TRANSPORTASI
DAN
PENANGANAN CARGO
MATERI PEMBAHASAN
I. TRANSPORTASI
• TRANSPORTASI
• MODA TRANSPORTASI
• INTERMODAL TRANSPORT
• INDIRECT AND SPECIAL CARRIER
• CONTAINER
MATERI PEMBAHASAN
II. PENANGANAN CARGO
• PERDAGANGAN INTERNATIONAL
• DOKUMEN PENGAPALAN
• PENGURUSAN BARANG EKSPOR
• BIAYA TRANSPORTASI EKSPOR
• PERMASALAHAN
III. KASUS & DISKUSI
I. TRANSPORTASI
• Bagaimana barang dari Benua Amerika dapat mencapai benua Asia ?
• Bagaimana Furniture buatan Jepara dapat mencapai Tokyo, Jepang ?
Jawab : Karena adanya alat Transportasi
TRANSPORTASI
ALASAN PENGGUNAAN TRANPORTASI:
• PEMINDAHAN BAHAN BAKU,
BARANG SETENGAH JADI DAN
BAHAN JADI DARI SATU TEMPAT KE
TEMPAT LAIN
• PENGHUBUNG ANTARA LOKASI
FASILITAS (PABRIK, GUDANG) KE
PASAR
MODA TRANSPORTASI
ADA LIMA JENIS MODA
TRANSPORTASI:
• LAUT
• UDARA
• DARAT
• KERETA API
• PIPA
MODA TRANSPORTASI LAUT
UU No.21 tahun 1992 tentang Pelayaran
TYPE OF SHIPPING SERVICE
1.1 Conference lines
- Kumpulan dari perusahaan-perusahaan pelayaran pada rute tertentu
- mengatur/kesepakatan dalam tariff ,
Tujuan :
- elimanasi perang harga/tarif
Jenis: open conference (khusus tujuan USA)
& closed conference
1.2 Non-Conference line
- diluar conference line membentuk confer
ence untuk tujuan tertentu
1.3 NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier)
- tidak punya kapal tapi dapat operasikan jadwal kapal yang regular
- contoh: consolidator
1.4 Tramp service
- tidak punya jadwal yang tetap, beroperasi untuk tujuan pelabuhan sesuai dengan permintaan dari shipper/consignee . Contoh: kapal-kapal charter.
II. TYPE OF SHIPS
1. Kapal Barang Umum (General Cargo Ships)
- contract basis
- barang-barang ukuran besar
- memuat berbagai jenis barang
- palletized cargo
2. Kapal Curah (Bulk carriers)
- barang bernilai rendah (low value) tapi berat
seperti : besi, batu bara, scrap, biji-bijian
3. Kapal Tangki Minyak (Tankers)
- untuk mengangkut barang curah (liquid bulk cargo), berupa: minyak bumi(curde oil), dan minyak makan (edible oil seperti : minyak kelapa sawit, crude palm oil)
4. Container ships
- jenis kapal yang dirancang khusus
mengangkut container .
- Jenis kapal container untuk generasi ke-3
sudah mempunyai kapasitas muat:
2000-3000 Teus
5. RO-RO
- Jenis kapal yang dirancang khusus mengangkut mobil.
Contoh : Toyota gunakan kapal RO-RO untuk mobil dari Jepang ke Amerika dan Eropa. Dapat memuat : 2000 unit mobil atau lebih.
- kombinasi dari RO-RO dengan memuat container juga mulai umum
6. OBO (Oil-Bulk-Ore)
- multipurpose bulk carrier dapat mengangkut barang cair dan bulk cargo (curah).
