TUGAS AKHIR
PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG
DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN
Merupakan Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1)
Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Soegijapranata
Oleh :
DAVID HENDRATA ANDREAWAN SANTOSO
NIM: 03.12.0001 NIM : 03.12.0004
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA
SEMARANG
2007
PENGESAHAN
Proposal Tugas Akhir/Skripsi Sarjana Strata Satu (S-1)
PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG
DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN
Oleh :
DAVID HENDRATA ANDREAWAN SANTOSO
NIM: 03.12.0001 NIM : 03.12.0004
Telah diperiksa dan disetujui
Semarang,
Pembimbing I Pembimbing II
( Ir. David Widianto., MT ) ( Agus Setiawan, ST.,MT )
Disahkan oleh:
Ketua Jurusan Teknik Sipil
(Hermawan, ST., MT)
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL………………………………….……………………... i LEMBAR PENGESAHAN………………………………………………..… ii KATA PENGANTAR……………………………………………………….. iii LEMBAR KARTU ASISTENSI………………………………………….…. iv DAFTAR ISI…………………………………………………………….…… vii DAFTAR TABEL………………………………………………………….… ix DAFTAR GAMBAR………………………………………………………… x DAFTAR NOTASI…………………………………………………………... xii DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………..………... xv BAB I PENDAHULUAN
1.1 Tinjauan Umum………………………………………………… 1 1.2 Latar Belakang…………………………………………………. 1 1.3 Tujuan Penulisan Tugas Akhir…………………………..…...… 2 1.4 Pembatasan Masalah......……………………………………….. 2 1.5 Uraian Singkat………………………………………………….. 3 1.6 Lokasi………...………………………………………………… 3 1.7 Sistematika Penyusunan....……………………………………... 4
BAB II PERENCANAAN 2.1 Tinjauan Umum……………………………………………….. 5 2.2 Perencanaan Awal……………………………………………... 5
2.3 Pra design Konstruksi Jembatan……..………………………... 6 2.4 Spesifikasi Jembatan……………………..………………….… 9 2.5 Pembebanan Jembatan………………………………………… 10 2.6 Dasar Perencanan....………………………………………...…. 17 2.7 Rumus Perhitungan..........…………………………………….. 19 2.8 Metodologi Perencanaan Jembatan............................................. 36 2.9 Metode Perhitungan...................................................................... 38 BAB III PERHITUNGAN STRUKTUR 3.1 Perhitungan Struktur Atas…………………………………….. 39 3.1.1 Perhitungan Pipa Sandaran…………………………….. 40 3.1.2 Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan………….…….…. 40
3.1.3 Perhitungan Gelagar Memanjang……………………… 48 3.1.4 Perhitungan Gelagar Melintang………………...…..….. 60 3.1.5 Perhitungan Balok Komposit…………..………………. 68 3.1.6 Perhitungan Shear Connector…………….……………. 71 3.1.7 Perhitungan Pertambatan Angin…………………………77 3.1.8 Pendimensian Ikatan Angin………..….………………. 85 3.1.9 Pembebanan pada Rangka……………………..……… 97 3.1.10 Perhitungan Sambungan…………………………...…..102
3.2 Perhitungan Struktur Bawah……………………………….…..125 3.2.1 Perhitungan Abutment…………….……………………125
3.2.2 Perhitungan Tiang Pancang……………………….…... 137 3.2.3 Perhitungan Wing Wall……………………………...… 140
3.2.4 Perhitungan Pelat Injak……………………………….. 142 3.2.5 Perhitungan Elastomer………………………………… 144 3.2.6 Perhitungan Tebal Perkerasan.........................................144 3.2.7 Perhitungan Dinding Penahan Tanah……………..…… 148
BAB IV RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT……..…………. 158 4.1 Syarat-Syarat Umum……………………………………..… ….158 4.2 Syarat-Syarat Khusus…………………………………………...185 4.3 Syarat-Syarat Administrasi…………………………………..…188 4.4 Syarat Teknis……………………………… ……………… …....196 4.4.1 Pekerjaan Tanah dan Pembongkaran-Pembongkaran…..196 4.4.2 Galian Tanah Biasa…………………………… ………..198 4.4.3 Sub Grade………………………………… ……………199 4.4.4 Sub Base………………………………………… ……..203 4.4.5 Base……………..……………………………………...209 4.4.6 Lapisan Aspal Beton dan Lapisan Pondasi Atas……….211 4.4.7 Struktur Beton………………………………… ……….223 4.4.8 Perancah……………………………….. ………………235 4.4.10 Tiang Pancang……………………………………… ...236 4.4.11 Pembesian…………………………………………….239 4.4.12 Baja Bangunan…………………………… …………..241 4.4.13 Dudukan/Tempat Tumpuan Balok (Elastomeric)……246 4.4.14 Pasangan Batu kosong………………………………. .246 4.4.15 Pengendalian Waktu dan Biaya………………………248 BAB V ANALISA HARGA DAN LAIN-LAIN
5.1 Perhitungan Volume Pekerjaan……………………………..… 249 5.2 Daftar Harga Satuan Bahan dan Upah……………………..…. 260 5.3 Daftar Harga Satuan Pekerjaan……………..………………… 262 5.4 Daftar Analisa Harga Satuan……………..…………………... 263 5.5 Rencana Anggaran Biaya……………..………………………. 267 5.6 Rekapitulasi Harga……………..……………………………... 269 5.7 Time Schedule……………..……………………………... ....... 270
Daftar Pustaka…… ……………………..………………………………….… ...271 Lampiran
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya………………………….…… .16 Tabel 2.2 Bentang Untuk Pengekang Lateral……………………………… ... 24 Tabel 2.3 Momen Kritis Untuk tekuk Lateral……………………………….. 25 Tabel 2.4 Ukuran Minimum Las Sudut………………… …………………… 27 Tabel 3.1 Lokasi Sumbu Netral……………………………... ......................... 69 Tabel 3.2 Momen Inersia Penampang………………………………... ........... 70 Tabel 3.3 Pembebanan Shear Connector…………………………… ……… . 74 Tabel 3.4 Perletakan Shear Connector……………… ……………………… . 75 Tabel 3.5 Gaya Batang Ikatan Angin Atas………………… ……………… ... 81 Tabel 3.6 Gaya Batang Ikatan Angin Bawah……………… ……………... .... 83 Tabel 3.7 Gaya Batang Pada Rangka………………………… …………… ... 95 Tabel 3.8 Jarak Baut ke Titik Berat……………………………………… … 119 Tabel 3.9 Jarak Baut ke Titik Berat……………………………………… … 121 Tabel 3.10 Bearat dan Titik Berat Abutment……………………………… ...126 Tabel 3.11 Beban Akibat Timbunan Tanah………………………… ……. .... 127 Tabel 3.12 Kombinasi Pembebanan………………… ……………………..... 130 Tabel 3.13 Kombinasi Pembebanan I………………………………...……… 130 Tabel 3.14 Kombinasi Pembebanan II……………… ………………………. 130 Tabel 3.15 Kombinasi Pembebanan III…………………………….… …… ... 131 Tabel 3.16 Kombinasi Pembebanan IV.......…………………… ………….… 131 Tabel 3.17 Stabilitas Guling Co = 0,4 m………………………………….… . 153 Tabel 3.18 Stabilitas Guling Co = 0,6 m………………………… ………….. 153 Tabel 3.19 Stabilitas Guling Co = 0,8 m ………………………… …………. 154 Tabel 3.20 Stabilitas Guling Co = 1 m ……………….… ………… ……....... 154 Tabel 3.21 Stabilitas Guling Co = 1,2 m ……………….………………........ 155 Tabel 3.22 Stabilitas Guling Co = 1,68 m ……………….………………...... 155 Tabel 3.23 Stabilitas Guling Total ……………… .…………………........... ...156
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek………………………………………….... ..... 3 Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan……………………………………. .. 6 Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan…………………………………...…….... 6 Gambar 2.3 Potongan Melintang Jembatan…………………… ………….…... 7 Gambar 2.4 Dimensi Abutment…………………..………………………….... 8 Gambar 2.5 Potongan Melintang Pada Peninggian Perkerasan……..……….... 8 Gambar 2.6 Beban “T”…………….…………………………………….…… 1 1 Gambar 2.7 Beban “D”…………………………………………… …………. 12 Gambar 2.8 Gaya dam Momen yang Bekerja Pada Piles Group……… .… ….32 Gambar 2.9 Diagram Alir Perencanaan Struktur…………… ………………. 37 Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran................………………………………… 39 Gambar 3.2 Contact Area…………………………………………………… 41 Gambar 3.3 Beban “ T”………………………………………… …………... 42 Gambar 3.4 Pembebanan Kondisi I..................………………….………….. 42 Gambar 3.5 Contact Area Kondisi I…………………………….………….. 43 Gambar 3.6 Pembebanan Kondisi II..................………………….…………. 42 Gambar 3.7 Contact Area Kondisi II…………………………….………….. 44 Gambar 3.8 Beban Mati Kendaraan …………… …………………………... 45 Gambar 3.9 Beban Hidup Kendaraan..........................…………………....... . 45 Gambar 3.10 Tampak Melintang Gelagar Memanjang Jembatan...................... 48 Gambar 3.11 Reaksi Tumpuan...................…………………………………... . 49 Gambar 3.12 Beban Merata................................……………………...………. 52 Gambar 3.13 Beban Garis.............……………………......... ............................ . 53 Gambar 3.14 Beban Gelagar Memanjang C dan G…… ………… ……………. 54 Gambar 3.15 Beban Gelagar Memanjang D, E, dan F……………………........ 54 Gambar 3.16 Beban Ultimit Gelagar Memanjang…………….……..……...... 55 Gambar 3.17 Tampak Melintang Gelagar Melintang………………………. .... 60 Gambar 3.18 Beban Akibat Gelagar Memanjang………………….…….…… 61 Gambar 3.19 Beban Hidup...................................……… …… ………………... 62 Gambar 3.20 Beban Ultimit Gelagar Melintang………………………... ……. 63 Gambar 3.21 Balok Komposit......……………… …………………………….. 68 Gambar 3.22 Potongan Melintang Balok Komposit……………….…….…… 69 Gambar 3.23 Lokasi Shear Connector…………………………….…….…… 73 Gambar 3.24 Grafik Hubungan τ dan Jumlah Shear Connector……….……. 76 Gambar 3.25 Pembebanan Pertambatan Angin…………………….. ……… ... 77 Gambar 3.26 Ikatan Angin Atas………………… ………..…………..…… … 79 Gambar 3.27 Ikatan Angin Bawah..…………………………………..……… 80 Gambar 3.28 Dimensi Ikatan Angin Atas......………………………… …… … 85 Gambar 3.29 Dimensi Ikatan Angin Bawah………………………………….. 90 Gambar 3.30 Pembebanan Rangka Baja …………………………… …… ….. . 99 Gambar 3.31 Sambungan Gelagar Memanjang dan Melintang……………….103 Gambar 3.32 Letak Sambungan ………………..……………… ………. …… 104 Gambar 3.33 Gaya yang Bekerja Pada Pelat ………………..………….…… 106 Gambar 3.34 Tata Letak Baut………………… ………. ..…………………… 108
Gambar 3.35 Letak Baut Pada Sambungan…… …………...………………… 109 Gambar 3.36 Letak Baut Pada Sambungan………………...………………… 111 Gambar 3.37 Sambungan Memanjang Gelagar Melintang……...…… ……… 116 Gambar 3.38 Sambungan Gelagar Melintang Dengan Rangka……… …. ....… 117 Gambar 3.39 Jumlah Baut Dalam Sambungan……………………… …… .… 118 Gambar 3.40 Jumlah Baut Dalam Sambungan…………………………….… 120 Gambar 3.41 Tata Letak Baut..........…………………………………..……… 123 Gambar 3.42 Dimensi Abutment.....…………………… ………………..…… 125 Gambar 3.43 Tekanan Tanah Pada Abutment…………… ……… ...………… 128 Gambar 3.44 Tegangan Daya Dukung Abutment………..……….. ………… 133 Gambar 3.45 Poer Abutment...........……… ……..…………………………… 135 Gambar 3.46 Letak tiang Pancang ……….. ……..…………………………… 138 Gambar 3.47 Perencanaan Wing wall………………………… ……………… 140 Gambar 3.48 Dimensi Pelat Injak ………………...… ……………………… . 142 Gambar 3.49 Tebal Perkerasan Jalan……… ………………………..……… 148 Gambar 3.50 Dinding Penahan Tanah………………………… …………….. 148 Gambar 3.51 Pembebanan Pada Dinding Penahan Tanah……… …………… 149 Gambar 5.1 Galian Dinding Penahan Tanah…………………… …..……… 249 Gambar 5.2 Galian Abutment ……… ..…………………………………..… 250 Gambar 5.3 Urugan Abutment ……………………………………………. 250 Gambar 5.4 Urugan Dinding Penahan Tanah……… ………..… …………. 251 Gambar 5.5 Dinding Penahan Tanah………………………….. ……………. 251
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Data Penyelidikan Tanah…………… ………………………… L1 Lampiran 2 Data Lalu Lintas Harian…………………………………… ….. L2
L-1 L-1 L-2
L-2 L-2 L-2 L-2 L-3 L-3
L-3 L-3 L-3 L-4 L-4 L-5 L-5 L-6 L-6
DAFTAR NOTASI A = adalah luas profil baja, mm2 Ab = adalah luas sisi jembatan yang langsung terkena angin, m2 Ae = adalah luas efektif, mm2 Ag = adalah luas gross, mm2 An = adalah luas netto, mm2 Ap = adalah luas penampang tiang pancang, m2 As = adalah luas tulangan tarik, mm2 a = adalah tebal las, mm b = adalah lebar penampang, m bf = adalah lebar pelat sayap, mm C = adalah koefisien gempa dasar Cc = adalah resultan gaya desak beton, kN DL = adalah beban mati, kg d = adalah diameter, mm d’ = adalah tinggi efektif penampang, mm db = adalah diameter baut, cm E = adalah modulus elastisitas baja, MPa e = adalah eksentrisitas, mm f = adalah lendutan, cm fc’ = adalah mutu beton, MPa fcr = adalah tegangan kritis penampang tertekan, MPa fu = adalah tegangan tarik putus baja, MPa f b
u = adalah tegangan tarik putus baut, MPa fy = adalah tegangan leleh baja, MPa G = adalah modulus geser baja, MPa g = adalah percepatan gravitasi, 9,81 m/det2 h = adalah tinggi penampang balok, m h1 = adalah jarak tulangan atas dan bawah pada tinggi balok, mm Hw = adalah gaya angin, kg I = adalah faktor kepentingan Ix = adalah momen inertia profil baja terhadap sumbu x, cm4 Iy = adalah momen inertia profil baja terhadap sumbu y, cm4 i = adalah perkembangan lalu lintas K = adalah koefisien kejut Ka = adalah koefisien tekanan tanah aktif Kp = adalah koefisien tekanan tanah pasif Kh = adalah koefisien gempa horisontal kc = adalah faktor kelangsingan pelat badan kx = adalah besar gaya yang dipikul baut ditinjau terhadap sumbu x, N ky = adalah besar gaya yang dipikul baut ditinjau terhadap sumbu y, N LL = adalah beban hidup, kg Lk = adalah panjang batang, m l = adalah panjang, cm
lx = adalah bentang pendek arah x, m ly = adalah bentang panjang arah y, m M = adalah momen yang terjadi pada beban merata, kgm Mn = adalah momen nominal, kNm Mult = adalah momen ultimit, kNm m = adalah banyaknya baris tiang pancang Nu = adalah gaya batang, kg n = adalah jumlah kebutuhan baut n = adalah banyaknya tiang pancang per baris P = adalah beban terpusat, kg Pa = adalah tekanan tanah aktif, ton Pp = adalah tekanan tanah pasif, ton Q = adalah daya dukung satu tiang pancang, kN Qs = adalah daya dukung skin friction, kN Qp = adalah daya dukung end bearing, kN q = adalah beban merata, kg/m RA = adalah reaksi pada tumpuan A, kg RB = adalah reaksi pada tumpuan B, kg S = adalah faktor tipe bangunan s = adalah tebal selimut beton, mm s = adalah jarak antar baut, cm s = adalah jarak tiang dari as ke as tiang, cm s1 = adalah jarak antara baut dengan tepi profil, cm SF = adalah faktor keamanan T = adalah traffic load, t/m2 Ts = adalah resultan gaya tarik baja tulangan, kN t = tebal pelat, mm tf = adalah tebal sayap profil baja, mm tw = adalah tebal badan profil baja, mm Wa = adalah beban angin, t/m2
w = adalah berat sendiri profil baja, kg/m wr = adalah lebar efektif gelombang pelat baja berprofil, mm xb = adalah jarak dari serat terluar ke garis netral untuk kondisi regangan
batas, mm β = adalah faktor reduksi tinggi blok tegangan tekan ekivalen beton,mm γ = adalah berat jenis tanah, kg/cm3 λ = adalah kelangsingan ω = adalah faktor tekuk σ = adalah tegangan lentur, kg/cm2
trσ = adalah tegangan tarik, kg/cm2 θ = adalah arc tan (d/s) τ = adalah tegangan geser, kg/cm2 η = adalah efisiensi tiang pancang φ = adalah faktor reduksi φ = adalah sudut geser tanah, •
Bab I. Pendahuluan 1
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
BAB I
PENDAHULUAN 1.1 Tinjauan Umum
Jembatan adalah suatu konstruksi yang berguna untuk meneruskan
jalan melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah (Soemargono, 1984).
Rintangan ini biasanya jalan lain (jalan air atau jalan lalu lintas biasa).
Jembatan yang berada diatas jalan lalu lintas biasa dinamakan viaduct.
Jalan merupakan alat penghubung atau alat perhubungan antar daerah
yang penting sekali bagi penyelenggaraan pemerintahan, ekonomi,
kebutuhan sosial, perniagaan, kebudayaan, pertahanan. Jembatan adalah
salah satu bagian dari jalan yang sangat berpengaruh terdahap kelancaran
transportasi.
Selain untuk kepentingan ekonomi, pembangunan dan pertahanan,
transportasi sangat penting pula bagi hubungan antar daerah untuk
kepentingan pemerintahan, pertukaran kebudayaan dan lain sebagainya.
Terputusnya suatu daerah dari pemerintah pusat atau daerah lainnya
menghambat kemajuan daerah.
1.2 Latar Belakang
Pertumbuhan penduduk yang tinggi diikuti mobilitas yang besar
menuntut tersedianya sarana dan prasarana yang baik, termasuk di
dalamnya sarana dan prasarana transportasi yang nyaman, aman dan efisien.
Seperti pada daerah Semarang – Godong (KM 31 + 140) desa Pilangwetan
kecamatan Kebon Agung kabupaten Grobogan, pada daerah ini setiap
musim penghujan tiba air sungai melimpas sehingga penduduk sekitar
terpaksa membuat tanggul dari urugan tanah biasa ± 2 meter karena tinggi
air mencapai ± 1,5 meter. Banjir besar juga telah melanda daerah tersebut
pada tahun 2004 yang mengakibatkan longsornya oprit jembatan Tuntang,
sehingga arus lalu lintas menjadi terputus selama tujuh hari. Selain itu
elevasi jembatan lama sudah tidak memenuhi persyaratan lagi, setiap banjir
Bab I. Pendahuluan 2
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
datang air mencapai ± 60 cm dari permukaan jalan pada jembatan, sehingga
perkerasan jalan yang ada menjadi rusak dan lalu lintas menjadi tidak
nyaman. Salah satu usaha yang dilakukan pemerintah dengan membangun
jembatan baru dengan elevasi yang lebih tinggi dari muka air banjir, hal ini
bertujuan untuk menciptakan jalur lalu lintas yang nyaman, aman, dan
efisien.
Jembatan Kali Tuntang ini menghubungkan kabupaten Grobogan dan
kabupaten Purwodadi dengan lalu lintas yang besar dan beranekaragam
seperti sepeda, sepeda motor, becak, mobil pribadi, bus dan truk.
Pengawasan dan pengelolaan terhadap jalan dan jembatan ini berada
dibawah pengawasan Departemen Pekerjaan Umum dan Direktorat Jendral
Bina Marga propinsi Jawa Tengah melalui APBN TA 2005 dan APBD TA
2005.
Jembatan Kali Tuntang ini dibangun dengan menggunakan konstruksi
baja. Alasan pemakaian konstruksi baja, karena jika terjadi kerusakan atau
perubahan struktur pada konstruksi dapat segera diidentifikasi.
1.3 Tujuan Penyusunan Tugas Akhir
Tugas akhir ini disusun sebagai syarat menyelesaikan pendidikan
tingkat sarjana pada jurusan Teknik Sipil. Jembatan Kali Tuntang yang
direncanakan menggunakan konstruksi baja, hasil akhirnya berupa
perhitungan struktur, perhitungan perkerasan, RKS, RAB, time schedule,
kurva S dan gambar-gambar perencanaan.
1.4 Pembatasan Masalah
Dalam perencanaan jembatan Kali Tuntang ini, ada beberapa data yang tidak
langsung diperoleh dari hasil survey atau penelitian tetapi didapat dari
instansi terkait diantaranya:
1. Survey geoteknik, meliputi penyelidikan tanah di lapangan yang
dilakukan oleh Laboratorium Mekanika Tanah Universitas Diponegoro
Bab I. Pendahuluan 3
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
tahun 2006 dan penyelidikan tanah di laboratorium yang dilakukan oleh
Dinas Bina Marga tahun 2006.
2. Perhitungan Lalu Lintas Harian Rata-rata di daerah setempat, yang
diperoleh dari Dinas Bina Marga tahun 2006.
3. Perhitungan curah hujan yang terjadi di daerah setempat, yang diperoleh
dari dari Dinas PSDA tahun 2006.
1.5 Uraian Singkat
Jembatan Kali Tuntang di Semarang – Godong menggunakan
konstruksi rangka baja. Pada gambar terdahulu yang diajukan memiliki
bentang 60 meter dengan dua buah abutment. Jembatan yang direncanakan
ini memiliki bentang rencana 65 meter, lebar 9,469 meter. Jembatan
tersebut mempunyai dua buah abutment.
1.6 Lokasi
Proyek jembatan Kali tuntang berada di ruas jalan Semarang (KM
31 + 140), tepatnya berada di desa Pilangwetan kecamatan kebon Agung
kabupaten Grobogan. Letak lokasi proyek ditunjukkan dalam gambar 1.1.
TELKOM
Ke Semarang
U
Ke Purwodadi
Lokasi Proyek
Jl Majapahit
Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek
Bab I. Pendahuluan 4
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1.7 Sistematika Penulisan
Pada dasarnya penulisan tugas akhir ini dibagi dalam enam bab, yaitu:
BAB I : Pendahuluan
Pada bab pendahuluan meliputi penjelasan mengenai : Tinjauan umum, Latar
belakang, Maksud dan Tujuan, Uraian singkat, Lokasi, Studi kelayakan dan
Sistematika penulisan.
BAB II : Perencanaan
Pada bab perencanaan ini meliputi Tinjauan umum, Pemilihan tipe konstruksi,
Metodologi perencanaan, Dasar perencanaan dan metode perhitungan.
BAB III : Perhitungan Konstruksi
Pada bab perhitungan konstruksi meliputi:
1. Perhitungan Struktur Atas
a. Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan,
b. Perhitungan Gelagar Jembatan,
c. Perhitungan Ikatan Angin,
d. Perhitungan Rangka Jembatan,
e. Perhitungan Landasan Jembatan.
2. Perhitungan Struktur Bawah
a. Perhitungan abuttment,
b. Perhitungan Pondasi,
c. Perhitungan Bangunan Pelengkap Jembatan.
3. Perhitungan Perkerasan Jalan
BAB IV : Rencana Kerja dan Syarat-syarat.
Pada bab ini meliputi : Syarat umum, Syarat khusus, Syarata administrasi, Syarat
teknis dan pengendalian mutu.
BAB V : Analisa
Pada bab analisa ini meliputi : Analisa Bahan dan Biaya Pekerjaan, Rencana
Anggaran Biaya (RAB), Time Schedule.
BAB VI : Penutup
Bab II Studi Pustaka 5
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
BAB II
STUDI PUSTAKA
2.1 Tinjauan Umum
Proses pembangunan jembatan melewati beberapa tahapan dimana tiap
tahapan memiliki aspek penting. Tahapan-tahapan suatu pembangunan
jembatan sebagai berikut : Rencana Awal, Pradesain, Desain Akhir
(Analisis, Gambar, Proportioning Element, Spesifikasi dan dokumen
Kontrak), Perjanjian Kontrak dan Administrasi, Pembuatan dan Pekerjaan
Konstruksi dan terakhir adalah Penggunaan, Pemeliharaan, dan Perbaikan.
Dalam tugas akhir ini hanya akan dibahas tahapan rencana awal sampai
desain akhir saja. Perencanaan tersebut harus memenuhi syarat-syarat
keamanan, kenyamanan, kekuatan, ekonomis dan keindahan serta
mempertimbangkan kondisi yang akan datang.
Dengan konstruksi rangka baja pada jembatan Kali Tuntang
diharapkan jembatan tersebut nantinya dapat dikerjakan dengan waktu
konstruksi (schedule) yang lebih singkat, serta pemasangan konstruksi yang
lebih mudah pemeriksaan dan perbaikannya.
2.2 Perencanaan Awal
hasil laporan penyelidikan tanah pada kedalaman 31 meter – 32 meter
didapat nilai N-SPT 20 – 28, sehingga konstruksi bawah jembatan Kali
Tuntang direncanakan menggunakan pondasi tiang pancang beton prestress
dengan kedalaman pemancangan mencapai 32 meter.
Bab II Studi Pustaka 6
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2.3 Pradesain Konstruksi Jembatan
65 m
13 x 5 m
mab±14.00
man±9.00
6,35 m
±0.00
60 m
Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan
Gambar di atas menunjukkan bahwa tinggi muka air normal (m.a.n) 9
meter dan tinggi muka air banjir (m.a.b) 14 meter, hal ini berdasarkan data
data hidrologi yang didperoleh dari Departemen Sumber Daya Air,
Semarang.
500 cm
900 cm
500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm 500 cm
6000 cm
Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan
Bab II Studi Pustaka 7
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
A. Pradesain Struktur Atas
20 cm
Ikatan Angin 2 L 200.200.16
Lapis Permukaan (Aspal)D16-125Ø10-200
Pelat Lantai Kendaraan 20 cm
+ 0,00
Gelagar Melintang 800.300.16.30
Pipa Pembuangan Air Hujan Ø 2'
Gelagar Memanjang 450.200.9.14
Rangka Baja IWF 400.400.30.50
635 cm
100 cm
Ø12-100Ø12-100Lantai Trotoir
Pipa Sandaran
700 cm100 cm
900 cm
50 cm
180 cm
Gambar 2.3 Potongan Melintang Jembatan
Bab II Studi Pustaka 8
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Pradesain Struktur Bawah
AC WC (t = 5 cm)AC Base (t = 7 cm)
Pelat Injak (t = 25 cm)
550 cm
500 cm
25 cm
75 cm
100 cm
125 cm
100 cm
125 cm
Agregat A (t = 18 cm)
Gambar 2.4 Dimensi Abutment
Urugan Biasa
AC WC 4 cmAC Base 5 cm
Batu Pecah Kelas A 30 cmSirtu Kelas A 60 cm
Sirtu Kelas A 60 cm
Gambar 2.5 Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan
Bab II Studi Pustaka 9
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Untuk merencanakan tebal perkerasan beban lalu lintas yang harus
dilewatkan jembatan, data lalu lintas yang digunakan diambil dari survey
yang dilakukan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga.
2.4 Spesifikasi Jembatan
1. jenis jembatan : rangka baja, RB Spanyol-type A 60
( 178580 ton)
2. bentang : 65,00 m
3. klasifikasi jalan : jalan kolektor, kelas II A
4. lebar jembatan : 9,00 m terdiri dari:
lebar lantai jembatan : 2 × 3,5 m
lebar lantai trotoir : 2 × 1m
5. konstruksi atas :
a. pelat lantai kendaraan : beton bertulang, K 350
: tebal = 20 cm
: f y = 240 Mpa – Ø ≤ 12 mm
b. gelagar memanjang : profil IWF 450.200.9.14
c. gelagar melintang : profil IWF 800.300.16.30
d. rangka baja : profil IWF 400.400.30.50
f. ikatan angin atas : profil siku sama kaki 200.200.16
g. ikatan angin bawah : profil siku sama kaki 200.200.16
h. shear connector : tipe stud cm5"21 ×
7. konstruksi bawah :
a. abuttment : beton, K 300
: baja, yf = 240 Mpa – Ø ≤ 12 mm
: baja, yf = 390Mpa – D ≥ 13 mm
b. pondasi : tiang pancang beton prestress (40×40) cm
kedalaman tanah keras = 32 meter
K 300
Bab II Studi Pustaka 10
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
8. perkerasan jalan :
a. aspal : lapis beton (laston) lapis aus (AC-WC), t = 5 cm
: lapis beton (laston) lapis pondasi (AC-Base), t = 7 cm
b. lapis pondasi bawah : agregat kelas A, t = 20 cm dengan
nilai CBR rencana 80 %
: agregat kelas B, t = 30 cm dengan
nilai CBR rencana 55 %
urugan pilihan, t = 35 cm
9. struktur oprit :
a. pelat injak : beton bertulang, K 300
b. dinding penahan tanah : pasangan batu kali
c. oprit jembatan : tanah urugan dengan γ tanah = 1,7 t/m3
c = 0,18 dan φ geser = 19°
2.5. Pembebanan Jembatan
Muatan- muatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan adalah
sebagai berikut:
A Muatan Primer
Adalah beban yang merupakan beban utama dalam perhitungan
teganagan pada setiap perencanaan jembatan. Menurut Pedoman
Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya (PPPJJR,1987).
Muatan primer terdiri dari:
1. Muatan primer / muatan tetap, disebabkan oleh berat sendiri konstruksi
(asumsi dimensi rangka batang jembatan, pelat lantai kendaraan, ikatan
angin, gelagar jembatan).
2. Muatan bergerak / hidup menurut PPPJJR, 1987 (halaman 5) dibagi
sebagai berikut:
a. Untuk perhitungan kekuatan lantai kendaraan pada jembatan
harus digunakan beban ”T”. Beban ”T” adalah beban kendaraan
Bab II Studi Pustaka 11
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
truk yang mempunyai roda ganda sebesar 10 ton dengan ukuran –
ukuran yang tertera seperti pada gambar dibawah ini:
dimana:
MS = adalah muatan rencana sumbu ( 20 ton)
Ms
0,5 Ms
0,5 Ms
0,5 Ms 0,125 Ms
0,5 Ms 0,125 Ms 3,5 m
3,5 m
4,000,25 Ms
275
5,00Ms
17550 50
Gambar 2.6 Beban “ T ”
Sumber: PPPJJR (1987)
b. Beban “ D “
Digunakan untuk perhitungan kekuatan gelagar-gelagar harus
digunakan beban “ D “. Beban “ D “ atau beban jalur adalah
susunan beban pada setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban
terbagi rata sebesar “q” ton/meter panjang per jalur. Besarnya “q“
adalah:
q = 2,2 t/m’ untuk L < 30 m
q = 2,2 t/m’ – 601,1 × (L – 30) t/m’ untuk 30 m < L < 60
m
q = 1,1 × (L – 30) t/m’ untuk L > 60 m
L : panjang dalam meter
t/m’ : ton / meter panjang, per jalur
Bab II Studi Pustaka 12
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Beban garis ” P” ditentukan menurut PPPJJR, 1987 sebesar 12 ton
yang bekerja sejajar dengan lantai kendaraan. Berdasarkan beban
garis ” P” dan beban terbagi rat a ” q”, maka dapat dihitung beban
hidup per meter lebar jembatan sebagai berikut:
q ton / meter
beban terbagi rata =
2,75 meter
P ton
beban garis =
2,75 meter
angka 2,75 meter diatas selalu tetap dan tidak tergantung pada
lebar jalur lalu lintas.
Ketentuan penggunaan beban “ D “ dalam arah melintang jembatan
bila lebih besar dari 5,5 meter, beban “ D “ sepenuhnya (100 %)
dibebankan pada lebar jalur 5,5 meter sedang selebihnya dibebani
pada hanya pada separuh beban “ D “ (50 %), seperti pada gambar
dibawah ini:
1 / 2 q
q1 / 2 q
p1 / 2 p
1 / 2 p
Gambar 2.7 Beban “D”
Sumber: PPPJJR (1987)
Bab II Studi Pustaka 13
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
c. Muatan hidup untuk trotoir, kerb dan sandaran adalah 500 kg/m2.
pengaruh muatan trotoir pada gelagar diperhitungkan 0,6 kali
muatan trotoir tersebut (PPPJJR, 1987).
d. Beban Kejut
Untuk memperhitungkan pengaruh-pengaruh getaran dan pengaruh
dinamis lainnya, tegangan – tegangan akibat beban garis “ P “
harus dikalikandengan koefisien kejut yang akan memberikan hasil
maksimum, sedangkan beban merata “ q ” dan beban “ T “ tidak
dikalikan dengan koefisien kejut.
Koefisien kejut menurut PPPJJR, 1987ditentukan dengan rumus:
K =L
5020
1+ ..........................................(2.1)
Dimana:
K : koefisien kejut
L : panjang bentang (meter)
B. Muatan Sekunder
Adalah beban yang merupakan beban sementara yang selalu
diperhitungkan dalam perhitungan tegangan pada setiap perencanaan
jembatan (PPPJJR, 1987). Beban sekunder terdiri dari:
1. Muatan Angin, disebabkan oleh tekanan angin pada sisi jembatan yang
langsung berhadapan dengan datangnya angin. Pengaruh beban angin
sebesar 150 kg/m2 pada jembatan ditinjau berdasarkan bekerjanya
beban angin horizontal terbagi rata pada bidang vertikal jembatan
dalam arah tegak lurus sumbu memanjang jembatan. Jumlah luas
bidang vertikal bangunan atas jembatan yang dianggap terkena oleh
angin ditetapkan sebesar suatu presentase tertentu terhadap luas
bagian-bagian sisi jembatan dan luas bidang vertikal beban hidup.
Bab II Studi Pustaka 14
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Luas bagian-bagian sisi jembatan yang terkena angin dapat
menggunakan ketentuan dalam PPPJJR, 1987 sebagai berikut:
a. Keadaan tanpa beban hidup
1) Untuk jembatan gelagar penuh diambil 100 % luas bidang
sisi jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 50 %
luas bidang sisi lainnya.
2) Untuk jembatan rangka diambil 30 % luas bagian sisi
jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 15 % luas
bidang sisi lainnya.
b. Keadaan dengan beban hidup
1) Untuk jembatan diambil sebesar 50 % terhadap luas bidang
sisi yang langsung terkena angin.
2) Untuk beban hidup diambil sebesar 100 % luas bidang sisi
yang langsung terkena angin.
2. Muatan akibat gaya rem, disebabkan karena beban yang diakibatkan
dari pengereman kendaraan. Pengaruh ini diperhitungkan senilai
dengan pengaruh gaya rem 5 % dari beban “ D “ tanpa koefisien kejut
yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada. Gaya rem tersebut
dianggap bekerja dalam arah sumbu jembatan dengan titik tangkap
setinggi 1,8 meter diatas permukaan lantai kendaraan.
C. Muatan Khusus
Adalah beban yang merupakan beban-beban khusus untuk perhitungan
tegangan pada perencanaan jembatan (PPPJJR, 1987). Beban khusus
terdiri dari :
1. Muatan akibat gempa bumi
Disebabkan karena pengaruh gempa di daerah tersebut. Jembatan-
jembatan yang akan dibangun pada daerah-daerah dimana diperkirakan
terjadi pengaruh-pengaruh gempa bumi, direncanakan dengan
menghitung pengaruh-pengaruh gempa bumi tersebut sesuai dengan
Bab II Studi Pustaka 15
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
buku ” Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa” berdasarkan SNI 03 -
1726-2002
2. Muatan akibat gaya memanjang
Akibat gesekan pada tumpuan yang bergerak terjadi oleh pemuaian
dan penyusutan jembatan atau sebab lain. Jembatan harus pula ditinjau
terhadap gaya yang timbul akibat gesekan pada tumpuan bergerak,
karena adanya pemuaian dan penyusutan dari jembatan akibat
perbedaan suhu dan akibat-akibat lain. Gaya gesek yang timbul hanya
ditinjau akibat beban mati saja, sedang besarnya ditentukan
berdasarkan koefisien gesek pada tumpuan yang bersangkutan.
Menurut PPPJJR, 1987 koefisien gesek pada tumpuan memiliki nilai
sebagai berikut:
a. Tumpuan rol baja:
1) Dengan satu atau dua rol 0,01
2) Dengan tiga rol atau lebih 0,05
b. Tumpuan gesekan:
1) Antara baja dengan campuran tembaga keras dan baja 0,15
2) Antara baja dengan baja atau besi tuang 0,25
3) Antara karet dengan baja / beton 0,5-0,18
Tumpuan-tumpuan khusus harus disesuaikan dengan persyaratan
spesifikasi dari pabrik material yang bersangkutan atau didasarkan atas
hasil percobaan dan mendapatkan persetujuan dari pihak berwenang.
3. Muatan dan gaya selama pelaksanaan
Adalah gaya-gaya khusus yang timbul selama pelaksanaan
pembangunan jembatan yang diatur menurut PPPJJR, 1987 (berat
crane, alat berat dan sebagainya).
Konstruksi jembatan beserta bagian – bagiannya harus ditinjau terhadap
kombinasi pembebanan dan gaya yang mungkin bekerja.
Bab II Studi Pustaka 16
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya
No Kombinasi pembebanan dan gaya
Tegangan yang digunakan
Dalam persen terhadap
teganagan izin keadaan
elastis
I M + (H + K) + Ta + Tu 100%
II M + Ta + Ah + Gg + A +SR + Tm 125%
III Kombinasi I + Rm + Gg + A + SR + Tm + S 140%
IV M + Gh + Tag + Gg + Ahg + Tu 150%
V M + P1 130%
VI M + (H + K) + Ta + S + Tb 150%
Sumber: PPPJJR (1987)
dimana:
A = beban angin
Ah = gaya akibat aliran dan hanyutan
Ahg = gaya akibat aliran dan hanyutan pada waktu gempa
Gg = gaya gesek pada tumpuan bergerak
Gh = gaya horisontal ekivalen akibat gempa bumi
(H + K) = beban hidup dengan kejut
M = beban mati
P1 = gaya-gaya pada waktu pelaksanaan
Rm = gaya rem
S = gaya sentrifugal
SR = gaya akibat susut dan rangkak
Tm = gaya akibat perubahan suhu ( selain susut dan rangkak)
Ta = gaya tekanan tanah
Tag = gaya tekanan tanah akibat gempa bumi
Tb = gaya tumbuk
Tu = gaya angkat
Bab II Studi Pustaka 17
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2.6 Dasar Perencanaan
Uraian dalam perencanaan yang dilakukan, antara lain:
1. Perencanaan awal, merupakan studi awal mengenai perencanaan jembatan.
Pada tahap ini termasuk studi kelayakan, penyelidikan dan survey awal.
2. Perencanaan design awal (pradesain gambar dan ukuran)
Perencanaan desain awal merupakan asumsi–asumsi (anggapan) yang
mungkin digunakan, namun bila setelah dicek kestabilan, kekokohan,
keamanan, kelayakan dan kenyamanan konstruksinya tidak memenuhi
maka pradesain ini harus diubah.
3. Data-data yang diperlukan dalam perencanaan jembatan adalah data
topografi dan geometri, elevasi muka air banjir, data lalu lintas dan data
tanah.
4. Muatan–muatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan
Untuk merencanakan muatan-muatan pada jembatan menggunakan acuan
Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya (PPPJJR,1987).
5. Pehitungan mekanika (struktur) dengan menggunakan Structural
Analysis Program (SAP) dan perhitungan garis pengaruh terhadap
pengaruh muatan yang bergerak. Program yang digunakan untuk analisa
tersebut adalah SAP 2000.
6. Pengecekan pemenuhan syarat pradesain (desain awal) direncanakan
berdasarkan buku “Tata Cara Perencanaan Struktur Baja” SNI 03 -1729-
2002, terdiri dari:
a. Gelagar memanjang,
Gelagar memanjang merupakan gelagar yang berada dibawah lantai
kendaraan searah dengan sumbu jalan untuk menahan beban diatasnya
yang merupakan beban dari lantai kendaraan dan muatan hidup (beban
lalu lintas) yang berada diatasnya.
b. Gelagar melintang,
Gelagar melintang merupakan gelagar yang berada dibawah lantai
kendaraan melintang dengan sumbu jalan untuk menahan beban
Bab II Studi Pustaka 18
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
diatasnya yang merupkan beban dari lantai kendaraan, beban gelagar
memanjang dan muatan hidup (beban lalu lintas) yang berada
diatasnya.
c. Ikatan angin,
Berfungsi untuk mengakukan konstruksi, mengurangi getaran dan
menjaga agar terus tetap tegak, mencegah runtuhnya jembatan;
misalnya akibat adanya gaya lateral yang ditimbulkan angin dari tepi.
d. Rangka jembatan.
Rangka jembatan merupakan rangka utama dimana untuk menahan
beban-beban yang terjadi. Rangka jembatan tersebut menahan beban-
beban yang terjadi diatasnya dan termasuk dari berat sendiri rangka
jembatan serta menyalurkan segala muatan ke kepala jembatan atau
pilar-pilar.
7. Penulangan pelat lantai kendaraan
Pelat lantai kendaraan merupakan suatu pelat dimana untuk menahan
beban lalu lintas yang berjalan diatasnya dan dalam merencanakan pelat
lantai kendaraan mengacu pada Tata Cara Perhitungan Struktur Beton SNI
03-2847-2002 dan Peraturan Beton Bertulang Indonesia (PBI) 1971.
8. Perhitungan sambungan – sambungan baja
Sambungan pada jembatan baja menggunakan baut mutu tinggi ( high
strength ) dengan tipe baut A-325. Acuan untuk sambungan diambil dari
buku “Tata Cara Perencanaan Struktur Baja” SNI 03 -1729-2002.
9. Perencanaan abuttment dan Perletakkan
Abuttment merupakan kontruksi struktur bawah yang berfungsi sebagai
penopang dari konstruksi struktur atas (rangka jembatan) dengan
menyalurkan gaya gaya dari konstruksi diatasnya ke dalam tanah yang
mendukungnya melalui pondasi – pondasi yang berada dibawah
abuttment.
Bab II Studi Pustaka 19
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
10. Perencanaan oprit jembatan
Oprit jembatan merupakan bangunan pendukung yang berisikan tanah
urugan dimana berfungsi untuk kenyamanan kendaraan pada saat
memasuki jembatan sehingga jalan menuju jembatan dapat memiliki
kelandaian yang baik sehingga kendaraan dapat terasa aman dan nyaman.
11. Gambar design jembatan
Merupakan gambar–gambar hasil perhitungan dimana sebagai acuan dan
pedoman untuk masuk ke tahapan konstruksi agar didapatkan suatu
bangunan fisik yang sesuai dengan perencanaan.
12. Rencana Anggaran Biaya dan Time Schedule.
Merupakan suatu estimasi biaya dan perkiraan waktu yang dibutuhkan
untuk menyelesaikan bangunan jembatan ke bentuk fisik yang sesuai dari
perencanaan.
2.7 Rumus Perhitungan
A. Perhitungan Struktur Atas
1. Pelat Lantai Kendaraan A. Pembebanan Pelat Lantai Kendaraan
Menurut PPPJJR 1987 pembebanan pelat lantai kendaraan meliputi :
A.1 Beban hidup (beban T),
A.2 Beban mati.
B. Penulangan Pelat Lantai Kendaraan
B.1 Tinggi Efektif
d = h − s – 0,5 × (∅tp)
dengan :
d = tinggi efektif (mm),
s = tebal selimut (mm),
h = tinggi penampang (mm),
∅tp = diameter tulangan pokok (mm).
