SEMINAR : GROUND HANDLING DAN KESELAMATAN PENERBANGAN

SELAMAT DATANG PARA PESERTA

KEYNOTE SPEAKER :ASTARIO ADI N, S.E.Manager Company Operating Procedure Garuda Indonesia

PEMBICARA 2 :ARYO BINTANG F, S.E.Staf Ahli Bidang Regulasi dan Keselamatan Perhubungan Udara

PEMBICARA 1 :INDRA CHRISTIAN, S.E., M.B.A.Marketing & Business Development Director of PT Jasa Angkasa Semesta Tbk.

MODERATOR :CAPT. ROBIN NAIBAHO, S.E.Penerbang Sriwijaya Air

PEMBAWA ACARA :RUBEN HENDRU P, S.E.Assitent Directur PT LION AIR

NOTULIS :CUT SHAHNAZ, S.E.Wartawati Tabloid Aviasi

STMT TRISAKTI, 19 MEI 2015

PROFIL ASTARIO ADI NUGRAHA, S.E.

Tempat/tanggal lahir : o Denpasar, 19 Mei 1973

Alamat : o Jl. Bambu Petung 1 no 5 RT: 10/04, Cipayung. Jakarta Timur

Email/No.hp : o astarioadinugraha@yahoo.com / 0857123456

Pendidikan : o 1989 – 1992 : SMA Negeri 93 Jakartao 1992 – 1996 : STMT Trisakti Jakarta

Riwayat Pekerjaan:o 1996 – 2010 : Pegawai Singapore Airlineso 2010 – 2013 : Pegawai PT Gapura Angkasao 2013 – Sekarang : Pegawai PT Garuda Indonesia

Tempat / tanggal lahir : • Batam, 10 Desember 1983

Alamat : • Jl. Bengkong Abadi 1, no 264. Batam

Email / No.hp : • robinnaibaho94@gmail.com / 082122726382

Pendidikan : • 1990 – 1996 SD Hosannah, Batam• 1996 – 1999 SMP Negeri 4,Batam• 1999 – 2002 SMA Harmoni ,Batam• 2002 – 2006 S1 STMT Trisakti, Jakarta• 2006 – 2007 DERAYA Flying School

Riwayat Perkerjaan :• 2007 – sekarang : Pilot Sriwijaya Airlines• 2013 – sekarang : Tenaga Pengajar National Aviation

Management (NAM) Flying School

Curriculum VitaeCapt. Robin Naibaho, S.E.

Nama : Indra Christian, S.E., M.B.A.

Tempat / tanggal lahir : Jakarta, 21 Februari 1975

Alamat : Jl. Batu ampar 5 RT: 009/05, Kramat Jati. Jakarta

Email / No.hp: indrachristian@ymail.com / 0882736181

Pendidikan :

* 1981 – 1986 : SD Cawang 03 Pagi

* 1986 – 1989 : SMP 126

* 1989 – 1992 : SMAN 51

* 1992 – 1996 : STMT Trisakti, Jakarta

* 1997 – 1999 : University of Melbourne

Riwayat Pekerjaan :

* 1999 – 2002 : Fixed Income Manager of PT BZW Niaga Securities

* 2002 – 2005 : Group Head Treasury & Financial Institutions of PT Bank Papan Sejahtera, Tbk

* 2006 – 2011 : Head of Corporate Treasury & Investor Relations of PT Bimantara Citra, Tbk

* 2011 – present : Marketing & Business Development Director of PT Jasa Angkasa Semesta Tbk.

Daftar Riwayat Hidup

Aryo Bintang Febriramdani, S.E.

Tempat/Tgl Lahir : Jakarta, 15 Februari 1984

Jenis Kelamin : Laki-laki

Agama : Islam

Alamat : Jl. Anggrek 10 AS 32/29 RT: 005/014, Jatisampurna

Email/No.hp : aryoyobintang@yahoo.com / 085777528631

Pendidikan : 1990 – 1996 SD 01 Percontohan Ganceng 1996 – 1999 SMP 196 1999 – 2002 SMA 64 2002 – 2005 STMT Trisakti

Riwayat Pekerjaan : 2007 – 2013 Staf BPSDM Perhubungan 2013 – Sekarang Staf Ahli Bidang Regulasi dan Keselamatan

Perhubungan Udara

Daftar Riwayat Hidup

Kegiatan Ground HandlingPT Jasa Angkasa Semesta Tbk

Awal MulaDi Indonesia perkembangan ground handling bermula dari

adanya perpindahan Bandara Intenasional Kemayoran ke Bandara Halim Perdana Kusuma sambil menunggu selesainya pembangunan Bandara baru Soekarno-Hatta di Cengkareng.

Tahun 1980an -1990an sedang “booming” penerbangan asing (Internasional).

Garuda Indonesia sebagai penyedia jasa utama ground handling mulai menyadari keterbatasan yang dimilikinya untuk melayani secara maksimal.