7.Barges (Tongkang)
Dokumen Pengangkutan untuk laut:
• Bill of Lading (B/L)
• Diterbitkan oleh pihak carrier (pengangkut)
dan atau freight forwarder
• Diserahkan kepada shipper ketika kapal
sudah berangkat
Tarif angkutan untuk Angkutan dengan Container :
FCL : Berdasarkan tujuan per container (peti kemas)
Contoh :
O/F JKT/SIN : USD.200/20’ USD.350/40’
JKT/Tokyo : USD.850/20’ USD.1,250/40
LCL : berdasarkan tujuan per CBM (dihitung mana
yang lebih berat atau volume)
O/F JKT/SIN : USD.2/cbm Min.3 cbm
JKT/Tokyo : USD.12/cbm Min.3 cbm
FCL : Full Container Load
LCL: Less Than Container Load
CBM : Cubic Meter
TOP TEN OCEAN
OCEAN CARRIER REVENUE (US $ Million)
NYK
MITSUI OSK LINES
A.P. MOLLER (MAERSK)
K LINE
NOL /APL
HYUNDAI MERCHANT MARINE
HANJIN SHIPPING
SEA-LAND
P&O NEDLLYOD
OOCL
10,386
8,307
5,886
4,576
4,277
4,250
4,181
3,809
3,661
2,139
Sumber : Philip Damas,”Who Making Money,” American Shipper
(July,2000):51
MODA TRANSPORTASI UDARA
• Pergerakan penumpang adalah bisnis inti
• Perkembangannya, pesawat sudah didesign khusus
untuk pengangkutan penumpang &barang, barang saja.
• UU No.15 tahun 1992 tentang penerbangan
• Dokumen pengangkutan barang :
AIR WAY BILL (AWB)
• Organisasi Internasional : IATA (International Air
Transport Association)
Dasar Perhitungan Tarif adalah:
Volume Weight : Kubikasi volume dari suatu barang kiriman ditentukan dengan mengambil ukuran terpanjang,terlebar,
tertinggi dari barang kiriman tersebut yang dianggap berbentuk kubus, volume yang diperoleh kemudian dibagi 6000
Formulasi : P x L x T
6000
Contoh : P x L x T
162.2 x 156.6 x 141.4 cm dibulatkan menjadi
162 x 156 x 141 = 3,563,352 cm3
Volume Weight :3,563,352/6000
= 593,892 dibulatkan menjadi 594 kg
Chargeable Weight : actual gross weight atau volume weight, dipilih yang terbesar dari perbandingan keduanya. Jika biaya
pengangkutan untuk berat minimum dengan kategori rate yang lebih tinggi lebih rendah, maka berat dengan biaya
pengangkutan yang lebih rendah dianggap menjadi chargeable weight.
Contoh :
Consigment seberat 35 Kg
Dikirim dari Jakarta ke London
General Cargo Rate Normal (N) :USD 2.85/kg
General Cargo Rate +45 :USD.2.10/kg
Perhitungan:
Actual Gross Weight (35kg) : 35 kg x USD 2.85/kg= USD.99.75
Volume Weight : 45 kg x USD 2.10/kg = USD.98.10
Biaya Minimum untuk kategori rate +45 (USD.2.18/kg) lebih rendah dari rate normal dikalikan dengan berat actuall
consigment. Shingga biaya yang dibayar (Chargeable Weight) adalah : USD.98.10
MAJOR INTERNATIONAL AIR CARRIERS
AIRBORNE EXPRESS
BRITISH AIRWAYS
EMERY WORLDWIDE
FEDERAL EXPRESS
JAPAN AIRLINES
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES
LUFTHANSA
SINGAPORE AIRLINE
DHL WORLDWIDE EXPRESS
BAX GLOBAL
UNITED AIRLINES
UNITED PARCEL SERVICE SUMBER: Coyle, J.Johan,dkk”The Management
Business Logistics 7th Edition, South Western,
Thomson
MODA TRANSPORTASI
DARAT
• UU No.14 tahun 1992 tentang
• lalu lintas dan angkutan jalan
• Document
- Forwarding Note
- The Goods Consignment Note
Jenis Alat Angkut
TRUCK :
a.Engkel, ukurannya : 4-6 m x 2,356 x 1,75 m (1 Axle)
b. Tronton, ukurannya :7-11 m x 2,356 x 1,75 m (2 Axle)
TRAILER
Ukuran 20” :6,50 Mx 2,438 m
Ukuran 40” : 12,19 x 2,438 m
Tinggi Deck dari Permukaan Jalan : 1,25 m – 1,50 m