Bab II Studi Pustaka 20
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
s
y s
A1000
jarak
ba 0,85 A
×=
××′×=
A
f
f
tuls
c
B.2 Momen Ultimit
Mu = (1,2×M deadload )+(1,6×M liveload ) .............................(2.2)
B.3 Penulangan Pelat Lantai Kendaraan
8,0u
n
MM = ..............................(2.3)
Mn = 0,85 × cf ′ × a × b × (d– ½ × a ) .............................(2.4)
Cc = Ts = As × fy ............................(2.5)
.............................(2.6)
.............................(2.7)
dengan :
Mn = momen nominal (Nmm),
Mu = momen ultimit (Nmm),
cf ′ = kuat tekan karakteristik beton (N/mm2),
d = tinggi efektif (mm),
a = tinggi gaya tekan (mm),
b = lebar penampang (mm),
As = luas penampang tulangan (mm2),
∅tp = diameter tulangan pokok (mm).
2. Rangka
A. Komponen Struktur Tarik Syarat desain komponen struktur tarik: Tu ≤ φ Tn
ada 3 macam kondisi keruntuhan yang mungkin terjadi:
1) Leleh: φ Tn = 0,90 × Ag × f y ………………………...(2.8)
2) Fraktur: φ Tn = 0,75 × An × U × f u ...............................(2.9)
Bab II Studi Pustaka 21
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3) Geser blok:
a. Geser leleh – tarik fraktur ( f u × Ant ≥ 0,6 × f u × Anv )
φ Tn = 0,75 (0,6 × f y × Agv + f u × Ant) ..................(2.10)
b. Geser fraktur – tarik leleh ( f u × Ant ≤ 0,6 × f u × Anv )
φ Tn = 0,75 (0,6 × f u × Anv + f y × Agt) ..................(2.11)
dengan:
Tn = tahanan nominal (Newton),
Ag = luas penampang kotor (mm2)
f y = tegangan leleh (Mpa)
An = luas netto penampang (mm2)
f u = tegangan putus (Mpa)
Agv = luas kotor akibat geser
Anv = luas bersih akibat geser
Agt = luas kotor akibat tarik
Ant =luas bersih akibat tarik
B. Komponen Struktur Tekan
Syarat desain komponen struktur tekan: nCU NN ×< φ ……………(2.12)
dengan cφ = 0,85
UN = beban terfaktor
nN = kuat tekan nominal komponen struktur = crg fA ×
Daya dukung nominal Nn:
ωy
gcrgn
fAfAN ×=×= ………………………………..(2.13)
Dengan besarnya ω ditentukan oleh cλ , yaitu:
Untuk cλ < 0,25 maka ω = 1
Untuk 0,25 < cλ < 1,2 maka ω = cλ67,06,1
43,1−
…………………(2.14)
Bab II Studi Pustaka 22
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Untuk cλ >1,2 maka ω = 225,1 cλ× ………………… ..........….(2.15)
nN = kuat tekan nominal komponen struktur = crg fA ×
E
f yc π
λλ = ………………………… (2.16)
cλ = parameter kelangsingan batang tekan
3. Gelagar Memanjang dan Melintang
3.1 Gelagar Memanjang
Syarat desain: un MM >φ ..................................(2.17), dengan φ = 0,9
Cek profil (penampang kompak atau tidak kompak)
pλ rλ
ff t
b2
=λ yf
170
ry ff −370
…………………….(2.18)
w
ofw t
rtd )(2 +−=λ
yf
1680
yf
2550
Penampang kompak jika λ < pλ dan rλ
2)2(41
)( fwffX tdttdtbZ −×+−×= …….………………..(2.19)
Untuk penampang kompak Mp = Mn
xyp ZfM ×= … …………………….(2.20)
Mp = Mn, un MM >φ ....................................(2.21)
Untuk penampang tidak kompak
xyp ZfM ×= ……………………. ....(2.22)
xryr SffM ×−= )( , dimana Sx = 2
dI x ………………………..(2.23)
rpr
pp
pr
rn MMM ×
−−
+×−−
=λλλλ
λλλλ
……………………..…(2.24)
Bab II Studi Pustaka 23
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
dengan: Mn = kuat lentur nominal (Nmm)
Mu = momen lentur akibat beban terfaktor (Nmm)
Mr = momen batas tekuk
Mp = momen lentur yang menyebabkan seluruh penampang
mengalami tegangan leleh
pλ = batas perbandingan lebar terhadap tebal untuk penampang
kompak
rλ = batas perbandingan lebar terhadap tebal untuk penampang tidak
kompak
Selain memikul momen lentur, suatu balok umumnya juga memikul geser. Syarat
desain kuat geser suatu balok adalah Vu ≤ nV×9,0 ………………………….(2.25)
wywn AfV ××= 6,0 …………………………(2.26)
berlaku jika yww ft
h 1100≤ …………………………(2.27)
dengan:
ywf = kuat leleh badan
wA = luas penampang badan = wtd ×
3.2 Gelagar Melintang
Syarat desain un MM >φ ..................................(2.17), dengan φ = 0,9
My adalah momen lentur yang menyebabkan penampang mulai mengalami
tegangan leleh, yaitu diambil sama dengan fyS dan S adalah modulus
penampang elastis.
Mp adalah momen lentur yang menyebabkan seluruh penampang mengalami
tegangan leleh, yaitu harus diambil lebih kecil dari fyZ atau 1,5 My dan Z
adalah modulus penampang elastis.
Mr adalah momen batas tekuk diambil sama dengan S(fy-Fr) dan fr adalah
tegangan sisa.
Bab II Studi Pustaka 24
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 2.2 Bentang untuk Pengekang Lateral
Profil Lp Lr
Profil-I dan kanal ganda 1,76 ry
yfE
, dengan
ry =A
I y , adalah jari-jari
girasi thd sumbu lemah
ry2
21 11 L
L
fXfX
++
,
dengan ryL fff −=
X1 =2
EGJASπ
X2 =y
W
II
GJS
2
4
, dengan
Iw adalah konstanta puntir
lengkung.
J adalah konstanta puntir
torsi.
Profil kotak pejal /
berongga 0,13 Ery
PMJA
2 EryrM
JA
Sumber: SNI 03-1729-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk
Bangunan Gedung
a. Bentang Pendek
Syarat L ≤ Lp, kuat nominal komponen struktur terhadap momen lentur adalah:
Mn = Mp .........................................................(2.28)
b. Bentang Menengah
syarat: Lp ≤ L ≤ Lr, kuat nominal komponen struktur terhadap momen lentur
adalah:
Mn = Cb ( ) ( )( ) P
Pr
rrPr M
LLLL
MMM ≤
−−
−+ ....................................(2.29)
c. Bentang Panjang
syarat: Lr ≤ L, kuat nominal komponen struktur terhadap momen lentur adalah:
Mn = Mcr ≤ Mp .........................................................(2.30)
Bab II Studi Pustaka 25
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Cb = 3,2
3435,25.12
max
max ≤+++
×
cba MMMMM
Dengan Mmax adalah momen maksimum pada bentang yang ditinjau, serta Ma, Mb,
Mc adalah masing-masing momen pada 1/4 bentang, tengah bentang dan 3/4
bentang komponen struktur pada bentang yang ditinjau.
Tabel 2.3 Momen Kritis untuk Tekuk Lateral
Profil Mcr
Profil – I dan kanal ganda wyyb II
LE
GJEIL
C2
ππ
Profil kotak pejal / berongga
y
b
rLJA
EC2
Sumber: SNI 03-1729-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk
Bangunan Gedung
4. Perhitungan Sambungan A. Sambungan Baut
Tahanan baut
Geser: nRφ = φ × m × r1 × f ub × Ab ........................................(2.31)
Tumpu: nRφ = φ × 2,4 × db × tp × f u ......................................(2.32)
Tarik: nRφ = φ × f ub × Ab .....................................(2.33)
Pu = 1,2 Pdl + 1,6 Pll ......................................(2.34)
Jumlah total baut: n
u
RP
φ .......................................(2.35)
dengan:
φ = faktor reduksi = 0,75,
Rn = kuat nominal baut (kg), b
uf = kuat tarik baut,
= 825 Mpa (untuk baut mutu tinggi jenis A325),
Bab II Studi Pustaka 26
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
m = jumlah bidang geser,
Ab = luas bruto penampang baut pada daerah tak berulir (mm2),
P = gaya yang bekerja pada profil (N),
n = jumlah baut.
r1 = 0,50 untuk baut tanpa ulir pada bidang geser
r1 = 0,40 untuk baut dengan ulir pada bidang geser
db = diameter baut pada daerah tak berulir
tp = tebal pelat
B. Sambungan Las
persyaratan sambungan las: nwRφ ≥ Ru
Macam sambungan las:
1. las tumpul
a. bila sambungan dibebani gaya tarik atau tekan aksial, maka:
nwRφ = 0,90 × te × f yw ............................................(2.36)
b. bila sambungan dibebani gaya geser, maka:
nwRφ = 0,80 × te × 0,6 × f uw ............................................(2.37)
Dengan f y dan f u adalah kuat leleh dan kuat tarik putus
2. las sudut
nwRφ = 0,75 × te × 0,6 × f uw ............................................(2.38)
3. las baji dan pasak
nwRφ = 0,75 × f uw× 0,6 × Aw ............................................(2.39)
dengan:
Aw = luas geser efektif las
f uw = kuat tarik putus logam las
Bab II Studi Pustaka 27
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 2.4 Ukuran minimum las sudut
Tebal pelat (mm) Ukuran minimum las sudut (mm)
t ≤ 7 3
7 ≤ t ≤ 10 4
10 ≤ t ≤ 15 5
15 ≤ t 6
Sumber: SNI 03-1729-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk
Bangunan Gedung
Pembatasan ukuran maksimum las sudut: a. untuk komponen dengan tebal kurang dari 6,4 mm, diambil setebal
komponen, b. untuk komponen dengan tebal 6,4 mm atau lebih, diambil 1,6 mm
kurang dari tebal komponen 5. Ikatan Angin A. Pembebanan Ikatan Angin
Menurut PPPJJR 1987, pembebanan ikatan angin meliputi :
A.1 Beban mati (berat sendiri)
A.2 Muatan angin (150 kg/m2)
A.3 Beban hidup.
B. Perhitungan Struktur Bawah 1. Perhitungan Abuttment A. Dimensi Abuttment
B. Pembebanan Abuttment
a) Gaya Akibat Beban Struktur Atas ( Beban Mati dan Beban Hidup )
b) Gaya Akibat Berat sendiri Abuttment
c) Gaya Akibat Beban Tekanan Tanah Aktif
d) Gaya Akibat Rem dan Traksi
e) Gaya Akibat Gesekan
f) Gaya Akibat Beban Gempa pada Abuttment
Bab II Studi Pustaka 28
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
tarikKeruntuhaneP
Me
nb
nbb →≤=
g) Gaya Akibat Beban Gempa pada Konstruksi Atas
h) Gaya Akibat Beban Angin
C. Penulangan Abuttment
Pu = 1,2 PDL + 1,6 PLL ...................................................(2.40)
Mu = 1,2 MDL + 1,6 MLL ....................................................(2.41)
e = PuMu
....................................................(2.42)
xb = fyd
+×
600600
......................................................(2.43)
ab = β1 × xb ......................................................(2.44)
b
sbs x
dxf
)(003,010.2 5 −
××=′ .....................................................(2.45)
sf ′ > fy Gunakan sf ′ = fy
Pnb = 0,85 × f´c × b × ab + sA′ × sf ′ – As × fy ......................................(2.46)
Mnb=0,85× f´c × b × ab× )22
( bah − + sA′ × sf ′ × )2
( dh ′− +As× fy×(d- )
2h
..(2.47)
................................................(2.48)
′−×××+−+−×××′×= )1(2)
22
()2
2(85,0 2
dd
md
ehd
ehdbfP cn ρ ....(2.49)
Jika eb > e Keruntuhan desak ..........................................(2.50)
5,018,1
32 +
′−
×′+
+××××′
=
dde
fA
deh
hbfP ysc
n .................................................(2.51)
dengan:
Pu = beban ultimit (ton),
Mu = momen ultimit (ton m),
PDL = beban mati (ton),
PLL = beban hidup (ton),
MDL = momen akibat beban mati (ton m),
Bab II Studi Pustaka 29
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
s
y s
A1000
jarak
ba 0,85 A
×=
××′×=
A
f
f
tuls
c
MLL = momen akibat beban hidup (ton m),
e = eksentrisitas (m),
b = lebar penampang (m),
h = tinggi penampang (m),
sA′ = luasan area yang mengalami desak (m2),
As = luasan area yang mengalami tarik (m2),
Pnb = kuat beban aksial nominal balance (ton),
cf ′ = kuat tekan karakteristik beton (Mpa),
xb = jarak dari serat terluar ke garis netral untuk kondisi
tegangan batas (mm),
'd = jarak titik berat tulangan tekan ke tepi beton yang
mengalami tekan (mm),
d = jarak titik berat tulangan tarik ke tepi beton yang
mengalami tekan (mm),
eb = eksentrisitas balanced (mm),
ab = tinggi blok tegangan tekan persegi ekivalen beton (mm),
β1 = faktor reduksi tinggi blok tegangan tekan ekivalen beton,
fy = tegangan leleh baja (Mpa).
2. Penulangan Wing Wall dan Pelat Injak Mn = 0,85 × cf ′ × a × b × ( d – ½ × a ) ……………………….(2.4)
Cc = Ts = As × fy ......................................(2.5)
........................................(2.6)
........................................(2.7)
Bab II Studi Pustaka 30
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
QnQ pg ×=
( )( ) 29,0
60
36,060
224,0
7,19
Nf
Nq
rs
rp
××=
××=
σ
σ
dengan :
Mn = momen nominal (Nmm),
cf ′ = kuat tekan karakteristik beton (N/mm2),
d = tinggi efektif (mm),
a = tinggi gaya tekan (mm),
b = lebar penampang (mm),
As = luas penampang tulangan yang dibutuhkan (mm2),
∅tp = diameter tulangan pokok (mm).
3. Perhitungan Pondasi Abuttment
A. Daya Dukung Tiang Pancang terhadap Kekuatan Tanah
[Sardjono, 1984]
...................................................................(2.52)
Daya dukung tiang (single) dicari dengan metode Briaud :
....................................................... (2.53)
.................................................... (2.54)
........................................................................ (2.55)
....................................................................... (2.56)
......................................................................(2.57)
dengan :
n = banyaknya tiang dalam satu kelompok tiang,
Q = daya dukung satu tiang (single) (ton),
pgQ = daya dukung pile groups (ton),
pq = end bearing (kN/m2),
pQ = daya dukung end bearing (ton),
sq = skin friction (kN/m2),
sQ = daya dukung skin friction (ton),
ppp AqQ ×=
SF
QQQ
AfQ
sp
sss
+=
×=
Bab II Studi Pustaka 31
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
..................
..................
..................
..................
..................
.............
SF = faktor keamanan,
pA = luas penampang tiang (m2),
sA = luas selimut tiang (m2),
rσ = 100 kN/m2.
B. Menentukan Jarak Antar Tiang dalam Kelompok
s ≥ 2,5 D
s ≥ 3 D
dengan :
s = jarak antar tiang pancang dalam kelompok (cm)
D = diameter tiang pancang (cm)
C. Efisiensi Tiang Pancang (η )
Rumus Converse-Labarre :
............................(2.58)
dengan :
= efisiensi tiang pancang (%),
θ = arc tan d/s (dalam derajat),
d = diameter tiang pancang (cm),
s = jarak antar tiang dari as ke as tiang (cm),
m = banyaknya baris,
n = banyaknya tiang pancang per baris
×−+−−= ° nm
nmmn )1()1(90
1θη
η
Bab II Studi Pustaka 32
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2x
maxx2
y
maxymax
YÓn
YM
XÓn
XM
nVÓ
P××
±×
×±=
D. Check Beban yang Dipikul Tiang Pancang
[Sardjono, 1984]
Gambar 2.8 Gaya dan Momen yang Bekerja pada Piles Group
..............(2.59)
dengan :
Pmax = beban maksimum yang diterima oleh tiang pancang (ton),
ΣV = jumlah total beban normal (ton),
Mx = momen pada bidang tegak lurus sumbu x (ton m),
My = momen pada bidang tegak lurus sumbu y (ton m),
n = banyaknya tiang pancang dalam kelompok tiang,
Xmax = absis terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok
tiang (m),
Ymax = ordinat terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok
tiang (m),
ny = banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah
sumbu x,
nx = banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah
sumbu y.
V = P My
Mx V= P
Bab II Studi Pustaka 33
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
.....…...
s
y s
A1000
jarak
ba 0,85 A
×=
××′×=
A
f
f
tuls
c
D
P ah1
q
P ah2
H
P p
4. Penulangan Poer Abuttment Mn = 0,85 × cf ′ × a × b × ( d – ½ × a ) ……………………………….(2.4)
Cc = Ts = As × fy .................................................(2.5)
................................................(2.6)
.................................................(2.7)
dengan :
Mn = momen nominal (Nmm),
cf ′ = kuat tekan karakteristik beton (N/mm2),
d = tinggi efektif (mm),
a = tinggi gaya tekan (mm),
b = lebar penampang (mm),
As = luas penampang tulangan yang dibutuhkan (mm2),
∅tp = diameter tulangan pokok (mm).
5. Bangunan Pelengkap
A. Perencanaan Dinding Penahan Tanah
(Mekanika tanah II, Hary Christady Hardiyatmo)
Bab II Studi Pustaka 34
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Rgulingmomen -momen jumlah =x
A. Kontrol Terhadap Guling
Jumlah momen yang melawan guling
SF = ≤ 1,5 dan 2 untuk tanah
Jumlah momen guling kohesif
................................(2.60)
B. Kontrol Terhadap Geser Jumlah gaya yang menahan SF = ≤ 1,5 dan 2 untuk urugan kohesif Jumlah gaya yang mendorong .......................................(2.61) C. Eksentrisitas
..........................(2.62)
e = (½ × B)-x ........................(2.63)
6B
e ≤ ..........................(2.64)
D. Kontrol Terhadap Settlement
q ult = c Nc + γ D Nq + ½ γ B N γ ......................(2.65)
...........................(2.66)
dengan :
B = lebar atau dimensi pondasi (m),
H = kedalaman dinding penahan tanah (m),
D = kedalaman pondasi (m),
e = eksentrisitas (m),
SFq
qult
safe =
Bab II Studi Pustaka 35
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
10RencanaUmur
LETLER ×=
∑=
×××=n
1j
jjj E C LHRLEP
∑=
××+×=n
1j
jjUR
j E C i)(1 LHRLEA
c = kohesi,
x = jarak dari pusat guling ke resultante (m),
w = berat sendiri dinding penahan tanah (ton),
aP = tekanan tanah aktif (ton/m’),
pP = tekanan tanah pasif (ton/m’),
ak = koefisien tekanan tanah aktif,
pk = koefisien tekanan tanah pasif,
q = daya dukung tanah (ton/m2),
γ = berat volume tanah (ton/m3),
γNNN qc ,, = faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)
6. Perhitungan Perkerasan
A. Perhitungan Angka Ekivalen ( E )
B. Koefisien Distribusi Kendaraan ( C ), yang disesuaikan dengan petunjuk
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya ( PTPLJR ) 1987.
C. Lintas Ekivalen Permulaan ( LEP)
.........................(2.67)
D. Lintas Ekivalen Akhir (LEA)
...........................(2.68)
E. Lintas Ekivalen Tengah (LET)
LET = ½ × (LEP + LEA) ............................(2.69)
F. Lintas Ekivalen Rencana (LER)
..............(2.70)
Bab II Studi Pustaka 36
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
G. Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
DDT = 4,3 log (CBR)+1,7 ...........................(2.71)
Dari nomogram diperoleh ITP:
ITP = a1×D1 + a2×D2 + a3×D3×m3 + a4×D4×m4 , didapatkan D4 .......(2.72)
dengan :
j = jenis kendaraan,
i = perkembangan lalu lintas,
3,2,1 aaa = koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan,
3,21 , DDD = tebal masing-masing lapis perkerasan (cm).
Angka 1,2,dan 3 masing-masing untuk lapis permukaan, lapis
pondasi, dan lapis pondasi bawah.
2.8 Metodologi Perencanaan Jembatan
Metodologi Perencanaan jembatan Kali Tuntang dapat digambarkan pada
bagan alir dibawah ini:
Bab II Studi Pustaka 37
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Gambar 2.9 Diagram Alir Perencanaan Struktur
Start
Data Jembatan:
Struktur Atas
Struktur Bawah
Struktur Oprit
Pelat lantai
Gelagar memanjang
Gelagar melintang
Rangka baja
Ikatan angin
Tiang Sandaran
Abutmen
Pondasi
1. Pelat injak 2. Dinding sayap 3. Dinding penahan tanah 4. Perkerasan
Gambar jembatan
RKS
Rencana Anggaran Biaya
Kurva S dan Time Schedule
Finish
Bab II Studi Pustaka 38
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2.9 Metode Perhitungan
1. Perhitungan analisa struktur, menggunakan SAP 2000 dan garis pengaruh
beban berjalan,
2. Perhitungan struktur jembatan dibagi menjadi tiga bagian:
a. Perhitungan struktur atas jembatan meliputi: pelat lantai kendaraan,
gelagar jembatan, ikatan angin, rangka baja serta landasan jembatan,
b. Perhitungan struktur bawah jembatan meliputi: perhitungan abuttment
dan pondasi tiang pancang,
c. Perhitungan struktur oprit yang meliputi:
1. Dinding penahan tanah,
2. Dinding sayap (wing wall),
3. Perhitungan pelat injak,
4. Perkerasan.
3. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan metode analisa komponen (PPPJJR,
1987).
Bab III Perhitungan Struktur 39
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
BAB III
PERHITUNGAN STRUKTUR
3.1 PERHITUNGAN STRUKTUR ATAS
3.1.1 Perhitungan Pipa Sandaran
Sebagai pipa sandaran pada jembatan ini , digunakan pipa baja dengan yf = 290
Mpa, yang dikaitkan pada bentang diagonal dan vertikal dengan tinggi 90 cm di
atas lantai trotoir. Beban yang bekerja pada sandaran ini adalah muatan horisontal
sebesar 200 kg/m.
6,35 m
a l
L
2,15 m
1
2,15 m
7 19 m
0,9 m
0,25 m0,2 m
0,8 m
1
1
Pipa SandaranPipa
Sandaran
Gambar 3.1 Posisi pipa sandaran
L = 2,5 m
Panjang pipa sandaran, l = (L - a) m, dari perbandingan segitiga didapat:
35,615,2
5,2=a
, a = 0,846 m
l = 2,5 – 0,846
= 1,654 m
Bab III Perhitungan Struktur 40
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Momen maksimum sandaran yang terjadi di tengah pipa sebesar :
maxM = 2
81 lq ××
= 2654,120081 ×× = 68,393 kgm = 6839,3 kgcm
NmmM u 24,1072402108,93,68396,1 =×××=
Dipakai pipa sandaran dengan dimensi :
diameter luar (D) = 48,6 mm tebal = 3,2 mm
diameter dalam (d) = 48,6 – (2× 3,2) = 42,2 mm luas = 4,564 cm2 2dtZ x ×=
26,482,3 ×= =7558,272 mm3
yxn fZM ×=
290272,7558 ×=nM = 2191898,88 Nmm
154,088,219189824,1072402 <==
n
u
MM
φ Ok!
3.1.2 Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan
Desain data-data:
1. T-load = 10 ton (PPPJJR hal 2.3)
2. Contact area = 0,3 m (aa) (PPPJJR hal 6)
0,5 m (bb) (PPPJJR hal 6)
3. Beban hidup, misal q = 500 kg/m2
4. cf ' = 30 Mpa
5. yf = 240 Mpa
a. Beban mati
Berat sendiri pelat = 0,2 × 2,4 ton/m3 = 0,48 ton/m2
Berat aspal = 0,15 × 2,4 ton/m3 = 0,36 ton/m2 +
DLq = 0,84 ton/m2
Bab III Perhitungan Struktur 41
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
b. Traffic load (beban lalu lintas)
bb'aa'
0,2 0,1 beton bertulang
0,05 aspal
a1
45° 45° 45° 45°
b2
Gambar 3.2 Contact Area
Contact area
aa’ =
++
22,0
05,021a
= 0,3 + 0,3 = 0,6 m
bb’ =
++
22,0
05,022b
= 0,5 + 0,3 = 0,8 m
Traffic load = AloadT −
A = aa’ × bb’
= 0,6 × 0,8 = 0,48 m2
Traffic load = AloadT −
= 48,0
10 = 20,833 ton/m2
Bab III Perhitungan Struktur 42
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
0,125 Ms
0,125 Ms
MsMs0,25 Ms5,004,00
0,5 Ms
0,5 Ms
0,5 Ms
0,5 Ms
3,5 m
3,5 m
50 50175
275
Gambar 3.3 Beban “ T ”
Sumber: PPPJJR, 1987
Kondisi I ( satu roda pada tengah pelat )
1 ,7 5 m 1 ,7 5 m1 ,7 5 m 1 ,7 5 m
1 ,7 5 m
Gambar 3.4 Pembebanan kondisi I
Bab III Perhitungan Struktur 43
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
45° 45°
Gambar 3.5 Contact Area Kondisi I
WL = A
Ms125,0 =
48,020000125,0 ×
= 5208,333 kg/m2
= 5,208 ton/m2 ( per 1meter pias )
Kondisi II ( dua roda dengan jarak 1 meter di tengah pelat )
1 , 7 5 m1 , 7 5 m
1 , 7 5 m
1 , 7 5 m 1 , 7 5 m
1 m 1 , 7 5 m
Gambar 3.6 Pembebanan kondisi II
Bab III Perhitungan Struktur 44
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
45°45°
2040 40
100 cm
Gambar 3.7 Contact Area Kondisi II
WL = AMs
25,0
= 48,02
200005,0××
= 10416,667 kg/m2
= 10,417 ton/m2 ( per 1meter pias )
Beban hidup
LLq = Berat kendaraan + Berat air = 10,417 ton/m2 + 0,1 ton/m2 = 10,517 ton/m2
Jadi: DLq = 0,84 ton/m2
LLq = 10,517 ton/m2
Bab III Perhitungan Struktur 45
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1,75 m1,75 m 1,75 m 1,75 m
qdl = 0,84 ton/m
Gambar 3.8 Beban mati kendaraan
1,75 m 1,75 m 1,75 m 1,75 m
qll = q air + q kendaraan= 0,1 + 10,417= 10,517 t/m
Gambar 3.9 Beban hidup kendaraan
Dengan menggunakan metode SAP, maka didapat:
DLM = 262,38 ton mm = 0,262 ton m
LLM = 3285,10 ton mm = 3,285 ton m
Bab III Perhitungan Struktur 46
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Mu = 1,2 DLM + 1,6 LLM
= (1,2 × 0,262) + (1,6 × 3,285)
Mu = 5,57 ton m
xl = 1,75 m
yl = 5 m
x
y
l
l =
75,15
= 2,86 > 2,5 (one way slab)
d = h – selimut – ( ×21 Ø tulangan )
= 200 – 20 – ( 1621 × )
= 172 mm
Mn = φ
uM =
9,01057,5 7×
= 61893333,33 Nmm
Mn = 0,85 × a × b × f’c × ( d - ×21 a)
61893333,33 = 0,85 × a × 1000 × 30 × (172 - 21 × a)
61893333,33 = 4386000 a – 12750 a2
4386000 a – 12750 a2 – 61893333,33 = 0
a1 = 14,743 mm
a2 = 329,257 mm
dipakai a = 14,743 mm
Cc = Ts = As × fy
0,85 × a × b × f’c = As × fy
0,85 × 14,743 × 1000 × 30 = As × 240
Bab III Perhitungan Struktur 47
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
As = 1566,444 mm2
Cek As min:
As min1= y
xc
fdbf
×××
4
5,0'
As min1= y
x
fdb ××4,1
= 2404
95100030 5,0
×××
= 240
9510004,1 ××
= 542,017 mm2 = 554,167 mm2
Dipakai As = 1566,444 mm2, dipakai D16
s = sA
100041 2 ××φπ
= 444,1566
10001641 2 ××π
= 128,356 mm ~ 125 mm
Jadi dipakai D16-125mm
As Tulangan susut = 20% As
= 20% × 1566,444
= 313,289 mm2
Dipakai diameter 10mm
s = sA
100041 2 ××φπ
s = 289,313
10001041 2 ×××π
s = 250,694 mm ~ 200 mm
Jadi dipakai Ø 10-200 mm
Bab III Perhitungan Struktur 48
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.1.3 Perhitungan Gelagar Memanjang
Gelagar memanjang direncanakan untuk memenuhi dua jalur (7 meter)
dengan dua trotoir @ 1 meter, gelagar memanjang memiliki bentang 5
meter.
1,75 meter
Gambar 3.10 Tampak melintang gelagar memanjang jembatan
Pembebanan Gelagar Memanjang
1. Beban Mati:
berat pelat lantai = 1,75 m × 0.2 m × 2,4 ton/m3 = 0,84 ton/m
berat aspal = 1,75 m × 0,15 m × 2,4 ton/m3 = 0,63 ton/m
berat sendiri profil IWF 450.200.9.14 = 0,076 ton/m
+
DLq = 1,546 ton/m
catatan : dalam PPPJJR 1987, tebal aspal yang direncanakan 5 cm, namun
dalam pelaksanaan dipakai aspal dengan tebal 15 cm.
Bab III Perhitungan Struktur 49
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5 meterRBRA
Gambar 3.11 Reaksi tumpuan
RA = RB = 3,865 ton
Gelagar yang letaknya di tepi:
a) Berat pelat beton : 3/4,22,01275,1 mtonm ××
+
= 0,9 ton/m
b) Berat aspal : 0,875m × 0,15m × 2,4 t/m3 = 0,315 ton/m
c) Berat profil : 76 kg/m = 0,076 ton/m
d) Berat trotoir : 1 × 0,25 × 0,4 = 0,6 ton/m
+
DLq = 1,891 ton/m
RA = RB = 1/2 × 1,891 × 5 = 4,728 ton
2. Beban Hidup
Berdasarkan PPPJJR 1987, beban “D” atau beban jalur adalah susunan
beban setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban terbagi rata sebesar
“q” dan beban “P” per jalur lalu lintas.
PPPJJR hlm 10.2
Koefisien kejut (K) = λ+
+50
201
Bab III Perhitungan Struktur 50
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
K = 550
201
++ = 1,36
Di dalam Jalur
Beban merata (PPPJJR hlm 7.2.4.a)
q = mtonL
L /)30
(1,1 +
q = )6530
1(1,1 +
q = 1,61 ton/m
koefisien (K) = 1,36
PPPJJR hlm 8.c
Beban terbagi rata = 75,2q
mton
Beban garis = 75,2P
ton
PPPJJR hlm 19.a
Gelagar hidup yang diterima oleh tiap gelagar tengah sbb:
Beban merata : q’ = ××α75,2q
S
Beban garis : q’ = Sp ××α75,2
S = jarak gelagar yang berdekatan (dari sumbu ke sumbu)
α = 0,75 bila kekuatan gelagar melintang diperhitungkan
α = 1,00 bila kekuatan gelagar melintang tidak diperhitungkan
a. Beban merata
q = λ×75,2
Q
Bab III Perhitungan Struktur 51
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 75,175,2
608,1 × = 1,023 ton/m
b. beban garis
P = 12 ton/lajur
p = ×× λ75,2P
k
p = 36,175,175,2
12 ×× = 10,385 ton
Di luar Jalur
a. Beban Merata:
Q = 1,608 ton/m
q = λ××75,22
1 Q
= 75,175,2
608,121 ×× = 0,512 ton/m
b. Beban Garis:
p = 12 ton/jalur
p = kP ××× λ75,22
1
= 36,175,175,2
1221 ××× = 5,193 ton
Beban Hidup pada Trotoir
Q = 500 kg/m2 = 0,5 ton/m2, menurut peraturan dalam perhitungan kekuatan
gelagar-gelagar pengaruh muatan hidup pada trotoar diperhitungkan 60% lebar
trotoar. Lebar trotoar 1m, jadi:
q = 60% × Q × 1
= 60% × 0,5 ton × 1
= 0,3 ton/m
Bab III Perhitungan Struktur 52
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Beban Merata:
1,75 m
q1 = 1,023 t/m
q3 = 0,3 t/m
q2 = 0,512 t/m
1,75 m 1,75 m 1,75 m1 m 1 m
0,75 m 5,5 m 0,75 m
CA D E F G B
Gambar 3.12 Beban merata
Bab III Perhitungan Struktur 53
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Beban Garis:
1,75 m 1,75 m 1,75 m 1,75 m1 m 1 m
0,75 m 5,5 m 0,75 m
CA D E F G B
P1 = 10,385 tonP2 = 5,193 ton
Gambar 3.13 Beban garis
Tinjauan gelagar memanjang C dan G:
RA = RB = ( ×21 5,193) + { ×2
1 (0,512 +0,3)× 5}
= 4,627 ton
Bab III Perhitungan Struktur 54
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5 meter
P2 = 5,193 ton
q2 = 0,512t/m
q3 = 0,3 t/m
RA = 4,627 ton RB = 4,627 ton
Gambar 3.14 Beban Gelagar memanjang C dan G
Tinjauan Gelagar Memanjang D, E dan F
RA = RB = (1/2 × 10,385) + (1/2 × 1,023 × 5)
= 7,75 ton
5 meter
P1 = 10,385 ton
q1 = 1,023 t/m
Gambar 3.15 Beban Gelagar memanjang D,E dan F
Bab III Perhitungan Struktur 55
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Pendimensian Gelagar Memanjang
Untuk pendimensian gelagar memanjang, beban yang diperhitungkan pada
gelagar D, E dan F.
LLq = 1,023 ton/m
LLP = 10,385 ton/m
DLq = 1,546 ton/m
Uq = (1,2 × DLq ) + (1,6 × LLq ) UP = 1,6 × LLP
= (1,2 × 1,546 ) + (1,6 × 1,023 ) = 1,6 × 10,385
= 3,492 ton/m = 16,616 ton
5 m
Pu = 16,616 ton
qu = 3,492 ton/m
Gambar 3.16 Beban ultimit gelagar memanjang
Mu = (1/8 × 3,492 × 52) + (1/4 × 16,616 × 5)
= 31,683 ton m
Vu = (1/2 × 16,616) + (1/2 × 3,492 × 5)
= 17,038 ton
Bab III Perhitungan Struktur 56
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Dicoba Profil IWF 450.200.9.14
Data Profil:
d = 450 mm h = d – 2 ( tf + ro )
bf = 200 mm = 450 – 2 (14 + 18) = 386 mm
tf = 14 mm
tw = 9 mm
ro = 18 mm
1. Cek tekuk lokal
Menghitung kelangsingan penampang
pλ rλ
ff t
b2
=λ = 142
200×
yf
170 =
240
170
ry ff −370
= 170240
370
−
fλ = 7,143 pλ = 10,973 rλ = 25,578
w
ofw t
rtd )(2 +−=λ
yf
1680 =
240
1680
yf
2550 =
yf
2550
wλ = 9
386 = 42,889 pλ = 108,444 rλ = 164,602
Penampang kompak! Karena fλ ≤ pλ dan rλ
wλ ≤ pλ dan rλ
Mn = xyp ZfM ×=
2)2(41
)( fwffX tdttdtbZ −×+−×=
[ ]{ }2142450941
)14450(14200 ×−×+−×=
= 1621489 mm3
Mn = xyp ZfM ×=
= 1621489 × 240 = 389167240 Nmm = 38,916 ton m
Bab III Perhitungan Struktur 57
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
tonmM n 0244,35916,389,0 =×=φ
Mu = 31,683 ton m ≤ nMφ = 35,0244 ton m Ok!
2. Cek Tekuk Torsi Lateral
ry = 4,4 cm = 44 mm
Lp = 1,76 ryyf
E
= 1,76 × 44 × 240
102 5× = 2235,538 mm = 2,256 m
)(2 of rtdh +−=
= 450 -2(14+18) = 386 mm
fL = fy – fr
= 240 – 70 = 170 Mpa
J = ( ) ( ){ }33 9386312142003
1 ××+×××
= 365866,667 + 93,798 = 459664,667
X1 =2
EGJAS X
π
= 2
1076,96667,365866108102101490
245
3
×××××××
π
= 1,122 × 104
4
)( 2fY
w
tdII
−×=
= 4
)14450(101870 24 −××
= 8,887 × 1011
X2 = y
W
II
GJS
2
4
= 4
112
4
3
10187010887,8
667,365866108101490
4××
××
×
Bab III Perhitungan Struktur 58
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 4(2,529 × 109 × 47524,064)
= 4,926 × 10-4
Lr = ry2
21 11 L
L
fXfX
++
= 44 )17010926,4(11170
10122,1 244
××++
×
= 2904 × 2,214
= 6430,475 mm = 6,43 m
Lp = 2,236 m
L = 5 m
Lr = 6,43 m
Lp ≤ L ≤ Lr ( bentang menengah )
−−
−+=)()(
)(pr
rrprbn Ll
LLMMMCM
Menghitung bC :
a. Akibat beban terpusat
5m
1,75m1,75m1,75m 1,75m
16,616 ton
R1 = 8,308 t
R5 = 8,308 t
2 3 4 51
M2 = 10,385 ton m
M3 = 20,77 ton m
Bab III Perhitungan Struktur 59
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
M4 = 10,385 ton m
b. Akibat beban merata
1,75m
7m
1,75m1,75m 1,75m
R6 = 8,73 t
6 97 8
R10 = 8,73 t
10
qu=3,492ton/m
M7 = 9,93 ton m
M8 = 10,913 ton m
M9 = 9,93 ton m
Ma = M2 + M7 = 20,315 ton m
Mb = M3 + M8 = 31,683 ton m
Mc = M4 + M8 = 20,315 ton m
bC = 3,2
3435,25.12
max
max ≤+++
×
cba MMMMM
= 3,2
)315,203()683,314()315,203()683,315,2(683,2315.12 ≤
×+×+×+××
= 1,208 ≤ 2,3
)( yyfxr ffSM −=
= 1490×103 (240-70) = 2,533 × 108 = 25,33 ton m
xyp ZfM ×= = 1621489 mm3
Bab III Perhitungan Struktur 60
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Mn = xyp ZfM ×=
= 1621489 × 240 = 389167240 Nmm = 38,916 ton m
−−
−+=)()(
)(pr
rrprbn Ll
LLMMMCM ≤ MP
=
−
−−+)236,243,6(
)543,6()33,25916,38(333,25208,1 ≤ MP
= 36,198 ton m
nMφ = 0,9 ×36,198 = 35,5782 ton m ≤ PM = 38,916 ton m Ok!
3.1.4 Perhitungan Gelagar Melintang
Gelagar melintang direncanakan memiliki bentang 9 m.
9 meter
Gambar 3.17 Tampak melintang Gelagar melintang
A. Pembebanan Gelagar melintang
1. Beban Mati:
a. Berat sendiri = 241 Kg/m = 0,241 t/m
( IWF 800.300.16.30 )
RA = RB = 1/2 × 0,166 × 9 = 1,085 ton
Bab III Perhitungan Struktur 61
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
b. Akibat beban dari gelagar memanjang (P)
Semua beban pelat beton dan beban lalu lintas setelah ditumpu oleh
gelagar memanjang kemudian dialirkan melalui gelagar melintang ini,
sehingga gelagar melintang menahan beban akibat reaksi dari gelagar
memanjang.
P1 = 4,728 ton
P2 = 3,865 ton
1,75 m 1,75 m 1,75 m 1,75 m1 m 1 m
P1 P2 P1P2 P2
RA RB
Gambar 3.18 Beban akibat gelagar memanjang
RA = RB = (2 × 728,421 × ) + (3 × 965,32
1 × )
= 10,526 ton
c. Beban Hidup
P1 = 4,627 ton
P2 =7,75 ton
Bab III Perhitungan Struktur 62
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1,75 m 1,75 m 1,75 m 1,75 m1 m 1 m
P1 P2 P1P2 P2
RA RB
Gambar 3.19 Beban hidup
RA = RB = (2 × 627,421 × ) + (3 × 75,72
1 × )
= 16,252 ton
B. Pendimensian Gelagar Melintang
PU1 = (1,2 × PDL 1) + (1,6 × PLL 1)
= (1,2 × 4,728) + (1,6 × 4,627)
= 13,077 ton
PU2 = (1,2 × PDL 2) + (1,6 × PLL 2)
= (1,2 × 3,865) + (1,6 × 15,5)
= 29,438 ton
Bab III Perhitungan Struktur 63
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1,75 m
13,077 ton
CA
1 m
GFED B
1,75 m1,75 m 1,75 m 1 m
29,438 ton29,438 ton 29,438 ton 13,077 ton
Gambar 3.20 Beban ultimit gelagar melintang
RA = RB = (1/2 × 13,07 × 2) + (1/2 × 29,438 × 3)
= 57,234 ton
MU = (57,234 × 4,5) – {(13,077 × 3,5) + (29,438 × 1,75)}
= 160,267 tm
Dicoba Profil IWF 800.300.16.30
Data Profil:
d = 800 mm
fb = 300 mm
ft = 30 mm
wt = 16 mm
or = 28 mm
h = d – 2 ( ft + or )
= 800 – 2 (30 + 28) = 684 mm
Bab III Perhitungan Struktur 64
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1. Cek tekuk lokal
Menghitung kelangsingan penampang
pλ rλ
ff t
b2
=λ = 302
300×
yf
170 =
240
170
ry ff −370
= 170240
370
−
fλ = 5 pλ = 10,973 rλ = 25,578
w
ofw t
rtd )(2 +−=λ
yf
1680 =
240
1680
yf
2550 =
yf
2550
wλ = 16684
= 42,75 pλ = 108,444 rλ = 164,602
Penampang kompak! Karena fλ ≤ pλ dan rλ
wλ ≤ pλ dan rλ
nM = xyp ZfM ×=
2)2(41
)( fwffX tdttdtbZ −×+−×=
2))302(800(1641
)30800(30300 ×−×+−×=
= 9120400 mm3
nM = xyp ZfM ×=
= 9120400 × 240 = 2188896000 Nmm = 218,889 ton m
tonmM n 197889,2189,0 =×=φ
uM = 160,267 ton m ≤ nMφ = 197 ton m Ok!
2. Cek Tekuk Torsi Lateral
ry = 6,7 cm = 67mm
Lp = 1,76 ryyf
E
Bab III Perhitungan Struktur 65
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 1,76 × 67× 240
102 5× = 3404,057 mm = 3,404 m
)(2 of rtdh +−=
= 700 -2(30+28) = 684 mm
Lf = yf – rf
= 240 – 70 = 170 Mpa
J = ( ) ( ){ }33 16684312203003
1 ××+×××
= 5324288 mm4
X1 =2
EGJAS X
π
= 2
106,3075324288108102108400
245
3
×××××××
π
= 1,354 × 104
4
)( 2fy
w
tdII
−×=
= 4
)30800(1012800 24 −××
= 2,046 × 1013
X2 = y
W
II
GJS
2
4
= 4
132
4
3
101380010046,2
5324288108108400
4××
××
×
= 2,306 × 10-4
Lr = ry2
21 11 L
L
fXfX
++
= 67 )17010306,2(11170
10354,1 244
××++
×
= 10359,514 mm = 10,36 m
Bab III Perhitungan Struktur 66
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Lp = 3,404 m
L = 9 m
Lr = 10,36 m
Lp ≤ L ≤ Lr ( bentang menengah )
−−
−+=)()(
)(pr
rrprbn Ll
LLMMMCM
2,25m2,25m
1m
9m
1,75m
2,25m
1,75m
2,25m
1,75m 1,75m 1m
DEC
13,077 t
106
13,077 t
RA = 57,234 t
29,438 t29,438 t
7 8
29,438 t
9RB = 57,234 t
BA
CM = (57,234 × 2,25) – (13,077 × 1,25) = 112,430 ton m
DM = (57,234 × 4,5) – (13,077 × 3,5) – (29,438 × 1,75) = 160,267 ton m
EM = MC = 112,430 ton m
maxM = DM = 160,267 ton m
Cb = 3,2
3435,25.12
max
max ≤+++
×
cba MMMMM
Bab III Perhitungan Struktur 67
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 3,2
)430,1123()267,1604()430,1123()267,1605,2(267,1605.12 ≤
×+×+×+××
= 1,167 ≤ 2,3
)( yyfxr ffSM −=
= 8400 ×103 (240-70) = 1,428 × 109 = 142,8 ton m
xyp ZfM ×=
2)2(41
)( fwffX tdttdtbZ −×+−×=
2))302(800(1641
)30800(30300 ×−×+−×= = 9120400 mm3
nM = xyp ZfM ×=
= 9120400 × 240 = 2188896000 Nmm = 218,889 ton m
−−
−+=)()(
)(pr
rrprbn Ll
LLMMMCM ≤ PM
=
−
−−+)404,39()936,10(
)8,142889,218(8,142167,1 ≤ PM
= 188,228 ton m ≤ PM = 218,889 ton m Ok!
