ANALISIS DAYA SAING DAN STRATEGI PENGEMBANGAN EKSPOR
BAN KENDARAAN INDONESIA
TESIS
Oleh :
LENI MUHARDIANY NASUTION
NIM : 187003014
SEKOLAH PASCASARJANA
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2019
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
ANALISIS STRATEGI DAN DAYA SAING PENGEMBANGAN
EKSPOR BAN KENDARAAN INDONESIA
TESIS
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Magister Sains
dalam Program Studi Perencanaan Pembangunan Wilayah dan Perdesaan pada
Sekolah Pascasarjana Universitas Sumatera Utara
Oleh :
LENI MUHARDIANY NASUTION
187003014
SEKOLAH PASCASARJANA
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2020
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
Tanggal Lulus :
Telah Diuji pada
tanggal
PANITIA PENGUJI TESIS
Ketua : Prof. Dr. lic. rer. Reg. Sirojuzilam, SE
Anggota : 1. Dr. Rujiman, MA
2. Prof. Dr. Suwardi Lubis, MS
3.
4. Dr. Agus Purwoko, S. Hut, M.Si
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
ANALISIS STRATEGI DAN DAYA SAING PENGEMBANGAN
EKSPOR BAN KENDARAAN INDONESIA
PERNYATAAN
Dengan ini penulis menyatakan bahwa tesis ini disusun sebagai syarat
untuk memperoleh gelar Magister Sains pada Program Studi Perencanaan
Pembangunan Wilayah dan Perdesaan pada Sekolah Pascasarjana Universitas
Sumatera Utara adalah benar merupakan karya penulis sendiri.
Adapun pengutipan-pengutipan yang penulis lakukan pada bagian-bagian
tertentu dari hasil karya orang lain dalam penulisan tesis ini telah penulis
cantumkan sumbernya secara jelas sesuai dengan norma, kaidah, dan etika
penulisan ilmiah.
Apabila dikemudian hari ternyata ditemukan seluruh atau sebagian tesis ini
bukan hasil karya penulis sendiri atau adanya plagiat dalam bagian-bagian
tertentu, penulis bersedia menerima sanksi pencabutan gelar akademik yang
penulis sandang dan sanksi lainnya sesuai dengan perundang-undangan yang
berlaku.
Medan, 2020
Yang membuat pernyataan
Leni Muhardiany Nasution
NIM. 187003014
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
i
ANALISIS STRATEGI DAN DAYA SAING PENGEMBANGAN
EKSPOR BAN KENDARAAN INDONESIA
�
ABSTRAK
Perkembangan pangsa pasar ekspor Indonesia tidak sejalan dengan posisi
Indonesia sebagai salah satu produsen terbesar karet alam dunia. Salah satu kunci bagi suatu negara untuk dapat unggul dalam melakukan kegiatan perekonomian lintas negara adalah harus memiliki daya saing yang lebih baik dibandingkan dengan negara pesaing. Metode analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah menggunakan Metode RCA dan Analisis SWOT. Hasil penelitian diperoleh bahwa daya saing ekspor ban kenderaan Indonesia di pasar global berdasarkan hasil perhitungan nilai RCA memiliki keunggulan komparatif. Strategi pengembangan ekspor ban kenderaan Indonesia di pasar global berdasarkan analsis SWOT di atas dapat dirumuskan 12 alternatif strategi yang merupakan solusi terpilih yang meliputi : 3 alternatif untuk Strategi-SO, 4 alternatif untuk Strategi-WO, 2 alternatif untuk strategi-ST dan 3 alternatif untuk Strategi-WT, yaitu : a) Meningkatkan daya saing; b) Meningkatkan akses pelaku usaha dapat berkembang; c) Mendorong invetor untuk dapat berinvestasi; d) Perbaikan dan pengembangan infrastruktur; e) Mempermudah akses pasar ekspor Internasional; f) Meningkatkan kualitas produk; g) Peningkatan kemampuan dan kualitas SDM; h) Meningkatkan kualitas produk; i) Mencari pasar/mitra dagang baru ; j) Mendorong pemerintah untuk melakukan iklim usaha yang kondusif; k) Peningkatan strategi harga dan promosi, dan l) Mengevaluasi kebijakan-kebijakan yang menghambat pengembangan ekspor
Kata kunci: Strategi, Daya Saing, Pengembangan ekspor, Ban Kenderaan
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
ii
ANALYSIS OF STRATEGY AND COMPETITIVENESS OF THE
DEVELOPMENT OF INDONESIAN VEHICLE TIRE
ABSTRACT
The development of Indonesia's export market share is not in line with Indonesia's position as one of the world's largest producers of natural rubber. One key for a country to be able to excel in carrying out cross-border economic activities is to have better competitiveness compared to competitor countries. The analytical method used in this study is to use the RCA (Revealed Comparative Advantage) Method, and SWOT (Strengths, Weakness, Opportunities, Threats) Analysis. The results showed that the competitiveness of Indonesian tires exports in the global market based on the RCA (Revealed Comparative Advantage) value calculation results had a comparative advantage. The strategy for developing Indonesian tires in the global market based on the SWOT analysis above can be formulated 12 alternative strategies, namely: a) Increasing competitiveness; b) Increasing access for develop business; c) Invite investors to invest; d) Repair and development of infrastructure; e) Facilitating access to international markets; f) Improve production; g) Increasing the ability and quality of human resources; h) Improve quality of product; i) Looking for new markets / trading partners; j) Creating a conducive business climate; k) Improving pricing and promotion strategies, and l) Evaluating policies that inhibit exports.
!!Keywords:!Strategy,!Competitiveness,!Export!Development,!Vehicle!Tires!
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
i
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK ........................................................................................................ i KATA PENGANTAR ...................................................................................... ii DAFTAR ISI ...................................................................................................... iv DAFTAR TABEL ............................................................................................. v DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ vi BAB I PENDAHULUAN ........................................................................... 1 1.1. Latar Belakang .......................................................................... 1 1.2. Perumusan Masalah................................................................... 12 1.3. Tujuan Penelitian....................................................................... 12 1.4. Manfaat Penelitian..................................................................... 12
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................. 14 2.1. Potensi Industri Ban ................................................................. 14 2.2. Perdagangan Internasional ....................................................... 14 2.3. Teori Basis Ekonomi ................................................................ 18 2.4. Teori Ekspor .............................................................................. 19 2.5. Teori Daya Saing ....................................................................... 21 2.6. Teori Keunggulan Komparatif .................................................. 24 2.7. Teori Keunggulan Kompetitif .................................................. 25 2.8. Teori Integrasi Ekonomi ........................................................... 25 2.9. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Ekspor .............................. 26 2.10. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Daya Saing Produk ......... 28 2.11. Pengembangan Wilayah ......................................................... 32 2.12. Penelitian Terdahulu .............................................................. 35 2.13. Kerangka Pemikiran ................................................................ 38 BAB III METODE PENELITIAN .............................................................. 39 3.1. Lokasi dan Waktu Penelitian .................................................... 39 3.2. Lingkup Penelitian .................................................................... 39 3.3. Sumber Data ....... ...................................................................... 39 3.4. Metode Analisis Data .......... ..................................................... 40 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ...................................................... 45 4.1. Hasil Penelitian ....................................................................... 45 4.2. Pembahasan ............................................................................... 54 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ..................................................... 60 5.1. Kesimpulan ............................................................................... 60 5.2. Saran ......................................................................................... 61
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 62
LAMPIRAN ....................................................................................................... 64
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
ii
DAFTAR TABEL
No Judul Halaman
1.1. 1.2. 1.3. 1.4 1.5. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. .4.6.
Luas Area dan Produksi Karet Alam di Indonesia Tahun 2006 - 2015 ��................................................................................ Daftar Perusahaan Ban di Indonesia ........................................ Negara Tujuan Ekspor Ban Indonesia Tahun 2016 ................. Nilai Ekspor Ban Kenderaan Negara-negara ASEAN (US$ Milyar ....................................................................................... . Perkembangan Produksi Ban di Indonesia Tahun 2006-2016 . Nilai RCA Ban Kendaraan Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura, Kamboja, dan Vietnam ke Pasar Dunia Periode 2014-2018 ................................................................................. Data SWOT Pengembangan Ekspor Ban untuk Meningkatkan Daya Saing Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global .......... Analisis Faktor Internal Pengembangan Ekspor Ban untuk Meningkatkan Daya Saing Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global ....................................................................................... Analisis Faktor Eksternal Pengembangan Ekspor Ban untuk Meningkatkan Daya Saing Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global ....................................................................................... Matrix SWOT ........................................................................... Rataan Nilai Ekspor Ban Kendaraan Negara-Negara ASEAN (US$ Milyar) Tahun 2014-2018 ...............................................
2
3
4
5
10
46
50
50
51
53
55
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
iii
DAFTAR GAMBAR
Gambar Judul Halaman
1.1. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4 4.5.
Perkembangan Ekspor Ban Indonesia Tahun 2006-2016 .......... Model Diamond Daya Saing Internasional �����............ Model Sembilan Faktor ............................................................. Pilar-pilar pengembangan Wilayah menurut Misra ................... Pilar-pilar Pengembangan Wilayah menurut Budisuharsono � Kerangka Pemikiran Penelitian ..................................................
9
22
24
33
34
38
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Karet alam merupakan salah satu komoditas andalan perkebunan sekaligus
menjadi komoditas unggulan ekspor Indonesia dan berperan penting sebagai
penghasil devisa negara. Bersama dengan Thailand dan Malaysia, Indonesia
merupakan salah satu dari tiga produsen utama karet alam dunia (Muenthaisong
dan Leemanonwarachai. 2016). Indonesia menguasai produksi karet dunia sebesar
25,5%, Thailand dengan penguasaan 36,3%, dan Malaysia dengan penguasaan
5,8%.
Produksi karet alam Indonesia sebanyak 81,6% dihasilkan oleh
perkebunan rakyat, dan sisanya diproduksi oleh perkebunan besar negara sebesar
7,2%, dan perkebunan swasta sebesar 11,3% (Ditjen Perkebunan 2016). Pada
tahun 2015, total produksi karet alam Indonesia adalah sebesar 3,1 juta ton. Dari
total produksi karet nasional tersebut, hanya sekitar 17% yang mampu diserap
oleh industri barang jadi karet dalam negeri, sedangkan sisanya diekspor (Tabel
1). Ekspor karet alam Indonesia utamanya dalam bentuk karet remah Standard!
Indonesian! Rubber (SIR). Pasar karet remah SIR menyumbang lebih dari 96%
terhadap ekspor karet alam Indonesia (Hendratno 2015). Sehingga karet alam
menjadi salah satu komoditas andalan ekspor Indonesia yang menyumbang devisa
dalam jumlah besar.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2
Tabel 1.1.Luas Area dan Produksi Karet Alam di Indonesia
Tahun 2006 � 2015
Sumber : Ditjen Perkebunan (2016) *) Angka sementara **) Angka sementara sampai bulan September 2016
Salah satu olahan berbasis karet adalah produk ban yang mampu menyerap
70% sampai 80% dari total produksi karet alam dunia. Sedangkan sisanya
dimanfaatkan oleh industri karet hilir lain seperti industri sepatu, perlengkapan
rumah tangga dan keperluan barang industri lainnya (Erni dalam Ardiansya,
2018).
Industri ban merupakan industri berbasis karet yang berkembang pesat
dan terbesar dalam hal pemanfaatan karet alam di Indonesia. Produk ban sudah
dapat diproduksi oleh industri dalam negeri. Terdapat beberapa perusahaan di
Indonesia yang memproduksi ban baik perusahaan multinasional maupun
perusahaan nasional. Perusahaan multinasional yang memiliki pabrik di Indonesia
antara lain PT. Bridgestone Tire Indonesia, PT. Goodyear Indonesia, Tbk, PT.
Sumi Rubber Indonesia, PT. Hankook Tire Industry, PT. Maxis International, dan
Tahun Luas
Area
Pertum
buhan Produksi
Pertum
buhan Ekspor
Pertum
buhan
(Ha) (%) (ton) (%) (ton) (%)
2006 3.346.427 2,01 2.637.231 4,47 2.286.897 5,30
2007 3.413.717 0,30 2.755.172 -0,03 2.407.972 -5,20
2008 3.424.217 0,32 2.754.356 -11,40 2.283.158 -47,80
2009 3.435.270 0,30 2.440.347 12,06 1.991.533 18,10
2010 3.445.415 0,31 2.734.854 9,33 2.351.915 8,68
2011 3.456.128 1,44 2.990.184 0,73 2.556.233 -4,37
2012 3.506.201 1,41 3.012.254 7,47 2.444.503 10,50
2013 3.555.946 1,41 3.237.433 -2,60 2.701.995 -2,91
2014 3.606.245 0,41 3.153.186 -0,24 2.623.471 0,26
2015 3.621.102 0,50 3.145.398 0,40 2.630.313 -28,10
2016 3.639.092* - 3.157.780 - 1.889.164 -
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
3
PT. Kenda Rubber Indonesia. Sementara itu perusahaan nasional antara lain PT.
Gajah Tunggal, Tbk, PT. Multistrada Arah Sarana, Tbk, PT. Suryaraya
Rubberindo, PT. Industri Karet Deli, dan PT. Elang Perdana. Produk ban yang
dihasilkan oleh perusahaan tersebut sebagian besar merupakan ban kendaraan
penumpang roda empat dan ban untuk kendaraan roda dua (Tabel 2).
Tabel 1.2. Daftar Perusahaan Ban di Indonesia
Sumber : Dekarindo (2018)
Ban yang dihasilkan oleh perusahaan ban di dalam negeri selain digunakan
untuk memenuhi kebutuhan domestik, juga merupakan produk andalan ekspor.
Negara utama tujuan ekspor produk ban Indonesia adalah Amerika Serikat,
Jepang, Filipina, Malaysia, Australia, Eropa dan timur Tengah (Tabel 3). Ekspor
ban Indonesia masih didominasi ke Amerika Serikat dengan nilai sebesar USD
No Nama Perusahaan Merek Jenis Ban
1 PT. Goodyear Indonesia, Tbk Goodyear Roda 4
2 PT. Bridgestone Indonesia Bridgestone Roda 4
3 PT. Gajah Tunggal, Tbk Gajah Tunggal / Roda 4, Roda 2
GT Radial / IRC
4 PT. Industri Karet Deli Swallow Roda 4, Roda 2
5 PT. Sumi Rubber Indonesia Dunlop Roda 4, Roda 2
6 PT. Elang Perdana Accelera, EPCO Roda 4
7 PT. Hung A Indonesia Thunderbird Roda 4, Roda 2
8 PT. Suryaraya Rubber Federal / FDR Roda 2
9 PT, Banteng Pratama Mizzel Roda 4, Roda 2
10 PT. United Kingland Kingland Roda 4, Roda 2
11 PT. Surabaya Kencana Primex Roda 2
12 PT. Multistrada Arah Sarana, Tbk Achilles, Corsa Roda 4, Roda 2
13 PT. Hankook Tyre Industry Hankook Roda 4
14 PT. Kenda Rubber Indonesia Kenda Roda 2
15 PT. Evolution Tyre Pirelli Roda 2
16 PT. Maxxis Internasional Maxxis Roda 2
17 PT. Megasave Tyre Industry Mega Roda 4, Roda 2
18 PT, Ariga Mira Rubber Roda 2
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
4
746,58 Juta (46,52% dari total ekspor), diikuti oleh Jepang dengan nilai ekspor
sebesar USD 127 Juta (7,91%), dan Filipina sebesar USD 70,23 Juta (4,38%).