Low Bed, Ukurannya : 14m x 3 m, tinggi deck dari
permukaan jalan : 75-100 cm
Modular Trailer:khusus muatan berat dan atau oversize
ditarik dengan Prime Mover (Tractor Head)
MODA TRANSPORTASI
PIPA
• MELALUI SALURAN PIPA
• MENGANGKUT BARANG TERTENTU
BERUPA BARANG CAIR (LIQUID)
SEPERTI LNG, BBM
MODA TRANSPORTASI
KERETA API
• UU No. 13 tahun 1992
tentang perkeretaapian
Perkeretaapian dikuasai oleh
negara dan pembinaannya oleh pemerintah (pasal 4)
Angkutan kereta api khusus berfungsi untuk melayani kegiatan badan usaha tertentu di bidang industri, pertanian, pertambangan, dan kepariwisataan (pasal 24)
Document :
- Forwarding Note
- the Railway Receipt
INTERMODAL TRANSPORT
Sistem transport yang dioperasikan
dengan menggabungkan dari dua atau
lebih, moda transport di bawah kontrol
dan tanggung jawab satu operator
INTERMODAL
Kantor PelayaranKantor PelayaranKantor PelayaranKantor Pelayaran
MODA I
TRAILER/
KERETA API
MODA II
KAPAL LAUT
MODA I
TRAILER/
KERETA API
BANDUNG FRANKFURT
POINT OF RECEIPT POINT OF DELIVERY
- INTER MODAL TRANSPORT
- SINGLE PARTY RESPONSIBILITY
- SATU DOKUMEN (THROUGH B/L)
HAMBURG JAKARTA
MODA I : BIAYA + PROFIT = a + 2
MODA II : BIAYA + PROFIT = b + 3
MODA III : BIAYA + PROFIT = c + 3
Harus dibayar shipper = a + b + c + 8
Karena deal hanya dengan 1 carrier, sehingga profit
(8) dapat dinegoisasi, misalnya hanya (6). Total
dibayar hanya a + b + c + 6 (lebih murah)
KEUNTUNGAN
INTERMODAL TRANSPORT 1. Mengurangi Waktu Terbuang Di Tempat-
tempat Transhipment
2. Menghasilkan Transit Time Pendek
3. Mengurangi Penggunaan Dokumen
4. Mengurangi Cost
5. Penanggungjawab Angkutan Hanya 1 (satu)
Tangan
6. Mengurangi Biaya-biaya Ekspor
INDIRECT AND SPECIAL CARRIER
- Small Package Service
International : DHL, UPS, TNT
Domestik : TIKI, SUI Express, Caraka
- Consolidators
- Freight Forwarders
- Shipper Association
Sekumpulan dari shipper sepakat dalam mengangkut seluruh
barang dalam jumlah kecil (small shipment) dari anggota
asosiasi, dikumpulkan dalam jumlah besar, booking kapal (mirip
consolidators)
- Brokers
Perantara antara shipper dengan carrier. Broker bertindak
sebagai carrier’s sales agent dan shipper’s traffic manager.
kapal-kapal charter dan tramper service
Container- Petikemas
Container adalah Suatu peti empat persegi
panjang, tahan cuaca, digunakan untuk
mengangkut dan menyimpan sejumlah muatan
kemasan dan barang-barang curah yang
melindungi isinya dari kehilangan dan kerusakan,
dapat dipisahkan dari alat transport, diperlakukan
sebagai satuan muat dan jika pindah kapal tanpa
harus dibongkar isinya.
Keuntungan Container
Bagi Pemilik Barang
Perlindungan lebih baik dari kerusakan, pencurian dan pembusukan
Menghemat biaya kemas
Mengurangi biaya penyimpanan
Mengurangi biaya transport / Handling
Memudahkan pelaksanaan door to door
Bagi Pemilik Kapal
Port Time Kurang
Pemanfaatan ruang
kapal lebih besar
Kurang claim
Transhipment lebih
baik
Ukuran Container
– TEU : Twenty Footer Equivalent Unit
– FEU : Forty Footer Equivalent Unit
– 1 FEU = 2 TEU
Ukuran Peti Kemas Jenis Peti Kemas
20’ 40’ 40HC
Panjang (p)* 5.898 m 12.032 m 12.032 m
Lebar (l)* 2.352 m 2.352 m 2.352 m
Tinggi (t)* 2.393 m 2.393 m 2.698 m
Kapasitas(Volume) 33.2 cbm 67.7 cbm 76.4 cm
Pay Load (Berat
Max.)