Bab III Perhitungan Struktur 68
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.1.5 Perhitungan Balok Komposit
0,2 m
IWF 450.200.9.14
1,75 m
Gambar 3.21 Balok komposit
1. Lebar efektif pelat beton diambil nilai terkecil dari:
Eb = 4L = 4
500
= 125 cm di pakai Eb = 125 cm
Eb = 0b = 500 cm
2. Menentukan nilai n:
E beton = 4700 cf '
= 4700 30× = 25742,96 Mpa
n = 96,25742
200000=beton
baja
E
E
n = 7,769 ~ 8
3. Pelat beton di transformasikan ke penampang baja, sehingga:
8
125=n
bE = 15,625 cm
Bab III Perhitungan Struktur 69
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4. Menentukan lokasi sumbu netral
Tabel 3.1 Lokasi sumbu netral
Luas transformasi
A(cm2)
Lengan momen
y (cm)
A y×
(cm3)
Pelat beton 312,5 10 3125
Profil IWF 96,76 42,5 4112,3
∑ = 409,26 ∑ = 7237,3
26,4093,7237=
×=
∑∑
A
yAy
684,17=y cm (diukur dari bagian atas pelat)
45 cm
20 cm
15,625 cm
yb
y
ya
a
T
C
f y
Gambar 3.22 Potongan melintang balok komposit
tyya −=
= 17,684 - 20
= -2,352 cm
ydtyb −−=
= 20 + 45 – 17,684
= 47,316 cm
Bab III Perhitungan Struktur 70
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5. Momen inersia penampang, dihitung dengan menggunakan teori
sumbu sejajar:
Tabel 3.2 Momen inersia penampang
A
(cm2)
Y
(cm)
I0
(cm4)
d
(cm)
I0 + (A.d2)
(cm4)
Pelat beton 312,5 10 10416,667 7,864 28867,872
Profil IWF 96,76 42,5 33500 24,852 93261,095
Itr = 122128,967
Tegangan pada Serat Baja Atas
Momen lentur yang bekerja = 31,683 ton m
tr
asa I
yMf
×= = 4
7
10967,12212852,2310683,31
×××
= 6,102 Mpa (tarik)
Tegangan pada Serat Baja Bawah
4
7
10967,12212816,47310683,31
×××=
×=
tr
bsb I
yMf
= 122,748 MPa (tarik)
4
7
10967,122128884,17610683,31
××××=
××=
trsc In
yMf
= 5,735 Mpa (tekan)
IWF 450.200.9.14
As = 96,76 cm2 = 9676 mm2
As × fy = 9676 × 240
= 2322240 N
0,85 × f’ c × Ac = 0,85 × 30 × 200 × 1250
= 6375000 N
pakai C =2322240 N
Bab III Perhitungan Struktur 71
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Gaya tekan resultan
a = 12503085,0
2322240'85,0 ××
=×× bf
c
c
= 72,855 mm2
2855,72202
45022 −+=−+= atdy
y = 208,573 mm
Mn = C × y
= 2322240 × 208,573
Mn = 484356563,5 Nmm = 48,436 ton m
Ø Mn = 0,85 × 48,436 = 41,171 ton m
3.1.6 Perhitungan Shear Connector
Gaya geser horisontal yang Vh akibat aksi komposit pnuh adalah:
Vh = C = 2322240 N
Gunakan stud connector cm5"21 × .Diameter stud yang diijinkan:
2,5 × tf = 2,5 × 14
= 35 mm > "21 (12,7 mm)
Luas penampang melintang 1 buah stud connector:
Asc = 22
73,1264
7,12mm=×π
Modulus elastis beton:
Ec = 0,041 × 5.1w × cf '
= 0,041 × 302400 5,1
= 26403,491 Mpa
Bab III Perhitungan Struktur 72
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Kuat geser 1 buah stud connector:
Qn = 0,5 × Asc × cc Ef ×'
= 0,5 × 126,73 × 491,2640330×
Qn = 56395,018 N
Asc × uf = 126,73 × 370
= 46890,1 N < Qn (56395,018 N)
pakai Qn = 46890,1 N
Syarat jarak antar penghubung geser:
1. jarak minimum longitudinal = 6 × d = 6 × 12,7
= 76,2 mm
2. jarak maksimum longitudinal = 8 × t = 8 × 200
= 1600 mm
3. jarak transversal = 4 × d = 4 × 12,7
= 50,8 mm
Jumlah stud yang dibutuhkan:
N = 1,46890
2322240=n
h
QV
= 49,525 buah ~ 50 buah
Gunakan minimum 50 buah untuk 21 bentang, atau 100 buah untuk 1 bentang.
Jarak antar stud:
s = mm1002100
5000 =
= 10 cm
Bab III Perhitungan Struktur 73
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
49 @ 10 cm
2 cm 2 cm
2(1/2" . 5cm)
Gambar 3.23 Lokasi shear connectotr
Luas diagram lintang (-)
= L×× 2
21 α (diagram 1)
Luas diagram lintang (+)
= L×−× 2)1(21 α (diagram 2)
Akibat beban hidup
llq = 1023 kg/m
D maksimum, jika q berada di daerah (+), untuk )5,00( ≤≤ α
xD = ( ) Lqll ×−× 2121 α
= ( ) 5121
1023 2 ×−× α
= ( )215,2557 α−×
Beban hidup =
x
xS
ID
a
1 1-a
1 2
1
5 m
3 4 5
Bab III Perhitungan Struktur 74
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
( ){ }76,96)20625,15(
5,222076,96)1020625,15(_
+×+×+××=y = 17,684 cm
( ) 232 )20684,17(20625,1520625,15121)684,17205,22(76,9633500 −×+××+−++=xI
= 93088,084 + 10416,667 + 1676,205
= 105180,956
)20684,17(20625,15 −×=xS
= 2401,25 cm3
x
x
SI
= 25,2401956,105180
= 43,803
Beban hidup = 803,43D
Tabel 3.3 pembebanan shear connector
Titik
D, akibat beban hidup
D, akibat beban mati
L, akibat beban hidup
L, akibat beban mati L total
q = 1023 kg/m
q = 1546 kg/m D/43,803 D/43,803 (kg/cm)
(kg) (kg) (kg/cm) kg/cm 0α = 0 2258 3865 58 88 147 1α = 1/5 1637 2474 37 56 94 2α = 2/5 813 1391 21 32 53 3α = 2,5/5 639 966 15 22 37
Ukuran shear connector:
Tipe stud
D = 1/2” = 1,27 cm
H = 5 cm
h/d = 3,94 cm
bkdq '108 2 σ×=
225)27,1(108 2×=q
q = 2612,898 kg
Bab III Perhitungan Struktur 75
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Daya pikul satu shear connector, q = 2612,898 kg
Gaya yang dapat dipikul shear connector untuk satu cm ( searah balok )
sqn ×=τ
= s
898,26122 ×
Tabel 3.4 Perletakan shear connector
Jarak shear connestor T dalam satu baris = s (kg/cm)
10 cm 522,578 15 cm 349,29 20 cm 261,29 25 cm 209,032 30 cm 174,194 35 cm 149,308 40 cm 130,646 45 cm 116,128 50 cm 104,516 55 cm 95,014 60 cm 87,097
Bab III Perhitungan Struktur 76
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
100
50
t (kg/cm)200
150 35 cm
potongan ke
50 cm45 cm
1 m 2 m 2,5 m
Gambar 3.24 Grafik hubungan τ dan jumlah shear connector
Untuk potongan :
0 - 1’ , dipasang 100/35 = 3@35 cm
1’ - 2’ , dipasang 100/45 = 2@45 cm
2’ - 3’ , dipasang 50/50 = 1@50 cm
Bab III Perhitungan Struktur 77
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.1.7 Perhitungan Pertambatan Angin
Beban angin = 150 Kg/m2 (PPPJJR, 1987 hal 13)
Untuk jembatan rangka, luas bidang sisi jembatan yang terkena angin diambil
30% dari luas sisi jembatan.
RHA
RHB
HW1
HW2
A
B
2 meter
0,2 meter
0,9 meter
6,35 meter
Gambar 3.25 Pembebanan Pertambatan angin
A. Gaya angin pada sisi rangka jembatan
HW1 = 30% AqW ××
= 30% × 150 × 35,6)6065(21 ×+×
= 17859,375 kg
Gaya angin pada muatan hidup setinggi 2 m
HW2 = AqW ×
= 150 × 2 × 65
= 19500 kg
Bab III Perhitungan Struktur 78
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Gaya pada pertambatan angin atas
0=∑ MB
(HW1 × )35,6()35,621 ×−× ARH = 0
(17859,375 × 21 × 6,35) – (RHA × 6,35) = 0
56703,516 – (RHA × 6,35) = 0
(RHA × 6,35) = 56703,516
RHA = 8929,688 kg
Reaksi tumpuan ikatan angin Atas:
R = 688,892921 × = 4464,844 kg
Pada 1 buhul = P = kg141,744688,89292121 =×
Pada buhul tepi = P21 = 372,070 kg
C. Gaya pada pertambatan angin bawah
0=∑ KH
HW1 + HW2 – RHA – RHB = 0
17859,375 + 19500 – 8929,688 – RHB = 0
RHB = 28429,687 kg
Reaksi tumpuan ikatan angin bawah:
R = kg844,14214687,2842921 =×
Pada 1 buhul = P = kg449,1093844,14214131 =×
Pada buhul tepi = P21 = 546,725 kg
Bab III Perhitungan Struktur 79
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
D. Ikatan Angin Atas
60 meter
5 meter
9 m
PP/2 P P P P P P P P P P P/2
RA RB
Gambar 3.26 Ikatan angin atas
RA = RB = 4464,844 Kg
P = 744,141 Kg
2P = 372,070 Kg
Bab III Perhitungan Struktur 80
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Ikatan Angin Bawah
P P P P P P P P P P PP/2
65 m
RBRA5 m
P P/2
9 m
Gambar 3.27 Ikatan angin bawah
RA = RB = 14214,844 Kg
P = 1093,449 Kg
2P = 546,725 Kg
Bab III Perhitungan Struktur 81
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.5 Gaya batang ikatan angin atas
Tahap I Tahap II Total
No
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
1 0 0 2955,89 2955,89
2 5374,35 2955,89 8330,24
3 5374,35 7255,37 12629,72
4 8598,96 7255,37 15854,33
5 8598,96 9405,12 18004,08
6 9673,83 9405,12 19078,95
7 9673,83 9405,12 19078,95
8 8598,96 9405,12 18004,08
9 8598,96 7255,37 15854,33
10 5374,35 7255,37 12629,72
11 5374,35 2955,89 8330,24
12 0 0 2955,89 2955,89
19 -2955,89 0 0 -2955,89
20 -2955,89 -5374,35 -8330,24
21 -7255,37 -5374,35 -12629,72
22 -7255,37 -8598,96 -15854,33
23 -9405,12 -8598,96 -18004,08
24 -9405,12 -9673,83 -19078,95
25 -9405,12 -9673,83 -19078,95
26 -9405,12 -8598,96 -18004,08
27 -7255,37 -8598,96 -15854,33
28 -7255,37 -5374,35 -12629,72
29 -2955,89 -5374,35 -8330,24
30 -2955,89 0 0 -2955,89
31 -5804,30 -483,69 -6287,99
Bab III Perhitungan Struktur 82
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
32 -9673,38 0 0 -9673,38
33 0 0 -9673,38 -9673,38
34 -9673,38 0 -9673,38
35 0 0 -9673,38 -9673,38
36 -9673,38 0 -9673,38
37 0 0 -9673,38 -9673,38
38 -9673,38 0 -9673,38
39 0 0 -9673,38 -9673,38
40 -9673,38 0 -9673,38
41 0 0 -9673,38 -9673,38
42 -9673,38 0 0 -9673,38
43 -5804,30 -483,69 -6287,99
44 6086,56 -6086,56 0 0
45 -4979,91 4979,91 0 0
46 3873,26 -3873,26 0 0
47 -2766,62 2766,62 0 0
48 1659,97 -1659,97 0 0
49 -553,32 553,32 0 0
50 -553,32 553,32 0 0
51 1659,97 -1659,97 0 0
52 -2766,62 2766,62 0 0
53 3873,26 -3873,26 0 0
54 -4979,91 4979,91 0 0
55 6086,56 -6086,56 0 0
Bab III Perhitungan Struktur 83
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.6 Gaya batang ikatan angin bawah
Tahap I Tahap II Total
No Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
1 0 0 4738,27 4738,27
2 8686,82 4738,27 13425,09
3 8686,82 11845,66 20532,48
4 14214,80 11845,66 26060,46
5 14214,80 15794,22 30009,02
6 16583,98 15794,22 32378,15
7 16583,98 16583,98 33167,86
8 15794,22 16583,98 32378,15
9 15794,22 14214,80 30009,02
10 11845,66 14214,80 26060,46
11 11845,66 8686,82 20532,48
12 4738,27 8686,82 13425,09
13 4738,27 0 0 4738,27
14 -4738,27 0 0 -4738,27
15 -4738,27 -8686,82 -13425,09
16 -11845,66 -8686,82 -20532,48
17 -11845,66 -14214,80 -26060,46
18 -15794,22 -14214,80 -30009,02
19 -15794,22 -16583,98 -32378,15
20 -16583,98 -16583,98 -33167,86
21 -16583,98 -15794,22 -32378,15
22 -14214,80 -15794,22 -30009,02
23 -14214,80 -11845,66 -26060,46
24 -8686,82 -11845,66 -20532,48
25 -8686,82 -4738,27 -134525,09
Bab III Perhitungan Struktur 84
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
26 0 0 -4738,27 -4738,27
27 -9239,62 -710,74 -9950,36
28 -1421,48 0 -1421,48
29 0 -1421,48 -1421,48
30 -1421,48 0 -1421,48
31 0 -1421,48 -1421,48
32 -1421,48 0 -1421,48
33 0 -1421,48 -1421,48
34 -1421,48 0 -1421,48
35 0 -1421,48 -1421,48
36 -1421,48 0 -1421,48
37 0 -1421,48 -1421,48
38 -1421,48 0 -1421,48
39 0 0 -1421,48 -1421,48
40 -710,74 -9239,62 -9950,36
41 9756,69 -9756,69 0 0
42 -8130,57 8130,57 0 0
43 6504,46 -6504,46 0 0
44 -4878,34 4878,34 0 0
45 3252,23 -3252,23 0 0
46 -1626,11 1626,11 0 0
47 0 0 0 0 0 0
48 1626,11 1626,11 0 0
49 -3252,23 3252,23 0 0
50 4878,34 -4878,34 0 0
51 -6504,46 6504,46 0 0
52 8130,57 -8130,57 0 0
53 -9756,69 9756,69 0 0
Bab III Perhitungan Struktur 85
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.1.8 Pendimensian Ikatan Angin
1. Ikatan angin atas (tekan)
e
p
Gambar 3.28 Dimensi ikatan angin atas
uN = 19078,95 kg
pakai profil 2 L 200.200.16
gA = 6180 mm2 xr = 61,5 mm kL = 5000 mm pt = 10 mm
e = 55,2 mm I = 2340 × 104 mm4 t = 16 mm mini = 39,1 mm
tb = 16
200 = 12,5 yf
200 =
240
200 = 12,91 ( penampang tidak kompak )
Dicoba menggunakan 14 buah pelat kopel
1L = 114
5000−
= 384,615 mm 1λ = min
1
iL
= 1,39615,384
= 9,837 < 50 Ok
Arah sumbu bahan ( sumbu x )
xλ = x
k
rL
= 5,61
5000 = 81,3 > 12,1 λ× = 1,2 × 9,837 = 11,804 Ok
xλ = 81,3 < 200, ok
Arah sumbu bebas bahan ( sumbu y )
ypI =
++
2
2p
g
teAIn
=
++×
24
210
2,55123601023402
= 136386268,8 mm4
Bab III Perhitungan Struktur 86
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Aprofil = 2 × 6180 = 12360 mm2
yr =
profil
yp
AI
=
×
1236010364,1 4
= 105,05 mm
yλ = y
k
rL
= 05,105
5000 = 47,596
Kelangsingan ideal
iyλ = 21
2
2 λλ ×+ ny
= 22 837,922596,47 ×+ = 48,602 > 1,2 × 1λ = 11,804 Ok
Karena xλ > iyλ tekuk terjadi pada sumbu bahan
cxλ = E
f fx
πλ
= 51022403,81×π
= 0,896 ω = cλ67,06,1
43,1−
= ( )896,067,06,143,1
×− = 1,43
nN = ω
yg
fA × =
43,1240
12360 × = 207440,559 kg
nNφ = 0,85 × 207440,559 = 176324,476 kg > uN = 19078,95 kg, Ok
Perhitungan dimensi pelat kopel
1
110LI
aI P ≥
I = 2340 × 104 mm4 a = 2e + pt = (2 × 55,2 ) + 10 = 120,4 mm
L1 = 384,615 mm
Tebal pelat kopel = 8 mm
aLI
I P
≥
1
10
4,120615,384
1023401012
14
3 ×
×≥×× hb
Bab III Perhitungan Struktur 87
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
25,732514338121 3 ≥×× h
h ≥ 478,964 mm, digunakan h = 500 mm
uD = uN02,0
= 29,946602,0 × = 189,326 kg
2. Ikatan angin atas (tarik)
uT = 19078,95 kg
a. kondisi leleh ( gyu AfT φ< )
y
ug f
TA
φ> =
24009,095,19078
× = 8,83 cm2
gA = 61,8 cm2 > 8,83 cm2, Ok
b. kondisi fraktur/retak ( eyu AfT φ< )
eyu AfT φ<
UAfT nyu φ<
UfT
Ay
un φ
> = 9,0370075,0
95,19078××
= 11,777 cm2
gA = 61,8 cm2 > 11,777 cm2, Ok
Pakai profil siku ganda 200.200.16
gA = 61,8 cm2 xr = 61,5 mm
e = 55,2 mm I = 2340 × 104 mm4
3. Ikatan angin atas vertikal (tekan)
uN = 6287,99 kg
pakai profil 2 L 200.200.16
gA = 6180 mm2 xr = 61,5 mm kL = 10300 mm pt = 10 mm
e = 55,2 mm I = 2340 × 104 mm4 t = 16 mm mini = 39,1 mm
tb = 16
200 = 12,5 yf
200 =
240
200 = 12,91 ( penampang tidak kompak )
Dicoba menggunakan 14 buah pelat kopel
Bab III Perhitungan Struktur 88
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1L = 114
9000−
= 692,308 mm 1λ = min
1
iL
= 1,39308,692
= 17,706 < 50, Ok
Arah sumbu bahan ( sumbu x )
xλ = x
k
rL
= 5,61
9000 = 146,341 > 12,1 λ× = 1,2 × 17,706 = 21,247,Ok
xλ = 146,341 < 200, ok
Arah sumbu bebas bahan ( sumbu y )
ypI =
++
2
2p
g
teAIn
=
++×
24
210
2,55123601023402
= 136386268,8 mm4
Aprofil = 2 × 6180 = 12360 mm2
yr =
profil
yp
AI
=
×12360
10364,1 4 = 105,05 mm
yλ = y
k
rL
= 05,105
9000 = 85,673
Kelangsingan ideal
iyλ = 21
2
2 λλ ×+ ny
= 22 706,1722673,85 ×+ = 87,483 > 1,2 × 1λ = 21,247 Ok
Karena xλ > iyλ tekuk terjadi pada sumbu bahan
cxλ = E
f fx
πλ
= 5102240341,146×π
= 1,641 ω = 225,1 cλ×
Bab III Perhitungan Struktur 89
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 2641,125,1 × = 3,256
nN = ω
yg
fA × =
256,3240
12360 × = 91105,651 kg
nNφ = 0,85 × 91105,651 = 77439,803 kg > uN = 6287,99 kg, Ok
Perhitungan dimensi pelat kopel
1
110LI
aI P ≥
I = 2340 × 104 mm4 a = 2e + pt = (2 × 55,2 ) + 10 = 120,4 mm
L1 = 692,308 mm
Tebal pelat kopel = 8 mm
aLI
I P
≥
1
10
4,120308,692
1023401012
14
3 ×
×≥×× hb
91,406951818121 3 ≥×× h
h ≥ 393,742 mm, digunakan h = 400 mm
uD = uN02,0
= 99,628702,0 × = 125,759 kg
Bab III Perhitungan Struktur 90
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4. Ikatan angin bawah (tekan)
e
p
Gambar 3.29 Dimensi ikatan angin bawah
uN = 33167,86 kg
pakai profil 2 L 200.200.16
gA = 6180 mm2 xr = 61,5 mm kL = 5000 mm pt = 10 mm
e = 55,2 mm I = 2340 × 104 mm4 t = 16 mm mini = 39,1 mm
tb = 16
200 = 12,5 yf
200 =
240
200 = 12,91 ( penampang tidak kompak )
Dicoba menggunakan 6 buah pelat kopel
1L = 16
5000−
= 1000 mm 1λ = min
1
iL
= 1,39
1000 = 25,575 < 50, Ok
Arah sumbu bahan ( sumbu x )
xλ = x
k
rL
= 5,61
5000 = 81,3 > 12,1 λ× = 1,2 × 25,575 = 30,69, Ok
xλ = 81,3 < 200, ok
Arah sumbu bebas bahan ( sumbu y )
ypI =
++
2
2p
g
teAIn
Bab III Perhitungan Struktur 91
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
=
++×
24
210
2,55123601023402
= 136386268,8 mm4
Aprofil = 2 × 6180 = 12360 mm2
yr =
profil
yp
AI
=
×
1236010364,1 4
= 105,05 mm
yλ = y
k
rL
= 05,105
5000 = 47,596
Kelangsingan ideal
iyλ = 21
2
2 λλ ×+ ny
= 22 575,2522596,47 ×+ = 54,032 > 1,2 × 1λ = 30,69 Ok
Karena xλ > iyλ tekuk terjadi pada sumbu bahan
cxλ = E
f fx
πλ
= 51022403,81×π
= 0,896 ω = cλ67,06,1
43,1−
= ( )896,067,06,143,1
×− = 1,43
nN = ω
yg
fA × =
43,1240
12360 × = 207440,559 kg
nNφ = 0,85 × 207440,559 = 176324,476 kg > uN = 33167,86 kg, Ok
Perhitungan dimensi pelat kopel
1
110LI
aI P ≥
I = 2340 × 104 mm4 a = 2e + pt = (2 × 55,2 ) + 10 = 120,4 mm
L1 = 1000 mm
Bab III Perhitungan Struktur 92
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tebal pelat kopel = 8 mm
aLI
I P
≥
1
10
4,1201000
1023401012
14
3 ×
×≥×× hb
281736008121 3 ≥×× h
h ≥ 348,319 mm, digunakan h = 350 mm
uD = uN02,0
= 86,3316702,0 × = 663,357 kg
5. Ikatan angin bawah (tarik)
uT = 33167,86 kg
a. kondisi leleh ( gyu AfT φ< )
y
ug f
TA
φ> =
24009,086,33167
× = 15,355 cm2
gA = 61,8 cm2 > 15,355 cm2, Ok
b. kondisi fraktur/retak ( eyu AfT φ< )
eyu AfT φ<
UAfT nyu φ<
UfT
Ay
un φ
> = 9,0370075,0
86,33167××
= 13,280 cm2
gA = 61,8 cm2 > 13,280 cm2, Ok
Pakai profil siku ganda 200.200.16
gA = 61,8 cm2 xr = 61,5 mm
e = 55,2 mm I = 2340 × 104 mm4
Bab III Perhitungan Struktur 93
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
6. Ikatan angin bawah vertikal (tekan)
uN = 1421,48 kg
pakai profil 2 L 200.200.16
gA = 6180 mm2 xr = 61,5 mm kL = 10300 mm pt = 10 mm
e = 55,2 mm I = 2340 × 104 mm4 t = 16 mm mini = 39,1 mm
tb = 16
200 = 12,5 yf
200 =
240
200 = 12,91 ( penampang tidak kompak )
Dicoba menggunakan 14 buah pelat kopel
1L = 114
9000−
= 692,308 mm 1λ = min
1
iL
= 1,39308,692
= 17,706 < 50, Ok
Arah sumbu bahan ( sumbu x )
xλ = x
k
rL
= 5,61
9000 = 146,341 > 12,1 λ× = 1,2 × 17,706 = 21,247,Ok
xλ = 146,341 < 200, ok
Arah sumbu bebas bahan ( sumbu y )
ypI =
++
2
2p
g
teAIn
=
++×
24
210
2,55123601023402
= 136386268,8 mm4
Aprofil = 2 × 6180 = 12360 mm2
yr =
profil
yp
AI
=
×
1236010364,1 4
= 105,05 mm
yλ = y
k
rL
= 05,105
9000 = 85,673
Kelangsingan ideal
iyλ = 21
2
2 λλ ×+ ny
Bab III Perhitungan Struktur 94
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 22 706,1722673,85 ×+ = 87,483 > 1,2 × 1λ = 21,247 Ok
Karena xλ > iyλ tekuk terjadi pada sumbu bahan
cxλ = E
f fx
πλ
= 5102240341,146×π
= 1,641 ω = 225,1 cλ×
= 2641,125,1 × = 3,256
nN = ω
yg
fA × =
256,3240
12360 × = 91105,651 kg
nNφ = 0,85 × 91105,651 = 77439,803 kg > uN = 1421,48 kg, Ok
Perhitungan dimensi pelat kopel
1
110LI
aI P ≥
I = 2340 × 104 mm4 a = 2e + pt = (2 × 55,2 ) + 10 = 120,4 mm
L1 = 692,308 mm
Tebal pelat kopel = 8 mm
aLI
I P
≥
1
10
4,120308,692
1023401012
14
3 ×
×≥×× hb
91,406951818121 3 ≥×× h
h ≥ 393,742 mm, digunakan h = 400 mm
uD = uN02,0
= 48,142102,0 × = 28,429 kg
Bab III Perhitungan Struktur 95
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.7 Gaya batang pada rangka
Beban Mati
( DLq )
Beban Hidup ( LLq )
(beban kendaraan)
Total
qu = 1,2 DLq + 1,6 LLq No
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
Tarik
(kg)
Tekan
(kg)
1 52480,91 14536,8 86235,972
2 148696,27 39975,6 242396,484
3 227417,91 60573,2 369818,612
4 288645,88 76317,2 468482,576
5 332380,12 87220 538408,144
6 358620,66 93276,8 579587,672
7 367367,35 94500 592040,82
8 358620,66 93276,8 579587,672
9 332380,12 87220 538408,144
10 288645,88 76317,2 468482,576
11 227417,91 60573,2 369818,612
12 148696,27 39975,6 242396,484
13 52480,91 14536,8 86235,972
14 -104765,35 -29073,2 -172235,54
15 -192233,86 -53301,2 -315962,552
16 -262208,66 -72683,2 -430943,512
17 -314689,75 -87220 -517719,7
18 -349677,16 -96910,8 -574669,872
19 -367170,88 -101756,4 -603415,296
20 -367170,88 -101756,4 -603415,296
21 -349677,16 -96910,8 -574669,872
22 -314689,75 -87220 -517719,7
23 -262208,66 -72683,2 -430943,512
24 -192233,86 -53301,2 -315962,552
Bab III Perhitungan Struktur 96
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
25 -104765,35 -29073,2 -172235,54
26 -143260,38 -39681,6 -235403,016
27 -119920,91 -36374,8 -202104,772
28 -96044,09 -33068 -168161,708
29 -72167,27 -29761,2 -134218,644
30 -48290,46 -26454,4 -100275,592
31 -24413,64 -23147,6 -66332,528
32 -536,82 -19840,8 -32389,464
33 23340,00 23147,6 65044,16
34 47216,82 26454,4 98987,224
35 71093,64 29761,2 132980,288
36 94970,46 33068 166873,352
37 118847,27 36374,8 200816,404
38 142724,09 39681,6 234759,468
39 142724,09 39681,6 234759,468
40 118847,27 36374,8 200816,404
41 94970,46 33068 166873,352
42 71093,64 29761,2 132980,288
43 47216,82 26454,4 98987,224
44 23340,00 23147,6 65044,16
45 -536,82 19840,8 31101,096
46 -24413,64 23147,6 7739,792
47 -48290,46 26454,4 -15621,512
48 -72167,27 29761,2 -38982,804
49 -96044,09 33068 -62344,108
50 -119920,91 36374,8 -85705,412
51 -143260,38 39681,6 -108421,896
Bab III Perhitungan Struktur 97
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.1.9 Pembebanan Rangka Baja
1. Ikatan Angin Atas
Dua profil siku 200.200.16 = ( ){ } 5,48295122 22 ××+× = 23968,227 kg
P1 = 23,968 ton
Setiap rangka baja menerima beban sebesar = 2968,23
= 11,984 ton
Pada 1 buhul = P1 = 999,012984,11 = ton = 1 ton
Pada ujung buhul = 499,02999,0
21 ==
P ton = 0,5 ton
Reaksi tumpuan = R1 = ( ) 5,62113 =÷× ton
2. a. Ikatan Angin Bawah
Dua profil siku 200.200.16 = ( ){ } 5,48295132 22 ××+× = 25965,579 kg
P1 = 25,966ton
b. Berat Pipa Sandaran = 58,3652 ×× = 465,4 kg = 0,465 ton +
W1 = 26,431 ton
2. Berat Rangka Baja
Ditafsir q = ( ) bL ×+ 320 = ( ){ } 965320 ××+ = 1935 kg/m
W2 = 2 × q × l = 2 × 1935 × 65 = 251550 kg = 251,550 ton
Wtotal = W1 + W2 = 26,431 + 251,550 = 277,981 ton
Setiap rangka baja menerima beban sebesar = 2981,277
= 138,991 ton
Pada 1 buhul = P2 = 692,1013
991,138 = ton
Pada ujung buhul = 346,52692,10
22 ==
P ton
Reaksi tumpuan = R2 = ( ) 498,692692,1013 =÷× ton
Bab III Perhitungan Struktur 98
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3. Akibat Beban Dari Gelagar Melintang
a. Beban mati
Reaksi dari gelagar melintang = R = 10,526 ton
Pada 1 buhul = P3 = 10,526 ton
Pada ujung buhul = 2526,10
23 =
P
= 5,263 ton
Reaksi tumpuan = R3 = ( ) 419,682526,1013 =÷× ton
b. Beban hidup
Reaksi dari gelagar melintang = R = 16,252 ton
Pada 1 buhul = P4 = 16,252 ton
Pada ujung buhul = 2252,16
24 =P
= 8,126 ton
Reaksi tumpuan = R4 = ( ) 638,1052252,1613 =÷× ton
Total beban yang bekerja:
Reaksi tumpuan yang bekerja akibat beban mati:
R total = R1 +R2 + R3
R4 = 6,5 + 69,498 +68,419 = 144,417 ton
Reaksi tumpuan yang bekerja akibat beban hidup:
R total = R5 = 105,638 ton
Total beban mati pada satu buhul
P5 = P2 + P3 = 10,692 + 10,526 = 21,218 ton
Total beban mati pada ujung buhul
609,10263,5346,5222325 =+=+= PPP ton
Bab III Perhitungan Struktur 99
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
P5/2 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5 P5/2
P4/2 P4/2P4 P4 P4 P4 P4 P4 P4 P4 P4 P4 P4 P4
P1/2 P1/2P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1
Gambar 3.30 Pembebanan rangka baja
Pendimensian Rangka Batang
1. Rangka Batang (Tekan)
uN = 603415,296 kg
miniLk ≤ 50
505000
50min == kLi = 100 mm
E
f
iL yk
c ××=min
1π
λ
200000240
10050001 ××=
πλc = 0,551
ω = cλ67,06,1
43,1−
= ( )551,067,06,143,1
×−
= 1,162
Bab III Perhitungan Struktur 100
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
uu AN φ≤
crgu fAN φ≤
ωφ y
gu
fAN ≤
710,343
162,12400
85,0
296,603415 ==≥
ωφ y
ug f
NA cm2
pakai profil IWF 400.400.50.30
gA = 528,6 cm2 4187000cmI x = cmix 7,10=
yI = 60500 cm4 cmi y 7,10=
2. Rangka Batang (Tarik)
kgTu 82,592040=
A. Kondisi leleh ( )gyu AfT φ≤
gA 2093,27424009,0
82,592040cm
fT
y
u =×
=≥φ
gA = 528,6 cm2 > 274,093 cm2, ok
B. Kondisi fraktur ( )eyu AfT φ≤
eyu AfT φ≤
UAfT nyu φ≤
2054,23737009,075,082,592040
cmUf
TA
y
un =
××=≥
φ
gA = 528,6 cm2 > 237,054 cm2, ok
3. Rangka Batang Diagonal (tekan)
uN = 235403,16 kg
miniLk ≤ 50
Bab III Perhitungan Struktur 101
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
50234,8082
50min == kLi = 161,645 mm
E
f
iL yk
c ××=min
1π
λ
200000240
645,161234,80821 ××=
πλc = 0,551
ω = cλ67,06,1
43,1−
= ( )551,067,06,143,1
×−
= 1,162
uu AN φ≤
crgu fAN φ≤
ωφ y
gu
fAN ≤
087,134
162,12400
85,0
16,235403 ==≥
ωφ y
ug f
NA cm2
pakai profil IWF 400.400.50.30
gA = 528,6 cm2 4187000cmI x = cmix 7,10=
yI = 60500 cm4 cmi y 7,10=
4. Rangka Batang Diagonal (tarik)
kgTu 468,234759=
A. Kondisi leleh ( )gyu AfT φ≤
gA 2685,10824009,0
468,234759cm
fT
y
u =×
=≥φ
gA = 528,6 cm2 > 108,685 cm2, ok
B. Kondisi fraktur ( )eyu AfT φ≤
eyu AfT φ≤
UAfT nyu φ≤
Bab III Perhitungan Struktur 102
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2998,9337009,075,0
468,234759cm
UfT
Ay
un =
××=≥
φ
gA = 528,6 cm2 > 93,998 cm2, ok
3.1.10 Perhitungan Sambungan
1. Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang
DLP = 10,526 ton
LLP = 16,252 ton
LLDLu PPP 6,12,1 +=
)252,166,1()526,102,1( ×+×=
= 38,63 ton
Tahanan tumpu pada bagian web dari balok:
pbP
un tdfR )4,2(75,0=φ
919)3704,2(75,0 ××××=
= 11,389 ton/baut (IWF 450.200.9.14)
Tahanan geser baut dengan dua bidang geser
bb
un mAfR )5,0(75,0=φ
)1941(2)8255,0(75,0 2π××××=
= 17,55 ton/baut
Perhitungan jumlah baut
n = 389,1163,38
= 3,39 ≈ 4 buah baut
Bab III Perhitungan Struktur 103
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Gelagar Melintang IWF 800.300.16.30
Gelagar Memanjang IWF450.200.9.14
100
100
100
30
40
30
Gambar 3.31 Sambungan gelagar memanjang dan gelagar melintang
Periksa geser blok pada IWF 450.200.9.14
gvA = 330 × 9 = 2971 mm2
nvA ={ }9)219(5,1330 ×+− = 2686,5 mm2
gtA = 40 × 9 = 360 mm2
ntA = { }9)219(5,040 ×+− = 265,5 mm2
ntu Af = 370 × 265,5 = 98235 N
nvu Af6,0 = 0,6 × 370 ×2686,5 = 596403 N
karena ntu Af < nvu Af6,0 maka
gtynvun AfAfT += 6,0
)360240(596403 ×+= = 682803 N = 68,28 ton
28,6875,0 ⋅=nTφ = 51,21 > uP = 38,63 ton Ok
2. Sambungan Ikatan Angin dengan Rangka
A. Sambungan baut
Pada sambungan ini batang ikatan angin mengalami tarik sebesar:
Bab III Perhitungan Struktur 104
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tu = 32378,15 kg
Tebal pelat buhul = 10 mm
Diameter baut (db) = 16 mm
Diameter lubang (dl) = 16 +3 = 18 mm
IWF 400.400.30.50
Tu
IWF 800.300.16.30
Tu
2 L 200.200.16
Gambar 3.32 Letak sambungan
Perencanaan baut:
Tipe baut : A 325, diameter = 16 mm, fub = 825 Mpa
Data profil :
fy = 240 Mpa
fup = 370 Mpa
a. Cek tahanan baut:
1. Tahanan geser: AbfrmR bun ×××= 175,0φ
= 21925,08255,0275,0 ×××××× π
= 124407,069 N
2. Tahanan tumpu: upn ftdbR ××××= 4,275,0φ
= 37010164,275,0 ××××
= 106560 N
Bab III Perhitungan Struktur 105
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tahanan tumpu menentukan, 106560=nRφ N
bautRT
bautn
u 4038,310656
15,32378 ≈===∑φ
b. cek tahanan pelat
1. leleh: gyn AfT ××= 9,0φ
= N2669760123602409,0 =××
2. Fraktur: unn fUAT ×××= 75,0φ
U = LX−1 9,0≤
= 7532,55
1×
− 9,0≤
U = 0,755 9,0≤
Pakai U = 0,8
( )pgn tdlAA ××−= 21
= ( ) 2120001018212360 mm=××−
gn AA ×= 85,01
= 2105061236085,0 mm=×
pakai An = 10506 mm2
NTn 23323323708,01050675,0 =×××=φ
= 233233,2 kg kgTu 15,32378=≥
Bab III Perhitungan Struktur 106
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tegangan Geser1dl1dl 1dl
Tegangan Tarik
1/2dl
Gambar 3.33 Gaya yang bekerja pada pelat
3. Geser blok
Daerah tarik:
2440016275 mmAtg =×=
( ){ } 2339216185,3275 mmAnt =××−=
Daerah geser:
2160016100 mmAgv =×=
( ){ } 2116816185,1100 mmAnv =××−=
BJ 37, fy = 240 Mpa, fu = 370 Mpa
NAf ntu 12550403392370 =×=×
NAf nvu 25929611683706,06,0 =××=××
nvuntu AfAf ××≥× 6,0 , ok
{ }ntugvyn AfAfT ...6,075,0 +=φ
= ( ) ( ){ }339237016002406,075,0 ×+××
= 11408 kg kgTu 15,32378=≥
Bab III Perhitungan Struktur 107
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Sambungan las
Tu = 32378,15 kg
fuw = 490 Mpa
Tebal pelat = 10 mm
Ukuran las (a) = 6 mm
Cek kekuatan las:
1. las: ( )uwenw ftR .6,075,0 ××=φ
= ( )4906,04707,075,0 ××××
= 935,361 N/mm
2. Bahan dasar: ( )upnw ftR .6,075,0 ××=φ
= ( )3706,01075,0 ××
= 1665 N/mm
dipakai mmNRnw 361,935=φ
mmRT
Lnw
uw 157,346
536,9315,32378 ===
φ
dipakai mmLw 200= ukuran 6 mm
Bab III Perhitungan Struktur 108
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3. Sambungan Baut pada Rangka
Tu
IWF 400.400.30.50
IWF 400.400.30.50
Tu
Gambar 3.34 Tata letak baut
A. Sambungan batang horisontal
Data baut:
Tipe baut: A 325
Diameter baut (db) = 25 mm
fub = 825 Mpa
Data profil:
fy = 240 Mpa
fuP = 370 Mpa
Perencanaan baut:
Batang pada rangka mengalami gaya tarik sebesar:
Tu = 603415,296 kg
Tahanan geser: bb
un AmfR ...5,0.φφ =
= 2254118255,075,0 ×××××× π
= 151864,098 N
Bab III Perhitungan Struktur 109
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tahanan tumpu: upbn ftdR ...4,2.φφ =
= 37020254,275,0 ××××
= 333000 N
kgTu 648,3017072296,603415
2 ==
baut∑ = 866,19409,15186648,3017072 ==
n
u
R
T
φ
= 20 baut
7550
75
50
167
7575 75
75
50
2050
229
50
417
Gambar 3.35 Letak baut pada sambungan
( ) ( )( ) ( ) cmX 855,4
39,1757,411439,175,257,41 =
×+×××+××=
( )5,74855,4
11×
−=−=LX
U
= 0,84 9,0≈
Ag profil 400.400.30.50 = 52860 mm2
Bab III Perhitungan Struktur 110
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Ag = 226430528605,0 mm=×
( )tdlAA gn ..2−=
= ( )2028226430 ××−
= 25310 mm2
ne AUA .=
= 222779253109,0 mm=×
Tahanan pada penampang bruto:
ynn fAT ..φφ =
= N45558002402531075,0 =××
Tahanan pada penampang netto:
uen fAT ..φφ =
= N5,63211723702277975,0 =××
Tahanan geser blok:
( ){ } 2807030285,3367 mmAnv =×−=
( ){ } 2672030285,4350 mmAnt =×−=
NAf
NAf
nvu
ntu
179154080703706,0..6,0
24864006720370.
=××==×=
( ) ( ){ }ntugvyn
nvuntu
AfAfT
AfAf
...6,075,0
..6,0..+=
>φ
2
2
1050030350
1101030367
mmA
mmA
gt
gv
=×=
=×=
( ) ( ){ }6720370110102406,075,0 ×+××=nTφ
= 3053880 N = 305,388ton
tonTtonT un 707,301388,305 =>=φ
Bab III Perhitungan Struktur 111
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Sambungan batang diagonal
Batang diagonal pada rangka mengalami gaya tarik sebesar:
Tu = 341065,232 kg
kgRn 409,15186=φ
bautR
Tbaut
n
u
12229,11409,15186616,1705322 ≈===∑
φ
100
217
100
50
417
50 7575 75 75 75 50 20
229
Gambar 3.36 Letak baut pada sambungan
( ) ( )
( ) ( ) cmX 855,439,1757,41
1439,175,257,41 =×+×
××+××=
( )5,75855,4
11×
−=−=LX
U
= 0,87 9,0≈
Bab III Perhitungan Struktur 112
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Ag profil 400.400.30.50 = 52860 mm2
Ag = 226430528605,0 mm=×
( )tdlAA gn ..2−=
= ( )2028226430 ××−
= 25310 mm2
ne AUA .=
= 222779253109,0 mm=×
Tahanan pada penampang bruto:
ynn fAT ..φφ =
= N45558002402531075,0 =××
Tahanan pada penampang netto:
uen fAT ..φφ =
= N5,63211723702277975,0 =××
Tahanan geser blok:
( ){ } 2825030285,1317 mmAnv =×−=
( ){ } 2813030285,5425 mmAnt =×−=
2
2
1275030425
951030317
mmA
mmA
gt
gv
=×=
=×=
NAf
NAf
nvu
ntu
183150082503706,0..6,0
30081008130370.
=××==×=
( ) ( ){ }ntugvyn
nvuntu
AfAfT
AfAf
...6,075,0
..6,0..+=
>φ
( ) ( ){ }813037095102406,075,0 ×+××=nTφ
= 3283155 N = 328315,5 kg
kgTkgT un 616,1705325,328315 =>=φ
Bab III Perhitungan Struktur 113
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4. Sambungan Memanjang Gelagar Melintang
Tahanan momen rencana dan tahanan geser rencana dari balok IWF
800.300.16.30, dihitung sbb:
NmmMM Pbnb 197000640091204002409,0.. =××== φφ
( ) NAfV WyVnV 1658880168006,02409,0.6,0.. =××××== φφ
Perhitungan pelat web:
Pelat web harus memikul semua gaya geser. Tahanan rencana nRφ untuk baut
dengan dua bidang geser adalah:
( ) 2194128255,075,0..5,0. ××××××== πφφ b
bun AmfR
= 175433,406 N
bautbaut 10456,9406,175433
1658880 ≈==∑
karena 10 baut tersebut digunakan untuk memikul geser, sedangkan pelat web
juga harus memikul sebagian momen lentur dari balok, maka dicoba
menggunakan 3 baris baut D 19 mm (@ 10 baut). Ketebalan pelat web untuk
mencegah keruntuhan geser sepanjang penampang netto dapat ditentukan sbb:
( )2243,9963
3706,075,01658880
.6,0.
