7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 1/66
Konsep dasar, jenis dan elemen kereta api
Mata Kuliah
Karakteristik & survey Kereta Api
Kuliah #1
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 2/66
KENDARAANPILIHAN
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 3/66
Genghis Khan troops on the horse
Kuda adalah tunggangan manusia yg multi-fungsi,
untuk bepergian, angkutan beban hingga kendaraan perang.
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 4/66
the Chinese Flying Pigeon
sepeda adalah kendaraan yg paling populer sepanjang zaman,
lebih dari 500 juta unit sepeda digunakan orang di seluruh dunia
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 5/66
Aircraft carrier: USS NIMITZ
In honour of Admiral Chester W. Nimitz
propulsion: 2 × Westinghouse A4W nuclear reactors 4 × shafts, 260,000 shp (194 MW)
length: 333 m, max speed: 30 knots (56 kmph), unlimited distance; 20-25 years
crew: 3,200 sailors, 2,480 aircrews, 90 aircrafts.
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 6/66
The railways
Kendaraan hebat multi guna
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 7/66
KERETA API, RAILWAYS,FERRO CARRILOS, CHEMIN DE FER
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 8/66Kereta api membuka daerah terpencil
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 9/66 Angkutan favourite (sebelum ada jalan tol)
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 10/66
ASAL USULRAILWAYS
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 11/66
• Transportasi: perpindahan manusia atau
barang dari suatu lokasi (asal, origin) ke lokasilain (tujuan, destination) secara efisien,
• Kriteria yg diharapkan pada transportasi:
– aman, selamat, – cepat, tidak tertahan di jalan,
– murah (krn efisien, hemat energi dll),
– lain-lain (optional):
• nyaman,
• fleksibel, (banyak pilihan, sering, frekuensi tinggi),
• terkendali.
Definisi transportasi
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 12/66
• cara/moda transportasi pertama yg ditemukan manusia:
menyeret beban berat (binatang buruan, bahan tambang),
• dgn ditemukannya roda (3500SM), angkutan dgn kereta (cart)dan gerobak (wagon) selanjutnya berkembang menjadiangkutan jalur rel,
• perkembangan bisnis dan perekonomian menuntun manusiamenghubungkan lokasi lokasi sumberdaya ke terminal,(selanjutnya jaringan jalan raya dan jalan rel selalu terhubung
ke pelabuhan),
• penemuan mesin uap memulai revolusi industri padapertengahan abad ke-19.
Perkembangan transportasi darat
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 13/66
alur/rel transportasi dalam gua
Perkembangan transportasi darat
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 14/66
Fakta temuan manusia (utk transportasi dlm gua):alur akan mengekang roda gerobak agar badan
gerobak tidak membentur dinding gua,
Manfaatnya:
1.Operasi angkutan (gerobak) akan lebih cepat,
2.Gerobak tidak akan membentur dinding gua, keselamatan
lebih terjamin,3.Tenaga untuk menarik/mendorong gerobak akan lebih
hemat, karena tdk perlu lagi mengemudikan (control)
gerakan gerobak.
Medium (alur) transportasi
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 15/66
Alur menjadi jalur
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 16/66
Asal usul “railway”
rangkaian kereta di jalur/rel
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 17/66
Horse hauled (wagon) train
rangkaian gerobak ditarik kuda dlm alur/rel
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 18/66
Horse hauled (wagon) train
roda besi di atas rel besi, cepat dan ringan
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 19/66
Alur (rel) membatasi gerakan kereta kuda
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 20/66
Perhatikan fungsi alur (guide) rel
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 21/66
Modern railways
kokoh, stabil, mulus dan tahan lama
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 22/66
Kereta api
memulai revolusi industry
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 23/66
Railways start industrial revolution
Kereta api pada bentuk awal adalah gerobak beroda yg ditarik kuda,
Pada awal revolusi industri, mesin uap dipasang di depan rangkaian
utk menggantikan kuda-kuda menarik rangkaian gerobak.
Terbentuklah kereta api………
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 24/66
Stevenson’s “Rocket”
1829, Liverpool and Manchester Railway
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 25/66
LNER Class A3 4472 Flying Scotsman
Built in 1923 for the London and North Eastern Railway (LNER) at Doncaster Works to a
design of H.N. Gresley. It was employed on long-distance express trains on the 10am London
to Edinburgh “Flying Scotsman”.
The locomotive is notable for having set two world records for steam traction;
• to be officially reaching 100 miles per hour (160.9 km/h) on 30 November 1934,
• the longest non-stop run by a steam locomotive : 422 miles (679 km) on 8 August 1989.
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 26/66
D 52
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 27/66
Between 1950 - 1955, DKA (Djawatan Kereta Api) bought 100 units D52 steam locomotive from Krupp
(German) factory. They were used to pull long distance freight or passenger train on the Sgu-Yk-Pwt-Jak
line. In South Sumatera, they were used to pull coal freight wagon.
Today, only one remaining D52 left (D52 099),displayed in Transportation Museum, Taman Mini Indonesia Indah (Jakarta).
Length: 20632 mm, Weight: 72 tons, Power: 1600 HP, Max speed: 120 km/hour.