Struktur pasar ekspor ban Indonesia tersebut sangat dipengaruhi oleh
perkembangan ekonomi negara maju seperti Amerika Serikat dan Jepang.
Tabel 1.3. Negara Tujuan Ekspor Ban Indonesia Tahun 2016
Sumber : Trademap, International Trade Centre (2017)
Dari uraian di atas, terlihat bahwa industri karet hilir terutama ban masih
memiliki peluang yang besar untuk dapat dikembangkan. Hal tersebut didukung
oleh posisi Indonesia sebagai salah satu produsen utama karet alam yang
merupakan bahan baku utama dalam pembuatan ban. Indonesia juga sudah
memiliki beberapa pabrik yang mampu memproduksi ban sehingga memberikan
peluang bagi perusahaan ban untuk dapat berkembang. Pengembangan industri
ban mendapat dukungan kebijakan dari pemerintah sebagai upaya dalam
meningkatkan serapan karet dalam negeri dan meningkatkan devisa dari produk
berorientasi ekspor.
No. Negara Nilai Kontribusi Volume Kontribusi
(Juta USD) (%) (ton) (%)
1 Amerika Serikat 746,58 46,52 233.969 45,26
2 Jepang 127,00 7,91 43.835 8,48
3 Filipina 70,23 4,38 25.567 4,95
4 Malaysia 70,07 4,37 23.965 4,64
5 Australia 62,52 3,90 20.341 3,94
6 Jerman 60,12 3,75 10.167 1,97
7 Saudi Arabia 54,26 3,38 20.127 3,89
8 Mesir 32,34 2,01 12.423 2,40
9 Inggris 30,80 1,92 10.866 2,10
10 Thailand 25,49 1,58 8.504 1,64
Negara Lainnya 325,61 20,28 107,140 20,73
Total Ekspor Ban ke Dunia 1.605.02 100% 516.906 100%
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
5
Tabel 1.4. Nilai Ekspor Ban Kendaraan Negara-Negara ASEAN
(US$ Milyar)
No.
Negara
2014
2015
2016
2017
2018
1.
Thailand
3,505,808
3,401,750
3,557,764
4,391,321
4,901,311
2.
Indonesia
1,627,755
1,546,876
1,605,022
1,572,223
1,613,362
3.
Vietnam
462,191
505,417
625,880
910,073
999,786
4.
Malaysia
284,063
271,747
251,090
291,549
312,128
5.
Singapura
294,034
254,463
238,452
263,671
260,839
6.
Kamboja
18,445
23,424
27,841
1,051,298
130,453
Sumber : Trademap, International Trade Centre (2019)
Pertumbuhan ekonomi yang baik harus didukung dari sektor perdagangan
luar negeri, yaitu ekspor dan impor. Kegiatan perdagangan terjadi karena
meningkatnya taraf ekonomi masyarakat (Cahyadi dan Sukarsa, 2014). Menurut
Sukirno (2008) mengenai hubungan ekspor terhadap pertumbuhan terdapat teori
export base dan resource. Teori export!base dan resource yaitu sektor ekspor yang
dapat menjadi penggerak dalam pembangunan ekonomi.
Sumbangan yang diberikan oleh sektor export dalam pembangunan
dibedakan menjadi sumbangan langsung dan sumbangan tidak langsung.
Sumbangan langsung dari sektor ekspor dalam pembangunan yakni :
(1) Kenaikan dalam jumlah ekspor memungkinkan sesuatu negara untuk
menaikkan jumlah impor, termasuk impor barang modal yang penting
peranannnya dalam pembangunan ekonomi;
(2) Dengan mengembangkan sektor ekspor maka dana pembangunan yang
tersedia akan dialirkan ke dalam sektor yang paling efisien, yaitu sektor
penghasil barang ekspor yang dapat bersaing dengan industri-industri lain di
luar negeri;
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
6
(3) Memperluas pasar untuk produksi dalam negeri dan memungkinkan perluasan
skala produksi industri-industri dan selanjutnya menciptakan skala ekonomi
dan
(4) Karena perusahaan-perusahaan harus tetap mempertahankan kedudukan yang
kompetitif dalam pasaran dunia maka mereka harus berusaha untuk menekan
ongkos produksi dan mempertinggi efisiensi kegiatannya.
Sumbangan tidak langsung dari sektor ekspor dalam pembangunan dapat
dibedakan menjadi tiga golongan. Pertama, ekspor akan mendorong dan
meningkatkan perkembangan penanaman modal dari dalam maupun luar negeri,
hal ini dikarenakan banyak industri mengalami perluasan pasar sebagai akibat dari
perkembangan sektor ekspor. Kedua, perkembangan sektor ekspor dalam
pembangunan akan memudahkan masuknya inovasi dalam teknologi, pasaran dan
keahlian usahawan. Industri-industri akan terdorong untuk mengimpor teknologi
baru dari luar negeri dalam menghadapi persaingan luar negeri. Ketiga, dengan
adanya barang-barang yang dapat di impor dari luar negeri variasi barang yang
menjadi semakin banyak dan akan mendorong pertambahan dalam konsumsi.
Sektor ekspor begitu banyak memiliki manfaat oleh karena itu harus didorong
pertumbuhannya (Amelia dan Meydianawati, 2013).
Menurut Apridar (2009) Ekspor merupakan salah satu faktor penunjang
dalam merangsang pertumbuhan suatu daerah, kegiatan ekspor yang dilakukan
bertujuan untuk meningkatkan pendapatan daerah tersebut. Dengan demikian,
ekspor memainkan peran penting dalam pemilihan strategi pembangunan ekonomi
dan karena itu setiap perubahan dalam jumlah ekspor akan mempengaruhi produk
dalam negeri.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
7
Menurut Dizaji dan Ketabforoush (2014) peningkatan kapasitas ekspor
akan meningkatkan produk domestik, hal ini disebabkan karena kegiatan ekspor
merupakan salah satu komponen pengeluaran agregat, ekspor dapat
mempengaruhi tingkat pendapatan nasional yang akan dicapai. Ekspor dapat
dikatakan proses transportasi barang atau komoditas dari suatu negara ke negara
lain secara legal, umumnya dalam proses perdagangan. Apabila ekspor
bertambah, pengeluaran agregat bertambah tinggi dan selanjutnya akan
merangsang pertumbuhan ekonomi suatu negara. Hal ini didukung penelitian yang
dilakukan Ramanayake dan Lee (2015) bahwa pertumbuhan ekonomi tidak lepas
dari kegiatan-kegiatan ekspor.
Selain industri ban, industri manufaktur lain di Indonesia antara lain
industri logam dasar, industri tekstil dan pakaian jadi, dan industri alat angkut
menjadikan Indonesia sebagai basis industri manufaktur terbesar di ASEAN.
Kontribusi manufaktur Indonesia menempati peringkat ke-4 dunia dari 15 negara
yang kontribusi manufaktur terhadap PDB-nya di atas 10 persen. Kontribusi
industri manufaktur terhadap PDB Indonesia sebesar 20%, berada di bawah
Korsel 29%, Tiongkok 27%, Jerman 23%, dan berada di atas Meksiko 19% dan
Jepang 19%. Perkembangan industri manufaktur di Indonesia saat ini mampu
menggeser peran commodity!based menjadi manufacture!based.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
8
Indonesia sebagai produsen utama karet alam masih memiliki peluang
untuk meningkatkan nilai tambah karet di dalam negeri.Saat ini Indonesia sudah
mempunyai perusahaan industri yang mampu mengolah karet alam menjadi
produk yang bernilai tambah tinggi. Salah satu industri karet hilir yang
berkembang di Indonesia adalah industri ban kendaraan bermotor.
Barang yang dihasilkan dari karet alam antara lain aneka ban kendaraan
(ban sepeda, motor, mobil, traktor hingga pesawat terbang), sepatu karet, sabuk
penggerak mesin besar dan mesin kecil, pipa karet, kabel, isolator dan bahan-
bahan pembungkus logam.
Produk ban kendaraan bermotor sebagian besar ditujukan untuk pasar
ekspor dan menjadikan industri ban kendaraan bermotor sebagai penyumbang
devisa terbesar di sektor manufaktur berbasis karet. Nilai ekspor ban kendaraan
bermotor mengalami kenaikan pada tahun 2011 sebesar USD 1,85 Milyar
dibandingkan periode yang sama tahun 2016 sebesar USD 1,60 Milyar. Namun
dalam beberapa tahun terakhir nilai ekspor mengalami penurunan dan volume
Januari � Juni 2018
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
9
ekspor berfluktuasi. Jika dilihat dari sisi nilaiekspor juga mengalami
perkembangan dengan pola yang hampir sama.
Sumber : Trademap 2017
Berdasarkan data BPS (2015), terdapat 19 pabrik ban skala besar sedang
yang beroperasi di dalam negeri. Produksi ban dalam negeri terus mengalami
peningkatan, dimana pada tahun 2016 Indonesia mampu memproduksi 70,2 juta
unit ban kendaraan roda empat yang rata-rata meningkat 5,80%, dan 61,87 juta
unit ban kendaraan roda dua yang rata-rata meningkat 11,65% dibanding tahun
2011 (Tabel4). Peningkatan produksi tersebut didorong oleh peningkatan
kapasitas melalui investasi pabrik baru dan perluasan pabrik.
Gambar 1.1. Perkembangan Ekspor Ban Indonesia Tahun 2006-2016
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
10
Tabel 1.5. Perkembangan Produksi Ban di Indonesia Tahun 2006 - 2016
Sumber : Dekarindo 2018
Di Pasar internasional, pasar ekspor ban dunia pada tahun 2016 Indonesia
hanya berkontribusi sebesar 2,28%. Pertumbuhan pangsa pasar ekspor ban
Indonesia di dunia relatif stagnan, apabila dibandingkan dengan Thailand yang
mengalami peningkatan pesat. Di sisi lain produsen ban lain seperti Amerika
Serikat, Jepang, Jerman, dan Prancis mengalami tren penurunan ekspor.
Permintaan ban dunia didominasi oleh merek global yang diproduksi oleh
perusahaan ban multinasional seperti Bridgestone, Michelin, Goodyear,
Continental, dan Pirelli. Brandimage! produk ban multinasional yang kuat
memberikan kepercayaan kepada konsumen untuk memilih merek ban tertentu.
Perusahaan ban multinasional membangun banyak pabrik di berbagai negara
untuk meningkatkan produksi dan penjualan di wilayah tertentu. Di Indonesia
sendiri terdapat beberapa perusahaan ban multinasional yang membangun pabrik
di dalam negeri.
Tahun Produksi Ban Pertumbuhan Produksi Ban Pertumbuhan
Roda 4 Produksi Ban Roda 2 Produksi Ban
(juta unit) Roda 4 (%) (juta unit) Roda 2 (%)
2006 41,3 - 21,7 -
2007 42,0 1,70 23,9 9,89
2008 42,8 2,03 28,8 20,26
2009 39,1 -8,68 28,4 -1,17
2010 50,0 27,81 40,4 42,21
2011 51,8 3,76 41,7 3,12
2012 56,7 9,37 50,3 20,67
2013 61,6 8,60 56,7 12,62
2014 61,7 0,25 59,9 5,69
2015 65,3 5,78 59,4 -0,91
2016 70,2 7,40 61,8 4,14
Rata-rata Pertumbuhan 5,80 11,65
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
11
Perkembangan industri ban kendaraan bermotor tidak bisa lepas dari
perkembangan dunia otomotif. Salah satu komponen utama dalam produk
otomotif adalah ban. Pada umumnya, mobil menggunakan paling sedikit empat
unit ban dan sepeda motor menggunakan dua unit ban. Industri otomotif global
selalu mengalami peningkatan produksi setiap tahunnya, walaupun sempat
mengalami penurunan produksi pada tahun 2008 sampai 2009 akibat krisis
ekonomi global. Pada tahun 2016 produksi otomotif mencapai 95 juta unit yang
meningkat sebesar 4,62% dibandingkan tahun sebelumnya. Hal tersebut menjadi
indikator bahwa produk ban juga akan terus mengalami peningkatan permintaan
di masa yang akan datang mengikuti perkembangan industri otomotif.
Melihat pada data produksi karet alam Indonesia yang cenderung naik, dan
produksi ban kendaraan bermotor Indonesia juga terus mengalami peningkatan,
serta disaat bersamaan perkembangan industri otomotif yang terus mengalami
perkembangan, Indonesia seharusnya dapat menjadi pemain utama di pasar ban
dunia. Perkembangan pangsa pasar ekspor Indonesia tidak sejalan dengan posisi
Indonesia sebagai salah satu produsen terbesar karet alam dunia. Sehingga
penelitian ini meneliti daya saing ekspor ban kendaraan bermotor Indonesia dan
startegi untuk meningkatkan daya saing ban kendaraan bermotor Indonesia di
pasar global.
Salah satu kunci bagi suatu negara untuk dapat unggul dalam melakukan
kegiatan perekonomian lintas negara adalah harus memiliki daya saing yang lebih
baik dibandingkan dengan negara pesaing. Terdapat banyak faktor yang dapat
mempengaruhi perkembangan daya saing. Lusiana (2012) dalam penelitiannya
menyatakan bahwa pada industri barang jadi karet terutama ban, faktor yang
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
12
mempengaruhi perkembangan industri ban antara lain bahan baku, teknologi yang
digunakan, dan tenaga kerja. Bank Dunia menggunakan beberapa indikator untuk
menelaah daya saing negara yaitu berdasarkan neraca perdagangan (trade!
balance), ekspor (exports), nilai tukar (exchange! rate), aliran investasi (FDI!
flows), dan tenaga kerja (labor).
1.2.Rumusan Masalah
Berdasarkan beberapa perumusan masalah tersebut di atas, maka
permasalahan yang dihadapi komoditi ban kendaraan Indonesia adalah :
1. Bagaimana daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar global ?
2. Bagaimana strategi kebijakan untuk meningkatkan daya saing ban kendaraan
Indonesia di pasar global ?
1.3.Tujuan Penelitian
Berdasarkan latar belakang dan perumusan masalah yang telah
dikemukakan, maka tujuan dari penelitian ini adalah untuk :
1. Menganalisis daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar global
2. Menganalisis strategi kebijakan untuk meningkatkan daya saing ban
kendaraan Indonesia di pasar global.
1.4. Manfaat Penelitian
Adapun manfaat yang diharapkan dari penelitian ini adalah sebagai
berikut:
1. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi bagi
penelitian selanjutnya yang berkaitan dengan daya saing ekspor suatu
komoditas.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
13
2. Untuk memberikan informasi kepada masyarakat mengenai daya saing ekspor
ban kendaraan bermotor Indonesia.