.6,0
mmf
VA
VAf
u
unv
unvu
=××
==
=
φ
φ
dengan menggunakan 10 baut, tebal yang diperlukan untuk tiap pelat web
berdasarkan kondisi batas keruntuhan geser adalah:
( ){ } mmmmt perlu 715,62191010202
243,9963 ==+−
=
gunakan 2 buah pelat ukuran 7 × 1020 mm sebagai pelat web
Bab III Perhitungan Struktur 114
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Perhitungan pelat flens:
Pelat sambung flens didesain sebagai batang tarik, lebar pelat diambil sebesar
flens balok Iwf yaitu 300 mm. Untuk didesain, pelat flens harus ditinjau
terhadap kondisi batas fraktur dan kondisi batas leleh.
Gaya pada flens = NtdM
lenganM
kirakira
u 256,242611612800
1970006400 =+
=+
=−
Pelat flens diperiksa terhadap syarat-syarat:
ygn fAT ..φφ = (kondisi leleh, φ = 0,9)
unn fAT ..φφ = (kondisi fraktur, φ = 0,75)
gn AA .85,0≤
gA 2019,112322409,0
256,2426116.
mmf
T
y
uperlu =
×==
φ
nA 2634,72853709,0
256,2426116.
mmf
T
y
uperlu =
×==
φ
gA 2min 334,8571
85,0634,7285
85,0mm
Animum ===
( ) ( ) mmmmt perlu 15492,1321910756300
634,7285 ≈=+−×+
=
gA = gAmm >=× 21125015750 2019,11232 mmperlu = , ok!
Perhitungan baut pada flens
Baut pada flens merupakan baut dengan 2 bidang geser. Tahanan baut
diperhitungkan sbb:
Tahanan geser (2 bidang geser):
bb
un AmfR ...5,0.φφ =
= 2194128255,075,0 ×××××× π
= 175504 N
Bab III Perhitungan Struktur 115
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tahanan tumpu:
dbtfT pun ...4,2.φφ =
= 19143704,275,0 ××××
= 177156 N
bautRT
bautn
u 1469,13177156
256,2426116 ≈===∑φ
(2 baris @ 7 baut)
Perhitungan baut pada web
Hitung momen yang dipikul oleh pelat web, ketika yf tercapai pada bagian
tengah flens tarik:
=
256210
6. 2
ybnb fdT
M φφ
××=256210
2406
8205,829,0
2
= 337565812,5 Nmm
gaya baut terluar, dihitung dengan cara elastis sbb:
( ) ( ) ( )2222 22520150207520 ×+×+×=∑x
=20812500
( ) ( ) ( ) ( ) ( )222222 4506350625061506506 ×+×+×+×+×=∑y
= 2475000
222 23287500247500020812500 mmyx =+=∑+∑
( ) ( )22
22
22
5529630
1658880
955,36223287500
2255,337565812.
011,652323287500
4505,337565812.
uhuxuvuyu
uv
uy
ux
RRRRR
Nn
PR
Nyx
xMR
Nyx
yMR
+++=
==∑
=
=×=∑+∑
=
=×=∑+∑
=
Bab III Perhitungan Struktur 116
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= ( ) ( ) N887,560390011,652355296955,362 22 =+++
untuk web dari profil IWF 800.300.16.30, maka:
nRφ = 16370194,275,0 ××××
= 202464 N > NRu 887,56039= , ok!
Pelat Web 7 x 1020
Pelat Flens 14 x 300
7540 75
100
100
60
100
75757575 75 75 75 75
60
100
100
100
7575 75
IWF 800.300.16.30
4075
Gambar 3.37 Sambungan memanjang gelagar melintang
5. Sambungan gelagar melintang dengan rangka
Sambungan direncanakan sekuat profil IWF 800.300.16.30
( ) ( )2.2.41. fwff tdttdtbZ −+−=
= ( ) ( ){ }230280016413080030300 ×−××+−××
39120400mmZ =
φφ .. ynu fZMM ==
Bab III Perhitungan Struktur 117
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 9,02409120400 ××
NmmM u 1970006400=
wvynvu AfVV .)..6,0( φφ ==
= ( ) 168002406,09,0 ××××
NVu 1658880=
Cek tahanan baut:
Tahanan geser: nRφ = bb
ui Afrm ....75,0
= 225418255,0275,0 ×××××× π
= 303728,196 N
Tahanan tumpu: nRφ = dbtf pu ...4,2.75,0
= 37020254,275,0 ××××
= 333000 N
5. Sambungan Gelagar Melintang dengan Rangka
22 @ 75
IWF 400.400.30.50
75 Baut A325 X Ø 25 mm
Tebal pelat 10 mm
75
IWF 800.300.16.30
Profil Siku 200.100.16
40
7540 7575 757575 75 7575 75 7575
Gambar 3.38 Sambungan gelagar melintang dengan rangka
Bab III Perhitungan Struktur 118
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1. Perhitungan Sambungan 1
75
75757575757575757575757575
75
7575757575757575
Gambar 3.39 Jumlah baut dalam sambungan
Bab III Perhitungan Struktur 119
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.8 Jarak baut ke titik berat
No x
mm
y
mm
x2
mm2
y2
mm2
1 0 862,5 0 743906,25
2 0 787,5 0 620156,25
3 0 712,5 0 507656,25
4 0 637,5 0 406406,25
5 0 562,5 0 316406,25
6 0 487,5 0 237656,25
7 0 412,5 0 170156,25
8 0 337,5 0 113906,25
9 0 262,5 0 68906,25
10 0 187,5 0 35156,25
11 0 112,5 0 12656,25
12 0 37,5 0 1406,25
13 0 -37,5 0 1406,25
14 0 -112,5 0 12656,25
15 0 -187,5 0 35156,25
16 0 -262,5 0 68906,25
17 0 -337,5 0 113906,25
18 0 -412,5 0 170156,25
19 0 -487,5 0 237656,25
20 0 -562,5 0 316406,25
21 0 -637,5 0 406406,25
22 0 -712,5 0 507656,25
23 0 -787,5 0 620156,25
24 0 -862,5 0 743906,25
02 =∑ x 64687502 =∑ y
Bab III Perhitungan Struktur 120
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Akibat Vu; timbul NRv 6912024
1658880 ==
Akibat Mu:
Timbul: 06468750
01970006400.22 =×=
∑+∑=
yxxM
R uy
Nyx
yMR u
x 52,2626676468750
5,8621970006400.22 =×=
∑+∑=
( ) ( )22 RxRRRR hyvu +++=
= ( ) ( )22 052,2626670169120 +++
NRNR nu 196,303728647,271609 =<= φ , ok!
Jadi pakai 24 baut D 19 mm
2. Perhitungan Sambungan 2
Misal dipakai 24 baut D 19 mm
75
40757575
75
757575
75757540
Gambar 3.40 Jumlah baut dalam sambungan
Bab III Perhitungan Struktur 121
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.9 Jarak baut ke titik berat
No y
mm
y2
mm2
1 412,5 170156,25
2 337,5 113906,25
3 262,5 68906,25
4 187,5 35156,25
5 112,5 12656,25
6 37,5 1406,25
7 -37,5 1406,25
8 -112,5 12656,25
9 -187,5 35156,25
10 -262,5 68906,25
11 -337,5 113906,25
12 -412,5 170156,25
13 412,5 170156,25
14 337,5 113906,25
15 262,5 68906,25
16 187,5 35156,25
17 112,5 12656,25
18 37,5 1406,25
19 -37,5 1406,25
20 -112,5 12656,25
21 -187,5 35156,25
22 -262,5 68906,25
23 -337,5 113906,25
24 -412,5 170156,25
16087502 =∑ y
Bab III Perhitungan Struktur 122
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
NTy
dMT
u
uu
846,505129
16087505,4121970006400.
2
=
×=∑
=
2194175,0
24846,505129
..
××××≤
≤
π
φ
t
btfu
f
Afn
T
tf.647,21277,21047 ≤ ......................................(1)
tegangan geser yang terjadi: NAn
V
b
u 785,243194
124
1658880. 2
=×××
=π
375,309785,24375,018255,0785,243
..785,243
≤×××≤
≤ fb
ui mfr φ
( )
323,441
621323,441
621785,2435,1807
. 21
=≤≤
≤×−≤≤≤
t
t
t
uvt
f
f
f
ffff
substitusikan ke persamaan 1:
NN 012,9384677,21047)323,441647,212(77,21047
≤×≤
Bab III Perhitungan Struktur 123
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
7057575
75
4075
75
400
75
7575
7575
7575
40
310
N14
400
R
N1
975
Gambar 3.41 Tata letak baut
3. Perhitungan Sambungan 3 22 6468750mmy =∑
akibat Vu:
timbul, NRv 307,1460924
362,350623 ==
akibat Mu:
timbul,
( )
( )N
yxyM
R
yxxM
R
ux
uy
596,329586468750
5,8622,247189470.
06468750
02,247189470.
22
22
=×=∑+∑
=
=×=∑+∑
=
( ) ( ) ( ) ( )2222 0596,329580307,14609 +++=+++= hxyvu RRRRR
NRu 365,36051=
Cek tahanan baut
Cek tahanan baut:
Tahanan geser: nRφ = bb
ui Afrm ....75,0
Bab III Perhitungan Struktur 124
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 219418255,0275,0 ×××××× π
= 175433,406 N
Tahanan tumpu: nRφ = dbtf pu ...4,2.75,0
= 37020194,275,0 ××××
= 253080 N
nRφ = 175433,406 N
okNRNR nu ,406,175433365,36051 =<= φ
4. Perhitungan Sambungan 4 22 1608750mmy =∑
Ny
dMT u
u 915,633811608750
)5,4122,247189470(.2 =×=
∑=
t
t
btfu
f
f
Afn
T
.647,212913,2640
1925,075,024
915,63381
..
2
≤
××××≤
≤
π
φ
Tegangan geser yang terjadi:
NAn
V
b
u 527,511925,024
362,350623. 2 =
×××=
π
375,309527,5175,018255,0527,51
..527,51
≤×××≤
≤ fb
ui mfr φ
( )
621
709,729
621527,515,1807
. 21
=≤
≤×−≤≤≤
t
t
t
uvt
f
f
f
ffff
okN ,053,132913,2640)621647,212(913,2640
≤×≤
Bab III Perhitungan Struktur 125
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.2 PERHITUNGAN STRUKTUR BAWAH
3.2.1 Perhitungan Abutment
A. Dimensi Abutment
1 m
VI III
V
2 m
IV
1 m
F
H
G
A
ED
3 m 0,5 m
II
I
B C
1 m
1,25 m
1 m
2 m
0,5 m
0,75 m
0,25 m
5,5 m
1 m
1,25 m
2,25 m
Gambar 3.42 Dimensi abutment
Lebar Abutment (L) = 9 m
Berat jenis abutment (γ beton) = 2400 kg/m3
Bab III Perhitungan Struktur 126
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
a. Berat dan titik berat abutment
Tabel 3.10 Berat dan titik berat abutment
No Luas Xa Ya Luas . Xa Luas . Ya Volume Berat
(m2) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (kg) A 4,75 0 3,125 0 14,84 42,75 102600 B 1,125 -0,75 3,875 -0,844 4,359 10,125 24300 C 1 1 3,75 1 3,75 9 21600 D 0,5 0,833 2,92 0,416 1,46 4,5 10800 E 0,125 -0,667 2,583 -0,083 0,323 1,125 2700 F 0,25 -1,667 0,83 -0,292 0,208 2,25 5400 G 0,25 1,667 0,83 0,292 0,208 2,25 5400 H 3,75 0 0,375 0 1,406 33,75 81000 Ó 11,75 0,489 253800
Jarak titik berat eksentrisitas berat sendiri abutment terhadap pusat luasan pile
group.
∑∑=
Luas
XLuasX a ).(
0 = 75,11
489,0 = 0,042 m
Berat sendiri abutment bsQ = 253800 kg
Momen akibat berat sendiri abutment terhadap eksentrisitas pancang
0XQM bsbs ×=
= 253800 × 0,042 = 10659,6kgm = 10,66 ton m
b. Beban mati akibat konstruksi atas
DLP = 137,025 ton
c. Beban hidup akibat konstruksi atas
LLP = 105,638 ton
d. Akibat beban timbunan tanah
Lebar abutment = 9 m
Berat jenis tanah = 1700 kg/m3
Bab III Perhitungan Struktur 127
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.11 Beban akibat timbunan tanah
No Luas Xa Ya Luas . Xa Luas . Ya Volume Berat
(m2) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (kg) I 0,75 -1,5 5,25 -1,5 5,25 9 15300 II 2,25 -1,75 3,375 -5,906 11,391 30,375 51637,5 III 0,125 -0,833 0,1667 -0,104 0,021 1,125 1921,5 IV 2,5 -1,5 1,625 -3,75 4,063 22,5 38250 V 0,25 -1,833 0,83 -0,458 0,083 2,25 3825 VI 16,5 -4 2,75 -66 45,375 148,5 252450 Ó -77,719 363375
Jarak titik berat eksentrisitas berat timbunan tanah terhadap pusat luasan pile
group
∑∑=
Luas
XLuasX a ).(
0 = 75,23719,77
= 3,372 m
Momen akibat berat timbunan tanah
0tantan XWM ahah ×=
= 363375 × 3,372 = 1189094,963 kgm = 1189,095 ton m
e. Gaya Rem dan traksi
Gaya rem dan traksi bekerja sebesar 5% dari muatan ” D” tanpa koefisien kejut
yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada dan dalam satu jurusan.
Beban Hidup = 105,628 ton
628,105%5 ×=rtH = 5,282 ton
Lengan gaya terhadap titik eksentrisitas = 1,2 + h = 1,2 + 5,5 = 6,7 m
Momen gaya rem dan traksi terhadap titik eksentrisitas pancang
lengangayaHM rtrt ×= = 5,282 × 6,7 = 35,389 ton m
f. Gaya akibat gesekan
H = 0,01 × Beban mati = 0,01 × 137,025 = 1,37025 ton
Momen = H × h = 1,37025 × 5,5 = 7,536 ton m
Bab III Perhitungan Struktur 128
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
g. Gaya akibat tekanan tanah
Pa2
Pa1
Pp 1 m
4,5 m
q = 0,6 x 1,7 t/m3 = 1,02 t/m2
Gambar 3.43 Tekanan tanah pada abutment
γtanah = 1,7 t/m3
−=
225
45tan 2o
oaK = 0,406
+=
225
45tan 2o
opK = 2,464
aKqpa ×=1 = 1,02 × 0,406 = 0,414 t/m2
aKhpa ××= γ2 = 5,5 × 1,7 × 0,406 = 3,796 t/m2
hpaPa ×= 11 = 0,414 × 5,5 = 2,277 t/m
hpaPa ××= 22 21 = ½ × 3,796 × 5,5 = 10,439 t/m
911 ×= PaH = 2,277 × 9 = 20,403 ton
922 ×= PaH = 10,439 × 9 = 93,951 ton
+
Pa = 114,444 ton
Bab III Perhitungan Struktur 129
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
75,2493,201 ×=M = 56,356 ton m
833,1751,932 ×=M = 172,212 ton m
+
Ma = 228 568 ton m
( ) 921 ×××××= hKhP pp γ
= ( ) 91464,27,1121 ××××× =18,849 ton
333,0849,18 ×=PM = -6,276 ton m
aP MMM −= = 228,568 – 6,276 = 222,292 ton m
h. Gaya akibat gempa
Gh = Kh × M
Kh = 0,15
1. Upper Structure
Gh = Kh × M M = Gh × ya
= 0,15 × 137,025 = 20,554 × 4,27
= 20,554 ton = 87,766 ton m
2. Sub Structure
Gh = Kh × M M = Gh × ya
= 0,15 × 232,178 = 34,287 × 2,43
= 34,287 ton = 84,629 ton m
B. Kombinasi Pembebanan
Konstruksi jembatan ditinjau terhadap pembebanan dan gaya yang
mungkin bekerja, sesuai dengan sifat-sifat serta kemungkinan-
kemungkinan setiap beban.
Bab III Perhitungan Struktur 130
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.12 Kombinasi pembebanan
No Kombinasi pembebanan
Tegangan yang digunakan
dalam dan pada tegangan ijin
keadaan elastis
I Abutment + struktur atas + tekanan tanah 100%
II Abutment + tekanan tanah + tanah urugan 125%
III Abutment + struktur atas + tekanan tanah
+ tanah urugan + rem dan traksi 140%
IV Abutment + beban mati + tanah urugan +
gempa 150%
Tabel 3.13 Kombinasi pembebanan I
No Beban V
(kg)
H
(kg)
Mv
(kgm)
Mh
(kgm)
1 Abutment 253800 10570,5
2 Beban mati 137025 137025
3 Beban hidup 105638 105638
4 Tekanan tanah 95595 222292
∑ 496463 95595 10570,5 222292
Tabel 3.14 Kombinasi pembebanan II
No Beban V
(kg)
H
(kg)
Mv
(kgm)
Mh
(kgm)
1 Abutment 253800 10570,5
2 Tekanan tanah 95595 222292
3 Tanah urugan 363375 1189095
∑ 617175 95595 1199665 222292
%125× 771468,8 119493,75 1499582 277865
Bab III Perhitungan Struktur 131
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.15 Kombinasi pembebanan III
No Beban V
(kg)
H
(kg)
Mv
(kgm)
Mh
(kgm)
1 Abutment 253800 1189095
2 Beban mati 137025 137025
3 Beban hidup 105638 105638
4 Tekanan tanah 95595 222292
5 Tanah urugan 363375 1189095
6 Rem dan traksi 5282 35389
∑ 859838 100877 2378190 257681
%140× 1203773 141227,8 3329466 360753,4
Tabel 3.16 Kombinasi pembebanan IV
No Beban V
(kg)
H
(kg)
Mv
(kgm)
Mh
(kgm)
1 Abutment 253800 10750,5
2 Beban mati 137025
3 Tanah urugan 363375 1189095
4 gempa 55381 172395
∑ 754200 55381 1199665 172395
%150× 1131300 83071,5 1799498 258592,5
I. Pembebanan
1. vertikal = 1203773,2 kg
2. horisontal = 141227,8 kg
3. momen vertikal = 1799498,194 kgm
4. momen horisontal = 360753,4 kgm
Bab III Perhitungan Struktur 132
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
II. Kontrol terhadap Guling
Guling = hv M
nM
∑>∑
n = 2 (angka keamanan)
= 4,3607532
194,1799498 >
= 899749,1 > 360753,4 (aman)
III. Cek terhadap Geser
Gaya dorong tonPa 444,114=
Gaya lawan fvF .=
v : beban vertikal = 1203,773 ton
f : 344,019tantan ==φ
tonF 098,414344,0773,1203 =×=
262,3444,114098,414 >===
aPF
SF (aman)
IV. Cek terhadap Daya Dukung
795,12,1203773
594,2160251 ==∑
∑=
vM
x total
705,025795,12 −=−=−= bxe
2max
2min
/433,444.6
11.
/076,37.6
11.
mtbe
bv
mtbe
bv
=
−=
=
+=
σ
σ
Bab III Perhitungan Struktur 133
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
37,076
444,433
Gambar 3.44 Tegangan daya dukung abutment
C. Penulangan Badan Abutment
Keterangan, t = 4,5 m Pu = 1054284,875 kg
h = 4,5 m Mu = 360753,4 kg
b = 1 m d’ = 5 cm = 50 mm
d = 1000 – 50 - mmtulangan 934.5,0 =φ
e = mmmPM
u
u 299299,0875,10542844,360753 ===
dicoba 27 D 32 (As = 21714,688 mm2)
As – As’ = 21714,688 mm 2
mmf
dX
yb 143,667
240600934600
600.600 =
+×=
+=
mmXa bb 071,567143,66785,0. =×== β
( )143,667
50143,667003,0200000.003,0.'
−××=−
=b
sbbetons X
dXEf
aya MpfMp 240032,555 =>
gunakan ays Mpff 240' ==
Bab III Perhitungan Struktur 134
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
−+
−+
−=
2..
2.'.
22...'.85,0
hdfAd
hfA
ahabfP yssss
bbcnb
−××+
−××+
−××××=
21000
934240688,21714
502
1000240688,21714
2071,567
21000
071,56710002585,0
23451863042608453235 +=
NmmPnb 7215841441=
mmP
Me
nb
nbb 812,598
75,120502587215841441 ===
mmemmeb 299812,598 =>=
Keruntuhan desak:
18,1..3
'..
5,0'
.
2 ++
+−
=
deh
fhb
dde
fAP cys
n
=
18,193429910003
2510001000
5,050934
299240688,21714
2 +××
××++
−
×
= 27,11321182038,6217258 +
3,17538440=nP
NP
PP
r
nr
21,12276908
3,175384407,0.7,0
=×==
kgPkgP ur 2,1203773821,1227690 =>= , ok!
Dipakai 27 D 32 ( 2688,21714 mmAs = )
Tulangan bagi = sA%.20
= 2938,4342688,21714%20 mm=×
dicoba D 25
mmS 110028,113938,4342
2525,0 2
≈=××= π, Dipakai tulangan bagi: D 25 – 110 mm
Bab III Perhitungan Struktur 135
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
D. Penulangan Poer Abutment
A'
A
W1
W2
0,25 m
0,75 m
1,2 m
2 m
Gambar 3.45 Poer abutment
Jarak antar tiang pancang = 1,2 m
A. Perhitungan momen
tonW
tonW
4,324,2975,02
4,54,2925,025,0
2
1
=×××==××××=
tonP 285,1054max =
momen terhadap A-A’ = ( )( ){ } ( ){ }5,014,325,02314,5 +×++××
= 6,3 + 48,6
= 54,9 ton m = 549000000 Nmm
Bab III Perhitungan Struktur 136
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Penulangan
( )
MPaf
MPaf
d
mmd
mmb
mmh
y
c
s
400
25'
5,9372521501000
50
10001000
==
=×−−=
===
NmmM
M un 686250000
8,0549000000
8,0===
( )( )25,93710002585,0686250000
2...'.85,0
aa
adbafM cn
−××××=
−=
2.10625.19921875686250000 aa −=
mma 104,35=
2415,1819
4101000104,352585,0..'.85,0
mmA
fbaf
A
s
y
cs
=
×××==
sA 4104
5,937100025.4
..'1min ×
××==y
xc
f
dbf
sA 21min 232,2858 mm=
sA 410
5,93710004,1..4,12min
××==y
x
fdb
sA 22min 219,3201 mm=
dipakai sA 2min 219,3201 mm=
dicoba D 25 ( 2874,490 mmAs = )
mmS 150333,153219,3201
1000874,490 ≈=×=
D 25 – 150 mm
Bab III Perhitungan Struktur 137
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tulangan bagi = sA%.20
= 2244,640219,3201%20 mm=×
coba D 19 ( 2529,283 mmAs = )
mmS 200845,442244,640
1000529,283 ≈=×=
dipakai D 19 – 200 mm
3.2.2 Perhitungan Tiang Pancang
A. Daya dukung tiang pancang berdasarkan kekuatan tanah
kgM
kgV
283,738968875,1054284
==
Data tanah kedalaman 32 m
1. nilai conus (qc) = 140 kg/cm2
2. total friction (tf) = 1581,33 kg/cm2
Dimensi tiang pancang cm4040 ×
1. luas (Ap) = 216004040 cm=×
2. keliling (K) = cm160440 =×
3. berat tiang pancang = kg122882400324,04,0 =×××
5
.
3
. fp tKAqcQ +=
= kg227,1252695
33,158116031600140 =×+×
wQQnetto −=
= kg227,11298112288227,125269 =−
Kebutuhan tiang pancang, dicoba menggunakan 24 tiang.
Bab III Perhitungan Struktur 138
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
500 cm
120 cm150 cm
X
120 cm120 cm
900 cm
Y
100 cm
100 cm
100 cm
100 cm
100 cm
120 cm120 cm 150 cm
Gambar 3.46 Letak tiang pancang
B. Daya dukung tiang pancang dalam grup
Efisiensi tiang pancang:
1. diameter (D) = 40 cm
2. jarak antar tiang terbesar (S) = 120 cm
= −
12040
tan 1θ
ο435,18=θ
( ) ( )
%5,67
675,046
41661490435,18
1
=
=
××−+×−−=
η
η
Daya dukung tiang pancang:
kgQijin 328,76262227,112981675,0 =×=
Bab III Perhitungan Struktur 139
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
C. Gaya yang bekerja pada tiang pancang
( ) ( )( ) ( ) ( ) 22222
2222
8,100388,186,08
305,1125,012
4
6
my
mx
n
n
y
x
=×+×+×=∑
=×+×=∑
==
my
mx
1
5,1
max
max
==
uP 2
max2
maxmax .
...
ynyM
xnxM
nV
xy ∑+
∑+=
= kg068,439308,1006
1683,739304
5,1683,73924
875,10542842
=×
×+×
×+
uijin PkgQ >= 328,76262 kg068,43930max = m, ok!
Bab III Perhitungan Struktur 140
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3.2.3 Perhitungan Wing Wall
P1
P2
Gambar 3.47 Perencanaan wing wall
Data tanah urug:
2
2
/02,1
406,0
/7,1
mtq
K
mt
a
=
==γ
aKHqP ..1 =
= mt /967,1406,075,402,1 =××
HKHP a )....21(1 γ=
= ( ) mt /786,775,4406,075,47,121 =××××
tonmM
tonmM
tonmM
total 469,51279,29190,22
279,293175,4786,72
1
190,2275,4967,121
22
21
=+=
=×××=
=××=
tonmM
MM
u
totalu
763,61469,512,1
.2,1
=×==
Bab III Perhitungan Struktur 141
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Pakai jenis beton K 300,BJ 37:
mmh
Mpaf
mmb
Mpaf
y
c
500
2401000
25'
=
==
=
Diameter tulangan = 25 mm
( ) tulanganutse Dthd .21
lim −−=
( )252140500 ×−−=d
mmd 4485,447 ≈=
NmmM
MM
n
un
7720375008,0763,61
8,0
==
=
).21.(..'.85,0 adbafM cn −=
= ( ){ }aa ×−××× 2144810002585,0
mma
mma
aaNmm
171,90
829,805106259520000772037500
2
1
2
==
−=
dipakai a = 118,498 mm
2891,7983240
1000171,902585,0
..'.85,0
mmA
fbaf
A
s
y
cs
=×××=
=
sA 2404
448100025.4
..'1min ×
××==y
xc
f
dbf
sA 21min 333,2333 mm=
sA 240
44810004,1..4,12min
××==y
x
fdb
Bab III Perhitungan Struktur 142
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
sA 22min 333,2613 mm=
pakai sA = 7983,891 mm2
mmmmS 60483,61891,7983
10002541 2
≈=××
=
pakai D 25 – 60 mm
sA ssuttulangansu A%.20=
sA 2778,1586891,7983%20 mmsuttulangansu =×=
mmmmS 120317,125778,1586
10001641 2
≈=××
=
pakai D 16 – 120 mm
3.2.4 Perhitungan Pelat Injak
Pelat Injak = 0,25 m
Batu Pecah = 0,18 m
AC-WC = 0,05 m
AC-Base = 0,07 m
Gambar 3.48 Dimensi pelat injak
Bab III Perhitungan Struktur 143
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Dimensi Pelat Injak :
Tebal = 25 cm
Bentang = 3 m
Lebar = 9 m
Pembebanan:
1. Beban mati
Berat sendiri = 0,25 × 2,4 × 1 = 0,6 t/m
Berat aspal = (0,005 + 0,007) × 2,5 × 1 = 0,3 t/m
Berat batu pecah = 0,18 × 20 × 1 = 0,36 t/m
WD = 1,26 ton m
DLM = 2
81 lq ×× = 2326,18
1 ×× = 1,418 ton m
2. Beban hidup
PPPJJR 1987
- Beban merata = 2,2 t/m
- Beban mati = 12 ton
LLM = { } { }3124132,28
1 2 ××+×× = 11,475 ton m
UM = ( ) ( )475,116,1418,12,1 ×+× = 20,0616 ton m
3. Tekanan tanah
1,7 t/m3 × 0,55 × 1 = 0,935 t/m
2385,081 ×× = 1,052 ton m
UM = tonm848,18052,18996,19 =−
8,010848,18 7×=UM = 235595000 Nmm
d = 250-20-(1/2 × 22) = 219 mm
nM = ( )285,0 ' adbaf c −××××
235595000 = ( )221910002585,0 aa −××××
Bab III Perhitungan Struktur 144
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
235595000 = 4653750 a – 10625 a2
a = 58,416 mm
SA = 410
1000416,582585,0 ××× = 3027,659 mm2
1minSA = 4104
219100025 5,0
×××
= 667,683 mm2
2minSA = 410
21910004,1 ×× = 747,805 mm2
Pakai SA = 3027,659 mm2
s = 659,3027
1000224,1 2 ×××π
= 125,553 mm
Pasang D22 - 125 mm
Tulangan Bagi
SA tulangan bagi = 20% × 3027,659 = 605,532 mm2
s = 532,605
1000164,1 2 ×××π
= 332,042 mm
Pasang tulangan bagi D16-200 mm
3.2.5 Perhitungan Elastomer
Beban dari struktur atas (mati + hidup) = 137,025 +105,628 = 242,663 ton
Dipakai Elastomer dengan ukuran = 350 × 500 mm
Beban vertikal maksimum = 262,5 ton > 242,663 ton, Ok!
3.2.6 Perhitungan Tebal Perkerasan Data:
a. Jalan dua jalur/arah,
b. Umur rencana sepuluh tahun, jembatan direncanakan dibangun tahun
2007,
c. Perkembangan lalu lintas:
Bab III Perhitungan Struktur 145
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1. car : sedan, jeep dan station wagon
2. util 1 : opelet, pick-up opelet, suburban dan mini bus
3. util 2 : pick-up, mikro truk dan mobil hantaran
d. Pertumbuhan kendaraan:
1. car : 4%
2. util 1 : 4%
3. util 2 : 4%
4. bus (besar) : 2%
5. truk sedang dua as : 2%
6. truk tiga as/lebih : 2%
e. Bahan Perkerasan
1. AC-WC (MS = 744 Kg) : 5 cm
2. AC-Base ( MS = 590 Kg) : 7 cm
3. Batu Pecah Kelas A : 30 cm
4. Sirtu Kelas A : 60 cm
1. LHR awal tahun rencana 2006 (nama ruas: Semarang-Godong)
Car : 2573,97
Util 1 : 2474,01
Util 2 : 1176,57
Bus (besar) : 995,78
Truk sedang dua as : 4208,78
Truk tiga as/lebih : 818,55
2. LHR akhir tahun rencana (tahun ke-10)
Car : 2573,97 × (1 + 0,04)10 = 3810,104
Util 1 : 2474,01 × (1 + 0,04)10 = 3662,139
Util 2 : 1176,57 × (1 + 0,04)10 = 1741,611
Bus (besar) : 995,78 × (1 + 0,02)10 = 1213,850
Truk (sedang) dua as : 4208,78 × (1 + 0,02)10 = 5130,479
Bab III Perhitungan Struktur 146
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Truk tiga as/lebih : 818,515 × (1 + 0,02)10 = 997,765
3. Angka ekivalen
Car : 0,0002 + 0,0002 = 0,0004
Util 1 : 0,0002 + 0,0002 = 0,0004
Util 2 : 0,0036 + 0,0183 = 0,0219
Bus (besar) : 0,0183 + 0,1410 = 0,1593
Truk (sedang) dua as : 0,0577 + 0,2923 = 0,35
Truk tiga as/lebih : 0,293 + ( 2 × 0,0466) = 0,3855
4. LEP (lintas ekivalen permulaan)
Car : 0,5 × 2573,97 × 0,0004 = 0,515
Util 1 : 0,5 × 2474,01 × 0,0004 = 0,495
Util 2 : 0,5 × 1176,57 × 0,0219 = 12,883
Bus (besar) : 0,5 × 995,78 × 0,1593 = 79,314
Truk (sedang) dua as : 0,5 × 4208,78 × 0,35 = 736,537
Truk tiga as/lebih : 0,5 × 818,55 × 0,3855 = 157,776
+
= 987,52
5. LEA (lintas ekivalen akhir =10 tahun)
Car : 0,5 × 3810,104 × 0,0004 = 0,762
Util 1 : 0,5 × 3662,139 × 0,0004 = 0,732
Util 2 : 0,5 × 1741,611 × 0,0219 = 19,071
Bus (besar) : 0,5 × 1213,850 × 0,1593 = 96,683
Truk (sedang) dua as : 0,5 × 5130,479 × 0,35 = 897,834
Truk tiga as/lebih : 0,5 × 997,765 × 0,3855 = 192,319
+ +
= 1207,401
Bab III Perhitungan Struktur 147
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
6. LET10 = 0,5 × (LEP + LEA10)
= 0,5 × ( 987,52 + 1207,401 )
= 1097,461
7. LER10 = LET10 × 10UR
= 1097,461× 1010
= 1097,461
8. Menentukan ITP
CBR tanah dasar = 5%
DDT = (4,3 × log CBR) + 4,7
= (4,3 × log 5) + 4,7
= 4,706
Berdasarkan pedoman Perencanaan Tebal Perkersan Lentur Jalan Raya
dengan Metode Analisa Komponen), maka didapat:
IPt = 2 ( LER = 100-1000, jalan kolektor),hal 15
IPo = 3,9-3,5 (hal 16)
FR = 1 (iklim I < 900 mm/tahun; kelandaian II: 6-10%; kendaraan
berat ≤ 30%), hal 14
Dengan nomogram nomor 4, maka didapat, ITP = 10
9. Menetapkan Tebal Perkerasan :
ITP = (a1 × D1) + (a2 × D2) + (a3 × D3 × m3) + (a4 × D4 × m4)
10 = (0,35× 5) + (0,28× 7) + (0,14× 30× 0,4) + (0,13× D4 × 0,6)
D4 = 59,10 cm ≈ 60 cm
Bab III Perhitungan Struktur 148
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
cm AC-WC (MS = 744 kg)cm AC-Base (MS = 590 kg)
30 cm Batu Pecah kelas A
60 cm Sirtu kelas A
Tanah dasar, CBR = 5%
Gambar 3.49 Tebal perkerasan jalan
3.2.7 Perhitungan Dinding Penahan Tanah
h1=4,5m
4m
h2=1m
1m 2m 1m
q = 1,02 t/m2
Gambar 3.50 Dinding penahan tanah
3
3
/2
18,0194,18
/7,1
mt
C
mt
tupasanganba ==
°≈°==
γ
φγ
Bab III Perhitungan Struktur 149
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
°=
=
°=°×=
− 556,2045,1tan
667,121932
1α
φw
1m
h2=1mPP
h1=4,5m
4m
Pah
2m
Wd2
1m
Pav
Wd1
Wt1
Wt2
y = 2 m
d t
q = 1,02 t/m2
Gambar 3.51 Pembebanan pada dinding penahan tanah
( )
( ) ( ) ( )( ) ( )
2
2
2
coscossinsin
1cos.cos
cos
−+−+
++
−=
βααφβφαφαφα
αφ
w
ww
aK
( )
( ) ( ) ( )( ) ( )
2
2
2
0556,20cos556,20667,12cos019sin556,20667,12sin
1556,20667,12cos.556,20cos
556,2019cos
−+−+++
−=aK
525,0
783,0291,0
1837,0877,0
999,02 =
+××
=aK
Bab III Perhitungan Struktur 150
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
( )
( ) ( ) ( )( ) ( )
2
2
2
coscossinsin
1cos.cos
cos
−−++
−+
+=
βααφβφαφαφα
αφ
w
ww
pK
( )
( ) ( ) ( )( ) ( )
2
2
2
0556,20cos556,20667,12cos019sin556,20667,12sin
1556,20667,12cos.556,20cos
556,2019cos
−−++−+
+=pK
561,2
927,0178,0
1837,0877,0
594,02
=
−××
=aK
mtP
KHqP
a
aa
/945,2525,05,502,1
..
1
1
=××==
mtP
KHP
a
aa
/499,13)525,05,57,121(
)...21(
2
22
=×××=
= γ
mtP
PPP
a
aaa
/444,16
499,13945,221
=+=+=
mtP
PP
ah
waah
/044,16
667,12cos444,16cos.
=°×== φ
mtP
PP
av
waav
/606,3
667,12sin444,16sin.
=°×== φ
mtP
KHP
p
pp
/177,20cos2
561,217,1
cos.2
..
2
22
=°×××=
= βγ
Bab III Perhitungan Struktur 151
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Stabilitas Geser
Dinding = ( ){ } mt /25,1125,45,025,0 =×××+
Pondasi = mt /1125,51 =××
Tanah = ( ){ } µτ/388,137,15,45,05,21 =×××+
Beban merata =
Jadi total beban,
SF =
= 0,967 < 1,5, ok!
Stabilitas Guling
berdasar tabel, maka didapat:
dianggap;
Bab III Perhitungan Struktur 152
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
fP
ouultimitCq .5,0'.=
Bab III Perhitungan Struktur 153
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.17 Stabilitas Guling
gaya lengan M guling M tahan
ahP 16,044 2 32,088
avP 3,606 14,785
dinding 11,25 14,625
Pondasi kiri 0,16
Pondasi kanan
14,76
tanah 16,363
43,689
fP 2,475 0,495
å 32,248 88,354
Tabel 3.18 Stabilitas Guling
gaya lengan M guling M tahan
ahP 16,044 2 32,088
avP 3,606 14,063
dinding 11,25 12,375
Pondasi kiri 0,36
Pondasi kanan 13,26
tanah 16,363
40,417
fP 3,939 1,182
å 32,448 81,297
Bab III Perhitungan Struktur 154
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.19 Stabilitas Guling
gaya lengan M guling M tahan
ahP 16,044 2 32,088
avP 3,606 13,342
dinding 11,25 10,125
Pondasi kiri 0,64
Pondasi kanan
11,84
tanah 16,363
37,144
fP 5,556 2,222
å 32,728 74,673
Tabel 3.20 Stabilitas Guling mCo
1=
gaya lengan M guling M tahan
ahP 16,044 2 32,088
avP 3,606 12,621
dinding 11,25 7,875
Pondasi kiri 1
Pondasi kanan 10,5
tanah 16,363 33,871
fP 7,324 3,662
å 33,088 68,529
Bab III Perhitungan Struktur 155
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.21 Stabilitas Guling mCo
2,1=
gaya lengan M guling M tahan
ahP 16,044 2 32,088
avP 3,606 11,899
dinding 11,25 5,625
Pondasi kiri 1,44
Pondasi kanan 9,24
tanah 16,363 30,599
fP 9,244 5,546
å 33,528 62,909
Tabel 3.22 Stabilitas Guling
gaya lengan M guling M tahan
ahP 16,044 2 32,088
avP 3,606 10,169
dinding 11,25 0,225
Pondasi kiri
2,822
Pondasi kanan
6,542
tanah 16,363
22,745
fP 14,469 12,154
å 34,91 51,835
Bab III Perhitungan Struktur 156
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tabel 3.23 Stabilitas guling Total
Letak Co
0,4 32,248 88,354 2,739
0,6 32,448 81,297 2,505
0,8 32,728 74,673 2,282
1 33,088 68,529 2,071
1,2 33,528 62,909 1,876
1,68 34,91 51,835 1,485
Pakai
= 1,68 m
fDPM +å 0) =
ultimit
syarat
Cek daya dukung tanah:
=
Bab III Perhitungan Struktur 157
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
= 3,167 2
/ mt
'aekivalen
q£
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 158
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
BAB IV
RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT (RKS)
4.1 Syarat-Syarat Umum Definisi dan Pengertian :
PASAL 1
ISTILAH
Yang dimaksud dalam syarat-syarat umum ini :
(a) “Pemilik” adalah Pemerintah Republik Indonesia diwakili oleh Departemen
Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Pengairan.
(b) “Pemimpin Proyek” atau “Pemimpin Bagian Proyek” adalah Pejabat yang
mewakili Pemilik untuk bertindak selaku pemberi dan pengatur jalannya
Pekerjaan yang diatur dalam kontrak.
(c) “Pekerjaan” adalah pekerjaan yang harus dilaksanakan, diselesaikan dan
dipelihara sesuai dengan kontrak, meliputi Pekerjaan Permanen dan
Pekerjaan Sementara.
(d) “Pekerjaan Permanen” adalah pekerjaan permanen yang harus dilaksanakan,
diselesaikan dan dipelihara sesuai dengan ketentuan dalam Dokumen
Kontrak.
(e) “Pekerjaan Sementara” adalah segala macam pekerjaan penunjang yang
diperlukan untuk atau sehubungan dengan pelaksanaan, penyelesaian dan
pemeliharaan Pekerjan, beserta barang-barang dan jasa yang harus
disediakan oleh Kontraktor untuk atau atas nama Pemilik dan Direksi.
(f) “Direksi” adalah Pejabat Proyek, Instansi atau badan hukum yang ditunjuk
atau diberi kekuasaan penuh oleh Pemimpin Proyek ( Pemimpin Bagian
Proyek ) untuk mengawasi dan mengarahkan pelaksanaan Pekerjaan agar
dapat tercapai hasil kerja sebaik-baiknya menurut persyaratan yang ada
dalam kontrak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 159
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
(g) “Pengawas” adalah Pejabat Proyek, Instansi atau badan hukum yang
ditunjuk dan diberi kekuasaan penuh oleh Pemimpin Proyek ( Pemimpin
Bagian Proyek ) untuk membantu Direksi dalam pengawasan pekerjaan.
(h) “Peserta Lelang” adalah rekanan yang bergerak dalam bidang jasa
kontraktor yang diundang dalam pelelangan.
(i) “Penawar” adalah peserta lelang (Badan usaha yang bergerak dalam bidang
usaha jasa kontraktor) yang mengajukan Surat Penawaran berdasarkan
ketentuan Pelelangan yang berlaku.
(j) “Kontraktor” adalah Penawar yang telah ditunjuk oleh Pemilik atau
Pemimpin Proyek dan telah menandatangani kontrak untuk melaksanakan,
menyelesaikan dan memelihara Pekerjaan.
(k) “Kontrak” adalah Surat Perjanjian sesuai ketentuan hukum yang berlaku
antara Pemilik dan Kontraktor untuk melaksanakan, menyelesaikan dan
memelihara Pekerjaan termasuk bagian-bagiannya.
(l) “Peralatan Konstruksi dan Bahan Konstruksi adalah peralatan dan bahan
bantu konstruksi yang dipakai dalam pelaksanaan, penyelesaian dan
pemeliharaan Pekerjaan Permanen dan tidak merupakan bagian pekerjaan.
(m) “Bahan” adalah semua bahan bangunan yang dipakai untuk pelaksanaan,
penyelesaian dan pemeliharaan Pekerjaan.
(n) “Lapangan” adalah lahan yang disediakan oleh Pemilik untuk keperluan
pelaksanaan Pekerjaan.
(o) “Penjamin” adalah Bank Pemerintah, Bank lain atau Lembaga Keuangan
lain yang ditetapkan oleh Menteri Keuangan, yang menerbitkan surat
jaminan.
(p) “Bulan” dan “Hari” adalah bulan kalender dan hari kalender Gregorian.
(q) “Pemeriksaan” adalah kegiatan meng ukur, menilai dan menguji keadaan dan
hasil/kemajuan pekerjaan dan atau keadaan serta mutu bahan pekerjaan di
lapangan.
(r) “Pengujian” adalah kegiatan meneliti dan mengetes keadaan dan/atau
bangunan dan bahan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 160
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
(s) “Pematokan” adalah penjabaran gambar -gambar berupa tanda-tanda, dengan
patok yang menggambarkan arah, jarak dan ketinggian.
(t) “Pengukuran” adalah kegiatan mengukur panjang, lebar, luas isi dengan
tinggi hasil pekerjaan dan bahan.
(u) “Persetujuan”, “Disetujui”, “Perintah” dan “Diperintah” adalah persetujuan,
disetujui, perintah dan diperintah secara tertulis.
Ruang Lingkup Kontrak :
PASAL 2
KONTRAK DAN DOKUMEN KONTRAK
(1) Kontrak meliputi pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan
Pekerjaan dan, kecuali apabila ditentukan lain dalam Kontraktor, meliputi juga
pengerahan segala tenaga kerja, Bahan, Peralatan dan Bahan Konstruksi,
Pekerjaan Sementara dan segala keperluan baik yang bersifat permanen maupun
yang bersifat sementara.