22.1 Ton 28.75 Ton 29.6 Ton
*Ukuran dalam peti kemas (container)
Jenis Container General Cargo Container (Dry/GP Container)
Thermal Container
Bulk Container
Tank Container
Variasi Jenis Container
Closed Container
Open Top Container
Open Sided Container
Half Height Container
Ventilated Container
Platform (Flat Rack) Container
Cattle Container
Hanging Container
Meat Rail Container
STATUS PETI KEMAS
• FCL (FULL CONTAINER LOAD)
PEMUATAN SATU PETI KEMAS PENUH
• LCL (LESS THAN CONTAINER LOAD)
PEMUATAN KURANG DARI SATU
PETIKEMAS
KOMBINASI :
FCL/FCL FCL/LCL LCL/FCL LCL/LCL
(CY/CY) (CY/CFS) (CFS/CY) (CFS/CFS)
Terms of Movements
CFS / CY
CY/CFS
CFS / CFS
Shipper Consignee
Shipper
Shipper
Shipper
Shipper
Shipper
Shipper
Shipper
Consignee
Consignee
Consignee
Consignee
Consignee
Consignee
Consignee
STUFFING
Periksa kondisi Container : Light Test, bersih, bebas bau, kering dan bebas hama, pintu dapat ditutup dengan baik dan atap tidak berkarat.
Maksimum kapasitas container
Berat terbagi rata
Peraturan umum pemuatan barang dalam karton
Yang ringan diatas yang berat dibawah
Ruang kosong harus di dunnage
Kemasan mudah pecah jangan tertekan ke dinding
Susunan jangan rubuh menimpa pintu container
Peraturan special cargo harus diperhatikan
Muatan berbahaya harus diperhatikan
Beberapa Istilah Populer
Stuffing/Vanning. Pemuatan barang ke dalam container
Unstuffing/Devanning/Stripping, bongkar barang dari container
LO-LO Lift On – Lift Off, Menaikkan-menurunkan container ke/dari atas alat angkut
CY Container Yard, tempat penumpukan container
CFS Container Freight Station, gudang tempat stuffing dan unstuffing
SOC, Shipper Own Container
COC, Carrier Own Container
Detention, Pemungutan biaya dikenakan karena pemilik barang mengembalikan container melewati batas free time
Demurrage, Pemungutan biaya dikenakan karena pemilik barang mengambil container isi di Pelabuhan setelah melewati free time
II. PENANGANAN CARGO
DOKUMEN PENGAPALAN
(SHIPPING DOCUMENT)
• SHIPPING INSTRUCTION
• DELIVERY ORDER
• BILL OF LADING
• MANIFEST
• MATE’S RECEIPT
SHIPPING INSTRUCTION
• Dokumen yang dikeluarkan oleh shipper
ditujukan oleh ke Freight Forwarder dan
atau carrier yang berisi permintaan ruangan
kapal (booking space)
• Merupakan ikatan/komitmen antara shipper
dengan Freight Forwarder dan atau carrier ,
sebagai dasar pembuatan B/L
SHIPPER S I
FORWADER
S I
CARRIER
(PELAYARAN
S I
(DIRECT BOOKING)
No : 007/EXP/10/2006
Date : 7 Oktober 2006
To : PT.Satuan Harapan
We hereby request you to reserve space and kindly issue the B/L for our cargo
with the following details :
SHIPPER : PT.PEI INDONESIA
JL.LETJEN S.PARMAN N0.112, JAKARTA 11440
TELP.021-5674229, FAX.021-5666729
