Kelompok 3 :

Mas prasetyo W.

M. Bayu Perdana Nicolaus CTPP

M. Iqbal Rendi Kurniawan

M. Muamar Faruq

KEGUNAAN Merubah kecepatan

Merubah torsi

Merubah arah (maju / mundur)

Prinsip kerjanya adalah menggunakan gear

ratio.

JENIS / TIPE Manual transmission.

Automatic transmission.

Semi-automatic transmission.

Continous variable transmission (CVT).

TRANSAXLE Transaxle adalah sistem yang terdiri dari sistem

transmisi dan sistem differensial.

Transaxle digunakan pada mobil dengan configurasimesin yang melintang. Hal ini karena poros mesintidak satu sumbu dengan propeler shaft.

CONT’D

CONSTANT MESH Constant mesh adalah tipe gearbox dimana tiap gigi

pada mainshaft dan layshaft sudah terpaut(berpasangan) dan akan tetap berpaut.

Komponen utamanya adalah:

Engineshaft , mainshaft, & layshaft.

Pinion, gear, & wheel.

Syncromesh :

Dog-clutch

Baulk ring

CONT’D

GEAR CONFIGURASI 1st gear

hub sleeve ke arah 1

gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear

Layshaft gear 1

Mainshaft gear 1

2nd gear

hub sleeve ke arah 2

gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear

Layshaft gear 2

Mainshaft gear 2

CONT’D 3rd gear

hub sleeve ke arah 3

gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear

Layshaft gear 3

Mainshaft gear 3

4th gear

hub sleeve ke arah 4

gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear

Layshaft gear 4

Mainshaft gear 4

CONT’D 5th gear

hub sleeve ke arah 5

gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear

Layshaft gear 5

Mainshaft gear 5

Reverse

hub sleeve ke arah 1

gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear

Layshaft gear 1

Mainshaft gear 1

Layshaft reverse gear

Reverse idler

GEAR RATIO

SYNCROMESH Syncromesh adalah alat untuk merubah gigi dengan

cara menautkan.

Prinsip kerjanya adalah dengan membuat kontakgesekan terlebih dahulu antara cone-clutch, kemudianmenautkan hub-sleeve dengan dog clutch dan baulk ring.

CONT’D

DISENGAGED POSITION

SYNCRONIZATION POSITION

ENGAGED POSITION

OVERDRIVE Overdrive adalah kecepatan ketika gear-ratio kurang

dari satu (over drive-top speed), atau output shaftberputar lebih cepat dari input shaft.

Akibatnya torsi akan rendah.

Over drive dapat diciptakan dengan alat tambahanyang digabungkan dengan gearbox di sisi outputgearbox.

Sistemnya dengan menggunakan layshaft atauepicyclic gear.

Leyland ten-ratio gearbox

CONT’D Rasio yang lebih kecil

didapat dengan caramenyambungkan gear F.

DIFFERENTIAL

DEFINISI Sistem transmisi yang mana penumpang tidak perlu

mengatur secara manual sehingga menambah kenyamanan dalam berkendara, menggunakan planet gear

Kelebihan Tidak perlu menginjak pedal kopling

Dapat mengganti persneling secara otomatis sesuai dengan torsi yang diperlukan

Kekurangan Kerusakan yang ditimbulkan pada out of control di

sistem persneling automatic lebih besar konsekuensinya.

Menghabiskan rem lebih banyak

Saat mogok, tidak bisa dihidupkan lagi.

Kurang responsif (bergantung pada putaran mesin)

DefinisiClutchless manual transmission, automated manualtransmission, flappy-paddle gearbox, or paddle shiftgearbox.

Transmisi semi otomatis adalah transmisi yangdapat membuat kita dapat merasakan sistem transmisimanual atau otomatis, bila kita sedang menggunakansistem transmisi manual kita tidak perlu menginjakpedal kopling karena pada sistem transmisi ini pedalkopling sudah teratur secara otomatis.

Basic Principle

Using 2 shafts transmission…

Using 2 clutches…

Don’t have pedal clutch…

One clutch controls the odd gears (first, third, fifth and reverse).

The other controls the even gears (second, fourth and sixth).

Electronics and Hydraulics control the clutches….

Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)

Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)

Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)

Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)

Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)

PENGERTIAN CVT adalah sistem tranmisi yang menggunakan

mekanisme V-belt dan pulley dimana untuk merubahrasio gigi dengan cara merubah bidang sentuh(diameter berubah) antar v-belt dengan pulley.

Pulley dapat bergerak melebar atau menyempit (tebalpulley).

Selain v-belt & pulley jaga terdapat sistem CVT yanglain.

MEKANISME

KELEBIHAN/KEKURANGAN Kelebihan :

Tidak ada shock yang ditimbulkan saat pergantian gigi.

Percepatan lebih mulus

Kekurangan :

Maintenance (umur belt)

Torsi terbatas (tergantung ketahanan belt)

Pertanyaan Trans axle ??

Sync??

Rasio gear??

Constant mesh??

O/D

Komponen2??

+ - antara ketiga jenis transmisi?

Max speed reverse?

Reverse gigi 1 dan 2?(u/ mobil berat)

CONT’D Transmisi manual hemat bahan bakar?

Continuous Variable Transmission (CVT) lebih hematdari manual ataupun otomatis?

CVT (sistem bandul)?