(2) Dokumen Kontrak yang terdiri atas Penawaran. Kontrak, Syarat-
syarat Umum/Khusus termasuk Addendum, Spesifikasi Umum/Teknis temasuk
Addendum, Gambar dan Berita Acara Penjelasan Pekerjaan adalah merupakan
bagian-bagian yang tidak terpisahkan.
Jika terdapat perbedaan diantara dokumen yang satu dengan
dokumen yang lain maka harus tunduk kepada ketentuan urutan sebagai berikut :
a. Amandemen Kontrak, bila ada
b. Kontrak
c. Syarat-syarat Khusus/Umum
d. Spesifikasi Teknik/Umum
e. Gambar-gambar :
1. ukuran tertulis
2. ukuran skala
f. penawaran
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 161
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 3
GAMBAR-GAMBAR DAN UKURAN
(1) Gambar-gambar yang dipergunakan dalam pelaksanaan Pekerjaan adalah :
(a) Gambar yang termasuk dalam Dokumen Pelelangan
(b) Gambar perubahan yang disetujui Direksi
(c) Gambar lain yang disediakan dan disetujui oleh Direksi
(2) Gambar-gambar pelaksanaan (construction drawing atau shop drawing) dan
gambar detailnya harus dibuat oleh Kontraktor dan mendapat persetujuan
Direksi sebelum dipergunakan dalam pelaksanaan Pekerjaan.
(3) Kontraktor harus menyediakan 1 (satu) set gambar-gambar lengkap di
lapangan.
(4) “Gambar sebenarnya terbangun/terpasang” ( as built drawings) yang dibuat
oleh Kontraktor dan disetujui oleh Direksi harus disertakan pada Penyerahan
Akhir Pekerjaan.
(5) Semua ukuran dinyatakan dalam sistem cgs metrik.
Pemilihan Tugas :
PASAL 4
PENGALIHAN DAN PENG-SUB-KONTRAKAN
(1) Kontraktor tidak boleh mengalihkan (assign) seluruh atau sebagian kontrak
kepada pihak ketiga tanpa persetujuan tertulis terlebih dahulu dari Pimpinan
Proyek.
(2) Setiap penyerahan bagian Pekerjaan kepada Sub-kontraktor harus
mendapatkan persetujuan tertulis terlebih dahulu dari Pemimpin Proyek.
(3) Kontraktor bukan ekonomi lemah wajib bekerja sama dengan
kontraktor/supplier golongan ekonomi lemah sesuai dengan peraturan yang
berlaku.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 162
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
(4) Kontraktor tetap bertanggung jawab atas Pekerjaan dan segala hal yang
dihasilkan oleh Sub-kontraktor.
Pemimpin Proyek :
PASAL 5
TUGAS DAN WEWENANG PEMIMPIN PROYEK
(1) Tugas dan wewenang Pemimpin Proyek diatur sesuai dengan Keputusan
Presiden Republik Indonesia yang berlaku dan apabila masih diperlukan
ketentuan lebih lanjut akan ditentukan dalam Bagian II Syarat-syarat
Khusus.
Direksi :
PASAL 6
TUGAS UMUM DAN WEWENANG DIREKSI SERTA PENGAWAS
(1) Tugas dan wewenang Direksi adalah mengawasi dan mengarahkan
Pekerjaan yang meliputi membuat dan menandatangani Berita Acara
Pemeriksaan Prestasi Pekerjaan, menyetujui dan
(2) Direksi tidak mempunyai wewenang untuk membebaskan Kontraktor dari
tugas-tugas yang akan mengakibatkan kelambatan Pekerjaan atau perubahan
pembayaran oleh Pemilik, kecuali diperintahkan secara tertulis oleh
Pemimpin Proyek.
(3) Dalam keadaan darurat yang membahayakan keselamatan jiwa manusia,
Pekerjaan dan harta benda, Direksi berwenang mengambil tindakan dengan
memerintahkan Kontraktor melaksanakan pekerjaan yang menurut Direksi
perlu untuk meniadakan atau mengurangi resiko. Dalam hal ini Direksi
harus segera melapor secara tertulis kepada Pemimpin Proyek.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 163
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
(4) Direksi hanya dapat mengubah syarat-syarat atau kewajiban-kewajiban yang
tercantum dalam Dokumen Kontrak secara tertulis, dengan persetujuan
tertulis oleh Pemimpin Proyek.
(5) Tugas dan wewenang Pengawas adalah membantu Direksi dalam hal
mengambil dan mengawasi pelaksanaan serta menguji Bahan, tenaga kerja
dan alat yang akan dipergunakan serta hasil pekerjaan.
Tanggung Jawab Kontraktor :
PASAL 7
KEWAJIBAN UMUM KONTRAKTOR
Sesuai ketentuan Dokumen Kontrak, Kontraktor harus melaksanakan,
menyelesaikan, dan memelihara Pekerjaan dengan sungguh-sungguh, penuh
perhatian, dan teliti. Disamping itu Kontraktor harus mengerahkan semua
keperluan tenaga kerja termasuk tenaga pengawas pelaksanaan, bahan,
peralatan konstruksi dan lain-lain keperluan yang bersifat permanen maupun
sementara.
PASAL 8
PEMBUATAN KONTRAK
(1) Sebagai tindak lanjut dari pembukaan dan penilaian penawaran, Pemimpin
Proyek akan menerbitkan dan mengirimkan Surat Penunjukan Pemenang
Pelelangan kepada Penawar yang menang ke alamat yang terdaftar secara
langsung, untuk mengadakan ikatan kontrak guna melaksanakan Pekerjaan
sesuai dengan Dokumen Pelelangan berikut perubahan-perubahannya.
(2) Segera setelah dikeluarkan Surat Penunjukan Pemenang Pelelangan,
Penawar yang ditunjuk diwajibkan menandatangani Kontrak. Pemimpin
Proyek dan Penawar yang ditunjuk tidak boleh mengubah, mengganti,
menambah ketentuan-ketentuan dan syarat-syarat yang tercantum dalam
Dokumen Pelelangan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 164
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 9
JAMINAN PELAKSANAAN /PEMELIHARAAN
(1) Kontraktor wajib menyerahkan Surat Jaminan Pelaksanaan dalam waktu
yang ditetapkan dalam Bagian II Syarat–syarat Khusus setelah menerima
Surat Penunjukkan Pemenang Pelelangan dan sebelum Kontrak
ditandatangani untuk menjamin pelaksanaan Pekerjaan.
(2) Jaminan Pelaksanaan/Pemeliharaan berlaku sejak kontrak ditandatangani
sampai dengan berakhirnya masa pemeliharaan. Jaminan Pelaksanaan
dikembalikan kepada Kontraktor setelah diterbitkannya Berita Acara
Penyerahan Kedua Pekerjaan.
PASAL 10
PEMENUHAN PERSYARATAN PEKERJAAN
Kontraktor harus melaksanakan, menyelesaikan dan memelihara pekerjaan sesuai
dengan Persyaratan dalam Dokumen Kontrak, sehingga disetujui Direksi dan
harus melaksanakan perintah–perintah tertulis Direksi tentang segala sesuatu yang
langsung berhubungan dengan Pekerjaan.
PASAL 11
PENYIAPAN RENCANA KERJA
(1) Dalam jangka waktu 14 (empat belas) hari sesudah Kontrak ditandatangani
Kontraktor harus menyampaikan sesuatu rencana kerja terperinci yang
menunjukkan urutan pelaksanaan bagian-bagian Pekerjaan untuk mendapat
persetujuan Direksi.
(2) Bilamana dikehendaki oleh Direksi, Kontraktor harus memberitahukan
secara lengkap dan tertulis antara lain :
a. Penjelasan umum tentang pengaturan pelaksanaan Pekerjaan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 165
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
b. Pengadaan dan penggunaan Peralatan Konstruksi.
c. Pemakaian dan pemeliharaan Pekerjaan sementara.
PASAL 12
PELAKSANA KONTRAKTOR
(1) Kontraktor harus menunjuk seorang Pelaksana selaku Wakil Kontraktor di
lapangan yang menjadi penanggung jawab lapangan selama Jangka Waktu
Pelaksanaan Pekerjaan sampai dengan selesainya Jangka Waktu
Pemeliharaan guna memenuhi kewajiban yang disebutkan dalam Dokumen
Kontrak.
(2) Pelaksana tersebut Ayat (1) harus mempunyai kekuasaan penuh untuk
bertindak selaku Kontraktor adalah memenuhi kewajiban menurut Dokumen
Kontrak dan harus berada terus menerus di tempat Pekerjaan serta harus
memberikan seluruh waktunya untuk melaksanakan pekerjaan. Penunjukan
Pelaksana tersebut harus mendapat persetujuan tertulis dari Pemimpin
Proyek setelah mendapat masukan–masukan dari Direksi.
(3) Persetujuan tertulis tersebut setiap waktu dapat dibatalkan oleh Pemimpin
Proyek. Jika surat persetujuan termaksud Ayat (2) pasal ini dibatalkan oleh
Pemimpin Proyek, maka Kontraktor tidak boleh mempekerjakannya
kembali pada pekerjaan tersebut serta harus segera mengganti dengan
Pelaksana lain yang disetujui oleh Direksi. Kontraktor tidak boleh
mengganti Pelaksana tanpa persetujuan Pemimpin Proyek.
(4) Pelaksana yang diberi kuasa harus bertindak untuk dan atas nama
Kontraktor untuk menerima petunjuk–petunjuk dan perintah–perintah dari
Direksi dan atau dari Pemimpin Proyek.
(5) Kontraktor dalam rangka pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan
Pekerjaan, harus mempekerjakan tenaga–tenaga teknik pelaksana, operator,
mandor, kepala tukang yang terampil dan berpengalaman dalam bidang
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 166
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
tugasnya masing–masing maupun untuk pelaksanaan Pekerjaan yang
dipercayakan kepadanya.
(6) Pemimpin Proyek berwenang untuk menolak calon tenaga lapangan atau
memerintahkan untuk mengganti tenaga lapangan yang dianggap tidak
mampu dalam melaksanakan tugas. Tenaga lapangan yang dikeluarkan dari
Pekerjaan harus segera diganti oleh Kontraktor dengan tenaga lapangan baru
yang disetujui oleh Pemimpin Proyek setelah menerima masukan–masukan
dari Direksi.
PASAL 13
PEMATOKAN DAN KETINGGIAN PERMUKAAN
(1) Kontraktor bertanggung jawab atas kebenaran Pematokan di Lapangan
yang disetujui secara tertulis oleh Direksi.
(2) Kontraktor bertanggung jawab untuk menyediakan sermua peralatan
perlengkapan dan tenaga kerja yang diperlukan sehubungan dengan
Pematokan tersebut.
(3) Jika pada suatu waktu selama berlangsungnya pelaksanaan Pekerjaan timbul
kesalahan–kesalahan pada letak, ukuran dan ketinggian permukaan suatu
bagian Pekerjaan maka Kontraktor dengan biaya sendiri harus memperbaiki
kesalahan sesuai Dokumen Kontrak. Kecuali apabila kesalahan tersebut
disebabkan oleh data yang salah yang diberikan secara tertulis oleh Direksi,
maka pembiayaan untuk memperbaiki kesalahan tersebut menjadi tanggung
jawab Pemimpin Proyek.
PASAL 14
PENJAGAAN DAN PENERANGAN
Dalan hubungan dengan pekerjaan, Kontraktor dengan biaya sendiri harus
menyediakan lampu penerangan, lampu tanda, gardu penjagaan dan pagar,
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 167
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
serta penjagaan dan pagar, serta penjagaan dan pemeliharannya, pada saat
dan tempat yang menurut pendapat Direksi diperlukan untuk melindungi
Pekerjaan atau untuk keselamatan umum.
PASAL 15
PENGAMANAN PEKERJAAN
Selama Jangka Waktu Pelaksanaan dan Jangka Waktu Pemeliharaan
Pekerjaan, Kontraktor bertanggung jawab atas pengamanan Pekerjaan
Permanen dan Pekerjaan Sementara dan dalam hal terjadi kerusakan atau
kerugian atas Pekerjaan Permanen dan Pekerjaan Sementara maka
Kontraktor harus memperbaiki dan memulihkan kembali seperti semula
sesuai dengan syarat-syarat dalam Dokumen Kontrak dan perintah Direksi
kecuali akibat keadaan memaksa (Force Majeure).
PASAL 16
PEMBERSIHAN, PERAPIHAN LAPANGAN DAN PELESTARIAN
LINGKUNGAN
(1) Kontraktor harus selalu menjaga kebersihan Lapangan dan Pekerjaan selama
Jangka Waktu Pelaksanaan dan Pemeliharaan. Pada saat penyelesaian
Pekerjaan, Kontraktor harus membersihkan dan menyingkirkan dari
Lapangan semua Peralatan Konstruksi, sisa Bahan, sampah dan segala
macam Pekerjaan Sementara. Kontraktor harus meninggalkan seluruh
lapangan dan Pekerjaan dalam keadaan bersih dan rapih sehinggga dapat
diterima oleh Direksi.
(2) Bangunan Kantor Direksi di Lapangan, setelah Pekerjaan selesai harus
diserahkan pada Pemilik, terkecuali ditetapkan lain dalam Dokumen
Kontrak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 168
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 17
TUNTUTAN PIHAK KETIGA
Kontraktor harus membebaskan Pemilik, Pemimpin Proyek, Direksi dan
Pengawas terhadap tuntutan pihak ketiga, karena kecelakaan, kerusakan,
kerugian yang timbul akibat pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan
Pekerjaan.
PASAL 18
LALU LINTAS LUAR BIASA
Kontraktor harus mengusahakan dengan segala upaya untuk mencegah agar
lalu lintas luar biasa yang timbul sebagai akibat dari lalu lintas
kendaraan/alat – alat kerja Kontraktor tidak merusak jalan atau jembatan
yang menghubungkan dengan, atau yang terletak pada jalan yang menuju ke
lapangan atau merugikan lalu lintas umum.
PASAL 19
GANGGUAN TERHADAP LALU LINTAS DAN MILIK DI
SEKITARNYA
(1) Semua kegiatan untuk pelaksanaan Pekerjaan termasuk Pekerjaan
Sementara harus dilaksanakan sedemikian rupa, sehingga tidak
menimbulkan gangguan yang berlaku bagi kepentingan umum, jalan masuk
yang menuju ke dalam batas daerah Pekerjaan dan tanah yang
berdampingan.
(2) Kontraktor harus membebaskan Pemilik / Pemimpin Proyek / Direksi /
Pengawas dalam memberikan ganti rugi sehubungan dengan semua biaya,
beban dan segala pengeluaran yang timbul sehubungan dengan Ayat (1)
pasal ini dan hal lain yang masih dalam tanggung jawab Kontraktor.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 169
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 20
KEPATUHAN PADA PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN
YANG BERLAKU
(1) Kontraktor harus memperhatikan serta membayar biaya-biaya yang
diwajibkan oleh Undang-undang, Peraturan Pemerintah, Peraturan Daerah
atau peraturan Instansi lain yang berwenang sehubungan dengan
pelaksanaan Pekerjaan Permanen atau pelaksanaan Pekerjaan Sementara.
(2) Kontraktor dalam segala hal harus mentaati Undang-undang, Peraturan
Pemerintah, Peraturan Daerah atau peraturan Instansi lain yang berwenang
dan berhubungan dengan Pekerjaan Permanen atau Pekerjaan Sementara.
(3) Disamping itu harus mentaati ketentuan hukum yang berkaitan dengan
terjadinya gangguan atas hak atau harta milik orang lain selama pelaksanaan
Pekerjaan Permanen atau Pekerjaan Sementara.
(4) Kontraktor wajib membebaskan Pemilik dari semua tuntutan dan denda
akibat pelanggaran Undang-undang, Peraturan dan Keputusan Pemerintah,
Peraturan Daerah atau Peraturan Instansi lain tersebut.
PASAL 21
KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
(1) Atas persetujuan Direksi sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang
berlaku :
a. Kontraktor wajib mempersiapkan pengamanan yang diperlukan untuk
melindungi keselamatan dan kesehatan para pekerja di lapangan.
b. Kontraktor wajib menyediakan tempat tinggal sementara yang
memenuhi syarat kesehatan bagi para pekerja yang menginap di
lapangan dan menyediakan sarana pengobatan serta kelengkapan
pertolongan pertama pada kecelakaan.
(2) Kontraktor harus membebaskan Pemilik dari tanggung jawab atas kerugian
akibat suara ribut, kebisingan dan gangguan-gangguan lain yang timbul
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 170
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
selama jangka waktu Pelaksanaan Pekerjaan dan dari tuntutan ganti rugi
yang disebabkan atau yang berhubungan dengan tanggung jawab tersebut.
(3) Kontraktor harus mematuhi ketentuan-ketentuan Astek berdasarkan Surat
Keputusan Bersama (SKB) Menteri Pekerjaan Umum dan Menteri Tenaga
Kerja No. : 30/KPTS/84 dan No. : 07/Men/84.
(4) Apabila Kontraktor tidak memenuhi kewajiban seperti tersebut diatas pada
Ayat (1), (2), (3) dan (4) pasal ini maka Pemimpin Proyek dapat menunda
angsuran pembayaran prestasi Pekerjaan kepada Kontraktor sampai
kewajiban tersebut dipenuhi.
PASAL 22
KECELAKAAN DAN KERUGIAN YANG MENIMPA PEKERJA
Pemimpin Proyek/Direksi tidak bertanggung jawab atas kerugian atau ganti
rugi yang sah yang harus dibayar sebagai konsekuensi dari kecelakaan atau
kerugian yang menimpa setiap pekerja atau orang lain yang dipekerjakan
oleh Kontraktor.
Kontraktor akan memberikan ganti rugi dan membebaskan Pemimpin
Proyek/Direksi dari segala tuntutan kecuali atas kecelakaan atau kerugian
yang diakibatkan oleh tindakan atau kelalaian dari Pemimpin
Proyek/Direksi, orang-orangnya atau petugas-petugasnya.
PASAL 23
TENAGA KERJA KONTRAKTOR
(1) Dalam pengadaan tenaga kerja Kontraktor harus mengutamakan tenaga
kerja setempat untuk tujuan pemerataan kesempatan kerja, meskipun tetap
harus memperhatikan syarat-syarat ketrampilan dan kemampuan sesuai
dengan petunjuk Direksi.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 171
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
(2) Kontraktor harus mengusahakan sendiri pengerahan tenaga kerja sesuai
dengan peraturan Perundang-undangan ketenagakerjaan yang berlaku, yang
mengatur antara lain transport, perumahan, pengupahan, jaminan
kesejahteraan kecuali apabila Kontrak menentukan lain.
(3) Kontraktor harus menyediakan air bersih yang cukup di lapangan untuk
keperluan Kontraktor sendiri dan pekerjanya.
PASAL 24
MUTU BAHAN, HASIL KERJA DAN PENGUJIAN
(1) Semua Bahan dan hasil kerja harus mengikuti uraian dan ketentuan didalam
Dokumen Kontrak dan sesuai dengan perintah Direksi setiap saat dapat diuji
di tempat pembuatan atau pabrik atau di lapangan atau di tempat manapun
juga atas permintaan Direksi. Kontraktor harus membantu dan menyediakan
peralatan, mesin-mesin dan tenaga kerja serta bahan-bahan yang lazimnya
diperlukan untuk pemeriksaan, pengukuran dan pengujian setiap pekerjaan
beserta komposisinya, mutu, berat atau kuantitas dari bahan yang
digunakan. Kontraktor harus menyediakan contoh bahan uji yang dipilih dan
diminta oleh Direksi untuk diuji sebelum digunakan dalam Pekerjaan.
(2) Semua contoh bahan uji harus disediakan dan dibiayai oleh Kontraktor,
apabila penyediaan contoh bahan uji tersebut dengan jelas ditentukan di
dalam Dokumen Kontrak kecuali apabila diatur lain didalam Dokumen
Kontrak.
PASAL 25
PEMERIKSAAN PEKERJAAN SEBELUM DITUTUP
(1) Tidak ada pekerjaan yang boleh ditutup atau menjadi tidak terlihat sebelum
mendapat persetujuan Direksi, dan Kontraktor harus memberikan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 172
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
kesempatan sepenuhnya kepada Direksi untuk memeriksa dan mengukur
pekerjaan yang akan ditutup atau tidak terlihat.
(2) Bila pekerjaan ditutup tanpa persetujuan Direksi, maka apabila Direksi
meminta untuk dibuka kembali untuk diperiksa, biaya membuka dan
menutup kembali menjadi beban Kontraktor.
PASAL 26
MENGELUARKAN BAHAN BONGKARAN PEKERJAAN
DAN BAHAN YANG TIDAK MEMENUHI SYARAT
(1) Selama pekerjaan berlangsung, Direksi mempunyai wewenang untuk
memerintahkan Kontraktor secara tertulis :
a. Mengeluarkan dari lapangan semua bahan yang menurut pendapat
Direksi tidak sesuai dengan Dokumen Kontrak, dalam jangka waktu
yang ditentukan dalam perintah tersebut.
b. Mengganti dengan bahan yang memenuhi persyaratan.
c. Mengeluarkan dan melaksanakan kembali pekerjaan tersebut
sebagaimana seharusnya dilakukan, meskipun telah diuji sebelumnya
atau telah dibayar, yang menurut pendapat Pemimpin Proyek bahan
atau cara pelaksanaan dan hasil pekerjaan tersebut tidak sesuai dengan
Dokumen Kontrak.
(2) Dalam hal Kontraktor lalai melaksanakan perintah tersebut Ayat (1) pasal
ini Pemimpin Proyek berhak meminta pihak ketiga untuk melaksanakan
pekerjaan tersebut dan semua biaya yang diperlukan dibebankan kepada
Kontraktor.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 173
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 27
PENUNDAAN PEKERJAAN
Berdasarkan perintah tertulis dari Direksi, Kontraktor harus menunda
kelangsungan pelaksanaan Pekerjaan atau bagian Pekerjaan selama jangka
waktu tertentu yang dianggap perlu oleh Direksi.
Selama waktu penundaan, pekerjaan harus dilindungi dan dijaga sesuai
dengan perintah Direksi.
Biaya tambahan yang ditimbulkannya akan dibayarkan oleh Pemilik,
kecuali jika :
a. ditentukan secara lain dalam 5.2 Syarat-syarat Khusus, atau
b. perlu karena cuaca, atau
c. perlu demi keselamatan Pekerjaan, atau
d. perlu karena kesalahan Kontraktor.
Waktu Dimulainya Pekerjaan dan Keterlambatan :
PASAL 28
PENYERAHAN LAPANGAN
( 1 ) Setelah Kontrak ditandatangani dan berlaku sah, maka Pemimpin Proyek
menyerahkan sebagian atau seluruh Lapangan kepada Kontraktor selambat–
lambatnya dalam waktu 15 (lima belas) hari sejak penandatanganan Kontrak
dengan mengeluarkan Surat Penyerahan Lapangan (SPL), agar Kontraktor
dapat memulai pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan rencana kerja yang
disebutkan dalam Pasal 11.
( 2 ) Setelah mengeluarkan Surat Penyerahan Lapangan maka Pemimpin Proyek
mengeluarkan Surat Perintah Mulai Kerja yang ditujukan kepada Kontraktor
selambat–lambatnya dalam waktu 15 (lima belas) hari sejak tanggal
penandatanganan Kontrak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 174
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
( 3 ) Tanggal dikeluarkannya Surat Perintah Mulai Kerja merupakan waktu
dimulainya pekerjaan.
( 4 ) Jika Kontraktor mengalami kelambatan akibat kegagalan pihak Pemimpin
Proyek untuk menyerahkan Lapangan maka atas permintaan Kontraktor,
Pemimpin Proyek dapat memperpanjang Jangka waktu Pelaksanaan
Pekerjaan yang menurutnya adil dan layak.
PASAL 29
JANGKA WAKTU PELAKSANAAN
Dengan memperhatikan ketntuan–ketentuan dalam Pasal 36, (Penyerahan
Pertama Pekerjaan), maka seluruh Pekerjaan harus diselesaikan oleh
Kontraktor dalam Jangka Waktu Pelaksanaan yang ditetapkan dalam
Kontrak yang dihitung dari tanggal dikeluarkannya Surat Perintah Mulai
Kerja atau diselesaikan dalam Jangka Waktu Pelaksanaan yang
diperpanjang atau yang mungkin diijinkan sesuai dengan ketentuan-
ketentuan Pasal 35 (Perpanjangan Waktu Pelaksanaan).
PASAL 30
PERPANJANGAN JANGKA WAKTU PELAKSANAAN
( 1 ) Apabila karena jumlah pekerjaan tambah atau keadaan yang sifatnya khusus
terjadi antara lain karena keadaan memaksa, hujan diluar kebiasaan
sehingga dipandang wajar oleh Kontraktor untuk meminta perpanjangan
Jangka Waktu Pelaksanaan Pekerjaan maka Direksi harus
mempertimbangkan untuk selanjutnya mengusulkan kepada Pemimpin
Proyek jumlah perpanjangan waktu tersebut.
( 2 ) Direksi tidak terikat untuk memperhitungkan sehubungan dengan pekerjaan
tambahan atau keadaan–keadaan yang sifatnya khusus, agar permohonan
tersebut dapat diselidiki dalam waktu yang singkat, kecuali apabila
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 175
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Kontraktor dalam waktu 14 (empat belas) hari atau ditentukan lain dalam
Dokumen Kontrak sesudah pekerjaan tambahan tersebut dimulai atau
keadaan yang khusus itu timbul, telah menyampaikan kepada Direksi suatu
permohonan tertulis disertai keterangan–keterangan yang terperinci dan
lengkap.
PASAL 31
PENYERAHAN PERTAMA PEKERJAAN
( 1 ) Menjelang penyelesaian seluruh Pekerjaan menurut Kontrak, Kontraktor
dapat mengajukan permintaan secara tertulis kepada Direksi untuk
melaksanakan Penyerahan Pertama Pekerjaan dengan menyebutkan Wakil
Kontraktor untuk keperluan tersebut.
( 2 ) Dalam jangka waktu 7 (tujuh) hari setelah menerima surat tersebut ayat (1)
Direksi memberitahukan secara tertulis kepada Kontraktor mengenai jadwal
waktu rencana pemeriksaan pekerjaan oleh Panitia yang ditunjuk oleh
Pemimpin Proyek.
( 3 ) Selambat–lambatnya dalam jangka waktu 7 (tujuh) hari setelah
dikeluarkannya surat tersebut ayat (2) Panitia yang ditunjuk oleh Pemimpin
Proyek sudah harus mulai melakukan pemeriksaan pekerjaan di lapangan
dan melakukan pemeriksaan tersebut dalam jangka waktu 14 (empat belas)
hari. Hasil pemeriksaan tersebut dicantumkan dalam Berita Acara
Pemeriksaan Penyelesaian Pekerjaan.
( 4 ) Pada Berita Acara Pemeriksaan Penyelesaian Pekerjaan dicantumkan pula
semua kekurangan dan / atau cacat serta hasil pengujian. Untuk maksud
memperbaiki kekurangan dan / atau cacat tersebut Direksi memberikan
waktu perbaikan yang wajar pada Kontraktor.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 176
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 32
BERITA ACARA PENYERAHAN PERTAMA PEKERJAAN
Apabila Pemimpin Proyek berdasarkan Berita Acara Pemeriksaan
Penyelesaian Pekerjaan berpendapat bahwa pekerjaan telah selesai dan telah
lulus pemeriksaan dan pengujian akhir dengan memuaskan, maka Pemimpin
Proyek selambat–lambatnya dalam waktu 6 (enam) hari setelah pemeriksaan
berakhir mengeluarkan Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan dan
sejak tanggal dikeluarkannya Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan
tersebut maka jangka waktu pemeliharaan dinyatakan mulai berlaku.
PASAL 33
DENDA KETERLAMBATAN
( 1 ) Jika Kontraktor tidak dapat menyelesaikan Pekerjaan sesuai Jangka Waktu
Pelaksanaan yang ditentukan dalam Kontrak sesuai dengan ketentuan dalam
pasal 34 (Jangka Waktu Pelaksanaan), maka Kontraktor dikenakan denda
0,1 % (sepermil) dari nilai kontrak setiap hari keterlambatan dan setinggi–
tingginya 5 % dari Nilai Kontrak.
( 2 ) Pemimpin Proyek tanpa mengurangi hak Kontraktor untuk menagih
pembayaran, dapat memperhitungkan denda tersebut pada Ayat (1) pada
uang tagihan yang menjadi hak Kontraktor.
( 3 ) Pengenaan denda akibat keterlambatan tidak membebaskan Kontraktor dari
kewajiban untuk menyelesaikan seluruh Pekerjaan sesuai kontrak atau
kewajiban–kewajiban dan tanggung jawab menurut Kontrak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 177
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 34
PEMELIHARAAN, KERUSAKAN DAN CACAT
( 1 ) Dalam hal ini yang dimaksud Jangka Waktu Pemeliharaan adalah jangka
waktu yang dicantumkan dalam Kontrak, dihitung sejak tanggal
dikeluarkannya Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan.
( 2 ) Dalam waktu 14 (empat belas) hari sesudah berakhirnya Penyerahan
Pertama Pekerjaan, Kontraktor harus telah selesai melakukan perbaikan,
perubahan, pembangunan kembali, pembetulan kerusakan–kerusakan,
kekurang sempurnaan, penyusutan–penyusutan dan kesalahan yang telah
ditemukan dalam Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan sesuai yang
diminta secara tertulis oleh Pimpinan Proyek, berdasarkan hasil
pemeriksaan Panitia Penyerahan Pertama Pekerjaan sebelum berakhirnya
Jangka Waktu Pemeliharaan tersebut, kecuali keausan yang wajar.
( 3 ) Semua pekerjaan tersebut harus dilaksanakan oleh Kontraktor dengan biaya
sendiri, bilamana menurut pendapat Direksi hal itu diperlukan, karena
penggunaan bahan–bahan atau cara pengerjaan yang tidak sesuai dengan
Dokumen Kontrak, atau berhubung dengan kelalaian Kontraktor dalam
memenuhi kewajiban menurut Kontrak.
Tetapi apabila menurut pendapat Direksi hal itu timbul karena sebab yang
lain, maka biaya pekerjaan tersebut dianggap sebagai pekerjaan tambahan.
( 4 ) Jika Kontraktor tidak berhasil mengerjakan pekerjaan tersebut sebagaimana
diminta oleh Direksi, maka Pemilik berhak melaksanakan pekerjaan itu
dengan tenaga kerjanya sendiri, atau dengan Kontraktor lain, bilaman
pekerjaan tersebut harusnya menjadi kewajiban Kontraktor, maka dalam hal
ini biaya pekerjaan tersebut menjadi tanggungan Kontraktor.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 178
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 35
BERITA ACARA PENYERAHAN AKHIR PEKERJAAN
( 1 ) Kewajiban Kontraktor tidak boleh dianggap selesai sebelum Berita Acara
Penyerahan Akhir Pekerjaan disetujui oleh Pemimpin Proyek dan diterima
oleh Pemilik yang menyatakan bahwa Pekerjaan telah selesai dan dipelihara
sesuai dengan Kontrak.
( 2 ) Apabila Pemimpin Proyek berdasarkan Berita Acara Pemeriksaan Akhir
Pekerjaan, yang dibuat oleh Panitia, berpendapat bahwa Kontraktor telah
memenuhi semua kewajiban Jangka Waktu Pemeliharaan, maka Pemimpin
Proyek selambat–lambatnya dalam waktu 6 (enam) hari setelah dipenuhinya
semua kewajiban Jangka Waktu Pemeliharaan, wajib mengeluarkan Berita
Acara Penyerahan Akhir Pekerjaan.
PASAL 36
JENIS KONTRAK
( 1 ) Apabila Kontrak didasarkan atas sistem Harga Total Tetap (lump – sum),
maka dalam hal demikian Kontraktor menerima pembayaran atas dasar
harga yang tercantum dalam kontrak.
( 2 ) Apabila Kontrak didasarkan atas sistem Harga Satuan (Unit Price) maka
volume pekerjaan yang tercantum dalam Daftar Kuantitas dan Harga harus
dianggap sebagai pedoman dalam mengajukan harga penawaran. Dalam hal
demikian Kontraktor menerima pembayaran atas dasar Harga Satuan
dikalikan dengan volume pekerjaan yang nyata–nyata dilaksanakan di
lapangan atau didasarkan hasil pengukuran dan pemeriksaan bersama
(mutual check).
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 179
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 37
PERUBAHAN, PENAMBAHAN, PENGURANGAN PEKERJAAN
( 1 ) Pemimpin Proyek dapat melakukan beberapa perubahan rencana Pekerjaan
atau bagian Pekerjaan yang dianggap perlu atau dianggap lebih baik, dan
Pemimpin Proyek mempunyai wewenang menetapkan pada Kontraktor
untuk melaksanakannya dan Kontraktor harus melaksanakan hal – hal
sebagai berikut :
a. Menambah atau mengurangi Pekerjaan yang tercantum dalam
Dokumen Kontrak.
b. Menghapus sebagian Pekerjaan.
c. Mengubah mutu atau macam Pekerjaan.
d. Mengubah elevasi, kedudukan dan dimensi dari bagian – bagian
pekerjaan.
( 2 ) Perubahan–perubahan pekerjaan tidak boleh dilaksanakan oleh Kontraktor
tanpa suatu perintah perubahan. Perintah perubahan tersebut harus diberikan
secara tertulis oleh Pemimpin Proyek, setelah mendapatkan usulan dari Direksi.
( 3 ) Kontraktor wajib melaksanakan setiap perubahan bagian Pekerjaan seperti
telah dijelaskan dalam ayat (1) diatas tanpa harus memperhatikan besarnya
pekerjaan tambah kurang yang terjadi dibandingkan terhadap kontrak asli.
Kontraktor tidak berhak mengajukan perubahan harga satuan yang telah tercantum
dalam Dokumen Kontrak.
( 4 ) Bila harga satuan bagian Pekerjaan dimaksud dalam ayat (1) tidak tercantum
dalam Dokumen Kontrak, maka harga satuan baru dapat ditetapkan atas
persetujuan bersama.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 180
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 38
HAMBATAN YANG MENGAKIBATKAN TAMBAHAN BIAYA
( 1 ) Apabila dalam melaksanakan pekerjaan, Kontraktor menjumpai kondisi
fisik di lapangan yang nyata–nyata menghambat Kontraktor melaksanakan
pekerjaannya, sedangkan kondisi fisik tersebut tidak dapat diramalkan
sebelumnya sekalipun oleh Kontraktor pada umunya yang sudah
berpengalaman, maka Kontraktor harus segera memberitahukan secara
tertulis keadaan tersebut kepada Direksi.
( 2 ) Segera setelah Direksi memeriksa dan menyetujui pemberitahuan tersebut
atas persetujuan Pemimpin Proyek, maka Direksi akan memerintahkan
tindakan–tindakan yang harus dilaksanakan oleh Kontraktor dan untuk
pekerjaan–pekerjaan ini biayanya ditanggung oleh Pemilik.
PASAL 39
PERALATAN KONSTRUKSI, PEKERJAAN SEMENTARA DAN BAHAN
( 1 ) Semua Peralatan Konstruksi, Pekerjaan Sementara dan Bahan yang
disediakan oleh Kontraktor, jika dibawa ke lapangan harus dianggap hanya
dimaksudkan untuk pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan dan Kontraktor
tidak boleh memindahkan, menyerahkan dan menjual barang–barang
tersebut atau sebagian daripadanya tanpa ijin tertulis dari Pemimpin Proyek.
Ijin tersebut tak dapat dibatalkan tanpa alasan.
( 2 ) Pemilik harus dibebaskan setiap waktu dari tanggung jawab atas kehilangan
atau kerusakan Peralatan Konstruksi, Pekerjaan Sementara atau Bahan yang
digunakan untuk pelaksanaan Pekerjaan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 181
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 40
LAPORAN
( 1 ) Kontraktor harus menyerahkan kepada Direksi Laporan terperinci dalam
formulir pada waktu–waktu yang telah ditentukan oleh Direksi yang antara
lain mencantumkan susunan staf pelaksana, jumlah dari berbagai macam
tenaga kerja menurut waktu–waktu yang diperlukan oleh Kontraktor di
lapangan, keterangan–keterangan tentang Peralatan Konstruksi dan lain–
lain.
( 2 ) Kontraktor berkewajiban untuk mempersiapkan dan menandatangani
laporan harian yang berisi :
a. Jumlah dan macam bahan atau barang yang ada di lapangan dan belum
dipakai.
b. Jumlah tanaga kerja untuk setiap macam tugas dan / atau ketrampilan.
c. Jumlah dan jenis peralatan yang masih dapat digunakan dan yang rusak.
d. Jenis bagian Pekerjaan dan Pekerjaan Permanen yang dilaksanakan.
e. Taksiran volume Pekerjaan Permanen yang dilaksanakan.
f. Keadaan cuaca termasuk hujan, angin, banjir dan peristiwa–peristiwa
alam lain yang mempengaruhi kelangsungan pekerjaan.
g. Catatan lain yang berkenan dengan pelaksanaan, perubahan desain dana
lain–lain. Laporan harian tersebut harus diserahkan kepada Direksi
untuk diperiksa dan disahkan. Laporan harian yang disahkan yang
merupakan rekaman kejadian dan kenyataan disekitar pelaksanaan
pekerjaan dan harus disimpan dengan baik oleh Direksi dan Kontraktor.
( 3 ) Dalam hubungannya dengan pasal ini juga, Kontraktor berkewajiban untuk
mempersiapkan dan menyediakan :
a. Laporan mingguan yang mencatat perihal macam pekerjaan dan
kemajuan pekerjaan.
b. Laporan bulanan yang mencatat perihal hasil pelaksanaan pekerjaan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 182
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
c. Rencana kerja mingguan yang memuat rencana kerja Kontraktor dalam 1
(satu) minggu mendatang, termasuk perkiraan volume pekerjaan,
personel dan jumlah peralatan untuk mendukung pencapaian volume
pekerjaan yang direncanakan tersebut.
d. Buku harian yang setiap saat harus tersedia di kantor lapangan dimana
sewaktu–waktu Direksi dapat memberikan perintah dan catatan–catatan
dan sebagainya dalam Buku Harian tersebut.
PASAL 41
UANG MUKA
( 1 ) Kontraktor berhak mendapatkan dari Pemimpin Proyek uang muka sebesar
20 % dari nilai kontrak setelah kontraktor menyerahkan jaminan uang muka.
( 2 ) Agar uang muka tersebut benar–benar digunakan untuk persiapan Pekerjaan
proyek yang bersangkutan, maka Kontraktor harus mengajukan permohonan
yang disertai Rencana penggunaan uang muka tersebut untuk diperiksa
Direksi.
( 3 ) Setelah persetujuan Direksi, Kontraktor menyampaikan jamianan uang
muka yang jumlahnya sama besar dengan nilai uang muka. Jaminan uang
muka diberikan oleh Penjamin dan mulai berlaku sejak uang muka
dibayarkan sampai lunasnya pembayaran kembali uang muka.
( 4 ) Pembayaran kembali uang muka dilakukan dengan cara memotong
pembayaran angsuran bulanan secara sebanding. Garansi Bank dapat diganti
sesuai dengan sisa uang muka yang belum dikembalikan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 183
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Tata Cara Pembayaran :
PASAL 42
PEMBAYARAN ANGSURAN BULANAN
( 1 ) Semua pembayaran dalam Kontrak dilakukan dengan cara Angsuran,
berdasarkan Berita Acara Bulanan yang diajukan oleh Kontraktor dan yang
telah disetujui secara tertulis oleh Pemimpin Proyek sesuai dengan
kemajuan pekerjaan yang telah dicapai.
( 2 ) Selambat–lambatnya pada setiap akhir bulan, Kontraktor harus mengajukan
pembayaran sementara dengan mengirimkan Berita Acara Bulanan
bersama–sama dengan dokumen pendukungnya kepada Direksi untuk
memperoleh persetujuan, sesuai dengan ketentuan–ketentuan dalam ayat ini
dan dalam spesifikasi umum.
Berita Acara Bulanan merupakan ringkasan dari nilai kotor (gross–volume)
dari semua pekerjaan yang telah diselesaikan sejak pekerjaan dimulai, yang
dihitung dari kwantitas pekerjaan yang diukur dan Harga Satuan masing–
masing, bersama–sama dengan setiap pekerjaan tambahan yang telah
diselesaikan berdasarkan Change Order.
Dalam Berita Acara juga dihitung dalam jumlah bersih yang dapat
dibayarkan sementara kepada Kontraktor dengan pengurangan–pengurangan
sebagai berikut:
a. Jumlah kotor dari Sertifikat Bulanan sebelumnya.
b. 10 % (sepuluh per seratus) dari selisih yang dihitung berdasarkan
pengurangan yang ditetapkan pada (1) di atas, yang akan ditahan
sebagai jaminan.
c. Angsuran untuk pembayaran kembali Uang Muka sesuai dengan Pasal
49.
d. Pengurangan lainnya, seperti pajak, biaya – biaya yang diperlukan
menurut Hukum atau Kontrak atau keperluan lainnya.
e. Semua denda menurut Pasal 38.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 184
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
f. Semua pengurangan lainnya yang dimiliki Kontraktor sesuai dengan
bunyi Syarat syarat Umum Kontrak.
( 3 ) Selambat–lambatnya 7 (tujuh) hari setelah menerima permintaan
Pembayaran Bulanan sesuai dengan ayat (2) di atas, Direksi akan
menandatangani Berita Acara Bulanan atas sejumlah uang yang diminta
atau sejumlah uang yang seharusnya diberikan.
( 4 ) Permintaan pembayaran sementara dikirimkan oleh Kontraktor sesuai
dengan Ayat (2) pada pasal ini dapat termasuk didalamnya pembayaran
sementara untuk bahan–bahan yang diperlukan dalam pekerjaan, yang sudah
dikirim ke lapangan dan disimpan sesuai dengan syarat–syarat yang
ditentukan. Pembayaran sementara yang demikian dapat dilakukan hingga
80 (delapan puluh) % dari nilai bahan yang bersangkutan seperti tercantum
dalam Perincian Analisis Harga Satuan Kontraktor untuk bahan di
lapangan.
Pemutusan Kontrak :
PASAL 43
PEMUTUSAN KONTRAK
( 1 ) Apabila Kontraktor tidak bertindak sesuai dengan ketentuan–ketentuan
Kontrak atau perintah Direksi atau Kontraktor dalam waktu yang telah
ditetapkan tidak memulai pelaksanaan Pekerjaan, maka Direksi dapat
menentukan waktu yang wajar dalam mana Kontraktor masih diberi
kesempatan uantuk memenuhi kewajiban–kewajibannya.
( 2 ) Apabila Kontraktor tidak mentaati peringatan yang dimaksud dalam Ayat
(1) pasal ini, atau kalau dalam pelaksanaan selanjutnya ia masih saja
melakukan hal atau kelalaian yang sama, dan setelah diberi peringatan
tertulis tiga kali berturut–turut dengan tenggang waktu 15 (lima belas) hari,
maka dengan sendirinya ia dianggap dalam keadaan lalai, dan Pemimpin
Proyek berhak memutuskan Kontrak secara sepihak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 185
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
( 3 ) Apabila Kontraktor terlambat menyelesaikan Pekerjaan sedemikan rupa
sehingga denda-denda yang dikenakan akibat keterlambatan tersebut
diperkirakan akan mencapai maksimum maka Direksi dapat menentukan
waktu yang wajar dalam mana Kontraktor masih diberi kesempatan untuk
memenuhi kewajiban-kewajibannya. Apabila Kontraktor gagal
menyelesaikan Pekerjaan dalam batas waktu yang telah ditentukan tersebut
pada ayat ini maka Pemimpin Proyek berwenang untuk memutuskan
Kontrak.
( 4 ) Dalam hal terjadi pemutusan Kontrak berdasarkan pasal ini, tanpa
mengurangi hak Kontraktor untuk memperoleh pembayaran bagi Pekerjaan
yang telah dikerjakan, maka Kontraktor wajib membayar denda–denda dan
hutang-hutang yang terhutang pada saat pemutusan kontrak. Selain itu
Pemilik akan mencairkan Jaminan Pelaksanaan dan menyetorkannya ke Kas
Negara.
