIMPLEMENTASIWAKTU YANG DITINJAU2. PREDIKSI BESARAN KOMPONEN MANFAAT DAN BIAYA3. ANALISIS DAN PERHITUNGAN

TAHUNKOMPONEN BIAYAKOMPONEN MANFAATB1B2BBNM1M2M..MN12

STUDI KELAYAKAN PROYEK TRANSPORTASIKajian Proyek Transportasi