D52 at Karawang, 1980
Indonesia steam locomotive D 52
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 28/66
10 May 1869, at Promontory Summit,
the ceremonial driving of the "Last Spike“
after track was laid over a 2,826 km gap between Sacramento and Omaha,
by the Union Pacific Railroad and Central Pacific Railroad
th d i i f th ld ik
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 29/66
left, Samuel S. Montague, Central Pacific Railroad,
shakes hands with
Grenville M. Dodge, Union Pacific Railroad (right)
the driving of the golden spike
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 30/66
KERETA API DI INDONESIA
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 31/66
Governor Generaal L .A.J Baron Sloet van den Beele .
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 32/66
Pemrakarsa pembangunan:
“NV. Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij"
(NV. NISM)
dipimpin oleh I r. J.P de Bordes
lebar sepur 1435 mm, panjang lintas 26 kmantara Kemijen menuju desa Tanggung
jalur rel ini dibuka untuk angkutan umum
pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.
Perkeretaapian di Indonesia diawali dengan
pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api
di desa Kemijen (Semarang),
pada hari Jumat tanggal 17 Juni 1864,
oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda,
Meneer L .A.J Baron Sloet van den Beele
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 33/66
Perkembangan di luar Jawa
Pembangunan rel KA juga dilakukan pada tahun:• 1874 di Aceh
• 1886 di Sumatera Utara
• 1891 Sumatera Barat
• 1914 di Sumatera Selatan
• 1922 di Sulawesi juga telah dibangun jalan KAsepanjang 47.0 km antara Makasar-Takalar, yang
pengoperasiannya dilakukan tanggal 1 Juli 1923.
i 2013
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 34/66
Jalur rel Indonesia tahun 2013
Jember
Divre III
Divre II
Divre I
Jawa Daop I – Jakarta
Daop II– Bandung
Daop III – Cirebon
Daop IV – Semarang
Daop V – Purwokerto
Daop VI – Yogyakarta
Daop VII – Madiun
Daop VIII – Surabaya
Daop IX– Jember
Sumatra Divre I – Sumatra Utara
Divre II – Sumatra Barat
Divre III – Sumbagsel
Daop: Daerah Operasi
Divre: Divisi Regional
North Sumatra
481 Km
West Sumatra
196 Km
South Sumatra
656 Km
Java
3,231 Km
Total panjang jalan rel4,600 km
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 35/66
Jaringan rel di Jawa
JAK
BD
PDL
BOO
CKP
CN
TG
PPK
PWT
KYA
BJR
YK
SLO
KEJ
SM
SBI
WO
KTS
MI
KLT
BW
KK
MATSM
CB
CCL
MER
RK
TPK
MN
GBN
LINTAS OPERASI
LINTAS TIDAK OPERASI
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 36/66
BSG
BIJ
KUL
MDN
BLW
TNB
RAP
TBI
NRS
PD
SWL
LLG PBM
BTA
TNK
KPT
TMB
TBYIDA
LT
PP BTL
MBM
SIR
KIS
LA
THN
Jaringan rel di Sumatra
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 37/66
HAL IKHWAL“STANDARD GAUGE”
T b t k “ t d d ”
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 38/66
Terbentuknya “standard gauge”
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 39/66
The NASA Railroad train
transports the space shuttle solid rocket
from the Jay Jay Rail Yard in Titusville,
to NASA's Kennedy Space Center.
Photo credit: NASA/Kim Shiflett
The Soyuz TMA-3 spacecraft and its booster
on a rail car for transport to the launch pad
at the Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan
on October 16, 2003.
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 40/66
K i t k t i
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 41/66
Komponen sistem perkeretaapian
Medium
(Jalur rel)
Kendaraan
(kereta api)
Terminal
(setasiun asal)Terminal
(setasiun tujuan)
Angkutan / lalu-lintas
Angkutan / lalu-lintas
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 42/66
RAILWAY TRACKS
P fil b b
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 43/66
Profil ruang bebas
The London Underground punya ber-macam2 ukuran kereta api
Profil ruang bebas (kinematic envelope) ialah batas ruang untuk
dilewati kereta api yang harus bebas dari halangan apapun.