( 5 ) Apabila Kontraktor mengundurkan diri setelah penandatanganan Kontrak
atau dalam waktu pelaksanaan Pekerjaan, maka Kontrak dinyatakan putus
dan berlaku ketentuan dalam ayat (4) pasal ini.
( 6 ) Pemilik dan Kontraktor tetap berdomisili di tempat yang telah dipilihnya
dalam Kontrak.
4.2 Syarat Syarat Khusus 1. JAMINAN PELAKSANAAN
Penawar yang ditunjuk sebagai pemenang untuk Pelelangan pekerjaan ini
harus menyerahkan Jaminan Pelaksanaan dalam waktu 15 (lima belas) hari
setelah diterbitkannya Surat Keputusan Pemenang Pelelangan. Jaminan
Pelaksanaan berupa Surat Jaminan dari Bank Pemerintah atau Bank–Bank
lain yang ditunjuk oleh Menteri Keuangan RI (seperti tercantum dalam
lampiran 6) sebesar 10 % dari Nilai Kontrak.
Jaminan Pelaksanaan mempunyai masa berlaku sampai dengan Penyerahan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 186
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Kedua (selesai masa pemeliharaan).
2. ASURANSI TENAGA KONTRAKTOR
a. PIHAK KEDUA berkewajiban mengadakan usaha–usaha untuk
menjamin keamanan dan keselamatan kerja para pekerja dalam
pelaksanaan pekerjaan.
b. PIHAK KEDUA berkewajiban membayar iuran ASTEK kepada
Perum Astek ke Bank Pemerintah. Besarnya pembayaran sebanding
dengan angsuran pembayaran harga kontrak yang telah diterima
Kontraktor.
3. SURAT KETERANGAN DAN PEMBAYARAN
a. Uang Muka
Pemborong diberi hak mengambil Uang Muka sebesar maximum 20%
dari Nilai Kontrak dengan menyerahkan Jaminan Uang Muka dari
Bank Pemerintah atau Bank–bank dan lembaga keuangan lainnya
yang ditunjuk oleh Menteri Keuangan.
Permintaan uang muka perlu dilengkapi dengan surat pernyataan
perincian penggunaan uang, disertai copy kontrak pembelian material
(antara lain semen, besi beton, pasir, dll) dan mobilisasi alat yang
besarnya minimum 20 % dari besar uang muka. Uang muka tersebut
hanya digunakan untuk pekerjaan dalam proyek yang bersangkutan.
b. Jumlah minimum asuransi pihak ketiga
Kontraktor diwajibkan mengasuransikan Tenaga Personil Direksi
sebanyak–banyaknya 6 (enam) orang pada asuransi tenaga kerja
(Astek) sesuai dengan peraturan yang berlaku.
4. KEWENANGAN / ORGANISASI KONTRAKTOR
Setiap paket pekerjaan harus dibawahi oleh seorang Site Manager /
Engineer yang diberi wewenang dalam hal teknik dan administrasi (tidak
merangkap). Dan Direktur / Kepala Cabang atau Kuasa Direktur / Kepala
Cabang harus berkedudukan di Semarang.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 187
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5. PEMAKAIAN PRODUKSI DALAM NEGERI
Untuk melaksanakan pekerjaan ini, para Kontraktor sejauh mungkin
menggunakan bahan–bahan produksi dalam negeri dengan persetujuan
Direksi dan tidak menyimpang terhadap ketentuan–ketentuan tentang
penggunaan produksi dalam negeri seperti yang tercantum dalam Lampiran
2 Keppres No.29/1984.
6. KERJA SAMA DENGAN GOLONGAN EKONOMI LEMAH (GEL)
a. Kontraktor diwajibkan untuk mengadakan / melakukan kerja sama
dengan pemborong Perusahaan Golongan Ekonomi Lemah (GEL)
sebagai Sub Kontraktor atau Leveransir dalam pelaksanaan pekerjaan
tersebut.
b. Pekerjaan yang di sub kontrakkan adalah bukan merupakan pekerjaan
pokok / utama.
c. Tanggung jawab untuk pekerjaan–pekerjaan yang disubkan kepada
Sub Kontraktor, tetap ada Kontraktor.
7. PEMAKAIAN JALAN YANG ADA
a. Dalam hal sama–sama melaksanakan pekerjaan, setiap Kontraktor
harus memberi kesempatan kepada Kontraktor lain melaksanakan
pekerjaannya (kerja sama) yang dikoordinir oleh Pemimpin Proyek.
b. Bila mempergunakan jalan desa atau jalan inspeksi sebagai jalan
masuk ke lokasi kerja dan untuk transportasi material maka (tekanan
gandar) muatan maximum kendaraan (truk) tidak boleh lebih dari 4
ton.
Dan perbaikan kembali jalan tersebut seperti semula menjadi
tanggungan Kontraktor. Kontraktor harus memperhatikan hal–hal
sebagai berikut :
1. Kecuali bilamana ditentukan lain dalam 7 (tujuh) hari sesudah
dikeluarkannya pemberitahuan bahwa pekerjaan dapat dimulai,
Kontraktor harus mengambil alih dan memelihara jalan masuk,
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 188
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
jalan logistik dan jalan inspeksi sesuai usulan dalam penawaran
yang akan dipakai untuk pelaksanaan pekerjaan.
2. Kontraktor harus membuat persiapan–persiapan yang diperlukan,
antara lain perkuatan jalan dan jembatan dalam waktu 10
(sepuluh) hari setelah penyerahan pekerjaan dan memperoleh ijin
dari yang berwenang atau pemilik untuk menggunakan jalan yang
dimaksud tersebut dan mematuhi setiap peraturan dari pihak yang
berwenang atau pemilik.
3. Selama dalam pelaksanaan Kontraktor harus memperhatikan
keadaan jalan beserta bangunan yang terkait untuk selalu dalam
keadaan layak dipakai oleh masyarakat dan pada penyerahan
pekerjaan akhir keadaan jalan beserta bangunan yang terkait
minimal kembali seperti pada keadaan sebelum pekerjaan
dimulai.
4. Semua jenis pengeluaran akibat ketentuan pada ayat ini sudah
termasuk didalam harga penawaran Kontraktor.
4.3 Syarat-Syarat Administrasi
PASAL 1
JAMINAN LELANG
1. Jaminan lelang berbentuk Surat Jaminan BPD Jawa Tengah atau Bank
Pemerintah yang ditunjuk senilai Rp 200.000.000,- (dua ratus juta rupiah).
2. Bagi pemborong yang ditunjuk, jaminan lelang dapat diambil setelah 6 (enam)
hari sejak Pengumuman Pemenang Lelang.
3. Bagi pemborong yang mendapatkan pekerjaan, tender garansi diberikan
kembali setelah/pada saat Jaminan Pelaksanaan diterima oleh Pimpinan
Proyek.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 189
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 2
JAMINAN PELAKSANAAN
1. Jaminan pelaksanaan adalah 10% dari nilai kontrak (Rp 17.700.000.000,-)
yaitu sebesar Rp 1.770.000.000,-.
2. Jaminan pelaksanaan diterima oleh pemimpin proyek pada saat pemborong
menerima SPK.
3. Jaminan pelaksanaan dapat dikembalikan jika pekerjaan sudah diserahkan
yang pertama kalinya dan diterima baik oleh pemimpin proyek (disertai Berita
Acara Penyerahan Pertama).
PASAL 3
RENCANA KERJA (TIME SCHEDULE)
1. Pemborong harus membuat rencana kerja pelaksanaan pekerjaan yang
disetujui oleh pemimpin proyek selambat-lambatya 1 (satu) minggu setelah
SPK diterbitkan serta daftar nama pelaksana yang diserahkan untuk
menyelesaikan pekerjaan yang bersangkutan.
2. Pemborong diwajibkan melaksanakan pekerjaan menurut rencana kerja
tersebut.
PASAL 4
LAPORAN HARIAN DAN LAPORAN MINGGUAN
1. Badan Pengawas (DPU) tiap minggu supaya mengirimkan kepada Pemberi
Kerja (DPU Bina Marga Semarang) dan tindasan kepada yang bersangkutan
mengenai maju mundurnya pekerjaan disertai laporan banyaknya orang-orang
yang bekerja setiap harinya, yang tindasannya ditujukan kepada Kepala
Direktorat Jendral Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Jawa Tengah.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 190
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Laporan harian, mingguan dan bulanan oleh Badan Pengawas dan dilegalisir
oleh pemimpin proyek dan pemborong wajib membantunya.
2. Penilaian prestasi kerja atas dasar pekerjaan yang sudah diselesaikan tidak
termasuk adanya bahan-bahan di tempat pekerjaan dan tidak atas dasar
besarnya pengeluaran uang.
PASAL 5
PEMBAYARAN
(Diatur dengan Pemborong yang melaksanakan)
A. Pembayaran akan dilaksanakan sebagai berikut :
1. Angsuran I (Pertama)
Dibayar 30% (tiga puluh persen), jika pekerjaan telah mencapai 35% (tiga
puluh lima persen).
2. Angsuran II (Kedua)
Dibayar 30% (tiga puluh persen), jika pekerjaan telah mencapai 65%
(enam puluh lima persen).
3. Angsuran III (Ketiga)
Dibayar 35% (tiga puluh lima persen), jika pekerjaan telah mencapai 100%
(seratus persen) dan seluruh pekerjaan sudah diserahkan untuk yang
pertama kalinya dan dapat diterima baik oleh Direksi, serta jaminan
pelaksanaan dapat diambil.
4. Angsuran IV (keempat)
Dibayar 5% (lima persen), jika batas waktu pemeliharaan telah berakhir
dan sudah diserahkan untuk kedua kalinya (penyerahan terakhir) dan dapat
diterima dengan baik oleh pihak Direksi.
B. Tiap pengajuan pembayaran angsuran harus disertai Berita Acara Pemeriksaan
Pekerjaan dilampiri daftar hasil Opname Pekerjaan dan foto-foto dokumenter
dalam album.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 191
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 6
SURAT PERJANJIAN PEMBORONG (KONTRAK)
1. Biaya Surat Perjanjian Pemborong/Kontrak sebesar 1% (satu persen) dari
harga borongan dan biaya materai dipikul oleh pemborong. Dua kontrak asli
diberi materai Rp 6000,00 , sedang yang lain cukup dengan tanda tangan dan
cap.
2. Surat perjanjian Pemborong (Kontrak), dibuat rangkap 22 (dua puluh dua) atas
biaya dari Pemborong, dengan catatan 12 (dua belas) buku lengkap dengan
gambar detail sedang yang 10 (sepuluh) buku dengan gambar pokok.
3. Konsep dibuat oleh pemimpin proyek sedangkan lampiran-lampirannya dan
seluruh kontrak disiapkan oleh Pemborong berisi antara lain :
a. Surat undangan lelang
b. Bestek dan RKS
c. Berita Acara Aanwijzing
d. Berita Acara Pembukuan Surat Penawaran
e. Berita Acara Evaluasi
f. SPK
g. Surat Penawaran Bermeterai
h. Daftar RAB
i. Daftar Analisa
j. Daftar harga satuan bahan dan upah kerja
k. Daftar harga satuan pekerjaan
l. Fotokopi referensi bank yang masih berlaku
m. Fotokopi Fiskal dan NPWP yang masih berlaku
n. Fotokopi Ijin Usaha dari Kanwil Depperdag Jawa Tengah
o. Fotokopi jaminan lelang
p. Surat pengakuan kualifikasi dari klasifikasi yang masih berlaku (fotokopi)
q. Time Schedule
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 192
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
r. Gambar pelaksanaan terdiri dari 12 (dua belas) ganda gambar komplit dan
10 (sepuluh) ganda gambar diperlukan
s. Fotokopi jaminan pelaksanaan
t. Fotokopi surat kesanggupan bekerja sama dengan pengusaha golongan
ekonomi lemah
u. Gambar pelaksanaan terdiri dari 12 (dua belas) ganda lengkap dan 10
(sepuluh) ganda gambar-gambar pokok
v. Surat keterangan mendaftarkan pekerjaan pada PERUM ASTEK
PASAL 7
PENYERAHAN PEKERJAAN
1. Jangka waktu penyerahan pakerjaan selama hari kalender, termasuk hari
besar/raya dan hari minggu.
2. Pekerjaan dapat diserahkan untuk pertama kalinya jika pekerjaan telah selesai
100% dan dapat diterima baik oleh pemimpin proyek, dengan disertai Berita
Acara dan dilampiri daftar kemajuan pekerjaan pada penyerahan untuk
pekerjaan ini, keadaan halaman serta bangunan pekerjaan bersih seluruhnya
secara visual.
3. Sewaktu diadakan penelitian dan pemeriksaan secara teknis dalam rangka
penyerahan pertama kali maka surat Permohonan Pemeriksaan Teknis yang
diajukan kepada pemimpin proyek supaya dilampiri :
a. Daftar kemajuan pekerjaan 100% yang ditanda tangani oleh DPU.
b. 1 (satu) album berisi foto-foto berwarna ukuran pos, yang menyatakan
prestasi pekerjaan 100%.
c. Surat permohonan teknis yang dikirim kepada pemimpin proyek ataupun
tembusannya yang diajukan kepada pengelola harus sudah dikirim
selambat-lambatnya 15 (lima belas) hari sebelum batas waktu penyerahan
pertama kalinya.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 193
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
PASAL 8
MASA PEMELIHARAAN
1. Jangka waktu pemeliharaan adalah 60 hari kalender sejak penyerahan
pertama.
2. Jika dalam masa waktu pemeliharaan terjadi kerusakan-kerusakan akibat
kurang sempurnanya di dalam mutu bahan yang digunakan, maka pemborong
harus segera memperbaiki dan menyempurnakan kembali setelah pihak
pemborong diperingatkan atau diberitahukan yang pertama kali secara tertulis
oleh pemimpin proyek.
PASAL 9
PERPANJANGAN WAKTU PENYERAHAN
1. Surat permohonan perpanjangan waktu penyerahan pertama yang dilakukan
kepada pemimpin proyek harus sudah diterima baik, selambat-lambatnya 15
(lima belas) hari sebelum batas waktu penyerahan pertama kali berakhir dan
surat tersebut dilampiri dengan :
a. Data yang lengkap
b. Time Schedule baru
2. Surat permohonan perpanjangan waktu penyerahan tanpa data yang lengkap
tidak dipertimbangkan.
3. Permohonan perpanjangan waktu penyerahan pekerjaan yang pertama kali
dapat diterima oleh pemimpin proyek, jika :
a. Adanya pekerjaan tambahan atau pengurangan yang tidak dapat dielakkan
lagi setelah atau sebelum kontrak ditanda tangani oleh kedua belah pihak.
b. Adanya surat perintah tertulis dari pemimpin proyek tentang pekerjaan
tambahan.
c. Adanya surat perintah dari pemimpin proyek tentang pekerjaan untuk
sementara waktu dihentikan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 194
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
d. Adanya force majeur (bencana alam, gangguan keamanan,pemogokan)
kejadian dimana harus diteguhkan oleh Kepala Daerah setempat dengan
surat pernyataan.
e. Adanya gangguan curah hujan yang terus menerus di tempat pekerjaan
yang secara langsung mengganggu pekerjaan yang diperkuat oleh Direksi
Lapangan.
f. Pekerjaan tidak dapat dimulai tepat pada waktunya yang telah ditentukan
karena tanah yang akan dipakai untuk bangunan belum dibebaskan secara
sah.
PASAL 10
SANKSI/DENDA
1. Jika batas waktu penyerahan pekerjaan yang pertama kalinya dilampauinya,
maka pemborong dikenakan sanksi/denda pembayaran denda sebesar 0/00
(satu permil) sampai sebanyak-banyaknya 5% (lima persen) dari harga
borongan per hari keterlambatan. Uang denda tersebut harus dilunasi pada
waktu pembayaran penyerahan angsuran pertama.
2. Jika ada perintah untuk mengerjakan tambahan dan tidak disebutkan waktu
pelaksanaannya, maka jangka waktu pelaksanaan tidak dapat diperpanjang.
PASAL 11
PEKERJAAN TAMBAHAN DAN PENGURANGAN
1. Harga untuk pekerjaan yang diperintahkan secara terulis oleh pemimpin
proyek, pemborong supaya mengajukan kepada pembayaran tambahan.
2. Setelah pekerjaan tambahan dikerjakan, pemborong supaya mengajukan
kepada pemimpin proyek dapat diperhitungkan apakah pekerjaan tersebut
dapat terbayar atau tidak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 195
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3. Didalam mengajukan daftar RAB pekerjaan tambahan ditambahkan 10%
keuntungan pemborong dari Bouwshoom dan pajak jasa 2,5% dari jumlah
(Bouwshoom+keuntungan pemborong).
4. Untuk perhitungan pekerjaan tambahan dan pengurangan menggunakan harga
satuan yang telah dimasukkan dalam penawaran/kontrak.
PASAL 12
DOKUMENTASI
Badan Pengawas (DPU Semarang) membantu pemimpin proyek menyelesaikan
pendaftaran bangunan Pemerintah pada Badan Arsip di Jakarta yang terdiri dari :
1. Gambar situasi sesuai dengan pelaksanaan berskala 1:500 sebanyak 8 lembar.
2. Gambar denah sesuai dengan pelaksanaan skala 1:200 sebanyak 8 lembar.
3. Daftar perhitungan luas bangunan.
4. Akte/keterangan tanah sebanyak 8 lembar.
5. As bulit drawing.
6. Fotokopi dan berita acara penyerahan pertama dan kedua.
PASAL 13
PENCABUTAN PEKERJAAN
1. Pada pencabutan pekerjaan, pemborong hanya dapat dibayar dari
pekerjaan yang telah diperiksa serta disetujui oleh pemimpin proyek
sedangkan harga-harga bahan bangunan yang berada di tempat pekerjaan
menjadi resiko pemborong sendiri.
2. Penyerahan bagian-bagian pekerjaan atau seluruh pekerjaan kepada
pemborong lain tanpa ijin tertulis dari pemimpin proyek, tidak diijinkan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 196
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4.4 Syarat Teknis 4.4.1 Pekerjaan Tanah dan Pembongkaran–pembongkaran
A. Macam Pekerjaan
Pekerjaan tanah mencangkup pekerjaan–pekerjaan yang sehubungan
dengan penggalian dan penimbunan atau pembuangan tanah, batu–batu
atau material lain dari atau ke tempat proyek untuk pelaksanaan
pembuatan saluran air, selokan, oprit, pembuangan material–material yang
digunakan, lapisan tanah atas, pembuangan bekas–bekas longsor, yang
kesemuanya disesuaikan dengan spesifikasi ini, dan mengikuti gambar
rencana dalam hal kedudukan, kemiringan dan bentuk penampang.
B. Umum
1. Penjelasan tentang sifat tanah
Keterangan tentang sifat–sifat macam–macam tanah yang diperlihatkan
pada gambar rencana atau yang di dapat oleh kontraktor sebagai hasil
diskusi dengan direksi atau sumber lainnya harus tidak salah taksiran
sebagai hal yang sudah pasti yang dapat di pakai sebagai dasar penyusunan
harga penawaran. Kontraktor harus melihat sendiri ke tempat pekerjaan
pada waktu mempersiapakan harga penawaran tersebut dan menyakinkan
tentang macam tanah, keadaan lapisan, volume, lokasi dan lain–lain
kemungkinan untuk dapat memenuhi syarat–syarat spesifikasi.
Peserta lelang kemudian mempersiapkan harga penawaran atas dasar hasil
penilainnya. Setelah penandatanganan kontrak tidak dibenarkan adanya
claim yang diakibatkan karena kesalahan penilaian tersebut.
2.. Galian
Semua pekerjaan galian harus dikerjakan sesuai dengan spesifikasi galian
tersebut diatas syarat–syarat kerja yang menyangkut bidang lain,
mengikuti ketentuan–ketentuan letak, peil, kemungkinan bagian jalan dan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 197
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
dimensi seperti yang dicantumkan pada gambar rencana atau petunjuk
direksi.
C. Jumlah Pekerjaan
Jumlah pekerjaan dari bermacam–macam galian dan timbunan yang akan
diperhitungkan pembiayaannya dalam gambar rencana, gambar–gambar
standard, gambar–gambar profil melintang dan memanjang, yang disahkan
oleh direksi. Galian / timbunan yang dikerjakan diluar pembatasan–
pembatasan itu tidak akan diberikan pembayaran.
D. Pengukuran Hasil Kerja
Jumlah pekerjaan tanah yang akan dibayar dilihat dari banyaknya kubikasi
material diukur dari tempat asalnya dan diperhitungkan dengan cara luas
ujung rata–rata (average end area method), kecuali bila kesalahannya
melebihi atau kurang dari 5 % dibandingkan dengan cara perhitungan
prisma, dalam hal dimana direksi akan menentukan cara perhitungan yang
lebih teliti
1. Pembongkaran rintangan–rintangan
Harga satuan yang disebut dalam kontrak untuk semua macam galian
harus sudah sudah termasuk pembongkaran material–material dalam
bentuk apapun yang terdapat pada galian sesuai dengan yang dicantumkan
pada gambar rencana, membongkar dan memindahkan menurut ketentuan
direksi. Material tersebut dapat berupa : tembok lama, pemasangan batu,
beton, batu–batuan keras, perkerasan jalan lama dan sebagainya.
Hanya batu besar dengan ukuran lebih dari 0,5 m3 atau bangunan
pemasangan batu bata, beton yang berukuran lebih besar dari 1m3 akan
dibayarkan sesuai dengan mata pembiayaan untuk galian batu dari
”pembongkaran” yang tercantum dalam harga kontrak.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 198
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2. Pemindahan/pembongkaran tanah atau batuan lepas
Tanah lepas atau batuan lepas harus dipindahkan / dibongkar dari lereng–
lereng timbunan / galian sesuai dengan petunjuk direksi. Pembayaran
untuk pekerjaan itu termasuk galian tanah biasa.
4.4.2 Galian Tanah Biasa
A. Uraian
Galian tanah biasa mencangkup semua galian yang bukan galian batu,
galian untuk konstruksi atau galian material/bahan baku
B. Pengukuran Hasil Kerja
Cara pengukuran hasil pekerjaan adalah jumlah kubikasi dari material
yang akan digali, yang dihitung dengan cara luas ujung rata–rata, atau
perhitungan prisma. Material tersebut harus diukur pada keadaan aslinya
sebelum pelaksanaan galian atau cara lain yang disetujui oleh direksi.
Profil penampang dengan skala yang tepat dan lengkap dengan detailnya
harus dibuat oleh kontraktor di atas kertas kalkir, diperiksa oleh direksi,
dan bila memenuhi syarat dapat disetujui. Kesemuanya ini kemudian akan
menjadi dasar pembiayaan.
C. Dasar Pembayaran
Galian tanah biasa seperti yang dimaksud sebagai ”galian tanah biasa”
dimana saja disebut dalam spesifikasi ini akan dibayarkan tersendiri dalam
hal–hal seperti dibawah ini :
a. Bila material sebagai hasil galian untuk jalan ini ditentukan secara
tertulis oleh direksi, sebagai material yang diinginkan untuk dipakai
sebagai bahan timbunan.
b. Bila material sebagai hasil galian untuk jalan ini berjumlah lebih besar
dari yang diperlukan untuk konstruksi timbunan akan tetapi dalam hal
dimana material tersebut bukan material yang lebih dikarenakan
adanya galian tambahan (open barrow pit) yang dikerjakan oleh
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 199
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
kontraktor untuk kepentingannya sendiri seperti yang disebutkan
dalam spesifikasi ini.
Tanpa mengartikan lain dari yang dimaksud dalam spesifikasi ini untuk
menghitung jumlah kubikasi keperluan timbunan seperti yang dimaksukan
pada spesifikasi ini, maka kubikasi timbunan tersebut perlu dikoreksi
dengan faktor pemadat 0,85 untuk tiap tanah biasa dan faktor
pengembangan 1,2 untuk batu–batuan. Bila direksi menghendaki agar
hasil dari galian tanah biasa akan dipakai untuk bahan baku bagi pekerjaan
lainnya ( misalnya batu–batuan atau batu pecah guna pelaksanaan
pekerasan untuk beton ), pekerjaan tersebut tidak akan dibayar tersendiri
tapi termasuk dalam harga penawaran untuk satuan pekerjaan yang
menggunakan bahan baku tersebut. Jumlah pekerjaan galian tanah biasa
akan dicantumkan dalam harga penawaran dan disebutkan dalam nomor
mata pembiayaan seperti dibawah ini. harga tersebut mencangkup
pembiayaan untuk pekerjaan yang disebutkan dalam spesifikasi ini, dan
pembiayaan lain yang perlu menyelesaikan pekerjaan tersebut
Nomor mata pembiayaan dan uraian satuan
Galian tanah biasa m3
4.4.3 Subgrade
A. Ketentuan
Subgrade adalah bagian yang akan mendukung subbase atau, bila subbase
tidak ada yang akan mendukung kontruksi pekerasan. Subgrade meliputi
lebar dari pada jalan termasuk bahu jalan dan tempat parkir seperti yang
terlihat pada gambar rencana atau yang disebut disini. Subgrade dibedakan
menurut kedudukannya yang akan menentukan cara–cara pengerjaan yang
akan diuraikan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 200
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Pelaksanaan
1. Mal lengkung dan mal datar
Kontraktor harus menyiapkan mal lengkung dan mal datar untuk
memeriksa ketelitian pekerjaan.
2. Pekerjaan persiapan
Gorong–gorong, pipa–pipa peresapan dan konstruksi–konstruksi sekunder
lainnya yang terletak dibawah subgrade, termasuk timbunan pengisi
lubang–lubang galian, bila perlu 30 cm dibawah subgrade harus sudah
diselesaikan sebelum pekerjaan untuk subgrade dimulai.
Selokan–selokan, pipa–pipa peresapan, pengaliran air dan konstruksi
ujung untuk pipa–pipa itu harus sudah dapat bekerja secara sempurna agar
pengaliran air lancar dan tidak menyebabkan kerusakan pada subgrade.
Pekerjaan untuk subgrade tidak boleh dimulai sebelum pekerjaan–
pekerjaan persiapan ini disetujui oleh direksi.
3. Tingkat pemadatan
Semua material sampai kedalaman 30 cm di bawah subgrade harus
dipadatkan sampai 100% dari maksimum kepadatan ( kering) yang didapat
dari percobaan American Association of State Highway and
Transportation Official (AASHTO) T-99.
4. Subgrade pada tanah galian
Bila subgrade terletak pada tanah galian harus diusahakan agar bentuk
melintang dan memanjangnya sesuai dengan ketentuan spesifikasi. Tapi
pada peil lebih tinggi dari piel akhir nanti agar ada persiapan bila ada
penurunan sebagai akibat dari pemadatan. Tanah tersebut harus dipadatkan
dengan alat pemadat hingga mencapai kepadatan seperti yang disebut pada
spesifikasi ini.
Pengaturan kadar air dilaksanakan dengan sprinkel truck atau pengeringan
sebagai mana kebutuhannya untuk mencapai sesuatu kepadatan yang
maksimal, bila sifat tanah tersebut tidak memungkinkan mencapai CBR
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 201
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
minimum seperti yang disyaratkan di dalam perencanaan, maka material–
material yang tidak baik harus dibuang dan diganti dengan yang
memenuhi syarat sampai kedalaman tertentu yang akan ditetapkan dengan
pemeriksaan CBR. Pembongkaran dan pembuangan material yang tidak
sesuai tersebut akan diperhitungkan sebagai galian biasa dan diatur dalam
spesifikasi ini.
5. Subgrade ada galian batu
Bila subgrade terletak pada galian batu, batu–batuan tersebut harus digali
sampai pada bentuk yang sesuai, melintang maupun memanjang dan
diperiksa dengan mal datar. Tidak akan diadakan pembayaran pada galian
yang lebih dalam dari yang telah ditentukan dan kontaktor harus
membuang semua batu–batuan yang lepas dan menambahkan material
berbutir kasar yang dipadatkan dan dibentuk sedemikian rupa (diperiksa
dengan mal datar). Agar permukaannya sesuai kembali dengan gambar
rencana atau petunjuk direksi.
Pada subgrade tersebut tidak diperbolehkan adanya tonjolan batu yang
lebih besar dari 4 cm.
6. Subgrade pada timbunan
Bila subgrade terletak pada timbunan, material yang akan ditempatkan
terletak pada timbuan, material yang akan ditempatkan pada bagian atas
timbunan tersebut sampai kedalaman 30 cm di bawah permukaan
subgrade harus memenuhi syarat kepadatan seperti tersebut diatas. Alat
pemadat yang berukuran tepat, yang disetujui oleh direksi, dapat
digunakan untuk pemadatan dan kadar air harus diatur agar didapat berat
(kering) pada seperti yang disyaratkan pada spesifikasi ini.
Agar diperhatikan untuk hanya menggunakan material–material yang
memenuhi syarat untuk subgrade. Bila material–material yang ada tidak
cukup baik terlanjur digunakan harus dibongkar lagi dan diganti sabagai
mana seharusnya tanpa tambahan pembayaran.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 202
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Kontraktor dalam melaksanakan pekerjaan subgrade akan diawasi
sepenuhnya oleh direksi untuk setiap tahapan dari pekerjaan dan bila
dipandang perlu membongkar / mengganti atau mengulangi kembali
pekerjaan tersebut agar didapat kepadatan seperti yang disyaratkan.
7. Perlindungan terhadap pekerjaan yang telah selesai
Tiap bagian pekerjaan subgrade yang telah diselesaikan harus dilindungi
agar tidak mengering, pecah–pecah dan atau tanpa kerusakan lain yang
disebabkan karena kurang diperhatikan oleh pihak kontraktor, harus
diperbaiki seperti yang akan diperhatikan oleh direksi tanpa adanya
tambahan pembiayaan.
8. Lalu lintas dan perbaikan–perbaikan
Kontraktor bertanggung jawab atas semua konsekuensi dari lewatnya lalu
lintas pada subgrade yang telah selesai dikerjakan, dimana dalam arah
tertentu yang dipandang perlu lalu lintas tersebut dapat dicegah untuk
melewatinya asal telah disediakan jalan lain atau dengan cara pelaksanaan
setengah jalan.
Kontraktor harus membatasi volume pekerjaan subgrade sesuai dengan
jumlah alat–alat yang ada. Kontraktor harus mengusahakan juga agar
pekerjaan subgrade secepat mungkin disusul dengan pekerjaan subbase
atau base, sebab pekerjaan subgrade yang telah selesai apabila dibiarkan
terlalu lama dan tidak segera ditutup dengan pekerjaan–pekerjaan
selanjutnya akan mengalami kerusakan–kerusakan tersebut sebelum
pekerjaan subbase atau base akan dikerjakan, tanpa tambahan
pembiayaan.
C. Pengukuran Hasil Kerja
Jumlah pekerjaan yang diperhitungkan untuk pembayaran pekerjaan ini
ditentukan menurut jumlah luas (meter persegi) dari subgrade yang telah
selesai dikerjakan menurut ketentuan–ketentuan yang telah disebutkan tadi
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 203
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
dan telah diterima dengan baik oleh direksi.
D. Dasar Pembayaran
Jumlah pekerjaan seperti yang disebutkan diatas akan dibayar menurut
harga satuan yang tercantum dalam harga penawaran masing–masing
untuk tiap macam sesuai seperti yang akan disebutkan dibawah ini, dimana
pembayaran tersebut meliputi semua pembiayaan yang perlu atau
umumnya diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan sebaik–baiknya,
kecuali untuk hal–hal dibawah ini :
a. Pekerjaan subgrade pada timbunan sudah termasuk dalam mata
pembiayan dan konstruksi timbunan
b. Pemindahan/pembuangan material yang lebih atau tidak memenuhi
syarat untuk pekerjaan subgrade akan dibayarkan dalam mata
pembiayaan sesuai dengan itu pada kontruksi timbunan, atau dianggap
galian biasa sebagaimana menurut kenyataan :
Nomor mata pembiayaan uraian satuan
1. Pekerjaan subgrade pada galian m. kubik
2. Pekerjaan subgrade pada galian batu m. kubik
3. Pekerjaan subgrade pada timbunan m. kubik
4.4.4 Sub Base
A. Uraian
Subbase adalah bagian dari konstruksi perkerasan jalan yang terletak di
antara subgrade dan base. Lebar dan tebalnya seperti tersebut dalam
gambar rencana.
B. Material
Peserta lelang sebelumnya harus menentukan sendiri akan tempat, jumlah
dan keserasian bahan yang ada untuk digunakan sebagai bahan subbase.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 204
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Harus juga diperhitungkan biaya sehubungan dengan pengambilan,
pengangkutan dan penyaringan bila perlu yang kesemuanya itu harus juga
tercangkup dalam satuan harga bahan subbase yang diajukan pada harga
penawaran.
Kontraktor selambat–lambatnya 30 hari sebelum dimulainya pekerjaan
subbase harus sudah mengajukan kepada direksi suatu pernyataan yang
menerangkan tempat asal dan komposisi dari material yang digunakan
sebagai subbase, dimana sifat–sifat material tersebut harus memenuhi
persyaratan yang akan disebutkan selanjutnya kepada spesifikasi
disesuaikan dengan kebutuhannya menurut spesifikasi ini :
a. Pemeriksaan, Testing dan Persetujuan
Sebagai keharusan, sebelum dimulainya pekerjaan penggalian bahan,
kontraktor harus menyerahkan hasil pemeriksaan laboratorium yang
diakui oleh direksi mengenai sifat – sifat bahan.
Pengambilan bahan untuk keperluan pemeriksaan, biaya yang perlu
untuk pemeriksaan tersebut akan ditanggung oleh kontraktor.
Pengambilan contoh bahan untuk pemeriksaan dihadiri oleh direksi
atau wakil yang ditunjuk olehnya dimana sebagian dari bahan itu akan
disimpan oleh direksi ditempat pekerjaan sebagai contoh.
Semua sumber material harus terlebih dahulu mendapat persetujuan
dari direksi, tetapi bagaimanapun tidak boleh diartikan secara sempit
bahwa bahan–bahan dari sumber tersebut telah mencakup syarat,
kecuali bila dikerjakan menurut petunjuknya.
Agar mutu campuran/bahan tetap dalam batas yang diberikan,
kontraktor harus mempunyai seorang geolog yang berpengalaman dan
disetujui oleh direksi. Geolog tersebut dibawah pengawasan direksi
seperti laboratorium lapangan yang digunakan keperluan tersebut.
Harus diadakan buku harian yang berisi sehari–hari tentang
pemeriksaan yang dilaksanakan sehari–hari tentang pemeriksaan dan
pengamatan dengan ketentuan direksi. Semua material yang digunakan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 205
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
harus disetujui oleh direksi. Bila gradasi atau sifat–sifat material tidak
sesuai dengan yang disyaratkan, direksi berhak menolak dan
kontraktor harus segera menyingkirkan dari tempat pekerjaan
b. Penggudangan/Penyimpangan Material
Penyimpanan dan penggudangan material hendaknya sesuai dengan
spesifikasi.
c. Syarat Material
Material yang digunakan harus menuruti persyaratan kelas A, B dan C
untuk subbase seperti yang diterangkan pada gambar rencana atau
keterangan direksi. Semua material harus bersih dari kotoran–kotoran,
bahan–bahan organik dan bahan–bahan yang tidak dikehendaki.
Agregat untuk subbase kelas A terdiri dari batu pecah, kerikil pecah
atau kerikil dengan kualitas seperti yang disebutkan dalam AASHTO
M.147 sesuai ayakan standar American Society for Testing and
Material (ASTM) sebagai berikut :
ASTM Standard Sieves Prosentase Berat yang Lewat
3″ 1 ½ ″
1″ ¾ ″ 3/8″
no. 4 no. 8 n. 30
no. 40 no.200
100 60 – 90 45 – 78 40 – 70 24 – 56 13 – 45 6 – 36 2 – 22 2 – 18 0 – 10
Bila menggunakan kerikil pecah, tidak kurang dari 50 % berat partikel
yang tertinggal pada ayakan no. 4 harus mempunyai paling tidak satu
bidang pecahan. Kecuali ditentukan lain, prosentase yang lewat ayakan no
200 harus tidak lebih 2/3 dari presentase yag lewat ayakan no. 40
Subbase kelas B terdiri dari campuran kerikil, pecahan batu yang
mempunyai berat jenis yang seragam dengan pasir lanau lempung yang
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 206
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
menuruti persyaratan di bawah ini :
ASTM Standard Sieves Prosentase Berat yang Lewat 2″
1 ½ ″ 1″
¾ ″ 3/8″
no. 4 no. 8
no. 30 no. 40 no.200
100 70 – 100 55 – 85 50 – 85 40 – 80 30 – 60 20 – 60 20 – 50 10 – 30 5 – 15
Prosentase berat yang lewat untuk mesing–masing ayakan dapat dikoreksi
oleh direksi bila digunakan batu pecah dengan macam–macam berat jenis.
a. batas cair (AASHTO T 89) 25 max
b. index plastis (AASHTO T 91) 6 max
c. kadar lempung ( AASHTO T 176) 25 max
d. kehilangan berat dari partikel
yang tertinggal pada ayakan ASTM no. 12 (AASHTO T 96) 40 max
e. kepadatan kering maksimum (AASHTO 180) min. 2,0 g/cu. cm
C. Pelaksanaan
1. Pekerjaan Persiapan untuk subgrade
Subgrade akan dibuat, dipersiapkan dan dikerjakan seperti yang disebut
diatas, sebelum subbase ditempatkan. Tebal dari subbase ditentukan oleh
gambar rencana.
2. Pencampuran dan Pembuatan
Kecuali ditentukan lain, bila kontraktor pengerjaan pencampuran material
subbase harus menuruti salah satu cara di bawah ini, dengan bahan–bahan
pembantu bila perlu seperti disyaratkan pada gambar rencana
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 207
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
a. Cara dengan alat pencampuran stasioner :
Agregat dan air dicampur didalam suatu mixer jumlah air diatur
selama pencampuran agar mencapai kadar air yang sesuai untuk
keperluan pemadatan yang memenuhi syarat. Setelah proses
pencampuran, material diangkut ketempat pekerjaan, dijaga agar kadar
air tetap dalam batas–batas yang disyaratkan dan dihampar dilapangan
untuk segera dipadatkan.
b. Cara dengan Alat Pencampuran yang Berjalan.
Setelah material untuk masing–masing ditempatkan dengan mesin
penyebar (spreader) atau alat lain, kemudian dilakukan pencampuran
dengan alat pencampuran berjalan. Selama itu air bila perlu ditambah
agar dicapai kadar air optimum.
c. Cara dengan pencampuran setempat (mixed on Place)
Setelah material untuk masing–masing lapisan ditempatkan,
pencampuran dilakukan dengan motor grader atau alat lain pada kadar
air yang dikehendaki.
Subbase material akan dipadatkan memaksimal mungkin dapat dicapai
dengan alat–alat yang ada. Tebal lapisan itu umumnya tidak boleh
lebih dari dari 20 cm setelah jadi.
Lebih dari satu lapis, tiap lapisan yang terdahulu harus sudah dipadatkan
secukupnya sebelum penempatan lapisan selanjutnya.
Penempatan material akan dimulai dari tempat yang ditunjukan oleh
direksi. Alat–alat yang digunakan hendaknya dari tipe yang dapat
memberikan hasil yang unifrom, rata. Penumpukan-penumpukan material
tersebut hendaknya dengan ukuran dan jarak agar bila dilakukan perataan
dan pemadatan tercapai tebal yang mendekati persyaratan gambar rencana.
Bila dilakukan pembongkaran di suatu tempat pada lapisan yang telah
selesai dipadatkan hendaknya dilakukan pada seluruh lebar dan tebal
lapisan itu agar tidak menimbulkan kepadatan yang sama
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 208
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
3. Penebaran Dan Pemadatan
Segera setelah dilakukan penebaran material dan peralatan, tiap lapis
segera dipadatkan pada seluruh lebar jalan dengan mesin gilas (three stell
rollers), mesin gilas roda karet (pneumatic tired rollers), atau alat pemadat
lain yang disetujui oleh direksi untuk dipakai. Penggilasan dilakukan dari
tepi menggeser ketengah, berjalan paralel terus dengan as jalan dan
diusahakan berlangsung terus tanpa berhenti sampai seluruh permukaan
selesai digilas.
Bila terjadi pelendutan atau hal–hal yang tidak wajar pada suatu tempat,
harus segera dilakukan perbaikan dengan cara membongkar tempat
tersebut dan mengganti atau menambahkan material lain dan
menggilasnya kembali sehingga rata dengan permukaan yang dikehendaki.
Lapisan yang akan dipadatkan tersebut harus digilas dan dipangkas
sedemikian agar permukaan berbentuk sesuai dengan gambar rencana
Material subbase dipadatkan hingga maksimum yang dipadatkan pada
pemeriksaan AASHTO T.1. sehingga kepadatan tersebut dicapai pada
kepadatan tebalnya.
D. Cara Mengukur Hasil Kerja
Selain pembiayaan untuk membayar ganti rugi, kontraktor harus juga
membiayai hal–hal yang perlu atau diminta oleh pihak yang bersangkutan
atas pengambilan material untuk subbase tersebut.
Penguasa bangunan dalam keadaan apapun tidak akan dibebani dengan
pembiayaan lain selain yang disebut pada harga kontrak. Jumlah yang
akan dibayar adalah kubik meter dari lapisan subbase yang telah
dikerjakan dan dipadatkan sesuai dengan syarat pada rencana dan petunjuk
direksi.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 209
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
E. Dasar Pembayaran
Jumlah pekerjaan yang diukur dengan cara seperti diatas, akan dibayar
berdasarkan harga satuan kontrak untuk tiap mata pembiayaan yang sesuai
dengan spesifikasinya, dimana harga tersebut mencangkup semua
pembiayaan yang perlu, dan hal–hal lain yang merupakan keharusan untuk
dapat dicapai hasil kerja yang sebaik – baiknya.
4.4.5 Base
A. Uraian
Base adalah bagian dari pekerasan jalan yang terletak diantara subbase dan
lapisan penutup. Lebarnya akan ditentukan menurut gambar rencana atau
seperti yang ditentukan oleh direksi.
B. Syarat Material
Material yang digunakan harus menuruti persyaratan kelas A, B dan C
untuk subbase seperti yang diterangkan pada gambar rencana atau
keterangan direksi. Semua material harus bersih dari kotoran–kotoran,
bahan–bahan organik dan bahan–bahan yang tidak dikehendaki.
Kerikil pecah atau batu pecah untuk lapisan base kelas A, B, hendaknya
terdiri dari hasil pemeriksaan pemecahan kerikil atau batu. Bila ditentukan
demikian oleh direksi, maka untuk bahan kerikil sebelumnya harus diayak
terlebih dahulu sehingga agregat hasil dari pemecahan kerikil tersebut
tidak kurang dari 80 % beratnya sendiri dari partikel yang mempunyai
sekurang–kurangnya satu bidang pecahan
Agregat base coarse harus menuruti pesyratan dibawah ini :
a. Kekerasan (toughness ASTM D 3) min 6 %
b. Kehilangan berat dengan max 10 %
percoban sodium sulfat ( AASHTO T 104)
c. Kehilangan berat dengan max 12 %
percobaan magnesium sulfat Soundness (AASHTO T 104)
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 210
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
d. Kehilangan berat akibat Abrasi sesudah 500 putaran max 40 %
( AASHTO 96)
e. Bagian–bagian batu yang lunak (ASTM C 235) max 5 %
f. Gumpalan–gumpalan lengkung ( AASHTO T 112) max 5 %
Agregat base kelas A terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah menurut
persyaratan sebagai berikut :
ASTM Standard Sieves Prosentase berat yang lewat 2 ½ ″ 2 ″
1 ½ ″ 1″ ½″
100 90 – 100 35 – 70 0 – 15 0 –5
Material campuran untuk bahan kelas A ini harus terdiri dari material alam
yang diayak halus atau pasir yang mempunyai daya ikat cukup dan
gumpalan–gumpalan lempung atau bahan lain yang tidak dikehendaki dan
harus menuruti persyaratan gradasi dibawah ini :
ASTM Standard Sieves Prosentase berat yang lewat 3/8 ″ No. 4
No. 100 Index Plastis (AASHTO T 91)
Kadar Lempung (AASHTO T 176)
100 85 – 100 10 – 30 max 6 min 3
C. Pelaksanaan
1. Pekerjaan pendahuluan pada permukaan subbase
Bila base harus diletakkan pada lapisan subbase maka permukaan subbase
tersebut harus sudah sempurna dikerjakan, dibentuk sesuai dengan gambar
rencana dan dibersihkan dari segala bentuk kotoran atau bahan–bahan
yang dikehendaki
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 211
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
2. Pencampuran dan pengerjaan
Semua cara dan syarat yang telah disebutkan harus diikuti, kecuali tebal
maksimum dimana disyaratkan tidak lebih dari 20 cm setelah selesai
pemadatan.