Peluang ini akhirnya ditangkap cepat oleh pelaku bisnis yang berkecimpung di Bandar Udara yang justru datang dari kalangan purn. TNI AU. Sehingga pada tanggal 8 Juni 1984 berdirilah PT. Jasa Angkasa Semesta sebagai second ground handling company mendampingi Garuda Indonesia.

Pengertian Ground Handling

Ground Handling

Ground

Handlling

Ground Handling adalah pengetahuan dan keterampilan tentang penanganan pesawat diapron, penanganan penumpang dan bagasinya diterminal, serta penanganan cargo dicargo area.

Darat yang mengacu pada Airport

Penanganan atau pelayanan

Tujuan Ground Handling

FLIGHT SAFETY ON TIME PERFORMANCE

CUSTOMER SATISFACTION EFFICIENCY

Ruang Lingkup

Ruang lingkup atau batasan pekerjaan “Ground Handling”, yaitu pada fase atau tahap :1. Pre-Flight• Kegiatan penanganan terhadap penumpang berikut bagasinya dan kargo serta

pos dan pesawat sebelum keberangkatan (di Bandara asal/Origin Station).2. Post Flight• Kegiatan penanganan terhadap penumpang beserta bagasinya dan kargo serta

pos dan pesawat setelah penerbangan (di Bandara tujuan/Destination),Atau dengan kata lain penanganan penumpang dan pesawat selama berada di Bandara.

Secara teknis operasional, aktifitas “Ground Handling” dimulai pada saat pesawat “ taxi” (Parking Stand), mesin pesawat sudah dimatikan, roda pesawat sudah diganjal (Block On) dan pintu pesawat sudah dibuka (Open The Door) dan para penumpang sudah dipersilahkanuntuk turun atau keluar dari pesawat, maka pada saat itu para staff udara sudah memiliki kewenangan untuk mengambil alih pekerjaan dari “Pilot In Command (PIC)” beserta cabin crew-nya. Dengan demikian, fase ini kita namakan “Arrival Handling”.

Ground Handling Services (Type Of Ground Handling Aggrement)Dibedakan menjadi 3 jenis pelayanan, yaitu:1. Full Handling , yaitu :menangani seluruh section pelayanan

sesuai standard yang telah ditetapkan oleh IATA.2. Part of Handling Services, yaitu menangani sebagian dari

sction pelayanan yang telah ditetapkan oleh IATA.3. Technical Handling yaitu, menangani pelayanan yang bersifat

teknis dari section yang telah ditetapkan oleh IATA.

Pelayanan PT Jasa Angkasa SemestaPelayanan PT Jasa Angkasa Semesta yang diberikan kepada pelanggan selalu mengacu kepada standar internasional yang ditetapkan oleh IATA, dimana PT Jasa Angkasa Semesta telah terdaftar sebagai anggota IGHC (IATA Ground Handling Council) sejak tahun 1998. standar IATA tersebut meliputi 14 section pelayanan, yaitu:Section 1 : Representation and AcomodationSection 2 : Load Control, Communication, DCSSection 3 : Unit Load Device (ULD) ControlSection 4 : Passanger and Baggage Handling Section 5 : Cargo and Post Office MailSection 6 : Ramp HandlingSection 7 : Aircraft Servicing Section 8 : Fuel and OilSection 9 : Aircraft MaintenanceSection 10 : Flight Operation and Crew AdministrationSection 11 : Surface TransportSection 12 : Catering ServicesSection 13 : Supervision and AdministrationSection 14 : Security

3 kegiatan operasional pada kegiatan Ground Handling1. Terminal area

Check in area

Boarding area

CIQ

In FlightArrival

HallBaggage

Claim Area

CIQ

Pre-flight Post-flight

2. APRON AREA

Ada 2 cara penanganan pesawat di bandar udara yaitu:1. Turn arround arrangement adalah penanganan bagi pesawat yang

mendarat di kota tujuan akhir.2. Transit arrangement adalah Penanganan bagi pesawat yang mendarat di

kota persinggahan atau transit.Prosedur penanganan pesawat antar satu jenis pesawat dengan jenis pesawat lainnya tidak sama namun secara umum lama pengerjaan selama 40 menit sampai 60 menit.

3. Cargo Handling Membicarakan kargo tentu tidak terlepas dari membicarakan

kegiatan inbound dan outbound Yang mau tidak mau harus berurusan dengan pabean ( terutama kargo international), untuk pembayaran pajak, bea masuk/bea keluar dan izin pengeluaran atau pemasukan barang dari dan ke daerah pabean.

VIDEO

SelesaiTerima Kasih

KESELAMATAN DAN KEAMANAN PENERBANGAN ADALAH YANG UTAMA

"Kewajiban Maskapai Penerbangan Sipil dalam Peraturan Perundang-undangan Indonesia Terkait

dengan Upaya Pemenuhan Keselamatan dan Keamanan Penumpang"

Visi dan MisiVISI:

"TERWUJUDNYA PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI UDARA YANG ANDAL, BERDAYA SAING DAN MEMBERIKAN NILAI TAMBAH”.