CONSIGNEE : TO ORDER
NOTIFY PARTY : KN Sigma, Marseilles
FEEDER VESSEL : SINAR SURYA V.010
PLACE OF RECEIPT : JAKARTA CY
OCEAN VESSEL : CMA CGM ROMANIA V.B216E
PORT OF LOADING : TANJUNG PRIOK, JAKARTA
PORT OF DISCHARGE : MARSEILLES, FRANCE
PLACE OF DELIVERY : MARSEILLES CY
FINAL DESTINATION : MARSEILLES, FRANCE
ETD Jakarta : 14 Oktober 2006
ETA Marsilles : 3 November 2006
QUANTITY OF CONTAINER : 1 X 40' std
DESCRIPTION OF GOODS : 40 (Forty) Cartons consist of:
2000 Dozen of Baby Panties
2000 Dozen of Baby Semilong Panties
GROSS WEIGHT : 1.040 Kg
NET WEIGHT : 1.000 Kg
MEASUREMENT : 5.2 M3
STUFFING DATE : Monday, 11 Oktober 2006
FREIGHT TERM : Prepaid
SPECIAL INSTRUCTION : LC No. 010204004222
Original B/L : 3 (Three)
JAKARTA, 7 Oktober 2006
Jonathan Paruhum
Export Manager
SHIPPING INSTRUCTION
PT.PEI INDONESIA
JL.LETJEN S.PARMAN N0.112, JAKARTA 11440
TELP.021-5674229, FAX.021-5666729
Shipping Schedule
Feeder
Vessel
ETD
JKT
ETA
SIN
Connectin
g
:
Mother Vessel
ETD
SIN
ETA
O AK *
SL.Innovator
V.0622
31 - 12 - 06 02 - 01 - 0 7 APL
Philipine V.107
04 - 0 1 - 0 7 24 - 01 - 07
Reunion V.137 07 - 01 - 07 09 - 01 - 07 APL
Holland V.152
11 - 01 - 07 31 - 01 - 07
SL.Innovator
V.0623
14 - 01 - 07 16 - 01 - 07 APL
Thailand V.146
18 - 01 - 07 7 - 02 - 07
ETD= Estimated Time Departure (Keberangkatan)
ETA= Estimated Time Arrival (Kedatangan)
OAK: Oakland
TRANSSHIPMENT
Jakarta
Singapura Jepang
Hub Port
Mother
Vessel
Feeder
Vessel
Direct
Vessel
Transshipment
Hub Port : Pelabuhan Pengumpul
Delivery Order
• Dokumen yang dikeluarkan oleh Freight
Forwarding dan atau Shipping line sebagai
tanda bahwa shipper telah mendapatkan
ruangan di kapal (space) ditunjukkan
dengan pengambilan container
• Misalnya : 2 x40’, tujuan : Singapura, di
Kapal Sunda V.180N. ETD JKT: 01 Oct
2005, ETA SIN:3 Oct 2005
JAKARTA, 2006
NO:
KEPADA YTH.
PT.BINA SINAR AMITY (BSA)
JL.Raya Cakung Cilincing Km.03
Jakarta 13910 (Tel. 4603401 Fax.4603413-150)
Up.Bagian Kontainer
Hal : Pengambilan Kontainer Kosong Ex. ……..
Mohon dapat diserahkan kontainer kosong kepada shipper dibawah ini :
SHIPPER : PT.SUI LOGISTIK
TUJUAN : TOKYO
JUMLAH KONTAINER : 1 X 40' FT
RENCANA KAPAL :
EST. OPEN STACK : - -2006; PKL : 15.00 wib
EST. CLOSING TIME - -2006; PKL : 20.000 Wib
Biaya-biaya yang timbul atas penyerahan kontainer kosong agar dibebankan kepada
Eskportir/EMKL
Terimakasih atas kerjasamanya.
Hormat Kami
Sarma
Logistisk Dept.
TSK Line
TTNU 3431645/Seal : 1329762
PT.SAMUDERA INDONESIAGENERAL AGENT FOR
TSK LINE
DELIVERY ORDER (D/O)
Bill of Lading
• Tanda bukti penerimaan barang oleh pengangkut untuk diangkut.
• Kontrak pengangkutan, antara carrier dan shipper serta consignee, dikenal dengan perjanjian unilateral.