3. Sebagai bahan rujukan/masukan untuk menyusun dan menentukan strategi
kebijakan untuk meningkatkan daya saing ekspor ban kendaraan bermotor
Indonesia di pasar global.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
14
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengembangan Wilayah
Pada dasarnya pengembangan adalah proses dimana individu, kelompok,
organisasi, institusi dan masyarakat meningkatkan kemampuannya untuk :
1. Menjalankan fungsi pokok, memecahkan masalah, menentukan dan mencapai
tujuan.
2. Memahami dan menghubungkan kebutuhan pengembangan mereka dalam
konteks yang luas dan dengan cara yang terus menerus (Milen, 2004).
Wilayah sebagai suatu kesatuan geografis memiliki potensi bagi
dijalankannya suatu aktifitas pembangunan dan pengembangan wilayah. Wilayah
(region) juga merupakan suatu unit geografi yang membentuk suatu kesatuan.
Pengertian unit geografi adalah ruang sehingga bukan merupakan aspek fisik
tanah saja, tetapi lebih dari itu meliputi aspek-aspek lain, seperti ekonomi, biologi,
sosial, dan budaya (Wibowo dan Soetriono, 2004).
Menurut Sirojuzilam (2005) pengembangan wilayah pada dasarnya
merupakan peningkatan nilai manfaat wilayah bagi masyarakat suatu wilayah
tertentu, mampu menampung lebih banyak penghuni, dengan tingkat
kesejahteraan masyarakat yang rata-rata membaik, disamping menunjukkan lebih
banyak sarana/prasarana, barang atau jasa yang tersedia dan kegiatan usaha-usaha
masyarakat yang meningkat, baik dalam arti jenis, intensitas, pelayanan maupun
kualitasnya. Sedangkan menurut Misra (1977) pengembangan wilayah ditopang
oleh empat pilar (tetraploid!discipline) yaitu geografi, ekonomi, perencanaan kota
dan teori lokasi. Seperti terlihat pada gambar berikut ini :
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
15
Gambar 2.1 Pilar-pilar pengembangan wilayah menurut Misra (1997)
Namun pendapat Misra mengenai pengembangan wilayah ini terlalu
sederhana. Aspek biogeofisik tidak hanya direpresentasikan dengan teori geografi
maupun teori lokasi. Oleh karena itu menurut Budiharsono (2005) pengembangan
wilayah setidak-tidaknya perlu ditopang oleh 6 pilar/aspek, yaitu (1) aspek
biogeofisik; (2) aspek ekonomi; (3) aspek sosial budaya; (4) aspek kelembagaan;
(5) aspek lokasi dan (6) aspek lingkungan.
Gambar 2.2. Pilar-pilar pengembangan wilayah menurut Budiharsono
(2005)
EKONOMI
GEOGRAFI
PENGEMBANGAN
WILAYAH
TEORI
LOKASI
PERENCANAAN
KOTA
ASPEK
KELEMBAGAAN
ASPEK
BIOGEOFISI
ASPEK
SOSIAL
ASPEK
LOKASI
PENGEMBANGAN
WILAYAH
ASPEK
LINGKUNGAN
ASPEK
EKONOMI
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
16
Dari gambar di atas dapat dilihat berbagai analisis yang dapat dilakukan
terhadap pengembangan wilayah, yaitu aspek biogeofisik meliputi kandungan
sumber daya hayati, sumber daya nirhayati, jasa-jasa maupun sarana dan
prasarana yang ada di wilayah tersebut. Sedangkan aspek ekonomi meliputi
kegiatan ekonomi yang terjadi di sekitar wilayah. Aspek sosial meliputi budaya,
politik, dan hankam yang merupakan pembinaan kualitas sumber daya manusia,
posisi tawar (dalam bidang politik), budaya masyarakat serta pertahanan dan
keamanan.
Aspek lokasi menunjukkan keterkaitan antara wilayah yang satu dengan
wilayah lainnya yang berhubungan dengan sarana produksi, pengelolaan maupun
pemasaran. Aspek lingkungan meliputi kajian mengenai bagaimana proses
produksi mengambil input apakah merusak atau tidak. Aspek kelembagaan
meliputi kelembagaan masyarakat yang ada dalam pengelolaan suatu wilayah
apakah kondusif atau tidak. Kelembagaan juga meliputi peraturan dan perundang-
undangan yang berlaku baik dari pemerintah pusat maupun pemerintah daerah
maupun lembaga-lembaga sosial ekonomi yang ada di wilayah tersebut. Analisa
pengembangan wilayah yang dilakukan dalam penelitian ini dilihat dari aspek
ekonominya.
2.2. Potensi Industri Ban
Industri ban merupakan agroindustri hilir karet alam terbesar dan
berkembang pesat. Sebagai industri komplementer dari industri otomotif, industri
ban merupakan industri hilir karet alam yang tumbuh sejalan dengan kemajuan
teknologi dan peningkatan kesejahteraan masyarakat. Sebagai pengguna karet
alam, industri ban dunia menyerap sekitar 70% - 80% dari produksi karet alam
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
17
dunia, sisanya digunakan oleh industri lain seperti industri sepatu, perlengkapan
rumah tangga dan keperluan barang industri lainnya.
Industri ban di Indonesia merupakan salah satu industri potensial dan
menjadi industri prioritas untuk dikembangkan, sesuai kebijakan pengembangan
industri Indonesia tahun 2010 � 2025 (Deprin 2005). Industri ban merupakan
industri karet alam dengan nilai ekspor tertinggi. Bahan baku pembuatan ban
dipasok dari berbagai sumber di dalam dan luar negeri. Karet alam diperoleh dari
pemasok dalam negeri seperti dari Sumatera Utara, Sumatera Barat, Jambi,
Kalimatan Barat dan Jawa Barat.
2.3. Perdagangan Internasional
Perdagangan Internasional merupakan transaksi dagang antara subyek
ekonomi negara yang satu dengn subyek ekonomi negara lain, baik mengenai
barang ataupun jasa. Subyek ekonomi yang dimaksud diantaranya terdiri dari
warga negara tersebut, perusahaan ekspor, perusahaan impor, perusahaan industri,
perusahaan negara ataupun departemen pemerintah yang dapat dilihat pada neraca
perdagangan (Sobri, 1999). Perdagangan atau pertukaran dapat diartikan sebagai
proses tukar menukar yang didasarkan atas kehendak dari masing-masing pihak.
Masing-masing pihak harus mempunyai kebebasan utuk menentukan untung rugi
dari pertukaran tersebut, dari sudut kepentingan masing-masing dan kemudian
menentukan apakah ia mau melakukan pertukaran atau tidak (Boediono, 2000).
Perkembangan perdagangan Internasional dimulai sejak abad ke-tujuhbelas
sampai awal abad ke-duapuluh.
Perdagangan Internasional memiliki banyak pengertian menjadi teori
klasik dan teori modern, pada teori klasik terdapat merkantilis yang berpendapat
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
18
bahwa satu-satunya cara bagi sebuah negara menjadi kaya dan kuat adalah dengan
melakukan sebanyak mungkin ekspor dan sedikit impor. Surplus ekspor akan
ditanam dalam bentuk emas atau logam-logam mulia. Semakin banyak emas dan
logam-logam mulia yang dimiliki sebuah negara maka negara tersebut disebut
negara kaya yang memiliki power besar.
Dengan begitu sebuah negara mendorong seluruh kekuatannya untuk
mendorong ekspor dabn mengurangi serta membatasi impor (khususnya impor
barang-barang mewah). Keinginan para merkantilis untuk mengakumulasi logam
mulia ini sebetulnya cukup rasional, jika mengingat bahwa tujuan utama kaum
merkantilis adalah untuk memperoleh sebanyak mungkin kekuasaan dan kekuatan
negara. Dengan memiliki banyak emas dan kekuasaan maka akan dapat
mempertahankan angkatan bersenjata yang lebih besar dan lebih baik sehingga
dapat melakukan konsolidasi kekuatan di negaranya, peningkatan angkatan
bersenjata dan angkatan laut juga memungkinkan sebuah negara untuk
menaklukkan lebih banyak koloni.
Selain itu, semakin banyak emas berarti semakin banyak uang dalam
sirkulasi dan semakin besar aktivitas bisnis. Selanjutnya, dengan mendorong
ekspor dan mengurangi impor, pemerintah akan dapat mendorong output dan
kesempatan kerja nasional. Berbeda dengan para merkantilis keunggulan absolut
Adam Smith dalam Boediono (2000) berpendapat seperti melengkapi, atau
memiliki perbedaan dengan kaum merkantilis. Pemikiran tersebut menjelaskan
perdagangan antar dua negara didasarkan pada keunggulan absolute. Jika suatu
negara lebih efisien dari pada negara lain dalam memproduksi sebuah komoditas
namun kurang efisien dibanding negara lain dalam meproduksi komoditi lainnya
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
19
maka kedua negara tersebut dapat memperoleh keuntungan dengan cara masing-
masing negara tersebut membuat spesialisasi dalam memproduksi suatu komoditi
yang memiliki keunggulan absolut dan menukarkannya dengan komoditi lain
yang memiliki kerugian absolut. Dengan cara tersebut sumber daya di kedua
negara ini dapat digunakan dalam cara yang paling efisien. Output kedua komoditi
ini pun dapat meningkat, peningkatan dalam output ini akan mengukur
keuntungan dari spesialisasi produksi untuk kedua negara yang melakukan
perdagangan.
Jadi, berbeda dengan kaum merkantilis bahwa sebuah negara akan
memperoleh keuntungan dengan mengorbankan negara lainnya, justru percaya
bahwa setiap negara dapat memperoleh keuntungan dari perdagangan. Teori
absolute!advantage lebih mendasarkan pada besaran/variabel riil bukan moneter
sehingga sering dikenal dengan nama teori murni (pure! theory) perdagangan
internasional. Dalam arti bahwa teori ini memusatkan perhatiannya pada variabel
riil seperti misalnya nilai suatu barang diukur dengan banyaknya tenaga kerja
yang dipergunakan untuk menghasilkan barang. Makin banyak tenaga kerja yang
digunakan akan makin tinggi nilai barang tersebut (labor!theory!of!value).
Selain teori klasik terdapat teori modern untuk menggambarkan
perdagangan internasional yaitu Teori J.S.Mill dalam Sobri (1999) menyatakan
bahwa suatu negara akan menghasilkan dan kemudian mengekspor suatu barang
yang memiliki comparative advantage terbesar dan mengimpor barang yang
memiliki comparative disadvantage (suatu barang yang dapat dihasilkan dengan
lebih murah dan mengimpor barang yang kalau dihasilkan sendiri memakan
ongkos yang besar). Teori ini menyatakan bahwa nilai suatu barang ditentukan
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
20
oleh banyaknya tenaga kerja yang dicurahkan untuk memproduksi barang
tersebut.
Pada teori David Ricardo pada buku Sobri (1999) seorang tokoh aliran
klasik menyatakan bahwa nilai penukaran ada jikalau barang tersebut memiliki
nilai kegunaan. Dengan demikian sesuatu barang dapat ditukarkan bilamana
barang tersebut dapat digunakan. Seseorang akan membuat suatu barang, karena
barang itu memiliki nilai guna yang dibutuhkan oleh orang.
Teori perdagangan internasional diketengahkan oleh David Ricardo dalam
Sobri (1999) yang mulai dengan anggapan bahwa lalu lintas pertukaran
internasional hanya berlaku antara dua negara yang diantara mereka tidak ada
tembok pabean, serta kedua negara tersebut hanya beredar uang emas. Ricardo
dalam Sobri (1999) memanfaatkan hukum pemasaran bersama-sama dengan teori
kuantitas uang untuk mengembangkan teori perdagangan internasional. Walaupun
suatu negara memiliki keunggulan absolut, akan tetapi apabila dilakukan
perdagangan akan tetap menguntungkan bagi kedua negara yang melakukan
perdagangan.
Teori perdagangan telah mengubah dunia menuju globalisasi dengan lebih
cepat. Kalau dahulu negara yang memiliki keunggulan absolut enggan untuk
melakukan!perdagangan,!berkat!�law!of!comparative!cost�.!Inggris!mulai!kembali!
membuka perdagangannya dengan negara lain. Pemikiran kaum klasik telah
mendorong diadakannya perjanjian perdagangan bebas antara beberapa negara.
Selain beberapa teori diatas terdapat teori Heckser Ohlin dalam Sobri (1999)
menjelaskan beberapa pola perdagangan dengan baik, negara-negara cenderung
untuk mengekspor barang-barang yang menggunakan faktor produksi yang relatif
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
21
melimpah secara intensif. Menurut Heckscher-Ohlin buku Sobri (1999), suatu
negara akan melakukan perdagangan dengan negara lain disebabkan negara
tersebut memiliki keunggulan komparatif yaitu keunggulan dalam teknologi dan
keunggulan faktor produksi. Basis dari keunggulan komparatif diantaranya faktor
endowment, yaitu kepemilikan faktor-faktor produksi di dalam suatu negara dan
faktor intensity, yaitu teknologi yang digunakan di dalam proses produksi, apakah
labor!intensity atau capital!intensity.
2.4. Teori Basis Ekonomi
Menurut Tarigan (2007), teori basis ekonomi (economic! base! theory)
mendasarkan pandangannya bahwa laju pertumbuhan ekonomi suatu wilayah
ditentukan oleh besarnya peningkatan ekspor dari wilayah tersebut. Dalam hal ini,
kegiatan ekonomi dikelompokkan atas kegiatan basis dan kegiatan nonbasis.
Hanya kegiatan basis yang dapat mendorong pertumbuhan ekonomi wilayah,
sementara kegiatan nonbasis hanya dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan
konsumsi lokal. Sehingga permintaan sektor non basis sangat dipengaruhi oleh
tingkat pendapatan masyarakat setempat. Dengan demikian, sektor ini terikat
terhadap kondisi ekonomi setempat dan tidak dapat berkembang melebihi
pertumbuhan ekonomi wilayah. Atas dasar anggapan tersebut, satu-satunya sektor
yang dapat meningkatkan perekonomian wilayah melebihi pertumbuhan alamiah
adalah sektor basis.
Dalam perkembangannya, perlu dorongan pertumbuhan sektor basis untuk
mendorong pertumbuhan suatu wilayah. Hal ini karena pertumbuhan tersebut
akan mendorong pertumbuhan sektor lainnya, yaitu sektor non basis. Sektor basis
merupakan sektor yang menjual produknya ke luar wilayah atau kegiatan yang
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
22
mendatangkan uang dari luar wilayah. Namun demikian, apabila suatu kegiatan
basis ingin dikembangkan secara besar-besaran, perlu dilihat apakah pasar di luar
wilayah (luar negeri) masih mampu menampung perluasan dari produk basis
tersebut.
Analisis basis ekonomi dapat menggunakan variabel lapangan kerja,
pendapatan, atau ukuran lain tetapi yang umum dipakai adalah lapangan kerja atau
pendapatan. Secara logika, penggunaan variabel pendapatan lebih mengena
kepada sasaran, karena peningkatan pendapatan di sektor basis akan mendorong
kenaikan pendapatan di sektor non basis dalam bentuk korelasi yang lebih ketat
dibandingkan dengan menggunakan variabel lapangan kerja.