MISI:a. Memenuhi standar keamanan, keselamatan penerbangan dan

pelayanan; menyediakan sarana, prasarana dan jaringan transportasi udara yang andal, optimal dan terintegrasi;

b. Mewujudkan iklim usaha dan transportasi udara yang kompetitif dan berkelanjutan (sustainable);

c. Mewujudkan kelembagaan yang efektif dan efisien.

Sesuai dengan Pasal 3 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009, tujuan terselenggaranya penerbangan adalah :

“untuk mewujudkan penyelenggaraan penerbangan yang selamat, aman, cepat, lancar,

tertib dan teratur, nyaman dan berdaya guna, dengan biaya yang terjangkau oleh daya beli

masyarakat dengan mengutamakan dan melindungi penerbangan nasional.”

KESELAMATAN DAN KEAMANAN PENERBANGAN Pemerintah memandang perlunya paradigma baru bahwa keselamatan penerbangan merupakan tanggung jawab bersama antara Pemerintah, Perusahaan Penerbangan dan Masyarakat pengguna jasa. Terkait dengan keamanan dan keselamatan penerbangan di Indonesia, Pemerintah telah menetapkan peraturan perundang-undangan antara lain: a. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan; b. PP Nomor 3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan

Penerbangan;c. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 18 Tahun 2002 tentang Civil

Aviation Safety Regulation (CASR) part 135; d. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 2 Tahun 2002 tentang Civil

Aviation Safety Regulation (CASR) part 121; e. Peraturan Menteri Perhubungan lainnya yang berkaitan dengan

keselamatan dan keamanan penerbangan;f. Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara yang berkaitan dengan

keselamatan dan keamanan penerbangan.

Sistem Manajemen Keselamatan (SMS)

Suatu sistem monitoring yang berupa tim atau organisasi di dalam suatu perusahaan penerbangan yang memiliki tugas dan tanggung jawab yang memonitor kinerja keselamatan dari perawatan dan pengoperasian serta memprediksi suatu bahaya, menganalisa resiko dan melakukan tindakan pengurangan resiko tersebut dengan membahas perihal keselamatan secara berkala yang dipimpin oleh Presiden Direktur Perusahaan Penerbangan sebagai pemegang komitmen safety.

KEWAJIBAN MASKAPAI PENERBANGAN

Di dalam amanat Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 dan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001, Menteri Perhubungan telah menetapkan Program Pengamanan Penerbangan Sipil yang terdiri dari Program Pengamanan Bandar Udara dan Program Pengamanan Perusahaan Angkutan Udara.Berdasarkan Program Pengamanan Perusahaan Angkutan Udara, dalam pengoperasiannya setiap maskapai diwajibkan membuat Airline Security Programme (ASP) dan Airline Manual (AM) yang memuat antara lain: a. Prosedur pengoperasian pesawat udara b. Personil pesawat udara c. Fasiltas peralatan pesawat udara d. Airline Contingency Plan (untuk ASP) e. Airline Emergency Plan (untuk Airline Manual)

TANGGUNG JAWAB DAN PENGAWASAN PEMERINTAH Bentuk tanggung jawab pemerintah terhadap keselamatan penumpang di udara antara lain: a. Menjamin bahwa sarana transportasi yang disediakan memenuhi

persyaratan keselamatan penerbangan secara konsisten dan terus menerus

b. Secara konsisten dan terus menerus melakukan pengawasan dengan melakukan pengecekan terhadap pemenuhan peraturan perundang-undangan dan peraturan keselamatan penerbangan yang berlaku;

c. Penegakan hukum secara konsisten terhadap pelanggaran pemenuhan regulasi secara admnisistrsi berupa pencabutan sertifikat.

Sedangkan bentuk pengawasan yang dilakukan oleh Pemerintah antara lain : a. Monitoring secara kontinyu terhadap pelaksanaan kegiatan usaha jasa angkutan

udara. Berdasarkan hasil monitoring tersebut dilakukan analisa dan evaluasi agar dapat diketahui apakah terdapat penyimpangan atau pelanggaran terhadap peraturan dan ketentuan yang berlaku.

b. Pemerintah melakukan pengawasan dengan tahapan : Tahap I : Melaksanakan proses sertifikasi sesuai dengan persyaratan keselamatan penerbangan terhadap organisasi operator, organisasi perawatan pesawat udara, organisasi pabrikan, organisasi pendidikan kecakapan, personil penerbangan (pilot, teknisi, awak kabin, petugas pemberangkatan/dispatcher) dan produk aeronautika (pesawat udara, mesin, baling-baling), yang dikeluarkan berupa sertifikat. Tahap II : Melakukan pengawasan untuk memastikan pemegang sertifikat (certificate holder) tetap konsisten sesuai dengan persyaratan keselamatan penerbangan sama dengan pada waktu sertifikasi, melalui pelaksanaan antara lain: • audit secara berkala; • surveillance; • ramp check; • en-route check dan proficiency check.

• SEKIAN DAN TERIMA KASIH