3. Cara Pengukuran Hasil Kerja
Selain dari pembiayaan untuk ganti rugi, kontraktor harus mengatur dan
bila perlu membiayai hal–hal yang perlu atau dikehendaki oleh pemilik
tanah sehubungan dengan pengambilan material base itu dan dalam hal
apapun penguasa bangunan tidak boleh dibebani dengan pembiayaan lain
selain harga kontrak.
E. Dasar Pembayaran
Jumlah yang ditentukan secara di atas, akan dibayar menurut harga satuan
yang akan diuraikan di bawah ini yang juga akan tercantum dalam harga
penawaran, dimana harga tersebut harus sudah mencangkup untuk
pembiayaan–pembiayaan dan semua pengeluaran–pengeluaran yang perlu
seperti yang ditentukan dari spesifikasi ini agar tercapai hasil kerja yang
sebaik–baiknya.
Nomor mata pembiayaan dan uraian satuan
(1) Base Kelas A m. kubik
4.4.6 Lapisan Aspal Beton (AC ) Dan Lapisan Pondasi Atas (ATB)
A. Uraian
Pekerjaan ini akan mencangkup pengadaan lapisan pondasi yang terdiri
dari agregat dan material aspal yang dicampur di pusat pencampur serta
menghampar dan memadatkan campuran tersebut di atas pondasi yang
telah disiapkan dan sesuai dengan persyaratan ini yang memenuhi bentuk
sesuai dalam gambar dalam hal ketinggian, penampang memanjang dan
melintangnya atau sesuai dengan perintah direksi
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 212
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Jenis–Jenis Campuran Aspal
Jenis campuran aspal dan ketebalan lapisan harus seperti yang ditentukan
pada gambar rencana atau seperti yang diperintah oleh direksi.
1. Lapisan aspal beton/Laston (AC)
Laston yang direncanakan menurut spesifikasi ini setara dengan laston
(spesifikasi Bina Marga 13/PT/B/1983) dan digunakan untuk jalan–
jalan dengan lalu lintas berat, tanjakan pertemuan jalan dan daerah–
daerah lainnya dimana permukaan menanggung beban roda yang berat
kadar bitumen campuran ini lebih tinggi dari umumnya yang
digunakan pada daerah yang beriklim dingin, tetapi untuk menjamin
peningkatan keawetan dan ketahanan kelelahan oleh sebab itu
dirancang dengan prosedur khusus yang diberikan dalam spesifikasi
ini.
2. Asphalt Treated Base (ATB)
Asphalt Treated Base (ATB) adalah khusus diformulasi untuk
meningkatkan keawetan dan ketahanan kelelahan penting diketahui
bahwa setiap penyimpangan dari spesifikasi ini, khususnya dalam
kadar rencana perkerasan rendah memungkinkan tidak berlakunya
rencana perkerasan proyek dan memerlukan pelapisan ulang yang
lebih tebal.
C. Syarat Material
1. Agregat Umum
a. Agregat yang akan digunakan dalam pekerjaan harus dari suatu sifat
yang sedemikian rupa bahwa campuran aspal, yang diproposikan
sesuai dengan rumus campuran kerja, akan mempunyai suatu kekuatan
yang tersimpan tidak kurang daripada 75 % bila diuji untuk kehilangan
kohesi yang diakibatkan dari gerak air sesuai dengan diakibatkan dari
gerak air sesuai dengan AASHTO T.165 – 77 dan T 245 – 78.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 213
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
b. Direksi akan menyetujui semua agregat sebelum digunakan dalam
pekerjaan. Bahan–bahan harus ditumpuk sesuai dengan persyaratan–
persyaratan.
c. Sebelum memulai pekerjaan maka kontraktor harus menempatkan
sekurang–kurangnya 40 % dari seluruh persyaratan–persyaratan
agregat pecah untuk campuran–campuran bitumen. Sesudah itu
kontraktor harus memeprtahankan tumpukan–tumpukan agregat pecah
yang cukup untuk sekurang–kurangnya 40 % dari pekerjaan yang
tersisa
d. Direksi dapat meyetujui, atau mengarahkan penggunaan agregat–
agregat yang tidak memenuhi persyaratan–persyaratan gradasi partikel
dengan ketentuan bahwa campuran–campuran aspal yang diproduksi
yang memenuhi sifat–sifat campuran
e. Setiap agregat akan dimasukkan kedalam instalasi. Pra pencampuran
agregat–agregat yang berlainan jenis atau berlainan sumber tidak
diijinkan.
2. Agregat Kasar a. Agregat kasar secara umum harus sesuai dengan persyaratan–
persyaratan gradasi dibawah dan harus terdiri dari batu pecah atau
kerikil pecah atau suatu campuran yang sesuai dari bahan–bahan
macam itu dengan kerikil ilmiah yang bersih :
Ukuran
Mm
Saringan
(ASTM)
Saringan
Campuran Normal
Prosen Berat yang Lolos
20 ″ 12,7″ 9,5″
4,75″ 0,075″
¾ ½
3/8 No. 4
No. 200
100 20 – 100 0 – 55 0 – 10 0 - 1
100 95 – 100 50 – 100
0 – 50 0 – 5
b. Agregat kasar harus terdiri dari bahan yang bersih, kuat, awet dan
bebas dari kotoran atau unsur lain yang tidak dikehendaki dan harus
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 214
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
mempunyai suatu prosentase keausan tidak lebih daripada 40 % pada
500 putaran sebagaimana ditentukan oleh AASHTO T 96
c. Jika diperlukan pada lima putaran dari sodium soundness test sesuai
dengan AASHTO T104, maka agregat kasar harus mempunyai suatu
kehilangan berat tidak lebih daripada 12 %
d. Bila diperlukan pada pengujian–pengujian pelapisan dan
pengelupasan, sesuai dengan AASHTO T 182, maka agregat tersebut
harus mempunyai suatu areal yang terlapisi tidak kurang daripada 95%
3. Agregat Halus a. Agregat halus, termasuk setiap bahan pengisi mineral yang dapat
ditambahkan, harus sesuai dengan persyaratan–persyaratan gradasi
dibawah dan harus terdiri dari satu atau lebih pasir alam atau batu
pecah atau kombinasi hasil saringan batu pecah (abu mesin pemecah)
biasanya akan diperlukan untuk menghasilkan suatu campuran yang
ekonomis memenuhi sifat–sifat campuran ditetapkan seperti dibawah
ini :
Ukuran (mm)
Saringan (STM)
Jenis Campuran AC dan ATB
9,5 4,75 2,36
600 micron 75 micron
3/8 No. 4 No. 8 No. 30
No. 200
100 90 – 100 80 – 100 25 – 100
3 –11
b. Agregat halus harus terdiri dari partikel–aprtikel yang bersih, kuat,
bebas dari gumpalan–gumpalan atau bola–bola tanah liat, atau dari
bahan–bahan lainnya yang tidak dikehendaki. Hasil saringan batu
harus diproduksi dari batu yang memenuhi persyaratan–persyaratan
kualitas untuk agregat kasar yang seperti diberikan diatas.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 215
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4. Bahan Pengisi (AASHTO M-17)
a. Bahan pengisi harus terdiri dari abu batu kapur, abu dolomite, semua
portland, atau unsur mineral non plastis lainnya dari sumber–sumber
yang disetujui oleh Engineer. Bahan pengisi harus bebas dari bahan
asing atau lainnya
b. Bahan pengisi harus kering dan bebas dari gumpalan–gumpalan dan
bila diuji dengan penyaringan basah dan berisi tidak kurang daripada
75 % berat partikel–partikel yang lolos dari suatu saringan 75 mikron (
dan lebih disukai tidak kurang dari 85 % )
c. Kapur (kapur tohor, kapur sirih) dapat digunakan sebagai pengisi dan
ini dapat digunakan sebagai suatu bahan pengisi dan ini dapat
memperbaiki daya tahan campuran, menambah pelapisan partikel–
aprtikel agregat dan membantu mencegah pengelupasan. Tetapi
disebabkan berbagai variasi kualitas dari banyak sumber kapur dan
suatu kecenderungan kapur untuk membentuk gumpalan–gumpalan,
maka masalah–masalah ini dapat timbul selama penakaran. Sebagai
tambahan pengembangan kapur karena hidrasi dapat menyebabkan
keretakan dari campuran tersebut bila kadar kapurnya terlalu tinggi.
Oleh karena itu jika kapur digunakan maka proporsi maksimum yang
diperkenankan harus 1,0 % dari berat jumlah campuran aspal total
d. Campuran yang diajukan dengan menggunakan bahan pengisi harus
mempunyai suatu indeks kekuatan minimum yang tersisa 75 % bila
diuji dengan AASHTO 165 – 77 dan T 245 – 78.
5. Bahan Bitumen
Bahan bitumen harus sesuai dengan persyaratan–persyaratan dari
AASHTO M 226 – 78 tabel 2, yang mempuyai suatu kehilangan
maksimum pada pemanasan 1,0 % dan suatu penetrasi minimum pada
residu 50 % dari nilainya sebelum pemanasan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 216
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
6. Bahan Tambahan
Suatu unsur perekat dan anti pengelupasan harus ditambahkan pada
bahan–bahan bitumen sebagaimana diarahkan atau disetujui oleh direksi.
Prosentase yang diperlukan dari bahan tambahan harus dicampuran secara
menyeluruh dengan bahan bitumen sesuai denmgan instruksi pabrik dan
selama waktu yang diperluaskan untuk menghasilkan suatu campuran
yang homogen.
D. Sumber Penyediaan
1. Direksi harus menyetujui sumber–sumber penyediaan agregat dan bahan
pengisi mineral sebelum pengiriman bahan tersebut. Contoh–contoh dari
masing–masing harus diajukan sebagaimana diarahkan.
2. Dalam memilih sumber–sumber agregat, kontraktor harus
memperhitungkan bitumen yang dapat hilang oleh absorbsi kedalam
agergat, dan menjamin bahwa agregat paling sedikit dari yang tersebia
secara lokal adalah yang digunakan. Variasi–variasi dalam kadar bitumen
yang berasal dari perbedaan derajat absorbsi bitumen oleh agregat, dalam
hal manapun tidak akan dipandang sebagai dasar untuk merundingkan
kembali harga satuan pelapisan aspal permukaan.
3. Kontraktor harus mengajukan untuk persetujuan suatu contoh bahan
bitumen yang ia usulkan untuk digunakan dalam pekerjaan, bersama–sama
dengan suatu pernyataan mengenai sumber dan sifat–sifatnya. Persetujuan
harus diperoleh secara tertulis sebelum setiap bahan bitumen yang diwakili
oleh contoh yang diajukan akan digunakan oleh kontraktor, kecuali direksi
memberikan persetujuan harus diajukan akan diwakili oleh contoh yang
diajukan akan digunakan oleh kontraktor, kecuali direksi memberikan
persetujuannya secara tertulis untuk menggunakan bahan alternatif. Dalam
hal terakhir bahan yang digunakan harus sesuai dalam semua segi dengan
persyaratan – persyaratan di dalam ini. Pencampuran bahan–bahan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 217
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
bitumen dari berbagai kilang minyak (refineries) tidak akan
dieprkenankan.
E. Campuran
1. Komposisi Umum Campuran
Pada dasarnya campuran bitumen akan terdiri dari agregat mineral kasar,
agregat mineral halus dan bahan bitumen. Dalam beberapa hal,
penambahan dari suatu bahan pengisi mineral mungkin diperlukan untuk
menjamin bahwa sifat–sifat campuran bitumen memenuhi persyaratan–
persyaratan dalam artikel diatas. Pada umumnya jumlah bahan pengisian
mineral yang digunakan dalam campuran harus serendah mungkin dan
praktis
2. Kadar Bitumen
Kadar bitumen campuran harus ditetapkan sedemikian rupa hingga kadar
bitumen efektif (yaitu setelah kehilangan oleh absorbsi agregat) tidak akan
kurang daripada nilai minimum yang ditetapkan. Prosentase bitumen
sebenarnya akan ditambahkan pada campuran tersebut harus ditetapkan
oleh direksi waktu ia menyusun campuran kerja dan akan tergantung pada
daya absorbsi agregat yang digunakan. Nilai yang ditetapkan demikian
tersebut harus didasarkan pada data pengujian yang diberikan kontraktor.
3. Proporsi Komponen Agregat
a. Komponen–komponen campuran agregat harus ditetapkan berkenaan
dengan fraksi – fraksi rencana yang diperlukan, yang dirumuskan
sebagai berikut :
Fraksi Agregat Kasar : Prosentase jumlah campuran berdasarkan berat
terdiri dari bahan yang tertahan pada saringan
2,36 mm
Fraksi Agregat Halus : Prosentase jumlah campuran berdasarkan berat
campuran yang terdiri dari bahan yang lolos
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 218
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
dari saringan 2,36 mm tetapi tertahan pada
saringan 75 mikron
Fraksi Bahan pengisi : Prosentase jumlah campuran berdasarkan berat
yang terdiri dari bahan yang lolos dari saringan
75 mikron
b. Harus dicatat bahwa fraksi–fraksi rencanan ini pada umunya tidak
akan sama sebagaimana proporsi–proposi panakaran yang diperlukan
dari agregat kasar, pasir dan bahan pengisi yang ditambahkan. Dalam
penentuan campuran yang ditambahkan. Dalam penentuan campuran
yang tepat dari berbagai agregat dan bahan pengsisi yang tersedia
untuk menghasilkan fraksi–fraksi rencana yang diisyaratkan maka
gradasi dari setiap agregat dan bahan pengisi yang tersedia harus
ditentukan oleh penyaringan basah untuk menjamin suatu ukuran yang
akurat dari bahan yang lolos dari saringan 2,36 mm dan 75 mikron
c. Fraksi–fraksi rencana campuran harus terletak di dalam batas
komposisi umum yang diberikan dalam, tabel dibawah ini. tetapi
direksi dapat menyetujui atau mengarahkan penggunaan campuran
diamana batas–batas ini dilewati asal sifat–sifat campuran yang
ditetapkan dalam artikel dibawah ini dapat dipenuhi :
PROSENTASE BERAT TOTAL CAMPURAN ASPAL
KOMPONEN CAMPURAN
AC ATB Fraksi agregat kasar (CA) (> saringan no. 8) Fraksi agregat halus (FA) ( no. 8 s/d no. 200) Fraksi filler
30-50
39 – 59
4,5 – 7,5
40 –60
26 – 49,5
4,5 – 7,5
F. Pembuatan dan Produksi Campuran
1. Kemajuan pekerjaan
Tidak ada penakaran campuran boleh dilaksanakan bila tidak tersedia
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 219
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
peralatan pengangkut, penghampar, finishing, atau tenaga kerja yang
cukup untuk menjamin suatu tingkat kemajuan pekerjaan tidak kurang
daripada 60 % dari kapasitas instalasi pencampur.
2. Persiapan bahan bitumen
Bahan bitumen harus dipanaskan sampai suatu temperatur antara 140° C –
160°C dalam suatu tangki yang dirancang sedemikian rupa untuk
menghindari pemanasan setempat yang berlebihan dan menyediakan suatu
persediaan bahan bitumen yang terus menerus ke alat pencampuran
dengan temperatur merata sepanjang waktu
3. Persiapan agregat mineral
a. Agregat–agregat mineral untuk campuran harus dikeringkan dan
dipanaskan pada instalasi aspal sebelum dimasukkan kedalam alat
pencampuran. Nyala api yang digunakan untuk pengeringan dan
pemanasan harus disesuaikan dengan selayaknya untuk menghindari
kerusakan pada agregat dan untuk menghindari kemungkinan
terbentuknya suatu lapisan jelaga pada agregat.
b. Agregat segera setelah pemanasan harus disaring menjadi dua fraksi
dan diangkut ke dalam penampung yang terpisah siap untuk penakaran
dan pencampuran dengan bahan bitumen.
c. Waktu dicampur dengan bahan bitumen, agregat harus kering dan pada
suatu temperatur yang berada dalam batas antara yang ditetapkan
untuk bahan bitumen, tetapi tidak lebih dari 140° C diatas temperatur
bahan bitumen yang bersangkutan.
d. Bahan pengisi tambahan, bila diperlukan untuk memenuhi persyaratan-
persyaratan gradasi, dapat diproporsikan secara terpisah dari sebuah
corong curah kecil yang dipasang langsung diatas pencampur, atau
diproposikan dan dicampur dengan agregat halus lain atau dimasukkan
ke dalam elevator panas atau dingin. Penaburan bahan pengisi diatas
tumpukan agregat atau menumpahkannya kedalam corong curah pada
instalasi pemecah batu tidak diperkenankan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 220
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4. Pengangkutan dan pengiriman ke lokasi pekerjaan
a. Campuran harus dikirim ke mesin menghampar pada suatu temperatur
dalam batas–batas mutlak.
b. Setiap kendaraan harus ditimbang setelah setiap pemuatan dari alat
pencampuran dan suatu catatan harus dibauat untuk berat bruto dan
berat netto dari setiap muatan. Muatan–muatan harus dikirim cukup
untuk memungkinkan penghamparan dan pemadatan campuran yang
bersangkutan dapat diselesaikan pada waktu hari masih terang, kecuali
direksi memberikan persetujuannya untuk bekerja malam hari dan
penerangan yang cukup disediakan.
G. Penghamparan Campuran
1. Persiapan permukaan yang akan dilapisi
a. Segera sebelum penempatan campuran bitumen permukaan yang ada
harus dibersihkan sari bahan lepas atau yang mengganggu dengan
sebuah mesin penyapu.
b. Bila pada permukaan yang akan ditutup terdapat ketidakrataan
setempat, pecah, menunjukkan ketidakstabilan, atau mengandung
bahan pelapisan lama yang telah berubah bentuk secara berlebihan atau
tidak terikat secara layak pada perkerasan yang ada dibawahnya, maka
daerah yang rusak tersebut harus dipapas (bladed) atau diiris rapi
kembali (trimmed back).
2. Batang perata tepi (side screed)
Pada jalan–jalan tanpa kerb dan jika diperintahkan oleh direksi, kayu atau
acuan lainnya harus dipasang pada garis dan elevasi disyaratkan pada tepi
daerah di atas mana pelapisan aspal permukaan akan ditempatkan.
3. Penghamparan dan penyelesaian
a. Sebelum operasi–operasi penghamparan dimulai maka batang–batang
perata mesin penghampar dan dicetak menurut kelandaian, ketinggian,
dan bentuk penampang melintang yang diminta, baik meliputi seluruh
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 221
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
lebar jalur kendaraan atau meliputi sebagian lebar jalur sebagaimana
dapat dikerjakan dengan mesin–mesin penghampar yang digunakan
b. Mesin pengahampar harus dioperasikan pada suatu kecepatan yang
tidak menimbulkan retak–retak, koyakan atau segala bentuk ketidak
rataan lainnya pada permukaan. Kecepatan penghamparan harus
mengikuti apa yang disetujui oleh direksi
c. Bila terjadi suatu pemisahan/segregasi, koyakan atau alur pada
permukaan, maka mesin penghampar harus dihentikan sampai
penyebabnya telah ditentukan dan diperbaiki. Bagian–bagian
permukaan yang memiliki bahan kasar atau yang segregasi dapat
diperbaiki dengan penghamparan bahan–bahan halus dan penggarukan
secara halus. Penggarukan harus dihindarkan sejauh mungkin/
Partikel–partikel kasar tidak boleh dihampar diatas permukaaan yang
telah rata
d. Perhatian harus diberikan untuk mencegah campuran menggumpal dan
mendingin pada sisi-sisi corong tuang (hopper) atau ditempat lain dari
mesin penghampar. Bila pada suatu waktu jalan harus dilapisi setengah
lebar, maka jarak pelapisan setengah lebar yang pertama harus
diperpanjang melampaui setengah lebar kedua sebagaimana diarahkan
oleh direksi.
H. Pemadatan
1. Segera setelah campuran dihampar dan dicetak permukaan harus diperiksa
dan setiap ketidakrataan harus disesuaikan. Temperatur campuran yang
dihamparkan dalam keadaan lepas harus dimonitor dan penggilasan harus
dilakukan dalam batas–batas viskositas bitumen
2. Penggilasan campuran harus terdiri dari tiga operasi pelaksanaan yang
terpisah sebagai berikut :
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 222
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1. Penggilasan awal 0 - 10 menit
2. Penggilasan sekunder/lanjutan 10 - 20 menit
3. Penggilasan akhir 20 - 45 menit
3. Penggilasan awal dan penggilasan akhir atau penyelesaian seluruhnya
harus dilaksanakan dengan mesin gilas beroda baja. Penggilasan sekunder
atau lanjutan harus dikerjakan dengan mesin gilas untuk penggilasan awal
harus beroperasi dengan roda depan (drive roll) sedekat mungkin dengan
mesin penghampar.
4. Penggilasan sekunder atau lanjutan harus dilaksanakan secepat dan
sepraktis mungkin setelah penggilasan awal dan harus dikerjakan
sementara campuran masih pada suatu temperatur yang akan
menghasilkan suatu pemadatan yang maksimum, penggilasan akhir harus
dikerjakan sementara bahan yang bersangkutan masih berada dalam suatu
kondisi yang cukup dekat dikerjakan sehingga semua bekas jejak roda
mesin gilas dapat dihilangkan.
5. Kecepatan mesin penggilas tidak boleh lebih dari 4 km/jam untuk mesin
gilas beroda baja dan 6 km/jam untuk mesin gilas yang menggunakan ban
bertekanan angin. Setiap saat mesin gilas tersebut harus cukup lambat
untuk menghindari terjadinya perpindahan (displacement) campuran
panas. Jalur penggilasan tidak boleh diubah dengan tiba–tiba begitu pula
arah penggilasan tidak diputar balik dengan tiba–tiba.
I. Pengukuran Dan Pembayaran
1. Pengukuran
a. Kuantitas pelapisan aspal permukaan yang diukur untuk pembayaran
merupakan jumlah meter persegi yang telah dihampar dan diterima,
dihitung sebagai perkalian panjang bagian yang bersangkutan dan
lebar yang diterima.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 223
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
b. Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi
daerah-daerah dimana pelapisan aspal permukaan lebih tipis daripada
ketebalan yang disyaratkan atau setiap bagian yang mengelupas,
membelah, sepanjang tepi–tepi perkerasan.
5.4.7 Struktur Beton
A. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini mencakup pekerjaan persiapan sampai penyelesaian semua
struktur beton termasuk beton tidak bertulang dan beton bertulang.
Konstruksi harus baik menurut bentuk, dimensi dan volume seperti yang
dicantumkan pada gambar rencana atau menurut petunjuk direksi
lapangan.
B. Kelas dan Komposisi Campuran Beton
Mutu kelas beton yang digunakan pada setiap bagian struktur harus sesuai
dengan apa yang dicantumkan pada gambar rencana. Semua beton harus
termasuk dalam beton kelas K350, K225, dan K125. Tidak diperbolehkan
adanya udara di dalam beton kecuali disyaratkan dalam spesifikasi khusus.
Komposisi beton : menentukan porsi dan berat ukuran. Perbandingan-
perbandingan dan Berat alat pengukur untuk beton ditentukan sebagai
berikut. Ketentuan-ketentuan tersebut dibuat setelah material yang
disediakan oleh kontraktor sudah disetujui oleh direksi.
Percobaan campuran : Direksi akan menentukan perbandingan campuran
beton dengan percobaan campuran terhadap material yang akan digunakan
untuk pelaksanaan di lapangan.
Jika penggunaan agregat dengan ukuran alternatif yang kemudian
menghasilkan beton dengan kadar air lebih daripada yang diijinkan maka
diperlukan suatu tambahan semen tanpa kompensasi dari kontraktor akibat
penambahan semen tersebut.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 224
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Ukuran-ukuran agregat yang ditentukan harus dipisahkan menurut
komponen ukuran sebagaimana ditentukan dalam spesifikasi khusus.
Perbandingan dan berat campuran : Pihak direksi akan menentukan
berat dalam kilogram dari agregat kasar dan halus (pada keadaan jenuh air
dengan kondisi kering permukaan) per meter kubik untuk kelas beton yang
tertentu dan perbandingan ini tidak boleh diubah.
Penyesuaian dalam perbandingan : Penyesuaian untuk variasi
kekentalan. Volume dari agregat kasar dan agregat halus yang
diperhitungkan untuk tiap campuran haruslah sesuai dengan yang
ditentukan oleh pihak direksi.
Kekuatan yang diperlukan
Nilai rata-rata dari kekuatan tekan beton hendaknya ditentukan dengan
contoh-contoh (specimen yang didapat atau dipersiapkan sesuai dengan
AASHTO T 141 (ASTM C 172) dan AASHTO T 23 (ASTM C 31).
Silinder percobaan yang dibuat dan dicuring di dalam laboratorium akan
memenuhi ketentuan AASHTO T 126 (ASTM C 192). Percobaan tekan
akan dilakukan terhadap silinder percobaan menurut spesifikasi AASHTO
T 22 (ASTM C 39).
Kekuatan karakteristik dari bermacam-macam kelas beton, sesuai dengan
PBI 1971, ditetapkan sebagai kekuatannya, di mana hanya 5% yang cacat,
untuk minimum 20 kali percobaan, yang diharapkan gagal.
Kekuatan beton yang diperlukan
Kekuatan karakteristik pada 28 hari (kg/cm2) Kelas Beton
Kubus (1) Silinder (2) K350 350 290 K225 225 186 K125 125 100
(1)Kubus berukuran 15 cm ×15 cm ×15 cm
(2) Silinder berukuran ∅15 cm ×30 cm
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 225
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
C. Material
Semua material yang dibutuhkan untuk menghasilkan beton dengan mutu
yang ditentukan harus memenuhi syarat-syarat di bawah ini.
1. Pemeriksaan bahan-bahan
Bila dianggap perlu, Direksi dapat memerintah agar diadakan pemeriksaan
pada bahan-bahan atau pada campuran bahan-bahan yang dipakai dalam
pelaksanaan konstruksi beton bertulang.
a. Semen
Untuk konstruksi beton bertulang pada umumnya dapat dipakai jenis-
jenis semen yang memenuhi ketentuen-ketentuen dan syarat-syarat
ditentukan dalam SNI-8. Untuk beton mutu K-225 dan mutu lebih
tinggi, jumlah semen yang dipakai dalam setiap campuran harus
ditentukan dengan ukuran berat. Untuk mutu beton K125, jumlah
semen yang dipakai dalam setiap campuran dapat ditentukan dengan
ukuran isi. Pengukuran semen tidak boleh mempunyai kesalahan lebih
dari kurang lebih 2,5%.
b. Agregat halus (pasir)
Agregat halus untuk beton dapat berupa pasir alam sebagai hasil
desintegrasi alami dari batu-batuan atau berupa pasir buatan yang
dihasilkan oleh alat-alat pemecah batu. Agregat halus harus bersifat
kekal, artinya tidak pecah atau hancur oleh pengaruh-pengaruh cuaca,
seperti terik matahari dan hujan.
Agregat halus tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 5%
(ditentukan terhadap berat kering). Yang diartikan dengan lumpur
adalah bagian-bagian yang dapat melalui ayakan 0,063 mm. Apabila
kadar lumpur melampaui 5%, maka agregat halus harus dicuci.
Agregat halus harus terdiri dari butir-butir yang beraneka ragam besar
dan apabila diayak harus memenuhi syarat-syarat berikut ini:
- sisa di atas ayakan 4 mm, harus minimum 2% berat
- sisa di atas ayakan 1 mm, harus minimum 10% berat
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 226
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
- sisa di atas ayakan 0,35 mm, harus berkisar antara 80% dan 90%
berat.
Pasir laut tidak boleh dipakai sebagai agregat halus untuk semua mutu
beton, kecuali dengan petunjuk-petunjuk dari lembaga pemeriksaan
bahan-bahan yang diakui.
c. Agregat kasar (kerikil dan batu pecah)
Agregat kasar untuk beton dapat berupa kerikil sebagai hasil
desintegrasi alami dari batu-batuan atau berupa batu pecah yang
diperoleh dari pemecahan batu. Pada umumnya yang dimaksud dengan
agregat kasar adalah agregat dengan besar butir lebih dari 5 mm.
Agregat kasar harus terdiri dari butir-butir yang keras dan tidak
berpori. Agregat kasar yang mengandung butir-butir pipih hanya dapat
dipakai apabila jumlah butir-butir pipih tersebut tidak melampaui 20 %
dari berat agregat seluruhnya. Butir-butir agregat kasar harus bersifat
kekal, artinya tidak pecah ataupun hancur oleh pengaruh-pengaruh
cuaca seperti terik matahari dan hujan.
Agregat kasar tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 1%
(ditentukan terhadap berat kering) yang diartikan dengan lumpur
adalah bagian-bagian yang dapat melalui ayakan 0,063 mm. Apabila
kadar lumpur melampaui 1% maka agregat kasar harus dicuci.
Agregat kasar harus terdiri dari butir-butir yang beraneka ragam
besarnya dan apabila diayak, harus memenuhi syarat-syarat berikut :
- sisa diatas ayakan 31,5 mm harus 0% berat
- sisa diatas ayakan 4 mm harus berkisar antar 90%-98% berat
- selisih antara sisa-sisa kumulatif di atas 2 ayakan berurutan adalah
maksimum 60% dan minimum 10%
Besar butir agregat maksimum tidak boleh lebih daripada seperlima
jarak terkecil antara bidang-bidang samping dari cetakan, sepertiga
dari tebal pelat atau tiga per empat dari jarak bersih minimum di antara
batang-batang atau berkas-berkas tulangan. Penyimpangan dari
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 227
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
pembatasan ini dijinkan, apabila menurut penilaian Direksi, cara-cara
pengecoran beton adalah sedemikian rupa hingga menjamin tidak
terjadinya sarang-sarang kerikil.
d. Agregat campuran (agregat halus dan kasar)
Susunan butir agregat campuran untuk beton denagn mutu K125 dan
mutu lebih tinggi harus diperiksa dengan melakukan analisa ayakan.
Untuk itu ditetapkan susunan ayakan dengan lubang-lubang persegi,
denagn ukuran lubang mm dalam berturut-turut: 31,5-16-6-4-2-1-0,5-
0,25 (ayakan ISO). Apabila tidak tersedia susunan ayakan ini, maka
dengan ijin Direksi susunan ayakan lain juga dapat dipakai, asal
mempunyai ukuran-ukuran di atas.
e. Air
Air untuk pembuatan dan perawatan beton tidak boleh mengandung
minyak, asam, alkali, garam, bahan-bahan organis atau bahan-bahan
lain yang merusak beton atau baja tulangan. Dalam hal ini sebaiknya
dipakai air bersih yang dapat diminum. Jumlah air yang dipakai untuk
membuat adukan beton dapat ditentukan dengan ukuran isi atau ukuran
berat dan harus dilakukan setepat-tepatnya.
f. Batu pecah
Batu untuk beton siklop harus terdiri denga batu yang telah disetujui
kualitasnya, keras, awet dan bebas dari retak dan berpori dan tidak
rusak oleh pengaruh cuaca. Batu harus bersudut runcing, bebas dari
kotoran, minyak dan bahan-bahan lain yang mempengaruhi ikatannya
dengan beton.
g. Bahan pembantu
Untuk memperbaiki mutu beton, sifat-sifat pengerjaan, waktu
pengikatan dan pengerasan ataupun untuk maksud-maksud lain, dapat
dipakai bahan-bahan pembantu. Jenis dan jumlah bahan pembantu
yang dipakai harus disetujui lebih dulu oleh Direksi.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 228
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
D. Pelaksanaan
1. Penggudangan dan penyimpanan material
Cara pekerjaan dan penyimpanan agregat beton, hendaknya diusahakan
sedemikian agar tidak terjadi pemisahan bahan (segregation) atau
pengotoran bahan lain dari luar. Agregat harus disimpan secara terpisah-
pisah menurut ukurannya agar tidak saling tercampur.
Semen harus disimpan secara teratur dengan rapi menurut urutan
datangnya sehingga pemakaian dapat diusahakan sedemikian agar tidak
ada semen yang terlalu lama berada dalam penyimpanan.
Semen yang telah menggumpal tidak diperbolehkan untuk dipakai dalam
pekerjaan konstruksi.
Pengiriman semen ke tempat penyimpanan atau pekerjaan harus dijaga
agar semen tidak menjadi lembab.
2. Penakaran bahan-bahan
Material-material bahan beton ditakar menurut beratnya kecuali hal-hal di
bawah ini :
a. air dapat ditakar dengan alat (ember, container atau lainnya) yang telah
disetujui oleh Direksi
b. untuk beton-beton mutu K250 atau lebih rendah, semen dapat ditakar
menurut ukuran sesuai dengan yang dikeluarkan oleh pabriknya
(kantong/zak)
c. bila disetujui oleh Direksi, untuk beton mutu K250 atau lebih rendah
agregat juga ditakar dalam volume denagn menggunakan alat-alat yang
ukurannya telah tertentu.
3. Pengadukan beton
Syarat pelaksanaan pekerjaan beton dari mengaduk sampai perawatannya
hendaknya sesuai denag yang disyaratkan pada PBI 1971 - Bab 6.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 229
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4. Pengangkutan beton
Pengangkutan beton adukan dari tempat pengadukan ke tempat-tempat
pengecoran harus dilakukan dengan cara-cara di mana dapat di cegah
segregasi dan kehilangan bahan-bahan (air, semen atau butir halus)
Adukan beton pada umumnya sudah dicor dalm waktu 1 jam setelah
pengadukan air dimulai. Jangka waktu ini diperhatikan, apabila diperlukan
waktu pengangkutan yang panjang.
Jangka waktu tersebut dapat diperpanjang sampai 2 jam, apabila adukan
beton digerakkan kontinyu secara mekanis. Apabila diperlukan jangka
waktu yang lebih panjang lagi, maka harus dipakai bahan-bahn
penghambat pengikatan yang berupa bahan pembantu yang
penggunaannya harus seijin Direksi.
5. Pengecoran
Pengecoran tidak boleh dilakukan sebelum pekerjaan perancah, acuan dan
pekerjaan persiapan yang disebutkan dalam spesifikasi ini telah sempurna
dikerjakan dan disetujui oleh Direksi.
6. Persiapan
Sebelum pengecoran dimulai, semua alat-alat, material dan pekerja-
pekerja harus sudah berada di tempat di mana seharusnya, dan alat-alat
dalam keadaan bersih serta siap untuk dipakai.
7. Pelaksanaan pengecoran
Pengecoran hanya diperbolehkan pada siang hari, kecuali seijin Direksi, di
mana untuk pengecoran yang akan dilakukan pada malam hari,
perlengkapan-perlengkapan penerangan dan lain-lain yang diperlukan itu
telah dipersiapkan dengan baik sebelumnya.
Cara pengerjaan hendaknya dikerjakan sedemikian sehingga tidak terjadi
pemisahan bahan (segregation) dan pengerjaan kembali beton yang telah
selesai dicor itu.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 230
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
8. Pemadatan
Selama dan sesudah pengecoran, beton ahrus dipadatkan dengan alat-alat
pemadat (internal atau external vibrator) mekanis, kecuali bila Direksi
mengijinkan cara pemadatan dengan tenaga manusia.
Harus juga diperhatikan agar penggetaran/pemadatan tidak terlalu lama
dikerjakan yang dapatmengakibatkan pemisahan bahan-bahan
(segregation).
a. External vibrator
External vibrator harus diletakkan sedemikian pada acuan sehingga
akan menghasilkan getaran-getaran mendatar. Bila lebih dari satu alat
yang digunakan jaraknya harus diatur sedemikian sehingga tidak
menyebabkan peredaman getaran alat lainnya.
b. Internal vibrator
Internal vibrator digunakan dengan cara memasukan alat-alat pusator
atau penggetar mekanis ke dalam adukan beton yang baru dicor.
c. Jumlah banyak vibrator
Jumlah minimum banyaknya internal vibrator untuk memadatkan
beton akan diberikan di bawah ini.
Jumlah minimum internal vibrator
Kecepatan mengecor beton Jumlah alat 4 m3 beton/jam 8 m3 beton/jam 12 m3 beton/jam 16 m3 beton/jam 20 m3 beton/jam
2 3 4 5 6
Dianjurkan untuk menyediakan alat internal vibrator secukupnya agar
apabila terjadi kerusakan alat, pekerjaan tidak tertunda.
9. Permukaan beton jadi
Semua permukaan jadi dari pekerjaan beton harus rata, lurus, tidak
nampak bagian-bagian yang keropos, melendut atau bagian-bagian yang
membekas pada permukaan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 231
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
10. Pembongkaran acuan dan perancah
Perancah dan acuan tidak diperbolehkan untuk dibuka kecuali dari Direksi
telah memberikan persetujuannya. Direksi akan memperhitungkan
kekuatan konstruksi unutk menahan berat sendiri dan beban-beban selama
pelaksanaan sedemikian sehingga tegangan beton dapat
ditampungseluruhnya berdasarkan kekuatan kubus tes pada umur yang
sama dengan masa mulai selesainya pengecoran sampai waktu
pembongkaran acuan dari perancah. Pada umumnya perancah dan acuan
dapat dibongkar setelah beton berumur 3 minggu.
E. Pengendalian Bahan
Untuk memperoleh hasil konstruksi yang dapat dipertanggung jawabkan
maka mutu bahan untuk konstruksi harus sesuai dengan standar kualitas
yang ditetapkan. Pengawasan dan pengendalian mutu dengan jalan
pengujian-pengujian yang teliti dapat digunakan sebagai parameter yang
menunjukkan kualitas suatu pekerjaan.
1. Pengujian Kekentalan Adukan Beton
Pengujian kekentalan adukan beton (slump test) ini digunakan untuk
mengetahui kekentalan beton (viskositas) sebelum dituangkan ke dalam
areal pengecoran. Apabila beton terlalu kental maka pada saat penuangan
ke areal pengecoran sulit dan akan terjadi sarang–sarang kerikil.
Sedangkan apabila terlalu encer, beton akan mudah dituangkan ke areal
pengecoran, tetapi kuat tekannya endah karena akan memperbesar
kemungkinan terjadinya bleeding atau keluarnya air semen dari beton
maupun segregasi (pemisah butir).
Nilai slump untuk adukan beton yang baik adalah sebesar 10 ± 2 (8
sampai 12 cm). Pengujian ini dilakukan dengan menggunakan kerucut
Abrams. Kerucut Abrams merupakan kerucut terpancung dan terbuat dari
baja dengan ukuran tinggi 30 cm, diameter atas 10 cm, dan diameter
bawah 20 cm. Langkah-langkah pengujian slump adalah sebagai berikut :
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 232
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
a. sample diambil langsung dari truck mixer dengan menggunakan ember
yang tidak menyerap air,
b. sebelum diisi dengan sample, permukaan kerucut dibersihkan dan
dibasahi dengan air dan diletakkan di atas plat baja,
c. sample dimasukkan ke dalam kerucut dalam tiga tahap, tiap tahap
setinggi 10 cm dan tiap tahap ditusuk–tusuk dengan besi tulangan
sebanyak 10 kali,
d. setelah lapisan paling atas selesai dan diratakan, slump didiamkan
selama 30 detik, kemudian kerucut diangkat dengan hati–hati,
sehingga sample di dalam kerucut akan mengalami penurunan pada
puncaknya,
e. penurunan puncak sample segera diukur. Penurunan ini disebut niali
slump yang merupakan ukuran kekentalan adukan beton tersebut.
Makin besar nilai slump, berarti makin encer. Demikan juga
sebaliknya, makin kecil nilai slump maka adukan beton semakin
kental.
2. Pengujian Kuat Tekan Beton (Compression Test)
Compression test adalah pengujian terhadap kuat tekan beton dengan cara
pengmbilan contoh adukan. Kemudian dibuat benda uji silinder atau kubus
dengan beberapa adukan yang dibuat sehingga mencerminkan variasi mutu
beton atau kuat tekan beton karakteristik yang disyaratkan selama proses
pembuatan beton berlangsung.
Yang dimaksud dengan kuat tekan beton karakteristik yang disyaratkan
adalah kekuatan tekan dimana dari sejumlah hasil pemeriksaan benda uji,
kemungkinan adanya kekuatan yang kurang dari itu sebatas 5 % saja.
Dengan demikian adukan yang diambil sebagai sample harus dapat
mewakili adukan beton yang digunakan.
Pada proyek jembatan ini pengujian kuat tekan beton menggunakan contoh
benda uji dari kubus beton ukuran 15 x 15 x 15 cm. Benda uji ini diperoleh
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 233
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
dengan mengambil adukan beton tiap truck mixer yang datang pada saat
akan dimulai pengecoran.
Untuk mendapatkan nilai kuat tekan beton karakteristik (σbk), maka suatu
mutu beton tertentu dibuat minimal 15 benda uji. Untuk selanjutnya benda
uji tersebut diperiksa dengan compression mechine test.
Tindakan–tindakan yang diambil apabila hasil pemeriksaan benda uji
menunjukkan mutu beton yang tidak memenuhi syarat adalah :
1. apabila dari hasil pemeriksaan benda–benda uji ternyata kekuatan
tekan beton karakteristik yang disyaratkan tidak tercapai, maka apabila
pengecoran beton belum selesai, pengecoran harus segera dihentikan
dan dalam waktu singkat harus diadakan percobaan non–destruktif
pada bagian konstruksi yang kekuatan betonnya meragukan itu, untuk
pemeriksaan kekuatan beton yang benar–benar terjadi. Untuk itu, dapat
dilakukan pengujian mutu dengan palu beton atau dapat diperiksa
benda–benda uji yang diambil (dibor). Apabila dari percobaan–
percobaan ini diperoleh suatu nilai kekuatan tekan beton karakteristik
yang minimal adalah ekivalen 80 % dari nilai kekuatan tekan beton
karakteristik yang disyaratkan untuk bagian konstruksi itu, maka
bagian konstruksi tersebut dapat dianggap memenuhi syarat,
2. apabila dari percobaan suatu nilai kekuatan beton karakteristik yang
minimal 80 % dari nilai kekuatan beton karakteristik yang disyaratkan
maka bagian konstruksi tersebut dapat dianggap memenuhi syarat dan
pengecoran beton yang dihentikan dapat dilanjutkan kembali,
3. apabila dari hasil percobaan–percobaan non–destruktif diperoleh suatu
nilai kekuatan tekan beton karakteristik yang tidak memenuhi syarat
pada ayat 1 dan 2, maka bagian konstruksi yang bersangkutan hanya
dapat dipertahankan dan pengecoran beton yang dihentikan dapat
dilanjutkan kembali. Apabila kekuatan tekan beton yang sesungguhnya
menurut hasil percobaan non-destruktif benar–benar dapat dipenuhi
dengan salah satu atau kedua tindakan berikut dengan memperhatikan :
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 234
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
a. mengadakan perubahan–perubahan pada rencana semula sehingga
pengaruh beban pada bagian konstruksi tersebut dapat dikurangi,
b. mengadakan penguatan–penguatan pada konstruksi semula yang
dapat dipertanggungjawabkan, apabila kedua tindakan di atas tidak
dapat dilaksanakan, maka dengan perintah dari Pengawas Ahli,
pelaksana harus segera membongkar beton dari konstruksi tersebut.
F. Perawatan Beton
Maksud dan tujuan perawatan beton adalah sebagai berikut :
a. agar beton mencapai kekuatan yang diharapkan sesuai dengan syarat–
syarat yang ditentukan,
b. mencegah terjadinya retak–retak pada permukaan beton, karena terlalu
cepat berlangsungnya penguapan air pada saat beton masih muda,
c. agar kekuatan beton bertambah selama dilakukan perawatan dengan
selalu memberikan air pada permukaan beton yang baru.