2.5. Teori Ekspor
Kegiatan ekspor adalah sistem perdagangan dengan cara mengeluarkan
barang-barang dari dalam negeri keluar negeri dengan memenuhi ketentuan yang
berlaku. Ekspor merupakan total barang dan jasa yang dijual oleh sebuah negara
ke negara lain, termasuk diantara barang-barang, asuransi, dan jasa-jasa pada
suatu tahun tertentu (Utomo, 2000). Fungsi penting komponen ekspor dari
perdagangan luar negeri adalah negara memperoleh keuntungan dan pendapatan
nasional naik, yang pada gilirannya menaikkan jumlah output dan laju
pertumbuhan ekonomi. Dengan tingkat output yang lebih tinggi lingkaran setan
kemiskinan dapat dipatahkan dan pembangunan ekonomi dapat ditingkatkan
(Jhingan 2005).
Ekspor adalah berbagai macam barang dan jasa yang diproduksi di dalam
negeri lalu dijual di luar negeri (Mankiw, 2006). Ditinjau dari sudut pengeluaran,
ekspor merupakan salah satu faktor terpenting dari Gross! Nasional! Product
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
23
(GNP), sehingga dengan berubahnya nilai ekspor maka pendapatan masyarakat
secara langsung juga akan mengalami perubahan. Di lain pihak, tingginya ekspor
suatu negara akan menyebabkan perekonomian negara tersebut akan sangat
sensitif terhadap keguncangan-keguncangan atau fluktuasi yang terjadi di pasar
internasional maupun di perekonomian dunia (Irham dan Yogi, 2003).
Suatu negara dapat mengekspor barang produksinya ke negara lain apabila
barang tersebut diperlukan negara lain dan mereka tidak dapat memproduksi
barang tersebut atau produksinya tidak dapat memenuhi keperluan dalam negeri.
Faktor yang lebih penting lagi adalah kemampuan dari negara tersebut untuk
mengeluarkan barang-barang yang dapat bersaing dalam pasaran luar negeri.
Maksudnya, mutu dan harga barang yang diekspor tersebut haruslah paling sedikit
sama baiknya dengan yang diperjualbelikan dalam pasaran luar negeri. Cita rasa
masyarakat di luar negeri terhadap barang ekspor sangat penting peranannya
dalam menentukan ekspor suatu negara. Secara umum boleh dikatakan bahwa
semakin banyak jenis barang yang mempunyai keistimewaan yang sedemikian
yang dihasilkan oleh suatu negara, semakin banyak ekspor yang dapat dilakukan
(Sukirno, 2008).
Menurut Mankiw (2006) berbagai faktor yang dapat mempengaruhi
ekspor, impor, dan ekspor neto suatu negara, meliputi selera konsumen terhadap
barang-barang produksi dalam negeri dan luar negeri, harga barang-barang di
dalam dan di luar negeri, kurs yang menentukan jumlah mata uang domestik yang
dibutuhkan untuk membeli mata uang asing, pendapatan konsumen di dalam
negeri dan luar negeri, ongkos angkutan barang antar negara, kebijakan
pemerintah mengenai perdagangan internasional.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
24
2.6. Teori Daya Saing
2.6.1. Model Diamond
Porter dalam Halwani (2005) mengembangkan Model Diamond,
menerangkan bahwa suatu negara secara nasional dapat meraih keunggulan
kompetitif apabila memenuhi empat persyaratan yang saling terkait dan
membentuk!empat!titik!sudut!dari!poin!yang!dinamakan!�bangunan!intan",!yakni!
sebagai berikut:
1) Keadaan faktor-faktor produksi, seperti tenaga kerja terampil atau prasarana.
2) Keadaan permintaan dan tuntutan mutu di dalam negeri untuk hasil industri
tertentu.
3) Eksistensi industri terkait dan pendukung yang kompetitif secara internasional.
4) Strategi perusahaan itu sendiri dan struktur serta sistem persaingan antar
perusahaan.
Selain keempat faktor tersebut, keunggulan kompetitif nasional juga
masih dipengaruhi oleh faktor kebetulan (penemuan baru, melonjaknya harga,
perubahan kurs, dan konflik keamanan antar negara) dan tindakan-tindakan atau
kebijakan pemerintah. Semakin tinggi tingkat persaingan perusahaan di suatu
negara, maka semakin tinggi tingkat daya saing internasionalnya.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
25
2.6.2. Model Sembilan Faktor
Menurut Halwani (2005), Dong-Sung Cho, presiden dari The Institute of
Industrial Policy Studies, Korea Selatan, dalam karyanya yang berjudul
Determinant! of! International! Competitiveness:!How!Can! a!Developing!Country!
Transform!It!Self!to!an!Advance Economy? melengkapi hasil kajian dari Michael
E. Porter.
Cho dan Moon (2003:177), menerangkan bahwa Model Diamond Porter
menunjukkan bagaimana suatu industri dapat mempertahankan daya saing
internasional pada saat keempat penentu tersebut ada, tetapi teori tersebut
terutama menjelaskan perekonomian di negara maju. Sehingga, modelnya perlu
dimodifikasi agar dapat diterapkan pada negara yang sedang berkembang atau
Gambar 2.3.Model Diamond Daya Saing Internasional
Sumber: Halwani (2005)
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
26
terbelakang karena negara tersebut harus mampu menciptakan daya saing
internasional tanpa selalu memiliki salah satu dari empat penentu tersebut.
Model Sembilan faktor memiliki empat penentu fisik dari daya saing
internasional, yaitu sumber daya yang dianugerahkan, lingkungan bisnis, industri
terkait dan pendukung, serta permintaan domestik. Selain faktor fisik, terdapat
pula empat faktor manusia yakni pekerja, politisi dan birokrat, para wirausahawan
serta manajer dan insinyur yang profesional. Sementara peristiwa peluang
eksternal menjadi faktor yang kesembilan.
Melalui model ini, daya saing internasional suatu negara dapat dievaluasi
dengan menilai pengaruh yang dimiliki oleh sembilan faktor, selain itu dapat pula
memahami perkembangannya.
Gambar 2.4. Model Sembilan Faktor
Sumber : Cho (2003:179)
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
27
2.7. Teori Keunggulan Komparatif
Istilah keunggulan komparatif (comparative! advantage), mula-mula
dikemukakan oleh David Ricardo saat membahas perdagangan antara dua negara.
Dalam teori tersebut, Ricardo membuktikan bahwa apabila ada dua negara yang
saling berdagang dan masing-masing negara mengkonsentrasikan diri untuk
mengekspor barang yang bagi negara tersebut memiliki keunggulan komparatif,
maka kedua negara tersebut akan mendapatkan keuntungan. Dalam ekonomi
regional, keunggulan komparatif suatu komoditi bagi suatu daerah adalah bahwa
komoditi itu lebih unggul secara relatif dengan komoditi lain di daerahnya.
Dengan kata lain, keunggulan komparatif adalah suatu kegiatan ekonomi yang
menurut perbandingan lebih menguntungkan bagi pengembangan daerah
(Tarigan, 2005).
2.8. Teori Keunggulan Kompetitif
Keunggulan kompetitif (competitive! advantage) merupakan alat untuk
mengukur daya saing suatu aktivitas berdasarkan kepada kondisi perekonomian
aktual. Adanya konsep keunggulan kompetitif didasarkan kepada asumsi bahwa
perekonomian yang tidak mengalami distorsi sama sekali sulit ditemukan di dunia
nyata, dan keunggulan kompetitif suatu aktivitas ekonomi dilihat dari sudut
pandang individu yang berkepentingan langsung (Abdullah, dkk.,, 2002).
2.9. Teori Integrasi Ekonomi
Menurut Salvatore (1997:382), teori integrasi ekonomi mengacu kepada
suatu kebijakan komersial atau kebijakan perdagangan yang secara diskriminatif
menurunkan atau menghapuskan hambatan-hambatan perdagangan hanya diantara
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
28
negara-negara yang sepakat untuk membentuk suatu integrasi ekonomi terbatas.
Artinya, pada negara-negara anggota berbagai bentuk hambatan perdagangan tarif
maupun non-tarif sengaja diturunkan atau bahkan dihapuskan sama sekali.
Sedangkan terhadap negara-negara luar yang bukan anggota, masing-masing
negara anggota masih berhak untuk menerapkan kebijakan tersendiri, apakah
mereka hendak memberlakukan hambatan perdagangan atau tidak.
Menurut Bela Balassa dalam Arifin (2007:20),! dalam! bukunya! �The!
Theory!of!Economic!Integration�!yang diajukan pada 1961, Balassa menyebutkan
bahwa usaha-usaha untuk menuju integrasi ekonomi haruslah melalui berbagai
tahapan. Tahapan-tahapan tersebut dibagi dalam lima tahap dimulai dari integrasi
sektor perdagangan dalam bentuk free! trade!area dan custom!union, dilanjutkan
dengan pasar bersama (common! market), economic! union, dan terakhir adalah
integrasi ekonomi secara total.
2.10. Faktor -Faktor yang Mempengaruhi Ekspor
Ekspor adalah salah satu komponen pengeluaran agregat. Oleh sebab itu
ekspor dapat mempengaruhi tingkat pendapatan nasional yang akan dicapai.
Apabila ekspor bertambah, maka pengeluaran agregat bertambah tinggi dan
selanjutnya akan menaikkan pendapatan nasional. Akan tetapi sebaliknya
pendapatan nasional tidak dapat mempengaruhi ekspor. Ekspor belum tentu
bertambah apabila pendapatan nasional bertambah, atau ekspor dapat mengalami
perubahan walaupun pendapatan nasional tetap. Dengan demikian ekspor
mempunyai bentuk yang sama dengan fungsi investasi dan fungsi pengeluaran
pemerintah.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
29
Berdasarkan uraian diatas maka ekspor juga digolongkan sebagai
pengeluaran otonomi oleh karena pendapatan nasional bukanlah penentu penting
dari tingkat ekspor yang dicapai suatu negara. Daya saing di pasaran luar negeri,
keadaan ekonomi di negara-negara lain, kebijakan proteksi di negara luar,
pendapatan dan kurs valuta asing merupakan faktor utama yang akan menentukan
kemampuan suatu negara mengekspor ke luar negeri. Ekspor yang akan dilakukan
sesuatu negara bergantung kepada banyak faktor. Suatu negara dapat mengekspor
barang-barang yang akan dihasilkannya ke negara-negara lain apabila barang-
barang tersebut diperlukan negara-negara lain dan mereka tidak dapat
menghasilkan sendiri barang-barang tersebut. Misalnya ekspor karet, timah,
minyak kelapa sawit dan kayu hutan dari Indonesia ke Amerika dan negara-negara
maju lainnya disebabkan karena barang-barang tersebut mereka butuhkan, dan
negara-negara tersebut tidak dapat menghasilkan sendiri barang-barang seperti itu.
Sebaliknya pula, Indonesia mengimpor barang-barang modal dan berbagai jenis
barang untuk keperluan pengembangan berbagai jenis industri karena ia belum
sanggup memproduksikan barang-barang tersebut dengan mutu yang sebaik
seperti yang dapat diperoleh dari negara-negara yang lebih maju. Ekspor bisa
dilihat dari sisi permintaan dan penawaran. Adapun tujuan dari teori permintaan
(Demand) dan penawaran (Supply) adalah menggambarkan bagaimana harga bisa
terbentuk dalam mekanisme pasar. Pertemuan antara kedua hukum ini dalam satu
kondisi merupakan kondisi ideal yang diharapkan oleh para pelaku bisnis. Kondisi
ideal demikian dalam ilmu ekonomi dikenal dengan istilah titik keseimbangan
(equilibrium).
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
30
Permintaan dalam pengertian ekonomi didefinisikan sebagai skedul, kurva
atau fungsi yang menunjukkan kepada skedul tingkat pembelian yang
direncanakan. Dilihat melalui kacamata ilmu ekonomi, permintaan mempunyai
pengertian sedikit berbeda dengan pengertian yang digunakan dalam percakapan
sehari-hari. Menurut pengertian sehari-hari permintaan diartikan sebagai absolut
artinya jumlah barang yang dibutuhkan, yang berangkat dari titik tolak bahwa
manusia mempunyai kebutuhan. Atas dasar kebutuhan ini individu tersebut
mempunyai permintaan akan barang. Makin banyak penduduk suatu negara makin
besar permintaan masyarakat akansesuatu jenis barang. Sepintas lalu pengertian
ini tidak menimbulkan masalah akan tetapi bila dipikirkan lebih jauh dalam dunia
nyata, barang di pasar mempunyai harga. Dengan kata lain permintaan baru
mempunyai arti apabila didukung oleh tenaga beli peminta barang. Permintaan
yang didukung oleh kekuatan daya beli disebut permintaan efektif, sedangkan
permintaan yang hanya didasarkan atas kebutuhan saja disebut sebagai permintaan
potensial.
Teori permintaan yang paling sederhana dalam hukum permintaan
menyatakan bahwa pada keadaan Ceteris Paribus, jika harga suatu barang naik,
maka jumlah barang yang diminta akan turun dan sebaliknya bila harga barang
tersebut turun maka barang yang diminta akan naik (Nicholson, 1999).
Permintaan ekspor seseorang atau masyarakat terhadap suatu barang
ditentukan oleh banyak faktor, diantara faktor-faktor tersebut yang terpenting
adalah seperti yang dinyatakan di bawah ini :
1. Harga barang itu sendiri.
2. Harga barang lain yang sangat berkaitan erat dengan barang tersebut.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
31
3. Pendapatan rumah tangga dan pendapatan rata-rata masyarakat.
4. Jumlah penduduk.
5. Selera.
6. Ramalan yang akan terjadi di masa yang akan datang.
2.11. Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Daya Saing Produk
Adapun faktor-faktor yang mempengaruhi daya saing adalah :
2.11.1. Harga
Menurut Sunarto (2004:206) harga adalah jumlah dari seluruh nilai yang
ditukar konsumen atas manfaat-manfaat memiliki atau menggunakan produk atau
jasa tersebut. Faktor harga berpengaruh pada seorang pembeli untuk mengambil
keputusan. Harga juga berhubungan dengan diskon, pemberian kupon berhadiah,
dan kebijakan penjualan. Harga adalah nilai suatu barang atau jasa yang diukur
dengan sejumlah uang. Demi mendapatkan sebuah barang atau jasa yang
diinginkannya seorang konsumen harus rela membayar sejumlah uang. Bagi
pelangggan yang sensitif biasanya harga murah adalah sumber kepuasan yang
penting karena mereka akan mendapatkan value! for!money yang tinggi (Irawan,
2008:38).
2.11.2.Produksi
Produksi merupakan suatu kegiatan yang dikerjakan untuk menambah
nilai guna suatu benda atau menciptakan benda baru sehingga lebih bermanfaat
dalam memenuhi kebutuhan. Kegiatan menambah daya saing guna suatu benda
dengan mengubah sifat dan bentuknya dinamakan produksi barang. Menurut
Porter (1990) bahwa produksi adalah faktor yang mempengaruhi daya saing.