Harus ada: “standar kinematic envelope”
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 44/66
Ruang bebas Kinematic envelope
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 45/66
Ruang bebas - Kinematic envelope
Skema lebar “pita” lahan kereta api
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 46/66
Skema lebar “pita” lahan kereta api
ruwasja
rumaja
rumija
6 baa b 61.5
gap
1.0
1.5
1.0
rumaja: ruang manfaat jalan = 1+1.5+a+b+gap+a+b+1.5+1 = (2a+2b+gap+5) m
rumija: ruang milik jalan = rumaja+(2x6) = 28.50 m
ruwasja: ruang pengawasan jalan = rumija + extra = ........ m
ruwasja
profil ruang bebas
lebar sepur 1435 mm
Lebar sepur (gauge)
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 47/66
Lebar sepur (gauge)
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 48/66
Gauge Name Installation (km) %tage of world
1,000 mm (3 ft 3 3/8 in) Metre gauge 95,000 8
1,067 mm (3 ft 6 in) Cape gauge 112,000 9
1,435 mm (4 ft 8 1/2 in) Standard gauge 720,000 57
1,520 mm (4 ft 11 5/6 in) Russian gauge 220,000 17.5
1,524 mm (5 ft) Russian gauge 5,865 0.5
1,600 mm (5 ft 3 in) Irish gauge 9,800 0.8
1,668 mm (5 ft 5 2/3 in) Iberian gauge 15,394 1.2
1,676 mm (5 ft 6 in) Indian gauge 77,000 6
World railway gauges
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 49/66
8%
9%
57%
18%
1%
6%
1,000 mm (3 ft 3 3?8 in) Metre gauge
1,067 mm (3 ft 6 in) Cape gauge
1,435 mm (4 ft 8 1/2 in) Standard gauge
1,520 mm (4 ft 11 5/6 in) Russian gauge
1,524 mm (5 ft) Russian gauge
1,600 mm (5 ft 3 in) Irish gauge
1,668 mm (5 ft 5 2/3 in) Iberian gauge
1,676 mm (5 ft 6 in) Indian gauge
World railway gauges
Berbagai penampilan jalan rel
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 50/66
Berbagai penampilan jalan rel
Berbagai penampilan jalan rel
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 51/66
Berbagai penampilan jalan rel
Ballasted & non ballasted track
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 52/66
Ballasted & non-ballasted track
C t f th t k & b d
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 53/66
The track (rails, sleepers, ballast)
supports and distributes train
loads
sleeper track /
superstructure
track /
superstructure
sub-ballast
ballast
ballast
sub-ballast
Component of the track & sub-grade
Typical cross section
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 54/66
Typical cross section
Jalan rel di galian
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 55/66
Jalan rel di galian
setiap galian/turun 1.00 m,
maka lebar tanah yg dibebaskan bertambah 2 x 1.25 m.
tanah asli
Jalan rel di timbunan
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 56/66
Jalan rel di timbunan
setiap timbunan/naik 1.00 m,
maka lebar tanah yg dibebaskan bertambah 2 x 1.50 m
jika timbunan > 8.00 m, lebar bertambah 2 x 1.75 m
tanah asli
Jalan rel di lengkungan
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 57/66
Jalan rel di lengkungan
Lebar sepur ditambah beberapa milimeter (supaya roda tidak macet)
Roda besi di atas rel besi
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 58/66
Roda besi di atas rel besi
Tanjakan Gradient
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 59/66
Tanjakan yang dapat didaki oleh kereta api tergantung jenis lokomotif,
berat rangkaian KA, jumlah dan posisi roda penggerak
Tanjakan – Gradient
tanjakan maksimum pada jalan rel adhesi berkisar sampai 40 ‰ dengan
beberapa pengecualian seperti Flambahn di Norwegia sampai 55 ‰.
Lebih tinggi dari itu menggunakan rel bergigi.
V
J l l b i i
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 60/66
Jalan rel bergigi
Tanjakan tercuram di dunia
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 61/66
Tanjakan yg paling curam didunia
Pilatusbahn (PB) di Swiss adalah tanjakan jalan rel yg paling curam di dunia dengan
gradient/tanjakan maximum 48%
Jalur ini menghubungkan Alpnachstad, di
tepi danau Lucerne, dgn terminal dekat
puncak gunung Pilatus pada ketinggian
2,132 m (6,995 ft) dpl.
Tanjakan tercuram di dunia
JPL = Jalan Perlintasan
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 62/66
• Jalan KA baru, harus Jpl tdk sebidang
•
Jpl diminimise dgn penggabungan (satu Jpl tiap jarak800m/1000m)
• Sedapat mungkin jalan rel tetap pada level tanah asli(yg naik/turun jalan raya mobil)
• Jika terpaksa Jpl sebidang (level crossing),• Usahakan yg tidak dijaga (bdg pandangan bebas hrs ada)
• Harus ada izin khusus
• Dilengkapi rambu-rambu DLLAJR (Stop, Andreas Cross, garis kejutdsb)
• Jpl sebidang yg dijaga, adalah tanggungjawab Pemda,namun biasanya dilimpahkan penjagaannya kpdoperator KA (considerable cost implication andmaintenance).
JPL Jalan Perlintasan
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 63/66
Persi langan tak sebidang (separated cro ssin g),
sedapatnya jalan rel tetap d i muka tanah asli ...
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 64/66
Persi langan tak sebidang (separated cro ssin g),
sedapatnya jalan rel tetap d i muka tanah asli ...
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 65/66
Jika terpaksa membuat perl intasan sebidang ,
Harus ada izin dan lengkapi rambu lalu- l intas
Bebas pandang pd perlintasan sebidang
7/26/2019 Kuliah 1 Dasar Konsep Kereta API
http://slidepdf.com/reader/full/kuliah-1-dasar-konsep-kereta-api 66/66
Bebas pandang pd perlintasan sebidang
500 m
150 m
Mobil, kec 100 km/j
KA, kec 100 km/j
Perlintasan sebidang
Bidang pandangan bebas
Top Related