Sedangkan cara perawatan beton yang biasa dan bisa dilakukan adalah
sebagai berikut :
a. tetap membiarkan beton tersebut dalam tertahan, sampai dengan waktu
yang ditetapkan / tentukan,
b. menggunakan pembasahan dengan air atau membasahi permukaan
beton dengan air,
c. menggunakan penutup yang kedap air seperti kertas waterproof atau
plastik, dengan keuntungan adalah bahan penutup ini adalah ringan
dan mudah penggunaannya, hal ini dimaksudkan untuk menjaga
kelembaban beton,
d. berusaha menahan penguapan, dengan cara menutup permukaan beton
dengan karung goni basah.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 235
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
G. Cara pengukuran hasil kerja
Beton diukur di dalam kubik meter menurut yang terpasang dengan ukuran
seperti yang ditentukan pada gambar rencana. Tidak ada pembayaran lain
terhadap penambahan semen, bahan-bahan pembantu lainnya serta untuk
pekerjaan finishing. Mutu beton K225 dapat digunakan untuk pembetonan
di mana telah disyaratkan mutu beton K125 dan untuk kemudian akan
diukur dan dibayar sesuai dengan mata pembayaran untuk beton K125.
H. Dasar Pembayaran
Volume dari pekerjaan beton dihitung menurut ketentuan di atas dan akan
dibayar menurut kontrak harga satuan per meter kubik.
4.4.7 Perancah
A. Uraian
Perancah adalah konstruksi yang mendukung acuan dan beton muda yaitu
sebelum beton mengeras dan mencapai kekuatan yang disyaratkan dan
sebelum beton mendapat bentuknya yang pemanen.
Apabila tidak tercantum dalam gambar rencana, Kontraktor harus
mengajukan gambar perancah tersebut untuk disetujui oleh Direksi.
Segala biaya yang perlu sehubungan dengan perencanaan perancah dan
pengerjaannya harus sudah tercakup dalam perhitungan biaya untuk harga
satuan perancah.
B. Pengerjaan
Perancah harus dibuat di atas pondasi yang kuat dan kokoh terhindar dari
biaya penggerusan dan penurunan, sedang konstruksinya sendiri harus
juga kokoh terhadap pembebanan yang akan ditanggungnya.
Perancah harus dibuat dari kayu, baja atau beton cetak yang bermutu baik
dan tidak mudah lapuk. Pemakaian bambu untuk hal ini tidak
diperbolehkan.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 236
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4.4.8 Acuan beton
A. Uraian
Acuan beton adalah konstruksi cetakan terbuat dari kayu, baja atau beton
precast yang digunakan unutk membentuk beton muda agar bila telah
mengeras mencapai dimensi dan kedudukan seperti yang telah tercantum
dalam gambar rencana.
B. Pengerjaan
Semua pekerjaan acuan beton harus sesuai dengan petunjuk Direksi.
Gambar rencana secara mendetail tentang bentuk acuan beton itu harus
mendapat persetujuan dari Direksi.
Acuan beton harus direncanakan sedemikian sehingga pada waktu
pembongkarannya tidak akan menimbulkan kerusakan pada beton atau
perancah.
Dimensi acuan harus teliti dikontrol sedemikian sehingga bentuk yang
tertera pada gambar rencana sejauh mungkin dapat dicapai.
Bagian dalam acuan sebaiknya diberi minya, gemuk atau bahan lain yang
disetujui oleh Direksi agar permukaan acuan mudah dilepas bila beton
telah mengeras.
4.4.9 Tiang Pancang
A. Uraian
Pekerjaan ini meliputi pembuatan tiang pancang lengkap dengan
pemancangannya atau penempatannya sesuai dengan spesifikasi ini atau
gambar rencana. Kedalamannya harus mendapat persetujuan dari Direksi.
Untuk menentukan jumlah dan kedalaman harus dilakukan percobaan
tiang pancang dan pembebanan. Macam tiang pancang harus sesuai
dengan gambar rencana atau spesifikasi khusus bila ada.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 237
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
B. Tiang Percobaan (Test Pile)
Kontraktor harus melaksanakan pemancangan tiang percobaan dengan
panjang dan lokasi yang ditetukan oleh Direksi, maka panjang tiang
percobaan harus lebih besar dari panjang tiang pada gambar rencana untuk
mendapatkan gambaran tentang kondisi tanah.
Apabila dari hasil pemancangan tiang percobaan meragukan, maka
Direksi akan meminta Kontraktor mengadakn percobaan pembebanan atau
menggunakan alat Pneumatic Dinamic Automatic (PDA).
Percobaan pembebanan dilakukan dengan cara yang disetujui oleh Direksi.
Kontraktor harus menyerahkan gambar detai dari alat pembebanan yang
akan digunakan kepada Direksi untuk meminta persetujuan.
Alat tersebut harus sedemikian sehingga memungkinkan pertambahan
beban tanpa menyebabkan getaran terhadap tiang percobaan.
Bila percobaan pembebanan telah selesai, beban yang digunakan harus
disingkirkan dari tiang-tiang.
C. Percobaan dengan alat Pneumatic Dinamic Automatic (PDA)
Kontraktor harus mengadakn 1 unit lengkap alat Pneumatic Dinamic
Automatic (PDA) yang akan digunakan untuk mendeteksi kedalaman
tiang, kekuatan tiang secara grafik hasil test untuk meyakinkan keamanan
terhadap beban rencana.
D. Beban yang diijinkan
Bila setelah diadakan percobaan ternyata daya dukung kurang daripada
beban rencana, tiang harus diperpanjang atau diperbanyak sesuai dengan
perintah Direksi.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 238
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
E. Material
a. Tiang Pancang Beton
Mutu beton dan mutu baja tulangan harus sesuai dengan yang disebutkan
dalm gambar rencana.
b. Sepatu Tiang Pancang
Bentuk dan ukurannya harus sesuai dengan yang disebutkan dalam
gambar.
F. Pelaksanaan
a. Alat pancang:
Alat pancang yang digunakan adalah dari tipe diesel hammer yang harus
dapat memberikan energi untuk menurunkan tiang dengan satuan penetrasi
antara 3-5 cm pada 10 pukulan terakhir berhenti pemancangan. Tinggi
jatuh palu pancang tidak akan melampaui 2,5 meter atau seperti yang
ditentukan oleh direksi dan energi total oleh palu pancang tidak boleh
kurang dari 970 kgm per pukulan.
b. Pemancangan tiang
Semua tiang harus dipancang dengan dihadiri oleh direksi atau wakilnya.
Selama pemancangan, kepala tiang beton harus dilindungi dengan topi
yang sesuai, termasuk suatu bantalan kayu, karet keras, abu gergaji serat
kasar dan material yang disetujui, untuk mengurangi secara minimum
pengrusakan yang mungkin terjadi pada tiang. Tiang-tiang harus
dipancang dengan pergeseran yang tak melebihi 2% dari kemiringan yang
ditetapkan. Bila suatu tiang pecah atau terbelah saat pemancangan atau
menjadi rusak atau keluar dari posisi melebihi dari batas-batas tersebut
diatas, maka tiang itu harus dicabut pada saat itu juga dan diganti dengan
tiang yang baik atau bila tidak rusak dipancang kembali dalam toleransi
posisi yang disebut di atas.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 239
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
c. Pemotongan ujung tiang pancang
Panjang ujung tiang yang terpotong harus lebih panjang dari panjang
ujung tiang yang rusak akibat pemancangan. Apabila pemotongan ujung
tiang terlalu panjang sehingga ujung tiang terletak di bawah poer yang
direncanakan, tiang harus disambung. Cara penyambungan harus seperti
yang disebutkan dalam spesifikasi ini.
d. Penyambungan tiang pancang
Apabila diijinkan direksi, penyambungan harus sesuai dengan gambar dan
spesifikasi ini. Untuk tiang pancang precast, penyambungan dilakukan
dengan memotong ujung tiang pancang sepanjang 40 kali diameter besi
tulangan yang terbesar. Pemotongan ini harus tegak lurus sumbu tiang.
Sambungan harus menggunakan besi tulangan dengan diameter sama dan
harus diikat kuat dengan besi tulangan tiang yang akan disambung.
e. Pemasangan bekisting
Pada tiang yang disambung, pemasangan bekisting harus sedemikian rupa
sehingga tidak akan terjadi kebocoran. Mutu beton juga harus sama
dengan mutu beton tiang yang disambung. Segera setelah selesai dicor,
ujung tiang harus selalu dibasahi dan ditutup dengan adukan semen.
Bekisting tidak diijinkan dibongkar sebelum beton berumur 7 hari.
4.4.10 Pembesian
A. Uraian
Pekerjaan ini termasuk dari menyiapkan dan memasang besi beton yang
sesuai dengan spesifikasi ini dan mengikuti gambar rencana atau petunjuk
direksi.
B. Material
Mutu besi beton yang dipakai menurut gambar rencana atau petunjuk
direksi. Mutu besi beton dibagi menurut tabel di bawah ini :
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 240
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Mutu Jenis Baja Tegangan leleh karakteristik (kg/cm2)
U-22 Baja lunak 2200 U-24 Baja lunak 2400 U-32 Baja sedang 3200 U-39 Baja keras 3900 U-48 Baja keras 4800
Kawat pengikat harus terbuat dari baja lunak dengan diameter minimum 1
mm yang telah dipijarkan terlebih dahulu dan tidak bersepuh seng.
C. Pelaksanaan
a. Umum
Besi yang digunakan sebagai tulangan hendaknya menurut
persyaratan. Besi tersebut hendaknya bersih, bebas dari karat, kotoran-
kotoran, bahan-bahan lepas, gemuk, minyak, cat, lumpur, bahan-bahan
adukan ataupun bahan lain yang menempel. Besi tulangan hendaknya
disimpan pada tempat terlindung, ditumpu agar tidak menyentuh tanah
dan dijaga agar tidak berkarat ataupun rusak karena cuaca.
b. Pembengkokan
Besi-besi tulangan hendaknya dipotong, dibengkokkan atau diluruskan
secara hati-hati. Terutama untuk besi yang bersifat getas tidak
diperbolehkan untuk pembengkokkan kedua kalinya. Pemanasan besi
tulangan tidak diijinkan kecuali direksi menentukan lain.
c. Penempatan
Besi-besi tulangan harus ditempatkan didudukkan pada landasan yang
dibuat dari adukan semen, dipegang teguh pada posisinya, diikat antara
sesamanya atau cara-cara lain yang memenuhi keinginan direksi.
Tulangan tidak boleh didudukan pada bahan metal, atau tulangan
duduk langsung pada acuan yang akan menyebabkan bagian besi
langsung berhubungan dengan udara luar. Sebelum dilakukan
pengecoran direksi harus diberitahukan dan diberikan waktu yang
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 241
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
cukup untuk melakukan pemeriksaan penempatan besi tulangan.
d. Penyambungan
Sambungan tidak dibolehkan pada tempat-tempat dengan tegangan
maksimum dan sedapat mungkin berselang-seling, sehingga tidak
semua/sebagian besar sambungan terjadi di suatu tempat. Bila tidak
ditentukan dalam gambar rencana, maka panjang sambungan
overlapping diambil 40 kali diameter besi yang bersangkutan.
4.4.11 Baja Bangunan
A. Uraian
Pekerjaan ini meliputi konstruksi baja dan bagian konstruksi baja dari
composite structure, termasuk penyelesaian, pengolahan di pabrik,
pemasangan dan pengecatan dari konstruksi baja seperti yang ditentukan
di dalam spesifikasi ini.
B. Material
1. Baja Konstruksi
Untuk penyerahan pelat baja, batang baja untuk pekerjaan konstruksi baja
harus memenuhi syarat-syarat AASHO-M.60. Baja untuk jembatan harus
memenuhi syarat AASHO-A.36. Sedangkan untuk pekerjaan las harus
memenuhi syarat AASHO-M.165.
2. Baut bertegangan tinggi
Baut, mur dan ring harus memenuhi syarat-syarat AASHO-M.614, dengan
kepala berbentuk segi enam. Ring berbentuk bulat, harus rata dan halus.
3. Perletakan elastomeric
Perletakan harus dibuat dari bahan lempengan elastomer dari logam yang
disusun secara berlapis-lapis. Ikatan antara lempengan elastomer dan
logam harus sedemikian rupa sehingga apabila diadakan pengujian untuk
memisahkan ikatan itu, kerusakan akan terjadi pada lempengan
elastomeric itu sendiri.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 242
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
C. Pelaksanaan
1. Pemeriksaan
Setiap pekerjaan yang ternyata cacat tidak sesuai dengan gambar rencana
atau spesifikasi ini dapat ditolak, dan apabila terjadi demikian harus segera
diperbaiki.
Bahan-bahan baja struktur harus disimpan pada tempat penyimpanan
dengan menaruh ganjal terlebih dahulu pada bagian bawah baja yang akan
dipakai sebagai baja struktur sehingga terletak sedemikian rupa di atas
permukaan tanah dan akan bebas terhadap kotoran, gemuk oli, atau benda-
banda asing lainnya yang akan mengganggu mutu baja struktur itu dan
menjaga agar bebas terhadap karat.
2. Penyelesaian dan Pembentukan
a. Memotong
Pekerjaan baja dapat dipotong dengan menggunting, menggergaji atau
dengan las pemotong. Permukaan yang diperoleh dari hasil
pemotongan semacam itu harus diselesaikan terhadap bidang yang
dipotong, tepat dan rata menurut ukuran yang diperlukan. Penyelesaian
pada permukaan umumnya dilakukan dengan mesin atau gerinda.
Dalam hal memotong dengan las pemotong, maka hanya permukaan
yang kurang rata dapat digerinda seperlunya. Tidak diperkenankan
untuk menggunting pada pelat utama, pelat penguat, pelat kopel utama
kecuali pada arah yang tegak lurus terhadap tegangan utama.
Ujung dari pelat penguat harus dipotong dan diselesaikan agar rapat
dengan flens dari gelagar. Ujung dari batang tekan dan gelagar batang-
batang lain yang disambung dengan pelat penyambung yang memakai
baut harus diratakan setelah pabrikasi agar rapat seluruhnya.
b. Pekerjaan Las
Cara persiapan sambungan, pengelasan, jenis dan ukuran elektroda,
tebal bagian-bagiannya, ukuran las serta kekuatan arus listrik untuk las
dan sebagainya harus diajukan kontraktor untuk mendapat persetujuan
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 243
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
direksi lebih dahulu sebelum pekerjaan dengan las listrik dapat
dilakukan.
Pelat-pelat dan potongan-potongan yang hendak dilas harus bebas dari
kotoran-kotoran besi, minyak, gemuk, cat, karet atau lapisan lain yang
mempengaruhi mutu las.
c. Mengebor
Semua lubang harus dibor untuk seluruh tebal dari material. Bila
memungkinkan, maka semua pelat, potonganm-potongan dan
sebagainya harus dijepit bersama-sama untuk membuat lubang dan
dibor menembus seluruh tebal sekaligus. Setelah mengebor, seluruh
kotoran besi harus disingkirkan.
d. Montase percobaan
Sebelum diangkat, pekerjaan baja termasuk setiap railing yang akan
terpasang langsung pada pekerjaan baja, harus dipasang
sementara(montase percobaan) pada halaman kontraktor pabrikasi
yang terlindung dari cuaca untuk diperiksa oleh direksi mengenai
tepatnya seluruh bagian dan sambungan. Sambungan sementara harus
berhubungan betul menyeluruh dengan menggunakan cara yang
disetujui. Kalau terjadi perbedaan kedudukan, maka bentang yang
berdampingan harus dimontase bersama-sama pada kedudukan yang
dikehendaki. Montase percobaan tidak akan dilepas sebelum mendapat
persetujuan tertulis dari direksi.
e. Penyerahan untuk pemasangan akhir(montase lapangan)
Penyediaan baut-baut dan sebagainya. Kontraktor pabrikasi akan
menyediakan jumlah sepenuhnya dari baut-baut, cincin baut dan
sebagainya, yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu pekerjaan di
lapangan dengan tambahan 5% untuk setiap ukuran baut mur dan
cincin baut. Semua baut dan mur harus mempunyai kepala yang
ditempa, tepat, konsentris dan siku dengan batangnya, dengan kepala
serta mur yang hexagonal.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 244
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Semua sambungan yang terbuka, ujung dan bagian-bagiannya yang
menonjol harus dilindungi dari kerusakan pada saat pengangkutan.
Tanda-tanda pengangkutan perlu diberikan dan di tempat yang mudah
terlihat. Semua baut, mur dan cincin baut, ditempatkan dalam kaleng
tersendiri. Setiap kaleng dilengkapi dengan tabel terbuat dari logam
dimana tertera isinya.
f. Transport dan handling
Sebelum penyerahan, untuk menjamin terlindungnya dari kerusakan,
maka perhatian khusus diperlukan dalam pengepakan serta cara
perkuatan pada saat transport, handling dan montase percobaan
pekerjaan itu.
g. Penyerahan, penerimaan dan menjaga pekerjaan besi.
Kontraktor pabrikasi bertanggung jawab untuk menjaga keamanan
pekerjaan besi dan memperbaiki semua kerusakan sampai diserahkan
dan diterima baik oleh kontraktor montase. Kontraktor montase akan
menerima seluruh pekerjaan besi di tempat pekerjaan, atau di tempat
penyerahan lain seperti disyaratkan, dan akan membongkar,
mentransport ke tempat pekerjaan bila perlu dan menyimpannya
dengan aman bebas dari kerusakan-kerusakan hingga akhirnya
terpasang.
h. Pemasangan (erection)
Kontraktor montase harus menyediakan seluruh perancah dan alat-alat
yang diperlukan dan mendirikannya di tempat pekerjaan, memasang
dan mengeling dan atau baut dan atau las seluruh pekerjaan besi.
Pekerjaan besi tidak boleh dipasang sebelum cara, alat dan sebagainya
yang akan digunakan telah mendapat petunjuk direksi.
i. Kerangka baja
Satu bentang kerangka baja dipasang atas tumpuan-tumpuan
sedemikian rupa sehingga biaya itu dapat membentuk lawan lendut
seperti tertera pada gambar rencana. Tumpuan-tumpuan itu tidak
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 245
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
disingkirkan sebelum seluruh ambungan telah dibaut dengan
permanen. Pemasangan tersebut tidak boleh dilakukan tanpa
persetujuan direksi, dan pada umumnya persetujuan semacam itu tidak
akan diberikan sebelum bentang tersebut telah terpasang dengan
gelagar melintang, batang penguat, dan baut-baut baja seperti yang
disyaratkan.
j. Pengecatan baja
1. Umum
Semua konstruksi baja yang akan dipasang perlu dicat di pabrik
dengan cat dasar yang telah disetujui kecuali pada bidang-bidang
yang dikerjakan dengan mesin perkakas misalnya pada perletakan.
Cat lapangan terdiri dari pembersihan seluruh sambungan lapangan
dan bidang-bidang yang telah dicat di bengkel, seperti
diperintahkan oleh direksi, yang telah rusak pada saat transport
atau pemasangan serta bidang-bidang lain seperti yang
diperintahkan oleh direksi, di mana cat dasarnya telah rusak.
Seluruh permukaan dari pekerjaan besi bangunan seperti diuraikan
diatas , harus bersih dan dikupas dengan sand blasting atau cara
lain yang disetujui, agar menjadi logam yang bersih dengan
menyingkirkan seluruh oli, gemuk, karatan, lumpur dan lain-lain
yang melekat padanya.
Luas bidang yang dibersihkan haruslah dapat sekaligus ditutup
dengan cat dasar dan dicat segera setelah pembersihan, sebelum
terjadi oksidasi. Bila terjadi oksidasi (karat), permukaan harus
dibersihkan kembali sebelum pengecatan dasar dilakukan.
2. Penggunaan cat:
Permukaan yang akan dicat harus kering dan tak berdebu.
Diberikan lapisan berikutnya setelah lapisan terdahulu kering betul.
Lapisan penutup diberikan di ats cat dasar dalam tempo kurang
dari 6 bulan tapi tidak boleh lebih cepat dari 48 jam setelah
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 246
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
pengecatan dasar. Setiap lapisan yang telah selesai harus tampak
sama dan rata. Pemakaian cat yang rata ialah 12,5-15 m2 untuk cat
dasar, and 15-20 m2 untuk lapisan berikutnya.
4.4.12 Dudukan / Tumpuan Balok (Elastomeric Bearing)
Kontraktor harus menyiapkan dudukan/bantalan/tumpuan balok pada
kepala abutmen/pilar dengan bahan yang sudah diuji kuat tekannya
terhadap beban rencana. Setiap 20 buah harus diuji kuat tekannya minimal
1 kali.
4.4.13 Pasangan Batu kosong
A. Uraian
Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan susunan batu kosong, dari mulai
menyiapkan bahan pemasangan menurut spesifikasi ini dan spesifikasi
pekerjaan lainnya yang ada hubungannya dengan pekerjaan ini, di mana
bentuk, ukuran dan tempat menurut rencana atau petunjuk direksi.
B. Material
Bahan untuk susunan batu ini dapat dipakai batu yang ada di sekitarnya
atau dari sumber material di mana bentuknya mendekati bulat. Batu harus
segar, keras, awet dan padat serta tahan terhadap pengaruh cuaca dan air.
Material untuk pelindung bahu jalan, timbunan dan sebagainya dibutuhkan
batu dengan beratnya berkisar dari10-70 kg, dan tidak kurang 50% dari
batu itu beratnya lebih dari 30 kg. Batu untuk dasar dan pelindung
pondasi,poer, abutment dan dinding beratnya berkisar dari 20-100 kg dan
tidak kurang dari 60% batu tersebut mempunyai berat lebih dari 40 kg.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 247
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
C. Pelaksanaan
1. Galian
Dasar untuk susunan batu digali sedalam yang dibutuhkan dan menurut
bentuk yang diminta.
2. Penempatan
Susunan batu yang ditempatkan di bawah permukaan air harus
didistribusikan sedemikian rupa sehingga tebal minimum dan susunan
batu tersebut tidak kurang dari tebal yang diminta atau disyaratkan.
Batu yang ditempatkan di atas permukaan air disusun dengan saling
menutup dan hubungannya dibuat sedemikian rupa sehingga cukup
kompak dan saling memegang. Batu-batu pada bagian akhir disusun
tegak lurus dengan slope.
Pasangan batu kosong harus dipadatkan dengan baik sebagaimana
disyaratkan dan permukaan akhir yang rapi dan kuat. Batu-batu yang
berukuran besar harus diletakkan pada lapisan bagian bawah. Celah-
celah antara batuan harus diisi sehingga terikat dengan kuat pada
tempatnya.
Tebal pasangan batu kosong minimum 30 cm, diukur secara tegak
lurus pada slope. Permukaan pasangan batu kosong yang terletak
diatas permukaan air tidak kurang dari 8 cm pada setiap titik tertentu.
3. Pasangan dengan grouting
Apabila disyaratkan pemasangan batu kosong dengan grouting maka
semua batu harus diletakkan dengan tangan sampai di atas permukaan
air. Celah antara batuan harus diisi dengan adukan semen. Adukan
harus cukup untuk menutup semua celah/lubang, kecuali permukaan
yang dibuat terbuka. Grout harus dipasang dari dasar sampai atas dan
kemudian permukaannya dikasarkan dengan sapu yang kasar. Setelah
grouting ini selesai, permukaan harus dicuring seperti yang tertulis
untuk beton dengan masa paling sedikit 3 hari.
Bab IV Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS) 248
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
4.4.14 Pengendalian Waktu dan Biaya
Masalah waktu dapat menjadi tolak ukur keberhasilan suatu proyek.
Penggunaan watu yang kurang efektif dan ekonomis akibat tidak adanya
perencanaan yang baik akan menyebabkan suatu pekerjaan tidak dapat
selesai tepat pada waktunya.
Pedoman pengendalian waktu dalam proyek ini adalah time schedule yang
dilengkapi dengan network planning dan kurva S agar dapat dibaca urutan
pelaksanaan pekerjaan dan penggunaan tenaga kerja yang sesuai dengan
jenis pekerjaan yang sedang dilaksanakan.
Dengan adanya pengendalian waktu, maka pelaksanaan pembangunan
proyek secara menyeluruh dapat terkoordanasi dan terkendali selain
pengendalian waktu, dalam pelaksanaan juga perlu diperhatikan
keseimbangan antara biaya yang dikeluarkan dengan kualitas pekerjaan
yang dihasilkan karena akan mempengaruhi kelancaran pembiayaan
proyek.
Penggunaan anggaran proyek secara efisien merupakan salah satu cara
untuk menghemat pembiayaan proyek. Usaha pengendalian biaya
dilakukan dengan mencatat semua pengeluaran proyek.
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 260
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5.2 Daftar Harga Satuan Bahan dan Upah
Daftar Harga Bahan
NO JENIS BAHAN SATUAN HARGA
1 Tanah urug m3 Rp 60.000,00
2 Pasir urug m3 Rp 80.000,00
3 Pasir pasang m3 Rp 100.000,00
4 Pasir beton m3 Rp 159.000,00
5 Batu belah m3 Rp 128.500,00
6 Batu pecah m3 Rp 195.500,00
7 Split m3 Rp 115.000,00
8 Portland Cement (50kg) zak Rp 36.000,00
9 Paku kayu kg Rp 11.500,00
10 Kawat bendrat kg Rp 13.650,00
11 Besi beton kg Rp 7.300,00
12 Besi profil kg Rp 12.250,00
13 Kayu cetakan m2 Rp 600.000,00
14 Pipa galvanis 2,5'' (6 meteran) btg Rp 190.000,00
15 Pipa PVC 2'' (6 meteran) btg Rp 60.000,00
16 Aspal kg Rp 5.000,00
17 Tiang pancang beton 40 x 40 cm m' Rp 295.000,00
18 Elastomer buah Rp 200.000,00
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 261
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
Daftar Harga Upah
NO URAIAN SATUAN HARGA
1 Pekerja /hari Rp 30.000,00
2 mandor /hari Rp 49.000,00
3 Tukang batu /hari Rp 42.500,00
4 kepala tukang batu /hari Rp 49.000,00
5 Tukang besi /hari Rp 42.500,00
6 kepala tukang besi /hari Rp 49.000,00
7 Tukang kayu /hari Rp 42.500,00
8 Kepala tukang kayu /hari Rp 49.000,00
9 Masinis /hari Rp 42.500,00
10 Pembantu masinis /hari Rp 30.000,00
11 Penjaga /hari Rp 30.000,00
12 Tukang masak aspal /hari Rp 42.500,00
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 262
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5.3 Daftar Harga Satuan Pekerjaan
NO JENIS PEKERJAAN SATUAN
HARGA SATUAN
PEKERJAAN
1 Galian tanah m3 Rp 13.960
2 Urugan tanah m3 Rp 52.062
3 Pasangan batu belah m3 Rp 338.978
4 Pasang dan bongkar bekisting m2 Rp 87.486
5 Pekerjaan tulangan besi kg Rp 17.186
6 Beton K350 m3 Rp 495.018
7 Beton K300 m3 Rp 594.938
8 Pekerjaan lantai kendaraan m3 Rp 2.590.561
9 Pekerjaan abutmen m3 Rp 1.424.427
10 Pekerjaan wing wall m3 Rp 6.537.143
11 Pekerjaan pelat injak m3 Rp 8.181.805
12 Pekerjaan lantai trotoir m3 Rp 2.186.546
13 Pekerjaan lantai kerja m3 Rp 615.782
14 Pekerjaan tiang pancang m' Rp 490.337
15 Pekerjaan shear connector kg Rp 8.000
16 Pekerjaan baja kg Rp 19.062
17 Pekerjaan menggilas /bulan Rp 23.120.750
18 Pekerjaan sub base course m2 Rp 30.401
19 Pekerjaan base course m2 Rp 19.287
20 Pengaspalan m2 Rp 16.891
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 263
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5.4 Daftar Analisa Harga Satuan
Harga Upah Harga No Uraian Pekerjaan
Satuan Kerja Bahan Jumlah
A. PEKERJAAN TANAH 1 1 m3 Galian tanah 0,04 mandor Rp 49.000 Rp 1.960 Rp 1.960 0,4 pekerja Rp 30.000 Rp 12.000 Rp 12.000 0,032 jam excavator Rp 154.000 Rp 4.928 Rp 4.928 0,025 jam dump truck Rp 61.000 Rp 1.507 Rp 1.507 Rp 20.395 Rp 20.395 2 1 m3 Urugan tanah 1,2 m3 tanah urug Rp 60.000 Rp 72.000 Rp 72.000 1,2 m3 pemadatan Rp 17.450 Rp 20.940 Rp 20.940 0,05 jam dump truck Rp 61.000 Rp 3.233 Rp 3.233 0,012 jam bulldozer Rp 176.000 Rp 2.042 Rp 2.042 0,01 jam vibro compactor Rp 99.000 Rp 990 Rp 990 Rp 27.205 Rp 72.000 Rp 99.205
B. PASANGAN BATU BELAH 1. 1,2 m3 batu belah Rp 128.500 Rp 154.200 Rp 154.200 4,05 zak PC Rp 36.000 Rp 145.800 Rp 145.800 0,43 m3 pasir pasang Rp 100.000 Rp 43.000 Rp 43.000 0,15 mandor Rp 49.000 Rp 7.350 Rp 7.350 0,06 kep. Tukang batu Rp 49.000 Rp 2.940 Rp 2.940 0,6 tukang batu Rp 42.500 Rp 25.500 Rp 25.500 1,5 pekerja Rp 30.000 Rp 45.000 Rp 45.000 Rp 80.790 Rp 343.000 Rp 423.790
C. PEKERJAAN BETON 1 Pekerjaan 10 m2 pasang bekisting 0,4 m3 kayu cetakan Rp 600.000 Rp 240.000 Rp 240.000 4 kg paku Rp 11.500 Rp 46.000 Rp 46.000 0,1 mandor Rp 49.000 Rp 4.900 Rp 4.900 0,5 kepala tukang kayu Rp 49.000 Rp 24.500 Rp 24.500 5 tukang kayu Rp 42.500 Rp 212.500 Rp 212.500 2 pekerja Rp 30.000 Rp 60.000 Rp 60.000 Rp 301.900 Rp 286.000 Rp 587.900 2 10 m2 bongkar bekisting beton 0,2 mandor Rp 49.000 Rp 9.800 Rp 9.800 0,6 kepala tukang kayu Rp 49.000 Rp 29.400 Rp 29.400 6 tukang kayu Rp 42.500 Rp 255.000 Rp 255.000 4 pekerja Rp 30.000 Rp 120.000 Rp 120.000 Rp 414.200 Rp 414.200
10 m2 pasang dan bongkar bekisting beton = Rp 874.860
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 264
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
1 m2 pasang dan bongkar bekisting beton = Rp 87.486 3 Pekerjaan tulangan besi 125 kg besi Rp 17.186 Rp2.148.250 Rp 2.148.250 2 kg kawat bendrat Rp 13.650 Rp 27.300 Rp 27.300 0,3 mandor Rp 49.000 Rp 14.700 Rp 14.700 3 kepala tukang besi Rp 49.000 Rp 147.000 Rp 147.000 9 tukang besi Rp 42.500 Rp 382.500 Rp 382.500 9 pekerja Rp 30.000 Rp 270.000 Rp 270.000 Rp 799.500 Rp2.175.550 Rp 2.975.050 100 kg pembesian Rp 2.380.040 1 kg pembesian = Rp 23.800 4 1m3 beton K350 6,8 zak PC Rp 36.000 Rp 244.800 Rp 244.800 0,82 m3 split Rp 115.000 Rp 94.300 Rp 94.300 0,54 m3 pasir beton Rp 159.500 Rp 86.130 Rp 86.130 0,3 mandor Rp 49.000 Rp 14.700 Rp 14.700 0,1 kepala tukang batu Rp 49.000 Rp 4.900 Rp 4.900 1 tukang batu Rp 42.500 Rp 42.500 Rp 42.500 6 pekerja Rp 30.000 Rp 180.000 Rp 180.000 Rp 242.100 Rp 425.230 Rp 667.330 5 1m3 beton K300 8,8 zak PC Rp 36.000 Rp 316.800 Rp 316.800 0,82 m3 split Rp 115.000 Rp 94.300 Rp 94.300 0,54 m3 pasir beton Rp 159.500 Rp 86.130 Rp 86.130 0,3 mandor Rp 49.000 Rp 14.700 Rp 14.700 0,1 kepala tukang batu Rp 49.000 Rp 4.900 Rp 4.900 1 tukang batu Rp 42.500 Rp 42.500 Rp 42.500 6 pekerja Rp 30.000 Rp 180.000 Rp 180.000 Rp 242.100 Rp 497.230 Rp 739.330 6 1 m3 beton K350 pelat lantai kendaraan 1 m3 Beton K350 Rp 495.018 Rp 495.018 Rp 495.018 114,3 kg pembesian Rp 23.800 Rp2.720.386 Rp 2.720.386 1,5 m2 bekesting Rp 87.486 Rp 131.229 Rp 131.229 Rp3.346.633 Rp 3.346.633
7. 1 m3 beton K300 abutmen 1 m3 Beton K300 Rp 739.330 Rp 739.330 Rp 739.330 43,4 kg pembesian Rp 23.800 Rp1.032.937 Rp 1.032.937 1,5 m2 bekesting Rp 87.486 Rp 131.229 Rp 131.229 Rp1.903.496 Rp 1.903.496
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 265
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
8. 1 m3 beton K300 wing wall 1 m3 Beton K300 Rp 739.330 Rp 739.330 Rp 739.330 43,4 kg pembesian Rp 23.800 Rp1.032.937 Rp 1.032.937 1,5 m2 bekesting Rp 87.486 Rp 131.229 Rp 131.229 Rp1.903.496 Rp 1.903.496
9. 1 m3 beton K300 pelat injak 1 m3 Beton K300 Rp 739.330 Rp 739.330 Rp 739.330 43,4 kg pembesian Rp 23.800 Rp1.032.937 Rp 1.032.937 1,5 m2 bekesting Rp 87.486 Rp 131.229 Rp 131.229 Rp1.903.496 Rp 1.903.496
10. 1 m3 beton K300 lantai trotoir 1 m3 Beton K300 Rp 793.330 Rp 739.330 Rp 739.330 43,4 kg pembesian Rp 23.800 Rp1.032.937 Rp 1.032.937 1,5 m2 bekesting Rp 87.486 Rp 131.229 Rp 131.229 Rp1.903.496 Rp 1.903.496
D. PEKERJAAN TIANG PANCANG 1 m' tiang pancang 40 x 40 mm 1 m' tiang pancang Rp 295.000 Rp 295.000 Rp 295.000 1 m' ongkos pancang Rp 80.000 Rp 80.000 Rp 80.000 Rp 80.000 Rp 295.000 Rp 375.000
E. PEKERJAAN PERANCAH Untuk 1m3 ruang 1,48 m kayu glugu Rp 51.750 Rp 76.590 Rp 76.590 0,8 kg paku Rp 11.500 Rp 9.200 Rp 9.200 0,018 mandor Rp 49.000 Rp 858 0,086 tukang kayu Rp 42.500 Rp 3.672 Rp 3.672 0,864 pekerja Rp 30.000 Rp 25.920 Rp 25.920 Rp 29.592 Rp 85.790 Rp 115.382
F. PEKERJAAN SHEAR CONNECTOR
1 kg shear connector + pasang Rp 19.500 Rp 19.500 Rp 19.500
Rp 19.500 Rp 19.500
G. PEKERJAAN BAJA 1 kg Pekerjaan Baja 1 kg Baja Bangunan Rp 19.062 Rp 19.062 Rp 19.062 0,5 % Baut Rp 19.062 Rp 95 Rp 95 Rp 19.157 Rp 19.157
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 266
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
H. PEKERJAAN JALAN
1. Biaya menggilas selama 1 bulan (30 hari) pakai wals
50 ltr pelumas SAE 40 Rp 16.500 Rp 825.000 Rp 825.000 625 ltr solar Rp 2.400 Rp1.500.000 Rp 1.500.000 0,25 kg vaseline Rp 20.000 Rp 5.000 Rp 5.000
30 hari sewa mesin gilas Rp 440.000 Rp13.200.000 Rp 13.200.000
30 masinis Rp 42.500 Rp 1.275.000 Rp 1.275.000 30 pembantu masinis Rp 30.000 Rp 900.000 Rp 900.000 150 pekerja Rp 30.000 Rp 4.500.000 Rp 4.500.000 30 penjaga api Rp 30.000 Rp 900.000 Rp 900.000
Rp 7.575.000 Rp15.530.000 Rp 23.105.000
2. 1 m2 sub base course 0,1 m3 batu pecah Rp 195.500 Rp 19.550 Rp 19.550 0,07 m3 pasir urug Rp 80.000 Rp 5.600 Rp 5.600 0,019 mandor Rp 49.000 Rp 931 Rp 931 0,375 pekerja Rp 30.000 Rp 11.250 Rp 11.250 Rp 12.181 Rp 25.150 Rp 37.331 Biaya menggilas Rp 1.010 Rp 2.071 Rp 3.081 Rp 13.191 Rp 27.221 Rp 40.412
3. 100 m2 lapis base coarse 8 m3 batu pecah Rp 195.500 Rp 1.564.000 Rp 1.564.000 2 m3 pasir urug Rp 80.000 Rp 160.000 Rp 160.000 0,375 mandor Rp 49.000 Rp 18.375 Rp 18.375 7,5 pekerja Rp 30.000 Rp 225.000 Rp 225.000 Rp 403.375 Rp 1.564.000 Rp 1.967.375 Biaya menggilas Rp 202.000 Rp 414.133 Rp 616.133 Untuk 100 m2 lapis base corse Rp 605.375 Rp 1.978.133 Rp 2.583.508 Untuk 1 m2 lapis base corse = (1/100)*A Rp 6.054 Rp 19.781 Rp 25.835
4. Pengaspalan per 100 m2 250 kg aspal Rp 4.500 Rp 1.125.000 Rp 1.125.000 1,2 m3 split Rp 115.000 Rp 138.000 Rp 138.000 0,25 m3 kayu bakar Rp 65.500 Rp 16.375 Rp 16.375 0,5 mandor Rp 49.000 Rp 24.500 Rp 24.500
0,5 Tukang masak aspal Rp 42.500 Rp 21.250 Rp 21.250
10 pekerja Rp 30.000 Rp 300.000 Rp 300.000 Rp 345.750 Rp 1.279.375 Rp 1.625.125 Pengaspalan per 1 m2 Rp 3.458 Rp 12.794 Rp 16.251
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 267
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5.5 Rencana Anggaran Biaya
Harga Jumlah No Uraian pekerjaan Volume Satuan Satuan Harga
A PEKERJAAN PERSIAPAN 1 Pembersihan lapangan 1 ls Rp 5.450.000 Rp 5.450.000 2 Mobilisasi dan demobilisasi alat 1 ls Rp 45.000.000 Rp 45.000.000 3 Papan nama proyek 2 buah Rp 500.000 Rp 1.000.000 4 Direksi keet dan gudang 1 ls Rp 6.000.000 Rp 6.000.000
Rp 57.450.000 B PEKERJAAN TANAH
1 Galian tanah 2744 m3 Rp 13.960 Rp 38.306.240 2 Urugan tanah 1545,5 m3 Rp 52.062 Rp 80.461.821
3 Case dam 3000 m3 Rp 22.750 Rp 68.250.000 Rp 187.018.061 C PEKERJAAN STRUKTUR
1 Beton K350 pelat lantai 117 m3 Rp 3.346.633 Rp 391.556.061 2 Beton K300 abutment 207 m3 Rp 1.903.496 Rp 394.023.672 3 Beton K300 wing wall 19 m3 Rp 1.903.496 Rp 36.166.424 4 Beton K300 pelat injak 13,5 m3 Rp 1.903.496 Rp 25.697.196 5 Beton K300 lantai trotoir 32,5 m3 Rp 1.903.496 Rp 61.863.620 6 Pekerjaan baja struktur 315791 kg Rp 19.062 Rp6.019.616.429 7 Pekerjaan shear connector 49 btg Rp 8.000 Rp 392.000 8 Elastomer 20 buah Rp 200.000 Rp 4.000.000 9 Pemasangan baja struktur 27713,6 kg Rp 3.000 Rp 83.140.779
10 Pekerjaan perancah 11123,1 m3 Rp 29.592 Rp 329.154.775 11 Pekerjaan tiang pancang 245,76 m' Rp 295.000 Rp 72.499.200 12 Pekerjaan erection struktur 315782 kg Rp 15.162 Rp4.787.886.684 Rp12.205.996.840
D PEKERJAAN OPRIT DAN JALAN
1 Pasangan batu DPT oprit 962,5 m3 Rp 371.465 Rp 357.535.063 2 Sub base course 140 m3 Rp 25.736 Rp 3.602.993 3 Base course 42 m3 Rp 16.571 Rp 695.970
4 Wearing course 35 m3 Rp 5.000 Rp 175.000 Rp 362.009.026 E PEKERJAAN LAIN-LAIN
1 Pipa sandaran 44 btg Rp 190.000 Rp 8.360.000 2 Drainase 9 btg Rp 60.000 Rp 540.000 3 Pengadaan air kerja 1 ls Rp 3.000.000 Rp 3.000.000 4 Administrasi dan dokumentasi 1 ls Rp 6.500.000 Rp 6.500.000
5 Keamanan 1 ls Rp 2.500.000 Rp 2.500.000 6 Lampu penerangan 1 ls Rp 1.000.000 Rp 1.000.000 Rp 21.900.000
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 268
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
F PEKERJAAN FINISHING 1 Finishing 1 ls Rp 7.000.000 Rp 7.000.000
Rp 7.000.000
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 269
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
5.6. Rekapitulasi Harga
REKAPITULASI HARGA
No Jenis Pekerjaan Biaya 1 PEKERJAAN PERSIAPAN Rp 57.450.000 2 PEKERJAAN TANAH Rp 187.081.061 2 PEKERJAAN STRUKTUR Rp 12.205.996.840 4 PEKERJAAN OPRIT DAN JALAN Rp 362.009.026 5 PEKERJAAN LAIN-LAIN Rp 21.900.000 6 PEKERJAAN FINISHING Rp 7.000.000
Rp 12.841.436.927 JASA PEMBORONG 10 % Rp 1.284.143.693 Jumlah Rp 14.125.580.620 PAJAK 10 % Rp 1.412.558.062 Jumlah = Rp 15.538.138.682 Dibulatkan = Rp 15.538.138.000
Terbilang: Lima Belas Milyar Lima Ratus Tiga Puluh Delapan Juta Seratus Tiga
Puluh Delapan Ribu Rupiah
Semarang, 20 Juni 2007
ttd.
(Nama Terang)
Bab V. Rencana Anggaran Biaya 270
Perencanaan Jembatan Kali Tuntang Desa Pilangwetan Kabupaten Grobogan
DAFTAR PUSTAKA Anonim, 1970, Peraturan Muatan untuk Jembatan Jalan Raya, Yayasan Badan
Penerbit Pekerjaan Umum. Anonim, 1971, Peraturan Beton Bertulang Indonesia, Departemen Pekerjaan
Umum, Jakarta. Anonim, 1987, Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya,
Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Anonim, 1987, Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan
Metode Analisa Komponen, Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Anonim, 2001, Kursus Singkat Perencanaan Struktur Baja dengan Metode
LRFD, Laboratorium Mekanika Struktur, Pusat Penelitian Antar Universitas Ilmu Bangunan ITB, Bandung.
Gunawan, Rudi, 1987, Tabel Profil Konstruksi Baja, Kanisius, Jakarta. Margaret dan Gunawan, 1999, Teori Soal dan Penyelesaian Konstruksi Baja 1
Jilid 1 , Delta Teknik Group, Jakarta. Margaret dan Gunawan, 1999, Teori Soal dan Penyelesaian Konstruksi Baja 2
Jilid 1, Delta Teknik Group, Jakarta. Sardjono, HS, 1984, Pondasi Tiang Pancang Jilid 1, Sinar Wijaya, Surabaya. Soemargono, Veen V.D dan Struyk H.J, 1984, Jembatan, Pradnya Paramitha,
Jakarta. Subarkah I, 1979, Jembatan Baja, Ideadharma, Bandung. Sudarmoko, 1994, Perancangan dan Analisis Beton Bertulang, Biro Penerbit,
Yogyakarta. Universitas Katolik Parahyangan, 1997, Manual Pondasi Tiang, Geotechnical
Engineering Centre Universitas Katolik Parahyangan, Bandung