Produksi bertujuan untuk memenuhi kebutuhan manusia untuk mencapai
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
32
kemakmuran. Kemakmuran dapat tercapai jika tersedia barang dan jasa dalam
jumlah yang mencukupi. Faktor produksi adalah segala sesuatu yang diperlukan
dalam kegiatan produksi terhadap suatu barang dan jasa. Faktor-faktor produksi
yaitu, alam (natural!resources), tenaga kerja (labor) dan modal (capital).
2.11.3.Mutu atau Kualitas
Keyakinan untuk memenangkan persaingan pasar akan sangat ditentukan
oleh kualitas produk yang dihasilkan perusahaan. Berkenaan dengan kualitas
produk, Muhardi dalam bukunya Strategi Operasi Untuk Keunggulan Bersaing
mengutip pendapat Adam dan Ebert yang menyatakan : �product quality is the
appropriateness!of!design!specifications!to!function!and!use!as!well!as!the!degree!
to which the product conforms to the design specifications�. Kualitas produk
ditunjukkan oleh kesesuaian spesifikasi desain dengan fungsi atau kegunaan
produk itu sendiri, dan juga kesesuaian produk dengan spesifikasi desainnya. Jadi
suatu perusahaan memiliki daya saing apabila perusahaan itu menghasilkan
produk yang berkualitas dalam arti sesuai dengan kebutuhan pasarnya.
2.11.4.Nilai Tukar
Nilai tukar adalah harga suatu mata uang terhadap mata uang lainnya
atau nilai dari suatu mata uang terhadap mata uang lainnya (Salvatore, 1997).
Nilai tukar juga diatur dalam UU nomor 24 tahun 1999 tentang lalu lintas devisa
dan sistem nilai tukar. Nilai tukar terbagi atas nilai tukar nominal dan nilai tukar
riil. Nilai tukar nominal adalah nilai yang digunakan seseorang saat menukar mata
uang suatu negara dengan mata uang negara lain, sedangkan nilai tukar riil adalah
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
33
nilai yang digunakan saat menukar barang dan jasa dari suatu negara dengan
barang dari negara lain (Mankiw, 2006).
Nilai Tukar mata uang atau yang sering disebut dengan kurs adalah harga
satu unit mata uang asing dalam mata uang domestik atau dapat juga dikatakan
harga mata uang domestik terhadap mata uang asing. Dalam hal ini, apabila nilai
tukar meningkat maka berarti Rupiah mengalami depresiasi, sedangkan apabila
nilai tukar menurun maka Rupiah mengalami apresiasi. Sementara untuk suatu
negara menerapkan sistem nilai tukar tetap, perubahan nilai tukar dilakukan secara
resmi oleh pemerintah. Kebijakan suatu negara secara resmi menaikkan nilai mata
uangnya terhadap mata uang asing disebut dengan revaluasi, sementara kebijakan
menurunkan nilai mata uang terhadap mata uang asing tersebut devaluasi.
2.11.5.Inovasi
Inovasi adalah produk atau jasa yang dipersepsikan oleh konsumen
sebagai produk atau jasa baru. Secara sederhana, inovasi dapat diartikan sebagai
terobosan yang berkaitan dengan produk-produk baru. Namun Kotler (2004)
menambahkan bahwa inovasi tidak hanya terbatas pada pengembangan produk-
produk atau jasa-jasa baru. Inovasi juga termasuk pada pemikiran bisnis baru dan
proses baru. Menurut Alma (2004) inovasi berarti mengamati konsumen untuk
menemukan dan memuaskan konsumennya dengan memberikan produk yang
baru. Keeh, et.al (2007) menjelaskan inovasi sangat penting karena terdapat alasan
berikut:
1. Teknologi berubah sangat cepat seiring adanya produk baru, proses dan
layanan baru dari pesaing, dan ini mendorong usaha entrepreneurial untuk
bersaing dan sukses.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
34
2. Efek perubahan lingkungan terhadap siklus hidup produk semakin pendek.
3. Konsumen saat ini lebih pintar dan menuntut pemenuhan kebutuhan. Harapan
dalam pemenuhan kebutuhan mengharap lebih dalam hal kualitas, pembaruan,
dan harga.
4. Dengan pasar dan teknologi yang berubah sangat cepat, ide yang bagus dapat
semakin mudah ditiru, dan ini membutuhkan metode penggunaan produk,
proses yang baru dan lebih baik, dan layanan yang lebih cepat.
5. Inovasi bisa menghasilkan pertumbuhan lebih cepat, meningkatkan segmen
pasar, dan menciptakan posisi korporat yang lebih baik. Tanpa adanya inovasi
perusahaan tidak akan dapat bertahan lama atau bersaing dipasar. Hal ini
disebabkan oleh kebutuhan, keinginan, dan permintaan pelanggan selalu
berubah-ubah. Pelanggan tidak selamanya akan mengkonsumsi produk yang
sama. Pelanggan akan mencari produk lain dari perusahaan lain yang dirasakan
dapat memuaskan kebutuhan mereka, sesuatu yang berkenaan dengan barang,
jasa atau ide yang dirasakan baru oleh seseorang (Hidayati, 2011). Oleh karena
itu diperlukan adanya inovasi yang dilakukan terus menerus untuk menarik
perhatian pelanggan agar perusahaan tetap berdiri untuk melangsungkan
usahanya.
2.12. Penelitian Terdahulu
Sebagai bahan referensi terhadap penelitian ini, maka diperlukan
beberapa penelitian terdahulu, berikut adalah penelitian terdahulu yang berkaitan
dengan penelitian ini.
Mia Ayu Wardani, Sri Mulatsih (2017) melakukan penelitian tentang
�Analisis Daya Saing dan Faktor-Faktor Yang Memengaruhi Ekspor Ban
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
35
Indonesia Ke Kawasan Amerika Latin�. Hasil dari penelitian ini menunjukkan
dari sepuluh negara yang diteliti, seluruhnya memiliki nilai RCA yang meningkat
setiap tahunnya. Secara umum ban Indonesia memiliki daya saing yang tinggi di
kawasan Amerika Latin. Penelitian ini menggunakan alat analisis data analisis
RCA (Revealed!Comparative!Advantage).
Atik! (2018)! melakukan! penelitian! tentang! �Analisis Harga Dan Daya
Saing Ekspor Karet Alam Di Provinsi Lampung�.! Hasil! dari! penelitian! ini!
menunjukkan Keunggulan komparatif karet alam Provinsi Lampung dengan
menggunakan metode RCA di tahun 2011 dan 2013 memiliki daya saing yang
rendah dengan nilai RCA kurang dari 1 yaitu (0,5352363 dan 0,6218633),
sementara di tahun 2012, 2014 dan 2015 berdaya saing dengan nilai RCA nya
berturut-turut melebihi 1 yakni (1,0903052, 1,5590452 dan 1,65977466).
Sedangkan untuk daya saing kompetitifnya, karet alam Provinsi Lampung tidak
berdaya saing.
Ustriaji (2016) melakukan! penelitian! tentang! �Analisis! Daya! Saing!
Komoditi! Ekspor! Unggulan! Indonesia! di! Pasar! Internasional�. Hasil dari
penelitian ini menunjukkan bahwa pada komoditi unggulan Indonesia dari
beberapa komoditi tersebut mengalami pertumbuhan yang cukup signifikan.
Penyumbang kontribusi terbesar dari komoditi unggulan ada pada komoditi sawit
yang mencapai peringkat pertama dengan nilai total ekspor tahun 2010-2014.
Penelitian ini menggunakan alat analisis data Analisis RCA (Revealed!
Comparative!Advantage).
Bustami dan Hidayat (2013)! melakukan! penelitian! tentang! �Analisis!
Daya Saing Produk-Produk! Ekspor! di! Provinsi! Sumatera! Utara�.! Hasil! dari!
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
36
penelitian ini menunjukkan bahwa Provinsi Sumatera Utara memiliki 10 produk
unggulan dengan daya saing yang berbeda. Meskipun ada beberapa produk
unggulan yang tidak kompetitif atau memiliki posisi kompetitif yang lemah,
namun Provinsi Sumatera Utara tetap mengekspor produk unggulan tersebut.
Penelitian ini menggunakan alat analisis data Analisis RCA (Revealed!
Comparative! Advantage) Analisis Revealed! Trade! Comparative! Advantage
(RCTA) and Trade Analisis Indeks Spesialisasi Perdagangan (ISP).
Natalia dan Nurozy melakukan penelitian pada tahun 2012 tentang Kinerja
daya saing produk perikanan Indonesia di pasar global. Penelitian ini bertujuan
untuk mengestimasi daya saing komoditas perikanan Indonesia menggunakan alat
analisis Revealed Comparative Advantage hasilnya beberapa komoditas perikanan
Indonesia memiliki daya saing berfluaktif dan cenderung terus meningkat.
Delima (2005) melakukan penelitian pada industri ban dengan judul
�Analisis! Structure! Conduct! Performance Industri! Ban! di! Indonesia�.! Hasil
penelitiannya menunjukkan bahwa struktur industri ban di Indonesia adalah
termasuk ke dalam tipe pasar oligopoli ketat. Perilaku yang terjadi
menggambarkan adanya strategi dalam harga berupa adanya kesepakatan harga
yang terjadi di dalam pasar yang dilakukan oleh asosiasi ban di Indonesia,
pengembangan feature produk dengan cara memodifikasi karakteristik fisik
produk, mengembangkan kualitas yang sesuai dengan SNI, dan menambah model
serta ukuran. Strategi promosi dilakukan melalui media massa cetak maupun
elektronik. Dari segi kinerja, industri ban di Indonesia menerima margin
keuntungan (PCM) sebesar 17,4 persen selama tahun 1985 sampai tahun 2003.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
37
2.13 Kerangka Pemikiran
Gambar 4.5. Kerangka Pemikiran Penelitian
Daya Saing Ekspor
Identifikasi Keunggulan Daya
Saing Ekspor Ban Kendaraan
Indonesia
Daya Saing Kompetitif
Strategi Kebijakan untuk
Meningkatkan Daya Saing Ekspor
Analisa RCA
Pengembangan Ekspor Ban
Kendaraan Indonesia
Analisa SWOT
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
38
BAB III
METODE PENELITIAN
3.1. Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi penelitian dilakukan di Indonesia dengan negara-negara ASEAN
sebagai pembanding yaitu Malaysia, Thailand, Singapura, Vietnam dan Kamboja.
Negara-negara ini merupakan negara penghasil komoditas ban kendaraan terbesar
di ASEAN. Waktu penelitian dilaksanakan pada bulan Desember 2019 sampai
dengan bulan Februari 2020.
3.2. Lingkup Penelitian
Ruang lingkup penelitian ini mengarah pada kinerja ekspor ban kendaraan
di Indonesia dengan menggunakan dua pendekatan. Pendekatan pertama
menggunakan analisis RCA (Revealed!Comparative!Advantage), dan pendekatan
kedua menggunakan analisis SWOT.
3.3. Sumber Data
Dalam penelitian ini menganalisis daya saing komoditi ban kenderaan
Indonesia dengan negara-negara ASEAN. Data yang digunakan dalam metode
penelitian ini adalah data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh dari
wawancara dengan Dinas Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Sumatera
Utara, pelaku usaha, pengguna dan stakeholders. Data sekunder diperoleh dari
data time series tahun 2014-2018 ITC (International Trade Centre). Data � data
yang diperoleh antara lain:
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
39
- Nilai ekspor komoditas ban kendaraan dari Indonesia, Malaysia, Thailand,
Singapura, Kamboja, dan Vietnam tahun 2014 � 2018.
- Total nilai ekspor Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura, Kamboja, dan
Vietnam tahun 2014 � 2018.
- Nilai ekspor dunia komoditas ban kendaraan tahun 2014 � 2018.
- Total nilai ekspor dunia tahun 2014 � 2018.
3.4. Metode Analisis Data
Penelitian ini menggunakan analisis RCA (Revealed! Comparative!
Advantage) untuk menganalisis daya saing ban kendaraan Indonesia secara
komparatif untuk bersaing dengan negara-negara ASEAN di pasar dunia, dan
analisis SWOT untuk menganalisis strategi kebijakan untuk meningkatkan daya
saing ekspor ban kendaraan Indonesia secara kompetitif.
3.4.1. Analisa Revelaed Comparative Advantage (RCA)
Daya saing merupakan salah satu metode yang digunakan untuk mengukur
keunggulan komparatif di suatu wilayah baik itu kawasan, negara atau provinsi.
Hal ini berdasarkan konsep dasar dimana perdagangan antar wilayah
menunjukkan keunggulan komparatif yang dimiliki oleh suatu wilayah. Kerangka
pengukurannya adalah kinerja ekspor suatu produk dari suatu negara diukur
dengan menghitung pangsa nilai ekspor suatu produk terhadap total ekspor suatu
negara dibandingkan dengan pangsa nilai produk dengan satuan US$ dalam
perdagangan dunia (Kemendag, 2017).
Analisis RCA (Revealed! Comparative! Advantage) digunakan untuk
melihat lebih rinci komoditas ban kendaraan Indonesia dalam bersaing dengan
negara pengekspor ban kendaraan lainnya di pasar dunia. Konsep dasar dari
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
40
metode RCA (Revealed! Comparative! Advantage) adalah mengukur keunggulan
komparatif komoditas suatu negara di pasar internasional yang direfleksikan dari
nilai ekspornya. Dalam analisis ini menggunakan perbandingan dari enam negara
pengekspor ban kendaraan yaitu Indonesia, Malaysia, Thailand, Vietnam,
Singapura, dan Kamboja. Hasil dari RCA (Revealed! Comparative! Advantage)
akan membandingkan keunggulan komparatifnya dari masing-masing negara.
Data yang dibutuhkan dalam metode RCA (Revealed!Comparative!Advantage) ini
adalah nilai ekspor komoditas ban kendaraan dari enam negara pembanding dan
dunia serta total nilai ekspor dari enam negara pembanding dan dunia. Secara
matematis RCA (Revealed!Comparative!Advantage) dirumuskan sebagai berikut :
Dimana :
RCA = Revealed!Comparative!Advantage untuk komoditas j
Xij!!!!!!= Nilai ekspor komoditas i dari negara j
Xit!!!!!!= Total nilai ekspor dari negara j
Wj!!!!!!= Nilai ekspor dunia komoditas i
Wt!!!!!= Total nilai ekspor dunia
Apabila nilai RCA (Revealed!Comparative!Advantage) menunjukkan lebih
besar dari 1 artinya daya saingnya semakin kuat. Semakin tinggi nilai RCA
(Revealed! Comparative! Advantage) komoditi, maka semakin kuat daya saing
produk tersebut, sehingga disarankan untuk terus mengembangkan atau
melakukan spesialisasi produk. Nilai RCA (Revealed! Comparative! Advantage)
yang kurang dari 1 menunjukkan bahwa komoditas dalam ekspor total negara
lebih kecil dari pangsa rata-rata dari komoditas yang bersangkutan dalam ekspor
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
41
semua negara (dunia), artinya negara tersebut tidak memiliki keunggulan
komparatif atau memiliki daya saing lemah sehingga tidak berspesialisasi di
kelompok komoditas yang bersangkutan.
