awanawan4th.files.wordpress.com€¦ · Web viewLAPORAN TEKNOLOGI MOTOR DIESEL. Semester IV. UJI...

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

LAPORAN TEKNOLOGI MOTOR DIESEL

Semester IV

UJI PENGARUH TIMMING INJEKSI

TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR 1

SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit

NO. JST/OTO/OTO 419/06Revisi : 00 Tgl. : 12 April 2013

Hal 1 dari

11

I. Kompetensi:

Setelah mengikuti mata kuliah praktikum ini diharapkan mahasiswa dapat :

1. Menyetel timming injeksi dengan benar

2. Menganalisis pengaruh timming injeksi terhadap konsumsi bahan bakar.

II. Alat dan Bahan

1. Motor diesel 1 silinder

2. Tool box 1 set

3. Injection tester

4. Burret

5. Tachometer

6. Timming light

7. Stop watch

8. Nampan dan solar

9. Majun

III. Keselamatan Kerja:

1. Hati-hati saat anda bekerja, komponen motor diesel sangat presisi

2. Hati-hati buret medah pecah

Disusun Oleh :Lundiawan

11504241029

Dilarang memperbanyak sebagian/ seluruh isi dokumen tanpa ijin tertulis dari program pasca

sarjana UNY

Diperiksa oleh :DR. Sukoco, M.Pd.

1

FAKULTAS TEKNIK



Semester IV



SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit


Hal 2 dari

11

3. Kondisi pengabut sesudah dipergunakan untuk praktikum harus dapat kembali

seperti sebelumnya

4. Demikian juga tempat praktikum harus tetap dalam kondisi bersih

IV. Dasar Teori

Tekanan injeksi menunjukksn besarnya jumlah yang diperlukan mengabutkan bahan

bakar. Sehingga terdapat hubungan antara besarnya tekanan pengabutan dengan kondisi

kabutan bahan bakar yang dihasilkan. Semakin tinggi tekanan pengabutan maka akan

semakin halus kondisi kabutan bahan bakar/ semakin kecil kecil butiran kabutan dan juga

semakin pendek jarak jangkauannya dari injektor.

Hal ini dikatakan bahwa semakin baik atomisasi namun semakin pendek penetrasinya.

Selanjutnya kondisi kabutan harus disesuaikan dengan besarnya tekanan kompresi mesin

diesel. Artinya setiap motor diesel memerlukan tekanan injeksi yang berbeda-beda untuk

mencapai kondisi terbaiknya yang dikenal dengan spesifikasi tekanan injeksi.

Pengontrolan saat injeksi bahan bakar

Pada mesin bensin saat pengapian harus dimajukan sesuai dengan putaran mesin

melaui advans sentrifugal yang ditempatkan pada unit distributor pengapian, pada mesin

diesel juga dilengkapi suatu bagian yang dapat mengajukan saat penyemprotan sesuai dengan

putaran mesin yang disebut dengan automatic timer. Mesin-mesin diesel putaran tinggi untuk


11504241029


sarjana UNY


2

FAKULTAS TEKNIK



Semester IV



SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit


Hal 3 dari

11

penggunaan otomotif/kendaraan, daya mesin dapat diperbaiki/dinaikkan dengan memajukan

waktu injeksi sesuai dengan kenaikan putaran. Ini sama seperti memajukan waktu pengapian

dalam mesin-mesin bensin, untuk tujuan ini timer digunakan.

Ada dua tipe timer yang dipakai, yang pertama adalah timer tangan (hand timer) dan

timer otomatis (automatic timer). Timer otomatis lebih umum digunakan sekarang ini,

diskripsi/gambaran diberikan di bawah ini.

Source : VEDC, 1990

Gambar 22 Mekanik automatic timer

Timer otomatis menggunakan gaya sentrifugal yang secara otomatis memajukan

waktu penyemprotan sesuai dengan putaran mesin. Seperti ditunjukkan dalam gambar, timer


11504241029


sarjana UNY


3

FAKULTAS TEKNIK



Semester IV



SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit


Hal 4 dari

11

otomatis dibuat/disusun oleh dua buah pemberat sentrifugal (centrifugal weight), 2 pegas

(spring), pelindung (cover) dan flens penghubung (driving flange). Flens dihubungkan ke

poros penggerak pompa injeksi dengan tonjolan keluar dari permukaannya. Hub/poros

dipasang ke poros nok/camshaft pompa injeksi.