• Bukti kepemilikan (document of title), orang yang memegang B/L adalah pemilik barang yang tercantum didalamnya.
BILL OF LADING
ISI DARI B/L :
- Keterangan mengenai barang/muatan: Keadaan
umum barang, jumlah dan jenis barang, berat
barang, merk/nomor, marking
- Keterangan sehubungan dengan pihak-pihak
terkait: carrier, shipper, consignee
- Keterangan lain menyangkut perjalanan/voyage,
nama kapal, pelabuhan muat dan tujuan, no B/L,
bentuk kontrak (prepaid/collect), jumlah B/L yang
diterbitkan
SHIPPER B/L No.
CONSIGNEE
NOTIFY PARTY
Pre-carriage by Place of Receipt
Ocean Vessel Voyage No Flag Place of Delivery
Port of Loading Port of Discharge Final Destination
Container No Seal No.Marks&Nos No.of Containers Description of Goods Gross Weight Measurement
or P'kgs
Total Number of Containers
or other Packages (in words)
Freight & Charges Revenue Tons Rate Per Prepaid Collect
Freight Prepaid At Freight Paybale at Place of Issue
Total Prepaid in No.of Original B/L Date of Issue
Laden on Board the Vessel
Date
BY.
By As Carrier
K
B
I
L
L
O
F
L
A
D
I
N
G
JENIS-JENIS B/L
• HOUSE B/L (HBL) : FREIGHT FORWARDER
(KONSOLIDASI)
• MASTER B/L (M/BL) : PELAYARAN
A. PIHAK YANG MENERBITKAN
CARRIER
M/BL
FORWARDER
H/BL
ISI TETAP SAMA
TAPI BERBEDA
SHIPPER &
CONSIGNEE
SHIPPING LINE
FORWARDER SHIPPER
KIRIM SI
TERBITKAN H B/L
KIRIM SI
TERBITKAN M B/L
DIRECT BOOKING
(SI)
TERBITKAN M B/L
1 2
3
B. BERDASARKAN SYARAT
PENGANGKUTAN
• SHORT FORM B/L
• LONG FORM B/L
JENIS-JENIS B/L
C. BERDASARKAN CARA PENGANGKUTAN
• THROUGH B/L - OCEAN B/L
• CHARTER B/L - AIRWAY B/L
• GROUPAGE B/L
• COMBINED TRANSPORT B/L
SURRENDER
B/L
FOWARDER KIRIM
TELEXRELEASE/EMAIL
KE FOWARDER AGENT
BAHWA D/O BISA
DIAMBIL TANPA
MENUNJUKKAN B/L
ASLI
FOWARDER
DIPELABUHAN MUAT
ENDORSED B/L
DENGAN STEMPEL:
SURRENDER
SHIPPER FAX/KIRIM
B/L KE CONSIGNEE
KEMUDIAN
CONSINGEE
ENDORSED B/L (TANDA
TANGAN)
DIBELAKANG B/L
SURAT KUASA + B/L
YANG DIENDORSED
UNTUK AMBIL
BARANG
KONDISI-KONDISI B/L
1. CLEAN B/L
2. UNCLEAN B/L, FOUL B/L, DIRTY B/L
3. STATE B/L – Kapal tiba, B/L belum sampai
FULL SET B/L :
• ORIGINAL B/L “ 3 THREE
• COPY NON NEGOTIABLE
ONE FOR ALL ALL FOR ONE
( SALAH SATU DITUKAR KE BANK YANG
LAIN TIDAK ADA “NILAINYA”)
HBL MBL
HAWB MAWB
Manifest
• Cargo manifest berisi keterangan dari muatan kapal. Freight manifest menerangkan mengenai freight/uang tambang, surcharges/biaya tambahan, dsb
• Manifest disiapkan oleh carrier/agen
• Peraturan No.39/PMK.04/2006 = Penerapan PDE Manifest, baik ouward manifest (ekspor) maupun inward manifest
Mate’s receipt
• Suatu tanda terima (resi) dari barang-barang yang dikapalkan yang ditanda tangani oleh Mualim I (bukan nahkoda)
• Resi ini dibuat sesuai dengan jumlah muatan yang dikapalkan