Xij = Nilai ekspor komoditas ban dari negara i (US$)
Jumlah ekspor komoditas ban kendaraan di negara tersebut baik. Dalam
penelitian ini ada empat negara pengekspor yakni Indonesia, Malaysia,
Thailand, Singapura, Kamboja, dan Vietnam. Data yang digunakan adalah
data tahun 2014 � 2018 dengan satuannya US$.
Xit!!=!Nilai ekspor total dari negara i (US$)
Jumlah dari seluruh ekspor seluruh komoditas (termasuk komoditas ban
kendaraan) yang di ekspor dari suatu negara. Dalam penelitian ini ada enam
negara pengekspor yakni Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura,
Kamboja, dan Vietnam. Data yang digunakan adalah data tahun 2014 �
2018 dengan satuannya US$.
Wj = Nilai ekspor komoditas ban dunia (US$).
Jumlah ekspor dari komoditas ban kendaraan di dunia. Dalam penelitian ini
ada enam negara pengekspor yakni Indonesia, Malaysia, Thailand,
Singapura, Kamboja, dan Vietnam. Data yang digunakan adalah data tahun
2014 � 2018 dengan satuannya US$.
Wt!!= Nilai ekspor total dunia (US$)
Jumlah total dari nilai ekspor seluruh komoditas (termasuk komoditas ban
kendaraan) di dunia. Dalam penelitian ini ada enam negara pengekspor
yakni Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura, Kamboja, dan Vietnam.
Data yang digunakan adalah data tahun 2014 � 2018 dengan satuannya US$.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
42
3.4.2. Analisa SWOT
Menurut Rangkuti (2009:18), analisis SWOT merupakan identifikasi
berbagai faktor secara sistematis untuk merumuskan strategi perusahaan. Analisis
ini didasarkan pada logika yang dapat memaksimalkan kekuatan (Strengths) dan
peluang (Opportunities), namun secara bersamaan dapat meminimalkan
kelemahan (Weakness) dan ancaman (Threats).
Menurut Rangkuti (2009:22), proses penyusunan suatu perencanaan
strategis melalui analisis SWOT meliputi beberapa tahap, yaitu menentukan
faktor-faktor strategis internal untuk mengetahui kekuatan dan kelemahan,
menentukan faktor-faktor strategis eksternal untuk mengetahui peluang dan
ancaman, terakhir memanfaatkan semua informasi tersebut dalam model-model
kuantitatif perumusan strategi.
Alat yang dipakai untuk menyusun faktor-faktor strategis perusahaan
adalah matriks SWOT. Matriks ini dapat menggambarkan secara jelas bagaimana
peluang dan ancaman eksternal yang dihadapi perusahaan dapat disesuaikan
dengan kekuatan dan kelemahan yang dimilikinya. Matrik ini dapat menghasilkan
empat set kemungkinan alternatif strategi.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
43
Keterangan:
a. Strategi S-O: strategi ini dibuat berdasarkan jalan pikiran perusahaan, yaitu
dengan memanfaatkan seluruh kekuatan untuk merebut dan memanfaatkan
peluang sebesar-besarnya.
b. Strategi S-T: strategi dalam menggunakan kekuatan yang dimiliki perusahaan
untuk mengatasi ancaman.
c. Strategi W-O: strategi ini diterapkan berdasarkan pemanfaatan peluang yang
ada dengan cara meminimalkan kelemahan.
d. Strategi W-T: strategi ini didasarkan pada kegiatan yang bersifat defensif dan
berusaha meminimalkan kelemahan serta menghindari ancaman.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
44
BAB IV
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
4.1. Hasil Penelitian
4.1.1. Daya Saing Ekspor Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global
Analisis daya saing ekspor komoditas ban kendaraan Indonesia, Malaysia,
Thailand, Singapura, Vietnam, dan Kamboja ke pasar dunia menggunakan
pendekatan RCA (Revealed!Comparative! Advantage). Ban kendaraan Indonesia
dapat dikatakan memiliki keunggulan komparatif jika nilai ekspor ban kendaraan
Indonesia di pasar dunia dalam total ekspor Indonesia lebih besar dari pangsa nilai
ekspor ban kendaraan dunia dalam total ekspor dunia. Begitu juga dengan negara
pesaingnya Malaysia, Thailand, Singapura, Vietnam, dan Kamboja akan memiliki
keunggulan komparatif di pasar dunia apabila nilai ekspor ban kendaraan lebih
besar dari pangsa ekspor negara tersebut.
Metode RCA (Revealed!Comparative! Advantage) memiliki ketentuan jika
nilai RCA>1 berarti suatu negara memiliki keunggulan komparatif di atas rata-
rata dunia sehingga komoditas tersebut memiliki daya saing kuat. Jika nilai
RCA<1 berarti suatu negara memiliki keunggulan komparatif dibawah rata-rata
dunia sehingga suatu komoditas tersebut memiliki daya saing yang lemah. Hasil
perhitungan RCA (Revealed!Comparative!Advantage) untuk mengetahui tingkat
daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura,
Vietnam, dan Kamboja ke pasar dunia diperlihatkan dalam Tabel 4.1.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
45
Tabel 4.1. Nilai RCA Ban Kendaraan Indonesia, Malaysia, Thailand,
Singapura, Kamboja, dan Vietnam ke Pasar Dunia Periode 2014-2018
Sumber : Trademap, International Trade Centre (2019)
Berdasarkan hasil perhitungan nilai RCA diperoleh bahwa Indonesia dan
Thailand memiliki keunggulan komparatif untuk komoditas ban kendaraan selama
tahun 2014 -2018 karena memiliki nilai RCA lebih besar dari satu (RCA>1).
Sementara itu, Kamboja juga memiliki keunggulan komparatif untuk komoditas
ban kendaraan mulai tahun 2017 � 2018. Dari Tabel 4.1 diperlihatkan bahwa nilai
RCA ban kendaraan Thailand lebih tinggi dibandingkan dengan Indonesia. Hal ini
antara lain disebabkan oleh biaya ekspor yang tinggi, biaya produksi Indonesia
yang lebih mahal, tingginya tingkat suku bunga, peraturan yang tumpang tindih
dan ketidakjelasan regulasi membuat iklim industri ban di Indonesia sulit untuk
bersaing dan tumbuh. Selain itu saat ini petani karet lokal ikut tertekan dengan
bahan baku ban impor.
4.1.2. Strategi Kebijakan untuk Meningkatkan Daya Saing Ban Kendaraan
Indonesia di Pasar Global
Dalam menyusun suatu strategi kebijakan untuk meningkatkan daya saing
ban kendaraan Indonesia di pasar global, sebelumnya perlu dilakukan suatu
analisis yang mendalam. Pada penelitian ini metode analisis data yang digunakan
adalah dengan Analisis SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities!and Threats!
Analysis), yaitu analisis potensi/kekuatan, kelemahan, peluang dan
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
46
ancaman/kendala. Analisis ini diawali dengan inventarisasi dan klasifikasi
terhadap permasalahan/kelemahan dan kelebihan/kekuatan baik secara internal di
Indonesia, maupun secara eksternal yang berasal dari luar Indonesia.
4.1.2.1. Analisis Data Input
Proses analisis dimulai dengan pendalaman atau identifikasi lingkungan
strategis, kemudian dilanjutkan dengan analisis faktor internal dan faktor
eksternal. Proses analisis akan menghasilkan beberapa asumsi atau peluang
strategis untuk mendapatkan faktor-faktor keberhasilan.
Analisis Lingkungan Strategis mempengaruhi kinerja dalam strategi
kebijakan untuk meningkatkan daya saing ban kendaraan Indonesia di pasar
global.dibagi atas faktor internal dan eksternal. Faktor internal, mencakup
kekuatan (S = Strengths) dan kelemahan (W = Weakness). Sementara yang
tergolong dalam faktor eksternal adalah peluang (O = Opportunities) dan ancaman
(T = Threaths). Dari hasil pengamatan dan wawancara di lapangan, diperoleh
daftar faktor internal dan eksternal dalam strategi kebijakan untuk meningkatkan
daya saing ban kendaraan Indonesia di pasar global sebagaimana berikut:
4.1.2.1.1.Faktor Internal
Faktor internal yang merupakan suatu kekuatan untuk menentukan strategi
kebijakan dalam meningkatkan daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di
pasar global dengan melihat perkembangan industri ban Indonesia, yaitu :
1. Memiliki daya saing tinggi
2. Memiliki lahan perkebunan karet
3. Memiliki industri ban
4. SDM yang banyak
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
47
Faktor internal yang merupakan suatu kelemahan untuk menentukan strategi
kebijakan dalam meningkatkan daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di
pasar global dengan melihat perkembangan industri ban Indonesia, sebagai
berikut :
1. Biaya ekspor yang tinggi
2. Alih Fungsi Lahan
3. Biaya produksi mahal
4. Kurangnya kualitas SDM
4.1.2.1.2. Faktor Eksternal
Beberapa peluang yang mendukung strategi kebijakan untuk meningkatkan
daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar global dengan melihat aspek
adanya kebijakan pemerintah, yaitu :
1. Adanya kebijakan pemerintah untuk meningkatkan nilai ekspor
2. Peningkatan hubungan dagang
3. Kebutuhan ban kenderaan meningkat
4. Adanya investor
Faktor lingkungan yang menjadi ancaman dalam strategi kebijakan untuk
meningkatkan daya saing ban kendaraan Indonesia di pasar global yang timbul
dari luar Indonesia, yakni:
1. Adanya negara lain yang memiliki daya saing tinggi
2. Menurunnya permintaan dunia
3. Penerapan tarif dan bea masuk yang tidak sama
4. Bahan baku impor mahal
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
48
4.1.2.2. Analisis Faktor Internal dan Eksternal
Berdasarkan data hasil identifikasi yang disesuaikan dengan kondisi
eksisting industri ban, kebijakan pemerintah dan potensi yang dimiliki,
menunjukkan adanya saling keterkaitan antara faktor-faktor yang dibahas,
sehingga unsur-unsur yang diperoleh dari masing-masing faktor tersebut
menunjukkan adanya kesamaan, setelah itu unsur-unsur tersebut dikelompokkan
antara yang bersifat internal dan bersifat eksternal.
Selanjutnya unsur-unsur yang menguntungkan bagi pengembangan ekspor
ban untuk meningkatkan daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar
global yang bersifat internal dikategorikan sebagai kekuatan (strengths) dan
unsur-unsur yang kurang menguntungkan bagi pengembangan ekspor ban untuk
meningkatkan daya saing ban kendaraan Indonesia di pasar global yang bersifat
internal dikategorikan sebagai kelemahan (weaknesses). Sedangkan unsur-unsur
yang menguntungkan bagi pengembangan ekspor ban untuk meningkatkan daya
saing ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar global yang bersifat eksternal
dikategorikan sebagai peluang (opportunities) dan unsur-unsur yang kurang
menguntungkan bagi pengembangan ekspor ban untuk meningkatkan daya saing
ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar global yang bersifat eksternal
dikategorikan sebagai ancaman (threats)
Secara lengkap faktor-faktor yang merupakan kekuatan, kelemahan,
peluang dan ancaman dapat dilihat pada Tabel 4.2.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
49
Tabel 4.2. Data SWOT Pengembangan Ekspor Ban untuk Meningkatkan
Daya Saing Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global.
Kekuatan (Strengths) Kelemahan (Weaknesses)
1. Memiliki daya saing tinggi 2. Memiliki lahan perkebunan karet 3. Memiliki industri ban 4. SDM yang banyak
1. Biaya ekspor yang tinggi 2. Alih fungsi lahan 3. Biaya produksi mahal 4. Kurangnya kualitas SDM
Peluang (Opportunities) Ancaman (Threats )
1. Adanya kebijakan pemerintah untuk meningkatkan nilai ekspor
2. Peningkatan hubungan dagang 3. Kebutuhan ban kenderaan meningkat 4. Adanya investor
1. Adanya negara lain yang memiliki daya saing tinggi
2. Menurunnya permintaan dunia 3. Penerapan tarif dan bea masuk
yang tidak sama 4. Bahan baku impor mahal
Sumber : Penelitian 2019, data diolah
Selanjutnya berdasarkan Tabel 4.2 dilakukan pembobotan, rating dan skor
dari masing-masing faktor internal pengembangan ekspor ban untuk
meningkatkan daya saing ekspor ban kendaraan Indonesia di pasar global yang
dapat dilihat pada Tabel 4.3.
Tabel 4.3. Analisis Faktor Internal Pengembangan Ekspor Ban untuk
Meningkatkan Daya Saing Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global
Faktor Internal Strategis Bobot Rating Skor
Kekuatan
1. Memiliki daya saing tinggi 2. Memiliki lahan perkebunan karet 3. Memiliki industri ban 4. SDM yang banyak
Kelemahan
1. Biaya ekspor yang tinggi 2. Alih fungsi lahan 3. Biaya produksi mahal 4. Kurangnya kualitas SDM
0,14 0,13 0,13 0,10
0,13 0,13 0,13 0,11
4 3 2 1 4 2 3 1
0,56 0,39 0,26 0,10
0,52 0,26 0,39 0,11
Jumlah 1,00 2,59
Sumber : Penelitian 2019, data diolah
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
50
Hasil analisis di atas menunjukkan bahwa faktor internal yang dominan
adalah : memiliki daya saing tinggi, biaya ekspor yang tinggi, memiliki lahan
perkebunan karet, biaya produksi mahal, memiliki industri ban, alih fungsi lahan,
kurangnya kualitas SDM, dan SDM yang banyak.
Pembobotan, rating dan skor dari masing-masing faktor ekternal
pengembangan ekspor ban untuk meningkatkan daya saing ban kendaraan
Indonesia di pasar global yang dapat dilihat pada Tabel 4.4.
Tabel 4.4. Analisis Faktor Eksternal Pengembangan Ekspor Ban untuk
Meningkatkan Daya Saing Ban Kendaraan Indonesia di Pasar Global
Faktor Eksternal Strategis Bobot Rating Skor
Peluang
1. Adanya kebijakan pemerintah untuk memperbaiki regulasi
2. Peningkatan hubungan dagang 3. Kebutuhan ban kenderaan meningkat 4. Adanya investor
Ancaman
1. Adanya negara lain yang memiliki daya saing tinggi
2. Menurunnya permintaan dunia 3. Penerapan tarif dan bea masuk yang tidak
sama 4. Bahan baku impor mahal
0,14
0,12 0,13 0,11
0,14
0,13 0,11
0,12
4
2 3 1
4
3 1
2
0,56
0,24 0,39 0,11
0,56
0,39 0,11
0,24
Jumlah 1,00 2,60
Sumber : Penelitian 2019, data diolah Hasil analisis di atas menunjukkan bahwa faktor eksternal yang dominan
adalah : adanya kebijakan pemerintah untuk memperbaiki regulasi, adanya negara
yang lain memiliki daya saing tinggi, kebutuhan ban kenderaan meningkat,
menurunnya permintaan dunia, peningkatan hubungan dagang, bahan baku impor
mahal, adanya investor, dan penerapan tarif dan bea masuk yang tidak sama,
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
51
Setelah keempat komponen (kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman)
dapat diketahui, selanjutnya dengan menggunakan matrik SWOT diusahakan
untuk memperoleh alternatif strategi yang didasarkan pada logika dengan
memaksimalkan kekuatan (strengths) dan memanfaatkan peluang (opportunities)
secara bersamaan harus dapat meminimalkan kelemahan (weaknesses) dan
mengantisipasi ancaman (threats). Secara lengkap matrik SWOT dapat dilihat
pada Tabel 4.5.