V. Langkah Kerja:

1. Menyiapkan alat dan bahan

2. Lepas pipa bahan bakar pada filter dan sambungkan ke burret

3. Isi burret dengan solar, jaga isinya jangan sampai habis

4. Hidupkan mesin diesel. Catatan : bila anda menghidupkan menggunakan engkol,

maka hati-hati saat mesin hidup engkol tidak usah ditarik keluar, dia akan lepas

sendiri saat mesin diesel sudah hidup. Bila tidak hidup, ikuti langkah 5

5. Biarkan mesin hidup beberapa saat (10 menit)

6. Atur putaran mesin pada 900 rpm

7. Ukur konsumsi bahan bakar dalam 1 menit, lakukan tiga kali hasil pengukuran

8. Matikan mesin dengan mengoprasikan handel decompression

9. Lepaskan injektor dari mesin diesel dan ukur tekanan injeksinya , kemudian

hasilnya masukkan dalam tabel observasi

10. Ulangi observasi dua kali lagi dengan langkah yang sama dengan timming injeksi

yang berbeda (diatas dan dibawah timming injeksi spesifikasi)


11504241029


sarjana UNY


4

FAKULTAS TEKNIK



Semester IV



SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit


Hal 5 dari

11

11. Setelah selesai observasi, kembalikan tekanan injeksi pada ukuran spesifikasi dan

hidupkan untuk pengecekan

12. Bersihkan mesin diesel, peralatan-peralatan, dan tempat yang anda gunakan.

13. Tugas anda menganalisis data observasi yang anda dapatkan

VI. Hasil Pemeriksaan

Observasi ke -

Tekanan Injeksi

Timing Injeksi Waktu

Jumlah Bahan

Bakar ( cc )RPM

1120 atm atau

125,94 kgcm2

40 ° sebelum TMA

1 menit

21 157521,5 163321,2 1723

70 ° sebelum TMA

280 atm atau

84,62 kgcm2

40 ° sebelum TMA

1 menit

15 160316,5 159015,5 1694

70° sebelum TMA

14 162018 159517 1560

25 ° sebelum TMA

12,5 159214 1742


11504241029


sarjana UNY


5

FAKULTAS TEKNIK



Semester IV



SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit


Hal 6 dari

11

15 18773

Spesifikasi

RPM pengukuran =150 rpm

VII. Pembahasan

a. Pada observasi pertama tekanan injeksi saat dilakukan pengukuran dengan

injection tester adalah 120 Atm. Saat timing injeksi 40 ° sebelum TMA konsumsi

bahan bakarnya sekitar 21-21,5 cc per menit.

b. Pada observasi kedua tekanan injeksi saat dilakukan pengukuran dengan injection

tester adalah 80 Atm. Saat timing injeksi 40 ° sebelum TMA jumlah bahan

bakarnya sekitar 15 – 16,5 cc per menit. Saat timing injeksi 70 ° sebelum TMA

jumlah bahan bakarnya sekitar 14 – 18 cc permenit. Saat timing injeksi 25 °

sebelum TMA jumlah bahan bakarnya sekitar 12-15 cc permenit.

VIII. Kesimpulan

Setelah melakukan praktikum ini, kami dapat menyimpulkan bahwa timing

injeksi sangat mempengaruhi konsumsi bahan bakar pada mesin diesel 1 silinder hal

ini terbukti dengan timing injeksi yang jauh dari spesifikasi menyebabkan konsumsi

bahan bakar sangat boros, sedangkan penyetelan timing yang mendekati spesifikasi


11504241029


sarjana UNY


6

FAKULTAS TEKNIK



Semester IV



SILINDER( JOB UTS)

2 x 50 menit


Hal 7 dari

11

maka konsumsi bahan bakar lebih irit dibandingkan dengan timing yang jauh dari

spesifikasi( diatas/ dibawah spesifikasi).

Hal diatas bisa disebabkan karena timing injeksi yang tidak sesuai dengan

spesifikasi menyebabkan waktu penyemprotan atau pengkabutan bahan bakar yang

tidak tepat pada saat siklus pembakaran maksimal tercapai pada mesin sehingga

bahan bakar tidak dapat terbakar dengan sempurna,dan juga tekanan injeksi yang

tidak sesuai dengan spesifikasi menyebabkan penetrasi dan atomisasi yang tidak

optimal pula.

LAMPIRAN


11504241029


sarjana UNY


7

awanawan4th.files.wordpress.com€¦ · Web viewLAPORAN TEKNOLOGI MOTOR DIESEL. Semester IV. UJI...

Documents

Transcript of awanawan4th.files.wordpress.com€¦ · Web viewLAPORAN TEKNOLOGI MOTOR DIESEL. Semester IV. UJI...