• Apabila sampai ada disputes (meragukan atau disangsikan) mengenai jumlahnya maka harus segera dilakukan pemeriksaan, dan kalau keadaan memungkinkan maka dihitung kembali
Kapal Konvensional
Shipping Instruction
Shipping Order
S/O + Barang via Gudang
S/O + Barang Langsung ke Kapal
BL
Mate Receipt
Shipper
Gudang Pelayaran
Kantor Pelayaran
EXPORTIR
IMPORTIR
PORT OF
LOADING PORT OF
UNLOADING
PENGIRIMAN BARANG EXPORT
Packing List
Invoice
Shipping
Instruction
PEB
D/O
B/L
PE
Kartu Ekspor
Fiat muat
Gate in
PENGURUSAN EKSPOR
EKPORTIR HUBUNGI NEGOTIATING BANK :
TANYA L/C SUDAH ADA DARI CONSIGNEE
JIKA SUDAH ADA, EKSPORTIR SIAPKAN BARANG SESUAI DENGAN L/C
BUAT PACKING LIST DAN INVOICE
HUBUNGI SHIPPING AGENT /FF TENTANG SCHEDULE KAPAL
KIRIMKAN SHIPPING INSTRUCTION KE SHIPPING AGENT/FF
PENGURUSAN EKSPOR
TARIK CONTAINER KOSONG DARI DEPO KE LOKASI STUFFING –JIKA FCL
TRUCK LANGSUNG KE LOKASI STUFFING
-JIKA LCL
BUAT PEB
TRANSFER PEB
DAPAT RESPON PE DARI BEA CUKAI
DELIVERY CONTAINER/TRUCK KE KAWASAN PABEAN
VIAT MUAT/BUAT KARTU KUNING
MINTA DRAFT B/L KE PELAYARAN/FF
CONFIRMASI KE PELAYARAN TTG B/L
AMBIL B/L KE PELAYARAN / FF DENGAN BYR
O/F PREPAID
KIRIM SHIPPING DOC KE BANK
NEGOISASI DENGAN BANK
L/C DICAIRKAN
PENGURUSAN EKSPOR
BIAYA TRANSPORTASI-EKSPOR
FCL
• Ocean Freight Prepaid (THC, Doc Fee)
• Packing
• Asuransi (tergantung jenis Incoterms 2000) yang digunakan
• Pengambilan Lift on Empty di Depo PEB (EDI Fee) jika menggunakan warung EDI/FF
• Custom clearance-Ekspor
• Storage dan Lift off pada di pelabuhan (masuk barang ke pelabuhan, CY)
• Trucking dari lokasi pabrik/gudang ke CY
• Buruh untuk muat barang
BIAYA TRANSPORTASI-EKSPOR
LCL • Ocean Freight Prepaid , Doc Fee
• Packing
• Asuransi (tergantung jenis Incoterms 2000) yang digunakan
• PEB (EDI Fee) jika menggunakan warung EDI/FF
• Custom clearance-Ekspor
• Trucking dari lokasi pabrik/gudang ke CY
• Buruh untuk muat barang
Permasalahan tentang
Transportasi Ekspor
• Kesalahan/misunderstanding dalam membaca isi sales contract, incoterms, L/C
• Kesalahan pemilihan moda transportasi
• Pemilihan carrier atau forwarder
• Kesalahan tujuan pengiriman
• Keterlambatan pengiriman
• Cargo damage, short and over
• Terkena peraturan pemerintah, barang tidak dapat ekspor
Latihan SOAL Usaha pelayaran berikut ini mempunyai trayek dan jadwal pelayaran tertentu dan
teratur serta mempunyai syarat-syarat pengangkutan yang bersifat tetap dan
berlaku umum :
a. Tramper c. liner
b. Feerder d. Lighterage
Shipping Instruction dibuat oleh :
a. Consignee c. Carrier
b. Notify Party d. Shipper
Dokumen Pengangkutan Laut adalah :
a. Air Way Bill c. Bill of Lading
b. Forwading Note d. Fixture Note
THANK YOU
Top Related