Dari matrik SWOT di atas dapat dirumuskan 12 alternatif strategi yang
merupakan solusi terpilih yang meliputi : 3 alternatif untuk Strategi-SO, 4
alternatif untuk Strategi-WO, 2 alternatif untuk strategi-ST dan 3 alternatif untuk
Strategi-WT, yaitu :
1. Meningkatkan daya saing
2. Meningkatkan akses pelaku usaha agar dapat berkembang
3. Mengajak investor untuk dapat berinvestasi
4. Perbaikan dan pengembangan infrastruktur
5. Mempermudah akses pasar Internasional
6. Meningkatkan produksi
7. Peningkatan kemampuan dan kualitas SDM
8. Meningkatkan kualitas produk
9. Mencari pasar/mitra dagang baru
10. Menciptakan iklim usaha yang kondusif
11. Peningkatan strategi harga dan promosi
12. Mengevaluasi kebijakan-kebijakan yang menghambat pengembangan ekspor
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
52
Tab
el
4.5
M
atr
ik S
WO
T
F
akto
r I
nte
rnal
K
eku
ata
n (
Str
eng
ths)
K
elem
ah
an
(W
eak
nes
ses)
Fak
tor
Ekst
ernal
5.
Mem
ilik
i day
a sa
ing t
ing
gi
6.
Mem
ilik
i la
han
per
keb
unan
kar
et
7.
Mem
ilik
i in
dust
ri b
an
8.
SD
M y
ang
ban
yak
1.
Bia
ya
eksp
or
yan
g ti
ng
gi
2.
Ali
h f
un
gsi
lah
an
3.
Bia
ya
pro
du
ksi
mah
al
4.
Kura
ngn
ya
kual
itas
SD
M
Pel
ua
ng
(O
pp
ort
un
itie
s)
Str
ate
gi-
SO
S
tra
teg
i-W
O
5.
Adan
ya
keb
ijak
an
pem
erin
tah
untu
k
mem
per
bai
ki
reg
ula
si
6.
Pen
ing
kat
an h
ub
un
gan
dag
ang
7
. K
ebutu
han
ban
ken
der
aan m
enin
gkat
8
. A
dan
ya
inv
esto
r
1.
Men
ingkat
kan
day
a sa
ing
(S
1,O
1,O
2,O
3,O
4)
2.
Men
ingkat
kan
akse
s p
elak
u u
saha
agar
dap
at
ber
kem
ban
g (
S1
,S3
, O
1,O
2,O
3)
3.
Men
gaj
ak i
nv
esto
r untu
k b
erin
ves
tasi
(S
2,S
3, S
4,
O2
,O3
,O4
)
4.
Per
bai
kan
dan
pen
gem
ban
gan
infr
astr
uktu
r (W
1,W
2,W
3,O
1,O
2,O
3)
5.
Mem
per
mudah
akse
s p
asar
Inte
rnas
ional
(W
1,W
3, O
1,O
2,O
3)
6.
Men
ingkat
kan
pro
du
ksi
(W
4,O
1)
7.
Pen
ing
kat
an k
emam
puan
dan
kual
itas
SD
M
(W3
,W4
,O4
)
An
cam
an
(T
hre
ats
) S
tra
teg
i-S
T
Str
ate
gi-
WT
5.
Adan
ya
neg
ara
lain
yan
g m
emil
iki
daya s
ain
g t
ingg
i 6
. M
enuru
nn
ya
per
min
taan
dun
ia
7.
Pen
erap
an t
arif
dan b
ea m
asuk
yan
g t
idak
sam
a
8.
Bah
an b
aku i
mp
or
mah
al
8.
Men
ingkat
kan
kual
itas
pro
du
k (
S1
,S2
,S3
,S4
, T
1,T
3,T
4)
9.
Men
cari
pas
ar/m
itra
dag
ang b
aru
(S
3, T
2,T
3)
10
. M
enci
pta
kan
ik
lim
usa
ha
yan
g k
on
dusi
f (W
1,W
2,W
3,W
4,T
1,T
2,T
3)
11
. P
enin
gkat
an s
trat
egi
har
ga
dan
pro
mosi
(W
1,W
3,T
1, T
2,T
3)
12
. M
eng
eval
uas
i k
ebij
akan
-keb
ijak
an y
ang
men
gham
bat
pen
gem
ban
gan
eksp
or
(W1
,W2
,W3
, T
1,T
2,T
3,T
4)
Su
mb
er : P
enel
itia
n 2
019, dat
a dio
lah
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
53
4.2. Pembahasan
Hasil perhitungan nilai RCA diperoleh bahwa Indonesia memiliki
keunggulan komparatif untuk komoditas ban kendaraan periode tahun 2014 -2018
dengan nilai RCA lebih besar dari satu (RCA>1). Hasil penelitian ini sejalan
dengan penelitian Wardani dan Mulatsih (2017) yang menunjukkan dari sepuluh
negara yang diteliti, seluruhnya memiliki nilai RCA yang meningkat setiap
tahunnya. Secara umum ban Indonesia memiliki daya saing yang tinggi di
kawasan Amerika Latin.
Pada perdagangan bebas negara yang memiliki daya saing paling tinggi
adalah sebagai negara pemenang, yang artinya negara tersebut juga menikmati
keuntungan yang optimal dari perdagangan bebas, sedangkan untuk negara yang
kurang atau gagal dalam melakukan daya saing akan sulit memiliki keuntungan
dalam perdagangan bebas dan hanya cenderung menjadi pasar bagi Negara lain
saja.
Daya saing diidentikkan dengan produktivitas dimana tingkat output yang
dihasilkan untuk setiap unit input yang digunakan (Porter, 2007). Daya saing
merupakan kemampuan suatu produsen untuk memproduksi suatu komoditi
dengan biaya yang cukup rendah sehingga harga-harga yang terjadi di pasar
internasional kegiatan produksi tersebut menguntungkan (Febriyanthi, 2008).
Pertumbuhan ekonomi merupakan masalah perekonomian jangka panjang dan
menjadi kenyataan yang selalu dialami oleh suatu bangsa. Ditinjau dari sudut
ekonomi, perkembangan ekonomi menimbulkan dua efek penting, yaitu
kemakmuran atau taraf hidup masyarakat meningkat dan penciptaan kesempatan
kerja baru karena semakin bertambahnya jumlah penduduk (Kania, 2012).
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
54
Keunggulan kompetitif adalah keunggulan yang dimiliki oleh suatu Negara
atau bangsa untuk dapat bersaing di pasar internasional. Dalam persaingan global
saat ini suatu bangsa atau Negara memiliki competitive!advantage!of!nation yang
dapat bersaing di pasar internasional bila memiliki empat faktor penentu dan dua
faktor pendukung, empat faktor utama yang menentukan daya saing suatu
komoditi adalah kondisi faktor (factor! condition), kondisi permintaan (demand!
condition), industri terkait dan industri pendukung yang kompetitif (firm!strategy,!
structure,! and! rivalry). Ada dua faktor yang mempengaruhi interaksi antara
keempat faktor tersebut yaitu faktor kesempatan (change! event) dan faktor
pemerintahan (government). Secara bersama-sama faktor ini membentuk sistem
dalam peningkatan keunggulan daya saing tersebut (Rakhmawan, 2009)
Tabel 4.6. Rataan Nilai Ekspor Ban Kendaraan Negara-Negara ASEAN
(US$ Milyar) Tahun 2014-2018
No.
Negara
2014
2015
2016
2017
2018 Rataan
1.
Thailand
3,505,808
3,401,750
3,557,764
4,391,321
4,901,311 3,951,591
2.
Indonesia
1,627,755
1,546,876
1,605,022
1,572,223
1,613,362 1,593.048
3.
Vietnam
462,191
505,417
625,880
910,073
999,786 700,669
4.
Malaysia
284,063
271,747
251,090
291,549
312,128 282,115
5.
Singapura
294,034
254,463
238,452
263,671
260,839 262,292
6.
Kamboja
18,445
23,424
27,841
1,051,298
130,453 250,292
Sumber : Trademap, International Trade Centre (2019)
Tabel 4.6. menjelaskan bahwa dalam kawasan Regional ASEAN, nilai
rataan ekspor ban kenderaan Indonesia periode tahun 2014-208 berada di urutan
kedua yaitu 1.593.048 US$ Milyar setelah negara Thailand sebesar 3.951.591
US$ Milyar. Ban kenderaan Indonesia dan Thailand menunjukkan nilai ekspor
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
55
yang lebih besar dibanding negara-negara ASEAN yang lain seperti negara
Vietnam, Malaysia, Singapura dan Kamboja, dengan rataan nilai ekspor masing-
masing sebesar 700. 669 ; 282.115; 262.292 dan 250.292 US$ Milyar.
Penerimaan ekspor akan semakin tinggi, apabila bisa mengekspor produk-
produk olahan. Salah satu produk olahan berbahan baku lokal adalah karet alam.
Negara Indonesia merupakan salah satu negara produsen karet alam terbesar di
dunia. Produksi dan luas lahan karet alam Indonesia mengalami peningkatan yang
signifikan hingga tahun 2015, bahkan produktivitasnya juga terus meningkat
(Ditjenbun, 2016). Menurut Kementerian Perindustrian (2016), pengguna karet
alam utama di Indonesia adalah industri ban (sebesar 55%) serta industri sarung
tangan dan benang karet (17%). Lainnya digunakan oleh industri alas kaki (11%),
dan 9% oleh industri barang-barang karet lain. Upaya untuk meningkatkan ekspor
ban, dapat membantu meningkatkan kesejahteraan petani karet, karena
meningkatkan daya serap pasar karet alam.
Kaitan Penelitian dengan Pengembangan wilayah
Pengembangan ekspor ban kenderaan dapat mengembangkan ekonomi
masyarakat yang mempunyai daya saing untuk meningkatkan perekonomian
wilayah. Tiga pilar pengembangan wilayah yaitu sumberdaya alam, sumberdaya
manusia dan teknologi tidak bisa dilepaskan dari kemampuan wilayah itu sendiri
untuk mengefisiensikan pergerakan orang, barang dan jasa.
Pengembangan wilayah layaknya upaya yang mensinergikan sumber daya
alam, sumber daya manusia dan teknologi secara harmonis, hal ini bertujuan
untuk mmmemberdayakan masyarakat. Sumber daya alam dalam pengembangan
ekspor ban adalah adanya lahan perkebunan karet, sumber daya manusia
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
56
merupakan penyerapan tenaga kerja dari lahan perkebunan karet dan industri ban,
sedangkan teknologi adalah industri ban yang mengolah hasil produksi tanaman
karet menjadi karet, hal ini disebabkan sumberdaya tidak hanya terkait dengan
hal-hal yang bersifat kebendaan, tetapi terkait keadaan fungsi dimana benda atau
substansi tersebut dapat melakukan suatu kegiatan, atau yang disebut �operasi�.
Sumber daya muncul dari interaksi antara manusia dan alam. Aspek alam
yang penting dalam konteks meningkatkan keamanan dan pertahanan negara
meliputi : lokasi, geologi, iklim, cuaca, topografi dan luas serta kedalaman bahkan
bentukan lahan. Sumberdaya alam dan manusia merupakan penggerak dalam
pasar. Oleh sebab itu, pengelolaan yang baik terhadap sumberdaya dapat
meningkatkan kondisi sosial, ekonomi dan politik masyarakat, sehingga tujuan
dari pengembangan wilayah (yaitu kesejahteraan) dapat tercapai.
Hubungan industri ban kenderaan dengan teknologi menurut Alkadri, dkk!
(2001) adalah perangkat perencanaan pembangunan wilayah yang
meninitikberatkan perencanaan pada pengelolaan komponen-komponen teknologi
yang ada di suatu wilayah melalui proses transformasi sumber daya di wilayah
bersangkutan. Teknologi sebagai peubah harus mampu menciptakan peningkatan
nilai tambah dari produk karet tersebut. Perlunya pembangunan industri baru yang
berbasis teknologi untuk pengolahan limbah karet dan proses pembuatan ban
kenderaan. Pembangunan industri tersebut akan menyerap tenaga kerja,
meningkatkan pendapatan masyarakat, meningkatkan perekonomian masyarakat
dan munculnya kegiatan-kegiatan ekonomi lainnya.
Menurut Tarigan (2007) ada keterkaitan antara satu sektor dengan sektor
lainnya sehingga apabila ada satu sektor yang tumbuh akan mendorong
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
57
pertumbuhan sektor lainnya, karena saling terkait. Keberadaan sektor-sektor yang
saling terkait dan saling mendukung akan menciptakan efek pengganda. Apabila
ada satu sektor atas permintaan dari luar wilayah, produksinya meningkat karena
ada keterkaitan membuat produksi sektor lain juga meningkat dan akan terjadi
beberapa kali putaran pertumbuhan sehingga total kenaikan produksi bisa
beberapa kali lipat dibandingkan dengan kenaikan permintaan dari luar untuk
sektor tersebut (sektor yang pertama meningkat permintaannya).
Pengembangan ekspor ban kenderaan dapat menyerap tenaga kerja dari
sektor perkebunan, industri maupun dari sektor perdagangan. Hal ini disebabkan
sektor perkebunan dan industri produk karet seperti ban membutuhkan tenaga
kerja dalam operasionalnya. Hasil produksi industri ban dapat menciptakan
kegiatan perdagangan. Kondisi ini menyebabkan masyarakat memperoleh
kesempatan bekerja dan memperoleh pendapatan, dimana pendapatan tersebut
digunakan untuk membiayai kehidupan keluarga, yang pada akhirnya masyarakat
memperoleh kesejahteraan dari pengembangan perkebunan karet dan industri ban,
karena dapat memberikan efek multiplier dalam perekonomian daerah.
Perencanaan pembangunan wilayah mempunyai berbagai aspek perubahan
yang dilaksanakan secara berencana dan terkoordinasi. Fokus dari perencanaan
wilayah adalah pencapaian sasaran-sasaran sub sistem kemasyarakatan yang
terorganisasi secara territorial atau spasial. Adisasmita (2005) mengemukakan
bahwa dalam sistem wilayah terdapat tiga komponen utama yaitu sumberdaya
penduduk, kegiatan ekonomi, dan sistem transportasi. Saling ketergantungan
kegiatan ekonomi dan penduduk ditinjau dari segi produksi dan konsumsi
(lapangan kerja, buruh, dan pendapatan) memainkan peranan yang fundamental
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
58
dalam usaha menata struktur regional. Aspek sosial (mengenai tata ruang) dan
temporal (mengenai waktu) dari keadaan saling ketergantungan di atas dapat
dinyatakan dalam biaya transportasi dan komunikasi, besar kecilnya skala
ekonomi.
Setiap daerah mempunyai corak pertumbuhan ekonomi yang berbeda.
Perencanaan ekonomi suatu daerah harus memperhatikan karakter ekonomi,
sosial, dan fisik daerah itu sendiri, termasuk interaksinya dengan daerah lain.
Faktor-faktor penentu pertumbuhan ekonomi dapat berasal dari dalam wilayah
maupun dari luar wilayah, seperti halnya industri ban kenderaan sangat tergantung
dari perkebunan karet.
Peningkatan produksi ban kenderaan akan berdampak terhadap
pengembangan sektor lain, seperti perdagangan yang akan mengurangi
pengangguran dan meningkatkan aktivitas ekonomi. Pengembangan ekonomi
lokal dapat menciptakan pekerjaan baru dan merangsang kegiatan ekonomi lokal
yang bertujuan untuk meningkatkan jumlah dan variasi peluang kerja tersedia
untuk penduduk setempat, kondisi ini akan berdampak pada peningkatan
pertumbuhan ekonomi, pengurangan pengangguran, pengurangan rumah tangga
miskin, meningkatkan kesejahteraan masyarakat, dan jangka panjang dapat
meningkatkan penerimaan pemerintah daerah dari sektor pajak.
Menurut Miraza (2005) tiap daerah atau wilayah mempunyai potensi
ekonomi lokal yang berbeda. Dari potensi lokal inilah daerah/wilayah
menggerakkan perekonomiannya, khusus dari sudut keunggulan yang dimiliki.
Jika masing-masing daerah bergerak tumbuh tentu wilayah dimana suatu daerah
itu berada akan tumbuh pula. Hal ini akan berpengaruh pada pertumbuhan
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
59
wilayah tetangganya dan terus mendorong pertumbuhan ekonomi nasional.
Pemerintah daerah harus dapat mengoptimalkan pemanfaatan sumberdaya lokal
yang selama ini masih banyak yang terpendam dengan mengajak sektor swasta
mengolah potensi tersebut. Peran swasta mengolah potensi daerah adalah
menentukan, sepanjang pemerintah daerah memberikan kepastian dan pelayanan
atas masuknya sebuah investasi.
Selain itu pertumbuhan ekonomi sangat dipengaruhi oleh pertumbuhan
penduduk. Pertumbuhan ekonomi dapat mengubah dengan cepat suatu wilayah
dari desa pertanian menjadi agropolitan. Pertumbuhan penduduk terjadi akibat
proses pertumbuhan alami dan urbanisasi. Pertumbuhan alami penduduk menjadi
faktor utama yang berpengaruh pada ekonomi wilayah karena menciptakan
kebutuhan akan berbagai barang dan jasa.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
60
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
1. Daya saing ekspor ban kenderaan Indonesia di pasar global berdasarkan hasil
perhitungan nilai RCA memiliki keunggulan komparatif.
2. Strategi pengembangan ekspor ban kenderaan Indonesia di pasar global
berdasarkan analsis SWOT di atas dapat dirumuskan 12 alternatif strategi
yang merupakan solusi terpilih, yaitu :
a. Meningkatkan daya saing
b. Meningkatkan akses pelaku usaha agar dapat berkembang
c. Mengajak investor untuk berinvestasi
d. Perbaikan dan pengembangan infrastruktur
e. Mempermudah akses pasar Internasional
f. Meningkatkan kualitas produk
g. Peningkatan kemampuan dan kualitas SDM
h. Meningkatkan kualitas produk
i. Mencari pasar/mitra dagang baru
j. Menciptakan iklim usaha yang kondusif
k. Peningkatan strategi harga dan promosi
l. Mengevaluasi kebijakan-kebijakan yang menghambat pengembangan
ekspor
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
61
5.2. Saran
1. Pemerintah Indonesia perlu meningkatkan ekspor ban kenderaan di pasar
global dengan cara meningkatkan daya saing, meningkatkan akses pelaku
usaha agar dapat berkembang, mengajak investor untuk dapat berinvestasi,
perbaikan dan pengembangan infrastruktur, mempermudah akses pasar
Internasional, meningkatkan produksi, menciptakan iklim usaha yang
kondusif, dan mengevaluasi kebijakan-kebijakan yang menghambat
pengembangan ekspor.
2. Pemerintah Indonesia juga dapat melakukan peningkatan kemampuan dan
kualitas SDM, meningkatkan kualitas produk, mencari pasar/mitra dagang
baru, dan peningkatan strategi harga dan promosi.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
62
DAFTAR PUSTAKA
Abdullah, P., Alisjahbana, Armida, S., Effendi, N., Boediono. 2002. Daya!Saing!
Daerah,! Konsep! dan! Pengukurannya! di! Indonesia, Edisi 1, BPFE, Yogyakarta.
Adisasmita, R. 2005. Dasar-dasar! Ekonomi! Wilayah. Penerbit Graha Ilmu.
Yogyakarta. Alkadri, Muchdje, Suhandojo. 2001. Tiga Pilar Pengembangan Wilayah, Pusat
Pengkajian Kebijakn Tekhnologi Pengembangan Wilayah, Jakarta.
Alma, B. 2004. Manajemen!Pemasaran!dan!Pemasaran!Jasa. Cetakan Keenam. Alfabeta. Bandung.
Amelia. S. P. dan L.G. Meydianawathi. 2013. Variabel-Variabel Yang
Mempengaruhi Ekspor Nonmigas Indonesia Ke Amerika Serikat. Jurnal!Ekonomi!Kuantitatif!Terapan, Vol.6 (2)
Apridar. 2009. Ekonomi! Internasional! :! Sejarah,! Teori,! Konsep,! Permasalahan!Dalam!Aplikasinya. Graha Ilmu, Yogyakarta.
Arifin, S. 2007. Kerja!Sama!Perdagangan!Internasional:!Peluang!dan!Tantangan!
Bagi!Indonesia. PT. Elek Media Komputindo. Jakarta: Boediono. 2000. Ekonomi!Internasional. BFFE, Yogyakarta Budiharsono. 2005. Teknik! Analisis! Pengembangan! Wilayah! Pesisir! Dan!
Lautan.PT. Pradnya Paramita. Jakarta. Cahyadi, N.M.A.K dan M. Sukarsa. 2014. Faktor-Faktor Yang Memengaruhi
Ekspor Kertas Dan Barang Berbahan Kertas Di Indonesia Tahun 1988-2012. Jurnal!Ekonomi!Pembangunan. Vol. 4 (1): 63 � 70. Bali: Jurusan Ekonomi Pembangunan Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Udayana.
Cho, D. S. dan W.C. Moon. 2003. From!Adam!Smith!to!Michael!Porter!(Evolusi!
Teori!Daya!Saing). Salemba Empat. Direktorat Jendral Perkebunan. 2016. Statistik Perkebunan Indonesia Komoditas
Karet. Kementrian pertanian. Jakarta. Dekarindo. 2018. Indonesia! Harus! Mewaspadai! Penurunan! Permintaan! Karet
Dari! China, (Online), (http://www.kontan.co.id/news/dekarindo- indonesia-harus-mewaspadai-penurunan-permintaan-karet-dari-china.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
63
Dizaji, M dan A.B. Ketabforoush. 2014. The Effect of Exports Employment in Iran�s Economy. Merit Research Journal! of! Art,! Social! Science! and!
Humanities, Vol. 2(6) : 081-088. Febriyanthi. 2008. Pengertian Daya Saing Industri. http://www.google.com/
pengerti an-daya-saing-industri.pdf Halwani, H. 2005. Ekonomi! Internasional! dan! Globalisasi! Ekonomi. Ghalia
Indonesia, Bogor. Hidayati, E. 2011. Kreativitas dan Inovaso Berpengaruh terhadap Kewirausahaan
Usaha Kecil. Jurnal!Manajemen!dan!Kewirausahaan, Vol. 13 (1) : 8-16. Hendratno, S. 2015. Analisis Perkembangan Pasar Karet Remah SIR. Warta!
Perkaretan. 34(2): 161-176 Irawan, H. 2008. Sepuluh! Prinsip! Kepuasan! Pelanggan, Penerbit Elex Media
Komputindo Kelompok Gramedia Jakarta. !
Irham dan Yogi. 2003. Ekspor!di!Indonesia. Cetakan Pertama. Pustaka Binaman. Pressindo. Jakarta.
Jhingan, M.L. 2005.! Ekonomi! Pembangunan! dan! Perencanaan. PT. Raja
Grafindo Persada. Jakarta
[Kemenperin] Kementrian Perindustrian. 2016. Industri!Ban!Diandalkan. Tersedia
pada: http://www.kemenperin.go.id Kotler, P. 2004. Manajemen!Pemasaran. Jakarta: PT Indeks Kelompok Gramedia. Lusiana. 2012. Analisis! Struktur! Pasar!Dan! Perilaku! Industri! Ban! Diindonesia!
Tahun!2007-2011.!
Mankiw, G. 2006. Teori!Ekonomi!Makro. Jakarta: PT Erlangga. Milen, A. 2004. Pegangan!Dasar!Pengembangan!Kapasitas! (Terjemahan!bebas!
dari:! What! do! We! Know! About! Capacity! Building), Yogyakarta: Pembaharuan.
Miraza, Bachtiar, Hassan. (2010), Khasanah! Ruang! Dalam! Kebijakan! Publik.
Universitas Sumatera Utara. Medan. Misra, R.P. 1977. Regional!Development!Planning:!Search!for!Bearing. UNCRD.
Nagoya. Nicholson, W. 1999. Mikro! Ekonomi! Intermediates! dan! Aplikasinya. Edisi
Kedelapan. Diterjemahkan oleh IGN Bayu Mahendra & Abdul Aziz. Penerbit Erlangga. Jakarta.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
64
Porter, M. E. 1990. The!Competitive!Advantage!of!Nations. The Free Press. New
York. Porter, M. E. 2007. Strategi!Bersaing!(Competitive!Strategy). Karisma Publishing
Group. Tanggerang. Rangkuti, F. 2009. Strategi!Promosi!yang!Kreatif!dan!Analisis!Kasus!Integrated!
Marketing. Jakarta : Gramedia Pustaka Utama. Salvatore, D. 1997. Ekonomi!Internasional, Edisi Kedua, Erlangga. Jakarta. Sirojuzilam. 2005. Regional! Planning! and! Development.!Wahana! Hijau. Jurnal
Perencanaan dan Pengembangan Wilayah.Vol.1 Nomor 1 Agustus 2005. Sunarto. 2004. Prinsip-Prinsip!Pemasaran. Edisi ke 2. Yogyakarta : AMUS, UST
Press. Sobri. 1999. Ekonomi!Makro. BPFE-UGM. Yogyakarta. Sukirno, S. 2008. Makroekonomi. Raja Grafindo Persada, Jakarta. Sunarto. 2004. Prinsip-Prinsip!Pemasaran.Edisi ke 2.Yogyakarta : AMUS, UST
Press. Tarigan, R. 2005. Ekonomi!Regional. PT. Bumi Aksara, Jakarta. Tarigan, R. 2007. Perencanaan! Pembangunan! Wilayah.! PT. Bumi Aksara,
Jakarta. Trademap, International Trade Centre, 2017, Negara! Tujuan! Ekspor! Ban!
Indonesia,!2016.!
Trademap, International Trade Centre, 2019, Nilai! Ekspor! Ban! Kendaraan!
Negara-negara!ASEAN!Tahun!2014-2018.!
Trademap, International Trade Centre, 2019, Perkembangan! Ekspor! Ban!
Indonesia!Tahun!2006-2016.!
Wibowo, R. dan Soetriono. 2004. Konsep,!Teori,!dan!landasan!Analisis!Wilayah,
Malang: Banyumedia. Jurnal : Ardiansya, M. 2018. Strategi Peningkatan Daya Saing Industri Ban Indonesia di
Pasar Internasional. Tesis. Sekolah Pasca Sarjana, IPB, Bogor.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
65
Atik, Y. 2018. Analisis Harga Dan Daya Saing Ekspor Karet Alam Di Provinsi Lampung. Tesis. Program Studi Magister Agribisnis, Fakultas Pertanian, Universitas Lampung. Lampung.
Bustami, B.R. dan P. Hidayat. 2013. Analisis Daya Saing Produk-Produk Ekspor
di Provinsi Sumatera Utara. Jurnal Ekonomi dan Keuangan, Vol. 1 (2) : 56-71.
Delima, D. K. 2005. Analisis Structure Conduct Performance Industri Ban di Indonesia. Skripsi. Fakultas Ekonomi Dan Manajemen, Institut Pertanian Bogor, Bogor
Keeh, Hean Tat, Mai Nguyen & Ping. 2007. The Effects of Entrepreneurial Orientation and Marketing Informationon the Performance of SMEs, Journal!of!Business!Venturing, 592-611.
Muenthaisong K, Leemanonwarachai T. 2016. An investigation of China�s import
demand for Technically Specified Natural Rubber (TSR) from Thailand.International!Journal!of!Business!and!Economic!Affairs. 1(1):21-28. doi: 10.24088/IJBEA-2016-11004.
Natalia, D. dan Nurozy. 2012 Kinerja Daya Saing Produk Perikanan Indonesia di Pasar Global. Buletin Ilmiah Litbang Perdagangan, Vol. 6 (1) :
Rakhmawan, H. 2009. Analisis Daya Saing Komoditi Udang Indonesia di Pasar Internasional. Jurnal!
!
Ramanayake, S.S. dan K. Lee. 2015. Does openness lead to sustained economic growth? Export growth versus other variables as determinants of economic growth. Journal!of!the!Asia!Pacific!Economy, Vol. 20 (3) : 345-368.
Ustriaji, F. 2016. Analisis Daya Saing Komoditi Ekspor Unggulan Indonesia di
Pasar Internasional. Jurnal! Ekonomi! Pembangunan, Vol. 14 (02) : 149-159.
Utomo, Yuni P. 2000. Ekspor Mendorong Pertumbuhan Atau Pertumbuhan
Mendorong Ekspor. Jurnal!Daya!Saing, Vol 1 (1) : 48-64. Wardani, M.A. dan S. Mulasih. 2017. Analisis Daya Saing dan Faktor-faktor yang
Mempengaruhi Ekspor Ban Indonesia ke Kawasan Amerika Latin. Jurnal!Ekonomi!dan!Kebijakan!Pembangunan, Vol. 6 (1) : 81-100.!
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
63
Lampiran 1. Data Penelitian
Nilai Ekspor Komoditi Ban Negara-negara ASEAN Periode 2014 � 2018
(US$)
Nilai Ekspor Total Negara-negara ASEAN Periode 2014 � 2018 (US$)
Nilai Ekspor Komoditi Ban Dunia Periode 2014 � 2018 (US$)
Nilai Ekspor Total Dunia Periode 2014 -2018 (US$)
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
Top Related